Содержание

Прицепное с крестовины к мотоблоку

Прицепное с крестовины карданного вала к мотоблоку Мотор Сич фото видео

Прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока  фото видео.

Прицеп для мотоблока своими руками и прицепное с крестовины карданного вала к нему фото видео.

Повторючь, что многие владельцы мотоблоков сами изготавливают прицеп к мотоблоку своими руками, при этом возникает вопрос, какое прицепное к прицепу лучше и надёжнее, удачнее.

Существует множество конструкций прицепного к мотоблоку: из водопроводных труб, изготовленные на токарном станке, из карданных шарниров и т.д., тут каждый владелец сам выбирает понравившуюся конструкцию самодельного прицепного к мотоблоку.

Я уже показывал свою конструкцию прицепного к мотоблоку, которое у меня нормально отработало не один год и выдержало все испытания весом и плохими дорогами, всё подробно с фото и видео описано в статье на этом сайте “Прицепное к мотоблоку

В этой же статье, я хочу показать своё, да и не только своё прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока.

Все владельцы мотоблоков знают, что со временем разбивает отверстие в прицепном устройстве мотоблока и прицепа, и появляются люфты, что некоторым образом отрицательно сказывается на управлении мотоблоком. да и комфорта от этого не добавляется.

Что бы убрать эти люфты, кто то ставит дополнительные тяги, кто то ставит вкладыши, кто то ставит подшипники – тут каждый владелец мотоблока из положения выходит сам, в зависимости от своих возможностей.

Эксплуатируя свой тяжёлый мотоблок Мотор Сич с самодельным прицепом, нагружая иногда прицеп до 1,5 т., а иногда и более, я обнаружил, что начали появляться люфты и у меня в сцепке.

Обследовав своё прицепное устройство самодельного прицепа, я обнаружил, что разбивает не столько само прицепное прицепа, сколько разбивает нижнее отверстие под прицепной палец в сцепке мотоблока, так как прицепное устройство мотоблока выполнено и чугуна.

После этого я стал интересоваться как другие владельцы мотоблоков выходят из этого положения, рассмотрел множество вариантов и выбрал – прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока.

Вот некоторые фото, что нашёл на просторах интернета, за что очень благодарен владельцам мотоблоков, что они выложили фото своих сцепок тем самым поделившись с другими мотоблокерами своими наработками и разработками.

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.

 

 

А вот, что получилось у меня – прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.

В любом случае, несмотря на то, что прицепное устройство с крестовины карданного вала для самодельного прицепа мотоблока у меня получилось немного громоздкое, цепляться мотоблоком к прицепу легко, управление осталось лёгким, люфты пропали, то есть, то чего я добивался постройкой этой конструкции – я добился.

Осталось дело за малым, это ходовые испытания с нагруженным прицепом, а далее будет видно.

 

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

promotoblok.ru

Похожее

Рубрики: Самодельный прицеп к МБ Мотор Сич | Тэги: мотоблок Мотор Сич, навесное для мотоблока | Ссылка

Прицеп для мотоблока своими руками

Если вы предполагаете выполнять перевозку грузов мотоблоком, то без прицепа никак не обойтись. Производители предлагают огромный выбор кузовов от простых моделей до самосвалов. Однако их стоимость довольно высокая. При умении выполнять сварочные работы, прицеп для мотоблока своими руками получится сделать с минимальными затратами.

Разновидности прицепов


Мотоблок является техникой с ограниченной тяговой силой. К нему нельзя бездумно прицепить любой прицеп и загрузить его настолько, насколько позволяет высота бортов кузова. В первую очередь, выбор прицепа для мотоблока осуществляется по габариту и грузоподъемности:

  • Легкие мотоблоки комплектуются мотором мощностью до 5 л. с. Для таких агрегатов оптимальные размеры прицепа составляют: ширина – 1 м, длина – 1,15 м. Максимальная грузоподъемность – до 300 кг. Цена таких прицепов заводского изготовления колеблется в пределах 200 у. е.
  • Средний класс мотоблоков наиболее востребован частниками. Такая техника уже работает от мотора мощностью более 5 л. с. Сюда подойдут прицепы шириной 1 м и длиной до 1,5 м. В магазине их стоимость колеблется от 250 у. е.
  • Профессиональные мотоблоки тяжелого класса комплектуются моторами мощностью от 8 лошадиных сил. Техника способна осилить прицеп шириной 1,2 м, а длиной от 2 до 3 м. Для таких габаритов необходима прочная опора, что объясняется наличием двух осей. Цена прицепов заводского изготовления начинается от 500 у. е. Во время перевозки грузов нельзя из мотоблока «выжимать» все, что он может. От сильного перегруза происходит перегрев двигателя, сопровождающийся быстрым износом рабочих деталей.

Выбор прицепов по разновидности конструкции больше влияет на комфорт пользования:

  • Самые дешевые при покупке и простые в изготовлении являются модели с цельным кузовом. Борта капитально закреплены с дном и не могут открываться во время разгрузки.
  • Оптимальный вариант по соотношению цена/простота изготовления – это прицеп с откидными бортами. Причем на кузове он может открываться только один задний или вместе с боковыми. Такие модели очень удобны при перевозке габаритных грузов, главное, чтобы их вес не превышал допустимую норму.
  • Самосвалы более дорогие и сложнее в изготовлении, но они удобны при разгрузке сыпучих грузов.

Зная, какие бывают прицепы, можно подумать о более подходящем для себя варианте.

Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью


Перед покупкой прицепа нужно учесть, что он к мотоблоку крепится дышлом с помощью специального прицепного устройства. На агрегатах заводского изготовления механизм для сцепки есть. На самоделке прицепное к мотоблоку придется изготовить самостоятельно.

Важно! К прицепному устройству происходит крепление плуга, картофелесажалки и другого навесного оборудования.

Еще при выборе модели нужно учесть особенности конструкции, связанные с грузоподъемностью:

  • Самосвалы, рассчитанные на большую грузоподъемность, всегда производятся с двумя осями, плюс комплектуются гидравликой.
  • Одноосные самосвалы, рассчитанные на малую грузоподъемность, имеют ручное опрокидывание кузова. Для этого его размещают на раме со смещением центра тяжести.
  • Любой тип прицепа, рассчитанный на грузоподъемность более 350 кг, комплектуется тормозом механического типа. Во время движения с большим грузом, остановить мотоблок только его родным тормозом не удастся.

После ознакомления со всеми нюансами устройства, можно идти в магазин или начинать изготавливать свой прицеп.

Самостоятельное изготовление прицепа для мотоблока


Для умельцев и любителей техники предлагаем ознакомиться с руководством, как сделать прицеп к мотоблоку из имеющихся в хозяйстве материалов. В качестве примера возьмем одноосную модель.

Разработка чертежей


Во время изготовления прицепа для мотоблока обязательно понадобятся чертежи. Их можно найти в готовом виде. На фото представлена схема с размерами одноосного прицепа. Ее можно взять за эталон или поискать в интернете другие чертежи, после чего доработать их.

Схема должна отображать все узлы конструкции, а также способы крепления элементов. Хорошо, когда вы умеете рисовать чертежи сами. Тогда получится изготовить именно такой прицеп, с которым будет комфортно работать.

Внимание! При самостоятельной разработке чертежа, нужно учесть правильное расположение кузова на раме. В нагруженном состоянии центр тяжести должен припадать ближе к переднему борту, но не заходить далее расположения оси колесной пары.

Изготовление рамы и кузова


Рама является основой прицепов для мотоблоков. К ней крепится колесная пара и сам кузов. Для ее изготовления берется только металл. Сборка рамы происходит в следующей очередности:

  • Саму решетку рамы сваривают из профильной трубы сечением 60х30 мм. Для придания ей жесткости наваривают не менее пяти поперечин.
  • По углам прямоугольной решетки приваривают стойки из кусков трубы. К ним будут крепиться борта.
  • Снизу под решеткой приваривают две стойки для колесной оси и дышло.
  • Рамки бортов сваривают из уголка сечением 25х25 мм. Дальнейшее их крепление к стойкам на решетке зависит от выбранного типа кузова. Рамки открывающихся бортов крепят петлями, а стационарные просто приваривают к стойкам и элементам решетки.

В итоге у вас должна получиться рама, как показано на представленном чертеже.

Установка колесной пары


Снизу рамы приваривали две стойки для колесной пары. Вот к ним теперь нужно закрепить ось. Ее можно снять готовую с легкового авто или сделать самостоятельно. Во втором варианте потребуются ступицы, подшипники, колеса с дисками. Саму ось лучше сделать из стального прута диаметром минимум 30 мм. Принцип сборки колесной пары можно увидеть на фото.

Обшивка кузова


Когда скелет прицепа уже стоит на колесах, можно начинать обшивать кузов. Выбор материала для этих работ невелик. Подходит только два варианта: доски или листовой металл. Что касается дерева, то такой кузов получится не долговечный. Доски от сырости можно защитить пропитками и покраской, но во время погрузо-разгрузочных работ не исключается возможность их повреждения.

Лучшим вариантом является листовая сталь. Для изготовления дна кузова потребуется металл толщиной не менее 3 мм. Борта можно обшить железом толщиной от 1 мм. Некоторые умельцы приспособили для этих целей профнастил.

Неплохой получится комбинированный кузов. Для дна по-прежнему берут листовую сталь, а борта обшивают доской толщиной 15 мм. Здесь даже существует вариант изготовления съемных нашивок. Четырьмя щитами из досок можно наращивать быстро борта, когда в прицепе нужно перевезти легкий, но габаритный груз.

На видео представлен пример изготовления прицепа самосвала для мотоблока:

Изготовление прицепного устройства


Итак, в нашей конструкции осталось не законченное только дышло. Нужно организовать узел, который будет выполнять сцепку мотоблока с прицепом. На каждом агрегате заводского изготовления есть специальный узел для установки плуга и другого навесного оборудования. Сюда подсоединяют прицеп. Такого узла нет на самоделках, поэтому изготовлением прицепного устройства для мотоблока придется заняться самостоятельно.

На фото показан пример сцепки дышла прицепа со стандартным прицепным устройством, изготовленным в форме скобы. Фиксация двух элементов происходит стальным пальцем. Аналогичную скобу можно поставить на самодельный мотоблок. Тогда представится возможность установки плуга, бороны и другого оборудования заводского изготовления.

Следующий вариант сцепки представлен подвижным соединением. Тройник прицепного механизма одним концом закреплен внутри втулки на подшипниках. Конструкция приварена к дышлу, а с мотоблоком соединяется тем же стальным пальцем.

Такая вращающаяся сцепка для плуга и большинства другого навесного оборудования не подойдет, а вот прицеп будет идеально варьировать на неровной дороге. Дышло будет проворачиваться за счет подшипников, что избавит сцепку от деформации.

На видео продемонстрирован вариант сцепки для мотоблока МТЗ:

Заключение


На этом почти все работы по сборке прицепа окончены. Осталось только оборудовать сидение для водителя. Его крепят на дышло или ставят в кузове. Все зависит от длины прицепного устройства, ведь надо, чтобы оператор мотоблока имел удобный доступ до ручек управления.

Как сделать сцепку для мотоблока своими руками

Приобретая мотоблок, покупатели часто сталкиваются с проблемой ограниченных возможностей из-за минимальной заводской комплектации техники. Решить этот вопрос можно покупкой сцепки фирменного производства. Более экономный вариант выхода из ситуации заключается в изготовлении сцепки своими руками.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 342
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Выбор сцепного устройства

Всякое прицепное либо навесное приспособление для мототехники, будь то тележка-прицеп, сенокосилка, окучник, борона или любое иное оснащение фиксируется посредством сцепки. Если базисный элемент не подходит, у хозяина имеется выбор – купить пригодную либо изготовить сцепку для агрегата собственными руками.

Как бы там ни было, решая, какой из вариантов механизма способен по максимуму отвечать функциям, которые исполняет агрегат, необходимо брать в расчет ряд факторов, в списке которых:

  • отличительные черты культиватора либо мотоблока;
  • сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
  • оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
  • нагрузки;
  • потребность в многофункциональности.

Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1160
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Советы по сборке адаптера

Специальное оборудование для мотоблока спокойно может быть сделано почти любым мастером. Для создания адаптера нужно взять такую трубку, которая имеет прямое сечение, ее длина должна быть 1,7 м.

К одному из концов перпендикулярно придется приваривать трубу, длина которой будет 0,5 м. Эта часть будет основанием для удержания стоек под колеса. Высота стоек от оси до верхней части будет равняться 0,3 м. На новом этапе к центральной трубе и втулке колес нужно присоединить раскосы и зафиксировать их. Длина заготовки зависит от наклона и угла.

Квадратная рама может быть любого размера. В нашем варианте будут разобраны следующие размеры: 0,4×0,4 м. Если вы собрались сделать такое навесное устройство для мотоблока самостоятельно, то к заднему торцу рамы нужно прикрепить швеллер, длина которого будет 0,4 м. Собрать боковые трубы в одну конструкцию можно при помощи болтов.

Для того чтобы у вас была возможность регулировки, стоит присоединить рычаг, который должен иметь 3 колена, их длина будет такой: 20, 30 и 50 сантиметров соответственно.

Для того чтобы увеличить прилагаемые силы, рычаг стоит дополнить 75-сантиметровым рычагом. Сцепной узел можно купить или сделать своими руками.

От качества сцепки зависит длительность использования нашего оборудования. На опору из металла нужно зафиксировать сиденье, которое присоединяется к центральной трубе. После этих выполненных действий можно считать, что вам удалось создать прекрасное оборудование для мотоблока. Его плюсами являются небольшая цена и легкость конструкции.

Советы по созданию сцепного узла

Если вы захотели изготовить это оборудование своими руками, то вы должны больше поработать с инструкцией по созданию сцепного узла. Самой легкой конструкцией будет 15-сантиметровый штырь, который ставят в отверстие дышла фаркопа устройства. В качестве недостатка такой возможности выступает очень быстрая изнашиваемость, ведь под воздействием крутящегося прицепа разбиваются дырки для сцепки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1991
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как изготовить универсальное соединение?

Универсальная конструкция сцепки подстроит навесное оборудование к мотоблоку без люфта и свободного хода. Это в свою очередь облегчает работу на мотоблоке. Для изготовления такой сцепки своими руками не нужно много времени и чрезмерных усилий.

Используя это приспособление можно присоединить к мотоблоку:

  • плуг;
  • картофелесажалку;
  • косилку;
  • окучник;
  • борону.

Чтобы создать качественное изделие на свой мотоблок, используется прочный металл. Также можно применять швеллеры, у них достаточный запас прочности, изготовлены по заводской технологии. Нужно проделать несколько дополнительных отверстий, самодельная сцепка почти готова.

Сцепка двойная универсальная к мотоблоку

Приспособление можно изготовить из прочного чугуна или стали. Но такие материалы требуют специального оборудования для обработки, поэтому лучше купить промышленные заготовки.

Если имеется специальные верстаки, можно сделать стальную заготовку нужной формы. Неплохая сцепка для прицепа мотоблока может получиться из автомобильного кардана.
к меню

Инструменты и материалы

Приспособление состоит из нескольких сложных частей. Перед началом работы необходимы чертежи, которые подходят для создания узла. Они должны быть проверенными и рабочими.

Материалы, которые необходимы для сборки:

  • болты и стальные шпильки — это главные элементы крепления, они создают подвижные и неподвижные соединения;
  • элемент регулировки — рычаг, который поможет изменить положение устройства;
  • металлические заготовки — швеллеры из которых будет сварена основная часть.

Чертеж сцепки к мотоблоку

Чтобы собрать оборудование понадобится:

  • сверло по металлу для создания отверстий;
  • линейка для измерения;
  • сварка по металлу;
  • набор ключей чтобы затягивать винтовые соединения.

к меню

Как соеденить мотоблок с прицепом?

На мотоблок устройство крепится с помощью штырей. Они должны быть изготовлены из прочной стали. Шпильки и штыри продеваются в отверстия. Узел для соединения размещается или под рулем, или позади основного устройства. Если есть какие-то особенности соединения они указываются производителем прицепа или мотоблока.

Изготовленное своими руками соединение может пригодится не только чтобы присоединить плуг, прицеп и другие подобные приспособления, но также ее используют для сельской техники или мини-тракторов.

Перед тем как приступить к работе, необходимо проверить надежность узла, прокрутить все гайки и винты.

Если необходимо изменить положение подвижного соединения, для этого покрутить рукоятку винта в необходимом направлении.

После того как сельскохозяйственные работы будут закончены, нужно очистить резьбовые соединения и смазать их для предотвращения коррозии и поломок.
к меню

Адаптер для мотоблока своими руками (видео)

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2846
Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как сделать своими руками?

При выполнении своих функций сцепка для мотоблока будет переносить большие нагрузки, значит, необходимо соблюдать рекомендуемые прочностные и размерные параметры всех компонентов сборки.

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепного устройства:

  • гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
  • крепление к навесной оснастке;
  • гарантия заявленных эксплуатационных свойств продукции;
  • приемлемая цена;
  • качество, продолжительный срок эксплуатации.

Подбирая модификацию, необходимо проверить габариты, тягово-прицепного устройства (фаркоп) мотоблока и навесного оснащения (борона, прицеп, плуг и другое).

Задача специалиста – обеспечить абсолютную сочетаемость компонентов, легкость в использовании и возможность быстро настраивать оснащение под определенную задачу.

Основной компонент многофункциональной сцепки являет собой держатель П-образной конфигурации. Сквозь отверстия с одной стороны он посредством штифтов фиксируется к мототехнике, со второй стороны на обшивку устройства закрепляется стойка требуемого навесного снаряжения.

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Имеется определенный комплект инструментов, которые нужны для создания сцепного устройства. В основном все, что необходимо для сборки таких элементов, имеется в хозяйстве каждого, кто возделывает собственный участок земли.

Понадобятся такие инструменты:

  • углошлифовальная машина;
  • электродрель либо сверлильный станок;
  • измерительный инструментарий: угольник, рулетка, линейка;
  • аппарат для сварки;
  • комплект гаечных ключей;
  • крепежные элементы (шпильки, болты).

Необходимо отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут сверлиться в детали, в аккурат совпадали со шпильками и болтами. Зазор в диаметре не нужен, потому как уменьшит период работы применяемых прицепов и навесов.

В то же время в ходе работы имеет значение прежде выполнять в элементе отверстия наименьшего диаметра (от 5 миллиметров), а затем рассверливать более большими сверлами (до 12-16 миллиметров, в соответствии в диаметрами болтов). Подобный способ форсирует и упростит данную часть работы, в то же время позволяя вымерить отверстия предельно верно. Для создания остова можно применять швеллер подобающего размера, а если он отсутствует, можно собрать элемент из железного листа.

Весьма практична модификация настраиваемой сцепки – подобная конструкция даст возможность связывать навесные приспособления различных поколений, классов и торговых марок. Несмотря на то что на текущий период такая конструкция не востребована, не нужно забывать, что в хозяйстве будут постепенно появляться различные приспособления, а возможность удобного агрегирования каждого из них серьезно увеличит выбор, давая возможность исходить лишь из нужных функциональных особенностей оснащения.

Чертежи

Сборка сцепного устройства для мототехники собственными силами предполагает применение чертежных материалов. Имеется достаточно много различных вариантов, но лучше брать за основу самый подходящий и откорректировать, учитывая характеристики собственной техники.

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

  • 2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с различным числом отверстий – в первом 6, во втором 8;
  • корпус, содержащий 2 резьбы диаметрами М12 и М16 и оборудованный монтажной конструкцией для фиксации с одним из агрегатов;
  • элемент настройки – рукоятка, размещенная на корпусе элемента, его структура включает в себя винт, связанный с держателем и для комфорта имеющий ручку (важно рассчитать точное направление держателя – исключительно вверх либо вниз и так, чтобы он не мешал в ходе функционирования мототехники).

Потому как мототехника при любых условиях предполагает сопряжение со сцепкой, тонкости расположения соединения сможете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговое руководство

Чтобы сделать многофункциональное соединение, необходима предельно ровная плоскость – специальный рабочий стол. План изготовления сцепного устройства для мотоблока таков.

  • Произведите разметку согласно чертежу: наметьте на заготовке очертания элементов.
  • Посредством электродрели либо сверлильного станка проделайте отверстия по меткам. Убедитесь в их правильности, применяя штангенциркуль и шпильку (болт), при помощи которого будет производиться фиксирование. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором люфт отсутствует, а крепежные элементы не клинят.
  • Сварите соединения. Предпочтительнее использовать электродуговую сварку, при которой прогревание совершается исключительно в зонах соединений без какого-либо вреда для рабочих свойств стали.
  • Выполните сборку детали. Свяжите держатель и швеллер посредством болтов. Если в конструкции имеется инструмент настройки, закрепите и его.

Крепежные детали, посредством которых сцепное устройство крепится на мотоблок сквозь отверстия в узлах, должны иметь то же качество и прочность, что и само устройство.

Вторично напомним, что деталь выполняется для того, чтобы универсальность мотоблока была предельной. При наличии идеально подходящего сцепного устройства возможна комфортное агрегирование и долговременное результативное эксплуатирование каждого подвесного либо прицепного оснащения, в том числе: адаптера, окучника, бороны, плуга, прицепа, всевозможных косилок, картофелесажалки и любых иных приспособлений.

А по той причине, что компоненты фиксации на различном оснащении могут отличаться, что обычно затрудняет возможность их способность к взаимодействию с мотоблоком, успешная конструкция сцепного устройства и возможность ее настройки решают данную задачу.

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

Выполнив сборку детали, главное, грамотно ее присоединить. Приемы монтажа довольно просты, но важно их соблюдать. В сущности, пристыковка оснащения к мотоблоку сводится к довольно бесхитростному действию: необходимо сделать так, чтобы отверстия сцепного устройства и навески совпали и закрепить их посредством болтов либо штифтов. Радиальные отверстия дают возможность корректировать позицию соединительного устройства в ходе работы.

По завершении монтирования необходимо затянуть компоненты резьбового крепления устройства с мототехникой. Затем присоединяется навесное оснащение.

После первичного агрегирования приспособлений последует окончательная фиксация, которую необходимо выполнить прямо перед началом работы. Регулирующие элементы (болты) надо расслабить, отыскать идеальный уровень фиксирования, после этого затянуть гаечными ключами.

В зависимости от структуры на держатель может быть поставлен сменный штырь с резьбой, в который заворачивается болт М16.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 9482
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Чертежи сцепки мотоблока

Рассмотрим чертеж универсальной сцепки, к следующим типам мотоблоков: «Pubert Quatro», «Honda», «АГРО», «ОКА», «КАСКАД», «МБ-90», «НЕВА», «ФАВОРИТ», «САЛЮТ».


Предназначение сцепки универсальной в соединении с мотоблоком навесного оборудования: выкапывателя, плуга, окучника одно- и двухрядного и др.

Установление сцепки на мотоблок

Скоба сцепки устанавливается на скобу мотоблока, и крепится штырями. Желательно произвести фиксацию скобы сцепки распорными болтами М12х60, враспор к раме мотоблока.

Установление орудия на сцепку

На кронштейн стойки орудия нужно установить съемную ось сцепки.
В отверстие корпуса сцепки нужно вставить ось с резьбой М16 и накрутить в эту резьбу винт.
Нужно совместить отверстия под болтМ16х40 на стойке орудия и на корпусе сцепки. После чего это соединение закрепляется гайкой М12 и болтом М12х40.

Рекомендации при работе

Навесные орудия настраиваются и регулируются индивидуально, в зависимости от вида почвы, и мощности мотоблока. Специальная конструкция сцепки может регулироваться в разных диапазонах. Используя начальные настройки, нужно установить радиусные пазы сцепки на ноль поперечный угол захвата, и зафиксировать гайкой М12 и болтом М12. Также установить минимальным продольный угол захвата. Первый 3-5 метров движения внимательно наблюдайте, как работает мотоблок с орудием.

Если нужно углубить или поднять орудие, остановите движение мотоблока, и вращением рукоятки винта отрегулируйте орудие. После чего можно продолжить движение и оценить, как работает мотоблок с орудием. Также, если потребуется отрегулировать поперечный угол захвата, нужно ослабить гайки М12 и болты М12.

Потом откорректировать угол в необходимом направлении, и затянуть гайки с болтами. До начала работы, все резьбовые соединения, нужно крепко затянуть. После того, как работы на почве закончились, ежедневно нужно очищать и смазывать резьбовые соединения. Для этого использовать Литол 24.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1947
Источник: http://motoblok-kultivator.com/scepka-k-motobloku-svoimi-rukami/

Чертежи сцепок разного вида

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 28
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Как крепить сцепку для мотоблока?


После всех подготовительных работ можно приступать к сбору сцепки на мотоблок. С помощью болтов прочно прикрепите кронштейн к швеллеру. Если у вас сцепка с регулировочным механизмом, прикрепите и его.

Можете приступать к установке, для этого прикрепите кронштейн к фаркопу мотоблока с помощью штырей и установите навеску.

Непосредственно перед работой нужно отрегулировать оборудование. Сделав несколько кругов, вы сможете для себя настроить приемлемое положение навесного оборудования.

Такая сцепка идеально подходит для прицепа мотоблока, сеялки, бороны, окучивателя и других полезных в сельском хозяйстве приспособлений к мотоблокам МТЗ, Нева МБ-2, Агро и других.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 784
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Присоединение навесного оборудования сводится к простой операции по совмещению отверстий и фиксации элементов конструкции штырями и болтами. В процессе работы положение сцепки может регулироваться с помощью болтов в радиусных отверстиях. В первую очередь затягиваются резьбовые соединения сцепного устройства с фаркопом мотоблока. Затем устанавливается навеска.

Окончательную настройку производят перед работой. Ослабив регулировочные болты, находят оптимальное положение навесного оборудования и затягивают с помощью ключей гайки. В процессе обработки земли иногда возникает необходимость сделать два и более прохода по участку с различной настройкой навески. Сцепка, сделанная своими руками, позволяет оптимизировать работу по всем показателям. Экономится время, снижается трудоемкость, повышается производительность.

Сцепка, покрытая краской для металла или антикоррозийным покрытием, прослужит существенно дольше.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 977
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Создание плуга

Перед созданием такого оборудования придется подготовить чертежи. В них вы сможете указать главные узлы — лемех и отвал.

  • Для рабочих деталей стоит взять 3-миллиметровую сталь, однако сначала мастера рекомендуют поработать над съемным лемехом. В виде более качественного материала для него выступит диск, взятый с циркулярной пилы. Если его нет, можно взять рядовую сталь, которая не подвергается специальной обработке.
  • Режущей частью будет рабочая деталь косы, которая отбивается на наковальне. Плуг должен быть с отвалом, к его созданию можно перейти после завершения работы с лемехом. В качестве материала для этого можно взять трубу (50 мм), толщина которой будет 5 мм. Заготовку отвала можно сделать, применяя газовый резак. Сначала вырезаем шаблон, на последнем этапе заготовку нужно довести на наковальне, а потом и на точильном станке.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 871
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Сцепка для мотоблока видео

В данном видео рассказывается о самостоятельном изготовлении сцепки к мотоблоку Weima 1100D

Самодельная универсальная сцепка

Сцепка, дает большие возможности в использовании различного оборудования, а сделанная своими руками, придерживаясь указаний на чертежах, то срок эксплуатации данного узла, многие лета.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 366
Источник: http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

В заключение

Необходимо дать еще ряд советов. Для сохранения функциональных свойств стали и увеличения прочности сцепки после ее сборки необходимо покрыть ее противокоррозионным раствором либо краской для железа. Принимая во внимание возможность настройки самодельной конструкции в разных диапазонах, можно инсталлировать радиальные прорези и закреплять их на ноль.

После начала работы нужно в ходе первых метров передвижения внимательно последить за соединением и в случае необходимости осуществить дополнительную настройку.

Наличие регулирующей ручки дает возможность изменять уровень закрепления и фиксировать навесной механизм.

О том, как сделать сцепку для мотоблока своими руками, узнаете в видео ниже.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1190
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 25112
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2846 (11%)
  2. https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1005 (4%)
  3. http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 366 (1%)
  4. http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 14210 (57%)
  5. http://motoblok-kultivator.com/scepka-k-motobloku-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1947 (8%)
  6. https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3612 (14%)
  7. https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1126 (4%)

Сцепка для мотоблока — как сделать своими руками?

Мотоблоки очень важны в сельскохозяйственных делах. Они многофункциональны и необычайно практичны. Использование может быть настолько многогранным, насколько хватит фантазии и дополнительного оборудования для мотоблоков. С его помощью можно обрабатывать землю, собирать урожай, перевозить груз и многое другое.


Одним из основных частей устройства является сцепка к мотоблоку. С ее помощью прицепное оснащение крепко соединяется с самим мотоблоком. Сцепку можно купить в магазине. Также вполне реально сделать такое крепление к мотоблоку своими руками. Нужно только желание и наличие необходимых чертежей.

Особенности изготовления устройства своими руками

Если вы решили сделать сцепку своими руками, то нужно использовать надежные материалы, поскольку важна крепость, ведь ей придется выдерживать огромные нагрузки. Чаще всего используют швеллер из металла необходимых параметров, потому что данное устройство имеет форму в виде буквы П и крепится прямо под рулем. Для того чтобы сцепка для мотоблока своими руками была сделана правильно, нужно произвести следующие действия.


Изначально нужно сделать несколько отверстий. Они нужны, чтобы прикрепить крепежный штырь и сам кронштейн. Поэтому очень важно соблюдать соответствие диаметра отверстия. Штырь должен быть выполнен из стали очень высокой прочности.

Наличие кронштейна необходимо для обеспечения сцепления с добавочными орудиями. Чтобы не создавать преград такому оснащению, необходимо длинный конец кронштейна уводить вниз или вверх, но чтобы он не соприкасался с обрабатываемой землей.
Чтобы использовать нестандартные сцепки, необходимо обзавестись специальным переходником. Его можно купить или применить сделанный собственноручно.

Универсальная сцепка для мотоблока подходит к большинству агрегатов, таких как:

  • «АГРО»;
  • «Нева»;
  • «Каскад»;
  • «Фаворит»;
  • «Салют»;
  • «Хонда»;
  • «МБ-90» и другие.


Такое прицепное устройство выполняет функции соединения мотоблока с навесным оснащением. Это может быть плуг, копалка, одно- и двухярусный окучник.

Правила установки и эксплуатации оборудования на мотоблок

Чтобы установить сцепное устройство, необходимо скобу самой сцепки поставить на скобу мотоблока. Согласно схеме, это все должно крепиться штырями. Не лишним будет зафиксировать скобы распорными болтами М12 на 60.

Чтобы прикрепить дополнительное орудие на прицепное устройство, необходимо установить ось на кронштейн стойки орудия. А в отверстие корпуса данного сцепления необходимо вставить установленную ось. У нее должна быть резьба М16, чтобы без проблем закрутить в нее винт. Совместив отверстия с помощью болта и гайки, можно приступать к работе.

Советы по эксплуатации

Конечно же, настройки навесных орудий будут зависеть от технических характеристик мотоблока и вида обрабатываемой почвы. Поэтому регулировка происходит в индивидуальном порядке. При базовых настройках необходимо внимательно наблюдать за результатом работы на первых пяти метрах.

С помощью вращения рукоятки можно опустить глубже или поднять оснащение, что отразиться на формате обработки земли.

А вот ослабляя гайки и болты М12, можно настраивать поперечный угол захвата. Произведя корректировку угла, следует затянуть их обратно. Такая простая схема позволит вам максимально качественно производить сельскохозяйственные работы.

Чтобы сцепка на мотоблок и сам агрегат прослужили вам как можно дольше, необходимо тщательно ухаживать за ними.


Поэтому обязательна ежедневная чистка в конце рабочего дня, после чего все резьбовые соединения должны быть хорошо смазаны. Лучше всего для этого применять Литол 24.

Сделать необходимое своими руками возможно. Достаточно желания и наличия необходимых знаний.

Сцепка на мотоблок — виды, алгоритм изготовления, видео

Сцепка на мотоблок — это элемент, функция которого заключается в установке на сельскохозяйственную машину необходимого в хозяйстве навесного оборудования. Подавляющее большинство моделей современных мотоблок выходят в продажу без сцепных механизмов, поэтому их нужно, либо покупать отдельно, либо изготавливать своими руками.

Как сделать сцепку на мотоблок своими руками?

Прицепное устройство для мотоблока довольно просто сделать своими руками. Тем не менее, перед работой потребуется тщательно подготовиться, а именно — подобрать надежный материал и оборудование, а также изучить схемы.

Делать качественную сцепку для используемого мотоблока лучше всего из прочного металла. В качестве надежной основы могут выступить швеллеры, сделанные по заводской технологии, и имеющие достаточный запас мощности. В используемых швеллерах понадобится проделать пару отверстий, в результате чего самодельное сцепное устройство будет почти наполовину готово.

Для доработки сделанной заготовки потребуются стальные или чугунные детали. Но, так как запчасти из этих материалов достаточно сложны в обработке, можно поискать и приобрести подходящие заготовки, которые будет проще доработать своими руками. В качестве заготовок для сцепного механизма подойдут некоторые запчасти от автомобиля. Например, карданный вал может сыграть роль надежной сцепки для прицепа к мотоблоку.

Сборка самодельного сцепного механизма должна выполняться с применением следующих деталей:

  • металлические пластины, стальные швеллеры, которые потребуется использовать при сварке основы соединяющего узла;
  • стальные болты и увеличенные шпильки — используются для подвижного и неподвижного крепления механизмов сцепки;
  • регулировочный орган — с его ролью справиться своеобразный рычаг, который, при использовании, позволит изменить положение сцепки.

Собрать надежный сцепной механизм для мотоблока удастся только при помощи определенного оборудования.

Для работы нужно подготовить:

  • сварочный аппарат;
  • электрическая дрель и сверло для работы с металлом;
  • комплект ключей;
  • линейка для замеров.

Самодельная сцепка может иметь любые габариты. При этом необходимо учитывать, что чем крупнее сцепной механизм, тем больше и прочнее должен быть соединительный элемент.

Универсальный сцепной механизм — последовательность сборки

После подготовки необходимого оборудования следует приступить к изучения схем. Чертежи должны указывать на точные размеры деталей и их место в общей конструкции сцепки.

Правильный порядок при сборке сцепного механизма выглядит следующим образом:

  1. Для начала нужно взять две одинаковые П-образные скобы, и аккуратно проделать в них дрелью небольшие отверстия. В первой скобе должно быть проделано 6, а во второй — 8 отверстий под болты типа М12;
  2. Корпус — это одна из наиболее сложных деталей сцепки. Чтобы он получился как можно более надежным, его следует сварить из нескольких деталей. Очень важно правильно проделать отверстия в имеющемся корпусе. В нем также должны быть проделаны 2 резьбы — одна М16 и одна М12;
  3. Внутри корпуса потребуется поместить  механизм, предназначенный для настройки положения сцепки. Для изготовления механизма следует использовать винт, соединенный с кронштейном и рукояткой;
  4. Наиболее сложным элементом конструкции выступает рукоятка, состоящая из нескольких мелких деталей.
Большинство деталей сцепки для используемого мотоблока достаточно просто выточить на токарном станке. Если опыта в выполнении подобной работы нет, то их изготовление можно заказать у токарной мастерской, или приобрести уже готовые детали на рынке.

Как крепить сцепку на мотоблок?

Изготовленная своими руками универсальная сцепка крепится к мотоблоку посредством нескольких штырей. Для изготовления последних следует использовать максимально прочную стал или, что еще лучше, чугун, так как от прочности штырей зависит надежность всего соединения.

При установке отверстия сцепного механизма должны точно совпасть с отверстиями на соединительном элементе мотоблока, который, в большинстве случаев, крепится в задней части или под рулем агрегата. В каждую пару соответствующих отверстий потребуется установить по одному штырю.

Непосредственно перед началом работы на огороде следует тщательно проверить надежность всех крепления, и, при необходимости, подкрутить имеющиеся в конструкции гайки и болты. В зависимости от поставленных задач, можно менять положение соединения подвижного типа.  С этой целью потребуется повернуть винтовую рукоятку в нужном для работы направлении. Таким образом владелец мотоблока сможет в любой момент поднять или опустить установленный прицеп или изменить положение другого используемого для работы навесного оборудования. Иногда для этого также потребуется немного ослабить определенные крепежи.

Важно помнить, что сцепной механизм мотоблока не защищен от попадания влаги, в результате чего на нем может образоваться коррозия. Чтобы не допустить этого, детали сцепки мотоблока нужно каждый раз очищать от грязи и мусора. Лучше всего покрасить конструкцию сразу же после ее изготовления, а также покрыть детали механизма специальным антикоррозийным составом.

Вышеописанный способ изготовления и установки сцепки пригодиться владельцам мотоблоков  Нева МБ-1и МБ-2, Агро, МТЗ, а также фермерам, используемым в хозяйстве агрегаты производства других известных марок.

Прицеп для мотоблока

Планируя покупку мотоблока, практически всегда приходится задумываться о хорошем навесном оборудовании для полноценной работы на земельном участке. Навесное оборудование для плуга и прицеп для мотоблока нужны, как воздух. С этим утверждением не поспоришь, но стоят они немало, и денег на покупку такого лафета не всегда можно выкроить из ограниченного бюджета обычного человека. Поэтому основную часть капитала лучше потратить на приобретение классного мощного мотоагрегата с американским или японским мотором, и сделать прицеп для мотоблока своими руками. Тем более что чертежи для любого варианта прицепа к мотоблоку отыскать — не проблема.

Варианты исполнения прицепа для мотоблока

В зависимости от планируемых объемов перевозки, способа использования прицепа и возможностей мотоблока можно изготовить несколько различных вариантов:

  • Самый легкий одноосный прицеп на 50-70 кг. груза без учета веса водителя, проще всего такой вариант изготовить из тяжелой одноосной садовой тележки на резиновом ходу. Все, что необходимо будет сделать, – приварить к рукоятке прицепное устройство для мотоблока, изготовленное из сцепки от плуга, и небольшую подставку для сидения;
  • Универсальный малогабаритный прицеп для небольших грузов. В отличие от предыдущего варианта, такой прицеп может поднять вес до 120 кг., безопасен и устойчив даже на неровном грунте. Конструкция П-образной рамы сварена из двутавра, на дышло установлено прицепное устройство к мотоблоку от плуга, которое можно использовать, как подставку;
  • Тяжелый прицеп на резиновом ходу позволит использовать наиболее продуктивно возможности мотоблока. Затратив средства на металлопрофиль и копеечные запчасти от ходовой автомобиля, вы получите удобную конструкцию прицепа для мотоблоков, стоимостью в несколько сот долларов.

Важно! Основная причина, по которой прицепы к мотоблоку выходят из строя, — на лафет, рассчитанный на 120 кг., грузят больше, чем позволяет грузоподъемность и размеры прицепа.

Тяжелый вариант позволит перевести одним разом и навесное оборудование, и плуг, и весь запас картошки на посадку. Срок службы такой машины исчисляется десятками лет.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21х21х3), 2 — рамка сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сиденья (уголок 40х40х4), 5,14 — подкосы передние (труба 50х25), 6,15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7,8 — опоры колесной оси правые (уголок 32х32х4), 9,16 — подкосы задние (труба 50х25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40х40х4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58х4), 12 — ось колесная (пруток диаметром 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40х40х4), 18 — косынки (s4)

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Для постройки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы:

  1. Электросварочный аппарат, болгарка, электродрель с комплектом сверл, с десяток электродов №4;
  2. Стальной профиль – трубчатый квадрат 40х40 мм. -20м, 20х40мм. -15м., стальная труба с внутренним диметром, соответствующим наружному размеру подшипника ступицы, листовой металл толщиной 2мм. и общей площадью 2х3м.;
  3. Две ступицы в сборе, от автомобиля М2140 или М412, пара москвичевских колес с «живой» резиной, две пары навесов для гаражных ворот.

Работа по изготовлению прицепа к мотоблоку с покрасочными работами займет не менее трех дней. Основные габариты прицепа понятны из схемы, грузоподъемность приведенной схемы – не менее 500кг, больший вес для обычного мотоблока опасен. Если вы приобрели мотоблок по типу "ЗУБР"а или "Garden Scout GS 101DE" с дизелем в 12 лошадок, можете грузить и больше.

Собираем каркас по чертежам и фотографии

На первоначальном этапе необходимо раскроить материал и сварить электросваркой остов для грузового отделения прицепа. Он представляет собой прямоугольную раму, сваренную из металлопрофиля квадратного сечения. Если следовать чертежам, то получится 120х180 см. Мы будем делать 150х200 см. Внутри прямоугольной рамы необходимо сделать две поперечные проставки, как на фото. Это усилит днище грузового отделения будущего прицепа.

Далее вырезаем из профиля 40х20мм. и свариваем четыре борта, каждый высотой 500 мм. Борта зашиваем стальными листами и привариваем к основе грузового отделения, на дно укладываем лист металла и крепим его к балкам из металлопрофиля. Задний борт можно установить на больших дверных навесах, что позволит откидывать его при выгрузке. Все сваренные части конструкции тщательно обрабатываем преобразователем ржавчины и покрываем грунтовкой.

На следующем этапе необходимо вырезать из металлопрофиля и сварить прицепное устройство для крепления к мотоблоку и несущий каркас, на который будет устанавливаться изготовленный ранее грузовой отсек прицепа.

Форма и размеры несущего каркаса, и способ крепления прицепа к мотоблоку понятны из фото. Размеры квадратной части каркаса соответствуют половине грузового отсека.

Далее, переворачиваем готовое грузовое отделение прицепа, устанавливаем поверх его рамы каркаси размечаем места на раме и каркасе под крепление гаражных навесов, как на фото.

Навесы необходимо тщательно выровнять по уровню и приварить с максимальным качеством сварки. Благодаря такой рационализации грузовой отсек прицепа получит возможность опрокидываться для выгрузки без изменения положения мотоблока.

Изготавливаем ходовую часть прицепа к мотоблоку

Прицеп будем изготавливать на резиновом ходу, это значительно упростит управление мотоблоком, повысит безопасность и комфорт при движении. Колеса со ступицами на двух опорных подшипниках обеспечивают минимальное сопротивление качению, поэтому даже с полностью загруженным грузовым отсеком мотоблок довольно легко пройдет по грунтовке или даже травянистому грунту.

В этом варианте не используются полноценные тормозные устройства, но технически такая возможность есть,и при желании вы сможете дополнить ступицы крышками и тормозными колодками от М412. Чтобы не связываться с гидравликой, можно использовать тросовый привод от ручного тормоза.

Для установки трубы с подшипниками и ступицами на прицеп необходимо предварительно вырезать и приварить к каркасу три опорные вертикальные стойки из металлопрофиля 40х40мм., высотой каждая в 120-150 мм. При установке трубы потребуется приложить немало терпения для точного позиционирования ходового узла параллельно поперечной балке каркаса прицепа. Трубчатая ось позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость даже при двукратном превышении максимального груза или прохождении поворота на высокой, как для мотоблока, скорости движения.

Далее привариваем трубу, устанавливаем и настраиваем положение ступиц в трубе так, чтобы биение диска колеса, одетого и закрученного гайками на ступице, было минимальным. Сразу после завершения выравнивания, прихватите шов сварочными точками и обварите полноценный шов.

Чтобы снизить нагрузки на вертикальные стойки, от трубы до рамы каркаса необходимо вырезать и приварить усилители в виде металлопрофиля.

Для крепления прицепа к мотоблоку можно переделать стандартную сцепку на основе плуга или изготовить переходник по типу фаркопа. Главное условие — соединение должно иметь возможность свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости, не мешать управлению мотоблоком и быть достаточно прочным, учитывая большой вес конструкции.

На треугольнике прицепа необходимо установить вертикальную стойку со скамейкой или сидением для водителя. Высоту и месторасположение сидения выбирают, исходя из длины ручек управления мотоблока. Пространство под ногами рекомендуют закрыть металлической сеткой или приваренной тонкой арматурой.

Заключение

Управление тяжелым лафетом к мотоблоку потребует определенного навыка, поэтому первые попытки следует выполнять исключительно на безлюдной местности. Кроме того, для подобного рода конструкций работниками ГИБДД могут требоваться регистрация и оборудование лафета для мотоблока габаритами, стоп-сигналами, тормозами.

Прицепное для мотоблока своими руками видео

Прицепное устройство из кардана. | Автор топика: Вадим


Прицепное устройство из кардана.


23 Apr 2019 18:04

Юрій Андрощук

В ліво і право - добре повертати.

але чи мотоблок небуде носом рити. жостке приципне мені здається краще.


23 Apr 2019 18:20

Aлeкceй Пpoнь

К трактору пойдёт, к мотоблоку нет. ИМХО.


23 Apr 2019 19:11

Виктор Калинин

всего та сварить надо верх и низ с крестовиной...будет и для мотоблока в пору в отдельном случае


23 Apr 2019 20:44

Владимир Кольцов

всё отлично, народ вроди не понял, что там заварено! она будет только в лево в право поворачиваться.


23 Apr 2019 20:52

Виктор Калинин

для прицепа или агрегата с инвентарем)))


23 Apr 2019 20:52

василий хайтиди

replied to friend

Aлeкceй Пpoнь

Почему не пойдет
?


23 Apr 2019 20:54

Aлeкceй Пpoнь

replied to friend

василий хайтиди

Уже пойдёт, досмотрел, что заварено.


23 Apr 2019 20:56

василий хайтиди

replied to friend

Виктор Калинин

Я делал с кардана прицепное, но не заваривал.прицепное делал для адаптера для кошения травы сидя.ниче вроде


23 Apr 2019 21:20

Виктор Калинин

выдумак много с карданом


23 Apr 2019 21:22

Виктор Калинин

у меня мотоблок самоделка и много всяких идей...всё не выплотить сразу...бывает не хватает чего нибудь


23 Apr 2019 21:24

Виктор Калинин

полуося с легковой тоже на что нибудь сойдут по сути


23 Apr 2019 21:48

Валерий Починок

Спасибо за ответ! Буду пробовать, Всеравно надежнее чем труба и вал, Еще раз спасибо,


24 Apr 2019 08:33

Эдуард Немов

replied to friend

Виктор Калинин

у меня знакомый полуося точил, пилил, варил! и валы делал и дуги под противовесы! там метал хороший, а подручного метала не так уж много в наше время!


24 Apr 2019 08:35

Эдуард Немов

Единственное не понял! почему втулка не съёмная? может я чё пропустил?

Tags: Прицепное для мотоблока своими руками видео

подробнее на сайте - Прицепное устройство своими руками с крестовины карданного вала для самод.

пойдет для прицепа от шестерки мост для мотоблока? | Автор топика: Кристина

Руслан сильный вопрос
можно весь мозг об него сломать

Валерия подойдет, если руки откуда надо

Лидия Раз 10 прочитал, наверное больше не стОит, а то точно куда нить да подойдет.

Прицепное устройство своими руками для ... - YouTube

21 Mar 2016 - 48 sec - Uploaded by Yuriy777888подробнее на сайте - Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку видео, ...

Как сделать прицеп и прицепное устройство для мотоблока ...

Прицепное устройство для мотоблока ... из мотоблока своими руками видео, фото и ...

Обзор тракторов BCS - Земляные инструменты

Наши мотоблоки могут комплектоваться различными опциями по колесам. Самыми популярными являются ВЕС КОЛЕС, БОЛЬШИЕ КОЛЕСА и ПЕНОЗАПОЛНЕНИЕ колес. Вот краткий обзор плюсов и минусов этих опций:

ВЕС КОЛЕС: Любое орудие, для выполнения работы которого требуется большое тяговое усилие колес (например, бульдозерные отвалы, прицепные плуги, культиваторы, глубокорыхлители, обжимные катки и т. Д.) всегда будет работать лучше, если трактор просто будет больше весить ... потому что более тяжелый трактор может генерировать больше тяги. Лучше всего прибавить этот вес к колесам, потому что добавление веса к колесам не изменяет БАЛАНС машины ... грузы прикреплены к «опоре» трактора, то есть к оси. Наши "Подвески для штанги " являются наиболее популярным вариантом для этого, поскольку они используют стандартные 1-дюймовые пластины для утяжеления штанги с центральным отверстием для фактического веса ... и вы можете найти их где угодно и использовать веса такие же тяжелые, как и новые! (См. Этот элемент на странице «Аксессуары» , раздел «Колеса».)

ПРОФИ: Вариант с подвеской для штанг стоит недорого, и гири легко и быстро снимаются и снимаются с вешалок. Если используемое орудие требует дополнительной тяги трактора, наденьте грузы; если вам нужен более легкий и маневренный трактор (например, для кошения), снимите утяжелители. Столбы могут оставаться на тракторе даже при отсутствии грузов.

МИНУСЫ: Если выбраны «длинные» подвески, они действительно выступают на пару дюймов за края колес.

КОЛЕСА БОЛЬШЕГО РАЗМЕРА: На большинстве моделей тракторов вы можете перейти на колесо большего размера следующего размера, просто заплатив разницу в стоимости между двумя размерами (цены на колеса указаны на нашем тракторе Страница принадлежностей , раздел Колеса.

ЗА: Увеличенный клиренс под трактором, меньше шансов «выйти на дно» на пересеченной / неровной местности. Также немного увеличивает путевую скорость (например: переход с колес 5x10x20 дюймов на колеса 5x12x22 дюймов увеличивает путевую скорость примерно на 10%).

МИНУСЫ: Изменяет угол наклона трактора / орудия, что может быть недостатком для некоторых орудий, в частности серпов и снегоуборочных машин. В некоторых случаях для «выравнивания» угла навесного оборудования можно использовать удлинитель ВОМ. Кроме того, увеличение путевой скорости может вызвать серьезную нагрузку на двигатель при использовании навесного оборудования, которое может "максимально увеличить" мощность двигателя в некоторых условиях (косилки, снегоуборочные машины) ... если машина движется на 10% быстрее из-за более крупных колес, двигатель вынужден работать на 10% больше.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

Эта опция означает, что воздух в шинах был заменен прочной резиной (закачивается в колеса в виде пены, но затвердевает в довольно прочную резину).

ЗА: Никогда не спустится шина - никогда. Нулевое обслуживание шин. Кроме того, вы получаете некоторую тягу за счет дополнительного веса твердой резины (дополнительный вес для каждого размера шины указан на странице Аксессуары, страница , раздел «Колеса»)

МИНУСЫ: Вы не можете удалить этот лишний вес - никогда.Вес трактора будет постоянно увеличиваться на 25-40%. Если вы стремитесь к минимальному уплотнению почвы, это может быть проблематично. Кроме того, дополнительный вес увеличивает тормозной путь ... дополнительная инерция затрудняет остановку трактора (особенно это заметно при кошении и особенно на спуске). Можно добавить, что колесо, заполненное пеной, также невозможно снять с обода, не разрезав шину пополам, но поскольку шины не будут изнашиваться на такой тихоходной машине в любом случае через 30 с лишним лет, это не так. действительно проблема.Наконец, компания, которую мы используем для наполнения шин пеной, не всегда выполняет «безупречную» работу с точки зрения внешнего вида ... то есть на шины / диски иногда попадают брызги или капает материал для наполнения пеной (темно-коричневый материал). . Если внешний вид этого остатка вас беспокоит, он действительно отслаивается с небольшим усилием…

Trail Mower Vs. Резак для троп | Home Guides

Если вам нужно обрабатывать значительную территорию, вам могут потребоваться специальные инструменты, которые помогут при удалении кустов и саженцев, крупномасштабном кошении и стрижке следов.Ряд компаний производят мощные косилки, предназначенные для этих конкретных работ. Косилки различаются размерами, режущими механизмами и мощностью. Косилки для прицепа обрабатывают траву и растения небольшого диаметра, чтобы придать им более законченный вид. Дорожные фрезы открывают дорожки на участках с кустарником и саженцами и справляются с более тяжелой работой.

Прицепные косилки

Прицепные косилки предназначены для стрижки больших площадей газонов или для ухода за или укладки травянистых дорожек и также называются чистовыми косилками. Режущие лезвия механизированных прицепных косилок представляют собой барабанные косилки с острыми лезвиями, которые вращаются на цилиндрической раме или вращаются горизонтально.Лезвия катушек обеспечивают чистую отделку и используются в таких местах, как лужайки поместья и поля для гольфа. Поворотные ножи варьируются от небольших моделей толкателя до больших косилок шириной от 44 до 66 дюймов, которые можно прикрепить к квадроциклам или тракторам. Большинство моделей оснащено электрическими или бензиновыми двигателями, и объем двигателя увеличивается по мере увеличения габаритов газонокосилки. Изучите доступные модели косилок, чтобы определить размер и мощность газонокосилки, которая вам нужна.

Прицепные косилки

Прицепные косилки, также называемые косилками для грубой стрижки, отличаются от косилок своими режущими механизмами.Большинство косилок имеют горизонтально установленные вращающиеся лезвия, которые пережевывают, измельчают и измельчают растительность, а не стригут ее, как это делают косилки. Продукт скашивания больше похож на мульчу, чем на скошенную траву. Самые большие модели обычно представляют собой косилки с цепом, оснащенные несколькими небольшими ножами, прикрепленными к горизонтальному валу или барабану, который отбрасывает ножи на растительность, чтобы измельчить ее. Дорожные резаки бывают от небольших размеров, которыми управляет один человек, до больших машин, тянущихся за транспортным средством.

Pull-Behind

Как прицепные косилки, так и прицепные косилки выпускаются в моделях, которые устанавливаются на такие транспортные средства, как квадроциклы, грузовые автомобили или UTV, газонные тракторы, ездовые косилки, садовые тракторы или тележки для гольфа.Некоторые модели получают мощность непосредственно от трактора, на котором они установлены, вместо того, чтобы иметь собственный двигатель. Вращающийся вал, питаемый от двигателя трактора, называемый коробкой отбора мощности или ВОМ, соединяется с косилкой для приведения в действие ножей. Косилки можно устанавливать прямо за машиной или смещать в сторону. Прицепные косилки и фрезы помогают ухаживать за лугами и пастбищами, тропами для охоты и пеших прогулок, а также косить растительность для уменьшения опасности возникновения пожара.

Walk-Behind

В тесных помещениях или на очень пересеченной местности большая косилка или резак, прицепная к машине, не подойдет.Чтобы создать или поддерживать тропы в таких ситуациях, делают работу мотоблоки. Национальное партнерство по обучению трейлов описывает модели мотоблока, используемые при строительстве и обслуживании троп, и считает, что модель шириной 30 дюймов и мощностью 17 лошадиных сил лучше всего подходит для работы по тропе, поскольку она прорезает саженцы толщиной 2 дюйма. Три модели меньшего размера оснащены двигателями мощностью 9, 11 и 13 лошадиных сил соответственно и имеют более легкую щетку. Косилки с пешеходным движением обеспечивают доступ к небольшим участкам газонов, стрижку на узких участках между клумбами или на крутых склонах, таких как берега и края озера.

Ссылки

Биография писателя

Кэролайн Чани начала писать в 1973 году, специализируясь на темах, связанных с растениями, насекомыми и экологией юго-запада. Ее работы публиковались в газетах «Американский натуралист из Мидленда» и Greenwood Press. Чани имеет степень доктора философии по биологии Висконсинского университета в Мэдисоне.

Правила безопасного использования тракторов

Цель данного руководства - помочь снизить риск травм и смертельного исхода путем предоставления практических рекомендаций по управлению различными опасностями, связанными с трактором.

Загрузить:

Безопасное использование тракторов в фермерских хозяйствах (PDF 2,6 МБ)

Хотя это руководство не было обновлено для отражения действующего законодательства о безопасности и гигиене труда (Закон о здоровье и безопасности на рабочем месте 2015 г. и нормативные акты), оно все же может содержать соответствующую информацию и методы обеспечения здоровья и безопасности работников и других лиц.

Пожалуйста, прочтите это руководство вместе со всеми соответствующими отраслевыми стандартами, которые применимы к вам как к PCBU. Это руководство будет постепенно пересматриваться и либо обновляться, либо заменяться другими рекомендациями, либо отменяться.

Сводка

Ключевые моменты

  • Операторы должны быть обучены / иметь достаточный опыт для выполнения работы
  • Всегда пристегивайте ремень безопасности, если трактор имеет конструкцию защиты от опрокидывания (ROPS)
  • Не перевозите пассажиров на тракторах без кресел инструктора, ROPS и ремней безопасности
  • Убедитесь, что карданные валы и соединения защищены и держите в стороне, когда он включен
  • Никогда не прыгайте на движущийся трактор и не слезайте с него

01 / Введение

Эта публикация представляет собой практическое руководство по безопасному использованию тракторов на фермах.

1.1 Назначение

В данном руководстве описаны потенциальные опасности использования тракторов на фермах и даны рекомендации по устранению, изоляции и минимизации этих опасностей. WorkSafe NZ принимает эти рекомендации как передовую отраслевую практику. Они помогут вам соблюдать Закон о здоровье и безопасности при найме на работу 1992 года (Закон о HSE).

В Новой Зеландии ежегодно в среднем от шести до семи фермеров погибают при использовании сельскохозяйственных тракторов. Многие сотни получили серьезные ранения.Основными видами ДТП с сельскохозяйственными тракторами являются:

  • тракторов перекат
  • человек сбегают
  • человек В инвентаре и технике запутались
  • человек.

Прочие риски:

  • тракторные пожары
  • для работы с поднятыми грузами
  • касание воздушных линий электропередачи
  • Потеря слуха, вызванная шумом
  • поскользнулся, споткнулся и упал при посадке и выходе из трактора.

Цена для пострадавшего, его семей, бизнеса и Новой Зеландии слишком высока.Мы должны улучшить практику вождения тракторов.

1.2 Область применения

Это руководство предназначено для фермеров, сельскохозяйственных подрядчиков и всех, кто использует тракторы на фермах. Провайдеры обучения также найдут это руководство полезным.

Основное внимание уделяется использованию тракторов в фермерских хозяйствах. Для получения инструкций по дороге см. Руководство NZTA по сельскохозяйственной технике.

Каждая модель трактора отличается и предъявляет немного разные требования к безопасности. Прочтите и следуйте инструкциям в руководстве оператора, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию трактора.

1.3 Развитие

Специалисты отрасли помогли WorkSafe NZ разработать это руководство. WorkSafe NZ также провела тщательный анализ как статистики несчастных случаев, так и опубликованной академической литературы, а также изучила, как зарубежные регулирующие органы в области здравоохранения и безопасности решают те же проблемы.

WorkSafe NZ приложила все усилия, чтобы меры контроля опасностей, приведенные в этом руководстве, соответствовали современной передовой практике.

02 / Опасности и меры контроля

Наиболее распространенные опасности, с которыми сталкиваются трактористы, изложены на следующих страницах.Дается руководство о способах эффективного контроля этих опасностей.

2.1 Пассажиры

Пассажиры, передвигающиеся на тракторах, тракторных орудиях или прицепах, подвергаются высокому риску травм. Тракторы едут по неровной поверхности, пассажиры могут легко потерять сцепление с дорогой и упасть. Если кто-то упадет под колеса или в прицепную технику, он может получить серьезные травмы или погибнуть.

Управление опасностями:

Запрещается перевозить пассажиров на тракторах без сидений инструктора, опрокидывающихся конструкций (ROPS) и ремней безопасности.

Большинство старых тракторов не предназначены для перевозки пассажиров. Вы можете перевозить пассажира, если трактор оборудован ROPS, кабиной, сиденьем инструктора и ремнем безопасности.

Запрещается перевозить пассажиров на тракторных орудиях и прицепах, не предназначенных для перевозки людей.

Некоторые типы прицепной техники, например окучники, предназначены для передвижения и работы людьми. Пассажиры могут ездить на этом типе оборудования, если техника безопасна и содержится в хорошем состоянии.Вы можете перевозить пассажиров на транспортном поддоне, закрепленном на трехточечной навеске трактора. Скажите пассажирам, чтобы они держались.

2.2 Посадка и высадка трактора

Наиболее частые травмы трактора случаются, когда люди выходят из трактора. Это случается, когда люди поскользнулись и упали на землю или прыгнули и тяжело приземлились на неровной земле. Если водитель сойдет лицом в сторону от трактора, его манжеты брюк или петли ботинок могут зацепиться и споткнуться о трактор.

Управление опасностями:

При подъеме на трактор и выходе из него всегда сохраняйте три точки соприкосновения (например, двумя руками и одной ногой) с трактором или землей. Выйдите лицом к трактору так же, как при посадке. Никогда не запрыгивайте на движущийся трактор или с него.

Рис. 1. Вступление или выход с помощью трех контактных лиц

Регулярно очищайте ступеньки. У вас больше шансов поскользнуться и упасть, если ступени трактора грязные или мокрые.

Водители также должны носить подходящую обувь с хорошим захватом и одежду, например комбинезоны, которые не будут цепляться за машины.

Перед тем, как выйти, всегда переводите трактор в нейтральное положение, включайте тормоза и отключите коробку отбора мощности даже для того, чтобы открыть ворота. Если вы выходите из трактора, чтобы заняться чем-то другим, выключите двигатель.

2,3 Громкий шум

Тракторные двигатели создают сильный шум. Водители подвергаются воздействию этого шума, если трактор не имеет звуконепроницаемой кабины.Если люди водят тракторы в течение длительного времени, в течение нескольких лет, они могут страдать от потери слуха из-за шума (NIHL).

Управление опасностями:

Если трактор не имеет звуконепроницаемой кабины, всегда надевайте средства защиты органов слуха.

2.4 Использование элементов управления

Многие травмы случаются из-за того, что фермеры пытаются задействовать органы управления трактором, стоя рядом с трактором. Трактор может наехать на водителя, задавив его колесами.С возрастом люди теряют скорость и ловкость; это может подвергнуть их большему риску наезда.

Управление опасностями:

Всегда работайте с органами управления трактора с сиденья водителя, если производитель специально не разработал органы управления для использования в других положениях. Никогда не запускайте трактор с земли.

Современные тракторы имеют систему цветовой кодировки рычагов:

ОРАНЖЕВЫЙ Движение (шестерни, 2WD, 4WD, акселератор)
ЖЕЛТЫЙ Коробка отбора мощности (ВОМ)
ЧЕРНЫЙ Задняя трехточечная навеска

Большинство органов управления трактором предназначены для использования с сиденья водителя.Используйте элементы управления только оттуда. Если производитель разработал средства управления, с помощью которых вы можете работать с земли, убедитесь, что вы стоите там, где вам не грозит наезд и раздавливание.

Запускайте двигатель трактора ТОЛЬКО сидя на сиденье - никогда не запускайте его с земли.

2,5 Устойчивость трактора

Тракторы используются во всех сельскохозяйственных регионах Новой Зеландии на пересеченной местности. Крутой, неровный, скользкий или рыхлый грунт и буксирное оборудование повышают риск потери управления.

Производители советуют соблюдать осторожность во всех этих обстоятельствах. Трактор может стать неустойчивым из-за резких изменений направления и центра тяжести трактора.

Водители могут легко потерять управление трактором после столкновения с объектом, обнаружения плохой почвы или при буксировке навесного оборудования и прицепов. Водитель может упасть с трактора и удариться о землю, другой предмет или сам трактор.

Управление опасностями:

При необходимости примите меры для повышения устойчивости трактора.

  • Увеличьте колесную базу (например, установив сдвоенные колеса).
  • Добавьте колесные грузы, которые прикручиваются болтами к центру колеса.
  • Снизьте скорость на пересеченной местности и склонах.
  • Перед тем как подниматься или спускаться с холма, внимательно проверьте почву и настройте трактор в соответствии с условиями. Возможно, вам придется сойти с трактора и идти по маршруту, который вы планируете выбрать. Планируя маршрут, найдите место аварийного выбега на случай, если вы потеряете сцепление с дорогой.
  • На тракторах с полным приводом переверните шины, чтобы улучшить тяговое торможение на передней оси.(Некоторые производители рекомендуют эту практику на крутых склонах.)

2.6 Буксировка прицепа и другого тяжелого сельскохозяйственного инвентаря

Вес прицепа или навесного оборудования позади трактора может вызвать неустойчивость и повлиять на управляемость:

  • Вес на задние колеса может заставить трактор двигаться по прямой при повороте рулевого колеса.
  • Груз, который слишком тяжелый для управления, или прицеп без хорошей тормозной системы может порезаться.
  • Установленные баки для опрыскивания вызывают большую нестабильность из-за движения жидкости.
Управление опасностями:

Не буксируйте прицеп или навесное оборудование, слишком тяжелое для трактора. Соблюдайте инструкции производителя.

Чем выше навесное оборудование находится на задней навеске трактора, тем менее устойчивым становится трактор. Держите установленное оборудование как можно ниже, но при этом убедитесь, что вы можете использовать его эффективно.

При необходимости установите противовес в передней части автомобиля, чтобы удерживать передние колеса на земле.

Старайтесь избегать крутых поворотов.

Подумайте об установке перегородок в резервуарах, чтобы уменьшить движение жидкости, и стабилизирующих стержней или цепей на трехточечной навеске для предотвращения бокового смещения резервуара.

Дополнительную информацию о безопасной буксировке см. В разделе, посвященном буксировке, далее в этом руководстве.

2.7 Включение и пересечение склонов

Тракторам необходимо разворачиваться, когда они подходят к краю ряда или при обходе деревьев. У вас больше шансов перевернуть трактор при повороте и пересечении склонов.Склоны изменяют центр тяжести трактора, и, когда трактор поворачивает, центробежные силы заставляют трактор двигаться по прямой. Эти силы могут привести к опрокидыванию трактора. Если трактор начинает скользить боком, он может перевернуться в канаве или наехать на препятствие и перевернуться.

Управление опасностями:

Не сворачивайте со склона - это очень опасно.

  • Не работайте на склонах, если ваш трактор оснащен бескамерными шинами большого диаметра с низким давлением на грунт.
  • Планируйте работу поперек склонов так, чтобы вы делали повороты в гору, а не под гору.
  • Снизьте скорость перед поворотом или пересечением склонов.
  • Будьте внимательны на концах ряда и сделайте как можно более широкий поворот.
  • Включите одиночный тормоз в направлении поворота (левый поворот, левый тормоз).
  • Иногда можно задействовать тормоз колеса на подъеме, чтобы сохранить стабильность направления. Это заставляет нижние колеса двигаться, удерживая нос трактора на подъеме, и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.
  • Не выполняйте тракторные работы на крутых склонах.

2,8 Спуск

Выбор неправильной передачи может привести к потере управления трактором:

  • слишком высокая передача и торможение двигателем может не удерживать трактор
  • слишком низкая передача, и трактор может начать скользить, как при торможении на скользкой поверхности.
Управление опасностями:

Всегда езжайте прямо по крутым склонам.

  • Не двигайтесь по диагонали и по склонам.Найдите как можно более пологий уклон и двигайтесь прямо вниз.
  • Выберите низкую передачу перед тем, как начать движение вниз, и нажмите дроссельную заслонку, чтобы снизить вероятность остановки двигателя.
  • Включите «блокировку дифференциала» перед началом спуска с холма для максимального торможения и предотвращения блокировки одного колеса. (ВНИМАНИЕ: трактор не будет вращаться так же эффективно, когда включена блокировка дифференциала.)
  • Медленно двигайтесь вперед (крутой спуск), контролируя скорость с помощью торможения двигателем. Учитывайте дополнительный вес буксируемого оборудования.Проверьте состояние поверхности, уклон и маршрут.
  • Если трактор начинает скользить вперед, быстро нажимайте на дроссельную заслонку, пока не восстановите тягу. Не тормозите, так как колеса должны вращаться, чтобы сохранить сцепление с дорогой.
  • Если двигатель теряет мощность, затяните тормоз и переведите трактор в режим «Парковка».
  • Если вы потеряете контроль, бросьте все орудия в землю, чтобы они стали якорем.
  • Поддерживайте трактор в хорошем состоянии и очищайте фильтры, чтобы снизить вероятность отказа двигателя.

2,9 Движение в гору

При движении в гору вес перемещается к задней части трактора, что увеличивает риск опрокидывания трактора назад.

Колеса могут потерять сцепление с дорогой и привести трактор в сторону, увеличивая риск опрокидывания трактора.

Трактор также может начать откатываться назад, что увеличивает риск опрокидывания назад, если тормоза нажимаются внезапно.

Некоторые современные тракторы имеют тормоза и рулевое управление с гидравлическим приводом.Если двигатель заглохнет, вы можете потерять мощность тормозов и рулевого управления.

Управление опасностями:

Всегда двигайтесь прямо по крутым склонам.

  • Выберите низшую передачу перед тем, как начать движение, и задействуйте дроссельную заслонку, чтобы свести к минимуму возможность остановки двигателя.
  • Поднимитесь тяжелым концом вверх по склону (задним ходом).
  • Если это прямой подъем, включите блокировку дифференциала и полный привод перед троганием с места.
  • Не переключайте передачи при движении вверх по склону.Это увеличивает риск опрокидывания трактора назад. Если вы теряете сцепление с дорогой, включите тормоз и сцепление вместе, включите передачу заднего хода и снова спуститесь с холма.

2.10 Ролловер

Опрокидывание трактора - наклон вбок или назад - может серьезно травмировать или убить водителя. Они часто застревают под трактором.

Многие думают, что тракторы переворачиваются только в крутых или холмистых местах. Хотя это очень рискованная ситуация, исследования показывают, что примерно половина опрокидывания трактора происходит на ровной или слегка наклонной поверхности.Эти аварии обычно связаны с препятствиями, такими как пни, камни, колеи или канавы.

У большинства тракторов высокий центр тяжести. Повышенная нагрузка, поднятый инвентарь и движение по склону изменяют центр тяжести, увеличивая риск опрокидывания.

Скорость сильно влияет на устойчивость трактора и является важным фактором при многих опрокидываниях. По мере увеличения скорости трактора резкие повороты, торможение или переключение передач ощущаются более резко, что увеличивает вероятность опрокидывания.

Управление опасностями:

Все сельскохозяйственные тракторы, кроме исключенных (как указано ниже), должны быть оснащены конструкциями защиты от опрокидывания (ROPS).

Любые сельскохозяйственные тракторы, приобретенные после 1 сентября 1970 года, должны иметь конструкцию ROPS, отвечающую соответствующим стандартам проектирования и производства, за исключением следующего:

Если установка ROPS на сельскохозяйственный трактор нецелесообразна из-за типа выполняемой работы для, вы можете подать заявление на освобождение.Отправьте заявку по адресу:

Главный исполнительный директор
WorkSafe New Zealand
Почтовый ящик 165
Веллингтон 6140

Или напишите по электронной почте [email protected]

Для получения дополнительной информации о защитных каркасах см. Утвержденный свод правил поведения для Roll- по защитным сооружениям на тракторах в сельскохозяйственных операциях:

ACOP: Защитные конструкции тракторов при работе в сельском хозяйстве (PDF 134 КБ)

Все новые сельскохозяйственные тракторы, приобретенные после 31 августа 2001 г., должны иметь ремни безопасности.

Установите ремни безопасности в соответствии с AS 2664 или аналогичным стандартом с такими же или более строгими критериями.

Всегда содержите ремни безопасности и точки крепления в хорошем состоянии.

Размещение предупреждающих знаков о ремнях безопасности на каждой защитной конструкции, предупреждающих водителей о необходимости пристегивания ремней безопасности, чтобы снизить вероятность травм в случае опрокидывания или другой подобной аварии.

При управлении трактором всегда пристегивайтесь ремнями безопасности, если они пристегнуты и трактор имеет конструкцию ROPS.

Ремни безопасности удерживают оператора в защитной конструкции во время опрокидывания, снижая вероятность получения травмы.

2.11 Гидравлика

Большинство навесных орудий используют гидравлическую мощность трактора. Подсоединение и отсоединение шлангов этого оборудования опасно, так как при этом может разбрызгиваться масло под высоким давлением.

Гидравлические шланги выходят из строя. Когда вышедший из строя шланг питает подъемник, поддерживающий вес, этот вес может упасть быстро и неожиданно.Люди, стоящие на пути тяжести, могут получить серьезные травмы или погибнуть.

Управление опасностями:

Никогда не работайте под оборудованием, которое поддерживается только гидроцилиндром.

  • Если вам приходится работать под поднятым оборудованием, убедитесь, что оно имеет устойчивую опору, которая не может двигаться. Используйте подставку или другую прочную опору. Не полагайтесь на гидравлику или механические замки.
  • Регулярно проверяйте шланги на износ. Не кладите руки на гидравлические шланги, находящиеся под давлением, и не приближайтесь к ним.Масло может проникнуть через кожу и вызвать серьезные травмы.
  • Перед работой со шлангами покачивайте рычаги, чтобы сбросить давление масла.
  • Водители должны носить перчатки и защитные очки при работе с гидравлическим оборудованием.
  • Работайте с гидроуправлением с места водителя или в соответствии с инструкциями производителя.
  • При парковке трактора - даже на короткое время - опустите переднюю и заднюю гидравлику на землю. Сделайте это частью своей повседневной жизни.

2.12 Фронтальные погрузчики

Фронтальные погрузчики работают с различными типами материалов, такими как корм, навоз, почва и гравий. Их универсальность позволяет легко загружать, поднимать, транспортировать и обрабатывать материалы.

Однако слишком высоко поднятые тяжелые грузы поднимают центр тяжести трактора и увеличивают вероятность опрокидывания.

Фронтальные погрузчики имеют большой вес и опасны, если этот вес падает на кого-нибудь.

Передние зубья, вилы, ковши и другие устройства представляют опасность при лобовом столкновении трактора.

Управление опасностями:

Переносите груз с опущенным ковшом или навесным оборудованием. Поднятие снижает устойчивость.

При работе с фронтальным погрузчиком:

  • При перемещении груза снижайте скорость.
  • Избегайте резких остановок при переноске груза - трактор может выйти из равновесия.
  • Съезжайте со склона при переноске груза.
  • При парковке опустите ковш или навесное оборудование на землю.

Обучите операторов безопасному использованию фронтальных погрузчиков.

Убедитесь, что фронтальный погрузчик трактора имеет номинальную грузоподъемность. Проконсультируйтесь с поставщиком оборудования и спецификациями производителя относительно номинальной грузоподъемности и расположения. При проверке грузоподъемности трактора вам может потребоваться установить противовес на трехточечной навеске перед использованием фронтального погрузчика.

Держите ковш (или другое навесное оборудование) как можно ниже, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя и устойчивость трактора. Поверните переднюю кромку переднего ковша вниз или вверх, чтобы было безопаснее на дороге.Также подумайте о том, чтобы расположить орудие так, чтобы снизить вероятность его «закапывания», если вы внезапно потеряете гидравлическую мощность, подаваемую на фронтальный погрузчик.

Выполняйте техническое обслуживание в соответствии с указаниями производителя. Важно проверить передние шины и сильно нагруженные детали подъемного механизма на предмет трещин и чрезмерного износа.

2,13 Вилы передние подъемные

Вилы могут быть опасны при движении по дороге, если трактор столкнется с лобовым столкновением.

Управление опасностями:

Если вы едете по дороге, расположите вилы (и все остальное, выступающие наружу), чтобы снизить риск для других участников дорожного движения.

Проведите оценку на основе конструкции трактора, а также функций и формы выступающих частей. На основании этой оценки определите наиболее безопасную позу.

2.14 Падающие предметы

Многие трактористы погибают или получают травмы из-за падения предметов на трактор.

Управление опасностями:

Используйте трактор с устройством защиты от падающих предметов (FOPS), если вас могут ударить падающие предметы.

Рисунок 2: Падающие предметы

2.15 Тюки сена

Подъем тюков сена или других тяжелых предметов может увеличить риск опрокидывания. Сено и обернутый силос также могут скатиться с рук погрузчика на водителя, если груз находится слишком высоко, или упасть со штабеля на водителя трактора.

Управление опасностями:

Используйте правильное навесное оборудование для работы и следуйте рекомендациям производителя.

  • Используйте колышек для сена и захват для обернутого силоса. Не используйте плоские вилы или ведра.
  • Переносите тюки медленно и как можно ниже к земле.
  • Проверьте грузоподъемность трактора.
  • При необходимости используйте противовес.
  • Не переносите тюки, штабелированные выше задней рамы вил.По возможности увеличьте высоту рамы, если вы хотите безопасно поднимать больше тюков.
  • Будьте осторожны, не поворачивайте орудие вверх, позволяя тюкам соскользнуть с подъемных рычагов.

2,16 Использование тракторов в сельском хозяйстве

При использовании трактора в фермерском лесном хозяйстве оператор может быть поражен падающими предметами, такими как ветки деревьев или поваленные деревья.

Управление опасностями:

Используйте трактор с FOPS для выполнения лесохозяйственных задач и работайте в соответствии с рекомендациями производителя.

  • Не используйте колесные тракторы для прямой тяги деревьев.
  • При подъеме бревен лебедкой не прижимайте трактор к дереву для дополнительной фиксации. Используйте трактор побольше.
  • Содержите тросы и цепи в хорошем состоянии и храните правильно, когда они не используются.
  • Остерегайтесь мертвых конечностей на деревьях - любое движение дерева может их повалить.

2,17 Навесное или прицепное оборудование

Тракторы

предназначены для использования с широким спектром навесного или прицепного оборудования.Они помогают фермеру выполнять огромное количество разнообразных сельскохозяйственных работ. Существуют различные виды навесного и прицепного оборудования, включая оборудование с приводом от вала отбора мощности (например, косилки), трехточечное навесное оборудование (например, задние ножи) и прицепы.

Некоторые агрегаты снижают устойчивость трактора, увеличивая риск его опрокидывания. Трехточечная навеска или гидравлика также могут вызвать проблемы.

2.18 Вал отбора мощности

Карданный вал находится в задней части трактора и использует двигатель трактора для привода инструментов или оборудования, прикрепленного к трактору, например, почтовых приводов, косилочного оборудования, оборудования для опрыскивания стрелы и роликовых мельниц для кормления зерна.Они также встречаются на других машинах, таких как слэшеры.

Люди погибли и получили серьезные травмы, зацепившись карданными валами и муфтами. Необязательно, чтобы из узла ВОМ выступала какая-либо часть, вызывающая зацепление. Одежде нужно обернуть вокруг вала только один раз, затем трение ткани, касающейся самой себя, заставляет ее прилипать, и по мере поворота ВОМ сила, оборачивающая ткань вокруг вала, увеличивается.

Чтобы оценить риск травмы от ВОМ, учтите:

  • Достаточно ли хорошо защищено токарное оборудование?
  • Правильно ли обучены рабочие? Знают ли они об опасностях использования этого оборудования?
  • Каков риск попадания одежды, волос, украшений или инструментов в ВОМ?
  • Был ли ВОМ изготовлен и испытан в соответствии с надлежащими стандартами?
Управление опасностями:
Карданные валы

должны иметь соответствующую защиту.

Защита для ВОМ включает:

  • Фиксированную защиту муфты выходной мощности (POC) (также известную как «главная защита трактора»), которая должна быть постоянно прикреплена к трактору. Если он подвижный, он должен надежно удерживаться на месте во время работы трактора.
  • Защитное ограждение муфты входной мощности (PIC) агрегата, которое должно быть постоянно прикреплено к агрегату. Если он подвижный, во время использования он должен надежно удерживаться на месте. Не должно быть точек защемления, в которых можно зацепиться за части тела или одежду.
  • Защитный кожух карданного вала, который простирается в области POC и PIC на максимально возможное расстояние. Ограждение может быть как вращающимся, так и неподвижным. Невращающийся защитный кожух нуждается в каком-либо ограничителе. Вращающийся кожух должен свободно вращаться и останавливаться вручную без риска травмирования или запутывания.

Соображения по защите:

  • Если требуется защита в приводной магистрали ВОМ, установите ограничители крутящего момента, свободные колеса или муфты на входное соединение (конец инструмента) приводного вала ВОМ.
  • Не кладите приводной вал отбора мощности на ограждения, когда он отсоединен.
  • Когда машина не используется, поддерживайте приводной вал и ограждение на опоре. Если люльки нет, поддержите вал и защитные кожухи чем-нибудь еще, что в равной степени защищает от повреждений.
  • Все ограждения, указанные производителем, должны быть на своих местах и ​​в хорошем состоянии.
  • Если необходимо снять ограждение для обслуживания или очистки, изолируйте и заблокируйте оборудование, чтобы его нельзя было запустить без ограждения.
  • См. Инструкции производителя по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию.
  • Регулярно (например, ежедневно при использовании) проверяйте все ограждения на предмет износа и повреждений и заменяйте поврежденные ограждения.

Старые тракторы и инструменты могут не иметь оригинальной защиты POC или PIC, или оригиналы могут быть в небезопасном состоянии. Работодатели должны по-прежнему обеспечивать надлежащую защиту всех частей ВОМ. Это может означать покупку охранников или их изготовление.

Не приближайтесь к ВОМ и навесному оборудованию во время его работы.

  • Перед включением ВОМ убедитесь, что все свободны. Держите их подальше при использовании оборудования с приводом от ВОМ.
  • Никогда не наступайте на вращающийся приводной вал и не наклоняйтесь над ним. Всегда ходите вокруг трактора.
  • Всегда отключайте ВОМ перед тем, как выйти из трактора.
Рисунок 3: Защита коробки отбора мощности (ВОМ = коробка отбора мощности; POC = муфта выходной мощности; PIC = муфта входной мощности)

2.19 Косилки

У косилок, устанавливаемых на трактор, ножи вращаются с высокой скоростью.Если эти лезвия ударили кого-нибудь, они могут стать причиной серьезной травмы или смерти. Лезвия, которые ударяют по камням или другим объектам, могут на большой скорости толкнуть их в сторону водителя или ближайших людей - еще одна потенциально смертельная опасность.

Некоторые роторные косилки имеют шарнирные болты, которые могут изнашиваться и срезаться. Они используются для закрепления режущих лезвий, и когда они ломаются, лезвия выбрасываются с большой скоростью. Эти детали могут ударить людей, находящихся рядом с газонокосилкой (включая водителя).

Управление опасностями:

Юбка должна быть обернута вокруг отверстий косилки и внешнего края.

Юбка снижает вероятность попадания камней и других предметов в людей. Держите юбку в хорошем состоянии.

Устанавливайте на косилку только шарнирные болты, рекомендованные производителем. Регулярно проверяйте болты и заменяйте их в случае износа.

2.20 Пресс-подборщики

Пресс-подборщики - это сложные машины с большим количеством движущихся частей. Они могут стать причиной серьезных травм или смерти.

Управление опасностями:

При использовании пресс-подборщиков соблюдайте рекомендации производителя.

При использовании обычных пресс-подборщиков:

  • Во избежание перегрузки используйте правильную путевую скорость.
  • Правильно наложите и заправьте тюковый шпагат в трактор. Вы не должны ничего вытягивать из узловязателя во время работы пресс-подборщика.
  • Удалите весь шпагат перед повторной загрузкой тюков в пресс-подборщик. Шпагат для тюков слишком прочен, чтобы порваться, если кто-нибудь запутается.
  • Никогда не загружайте сломанные тюки в пресс-подборщик вручную - используйте вилы или оставьте тюк на земле и вбейте в него.

При использовании рулонных пресс-подборщиков:

  • Во избежание перегрузки используйте правильную путевую скорость.
  • Никто не должен стоять рядом с задней частью пресс-подборщика при выбросе тюка.
  • Никогда не выбрасывайте большие тюки на склонах, где они могут скатиться.
  • Всегда включайте механический предохранитель ворот перед входом в открытую зону задних ворот. Не полагайтесь на органы управления гидравликой.
  • Большие пружины и гидравлические шланги накапливают много энергии. Перед обслуживанием снимите давление или напряжение.Соблюдайте правила технического обслуживания и эксплуатации производителя.
  • Сохраняйте правильное натяжение приводных ремней. Ослабленный ремень может стать причиной пожара.

2,21 Трехточечная навеска

Тракторы

предназначены для соединения с плугами и другими орудиями с помощью трехточечной навески. Эти три точки образуют треугольник, поэтому вес навесного оборудования принимает на себя сам трактор. Эта система предназначена для передачи части веса орудия трактору в точке ниже его центра тяжести, что увеличивает его тяговое усилие.

С другой стороны, прицепы имеют колеса и выдерживают собственный вес.

Некоторые тракторы имеют «быстросъемные устройства» для подсоединения прицепного оборудования к трехточечной навеске. Это перемещает точку буксировки дальше назад, и трактор может непредсказуемо реагировать на торможение и прохождение поворотов.

Неправильное навешивание навесного оборудования или установка выше центра тяжести трактора может привести к его опрокидыванию назад.

Вытягивание предметов путем подсоединения цепей или тросов к слишком высокой точке вместо тягового бруса также может привести к опрокидыванию трактора назад.

Если вы используете неправильный палец сцепного устройства, он может внезапно выйти из строя, и все, что вы буксируете, может отсоединиться.

Вы также рискуете быть раздавленным или переехать при подсоединении навесного оборудования к трактору.

Управление опасностями:

Всегда подключайте навесное оборудование к трактору в соответствии с конструкцией производителя. Это соединит груз намного ниже центра тяжести трактора.

Держите угол тяги горизонтально и как можно ниже.

Всегда подбирайте оборудование для трактора подходящего размера.Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. При необходимости используйте противовес.

Не позволяйте никому стоять между агрегатом и трактором при движении задним ходом для подсоединения. Если вам необходимо переместить трактор при навешивании орудия, помощники должны выйти из зоны между трактором и агрегатом. Если вам нужно установить трактор в нужное положение, пока кто-то вставляет соединительные штифты, задвиньте трактор слишком далеко, попросите помощника приблизиться, а затем продвиньте трактор вперед, пока помощник не сможет вставить штифты.

Правильная последовательность крепления навесного оборудования к трехточечной навеске: слева, справа, затем по центру.

2,22 Ротационные культиваторы

Ротационные культиваторы - тяжелая техника. Они могут привести к серьезным травмам, если ими зацепятся люди.

Управление опасностями:

Убедитесь, что культиватор находится в хорошем состоянии и используйте его в соответствии с рекомендациями производителя.

  • Не работайте с культиватором, если нет болтов от ножа.
  • Убедитесь, что при подъеме, повороте или повороте культиватора нет помех.
  • Если трактор делает выпад при обработке твердой поверхности, немедленно нажмите на педали сцепления и тормоза. Перед повторным запуском осмотрите на предмет повреждений и устраните опасности.
  • Всегда поднимайте культиватор в конце рабочего цикла. Лезвия, которые продолжают вращаться в почве, могут привести трактор в движение.

2,23 Борона дисковая

Дисковые бороны - тяжелая техника с подпружиненными частями.Опасно, если напряжение внезапно спадет.

Управление опасностями:

Следите за тем, чтобы бороны содержались в хорошем состоянии, и эксплуатируйте их в соответствии с рекомендациями производителя.

  • Отрегулируйте перед посадкой на трактор.
  • При работе с дисками размещайте блоки или опоры под приподнятыми частями.
  • Сбросьте гидравлическое давление перед работой с гидравлическими линиями.
  • Остерегайтесь пружин, находящихся под напряжением, при демонтаже или обслуживании дисковых борон.

2,24 Прицепы

Тракторы часто буксируют колесные прицепы с помощью дышла с вилкой или приспособленной буксирной тягой. Тракторы могут подниматься и опрокидываться назад, если они используются с прицепами, подсоединенными к высокой точке сцепки.

Несчастные случаи происходят при рулевом управлении по склонам или скользкой поверхности с плохими тормозами прицепа, потому что это толкает трактор в сторону, вызывая его неконтролируемое скольжение. Избыточный износ также может быть вызван тормозами трактора.

Управление опасностями:

Всегда подключайте колесный прицеп к дышлу.Это означает, что груз находится под центром тяжести трактора. Убедитесь, что страховочная цепь или трос подходят для работы. Всегда используйте штифты правильного размера и номинала.

Используйте сцепное устройство из высокопрочной стали, подходящее для трактора и конкретной задачи. Используйте штифт подходящего диаметра для трактора или тягово-сцепного устройства, в зависимости от того, какое отверстие имеет меньшее отверстие. Диаметр соединительного пальца не должен быть меньше 75% большего соединительного отверстия.

Не ремонтируйте и не приваривайте соединительные пальцы и буксирные крюки.Заменяйте штифты и крючки, которые повреждены, деформированы, потрескались или изношены в любой точке до размера менее 90% от их первоначального диаметра или допуска на износ производителя, в зависимости от того, что меньше.

Надежно удерживайте соединительные штифты с помощью стопорного механизма.

Рисунок 4: Неправильные и правильные пальцы сцепного устройства

Не ремонтируйте буксирные проушины. Всегда заменяйте их, если они изношены более чем на 10 процентов от первоначального диаметра или допуска износа производителя, в зависимости от того, что меньше.

Установите страховочную цепь между трактором и буксируемыми прицепами или орудиями, кроме тех, которые имеют трехточечную навеску. Прочность предохранительной цепи на разрыв (ее разрывная нагрузка) должна быть равна или превышать общий буксируемый вес.

Длину предохранительной цепи необходимо регулировать, чтобы она не была слишком тугой и не слишком ослабленной. По возможности прикрепляйте цепь к шасси трактора, а не к сцепному устройству. Прочность цепи на растяжение должна отображаться на цепи с помощью таблички или аналогичного метода.

Также:

  • Используйте достаточно большой трактор и выберите лучшую передачу, чтобы остановить комбинацию на безопасном расстоянии.
  • Купите прицеп с тормозной системой, подходящей для вашего трактора. Обратитесь к поставщику за информацией об эффективности торможения.
  • При подсоединении навесного оборудования или прицепов к поезду убедитесь, что общий вес не превышает рекомендаций производителя. Правильно прицепите все прицепы.

2,25 Пожары на тракторах

Пожары могут привести к тяжелым травмам со смертельным исходом.Для пожара должны присутствовать три вещи: воздух, материал, который может гореть, и источник возгорания или тепла. Около трех четвертей всех возгораний тракторов возникают в моторном отсеке. Некоторые частые причины - скопление жира или масла, сено или солома, а также птичьи гнезда.

Если трактор загорелся, подходите к нему с особой осторожностью. Даже небольшой пожар может резко вспыхнуть, когда двери, люки или другие места открываются для доступа. Когда речь идет о жидком топливе, возгорание очень опасно.

Управление опасностями:

Содержите трактор в чистоте, устраняйте источники возгорания и имейте при себе огнетушитель.

Регулярно удаляйте налипший жир, масло, растительные остатки, сухую половину, листья, птичьи гнезда и другие материалы. Удалите обернутый растительный материал с подшипников, ремней и других движущихся частей и проверьте их на износ. Убедитесь, что выхлопная система находится в хорошем состоянии и не имеет утечек. Проверьте оголенные электрические провода на предмет повреждений или износа.

Полностью заряженный 2-килограммовый огнетушитель - ваш лучший источник противопожарной защиты. Если возникнет пожар, быстро выключите двигатель, возьмите огнетушитель и вылезайте из машины.Попробуйте использовать гибкий шланг огнетушителя, чтобы выстрелить химическим веществом в основание пламени с безопасного расстояния. Заглушите пламя, чтобы лишить его кислорода и предотвратить возобновление огня.

Если закончился огнетушитель, используйте воду (из желобов или ручьев) или почву, чтобы потушить огонь.

Воспользуйтесь мобильным телефоном или двусторонней радиосвязью, чтобы позвонить о помощи.

2,26 Воздушные линии электропередачи

Если какая-либо часть трактора, фронтального погрузчика, навесного оборудования или прицепа касается воздушных линий электропередач, это может быть смертельным.Если оператор одновременно коснется трактора и земли, он может получить серьезные травмы или погибнуть из-за прохождения через них электричества.

Управление опасностями:

По возможности избегайте работы вблизи воздушных линий электропередач.

  • Знайте минимальную высоту линии и максимальную высоту / вылет тракторов и машин, проходящих под линиями электропередач или рядом с ними.
  • Посмотрите вверх, прежде чем поднимать орудия.
  • Подумайте о высоте и радиусе действия оборудования при покупке или аренде запасных частей.
  • Отметьте линии электропередач на карте фермы и передайте эту информацию сотрудникам, подрядчикам и другим посетителям, которым необходимо знать, где они находятся.

Не выходите из трактора, если он или орудие касается линий электропередач. Вместо этого позвоните за помощью, предупредите людей, чтобы они не приближались, и подождите, пока энергетическая компания не сделает это безопасным.

2,27 Работа в одиночку и изолированно

Работа в одиночку - обычная опасность для сельскохозяйственных работ.

Если фермер попадет в аварию с трактором в отдаленной местности, может пройти много времени, прежде чем прибудет помощь.Иногда травмы могут ухудшиться или фермер может умереть.

Управление опасностями:

Сообщите кому-нибудь, где вы работаете и когда планируете вернуться. Регулярно регистрируйтесь - помощь прибудет быстрее, если вы не вернетесь.

Важно иметь способ поднять тревогу, если вы получили травму, например мобильный телефон или аварийный маяк. В некоторых мобильных телефонах есть GPS, с помощью которого можно легко определить ваше местоположение. Вы даже можете загружать приложения (приложения) на смартфоны, чтобы отслеживать, где находятся несколько телефонов одновременно, в режиме реального времени.

Разработайте план действий в чрезвычайных ситуациях с работниками и членами семьи, чтобы они знали, что делать, если что-то пойдет не так.

2,28 Личные факторы

Иногда усталость, стресс, отношение (например, самоуверенность или безрассудство), наркотики или алкоголь могут нанести вред трактористам. Это приводит к неправильной оценке, снижению равновесия, координации и времени реакции, а также увеличивает риск серьезной травмы или смертельного исхода.

Управление опасностями:

Не управляйте трактором в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.Пересмотрите задачи и найдите другую работу, если есть проблемы со стрессом и усталостью.

Как работодатель, убедитесь, что трактористы знают об опасностях, связанных с работой на тракторе, и о том, как их собственное поведение и отношение к ним влияют на них.

Как тракторист, берите на себя ответственность и дайте кому-нибудь знать, если вы не справляетесь с работой по какой-либо причине.

2,29 Несанкционированный доступ к трактору

Это может быть опасно, если кто-то управляет трактором без ведома или разрешения владельца.

Управление опасностями:

Выньте ключи из трактора и / или примите другие меры, чтобы убедиться, что трактор используется только с ведома и разрешения фермера.

Не позволяйте друзьям и коллегам водить трактора, если они не прошли надлежащую подготовку и не получили разрешения.

03 / Движение по трассе

Если вы едете по дороге на тракторе, соблюдайте правила дорожного движения.

3.1 Вождение по дороге

Все тракторы, эксплуатируемые на дорогах, должны иметь сертификат пригодности, даже если у них его нет.

Убедитесь, что трактор и любое навесное оборудование или прицеп не слишком широки и имеют правильные обозначения. Для получения дополнительной информации см. Правила NZTA о размерах и массе транспортных средств: www.nzta.govt.nz/resources/rules/vehicle-dimensions-and-mass-2002-index.html. (Внешняя ссылка)

3.2 Какой класс лицензии мне нужен?

Водители тракторов или сельскохозяйственных транспортных средств, которые ездят по дорогам Новой Зеландии, должны иметь водительские права не ниже 1 класса (автомобильные права), поэтому они должны изучить дорожный код, чтобы получить права.Это основное руководство по безопасному, законному и внимательному поведению участников дорожного движения в Новой Зеландии.

В соответствии с Правилами внесения поправок в правила наземного транспорта (водительские права) 2013 г .:

  1. Вам нужна лицензия класса 1 (полная или ограниченная) или заграничная лицензия на трактор для управления трактором до 18 тонн (или в комбинации до 25 тонн). до 40 км / ч.
  2. Для вождения необходим класс 1 (полный) с маркировкой колес:

    • трактор до 18 тонн (или комбинация до 25 тонн) со скоростью более 40 км / ч
    • других сельскохозяйственных машин массой менее 18 тонн (например, зерноуборочные комбайны) со скоростью до 40 км / ч.
  3. Для управления другой сельскохозяйственной техникой массой менее 18 тонн (например, зерноуборочными комбайнами) со скоростью более 40 км / ч вам необходимы права класса 2 с подтверждением колес.
  4. Вам необходим соответствующий класс лицензии для всех других несельскохозяйственных транспортных средств или сельскохозяйственных транспортных средств тяжелее 18 тонн или 25 тонн вместе взятых.

Если вы управляете сельскохозяйственным транспортным средством по лицензии класса 1, вам не нужно соблюдать правила рабочего времени или вести журналы регистрации.

Дополнительную информацию о правилах дорожного движения для сельскохозяйственных машин см .: www.nzta.govt.nz/vehicle/your/agriculture-forklifts.html (внешняя ссылка)

3.3 Определение дороги

«Дорога»: включает улицу и любое место, к которому общественность имеет доступ, независимо от права собственности. Это включает в себя все мосты, водопропускные трубы, паромы и броды, составляющие часть любой дороги, улицы или места, к которым имеет доступ население.

Более подробную информацию о действующих правилах дорожного транспорта и лицензировании водителей см. На сайте: www.nzta.govt.nz/resources/rules/about/index.html (внешняя ссылка)

3.4 Управление дорожными опасностями

Чтобы прочитать все правила, ознакомьтесь с Руководством по сельскохозяйственной технике NZTA.

04 / Требования к обучению

Дайте всестороннее обучение всем водителям тракторов. Помимо обучения, работодатели должны следить за тем, чтобы за людьми, не имеющими знаний или опыта вождения тракторов, руководил опытный человек.

Предоставьте всем водителям информацию о рабочих процедурах каждой машины, которую они должны использовать, об опасностях, с которыми они могут столкнуться, и внимательно следите за ними, пока они не докажут, что могут работать самостоятельно.Сюда входят все навесное оборудование, фронтальные погрузчики, прицепы, балласт и противовесы.

Обучение должно включать:

  • Вводный курс - все рабочие и подрядчики должны получить информацию об опасностях, мерах контроля, правилах и политике фермерских хозяйств, безопасных рабочих процедурах и о том, как безопасно использовать конкретный трактор, орудие, погрузчик или прицеп.
  • Обучение на ферме - это могут сделать опытные сотрудники.
  • Прямой надзор - обеспечьте это для неопытных операторов, пока они не достигнут соответствующего уровня компетентности.
  • Формальное обучение и аккредитация - это обеспечивает независимые, современные знания и передовой опыт. Организуйте это через признанную обучающую организацию. Операторы должны получить соответствующую квалификацию NZQA для того класса трактора, которым они должны управлять.

Вести записи о вводных курсах и обучении всех трактористов.

4,1 Молодежь на тракторах

Дети младше 15 лет обычно не умеют управлять тракторами или орудиями труда.Тем не менее, в разделе 61 Правил по охране здоровья и безопасности при найме на работу 1995 года говорится, что в особых случаях дети старше 12 лет могут водить или ездить на тракторах или орудиях, если они:

  • полностью обучены использованию трактора и любого прикрепленного к нему инвентаря. к нему
  • находятся в безопасном положении на тракторе или орудии
  • - единственный ребенок на тракторе.

Важно, чтобы:

  • трактор использовался только для сельскохозяйственных работ, или
  • трактор используется только для обучения ребенка управлению трактором для сельскохозяйственных работ.

Несмотря на это, владельцы и менеджеры ферм по-прежнему должны обеспечивать безопасность молодых людей, управляющих тракторами, и следить за тем, чтобы они не подвергались риску.

4.2 Обучение представителей по охране труда

Закон 1992 года об охране здоровья и безопасности на рабочем месте дает работникам право участвовать в решении вопросов, связанных с охраной труда и безопасностью. Один из способов добиться этого - избрать представителя по охране труда. К нему сотрудники могут обратиться, если у них возникнут какие-либо проблемы или предложения относительно здоровья и безопасности на рабочем месте.Представитель будет добросовестно работать с работодателем, чтобы найти решение.

Этому представителю разрешается брать двухдневный оплачиваемый отпуск каждый год для прохождения утвержденного тренинга по охране труда

05 / Техническое обслуживание

Тракторы много работают и изнашиваются. Тормоза, рулевое управление и шины - все критически важные для безопасности трактора - особенно подвержены износу. Несчастные случаи происходят, когда техническое обслуживание трактора откладывается сверх спецификаций производителя.Это подвергает операторов большему риску и увеличивает расходы из-за замены деталей и компонентов или возникновения перебоев в работе и поломок. Попытка починить трактор в поле тоже опасна.

5.1 Как ухаживать за трактором

Тракторы нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Он должен быть запланирован и спланирован и может отличаться от трактора к трактору. Всегда читайте руководство производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию для получения совета.

Сохраняйте все записи по обслуживанию и ремонту в течение всего срока службы трактора, чтобы их можно было передать новому владельцу в случае продажи трактора.Вы, вероятно, тоже получите за это лучшую цену!

5.2 Какое обслуживание?

Своевременно обновляйте техобслуживание трактора. Даже такие мелкие предметы, как грязь и грязь, накапливаются на полу кабины и попадают под педали. Педаль тормоза, нажимающая на пять сантиметров налипшей грязи, - это педаль, у которой ход на пять сантиметров меньше.

Если ограждения или защитные кожухи необходимо снять для обслуживания, прикрепите их к трактору с помощью шнурка, чтобы они не потерялись, и снова установите их правильно.

Правила техники безопасности при техническом обслуживании трактора:
1. Включите стояночный тормоз

Поставьте упоры под колеса и включите стояночный тормоз перед началом технического обслуживания.

2. Опустите гидравлическое оборудование

Перед началом технического обслуживания опустите гидравлическое оборудование на землю.

3. Отсоедините аккумулятор.

Выньте ключ и, если возможно, отключите трактор, отсоединив аккумулятор, чтобы предотвратить случайный запуск трактора во время технического обслуживания.

Что проверять

5.3 Пример перечня работ по техобслуживанию

Ниже приведен типовой контрольный список технического обслуживания трактора. Обратитесь к компетентному специалисту, знающему критерии приемки / отклонения трактора, для проведения технического обслуживания.

ПУНКТ ПРОВЕРИТЬ
Тормоза
  • Проверьте регулировку, колодки, накладки и уровни тормозной жидкости.
  • Дополнительный или стояночный тормоз останавливает трактор от движения.
  • Проверьте все диски, барабаны, тормозные накладки и рычаги на предмет износа и повреждений.
  • Проверьте колесные цилиндры и убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости.
  • Убедитесь, что педали тормоза сцеплены вместе и тормоза тянут равномерно. Смажьте, если применимо.
  • Убедитесь, что под педалью тормоза нет ничего, что могло бы помешать нанесению (например, грязь или инструменты).
Конструкции защиты при опрокидывании
  • Трактор оснащен конструкцией ROPS, соответствующей AS 1636 Тракторы - Конструкция защиты от опрокидывания - Критерии и испытания на опрокидывание (если применимо).
  • Трактор соответствует Утвержденным Правилам применения защитных конструкций для тракторов при опрокидывании при сельскохозяйственных работах.
Шины
  • Пригоден для эксплуатации и обеспечивает хороший контроль.
  • Достаточная глубина протектора, отсутствие чрезмерного износа, порезов или других повреждений.
  • См. Руководство для правильных настроек давления.
  • Проверьте давление в шинах, установив клапан в положение «12 часов».
  • Если добавлен жидкий балласт, это повлияет на показания давления.
Конструкции защиты от падающих предметов
  • FOPS в хорошем состоянии и не имеет повреждений (отверстия не просверлены и т. Д.), Все болты надежно затянуты.
  • Нет ослабленных, изношенных, корродированных или отсутствующих болтов.
  • Трактор
  • оснащен FOPS, отвечающим требованиям AS 2294.1 «Землеройные машины - защитные конструкции от падающих предметов», и имеет подтверждающую табличку со спецификациями.
Колеса
  • Проверьте, все ли гайки крепления колеса установлены и затянуты.
  • Проверьте, нет ли следов ржавчины на колесных гайках. Это может быть признаком незакрепленных орехов.
  • Смажьте ступичные подшипники. При необходимости замените фиксаторы.
  • Проверить колеса на свободное движение. Нет признаков износа или засорения ступичного подшипника.
  • Проверьте центровку и схождение - см. Руководство.
Фронтальный погрузчик
  • FOPS предоставляется, находится в хорошем состоянии и соответствует спецификациям производителя.
  • Нет поврежденных, изношенных или отсутствующих штифтов.Штифты правильно удерживаются шпильками, зажимами или болтами производителя.
  • Пальцы хорошо смазаны.
  • Смазка производится в соответствии с графиком технического обслуживания.
Рулевое управление
  • Проверьте плавность движения рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое.
  • Проверьте тяги, шаровые шарниры и муфты, резиновые сапоги, покрывающие тяги, не загрязнены; нет засоров и следов износа или повреждений.
  • Проверить уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем (гидравлического масла).
  • Очистите все шланги рулевого управления и убедитесь в отсутствии царапин и утечек.
Ремни безопасности
  • Ремень безопасности предоставляется и находится в хорошем рабочем состоянии.
  • Сиденье в хорошем состоянии и каждый водитель может его настроить.
  • Примечание. Ремни безопасности необходимы, если трактор оборудован системой защиты от опрокидывания.
Охранники
  • Защитные ограждения трактора установлены и находятся в хорошем состоянии.
  • Защитные ограждения коробки отбора мощности (ВОМ) закреплены на месте, работают и не имеют повреждений.
  • Проверьте крепления ВОМ на предмет ослабленных, отсутствующих или сломанных штифтов, болтов или стопорных штифтов.
Приводные ремни
  • Проверить состояние и натяжение согласно спецификациям производителя
Сцепление
  • Примечание. Выполняйте эту проверку с заблокированными колесами.
  • Когда задействован стояночный тормоз и нажата педаль сцепления, происходит легкий ход педали сцепления до того, как почувствуется сопротивление (технические характеристики и метод регулировки см. В руководстве оператора).
Точки смазки, ниппели
  • Найдите точки смазки и смажьте, как рекомендовано в руководстве оператора.
  • Очистите пресс-масленки перед смазкой, чтобы предотвратить попадание грязи. Не допускайте чрезмерной смазки универсальных шарниров или уплотненных подшипников, так как это может повредить уплотнения и алло
Аккумулятор
  • Аккумулятор надежно закреплен.
  • Клеммы без коррозии и герметичности.
  • Уровни электролита.
  • Поврежденный корпус.
Уровни жидкости
  • Все уровни жидкости (трактор и любое навесное оборудование) в соответствии с рекомендациями в руководстве оператора:
  • радиатор уровня воды
  • трансмиссионная жидкость
  • моторное масло
  • аккумуляторная жидкость
  • тормозная жидкость
  • топливный бак заправлен
  • Уровень гидравлического масла на трехточечной навеске или фронтальном погрузчике (FEL) (положение гидроцилиндра / цилиндра см. В руководстве пользователя)
  • Уровень масла в резервуаре погрузчика (если подача осуществляется отдельно от трактора).
Рычаг управления
  • Органы управления на рычаге оператора четко обозначены и маркированы, показывая, что это такое и как они работают.
  • Проверьте ручки или рычаги на предмет повреждений и отремонтируйте их перед использованием машины.
Выхлоп
  • Отверстия и коррозия.
  • Чрезмерный шум.
  • Рыхлость.
  • Установлен искрогаситель.
  • Примечание: замените выхлопную трубу, если в ней обнаружены какие-либо отверстия.
Гидравлические шланги
  • Шланги не протекают и не изношены.
  • Выключить трактор - протереть все поверхности шлангов и штуцеров чистой тряпкой.
  • Используйте защитные очки, перчатки и плотно прилегающую одежду.
  • Перезапустите трактор и включите всю гидравлику, пока масло не достигнет рабочей температуры.
  • Опустите навесное оборудование на землю, затем выключите двигатель и убедитесь, что все очищенные участки не имеют признаков сырости.
  • НЕ кладите руки на шланги или соединения, когда система находится под давлением.
Воздушный фильтр
  • Регулярно проверяйте, очищайте и заменяйте в соответствии со спецификациями производителя.
Органы управления навесным оборудованием
  • Проверка правильности работы всех органов управления трехточечной навеской и навесного оборудования FEL.
  • Убедитесь в отсутствии чрезмерного проскальзывания гидравлической системы, запустив трактор и подняв ковш или навесное оборудование на полную высоту.Заглушите двигатель и посмотрите, как быстро упадет поднятое оборудование. Следуйте инструкциям производителя.
  • Скорость выпадения см. В руководстве по эксплуатации производителя или в технических характеристиках оборудования.
  • Убедитесь, что никто не входит в зону во время этой проверки.
Фары
  • Проверьте и замените неработающие фары.
  • Огни (габаритные, головные, хвостовые и наружные сигнальные).
  • Горн работает.
  • Индикаторы и зеркала рабочие и чистые.
Прочее
  • На тракторе находятся аптечка, исправный огнетушитель и другие средства индивидуальной защиты.
  • Наушники доступны для любого трактора без кабины.
  • Знать безопасную рабочую нагрузку (SWL), осевые нагрузки и требования к противовесу для всего навесного оборудования.
  • Окна чистые с хорошим круговым обзором
Прочее
  • В кабине оператора нет грязи и масла.
  • Доступ к платформе, ступеньки и поручни безопасны, чисты и имеют три точки соприкосновения.
  • Все приборы и фонари в кабине работают правильно, когда трактор работает (см. Руководство оператора).
  • Регистрация транспортного средства (если применимо) актуальна и четко видна.

06 / Ссылки

6.1 Глоссарий

Срок Определение
2WD Полный привод
4WD Полный привод
Все практические шаги

Раздел 2A Закона о здоровье и безопасности при найме на работу 1992 г .:

«Меры, принятые для достижения результата, который практически осуществим в сложившихся обстоятельствах, с учетом:

  1. характер и тяжесть вреда, который может быть причинен, если результат не будет достигнут; и
  2. текущее состояние знаний о вероятности и серьезности вреда, который будет понесен, если результат не будет достигнут; и
  3. текущее состояние знаний о вреде такого характера; и
  4. текущее состояние знаний о средствах, доступных для достижения результатов, и о вероятной эффективности каждого из этих средств; и
  5. наличие и стоимость каждого из этих средств.

«Во избежание сомнений, лицо, в соответствии с Законом об охране здоровья и безопасности в сфере занятости 1992 года, обязано предпринимать все возможные шаги только в отношении обстоятельств, о которых это лицо знает или должно знать».

Противовес Груз, который можно прикрепить к передней или задней части трактора, чтобы компенсировать вес других передних или задних навесных орудий. Противовес более равномерно распределяет вес трактора и навесного оборудования на передние и задние колеса, улучшая тягу и устойчивость.
Блокировка дифференциала Блокировка дифференциала. Это обеспечивает повышенное тяговое усилие по сравнению со стандартным или «открытым» дифференциалом, ограничивая каждое из двух колес на оси одинаковой скоростью поворота независимо от тяги или различий в сопротивлении, наблюдаемых на каждом колесе.
FEL Фронтальный погрузчик. Шарнирно-сочлененный гидравлический подъемный рычаг (чаще всего съемный) с ковшом или ковшом, который устанавливается на передней части трактора для рытья и погрузки земли и других материалов.
FOPS Конструкция для защиты от падающих предметов. Усиленная кабина или каркас безопасности, предназначенный для защиты водителя или пассажира от предметов, которые падают на кабину.
Вилы Орудие, которое чаще всего подключается к фронтальному погрузчику для подъема и прокалывания грузов, например тюков сена.
Орудие (навесное или прицепное) Сельскохозяйственная машина, прикрепленная к трактору для выполнения работ в сельскохозяйственном производстве, например вспашки, боронования, кошения.
Грузоподъемность См. Грузоподъемность
Грузоподъемность Максимальная нагрузка, на которую что-то рассчитано.
NIHL Потеря слуха, вызванная шумом. Нарушение слуха, возникающее в результате воздействия звука высокой интенсивности, особенно в течение длительного времени.
ВОМ Коробка отбора мощности. Система, состоящая из выходного вала трактора (обычно в задней части трактора между трехточечной навеской) с зубьями или гребнями.Он сконструирован таким образом, чтобы приводной вал можно было легко подсоединить к соответствующему входному валу на другом конце. Коробка отбора мощности позволяет навесному оборудованию использовать энергию двигателя трактора.
Быстроразъемное устройство Система, прикрепляемая к трехточечной навеске, которая предназначена для более быстрого и простого прикрепления навесного оборудования.
ROPS Защитная конструкция при опрокидывании. Усиленная кабина или защитная рама, предназначенная для защиты водителя и пассажира от раздавливания в случае опрокидывания за счет разделения трактора и земли
Зубья Зубцы или острые части, например, на вилке.
Трехточечная навеска Система для навешивания орудий на трактор. Он состоит из трех точек крепления, образующих треугольную форму и позволяющих переносить вес навесного оборудования на сам трактор. В отличие от прицепа, который может выдерживать собственный вес.
Буксирная проушина Отверстие в дышле трактора, через которое вставляется шкворень для соединения прицепов и другого оборудования.
Тормоз колеса Тормоза, применяемые к определенным колесам.Колесные тормоза можно использовать для помощи трактору в резких поворотах.

6.2 Библиография

Научные статьи

Анализ смертей, связанных с тракторами, Зеррин Эркол, Бора Букен, Явуз Хекимоглу, Хайри Эркол, Халук Инче и Омер Утку Эрзенгин. Journal of Agromedicine 18 (2) 2013

Эффективность защитных конструкций при опрокидывании в снижении смертности сельскохозяйственных тракторов, Стивен Рейнольдс и Уильям Гровс. Американский журнал профилактической медицины, 18 (4), sup1, май 2000 г.

Эпидемиология, наблюдение и предотвращение смертельных случаев при опрокидывании сельскохозяйственных тракторов, Генри П.Коул, Роберт Х. Макнайт и Тереза ​​А. Донован. Journal of Agromedicine 14 (2), 2012

Травмы сельскохозяйственной техники: травмы, связанные с наездом трактора, Корпорация исследований и разработок в сельских районах и Австралийский центр здоровья и безопасности сельского хозяйства, 2006

Journal of Agromedicine, 15 (3) 2010

Повышение безопасности сельскохозяйственной техники: уроки травмированных фермеров, Корпорация исследований и разработок в сельском хозяйстве (краткий отчет 145)

Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов, Центры безопасности и здоровья сельского хозяйства, NIOSH, 2006 г.

Потенциальное воздействие опасной работы: трактор Использование среди фермерских женщин, Энн Каррут, Лана Скарке, Карен Гилмор и Элизабет Браун.Journal of Agromedicine 11 (3-4) 2006

Структурное ухудшение безопасности тракторов с возрастом, А. Дж. Скарлетт, А. Д. Стоктон, Дж. С. Прайс и Дж. М. Бэкон. Исполнительный орган по охране труда и технике безопасности, 2004 г. (отчет об исследовании 251)

Тракторы и защита от опрокидывания в США, Деннис Мерфи, Джон Майерс, Э.А. Маккензи, Ричард Кавалетто, Джон Мэй и Джули Соренсен. Journal of Agromedicine 15 (3) 2010

Руководство Новой Зеландии

Руководство по ACOP для ROPS на тракторах в сельскохозяйственных операциях, OSH, FFNZ, 2001

ACOP для ROPS на тракторах в сельскохозяйственных операциях, OSH, FFNZ, 2001

Охрана сельскохозяйственных машин: механизмы отбора мощности и трансмиссии тракторов, OSH, 1989

Руководящие указания по обеспечению безопасности, здоровья и проживания в сельском хозяйстве, OSH, 1996

Руководящие указания по безопасному обращению, транспортировке и штабелированию больших тюков сена , OSH, 1995

Безопасность тракторов: информация, которая может спасти вашу жизнь, ACC, 2012

Рекомендации из других юрисдикций

Руководство по безопасности тракторов (AU), WorkCover, SA, 2001

Безопасность и здоровье работников молочной промышленности: Трактор Безопасность на молочных фермах (США), Progressive Dairyman, 9 мая 2013 г.

Фронтальные погрузчики и их навесное оборудование на тракторах: руководство по стандартам здоровья и безопасности (AU), WorkCover NSW, 2011

General Tractor Safety (США), PD Ayers.Расширение Университета штата Колорадо, 2013 г. (Информационный бюллетень № 5.016)

Руководство по охране здоровья и безопасности для новых и опытных операторов тракторов (CA), Ассоциация по безопасности фермы, 2006 г.

Machinery Guarding Safety (AU), WorkSafe, WA, 2005 (Farm Информационный листок безопасности № 6)

Управление рисками, связанными с растениями на рабочем месте: Свод правил (AU), Safework Australia, 2013 г.

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для фермерских хозяйств в Онтарио (Калифорния), Министерство труда Онтарио, 2009 Раздел 1: Тракторы и другое самоходное сельскохозяйственное оборудование

Стандартные коды ОЭСР для официальных испытаний сельскохозяйственных и лесных тракторов, ОЭСР, 2013 год

Ограничители сиденья оператора для тракторов и мобильного рабочего оборудования в сельском и лесном хозяйстве (Великобритания), HSE , 2012 (Информационный листок по сельскому хозяйству; нет.37 (ред. 1))

Предотвращение происшествий на фермах, вызванных движущимися частями, Ассоциация по безопасности фермерских хозяйств, Квебек

Сельское предприятие: Свод правил 2004 г. (AU), Здоровье и безопасность на рабочем месте Квинсленд, 2011 Раздел 7 «Охрана» и Раздел 8 «Управление прочими» специфические риски для растений. [Включает тракторы]

Безопасная конструкция и эксплуатация тракторов: Свод правил 2005 г. (Австралия), Здоровье и безопасность на рабочем месте, Квинсленд, 2011 г.

Безопасное сцепное устройство: руководство по безопасному подключению сельскохозяйственных тракторов к навесному оборудованию (CA), Ассоциация Производители оборудования; Канадская ассоциация сельскохозяйственной безопасности, 2011

Безопасный подъем тракторов (AU), Worksafe, Министерство торговли, Вашингтон, 2007

Безопасное использование тракторов с навесным оборудованием: Справочник для рабочих мест (AU), Министерство торговли, Вашингтон, 2009

Риск безопасности для работы сельскохозяйственных тракторов: Сертификация конструкции защиты при опрокидывании (CA), Safe Manitoba, 2013 (бюллетень SAFE farms, 6)

Руководство по безопасности на ферме (CA), Охрана труда и безопасность, Саскачеван, ред.2010

Безопасность тракторов и сельхозтехники (AU), Worksafe NT

Отбор мощности тракторов (AU),

Тракторные переворачивания, Австралийский центр здоровья и безопасности сельского хозяйства

Безопасность тракторов (AU), Австралийский центр здоровья и безопасности сельского хозяйства , 2008

Использование тракторов с конструкцией ROPS для спасения жизней (США), Безопасная ферма, расширение и распространение, Университет штата Айова, 2013

Безопасное использование тракторов: пошаговое руководство (Великобритания), Руководство по охране здоровья и безопасности, 2013 г.

Аудит безопасности вашей личной фермы - Безопасность тракторов (CA), Джули Бидвелл.Институт сельского хозяйства, сельского хозяйства и гигиены окружающей среды

Косилки для посевных площадей

: моталки, буксируемые и тракторные косилки - зернистость

1/5

Ходовые части обеспечивают максимальную маневренность, а также легкий доступ к палубе.

Фото любезно предоставлено Exmark

2/5

Самоходные прицепные модели для черновой резки можно буксировать с помощью UTV, квадроцикла, трактора или другой машины.Эти косилки, как правило, довольно безопасны на берегах и холмах, к тому же они могут выдержать избиение и вернуться за новым.

Фото любезно предоставлено Kunz Engineering.

3/5

То, что буксирующему устройству не хватает в удобстве, более чем компенсируется его возможностями.

Фото любезно предоставлено Land Pride.

4/5

Эти косилки с приводом от ВОМ могут выполнять чистовую стрижку, но вам необходимо подобрать размер и производительность деки косилки в соответствии с размером вашего трактора и мощностью его ВОМ.

Фото любезно предоставлено Land Pride.

5/5

Высокопроизводительные газонокосилки могут создавать чистые, хрустящие и ухоженные газоны.

Фото любезно предоставлено Land Pride.

❮ ❯

Мы с женой всегда хотели приобрести земельный участок в сельской местности. После долгих поисков нам повезло найти нужный участок земли и мы смогли изменить финансы, чтобы заставить его работать на нас. Я помню, как ехал к дому после того, как мы подписали бумаги, и смотрел на поле и открытые площадки с чувством гордости.Я также сразу заметил, что нужно косить много земли, если я хочу оставаться наверху травы и не дать сорнякам захватить ее.

У меня не было оборудования для кошения на нашей земле. Наш участок в городе был небольшим, и его можно было обработать с помощью хорошей толкающей косилки, а еще у меня была старая ездовая косилка Sears, которая знала лучшие времена. У обоих было бы ужасно недостаточно мощности, чтобы справиться с любой крупномасштабной стрижкой. Мой отец любезно предложил использовать свой трактор 8N Ford и серповидную косилку, чтобы мы начали ухаживать за землей, но после первых нескольких попыток стрижки стало очевидно, что мне нужно будет найти лучшую альтернативу для кошения труднодоступных участков. досягаемость и неровности участка.

Земля, которую мы купили, была холмистой и лесистой, с несколькими полями площадью от 3 до 5 акров, разбросанными на 80 акрах. Я знал, что мне нужна газонокосилка с меньшими габаритами, когда я добираюсь до глухих полей. Серповидная косилка отлично справилась бы с плоскими участками поля, которые мне приходилось косить, но смещенная планка не оставляла много места для крутых поворотов на холмистых участках. А вернуться в некоторые из небольших полей и лугов по существующим тропам было почти невозможно с установленной серповидной косилкой.

Газонокосилки

Моя первая попытка найти альтернативу 8N и серповидной косилке привела меня в ближайший магазин бытовой техники и пункт проката. Во время предыдущих посещений я заметил, что они арендовали самоходную косилку для грубого стрижки, мне сказали, что она способна стричь высокие сорняки и траву, кусты и саженцы до 3 дюймов в диаметре. Косилка имела площадь кошения 26 дюймов с двигателем мощностью 14 лошадиных сил с электрическим запуском. Я мог сказать, что дека и ножи косилки были прочной конструкции, поэтому я арендовал их на день и погрузил в свой трейлер для поездки на сушу.

Когда я начал косить участок с высокой травой и густым чертополохом, я был очень впечатлен тем, насколько легко косилка прорезает растительность. Были участки красной ивовой кустарника, которые вползли в край поляны, и газонокосилка легко прорезала кусты на 26-дюймовом пути. На нашей земле были тропы, вьющиеся через лес, но они заросли виноградной лозой и небольшими кустами. Косилка легко расчищала существующие тропы, и, используя бензопилу на больших деревьях, я также смог использовать мотокосилку, чтобы прокладывать новые тропы через лес.

Хотя мне понравились некоторые особенности мотокосилок, такие как маневренность, простота использования и способность адаптироваться к небольшим участкам, я обнаружил, что большим недостатком является ширина полосы косилки. Несмотря на то, что косилка является самоходной, для резки даже акра поля требуется много ходьбы и удивительно много физического труда, чтобы поворачивать косилку и перемещать ее по неровной и неровной поверхности. Проведя день на обрезке поля площадью 2 акра, я почувствовал, что прошел много миль и физически устал.Хотя я действительно считаю, что газонокосилки хороши для расчистки тропинок и некоторых ограниченных работ в открытом поле, я решил поискать лучшую альтернативу.

Прицепные косилки

Косилки с прицепом или буксировкой сзади обозначают класс чистовой или щеточной косилки, которая имеет автономный привод и предназначена для установки позади другого транспортного средства, такого как ездовая газонокосилка, квадроцикл, косилка с нулевым радиусом поворота, грузовой автомобиль или небольшой трактор. Одна из первых вещей, на которую я обратил внимание, когда я решил исследовать газонокосилки с прицепным устройством, - это гибкость размеров режущих дек по сравнению с мотокосилками.Ширина кошения от 44 до 60 дюймов может быть выбрана для буксировки сзади, с двигателями мощностью от 12 до 20 лошадиных сил с V-образным двойным двигателем с электрическим запуском.

Еще одно преимущество газонокосилок с буксировкой сзади заключается в том, что вы можете тянуть их прямо за тягачом или сместить косилку в любую сторону. Если тянуть косилку прямо за ней, вы сможете двигаться по узким тропам или краям дороги, а смещение косилки с помощью ездовой косилки дает вам возможность покрыть вдвое больше земли за один проход.Большинство газонокосилок с буксируемым задним расположением оснащены легко регулируемым рычагом высоты стрижки с шагом стрижки от 2 до 6 дюймов.

Косилки

с прицепом можно приобрести как для черновой, так и для окончательной стрижки, в зависимости от области применения. Если у вас большое пастбище или открытая территория, чистовая косилка поможет вам сэкономить часы времени кошения. Один из ведущих производителей прицепных косилок заявляет, что косилка с 60-дюймовым покрытием может косить до 2,75 акра за один час. Если вам нужна газонокосилка, чтобы очистить заросшее пастбище или небольшое поле, косилка для грубого стрижки справится с густыми сорняками и кустами, не оставив вас утомленным в конце дня.

Косилки для навесной трактора трехточечные

Несмотря на то, что прицепные косилки имеют много преимуществ, в зависимости от потребностей и размера собственности, я хотел убедиться, что рассмотрел все доступные альтернативы. Забота о кошении на нашей земле была для нас серьезной проблемой, но у нас также были планы увеличить размер поля, поставить забор и содержать дорогу. Мы заложили в бюджет трактор, чтобы удовлетворить некоторые из этих потребностей, поэтому мы решили рассмотреть трехточечные навесные косилки в качестве другого варианта.

Одним из значительных преимуществ использования навесной газонокосилки для ухода за вашим имуществом является мощность, которую трактор привносит в работу. Большие поля с высокой травой и сорняками или даже заросшие кустарником луга - не проблема для трехточечной косилки, сочетающейся с трактором подходящего размера.

Как и в вариантах с буксировкой сзади, доступны косилки для черновой и чистовой стрижки с еще большим разнообразием размеров стрижки на выбор, начиная с деки 48 дюймов и заканчивая шириной 84 дюймов.Размер трехточечной косилки соответствует номинальной мощности отбора мощности (ВОМ) трактора. В некоторых агрегатах доступны такие функции, как фрикционная муфта, которая отключает редуктор косилки, если препятствие, такое как большой камень или пень, соприкасается с лезвиями косилки, чтобы не повредить косилку. У многих косилок есть срезной штифт или «болт», который сломается, если лезвия столкнутся с разрушающим моментом.

Трехточечные косилки имеют тот же размер режущей деки, что и косилки для черновой стрижки или кустовые косилки, но они также включают в себя некоторые дополнительные функции безопасности, такие как экранированный и направленный выброс скошенного материала и лезвие, предназначенное для точной стрижки. чем резать толстый материал.Конечно, дополнительные функции чистовой косилки также имеют тенденцию к увеличению стоимости косилки по сравнению с косилками для черновой стрижки.


Плюсы и минусы косилки

Косилки с передним ходом
• Меньшая площадь кошения
• Самоходные, некоторые с электрическим запуском
• Отлично подходят для троп и труднодоступных мест - очень мобильны
• Большие лесосеки требуют большого количества ходьбы, что может быть физически требовательный
• Цена: до 2 000–3 000 долларов в зависимости от объема двигателя и характеристик

Косилки с буксировкой сзади
• Буксировка устраняет физический труд пешеходов
• Более широкий выбор размеров стрижки: от 44 дюймов до 60 дюймов
• Большие размеры двигателя означают большую режущую способность: от 12 до 20 лошадиных сил V -два двигателя
• Буксировка может осуществляться непосредственно в линию для срезания следов или смещения, чтобы покрыть большую площадь за один проход при использовании другой косилки для буксировки
• Опции косилки для черновой и чистовой стрижки
• Простая регулировка высоты кошения
• Цена : От 1300 до 3600 долларов

Трехточечные тракторные косилки
• Очень мощная: на основе ВОМ трактора и размера двигателя
• Самый большой выбор режущих размеров: от 48 дюймов до 84 и более
• Варианты срезного штифта или фрикционной муфты предотвращают повреждение косилки встречаются препятствия, такие как камни или пни
• Варианты финишной и щеточной косилок
• Цены: широкий выбор производителей и размеров предусматривает цены от 800 до 4000 долларов и более, трактор не входит в комплект


Хотите купить культиватор этой весной? Ознакомьтесь с нашим руководством по выбору подходящей почвообрабатывающей машины.


Тим Нипхью - писатель-фрилансер, живущий в Миннесоте, где он владеет и поддерживает 80 акров земли, где можно наслаждаться дикой природой.

Опубликовано 6 апреля 2017 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Подумайте об уходе за землей, чтобы выбрать подходящую газонокосилку с нулевым поворотом.

Узнайте, как безопасно и эффективно использовать щетку для уборки полей.

Мы протестировали десятки косилок с нулевым поворотом, и результаты уже есть.

Самодельные культиваторы. Самодельный культиватор для мотоблока

Техническая поддержка в современном фермерском хозяйстве, безусловно, включает средства обработки земли.Для этого используются культиваторы и мотоблоки, которые в зависимости от модели могут выполнять задачи по культивации, выравниванию, срезке сорняков и другие операции. Поскольку устройство рабочего органа технически элементарно, опытному домашнему мастеру сделать такое устройство своими руками несложно. Как правило, самодельные культиваторы по эффективности не уступают заводским аналогам, но важно просчитать, как их установить на мотоблок или трактор.Однако сегодня распространены и ручные модели, для работы которых не требуется подключение к другому оборудованию.

Общие сведения о культиваторах


Понятие «культиваторы» у многих ассоциируется с минитракторами и мотоблоками, выполняющими функции обработки почвы. Однако, если углубиться в терминологию, окажется, что культиватор - это лишь часть технического инструмента, непосредственно участвующего в обработке. В зависимости от конструкции самодельные культиваторы могут выполнять несколько рабочих операций.Они могут быть универсальными как в обработке, так и в сочетании с дополнительным оборудованием. Прежде чем приступить к изготовлению такого инструмента, необходимо оценить характер работ и необходимость его подключения к трактору или другой технике.



Культиватор своими руками


Самый простой вариант изготовления культиватора в домашних условиях. Это небольшая конструкция, возможностей которой хватает на захват полосы шириной 20 см. Основой устройства будет ручка в виде металлической трубы диаметром 2 мм.4 см. Длина элемента подбирается специально под рост пользователя. На дно трубы нужно установить цельную ось из дерева. К нему будут прикреплены обрабатывающие органы. Несмотря на простоту конструкции, самодельные ручные культиваторы можно дополнить колесными. Их можно вырезать из металлического листа толщиной 0,3 см и закрепить гайками.

Есть еще один вариант конструкции, предполагающий основу в виде пружинной металлической ленты. При этом параметры заготовки должны быть следующими: длина - 5 см, ширина - 2 см, а толщина - около 2 мм.К этой детали прикреплена деревянная ручка, через которую будет производиться обработка. Лента изогнута, так что можно придать ей форму петли, а затем сделать двустороннее загибание краев напильником. Диаметр петли может быть любым, этот параметр рассчитывается исходя из площади дачи.

Ротационный дисковый культиватор

Это более серьезный агрегат, с помощью которого можно производить и рыхление, и выравнивание почвы, и окучивание. Самодельный культиватор-культиватор по своей конструкции предполагает следующие элементы: диск, ось, шток и втулки, большие и малые кронштейны, ручку и трубу.Функции рабочих органов выполняют диски, приваренные к втулкам. Последние, в свою очередь, размещаются на оси культиватора. Осевые концы фиксируются в скобах шплинтом. В большом кронштейне в специальные пазы устанавливается труба с перекладиной и ручкой. На меньший кронштейн (сваркой) устанавливается стержень длиной 25 см и диаметром 2,4 см.


Также в шток ввинчивается штанга толщиной 1,6 см, которая должна немного выступать над уровнем перекладины.Самое сложное в изготовлении этой модели - сферическая форма дисков. Вообще, это частый вопрос у садоводов и огородников, интересующихся, как сделать самодельный культиватор с надежными рабочими элементами. Без специального оборудования выход может быть только один - молотком изменить форму дисков, образовав чашу в центральной части. Далее важно рассчитать угол фиксации сферических дисков по отношению к направлению обработки. Этот параметр необходимо регулировать барашковыми винтами, установленными на поперечине.

Культиватор с бензопилой

Этот вид самодельных культиваторов подходит и для более крупных работ. По мощности устройство не уступит некоторым модификациям минитракторов. Кроме того, из бензопилы можно сделать самодельный культиватор для мотоблока, предусмотрев соответствующие стыки в конструкции. Но более выгодное решение - это полностью механизированный агрегат с двигателем бензопилы.

Основание представляет собой сварную из углов кубическую раму. Силовая установка разместится на поперечных углах в верхней части корпуса.Топливный бак можно установить еще ниже с помощью кронштейнов. Передние стойки будут опорной рамой для среднего вала. Для фиксации подшипников ходовой части подкосы следует прикрепить к лонжеронам. В результате получился самодельный мотоблок с центром тяжести над поверхностью с колесной базой. В качестве колес можно использовать прорезиненный валик, а ручки - из труб.



Электромясорубка-культиватор

В данном случае силовой агрегат позаимствован у мясорубки, но в остальном концепция осталась прежней.Рама, из которой изготавливаются самодельные культиваторы для трактора или мотоблока, также может стать основой автономной техники. Особенностью такой конструкции является возможность быстро разбивать слои почвы на крупные комья. Если предполагается, что он будет работать на малой скорости, то обработка будет деликатной и обеспечит неплотное покрытие.

К картеру, снятому с мясорубки, необходимо приварить два угла. К ним также устанавливаются две трубы, у которых предварительно следует загнуть концы - в будущем они станут ручками.Оси колес также прикреплены к основанию уголков. Не стоит выбирать излишне большие колеса, так как при обработке они доставят лишние хлопоты. Но и мелкие тоже нежелательны, так как попадают в почву. Соответственно, лучший вариант - средние колеса диаметром 20 см. Вал следует выточить из сборочного лома. С помощью кувалды или большого молотка необходимо отломать насадку мясорубки, что позволит снять втулку, которая будет вводить вал с проушиной винта в конструкцию.

Мотофреза своими руками

Данный агрегат представляет собой нечто среднее между ручными моделями и полноценным мотоблоком. Если вы хотите получить самодельный культиватор, резак которого осуществляет обработку без стороннего привода, то этот вариант будет оптимальным. На место двигателя подойдет любая установка с рабочим объемом 50 см 3 . Задачи фрезерования можно переложить на конструкцию, собранную из металлических полос с параметрами 0,5 х 4 см. На одну фрезу понадобится 8 элементов.Затем полоскам нужно придать форму буквы G и соединить друг с другом в центре болтами так, чтобы образовались четыре креста.


Опорной базой будет металлический ящик, который также должен выдерживать замедление коробки передач. Такой каркас может быть выполнен из пластин толщиной 0,4 см и корпусов подшипников. Чтобы пропустить промежуточный вал в верхней части сформированного короба, следует проделать два отверстия. Вал будет вращаться в двух подшипниках, установленных в двух корпусах, сваренных из пластин.Для регулировки положения самодельные культиваторы с такой конструкцией оснащаются стержнями с резьбой. Их можно приварить к основанию плит.

Стреловидный культиватор

Агрегат имеет простую конструкцию и не требует комбинации с другим оборудованием, но при этом дает хорошие результаты при обработке почвы. На выходе получается стрельчатое снаряжение с пятью рабочими лапами. Основу конструкции составит балочный каркас, также выполненный из стальных уголков. На нем установлены рубанки ланцетного типа.Такие элементы можно взять с заводского мотоблока КПН-4А. Закрепить режущие элементы необходимо так, чтобы одна средняя и две крайние ножки были расположены в шахматном порядке. Их связка должна обеспечивать навесной каркас на пружинах. Ориентировочная ширина обработки такими лапками - 33 см.



Культиваторная дисковая борона

Дисковая борона может быть сконструирована из батареи, состоящей из 8 дисков сферической формы. По роду работ это будет самодельный культиватор для мотоблока, ширина между режущими элементами которого составит 15 см.Борона взаимодействует с рамой по шарнирно-сочлененному принципу. Длина основания может достигать 130-140 см, а ширина 65 см. В этом случае для каркаса используются уголки сечением 45 х 45 см. Глубина вхождения в почву до 10 см, а примерная рабочая ширина - 120 см. К достоинствам такой бороны также можно отнести возможность регулировки угла наклона - до 17 градусов.

Плуг однокорпусный

Одним из лучших решений для изготовления вспомогательного оборудования для трактора станет однокорпусный плуг.С его помощью за час работы можно вспахать от 0,12 до 0,2 га. При этом глубина обработки небольшая - всего 22 см, а ширина достигает 35 см. Самодельные культиваторы для минитрактора изготавливаются на металлической рамной основе. Плуг может быть швеллерным, а корпус можно позаимствовать от прицепного оборудования, например, культиватора, но с укороченным отвалом.

Заключение


Конструктивных решений по развитию культиваторов много, и выбор конкретного определяется потребностями будущего пользователя.Материальные затраты на изготовление землеройных устройств минимальны, и это при том, что заводские аналоги иногда оцениваются в десятки тысяч рублей. Во многом это связано с тем, что самодельные культиваторы все чаще используются не только в частных хозяйствах, но и в профессиональных фермерских организациях. По надежности они немного уступают фирменным агрегатам, а по качеству обработки земли тоже могут превосходить. Из подручных металлических заготовок можно сделать культиватор своими руками, но главное преимущество таких приспособлений - возможность разнообразить конструкции и по мере необходимости вносить технические корректировки без помощи специалистов.

Сеялка-слайсер Arab AL | Arab Tractor and Parts Connection

Сеялка-слайсер

Так же низко, как 4399 долл. США / 81 мес. Долл. США

Сеялка Exmark® 20 дюймов идеально подходит для создания новой травы для ваших клиентов и новых доходов для вашего бизнеса.Он невероятно эффективен, выполняя три работы за каждый проход - вертикуляцию, удаление штриховки и пересев. Кроме того, ее бесступенчатый гидростатический привод с усиленным реверсом делает сеялку-слайсер быстрой, маневренной и такой же простой в управлении, как самоходная косилка.

Ширина деки косилки: 20 "

  • Сравнить

  • Дилер

  • Предложения

  • Финансы

  • Детали

  • Подержанные

Запланировать демонстрацию

Прицеп к мотоблоку своими руками - работа по дому

2021

Если вы собираетесь осуществлять транспортировку товара мотоблоком, то без прицепа вам не обойтись.Производитель предлагает огромный выбор кузовов от модели навесного оборудования до самосвала. Хоу

Содержимое

Если вы собираетесь осуществлять перевозки грузов мотоблоком, то без прицепа вам не обойтись. Производители предлагают огромный выбор кузовов от простых моделей до самосвалов. Однако стоимость их довольно высока. Если вы умеете выполнять сварочные работы, вы можете сделать прицеп для мотоблока своими руками с минимальными затратами.

Разновидности прицепов


Мотоблок - техника с ограниченным тяговым усилием.Нельзя бездумно прикрепить к нему какой-либо прицеп и нагружать его настолько, насколько позволяет высота борта кузова. В первую очередь выбор прицепа для мотоблока осуществляется по габаритам и грузоподъемности:

  • Легкие мотоблоки комплектуются мотором мощностью до 5 литров. из. Для таких агрегатов оптимальными габаритами прицепа являются: ширина - 1 м, длина - 1,15 м. Максимальная грузоподъемность - до 300 кг. Цена на такие сборные прицепы колеблется от 200 долларов США.е.
  • Средний класс мотоблоков наиболее востребован частниками. Эта техника уже оснащена мотором объемом более 5 литров. из. Сюда подходят прицепы шириной от 1 м и длиной до 1,5 м. В магазине их стоимость колеблется от 250 грн. е.
  • Профессиональные мотоблоки тяжелого класса оснащены моторами мощностью 8 лошадиных сил. Оборудование способно работать с прицепом шириной 1,2 м и длиной от 2 до 3 м.Для таких габаритов требуется прочная опора, что объясняется наличием двух осей. Цена на сборные прицепы начинается от 500 долларов. E. Во время перевозки грузов нельзя «выжать» из мотоблока все, что можно. Сильная перегрузка приводит к перегреву двигателя, сопровождающемуся быстрым износом рабочих частей.

Выбор прицепов по типу конструкции больше влияет на комфорт использования:

  • Самыми дешевыми в покупке и простыми в изготовлении являются модели с прочным корпусом.Борта жестко прикреплены к днищу и не могут быть открыты во время разгрузки.
  • Оптимальный вариант по соотношению цена / простота изготовления - прицеп с откидными бортами. Причем на корпусе он может открываться только сзади или вместе с боковыми. Такие модели очень удобны для перевозки негабаритных грузов, главное, чтобы их вес не превышал допустимую норму.
  • Самосвалы дороже и сложнее в производстве, но удобны для разгрузки сыпучих грузов.

Зная, что такое прицепы, можно придумать для себя более подходящий вариант.

Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью


Перед покупкой прицепа необходимо учесть, что он крепится к мотоблоку с помощью тягово-сцепного устройства с помощью специального тягово-сцепного устройства. Сборные блоки имеют сцепной механизм. На самодельном изделии, прицепленном к мотоблоку, придется изготовить его самому.

Важный! К сцепке крепится плуг, картофелесажалка и другое навесное оборудование.

Даже при выборе модели нужно учитывать особенности конструкции, связанные с грузоподъемностью:

  • Самосвалы, рассчитанные на большую грузоподъемность, всегда производятся с двумя осями, плюс они оснащены гидравликой.
  • Одноосные самосвалы, рассчитанные на небольшую грузоподъемность, имеют возможность опрокидывания кузова вручную. Для этого его ставят на раму со смещением центра тяжести.
  • Прицепы любого типа, рассчитанные на грузоподъемность более 350 кг, оснащены механическим тормозом. При движении с большим грузом остановить мотоблок только собственным тормозом не получится.

Ознакомившись со всеми нюансами устройства, можно отправиться в магазин или приступить к изготовлению своего прицепа.

Самостоятельное изготовление прицепа для мотоблока


Для мастеров и любителей техники предлагаем ознакомиться с инструкцией, как сделать прицеп для мотоблока из имеющихся в хозяйстве материалов .В качестве примера возьмем одноосную модель.

Разработка чертежей


При изготовлении прицепа для мотоблока вам обязательно потребуются чертежи. Их можно найти в готовом виде. На фото представлена ​​схема с габаритами одноосного прицепа. Вы можете использовать его в качестве справочного материала или поискать другие рисунки в Интернете, а затем изменить их.

На схеме должны быть показаны все узлы конструкции, а также способы крепления элементов.Хорошо, когда ты умеешь рисовать рисунки самостоятельно. Тогда получится сделать именно такой прицеп, с которым будет комфортно работать.

Внимание! При самостоятельной разработке чертежа нужно учитывать правильное расположение туловища на каркасе. В нагруженном состоянии центр тяжести должен располагаться ближе к изголовью, но не выходить за пределы расположения оси колесной пары.

Изготовление рамы и кузова


Рама является основой прицепов к мотоблокам.К нему крепится колесная пара и сам кузов. Для его изготовления берется только металл. Каркас собирается в следующем порядке:

  • Сама решетка каркаса сварена из профильной трубы сечением 60х30 мм. Для придания ей жесткости наваривают не менее пяти ригелей.
  • По углам прямоугольной решетки из отрезков трубы приваривают стойки. К ним будут прикреплены бортики.
  • Внизу под решеткой приварены две стойки под колесную ось и дышло.
  • Рамы бортов сварены из уголка сечением 25х25 мм. Дальнейшее их крепление к стойкам на решетке зависит от выбранного типа кузова. Каркасы боковых сторон проема фиксируются на петлях, а неподвижные просто привариваются к стойкам и элементам решетки.

В результате у вас должна получиться рама, как показано на прилагаемом чертеже.

Установка колесной пары


Снизу рамы приваривали две стойки для колесной пары.Теперь нужно закрепить к ним ось. Его можно снять в готовом виде с машины или сделать своими руками. Для второго варианта потребуются ступицы, подшипники, колеса с дисками. Саму ось лучше сделать из стального прутка диаметром не менее 30 мм. Принцип сборки колесной пары можно увидеть на фото.

Обшивка кузова


Когда каркас прицепа уже стоит на колесах, можно приступать к обшивке кузова. Выбор материала для этих работ невелик.Подойдут всего два варианта: доски или листовой металл. Что касается дерева, то такой корпус не будет долговечным. Доски от сырости можно защитить пропиткой и покраской, но при погрузочно-разгрузочных работах не исключена возможность их повреждения.

Оптимальный вариант - листовая сталь. Для изготовления днища корпуса потребуется металл толщиной не менее 3 мм. Борта можно обшить утюгом толщиной от 1 мм. Некоторые мастера приспособили для этих целей профнастил.

Совмещенный кузов получится неплохо. Для днища все же берется листовая сталь, а борта обшиваются доской толщиной 15 мм. Есть даже возможность сделать съемные заплатки. С четырьмя досками из досок вы можете быстро наращивать борта, когда вам нужно перевозить легкий, но объемный груз в трейлере.

На видео показан пример изготовления самосвального прицепа для мотоблока:

Изготовление сцепного устройства


Итак, в нашей конструкции не дорабатывается только дышло.Необходимо организовать агрегат, который будет сцеплять мотоблок с прицепом. Каждый заводской агрегат имеет специальный агрегат для установки плуга и другого навесного оборудования. Здесь подключается прицеп. На самоделках такого агрегата нет, поэтому с изготовлением прицепного устройства для мотоблока придется разобраться самостоятельно.

На фото пример сцепки дышла прицепа с помощью стандартной скобы. Два элемента фиксируются стальным штифтом.Подобный кронштейн можно поставить на самодельный мотоблок. Затем можно будет установить плуг, борону и другое заводское оборудование.

Следующий вариант сцепки представляет собой подвижный шарнир. Тройник продольного механизма одним концом закреплен внутри втулки на подшипниках. Конструкция приварена к дышлу и соединяется с мотоблоком таким же стальным штифтом.

Эта поворотная сцепка не будет работать с плугом и большинством другого навесного оборудования, но прицеп отлично работает на неровной дороге.Дышло будет вращаться за счет подшипников, что избавит сцепное устройство от деформации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *