Содержание

Что такое байпас в стабилизаторе напряжения? Схема подключения

Термин «байпас» происходит от английского слова bypass, которое переводится на русский язык, как «обход», «шунт». Байпасом называют искусственно созданный обходной путь, который позволяет в случае необходимости исключить из общей схемы какой-либо элемент или участок, тем самым устраняя его влияние на конечный результат. Применительно к автоматическим стабилизаторам напряжения включение режима байпас означает, что входной электрический ток поступает на выход без изменения характеристик, напрямую. Для активации такого обходного пути существуют ручной и электронный способы управления.

В каких случаях необходим режим байпас в стабилизаторах напряжения

Существует целый ряд причин, требующих включения bypass. Наиболее распространенные варианты:

  • Подключение в локальную сеть, запитанную через стабилизатор напряжения, электроприборы, общая мощность которых выше выходной мощности стабилизирующего устройства. Режим bypass позволяет избежать аварийного отключения электропитания.
  • Запланированный длительный перерыв в использовании электроприборов. В этом случае рекомендуется включить обходной режим, поскольку необходимость в регулировании параметров электрического тока отсутствует. Эта мера сокращает износ стабилизатора и продлевает его рабочий период.
  • Осуществление обслуживания или ремонта стабилизирующего устройства.
  • Значение напряжения в сети ниже рабочего диапазона стабилизатора. Если в локальной электросети присутствуют приборы, способные работать при пониженном напряжении, то пуск тока через обходную цепь позволит избежать полного отключения нагрузок.
  • Подключение в сеть приборов с большой пульсацией характеристик тока, например, сварочного трансформатора.

Существуют и другие нештатные ситуации, в которых понадобится включение обходного режима для оперативного исключения стабилизатора из общей электросети.

Виды байпаса в стабилизаторах напряжения

По способу приведения в действие различают ручной и электронный байпас.

  • Ручной (механический). Для переключения в обходной режим применяются рубильники, переключатели, которые могут располагаться на любой панели корпуса. Механический способ обычно применяется во внешних байпасах однофазных стабилизирующих устройств с целью предотвращения их выхода из строя при нештатных ситуациях. Он используется в устройствах, мощность которых превышает 3 кВА, поскольку они подсоединяются к сети на клеммах и отключить их оперативно не получится. Обходной режим с ручным управлением включается в работу только после выключения стабилизатора. Снова включить в сеть стабилизатор можно после обесточивания обходного пути.
    Это означает, что потребители на краткое время будут лишены электропитания. Поэтому производить подобные переключения, например, при работающем компрессоре холодильника не рекомендуется.

  • Электронный на полупроводниковых элементах. Bypass в этом случае включается автоматически в соответствии с установленным алгоритмом. Это происходит в случае поломки какого-либо узла аппарата, при резких изменениях параметров питающего тока, в других нештатных ситуациях. Активировать байпас с электронным управлением можно с помощью кнопки, расположенной на панели управления прибора. Если обходная цепь автоматически включилась из-за выхода характеристик тока за установленные пределы, то при их возвращении в норму произойдет автоматическое отключение bypass.

Схемы подключения байпаса к стабилизаторам напряжения

По расположению относительно стабилизирующего устройства различают следующие виды байпаса:

  • Встроенный. Обходной путь располагается в корпусе стабилизатора, а на панели управления – орган переключения. В бытовых приборах встроенный bypass присутствует не всегда. Но для эксплуатации в сетях с нестабильными параметрами электрического тока рекомендуется приобретать модели с внутренним байпасом.

  • Внешний. Обходная цепь находится вне корпуса. Такой bypass можно собрать для каждого стабилизирующего устройства.

Встроенная функция bypass присутствует в электронных стабилизаторах «Каскад» мощностью от 4 кВа и промышленных стабилизаторах напряжения «Сатурн», что обеспечивает их удобное и оперативное отключение в случае нештатных ситуаций.

основные типы и сферы их применения

Байпас – это режим питания нагрузки сетевым напряжением в обход основной схемы системы бесперебойного питания (СБП). Например, в обход ИБП, стабилизатора или дизель-генератора. Этот режим реализуется построением схемы байпас, поэтому саму эту обходную защитную линию (цепь) и её сопутствующие коммутационные устройства часто и называют байпас.

Схема байпас строго рекомендуется к применению для повышения защищенности оборудования и безопасности его эксплуатации.

 

Схемы байпас по способу коммутации

Механический способ
Коммутация цепей байпас осуществляется с помощью разъёмов, переключателей, рубильников, контакторов и др. устройств. Напряжение подается со входа на выход непосредственно по электрическому проводнику. Одинаково распространены как внутренние, так и внешние цепи байпас. Чаще под механическим способом подразумевают ручной метод переключения.

Электронный способ
Коммутация цепей производится посредством электронных ключей (транзисторных, тиристорных и др.), контролируемых как оператором, так и автоматически с помощью управляющих устройств. Напряжение подается со входа на выход через ключевой полупроводниковый элемент. Данные электронные схемы байпас могут быть реализованы на стандартных блоках: статических электронных АВР (STS – Static Transfer Switch). Данное оборудование может выть выполнено в виде отдельных блоков, так и быть составной часть других устройств (например, ИБП). Приведенные ниже примеры некоторых схем также могут быть реализованы с помощью электронных коммутирующих устройств.

Автоматический
Автоматической называется схема, которая осуществляет переход в режим байпас без присутствия человека, например, при перегрузке или аварии основного оборудования СБП. Такие схемы могут быть реализованы на стандартных блоках: контакторных АВР, статических электронных АВР (STS – Static Transfer Switch). Данное оборудование может быть выполнено как в виде отдельных блоков, так и быть составной часть других устройств (например, большинство ИБП имеют встроенный байпас который автоматически активируется при аварии или перегрузке). Приведенные ниже примеры некоторых схем могут быть реализованы как автоматические байпасы с помощью электромеханических (контакторных) и электронных (тиристоры, семисторы) коммутирующих устройств.

Ручной способ
Под ручным байпасом обычно имеется в виду механический рубильник или реверсивный переключатель (или несколько рубильников / переключателей), который осуществляет ручной перевод системы в байпас. Электронный байпас также может быть ручным, например, управляемый вручную кнопочным переключателем. Наиболее часто под ручным способом подразумевается механический коммутатор.

 

Далее представлены примеры некоторых схемы механических внешних байпасов. Главной задачей цепей байпас является полное выведение системы бесперебойного питания (СБП), источника бесперебойного питания (ИБП), дизель-генераторной установки (ДГУ) или стабилизатора напряжения из основной силовой линии для последующего ремонта, профилактического обслуживания или замены. При этом полезная нагрузка питается от сети.

 

Примеры наиболее часто используемых схем байпас

Тип 1. Самый распространенный вариант, применяемый в промышленных системах.

  • Нулевое время переключения на байпас и обратно.
  • Требует соблюдения правил переключения байпас-СБП (в момент перехода, ИБП должен находиться в электронном байпасе и др.).
  • Подключение дополнительных сигнальных линий (СБП-устр. коммутации) обеспечивает безопасность.
  • Используется в параллельных системах ИБП с децентрализованными внутренними электронными байпасами.

 

Тип 2. Вариант широко используемый в маломощных системах.

  • Ненулевое время переключения.
  • Безопасность.

 

Тип 3,4,6. Наиболее распространенные варианты байпасных схем для систем малой мощности. Самым оптимальным из них является тип 6.

  • Ненулевое время переключения.
  • Безопасность

 

Тип 5. Пример ошибочного байпаса. Ошибка – те же элементы что в безопасном типе 6 но байпас является опасным (одновременное замыкание байпасной линии и вых. автомата ведёт к подаче сетевого напряжение на выход СБП и к повреждению ИБП или стабилизатора).

 

Замечания по фазности байпасных схем

Замечание 1. Все приведённые выше схемы байпасов могут быть как однофазными (все коммутационные устройства 1-фазные / 1-полюсные) или трёхфазными (все коммутационные устройства 3-фазные / 3-полюсные). Фазность выбирается соответственно фазности защищаемого оборудования. В обоих случаях нейтраль проходит без разрыва в системе, земля проходит без разрыва в системе.

Замечание 2. В специальных случаях допускаются байпасы с разрывом нейтрали то есть используются коммутационные устройства разрывающие нейтраль (2-полюсные для 1-фазного байпаса и 4-хполюсные для 3-хфазного байпаса). Без необходимости этого делать не рекомендуется. Земля проходит без разрыва в системе.

 

Система Байпас является очень важной, ответственной, повышающей надёжность и безопасность систем энергоснабжения и поэтому применяется в широком диапазоне мощностей и типов систем. Ниже показан спектр применения Байпасов - от Байпаса одиночного ИБП до Байпаса высоковольтной подстанции HVDC.

 

Рубильник Bypass одиночного ИБП
Байпас высоковольтной подстанции HVDC

 

5 байпасы

Замечание 1: Все приведённые выше схемы байпасов могут быть как однофазными (все коммутационные устройства 1фазные(1полюсные)) или трёхфазными (все коммутационные устройства 3фазные(3полюсные)). Фазность выбирается соответственно фазности защищаемого оборудования. В обоих случаях Нейтраль проходит без разрыва в системе, Земля проходит без разрыва в системе.

Замечание 2: В специальных случаях допускаются Байпасы с разрывом нейтрали тоесть используются коммутационные устройства разрывающие нейтраль (2полюсные для 1фазного Байпаса и 4хполюсные для 3хфазного Байпаса). Без необходимости этого делать не рекомендуется. Земля проходит без разрыва в системе.

Байпас в электрике, что это? – RozetkaOnline.COM

Если вам встретился термин байпас (bypass) в электрике, например так обозначен один из режимов работы оборудования, схема подключения или управления, а вы не знаете что это такое и для чего используется – это статья для вас.

Понятие байпас заимствовано из английского языка, в котором есть соответствующий технический термин “bypass”, дословно переводящийся как: обход или обвод. Что достаточно точно описывает принцип действия данного режима работы или схемы подключения.

Эффективнее всего суть байпаса в электрике можно описать на простом примере в схеме освещения:

Представьте простейшую схему подключения светильника в комнате через одноклавишный выключатель

В схеме участвуют два проводника:

нулевой, идущий к лампе напрямую от электрического щита;

фазный, подключенный к лампе через выключатель;

Фаза идёт к выключателю, соответственно, в зависимости от положения клавиши – замкнуты его контакты или нет, ток прерывается или поступает к лампе.

Теперь представьте, что выключатель сломался. Вы не можете управлять освещением и оперативно заменить выключатель, но свет в комнате вам необходим.

В таких случаях и применяется система байпас. К лампе пробрасывается дополнительный фазный провод от электрощита. Он идёт, минуя любые дополнительные коммутационные устройства, не заходя в выключатель.

В электрощите, соответственно, оба эти фазных проводника, один идущий через выключатель, а другой, идущий напрямую – байпас, подключены через переключатель.


В случае поломки выключателя, вы переключаете режим работы освещения – выбирая bypass и лампа светит, а вы можете сосредоточится на ремонте выключателя.
Байпас это в прямом смысле обход, при нем коммутация происходит минуя все элементы оборудования, напрямую.

Конечно, в схеме освещения применять байпас чаще всего нецелесообразно, это был лишь наиболее наглядный и понятный пример, который описывает принцип действия такого режима работы.

Режим Байпас встречается в различном электрооборудовании, которое трансформирует или стабилизирует ток, а также коммутирует электрические цепи.

Так, например, практически каждый стабилизатор напряжения имеет режим работы байпас. Включая его вы пропускаете, обходите всю начинку устройства, и передаёте электрический ток с входных клемм на выходные без изменения.

Аналогично действует режим работы bypass в ИБП – Источнике, бесперебойного Питания. Электрический ток поступает к потребителям обходя все встроенные системы защиты, стабилизации и накопления энергии.

Теперь, я думаю, вы поняли что такое байпас в электрике. Но это ещё не все, ведь этот термин, применимо к другим системам, означает тоже самое. Так, например, в сантехнике, при подключении радиатора отопления и делая перемычку, которая позволяет циркулировать воде в системе минуя батарею – вы реализуете тот же байпас.

А где встретился байпас вам? Пишите в комментариях к статье, особенно если не смогли разобраться, что значит это в вашем случае. Кроме того, как всегда приветствуются любые вопросы по теме и не только, замечания или дополнения.

Что такое байпас в стабилизаторе напряжения: схема подключения и разновидности

На чтение 5 мин Просмотров 422 Опубликовано Обновлено

Байпас – это электротехническое приспособление, которое входит в состав источника питания. Мощность в стабилизаторе напряжения может иметь средние показатели или же быть высокой. Порой возникают условия, когда требуется из электрической цепи исключить этот прибор. Поможет с этим справиться специальная функция байпас.

Определение и применение функции байпас в стабилизаторе напряжения

Байпас стабилизатора

Байпас – это путь, создаваемый в обход некоторых участков или элементов электрической цепи. Работа электромагистрали с активным обходным путем носит название режим байпаса. Если такая функция применяется непосредственно к стабилизаторам напряжения, входное напряжение подается на выход, и стабилизация не производится. Некоторые производители стабилизаторов на корпусах пишут слово «Bypass» или «обход», «транзит», но сути этого не меняет.

Эта небольшая электротехническая конструкция используется, когда нужно запитать нагрузку в обход стабилизатора. Благодаря байпасу у потребителя нет нужды подключать провода и клеммы, достаточно лишь переключить выключатель.

Стабилизатор напряжения

Ситуации, когда целесообразно использовать байпас в электрике:

  • При возникновении нештатных или аварийных ситуаций, когда требуется быстро обесточить стабилизатор.
  • Байпас позволяет предотвратить перегрузки и развитие аварийных ситуаций. Его подключение к сети приборов целесообразно, если выходная мощность стабилизатора по факту превышает номинальные показатели.
  • Если в загородном доме люди живут не круглый год, а в определенные сезоны, они оставляют включенными минимальное количество бытовой техники, стабилизатор отключается.
  • Глубокой ночью, как правило, все показатели электрической сети стабильны, поэтому нужды в работающем стабилизаторе нет.
  • Необходимость провести техническое обслуживание самого стабилизатора напряжения.

Также функцию байпас активируют, когда напряжение слишком нестабильно и его показатели превышают допустимые отклонения рабочего диапазона стабилизатора.

Способы переключения в режим байпас

Переключение стабилизатора напряжения в режим байпаса может осуществляться при помощи внутреннего или внешнего переключателя. Каждый из них, в свою очередь, делится на электронный и механический.

Внешние конструкции монтируются по желанию потребителя. Эксплуатация удобна, поскольку можно нажатием кнопки можно полностью обесточить прибор и достать его для технического обслуживания или ремонта.

Внешнее переключение реализуется встраиваемыми в распределительный щиток тремя кулачковыми позиционными переключателями. Также регуляторы электричества можно разместить в специальные шкафы. Еще на этапе изготовления могут оснащаться внешними переключателями электронного или механического типа.

Стабилизатор любого типа и модификации можно оснастить внешним переключателем. Главное по окончании работ привести его в рабочий режим регулятора электроэнергии.

Электронный метод

Электронное переключение позволяет стабилизатору быстро реагировать в экстремальных ситуациях

Электронное переключение может осуществляться автоматически и вручную.

В автоматическом режиме электронное переключение осуществляется за счет процессора, реле или полупроводника. Автоматический запуск в обход регулятора может происходить из-за стабильного напряжения в течение длительного времени или в критических ситуациях. В каждом случае стабилизатор продолжает анализировать величины входящего напряжения.

Для активации ручного режима достаточно нажать на кнопку, в результате чего электрический сигнал поступит на полупроводники или реле. Они создают обходные пути. Для реализации этого способа необходимо руководствоваться правилами и предписаниями для механического способа.

Экстремальные ситуации в бытовых условиях возникают, как правило, в результате выхода из строя стабилизирующего оборудования или перегрузки электрических магистралей. Режим байпас автоматически включится лишь в том случае, если параметры входящего напряжения будут соответствовать нормам. Если же в этот момент времени параметры электросети будут нестабильны, регулятор напряжения попросту отключит подачу ресурса. Как только параметры нормализуются, произойдет автоматическое переключение на стабилизирующий режим.

Некоторые модели регуляторов могут осуществлять автоматический перевод в режим байпаса при стабильных параметрах подающей сети. В таких ситуациях стабилизация напряжения электрической сети не требуется. После переключения оборудования в режиме реального времени отслеживает параметры, и при необходимости их стабилизирует.

Преимущество электронного способа в сравнении с механическим заключается в быстром срабатывании в нештатных и аварийных ситуациях. При этом в процесс не требуется вмешиваться человеку.

Механический способ

Механический стабилизатор напряжения

Внутренний переключатель имеет аналогичный принцип работы, что и внешний. Переключение осуществляется при помощи рукоятки или тумблера. Ими оснащают оборудование мощностью более 3 кВ. Регуляторы напряжения меньшей мощности, как правило, делают портативными и оснащают конструкцию обходными розетками.

Механические переключатели в сравнении с электронными модификациями имеют весомые преимущества – просты в использовании и более надежны. По этой причине их продолжают применять в электрических схемах.

Внутренний и внешний байпас

Внешний ручной байпас Legrand

Встроенный или внутренний байпас представляет собой схему обхода, которая спроектирована и реализована непосредственно в корпусе электротехнического прибора. Наружу выводят только рукоятку или тумблер.

Стабилизаторы, предназначенные для бытового использования, не всегда оснащаются встроенной электротехнической деталью, поэтому при выборе подходящей модели на это нужно обратить внимание. Байпас в домашних условиях эксплуатировать не обязательно.

Внешний байпас представляет собой схему обхода, спроектированную и реализованную около регулятора напряжения. Каждый стабилизатор, несмотря на количество фаз и мощность, можно оснастить внешним дополнительным рабочим узлом.

Причины использования

Основные причины эксплуатации байпаса:

  • Чтобы снизить изнашиваемость расходников и продлить эксплуатационный период.
  • Во время проведения строительных работ, а также высокой запыленности в помещении.
  • В домашних условиях наблюдаются регулярные просадки напряжения. Отклонения превышают 30-35%.
  • Для модернизации, профилактики и проведения ремонта.

Функцию байпас часто активируют домовладельцы, когда уезжают на зиму из загородного дома. В это время использование стабилизатора нецелесообразно, а байпас предотвратит возникновение нештатных или аварийных ситуаций.

Байпас – это специальная функция в электронных устройствах, которая коммутирует (соединяет) сигналы без рабочих узлов – функциональных блоков. Его основные задачи – улучшить качество работы всей бытовой техники и электрических приборов, гарантируя этим длительный эксплуатационный срок. Его использование эффективно при появлении высокого напряжения, а также помогает экономить электроэнергию.

как правильно сделать байпас с обратным клапаном для циркуляционного насоса, монтаж

Содержание:

В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.


Устройство байпаса

Байпас – это обводная часть трубопровода, которая обеспечивает продвижение теплоносителя по траектории, минующей определенный участок магистрали. Один край обвода подключается к подающему патрубку, а второй – к обратному. На байпасе обычно устанавливаются различные элементы отопительной системы, например, насосы.

В точке соединения байпаса и входного патрубка устройства, которое необходимо обойти, монтируется запорная арматура. Ее наличие дает возможность направить ток жидкости параллельно самому прибору и регулировать интенсивность подачи теплоносителя. На обратном патрубке тоже устанавливается кран, который позволяет исключить участок трубопровода из системы без необходимости ее остановки.

Виды байпасов для отопления

При монтаже байпаса запорная арматура устанавливается не только на патрубках подключаемого устройства, но и на самом байпасе. Тип используемой арматуры позволяет классифицировать несколько видов байпасов, каждый из которых подходит для определенных условий эксплуатации.

Существуют следующие виды байпасов:

  • Нерегулируемые;
  • С ручным управлением;
  • Автоматические.


Характеристики устройств с разным типом запорной арматуры имеют существенные отличия, поэтому перед тем, как установить байпас в систему отопления, нужно внимательно рассмотреть каждую разновидность.

Нерегулируемый байпас

Устройство нерегулируемых байпасов представляет собой простую трубу, не имеющую какого-либо оборудования. Труба постоянно находится в открытом состоянии, и жидкость по ней перемещается произвольно, то есть, возможность влиять на интенсивность тока воды отсутствует. Нерегулируемые обводные трубы чаще всего используются для подключения отопительных приборов.

Проектируя отопительную систему, нужно обязательно учитывать тот факт, что вода всегда двигается в первую очередь по тем участкам, где величина гидравлического сопротивления минимальна. В случае с байпасом это означает, что внутренний диаметр его вертикального участка должен быть меньше внутреннего сечения магистрального трубопровода. Если это требование не будет соблюдаться, то теплоноситель попросту будет тяготеть к байпасу.


При проектировании горизонтальной разводки отопления работают другие правила, которые нужно учитывать перед тем, как сделать байпас в систему отопления. Разогретый теплоноситель имеет пониженный удельный вес и всегда пытается двигаться вверх. Чтобы система могла работать нормально с учетом этого правила, диаметр нижней части байпаса должен совпадать с диаметром магистрали, а сечение патрубка, ведущего к радиатору, должно быть меньше.

Байпасы с ручной регулировкой

Байпасы, которые настраиваются вручную (ручные байпасы), оснащаются шаровыми кранами. Использование шаровых кранов обуславливается тем, что они совершенно не меняют пропускную способность трубопровода при переключении, поскольку гидравлическое сопротивление в системе не меняется. Это качество делает шаровый кран оптимальным вариантом для байпаса.


Запорная арматура такого типа позволяет регулировать объем жидкости, который проходит через обводящий участок. При закрытом кране теплоноситель в полном объеме двигается по основной магистрали. Эксплуатация шаровых кранов имеет один важный нюанс – их нужно регулярно поворачивать, даже если необходимость настройки системы отсутствует. Это связано с тем, что при длительном застое краны могут намертво прикипеть, и их придется менять. Иногда также устанавливают клапан подпитки системы отопления, который играет немалую роль.

Ручные байпасы в отопительных системах могут использоваться несколькими способами. Чаще всего их используют для подключения батарей к однотрубной магистрали, а также для обвязки циркуляционных насосов.

Автоматические байпасы

Байпасы с автоматической регулировкой обычно монтируются в обвязке насоса, установленного в системе с естественной циркуляцией теплоносителя. Подобные отопительные системы могут работать и самостоятельно, но благодаря насосу увеличивается скорость перемещения жидкости по контуру, что позволяет снизить тепловые потери и повысить эффективность отопления.

Наличие автоматического байпаса в обвязке насоса позволяет системе самостоятельно регулировать свою работу, т.е. вмешательство человека не требуется. Когда насос работает, теплоноситель проходит сквозь него, а обвод в это время перекрыт. При остановке насоса байпас открывается, и жидкость перемещается уже в нем, в то время как неподвижная крыльчатка насоса перекрывает ток теплоносителя.

Байпасы автоматического типа делятся на две разновидности:

  • Клапанные;
  • Инжекционные.

В конструкции первого типа устройств присутствует обратный шаровый клапан. Гидросопротивление клапана минимально, поэтому жидкость легко перемещается самостоятельно. Когда насос включен, теплоноситель начинает двигаться быстрее, переправляется в магистраль и расходится по двум направлениям.


Дальнейшее движение жидкости осуществляется без каких-либо препятствий, а обратный ток заблокирован клапаном. Принцип работы самого клапана предельно прост – гидравлическое давление со стороны выхода превышает давление на входе, поэтому шар тесно прижимается к седлу конструкции и не дает жидкости двигаться.

Клапанные байпасы довольно удобны и просты, но они очень требовательны к качеству воды, которой заполняется отопительная система. Если в воде содержатся различные примеси, вроде ржавчины или накипи, клапан очень быстро загрязняется и приходит в негодное состояние, вследствие чего его приходится менять.

Инжекционные байпасы – это устройства, по принципу работы аналогичные гидроэлеватору. В главной магистрали устанавливается насосный узел, который подключается к основному контуру при помощи труб меньшего диаметра. При такой схеме оба патрубка заводятся внутрь магистрального трубопровода.

Когда насос запускается, часть жидкости заходит в патрубок и пропускается через аппарат, многократно ускоряясь в процессе. На повышение скорости работает и выходной патрубок, который слегка заужен и визуально напоминает сопло, благодаря которому обеспечивается эффективная перекачка жидкости.


За выходным патрубком создается разрежение, за счет которого теплоноситель начинает высасываться из байпаса. Поток, двигающийся под давлением, тянет за собой всю жидкость, и она с заметным ускорением продолжает движение по основной магистрали. Данный эффект позволяет полностью предотвратить возможность обратного тока жидкости.

Описанная выше технология работает только при включенном насосе. Если же насосное оборудование отключено, то теплоноситель в полном объеме проходит через байпас под воздействием гравитационных сил.

Назначение байпаса

Главная функция любого байпаса заключается в возможности держать систему отопления в рабочем состоянии даже при поломке одного из ее элементов или отключении электроэнергии. Приборы, подключаемые посредством байпаса, без проблем отключаются от системы – для этого нужно лишь перекрыть оба крана, и теплоноситель пойдет по обводу.

Отопление благодаря байпасу может продолжать работу в любом случае, а поврежденные элементы можно ремонтировать, затрачивая на это любое количество времени. Надежность и удобство обслуживания отопительной системы при наличии байпаса многократно повышается.


В автономных отопительных контурах байпас используется для решения следующих задач:

  • Подключение отопительных приборов к однотрубной разводке;
  • Обвязка насосного оборудования;
  • Подключение распределительного коллектора водяного теплого пола;
  • Формирование малого циркуляционного контура при использовании твердотопливного отопительного оборудования.

Методика установки байпаса может разниться в зависимости от его назначения в конкретной отопительной системе.

Байпас для радиатора

В однотрубных отопительных системах батареи лучше всего подключать с использованием байпаса. Для двухтрубных контуров и коллекторных разводок обводы не нужны, поскольку все отопительные приборы подключаются параллельно, и в каждый из них поступает теплоноситель одинаковой температуры. Если одна из батарей выходит из строя, то ее всегда можно снять без отключения отопительной системы (разумеется, при наличии отсекающих кранов).


В системах с однотрубной разводкой батареи подключаются последовательно, поэтому теплоноситель в каждом последующем приборе остывает. Результат очевиден – дальние приборы получают гораздо меньше тепла, и ни о каком равномерном распределении тепловой энергии не может быть и речи.

Решить проблему позволяют байпасы. Контуры подачи и обратки соединяются перемычкой, которая обеспечивает независимое движение потоков. Горячий теплоноситель поступает прямо в радиатор, в то время как другая его часть проходит дальше и на выходе смешивается с остывшей водой из одного радиатора. Такая схема позволяет донести гораздо больше тепла до последующих отопительных приборов.

Подключение насоса через байпас

Циркуляционный насос целесообразно подключать через байпас только в тех системах, которые изначально были предназначены для естественной циркуляции, т.е. в них должен быть разгонный коллектор, соблюдены уклоны труб и правильно подобраны их диаметры. Насос в таких системах предназначен не для обеспечения их работы, а для повышения эффективности.

Для систем, которые еще на этапе проектирования были рассчитаны на принудительную циркуляцию, байпас попросту неактуален. Такие системы работают только за счет насоса, поэтому при его отключении циркуляция теплоносителя попросту прекращается. Байпас в данном случае не сможет решить проблему.


При подключении насоса посредством обводной линии появляется возможность противотока в байпасе. Кроме того, формируется замкнутый циркуляционный контур между насосом и самим байпасом. Чтобы такая схема могла нормально функционировать, обходное устройство обязательно должно оборудоваться шаровым краном или обратным клапаном.

Когда насос работает, устройство блокирует ток жидкости по трубе обвода. Клапан делает эту работу автоматически, а кран приходится настраивать вручную. При остановке насоса байпас открывается, что дает возможность теплоносителям из разных контуров смешиваться. Подобная схема неприменима в случае с инжекционными байпасами – они полностью устраняют возможность обратного тока теплоносителя.

Для теплого пола

При обустройстве теплого пола обязательно нужно установить смесительный узел, в котором всегда встраивается обводной трубопровод. Байпас в данном случае будет использоваться для обеспечения нормальной работы теплого пола, и без этого элемента отопление не сможет функционировать.


Все дело в рабочей температуре, которая должна поддерживаться в теплых полах. Теплоноситель в подающем контуре может разогреваться до 80 градусов, но в теплом полу его температура не должна превышать 45 градусов. Доведение жидкости до нужной температуры осуществляется в смесительном узле, который пропускает только нужный объем горячей воды. Весь остальной поток направляется в байпас, где происходит соединение с теплоносителем из обратного контура, и возвращается в котел.

Для систем с твердотопливным котлом

При использовании в сочетании с твердотопливным отопительным оборудованием байпас позволяет сформировать малый циркуляционный контур. Для этого обводная труба устанавливается на подачу, где имеется разогретый до предела теплоноситель, и подключается к трехходовому клапану, расположенному на противоположной стороне конструкции.

Благодаря клапану осуществляется смешивание горячей воды из байпаса и холодной, поступающей из обратного контура. В результате к котлу для последующего цикла нагрева возвращается теплоноситель, температура которого превышает 50 градусов.


Необходимость возврата теплой жидкости в котел обуславливается тем, что в ином случае на металлических стенках топочной камеры будет появляться конденсат, который спровоцирует возникновение коррозии и станет причиной повреждения агрегата. Если же дополнить систему байпасом, то этих проблем можно с легкостью избежать.

Установка байпаса

Включение байпаса в разные типы систем имеет свои нюансы, поэтому перед тем, как сделать байпас на отопление, необходимо в этих моментах разобраться.

Например, при подключении радиаторов через байпас должны соблюдаться следующие правила:

  • Внутреннее сечение обвода должно быть на один шаг меньше, чем диаметр магистральной трубы;
  • Устанавливать байпас нужно на минимальном удалении от радиатора;
  • При использовании в многоквартирных домах байпас нельзя оборудовать краном.

Монтаж байпаса системы отопления может выполняться как при обустройстве новой системы, так и при ремонте уже имеющейся конструкции. В последнем случае перед работой нужно подготовить набор патрубков подходящего диаметра, два тройника и запорная арматура.


Входной патрубок конструкции оснащается одним из следующих устройств:

  • Шаровой кран, который имеет минимальное гидравлическое сопротивление и полностью пропускает поток теплоносителя;
  • Вентиль, позволяющий настраивать интенсивность тока жидкости вручную;
  • Комбинацией шарового крана и автоматического терморегулятора – такое сочетание может настраивать работу системы автоматически.

Выходной патрубок всегда оснащается шаровым или запорным краном. Для соединения отдельных элементов может использовать сварка или резьба. Независимо от типа соединения, оно должно быть герметичным. Перед вводом системы в эксплуатацию нужно проверить ее на предмет герметичности.


Байпас с насосом в системе отопления устанавливаются с учетом следующих пунктов:

  1. Байпас, на который планируется устанавливать насос, обычно представляет собой часть магистрали. Внутренний диаметр байпаса должен быть достаточно большим, чтобы в системе обеспечивалась нормальная естественная циркуляция. Насос монтируется на отдельной трубе, внутреннее сечение которой может быть меньше диаметра магистрального трубопровода.
  2. Чтобы упростить себе работу, лучше всего заранее купить собранный насосный узел с необходимыми параметрами. Установить такую конструкцию очень просто, поскольку на ней уже правильно собраны все элементы, а соединения достаточно надежны.
  3. При самостоятельном монтаже насос должен располагаться таким образом, чтобы ось крыльчатки была горизонтальной. Поверхность с клеммами, к которым подводится питание, должна быть направлена вверх – во-первых, это упростит доступ к контактам, а во-вторых, исключит вероятность попадания жидкости на контакты при нарушении герметичности системы.
  4. Участок с байпасом обязательно оснащается обратным клапаном или шаровым краном, которые предотвращают ток теплоносителя в обратную сторону – это оптимизирует работу системы. Разумеется, перед тем, как установить байпас, нужно приобрести все комплектующие.

Перед тем, как установить байпас с обратным клапаном для циркуляционного насоса, нужно хорошо продумать конструкцию будущей системы и учесть все возможные нюансы.

Заключение

Байпас – это простая конструкция, позволяющая решать широкий спектр задач. Наличие данного элемента в отопительной системе позволяет сделать все ее элементы независимыми друг от друга, что очень полезно при настройке и обслуживании. Знание того, как правильно сделать байпас на отопление, позволит создать надежную и эффективную конструкцию.


Что такое электрический Байпас ручной и автоматический! просто и понятно – инженерная компания LiderTeh

Вопрос:
Что такое Электрический Байпас в стабилизаторе напряжения?

Ответ: Содержание статьи:
  1. Что такое байпас
  2. Байпас электрический автоматический, плюсы и минусы.
  3. Электрический байпас ручной.
  4. Байпас встроенный электрический.
  5. Байпас электрический внешний ручной.
  6. Схема байпаса однофазного и трехфазного.
  7. Примеры применения и использования байпаса электрического.

Байпас (Bypass)

Дословно - Обводное соединение.
 Применяется как резервный обвод в системах с движением электрического тока и жидкостей. Жидкостный вариант очень нагляден для понимания принципа работы устройства.

Байпас автоматический.

 (Статический или электронный) байпас работает без участия человека, и активизируется когда какой-либо узел сбоит, или специально переключается из-за перегрузки или других аварийных ситуаций оборудования, для поддержания электрического тока на подключенной к выходу электролинии.

 К примеру, при работе стабилизатора напряжения Штиль инверторного типа, при длительной работе в режиме перегрузки, схема управления переводит питание подключенного оборудования по транзитному каналу, для защиты стабилизатора от выхода из строя, и сохранению электропитания подключенного оборудования.

 Или при работе в стабилизаторах LIDER схема работы такова. При неисправности внутренней силовой схемы, для сохранения электропитания потребителя, включается режим транзит с контролем параметров сети, в случае выхода параметров за пределы безопасных, автоматика отключает питание потребителя.

Изготавливается  либо на релейной схеме, либо полупроводниковой. Применяется в стабилизаторах напряжения и источниках бесперебойного питания. 

Как правило, такой вариант обводного пути встраивается в схему оборудования, то есть находиться внутри прибора

  • Плюсы автоматического байпаса, это полная автоматизация.
  • Минусы. При выходе из строя схемы управления, в которой реализовано управление транзитом, он работать не будет. Еще один минус в том, что нет возможности сразу демонтировать оборудование.  

 Байпас Ручной (или механический)

Это в ручную управляемый пользователем силовой переключатель (рубильник), который может быть использован при неисправности оборудования или при выполнении диагностических или сервисных работ. 

Байпас электрический ручной переключатель имеет два варианта исполнения.

1) Байпас электрический ручной встроенный,
 устанавливается в корпусе прибора, коммутируя обводной путь электропитания внутри по схеме, минуя принципиальную схему прибора, применяется в стабилизаторах напряжения  и в ИБП.

  • Удобен, обычно расположен в легко доступном месте.
  • Позволяет сохранить работу подключенного оборудования при неисправности стабилизатора или бесперебойника, до прихода специалиста по ремонту или электрика.
  • Имеет исполнение, как трехпозиционный переключатель, так и по типу стандартного автомата. 
  • Из минусов то, что нет возможности демонтировать неисправный прибор самостоятельно, приходится ждать специалиста, если сами не работаете по электрике.

2) Байпас электрический ручной внешний,
 устанавливается отдельно от работающего оборудования, типа стабилизатора и ИБП. Схема обвода питания мимо неисправного или отключаемого оборудования идет по внешней цепи.
  • Такая компоновка позволяет обесточить оборудования и самостоятельно демонтировать для перевозки в ремонт. 
  • Из минусов более высокая цена такого решения. 
  • Устанавливается в распределительном щите либо в отдельном щитке. 
  • Так же есть готовое исполнение в отдельном корпусе и в щитке, готовое к подключению и установки на вертикальную поверхность.

 Ниже представлена схема электрическая транзита по внешней линии.

Применение байпаса электрического.

Как говорилось выше, в основном  это стабилизаторы напряжения и источники бесперебойного питания как однофазные так и трехфазные.
 
А также применяется и в устройствах с плавным пуском электродвигателей. При запуске электродвигателя токи многократно возрастают, в этот момент питание на двигатель идет через УПП, после выхода мотора на проектные обороты питающее напряжение переводится напрямую через транзитную линию.

В ИБП off line также реализована схема байпаса в работе. При наличии напряжения в сети, электрический ток проходит по обводному пути, напрямую к потребителю, в случае пропадания напряжения прибор переходит на работу от аккумуляторов. Такая схема тоже является автоматической.

Примеры использования: 
Видео применения режима транзит в стабилизаторе ЭНЕРГОТЕХ.

На стойке с ручным байпасом по каждой фазе стойка 9-36 коммутируются трехфазные стабилизаторы напряжения LIDER до 36 кВА.

В стабилизаторах ЭНЕРГОТЕХ на стойке также реализована схема обводного пути при использовании других выключателей.

Купить однофазный байпас можно в нашем интернет магазине с доставкой, монтажом и подключением. Выбрать подходящий вам вариант можно в каталоге или позвонив нам по телефону.

Купить однофазный байпас с переключателем на максимальный на 63 А

 

Что такое байпас в стабилизаторе напряжения

При выборе стабилизирующего устройства люди в основном обращают внимание на несколько параметров:

  • Тип прибора.
  • Мощность.
  • Внешний вид.
  • Шумность.
  • Перегрузочная способность.

Наличие шума и внешний вид важны при установке прибора в домашних условиях. Кроме перечисленных параметров многие современные приборы стабилизации оснащаются функцией Байпас. На нее несведущие люди в техническом деле практически не обращают внимания. Разберемся подробнее, что такое байпас в стабилизаторе напряжения, и нужна ли эта функция?

В переводе с английского байпас можно перевести как «обиход». Если в списке технических данных имеется эта функция, то в приборе есть возможность прямого подключения сигнала сразу со входа на выход. При этом ток не будет проходить по функциональным блокам.

В результате байпас в стабилизаторе напряжения играет роль некоего рубильника, который либо пропускает электричество с нужной корректировкой, либо подключает цепь снабжения энергией в обход, в зависимости от условий работы.

Использование в стабилизаторах системы байпас увеличивает защищенность коммутируемых приборов и самого стабилизатора, гарантирует безопасное функционирование устройства.

Методы переключения в режим Байпас

Механический способ

При таком способе подключения байпаса имеется ввиду применение рубильников, реле, переключателей, тумблеов и кнопок с помощью которых меняется схема поступления электрической энергии: в обход или по функциональным блокам. При механическом методе использования функции Байпаса влияние электричества нет.

Электронный способ

В этом случае стабилизатор переходит в обходной режим автоматически. Например, при неисправностях одного узла прибора, либо при токовых перегрузках. Коммутация байпаса осуществляется с помощью полупроводниковых ключей.

Кроме выше рассмотренных методов коммутации функции Байпаса, устройство с этой функцией имеет конструктивные отличия:

  • Внешний Байпас – добавлены вспомогательные блоки.
  • Внутренний Байпас – блоки этой функции встроены в корпус стабилизатора.

Причины использования Байпаса

Многие люди не совсем понимают главные цели существующего механизма действия, и при включении функции байпас на режим обхода сети питания, поэтому чаще всего покупатели забывают про наличие этой функции, и не применяют ее на практике. Основными причинами применения полезной функцией являются:

  1. Точно известно, что на данный момент суммарная мощность на входе подключенных нагрузок выше номинальной мощности стабилизатора (при подключении сварочника).
  2. Если точно известно, что в определенное время нет просадок напряжения, то можно включить эту функцию, а отключать ее только вечером и утром. Это дает возможность уменьшить эксплуатационный износ стабилизатора, и продлить срок его службы.
  3. Часто используется в случаях, когда нужно выполнить профилактическое обслуживание.
  4. Такой режим байпас целесообразно включать, если вас долгое время не будет дома, так как нет необходимости в стабилизации питания.
  5. При большой просадке напряжения.
  6. При производстве строительных работ, при наличии сильной запыленности.
  7. Для снижения износа прибора.

Методы подключения функции Байпас

От типа стабилизатора зависит, как будет подключаться эта функция. При автоматическом подключении режима чаще всего нет необходимости участия человека. При этом Байпас подключается в критических ситуациях при изменениях эксплуатационного режима, и выключается при возобновлении всех характеристик.

Чтобы включить функцию байпас в стабилизаторе напряжения, требуется применить определенную кнопку, выключатель или тумблер. При коммутации наружного блока байпаса требуется наименьший уровень знаний электротехники, иначе непрофессиональное подключение приведет к неисправности и выходу из строя прибора, неисправностям подключаемых устройств и даже удару человека электрическим током.

Схема подключения

True bypass - stinkfoot.se

Существует множество схем подключения для настоящего байпаса, и, конечно же, некоторые из них есть и на этих страницах. Но они действительно несколько различаются - иногда это связано с тем, что используется другой способ подключения, а иногда потому, что для конкретной педали требуется определенный стиль подключения. Я также иногда перемещаю вещи, чтобы установить конкретную педаль (например, если перемещение заземления на другую сторону упростило бы установку).Конечно, все это может сбивать с толку, даже если вы рыскаете по этому сайту только в поисках информации, и, поскольку я начал получать запросы на схемы основных стилей подключения истинного байпаса, я решил создать страницу именно для этого. Но прежде чем мы углубимся в проводку, давайте взглянем на скромные переключатели, которые мы будем использовать.


Переключатель

Для базовой схемы байпаса вам понадобится двухполюсный переключатель DPDT (двухполюсный, двухпозиционный). По сути, это два переключателя SPDT (однополюсный, двухпозиционный), расположенные рядом.Позже мы также углубимся в переключатели 3PDT (да, трехполюсный, двойной ход), которые, конечно же, представляют собой три переключателя SPDT, работающих в унисон.

Все эти переключатели являются защелкивающимися (вкл. / Вкл.) И работают, подключая полюс (центральный выступ, 2 или 5 на рис.) К любому из выступов (внешние выступы, 1/3 или 4/6 на рис. ). Когда вы нажимаете переключатель, соединение изменяется, поэтому, если у вас было подключено 1-2 и 4-5, новые подключения будут 2-3 и 5-6.


Базовый байпас

Это настоящая байпасная проводка в самой простой форме.Вооружившись знаниями, которые вы только что усвоили, мы можем видеть, что сигнал входит и выходит из переключателя на полюсах (средние выступы). После этого переключатель либо позволит сигналу просто перескочить на выходную сторону и на выходное гнездо (байпас), либо пройти через схему эффектов перед отправкой на выходное гнездо (активное).


Лучший истинный байпас

Базовая разводка не лишена недостатков. Самая большая из них заключается в том, что когда вы переходите в режим байпаса, вход схемы просто отключается, оставаясь висеть, как при случайном отключении гитарного кабеля.Это может вызвать «хлопок» или «хлопок», когда вы нажимаете переключатель, чтобы включить эффект. Добавление понижающего резистора ко входу схемы может помочь (он подтягивает вход к земле при отключении), а в некоторых схемах он уже есть. Но вы также можете бороться с этим, просто несколько изменив стиль подключения. Эта проводка замыкает вход цепи на массу в байпасе. По сравнению с отключением гитарного кабеля (как упоминалось ранее), это больше похоже на выключение громкости гитары. Вот почему я всегда использую проводку заземления входа 🙂


Истинный байпас со светодиодом

До этого момента мы использовали переключатели DPDT (двухполюсные, двухпозиционные) для нашей проводки.Если вы хотите также иметь светодиод включения / выключения, для этого вам нужно добавить третий ряд выступов (третий полюс с двумя выводами). Итак, вот оно! По сути, это схема «лучшего настоящего байпаса», описанная выше, но с дополнительной перемычкой для использования заземляющего соединения как для отключения входа схемы (в режиме байпаса), так и для завершения цепи для светодиода (в активном состоянии).

R1 - токоограничивающий резистор для светодиода. Я использую резистор максимально возможного размера, чтобы ограничить потребление тока (сэкономить заряд батареи) и снизить риск «ударов» переключателя.Для этого очевидно, что чем ярче светодиод, тем лучше. Я использую сверхъяркие светодиоды (в диапазоне 8.000-10.000 мкд) с резисторами от 4,7 кОм до 8,2 кОм. Так я получу много яркости при минимальном потреблении тока.

В то время как переключатели DPDT легко ориентировать в соответствии со схемами подключения (поскольку они имеют два ряда по три наконечника), 3PDT отличается. Поскольку он симметричный (3 х 3 выступа), его можно случайно повернуть на 90 градусов, что означает, что проводка вообще не будет работать.Все мои схемы подключения 3PDT предполагают, что переключатель ориентирован так, чтобы отверстия в наконечниках совпадали с севером / югом. Картинка справа показывает настоящую вещь в этой ориентации. Кусок провода, проходящий через крайний левый ряд наконечников, используется только для иллюстрации - если вы можете пропустить провод таким же образом, вы знаете, что ваш переключатель ориентирован правильно по отношению к схемам на этой странице.

И да, схема подключения 3PDT на странице Crybaby wah LED не полностью совпадает со схемой на этой странице.Это связано с тем, что для Crybaby мне пришлось отделить сигнальную землю от земли / минус для светодиода, чтобы остановить шум при включении / выключении педали. Для большинства других педалей у меня в этом не было необходимости, поэтому в общей схеме подключения 3PDT, показанной на этой странице, есть один заземляющий провод.


Буферы босса хороши? Сборка соединительной коробки для педалборда

Схемы установки

- цена: + 0 руб.

Deluxe 500 Remote Starter Install Video
Щелкните здесь, чтобы просмотреть наше обучающее видео

Принадлежности

Т-образный ЖГУТ к RS-700 и РЕЛЕЙНЫМ БЛОКАМ
Т-образный ЖГУТ к БЛОКАМ DELUXE 200, 500 и ALERT с вилкой h2
773 STARTER KILL в T-HARNESS
773 СТАРТЕР ОТКЛЮЧЕНИЯ к ЖГУТУ ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ
775 для ЦЕПИ ВЫПАДЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
775 для ЗАВОДСКОЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ операции с RS-82
775 для ОТРИЦАТЕЛЬНОГО НАБЛЮДЕНИЯ ДОМАШНЕГО СВЕТА
775 для NEGATIVE TRUNK POP
775 РЕЛЕ для провода Keysense
775 РЕЛЕ (как работает)
775 РЕЛЕ ДЛЯ ПРОВОДА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО СЪЕМКИ
775 РЕЛЕ КАК ЭТО РАБОТАЕТ
775 РЕЛЕ к HORK HONK провод
778 РЕЛЕ для блоков ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ ТИПА C без встроенных реле дверных замков
778 РЕЛЕ для ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ ТИПА С обратной полярности, реле и жгут
Схема ЗАМКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ДЕТЕЙ
СХЕМА ВЫПУСКА БАГАЖНИКА CHRYSLER (5-ПРОВОДНАЯ)
ДИОДЫ и как они работают Page 1
ДИОДЫ и как они работают Страница 2
5-ПРОВОДНАЯ СХЕМА ВЫПУСКА БАГАЖНИКА FORD
ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ
СХЕМА 5-ПРОВОДНОЙ ГРУЗОВОЙ ДВЕРИ GM
ИЗОЛЯЦИЯ ЦЕПИ СТОЯНОЧНЫХ ФОНОВ И ТОРМОЗА
Блок KE для стояночных и купольных огней
СХЕМА БАЙПАСА KEYSENSE
РЕГУЛИРОВКА ДИАПАЗОНА
БАЙПАС САТУРНА
СХЕМА ЗАМКА ДВЕРИ ТИПА F
ПОНИМАНИЕ, КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ
ПОНЯТИЕ РАБОТЫ ДИСТАНЦИОННОГО СТАРТЕРА
742 ПРИВОДЫ к 5-КЛЮЧЕВОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗАМКА ДВЕРИ
ПРИВОДЫ 742 К 6-КЛЮЧЕВОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗАМКА ДВЕРИ
742 ПРИВОДЫ к 778 ЖГУТ ПРОВОДОВ РЕЛЕ
ПРИВОДЫ 742 к УСТРОЙСТВАМ KE
745 ПРИВОД ЗАМКА 4 ДВЕРЬ
745 КОМПЛЕКТ ПРИВОДА ЗАМКА 2 ДВЕРЬ
ПРИВОДЫ 742 Стр.1
CTUATORS 742 Стр.27
ПРИВОДЫ 745 Страница 1
ПРИВОДЫ 745 Страница 2
Подключение сирены с резервным аккумулятором нового типа # 727
Добавление привода открытия багажника № 739
Отрицательный щелчок багажника с помощью реле № 775
Chrysler 5-Wire Trunk Pop
Подключение гудка # 775
Подключение Т-образного жгута к бортовым реле
Посмотреть фотографии устанавливаемого Т-образного ремня.
Внешние датчики
Подключение и регулировка датчика удара № 700
Подключение датчика удара к одноступенчатой ​​сигнализации № 700
Подключение и настройка датчика радара №703
Изоляция входа для сигналов тревоги серии Pro
Изоляция для амортизатора, радара и переключателя капота
Изоляция для амортизатора, радара и переключателя капота Pro Series
Противоугонный обход
791 БАЙПАС к БЛОКАМ DELUXE 200 и 500
Подключение байпаса 718 к релейному блоку
Подключение 718 к удаленному пуску без блока реле
721 Схема обводного жгута
Подключение 781 к релейному блоку для Passlock I
Подключение 781 к релейному блоку для Passlock II
Подключение 781 к релейному блоку для транспондера GM PK3
Подключение 781 к релейному блоку для транспондера
Подключение 781 к релейному блоку для пароля VATS
Подключение 781 к дистанционному запуску с помощью бортовых реле GM транспондера PK3
Подключение 781 к дистанционному запуску с помощью бортовых реле для транспондера
Установка микропереключателей на 721 и 781 Passlock II
Подключение 781 для VATS Passkey
Подключение 781 для Passlock I
Подключение 781 для Passlock II
Подключение 781 для транспондера
СХЕМА БЫСТРОЙ УСТАНОВКИ
Т-образный ЖГУТ к RS-700 и РЕЛЕЙНЫМ БЛОКАМ
Т-образный ЖГУТ к БЛОКАМ DELUXE 200, 500 и ALERT с вилкой h2
IF 114 БАЙПАСНАЯ БЛОКИРОВКА I, СХЕМА
IF 114 БАЙПАСНАЯ БЛОКИРОВКА II, СХЕМА
IF 114 СХЕМА БАЙПАСА САТУРНА БАЙПАС
БАЙПАСНЫЙ ТРАНСПОНДЕР IF 114
IF 114 СХЕМА БАЙПАСНОГО ВАТАЛА
RA-10 Remote Anything
RS-82
РС-82-85
RS-82i -85i-RS-79
RS-82P-RS85P
РС-102-112-122
RS-202E
RS-602E
РС-90
РС-92-92Е
RS-1100-114 СИНИЙ
RS-1100P ЗЕЛЕНЫЙ
RS-1200E СИНИЙ
RS-1200E ЗЕЛЕНЫЙ
RS-1300E СИНИЙ
RS-1300E ЗЕЛЕНЫЙ
РС-700
RSA-102-102E
RSA-202E
1402 СЕРЫЙ
5002 ПРО
6002 ПРО
7002 PRO E
791P БАЙПАСНЫЙ БЛОК 1
791P БАЙПАСНЫЙ БЛОК 2
БАЙПАСНЫЙ ПЕРЕДАТЧИК 791P
791P БАЙПАСНЫЙ НДС
ДЕЛЮКС 12-22
ДЕЛЮКС 12i - 22i
DELUXE 200 h5 БЫСТРЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЖГУТОВ
ДЕЛЮКС 200
БЫСТРОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЖГУТОВ DELUXE 500 H5 и H7
ДЕЛЮКС 500
ДЕЛЮКС 62
ДЕЛЮКС 62i
КЭ-100-150-1702

Как обойти балласт - Parmida LED Technologies

Модернизация освещения - увлекательный домашний проект, и чаще всего его завершение ставит отметку в большом списке в вашем списке дел.Хотя это может быть относительно простой задачей после того, как вы определитесь с планом освещения, остается последний шаг: установка. Светодиодные светильники Parmida отличаются простотой установки; однако непростая задача, связанная с любой осветительной установкой, - это обойти балласт.


Нанять лицензированного электрика для помощи

Прежде всего, при выполнении любой электрической или осветительной установки, включая, помимо прочего, изменение проводки или прямую проводку, важно нанять сертифицированного электрика для обеспечения правильной установки и безопасности ваших светильников.

Если вас интересует процесс обхода балласта, ознакомьтесь с нашим руководством ниже!

Шаг 1. Отключите все питание, чтобы не было электрического тока
Прежде чем начать что-либо, вы должны убедиться, что источник электричества для вашего света (ов) полностью выключен и не подключен к источнику питания. Выключение света не приведет к отключению электричества; вы должны отключиться от источника питания, найдя выключатель (на электрической панели) и переключить выключатель в положение «выключено».Это первый шаг в обеспечении безопасности при установке нового освещения.
Шаг 2: Найдите балласт
Чтобы обойти балласт, вам сначала нужно найти балласт на вашем приспособлении и снять покрытие, чтобы получить надлежащий доступ к балласту.
Шаг 3. Найдите и перережьте только горячий и нейтральный провода
Первый шаг - перерезать «горячую» проволоку. «Горячий» провод также известен как «живой» провод, потому что он подключает питание к осветительной арматуре. Чаще всего «горячий» провод оборачивается либо черным, либо красным.Далее вам нужно будет перерезать «нейтральный» провод. «Нейтральный» провод - это провод, который позволяет замкнуть электрическую цепь и подключить ее обратно к электрической панели. Этот провод не передает питание, а замыкает цепь. Обычно этот провод будет белого цвета. При обрезке проводов хорошее практическое правило - отрезать примерно 2 дюйма от балласта. Тем не менее, убедитесь, что провода, выходящие из устройства, остаются длинными, чтобы вы могли легко и гибко подключаться к основным линиям электропередачи.
Шаг 4. Обрежьте провода гнезда
При выполнении этого следующего шага вам нужно будет искать провода, которые чаще всего имеют красный и синий цвет. Это подводящие провода розетки, и они позволяют энергии достигать света. Вы можете найти эти провода на противоположной стороне балласта. Эти провода подключаются к проводам, выходящим из балласта, и входят в розетки. Обрезая эти провода, вы также можете следовать 2-дюймовому практическому правилу, упомянутому выше в шаге 3, со стороной, которая подсоединена к балласту.Розетки также известны как надгробные плиты, и светодиодные трубки Parmida позволяют выполнять это соединение как с шунтированными, так и с шунтированными розетками.
Шаг 5: Снимите балласт (если хотите)
После того, как вы отсоединили балласт от его проводов, отрезав их, вы сможете успешно отделить балласт от приспособления. Вы удаляете балласт полностью, откручивая его от приспособления, или можете переместить его и заправить в приспособление вместе с оставшимися проводами. Вы также можете просто оставить балласт в исходном положении.
Шаг 6: Подключите провода
Теперь, когда вы выполнили шаги по удалению балласта, вы можете приступить к подключению проводов. На этом этапе вам нужно будет подключить входные провода к выходным, чтобы завершить полное соединение схемы. Найдите входной горячий провод (черный или красный) и снимите с него примерно один дюйм цветной трубки. Затем проделайте то же самое с выходным горячим проводом, выходным нейтральным проводом и входным нейтральным проводом (белым). * Убедитесь, что вы используете только один нейтральный провод, идущий от источника питания. Вам необходимо идентифицировать эти входные провода, которые подключены к основному источнику питания, и подключить их к соответствующим выходным проводам, подключенным к осветительной арматуре. Подключите нейтральные провода к одной стороне прибора, а горячие провода - к другой стороне. Если у вас нет шунтированных розеток (надгробий), убедитесь, что вы не подключаете горячие и нейтральные провода к одной и той же стороне вашего прибора. Если у вас есть нешунтированные розетки (надгробные плиты), вы можете подключить горячий и нейтральный провода к одной и той же стороне прибора.В этом случае убедитесь, что с другой стороны приспособления не используются провода.
Шаг 7: снова прикрепите все покрытия и включите
После подключения проводов вы можете вернуть любые покрытия или линзы на их место на приспособлении, снова включить выключатель и включить свет.

Наслаждайтесь новым светом и экономьте

Несмотря на то, что Parmida LED предлагает простой процесс установки ваших светильников, важно предоставить это профессионалам для обеспечения безопасности.Путем обхода балласта на ваших лампах T8 вы уменьшите количество проблем, связанных с устранением неполадок, если когда-либо возникнут проблемы с вашими лампами. Кроме того, поскольку балласты со временем выходят из строя, удаление и обход балласта при установке новых светильников гарантирует более длительный срок службы, поскольку светодиоды с прямым подключением значительно более энергоэффективны. Дополнительные причины, по которым мы рекомендуем не использовать балласт на ваших трубках T8, можно найти здесь. Чтобы узнать больше об установке трубки и одно- и двухстороннем соединении, ознакомьтесь с нашим руководством.Энергоэффективность и длительный срок службы ваших светодиодных трубок позволят сэкономить время, деньги и энергию.

Как подключить байпас к нагрузке Nano Dimmer. : Aeotec Help Desk

Установка байпаса на нагрузку нано-диммеров.

Это руководство является частью большого руководства пользователя Nano Dimmer и описывает, как установить байпас на нагрузку Nano Dimmer. Он разработан для использования с нано-диммером при управлении нагрузкой малой мощности, например, светодиодной лампой или компактной люминесцентной лампой. Выключатель).

Чтобы определить, нужна ли вам байпасная нагрузка, определите, соответствует ли ваша нагрузка минимальным требованиям к мощности.

Тип установки Минимальная требуемая мощность нагрузки.
3-проводная установка с нейтральным проводом 10 Вт
2-проводная установка без нейтрального провода 20 Вт

Это руководство можно использовать для установки нано-диммера для управления маломощным освещением, например как светодиодные лампы или компактные люминесцентные лампы.

Важно:

Электромонтаж должен выполнять лицензированный электрик со знаниями и пониманием электрических систем и электробезопасности.

Видео по установке.

Это установочное видео проведет вас через каждый этап установки Bypass Load. Другие видео по установке и функции можно найти на канале Aeotec на YouTube. Текстовый эквивалент шагов этого видео можно найти ниже.


Этапы установки.

Для завершения установки вам потребуется;

  • Aeotec Nano Dimmer.
  • Байпасная нагрузка.
  • Отвертка для измерения напряжения или мультиметр.
  • Отвертка.

1. Выключите свет

Переключатели бывают разными во всем мире, но на этом шаге вы хотите отключить электричество, поступающее на ваш свет, убедитесь, что свет выключен, прежде чем начинать подключение.Настоятельно рекомендуется отключить автоматический выключатель, чтобы убедиться в отсутствии электричества.

2. Снимите нагрузку с ее установки, чтобы оголить ее провода.

Установка вашей нагрузки будет отличаться в зависимости от вашей установки, пожалуйста, снимите нагрузку с ее установки, чтобы открыть провода, где вы будете устанавливать байпасную нагрузку непосредственно на нее.

3. Включите свет или автоматический выключатель.

Теперь вам нужно проверить нагрузку на правильность проводов, чтобы определить провода под напряжением и нейтраль, питающие нагрузку. Если вы выключили автоматический выключатель, обязательно включите его сейчас и убедитесь, что свет горит.

4. Проверьте точки проводов, чтобы определить фазу и нейтраль, используя отвертку для измерения напряжения.

Теперь, когда он снова включен, проверьте точки подключения в ваших проводах, чтобы определить активные и нейтральные провода. На изображениях ниже красный светодиод загорается, указывая на наличие напряжения.Первое изображение определило, что желтый провод - это провод под напряжением.

Синий провод не включает красный светодиод на изображении ниже, что указывает на то, что это нейтральный провод.

Примечание. Мы не тестируем зеленый / желтый провод, так как это провод заземления. (в большинстве стран заземление обозначается как одножильный, зеленый или зеленый / желтый провод).

5. Выключите нагрузку.

Теперь мы подготовимся к установке байпасной нагрузки, мы должны убедиться, что нагрузка / свет выключены перед установкой.Выключите свет или автоматический выключатель.

6. Проверьте провода нагрузки, чтобы убедиться в отсутствии электричества.

Возьмите отвертку для измерения напряжения и убедитесь, что в нагрузку не поступает электричество, прежде чем подготовить и установить байпасную нагрузку.

7. Подготовьте байпасную нагрузку.

Извлеките байпасную нагрузку и отвертку, чтобы начать установку байпасной нагрузки.

8.Подключите байпасную нагрузку непосредственно к линии под напряжением.

Сначала ослабьте соединение с токоведущим проводом, подключенным к вашей нагрузке.

Вставьте одну сторону проводов байпасной нагрузки в фитинг.

Затяните винты на проводе под напряжением и проводе байпаса и убедитесь, что они не выпадают.

9. Подключите 2-й провод байпаса к нейтральной линии.

Сначала ослабьте соединение с нейтральным проводом, подключенным к вашей нагрузке.

Вставьте второй провод проводов байпасной нагрузки в нейтральный фитинг.

Затяните винты на нейтральном и байпасном проводах и убедитесь, что они не выпадают.

10. Установите нагрузку обратно в основание вместе с байпасной нагрузкой.

Вставьте потолочную лампу обратно в основание.

Затем плотно закрутите, убедитесь, что он не выпадет.

16.Вот и все.

Байпасная нагрузка успешно установлена ​​в вашу схему нано-диммера. Включите свет и снова включите выключатель.

Схема подключения.

Ниже приведена электрическая схема для описанного выше способа установки.

3-проводное подключение с нейтралью и байпасной нагрузкой.

2-проводное подключение без нейтрали и байпасной нагрузки.

Eaton Bypass Power Module (BPM) Руководство пользователя

% PDF-1.6 % 868 0 объект > эндобдж 952 0 объект > поток 11.08.5282017-12-08T08: 38: 20.270-05: 00Acrobat Distiller 10.1.16 (Windows) E99210131aaee7d4f38a4e31e2c6766022cd6ed21057263349FrameMaker 10.0.22017-12-01T10: 45: 32.000-05: 002017-12: 002017-12: 45: 32.000-05: 002017-12: -11-28T03: 50: 10.000-05: 00application / pdf2017-11-06T08: 32: 38.145-05: 00

  • E9921013
  • Eaton Bypass Power Module (BPM) Руководство пользователя
  • uuid: 0fa2eead-2a4d-4473-8ba0-ed8febb487f0uuid: 9076b4d7-391e-45af-ba65-2c0f9bb2cdc9 Acrobat Distiller 10.1.16 (Windows)
  • eaton: классификация продуктов / резервное питание, -ups, -surge - & - it-power-distribution / power-distribution-for-it-equipment / eaton-bypass-power-module-bpm
  • eaton: ресурсы / технические ресурсы / руководства пользователя
  • eaton: классификация продуктов / backup-power, -ups, -surge - & - it-power-distribution / backup-power- (ups) / eaton-9155
  • eaton: вкладки поиска / тип содержимого / ресурсы
  • eaton: таксономия продуктов / backup-power, -ups, -surge - & - it-power-distribution / backup-power- (ups) / eaton-9px
  • eaton: language / en-us
  • eaton: страна / северная америка / сша
  • конечный поток эндобдж 871 0 объект > эндобдж 929 0 объект > эндобдж 859 0 объект > эндобдж 861 0 объект > эндобдж 869 0 объект [870 0 R] эндобдж 870 0 объект

    Схема подключения байпаса иммобилайзера.Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском

    Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым колесом и блокировкой педалей - это далеко не полный перечень услуг безопасности.

    Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в зависимости от времени года: зимой он прогрелся, а летом стало прохладно в салоне.Поможет в такой ситуации, например, иммобилайзер обходчика без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства будут подключены необходимые контакты, двигатель заведется.

    Первые устройства этого типа имели существенный недостаток. Пуск силовой установки затруднялся из-за отсутствия сближения с приемником ключа автомобиля. Обходным решением стал запасной ключ, установленный под кожухом. При аналогичной конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности.Кроме того, некоторые водители сломали пластиковые элементы динамиков от ключа.

    Ситуация на рынке изменилась после того, как байпасный модуль был разработан и установлен на новые автомобили. стандартный иммобилайзер ... Он избавил от необходимости искать обходные пути с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные микросхемы, без которых автомобиль не должен заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить мотор, не «взламывая» службу безопасности.

    Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля.Взаимозаменяемости между разными марками авто нет.

    Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на микросхему в ключе. Если есть ответ от него, сигнал даст «хорошо» для запуска мотора. Если есть проблема с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

    Жесткий обходной путь

    Самый популярный метод обмана иммобилайзера - снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны.После этого машину можно будет легко запустить как системой автозапуска, так и любым дублирующим ключом. Недостаток этого варианта - снижение защищенности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в отапливаемой зимой машине уехать может совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

    Keyless option

    Дорогой вариант - обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без адресации сигналов к микросхемам, но мешает электронному вызову с антенны.Расшифровать сложный кодированный сигнал довольно сложно, однако, если это удастся, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

    Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программные блокировки устанавливаются для дополнительных перевыпусков. В такой ситуации остается только обойти без ключа иммобилайзер, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

    Известный производитель этого продукта - канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. С положительной стороны, будет включен только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или «автоматической» ручкой. Все будет в заблокированном состоянии.

    Это качество - главное преимущество перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявляет полный комплект ключей, а автомобиль находится под охраной.Отрицательным моментом служит то, что данная технология не может быть установлена ​​на все автомобили.

    • центральный блок
    • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
    • Рамочная проволочная антенна
    • инструкция по установке

    Запись

    Модуль

    StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения стандартной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

    Система RFID используется в большинстве современных автомобилей... В стандартный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

    Для модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

    Установка

    Модуль устанавливается в следующем порядке:

    1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, предохраняя его от перемещения.
    2. Закройте корпус центрального блока.
    3. Закрепите агрегат в надежном труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
    4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

    Соединение

    Красный провод - плюсовой блок питания, подключить к цепи, в которой есть напряжение +12 В при включенном зажигании.

    Черный провод - вход отрицательного контроля (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный потенциал, считывается код стандартного транспондерного ключа. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, которая обеспечивает потенциал рамы при работающем двигателе.

    Серые провода - в зависимости от конфигурации подключите к внешней рамочной антенне, установленной вокруг выключателя зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода над стандартной антенной RFID.

    Схема подключения 1

    Присоедините внешнюю рамочную антенну к цилиндру замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

    Схема подключения 2

    Схема

    рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

    Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

    Альтернативная электрическая схема гусеничного иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется при затрудненной установке рамочной антенны

    Источник www.ultrastar.ru

    Сигнализация и иммобилайзер играют важную роль во многих транспортных средствах. Если вы решили приобрести его, лучше отдать предпочтение надежным и хорошо зарекомендовавшим себя брендам.В этом случае можете быть уверены, что система не подведет в самый ответственный момент. Одни из лучших сегодня - это StarLine и Pandora.

    Обойти «родной» автомобильный иммобилайзер очень сложно, особенно если для этого не используется никакое специальное оборудование. Специальные стандартные модули обхода иммобилайзера помогут устранить все препятствия для автоматического запуска мотора. Обычно они имеют небольшие размеры и отлично подходят для использования в различных моделях автомобилей. Устройства не привлекают лишнего внимания, они используют встроенный чип для отправки сигналов в систему безопасности.

    Часто стандартных модулей обхода иммобилайзера в своем составе имеют следующие элементы:

      • Метизы для крепления в автомобиле
      • Комплект проводов для подключения к автосигнализации
      • Руководство пользователя и электрическая схема

    Особенности установки гусеницы иммобилайзера

    Модули представляют собой доступное и простое в использовании оборудование. Обычно их производители рекомендуют устанавливать устройства с учетом следующих рекомендаций:

      • Основной элемент - системный блок; для его установки нужно выбрать наиболее подходящее место в салоне автомобиля.
      • Закрепите оборудование саморезами, убедитесь, что оно надежно закреплено.
      • Подсоедините провода к разъему, руководствуясь схемой подключения.
      • Проверить грамотность системы, настроив модуль на работу с конкретным будильником.

    Подсоединить обходчик иммобилайзера несложно, а можно и самому сделать. Если сомневаетесь в своих силах, можно обратиться на СТО.В целом работа длится не более 30 минут.

    Гусеничные модули иммобилайзера Pandora

    Системы под брендом

    Pandora обладают рядом преимуществ:

      • Совместим практически со всеми современными автомобилями
      • Разрешить временно отключить иммобилайзер
      • Может использоваться с автомобильными системами безопасности RFID
      • Длинные антенны не используются, используются 2 рамочные антенны
      • Возможность работы с различными ключами «родных» автомобильных иммобилайзеров
      • Сделать автоматический запуск мотора более мягким, не конфликтовать с другими системами безопасности

    Ползунковый модуль иммобилайзера срабатывает только при приближении автомобиля к его владельцу.Для этого не нужно совершать никаких особых действий и прилагать усилия. Как только владелец автомобиля удаляется от него на определенное расстояние, иммобилайзер сразу срабатывает и блокирует запуск двигателя.

    Перед покупкой гусеничного иммобилайзера необходимо изучить возможности вашего автомобиля. Это особенно важно для старых моделей, поскольку оборудование может для них не подходить. Принимая во внимание обсуждаемые моменты, вы сможете избежать разочарований после покупки устройства.

    Сегодня практически все иномарки, продаваемые в России, оснащены системой - иммобилайзером штатный ... Суть этой системы заключается в том, что автомобиль можно запустить только «родным» ключом, который прописан в «мозги» машины. Это своего рода система идентификации «друг или враг». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую - путем замыкания проводов.

    Как это работает?

    Во всех ключах, независимо от того, есть ли на них кнопки управления замками, есть небольшая фишка, она называется транспондером.Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, если «его» чип распознается, автомобиль заводится. В машинах с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

    Установка дистанционного запуска.

    В наши дни они пользуются все большей популярностью у автомобилистов.Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Нельзя оставлять ключ в замке зажигания! Есть выход!

    Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

    Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство. Это устройство содержит чип, удаленный с запасного ключа или всего ключа. Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
    Ползунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля.Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль с «холостого» , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

    Гусеничный ход с иммобилайзером без ключа.

    Этот тип устройства появился сравнительно недавно, в 2012 - 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя в автомобиле не требуется физического наличия ключа или чипа ... работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными сигналами тревоги происходит через безопасный кодированный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

    Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят - «Автозапуск со штатного ключа» ... Список поддерживаемых автомобили постоянно расширяются.

    Современные автомобильные сигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления.Это своего рода интерфейсная оболочка, которая упрощает использование функций системы сигнализации. В частности, владелец получает возможность проводить автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту опцию.

    Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство мешает команде дистанционного включения двигателя, блокируя силовой агрегат... Поисковый робот может исключить риск возникновения таких ситуаций. иммобилайзер Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет базовую функциональность сигнального пакета.

    Общие сведения о модуле

    Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру сигнального комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача - имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров.Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепежные детали, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

    Следует учитывать, что иммобилайзер Starline гусеничный робот взаимодействует именно с сигналами тревоги своего бренда. Более того, фиктивный чип для ключа уникален и не может использоваться для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

    Как работает обходчик

    Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер.По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа. Системы иммобилайзера обеспечивают процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если геометрические параметры ключа подходят к замку, но его встроенная микросхема оказывается несовместимой с ранее настроенным транспондерным шифром или полностью отсутствует, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

    Запрет логически работает в случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер не были идентифицированы.В свою очередь, обходчик безключевого иммобилайзера Starline заменяет чип стандартного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать замок. В момент активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал на чип транспондера через антенну. Поэтому такие устройства можно назвать гусеницами лишь условно, они, скорее, работают по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используют простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

    Модификации гусеничных машин Starline

    Основная линейка линейных монтеров Starline - семейство ВР. На данный момент базовая и самая распространенная версия - БП-02. Это модификация с минимальным набором средств для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно заменяется более технологичным гусеничным иммобилайзером «Starline VR-03», основным отличием которого является обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

    Самый современный представитель этой линейки - БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3 В. Примечателен и модуль F1 - это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот краулер отличается универсальностью с точки зрения возможности установки в различные автомобили ... Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

    Установка сигнализации с автозапуском

    Практически все краулеры встраиваются в инфраструктуру готовых систем сигнализации. Поэтому обзор установки следует начинать с установки базового пакета. Собственно нужно установить несколько компонентов - центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и блоки питания связи.

    Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления.Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными креплениями, шурупами, саморезами и другими комплектными скобами. Сирена устанавливается сиреной вниз в моторном отсеке - к ней подключается проводка от основного блока.

    Что касается антенны, то она должна быть закреплена в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в самых опасных местах на окнах и дверях - они контролируют физический доступ в салон.

    Установка модуля

    Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого агрегата.

    Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации.То есть под панелью приборов, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными винтами.

    Соединение

    Соединение использует три провода - красный, черный и серый. Первый подключается к цепи 12 В - это плюс блока питания. Черная петля - это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент приложения отрицательного потенциала к черному проводу выполняется идентификация электронного шифровального кода.Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

    Также не забываем, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает введение антенны в сеть. Серые провода созданы специально для этой задачи. В наиболее распространенных схемах вся антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

    Альтернативные способы обхода иммобилайзера

    Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля было бы полное отключение его от источника питания.Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера остается риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, который знает, как использовать код граббера.

    Другим решением может стать обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать на краулер сигнал с брелока - иммобилайзер тоже его поймает и предоставит доступ к запуску.

    Заключение

    Несоответствие компонентов в системе управления телематической автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет процессы связи между внутренними модулями. Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, не так уж и редки ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализаций.Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить со всей ответственностью.

    Как обойти внутренний дверной звонок с помощью Pro Power Kit V2 (для Ring Video Doorbell Pro) - Ring Help

    Если вы проверили, что трансформатор дверного звонка подает переменный ток 16 В при ~ 30 ВА, но ваш дверной звонок не работает должным образом, возможно, вам нужно обойти внутренний дверной звонок.

    Симптомы недостаточной мощности включают:

    • Регулярное отключение от сети Wi-Fi
    • Зависание или выключение во время звучания мелодии звонка после нажатия кнопки.
    • Регулярно отключается (белый свет на передней панели гаснет)
    • Зависание во время живого события
    • Неправильно звонит в ваш внутренний дверной звонок
    • Ночное видение не работает
    • Ring Pro отлично работает на пару событий, а затем перестает работать

    Примечание: Эта статья предназначена для владельцев Pro Power Kit V2. Если вам прислали профессиональный кабель питания для обхода дверного звонка, ознакомьтесь с инструкциями в этой статье.

    Pro Power Kit V2 Кабель питания Pro

    Чтобы обойти ваш внутренний дверной звонок:

    • Отключите питание выключателем.

    • Снимите крышку с внутреннего дверного звонка.

    • Ослабьте винты клемм «Передняя» и «Транс».

    • Снимите старый комплект Pro Power Kit и прикрепленный к нему жгут проводов.

    • Снимите защитную наклейку с Pro Power Kit V2, чтобы открыть клеммы проводов режима байпаса.

    • Отсоедините провода дверного звонка от внутреннего дверного звонка и выпрямите концы.
    • Плотно вставьте провода дверного звонка в отверстия для режима байпаса на Pro Power Kit V2, пока они не зафиксируются на месте.

    • Закройте крышку дверного звонка.

    • Снова включите питание на выключателе.
    • В приложении «Звонок» выберите «Звонок-дверной звонок Pro». Затем коснитесь значка в виде шестеренки и установите для параметра Тип дверного звонка значение Нет.

    Если вам когда-нибудь понадобится отсоединить провода дверного звонка от Pro Power Kit, нажмите на рычаг на задней панели, чтобы открыть клеммные зажимы, и вытяните провода прямо.

    Чтобы просмотреть электрические схемы для различных конфигураций комплектов звуковой сигнализации, щелкните здесь.

    Хотите новый дверной звонок?

    Ring Pro должно работать нормально, но ваш внутренний дверной звонок отключен.

    Вы по-прежнему можете получать оповещения о звонке и движении с помощью своего мобильного устройства, но если вы предпочитаете использовать специальный звонок для дверного звонка, подумайте о добавлении Ring Chime или Chime Pro.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *