Прицепы к мотоблокам своими руками: Прицеп для мотоблока своими руками: несколько вариантов + инструкции

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик.

Оглавление:

1. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков
2. Предварительные чертежи прицепа мотоблока
3. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа
4. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа
5. Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа
6. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки
7. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами.

Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

• Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

• Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. с. имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг.  Средняя цена прицепа от 250$.
• Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$.

Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока

Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:  

• соединительной рамы,
• несущего водила, 
• рабочего кузова.  

Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки.

Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа:

Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы. Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают  антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом.

Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:

• Колеса. Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более.
• Колесная ось. Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.
• Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4.
• Болты M 8.
• Балка для опоры — 3 шт.
• Доски для короба.
• Рама для сцепления с мотоблоком.
• Водительское место из подручного материала.
• Подставка для ног.
• Простейшее водило.
• Консоль из обрезка трубы.
• Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа

Для изготовления водила необходимо:

• Накладки 25х4.
• Фланцы размера S 4.
• Опоры из труб 58х4.
• Уголки 25х25х4 под ножную подставку.
• Труба для дышла.

Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме. Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки.

Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек. Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения.

Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону.

Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к  тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков.

Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала:  металлического уголка, стальной  трубы с прямоугольным, круглым сечением.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:

• раскос  20х20.
• уголок 20х20 для водительского сиденья
• стойки для сиденья из уголка 40х40.
• передние распорки из трубы 40х20.
• профиль обвязки рамы из уголка 40х40.
• уголок 32х32 для стойки колесной оси.
• раскосы задние из трубы 40х20.
• усилитель поперечный из уголка 40×40.
• осевой прут 30 мм.
• сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью.      Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа

Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку.

 Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками. Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками.

 Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль. Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания.

Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката.

Поэтапная инструкция сборки

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:

• Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная.
• Уголок стальной 50х25мм.
• Уголок стальной 40х40мм.
• Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений.
• Доски с толщиной 2 см для кузова.
• Брус 50х50 мм для опорных балок.

Второй этап. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи».

Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком. Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика.

Третий этап. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

• Швеллер 65 мм по длине кузова.
• Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей».
• Профильная труба 60х40 мм. Длина 3.5 м. Количество 1 единица.
• Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы.
• Уголки 60х60 мм.
• Сварочный аппарат.

Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера. Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

• Одна труба кладется точно по центру. Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2. 5 м.
• По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам.
• Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.
• Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками.

Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства. От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами.

На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент.

Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода. По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.

Прицеп к мотоблоку своими руками: размеры и чертежи

Использование мотоблока в хозяйстве часто требует дополнительного навесного оборудования. Сэкономить на его покупке можно, изготовив прицеп к мотоблоку своими руками. Эта работа несложная и доступна каждому при наличии небольших навыков в слесарном мастерстве.

Возможные варианты прицепа

Прицепы для мотоблока чаще всего выходят из строя из-за превышения допустимой нагрузки. Поэтому вначале следует определиться с основными видами работ, для которых предназначается модель, и объемами перевозок. Возможны следующие варианты.

Устройство прицепа к мотоблоку

Легкий прицеп. Модель, рассчитанную на грузоподъемность 50-70 кг без веса водителя, легко можно сделать из обычной садовой тележки с одной осью. К ней достаточно приварить прицепной механизм и сделать подставочку для сиденья.

Универсальный вариант пригоден для перевозки малогабаритных грузов весом до 120 кг на участке с неровным рельефом. П-образная рама сваривается из двутавра. К дышлу присоединяется прицепное устройство из плуга.

Тяжелая модель на резиновом ходу наиболее рациональна, хотя и немного дороже. Она позволяет использовать все возможности мотоблока и удлиняет срок его службы на десятки лет. Для ее изготовления необходимо приобрести металлопрофиль нужного размера и некоторые запчасти автомобильной ходовой.

Необходимые материалы

Комплект материалов и оборудования, необходимых для работы, состоит из:

• электросварочного аппарата;
• болгарки;
• электродрели со сверлами разных размеров;
• десятка электродов No 4;
• стального профиля – трубчатого квадрата с размерами 40Х40 длиной 20 м и 20Х40 длиной 15 м;
• стальной трубы, внутренний диаметр которой соответствует внешнему размеру подшипника у ступицы;
• листового металла 2-миллиметровой толщины площадью 2Х3 м;
• двух ступиц в комплекте от автомобиля «Москвич» марки М2140 либо М 412;
• двух колес от него же, в нормальном техническом состоянии;
• двух навесов от гаражных ворот.

Основные габариты можно подобрать самостоятельно, в зависимости от видов работ, например, 150Х200 см. Высота самодельного прицепа подбирается таким образом, чтобы в рабочем состоянии он имел горизонтальное положение. Грузоподъемность прицепа для обычного мотоблока не должна превышать 500 кг. Для мощных мотоблоков с двигателем в 12 л. с. параметр грузоподъемности может быть и больше. Прицеп можно прикрепить к мотоблоку с помощью стандартной сцепки от плуга или изготовить ее самостоятельно. Водило делается из трубы круглого сечения с выносом от прицепа до отверстия крепления 1,3 м.

Схема шарнирного крепления водила и рамы мотоблока

Сварка корпуса

Для изготовления остова самодельного кузова следует:

Рама прицепа мотоблока — чертеж

• раскроить металлопрофиль квадратного сечения;
• сварить прямоугольную раму из продольных и поперечных лонжеронов;
• внутри нее сделать пару поперечных проставок для усиления днища кузова;
• далее вырезать и соединить с помощью сварки борта прицепа – 4 штуки высотой по 50 см;
• борта зашить стальными листами и приварить к основе кузова;
• дно выложить листовым металлом и скрепить с балками из металлопрофиля;
• задний борт установить с помощью дверных петель, чтобы можно было его при выгрузке откидывать;
• при желании можно сделать откидными боковины;
• обработать конструкцию антиржавчиной и покрыть грунтовкой.

Ходовая часть

Крепление колес на ступице для прицепа

Самой важной частью работы является монтаж ходовой части. Сначала следует приготовить колесную ось. Колеса приспособить можно любые, но прицеп для мотоблока, сделанный на резиновом ходу, облегчит управление и повысит безопасность при езде. Ось прочно приваривается к лонжеронам в нескольких точках и продольному шарниру. Ее длину нужно выбрать с учетом того, чтобы колеса не выступали за габариты самодельного кузова.

Для лучшей фиксации оси используют уголковые опоры. Ходовой узел нужно установить строго параллельно поперечной балке каркаса. Использование трубчатой оси повысит прочность конструкции при превышении допустимой нагрузки. Положение ступиц в трубе должно обеспечивать минимальное биение колеса.

Изготовление сцепки для прицепа

Эффективное использование разнообразного навесного оборудования на мотоблоке невозможно без качественной сцепки. Ее можно сделать своими руками, сэкономив на покупке заводского механизма. При изготовлении сцепного устройства надо обеспечить:

• совместимость размеров для мотоблока и навесного оборудования;
• простоту и надежность в эксплуатации;
• возможность настройки оборудования под выполнение определенной задачи.

Прицепное устройство для мотоблока — чертеж

Главной деталью сцепки является П-образный кронштейн с отверстиями крепления. Через них он крепится при помощи штырей:

• с одной стороны — к мотоблоку;
• с другой стороны – к прицепу или другому навесному оборудованию.

Материалом для этого узла может служить швеллер нужного размера. Отверстия должны быть определенного диаметра. Штыри делаются из высокопрочной стали. Положение устройства меняется с помощью рычага. Сцепной узел размещается под рулевым управлением.

Схема сборки прицепа мотоблока

Преимущества и недостатки самодельного прицепа

Когда в хозяйстве появляется необходимость в использовании прицепа для мотоблока, многие стоят перед выбором: что выгоднее – купить устройство или сделать прицеп своими руками? Решение каждый принимает самостоятельно, в зависимости от своих навыков в мастерстве и существующих цен на рынке. Преимущества самодельного агрегата состоят в возможности:

• определять его габариты по своим потребностям;
• изменять какие-то параметры;
• выбирать прочные и долговечные материалы, которые обеспечат прицепу для мотоблока долгий срок эксплуатации;
• использовать подручные приспособления, которые позволят сэкономить на заводских образцах.

Самодельный прицеп для мотоблока

Прицеп, сделанный своими руками можно оснастить и другими полезными приспособлениями, например, светоотражателями, тормозами.  Для управления необходимо приобрести некоторые навыки, которые потребуют небольшого времени.

Видео по теме: Прицеп для мотоблока своими руками

Прицеп для мотоблока своими руками

Ведение сельского хозяйства – дело сложное, трудоемкое, рутинное. В аграрных работах, как нигде, ценится автоматизация труда. Сейчас сложно представить, как справлялись бы аграрии со вспашкой земли, посадкой и сбором урожая, культивацией, окучиванием, кошением травы без таких устройств, как мотоблок, культиватор, минитрактор. Да что и говорить, сегодня с помощью этих машин Вы можете запастись кормом для животных, сеном, дровами, убрать снег, листья, пыль, а также перевезти различные грузы, весом до 1000 кг.

Сам термин «мотоблок» в обиходе появился лишь в восьмидесятых годах 20 века. Раньше это устройство называли пешеходным или одноосным трактором. Постепенно все новые и новые работы люди начинали делать с помощью мотоблока. Сегодня спектр функций мотоблока действительно впечатляет. Кроме того, благодаря специальным КИТ-наборам Вы можете превратить мотоблок в мототрактор.

В чем преимущество мототрактора перед мотоблоком?

«Плюс» мототрактора заключается в удобстве его применения. При использовании мотоблока Вам необходимо постоянно ходить за ним, что не может не утомить к концу рабочего дня, каким бы универсальным не был мотоблок. Если же Вы используете мототрактор, то Вы сидите и управляете машиной с помощью рулевого колеса. Однако, для усовершенствования конструкции мотоблока Вам не обязательно делать из него минитрактор. Достаточно приобрести адаптер, который также позволяет Вам сидеть и управлять машиной с помощью руля. Так Вы обеспечите себе удобство и простоту использования мотоблока.

Землевладельцы знают, что очень часто возникает необходимость перевозки грузов на участке. И здесь мотоблок обязательно придет Вам на помощь. Все, что Вам нужно — это прицеп для мотоблока, который можно купить, а можно сделать самостоятельно.

Прицеп для мотоблока своими руками – надежная и зачастую необходимая вещь, сделать которую может каждый.

Давайте же узнаем, как можно изготовить прицеп для мотоблока своими руками с помощью наших чертежей.

Итак, на схеме ниже представлен чертеж самодельного прицепа. Такой прицеп способен перевозить грузы весом более 400 кг. Изготовить его очень просто; в его конструкции нет особенных механизмов и систем. Особенность такого прицепа – место для водителя, что очень удобно в эксплуатации.

Конструкцию прицепа для мотоблока своими руками условно можно разделить на 4 основных узла. Это колеса, кузов, водило и рама устройства.

Водило – это конструкция, детали которой соединены с помощью сварки. Ниже представлены чертежи для его изготовления. Обратите внимание, что основная нагрузка приходится на стык дышла и корпуса поворотного узла, поэтому это место усиливают 4 ребра жесткости.

Рама самодельного прицепа для мотоблока выполняется из стальных элементов: труб прямоугольного и круглого сечения, прутка и уголков. Все эти элементы приварены друг к другу. Схема рамы для прицепа, изготовленного своими руками, представлена ниже.

Кузов прицепа для мотоблока своими руками изготовлен из досок, толщина которых равна 20 мм. Для того, чтобы кузов был более прочным, укрепим его на углах металлическими накладками. С помощью болтов, а также трех опорных рамок и бруса 50*50 мм мы прикрепим кузов к раме самодельного прицепа.

Отметим, что данный чертеж прицепа предполагает заимствование колес от мотоколяски.

Соединение мотоблока и прицепа происходит при помощи специальной консоли. Консоль выполнена таким образом, чтобы подходить под базовую сцепку мотоблока для навесного оборудования.

Водило прицепа для мотоблока своими руками прикреплено к раме шарнирно. Это означает, что дышло прицепа вставлено в корпус продольного шарнира, и эта конструкция зафиксирована с помощью болта М8 и упорного кольца. Это делается для того, чтобы колеса прицепа на ухабистой дороге не зависели от положения колес самого мотоблока. Ниже представлена схема поворотного узла водила.

Как Вы видите, ничего сложного в изготовлении прицепа для мотоблока своими руками нет. Необходимо лишь найти нужные элементы, воспользоваться сваркой, а также четко руководствоваться представленными чертежами. Схема самодельного прицепа, с которой мы с Вами уже ознакомились, не предполагает откидывающихся бортов, на что стоит обратить внимание. Такой прицеп нацелен на перевозку грузов, например, в мешках или в коробках.

Также мы хотим предложить Вам изучить другие чертежи самодельного прицепа к мотоблоку. Ниже они представлены.

Общий вид прицепа для мотоблока своими руками.

Рассмотрим конструкцию поворотного узла самодельного прицепа.

Сиденье-крышка и багажник прицепа для мотоблока своими руками представлены на чертеже ниже.

Чертеж ходового узла.

Тормозная педаль прицепа для мотоблока – на чертеже ниже.

При помощи самодельного прицепа для мотоблока Вы сможете перевозить огромное количество грузов: дров, удобрений, сена, корма, инструментов, техники, и всевозможного другого багажа, который Вам необходимо переместить. Мотоблок вместе с таким прицепом станет настоящим универсалом в Вашем хозяйстве. Простые элементы и детали, немного точных расчетов и желание – это все, что нужно для создания долговечного и хорошего прицепа. Огромный «плюс» прицепа для мотоблока своими руками – это то, что Вы можете сделать конструкцию именно для своих нужд. Вы и только Вы знаете, чего Вы ждете от прицепа. Так почему же самостоятельно не упростить себе жизнь? Сделав прицеп с помощью наших чертежей, поделитесь им с соседом, другом, родственником. Огромное количество фермеров уже сделали такие прицепы, и, судя по отзывам, остались довольны. Так что Вы можете продолжить эту цепочку, а также передать свои знания близкому человеку.

Ну а как сделать другие инструменты навесного оборудования для мотоблока своими руками, — читайте в наших статьях.

Удачных Вам творений! А мы будем предлагать Вам все новые и новые изобретения, способные максимально упростить ведение сельского хозяйства.

Прицеп для мотоблока своими руками

Если у Вас есть желание сделать прицеп самостоятельно — значит статья приведенная внизу для Вас! Если появиться желание приобрести у нас, звоните — 097 564 04 05!

Прицеп для мотоблока, вещь нужная, а порой даже необходимая в частном хозяйстве. В данном материале рассмотрим, как сделать прицеп для мотоблока своими руками, ориентируясь на чертежи и описание к ним.

На схеме ниже, самодельный прицеп к мотоблоку, способный перевозить груз весом более 400кг, но обо всем по порядку. Прицеп оснащен водительским местом, он неприхотлив в эксплуатации и довольно прост в изготовлении.

 

 

Прицеп для мотоблока: 1 — кронштейн навесных орудий мотоблока «Электроник», 2 — консоль, 3 — водило, 4 — подножка (доска 20мм), 5 — сиденье водителя (доска 20мм), 6 — рама, 7 — кузов (доска 20мм), 8 — балка опорная (брус 50×50мм, 3 шт.), 9 — болт М8, 10 — кольцо упорное (труба 58×4), 11 — колесо (от мотоколяски СЗД, 2 шт.). –общ. Вид

 

Условно, прицеп можно разделить на несколько основных узлов: водило, рама, кузов, колеса.

Водило, включает в себя несколько деталей, соединенных сваркой. Основную нагрузку здесь, на себя берет стык дышла с корпусом поворотного узла, поэтому это место усиленно 4-мя ребрами жесткости.

Водило: 1 —корпус поворотного узла, 2 —дышло (труба 49×3, L1850), 3 — рамка подножки (уголок 25x25x4), 4 — упор (труба 58×4), 5 — ребро жесткости (s4), 6 — накладка (полоса 25×4).

 

Рама изготовлена из стальных элементов: труб, прямоугольного и круглого сечения, уголков и прутка. Они сварены между собой, и образуют конструкцию (раму), конструктивные особенности рамы обусловлены сельской местностью, где при езде дорога изобилует неровностями, ямами и т.д.

Для колесной оси, используется стальной стержень диаметром 30мм, который соединен при помощи сварки, косынками с лонжеронами и корпусом продольного шарнира, и угловыми опорами. Длина стержня 1070мм, длина выбрана такой, чтобы колеса не выступали за обводы кузова.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21 х21 хЗ), 2 — рамка сиденья (уголок 21x21x3), 3 — стояк (труба 50x25x4), 4 — стойки сиденья (уголок 40x40x4), 5,14 — подкосы передние (труба 50×25), 6, 15 — лонжероны продольные (уголок 40x40x4), 7, 8 — опоры колесной оси правые (уголок 32x32x4), 9,16 — подкосы задние (труба 50×25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40x40x4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58×4), 12 — ось колесная (пруток 0 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40x40x4), 18 — косынки (s4).

Кузов прицепа, сделан из досок, толщиной 20мм, для большей прочности, на углах он усилен металлическими накладками. К раме, кузов крепится при помощи трех опорных рамок из бруса 50*50мм и болтов.

Данная телега, в основном предназначена для перевозки грузов в мешках, поэтому её борта не откидываются.

Колеса в данном прицепе позаимствованы от мотоколяски СЗД, колеса идут со ступицами в сборе, а ось обточена под посадочный диаметр.

Прицеп, соединяется с мотоблоком при помощи консоли, консоль, сделана таким образом, чтобы подходить под штатную сцепку мотоблока, для навесного оборудования. Верхняя часть консоли представляет из себя ось, вокруг которой вращается поворотный узел водила, в двух подшипниках. Подшипники прикрыты пыльниками, а пространство между ними, заполнено смазкой.

Водило соединено с рамой прицепа, шарнирно, т.е. дышло вставлено в трубчатый корпус продольного шарнира, все это зафиксировано болтом М8 и упорным кольцом. На не ровной дороге, это позволяет колесам прицепа, быть независимыми от положения колес мотоблока.

Поворотный узел водила: 1 — консоль, 2 — пыльники, 3,6 — подшипники 36206, 4 — корпус, 5 — втулка распорная, 7 — втулка дистанционная, 8 — шайба, 9 — гайка М20х2,5, 10 — масленка, 11 — дышло.

🚜 Прицеп для мотоблока своими руками: устройство, принцип работы

Вопрос модернизации и усовершенствования орудий труда всегда был головной болью для руководителей сельскохозяйственных предприятий.  И в наши дни эта проблема стоит довольно остро. Увеличение числа мелких фермерских и подсобных хозяйств однозначно приводит к уменьшению их размеров. А это, в свою очередь, формирует специфические требования к сельскохозяйственной технике. Там, где не смогут развернуться мощные трактора и комбайны, пройдут миниатюрные мотоблоки с широким набором прицепного и навесного оборудования. В нашем обзоре подробно разберём можно ли сделать прицеп для мотоблока своими руками, что для этого нужно и насколько технически трудоёмок этот процесс.

Содержание статьи

Устройство тележки для мотоблока

Прежде чем строить тележку для мотоблока, надо выяснить, а что такое сам мотоблок. Это такое транспортное устройство, способное перемещаться по поверхности за счёт собственного двигателя внутреннего сгорания, который запускается выдёргиванием шнурка. Мощность силового агрегата мотоблока колеблется в пределах от 3,5 л.с.  до 12,0 л.с.  Ходовая часть бывает одноосной (чаще всего) или двухосной.

Одноосный мотоблок
ФОТО: hoztov.byДвухосный мотоблок с прицепом
ФОТО: hoztov.by

Между двигателем и ходовой частью находится трансмиссионный механизм, позволяющий переключать передачи и менять направление движения. Система управления позволяет оператору управлять режимами движения.

Мотоблок может работать в комбинации с различным сельскохозяйственным и коммунальным оборудованием: для обработки почвы, скашивания травы, уборки снега, коротких перевозок небольших грузов. В последнем случае к мотоблоку прицепляют тележку. Так как ведущие колёса устройства слабо нагружены, то по трудным дорогам он большой груз не потянет. С мотоблоком удобно обрабатывать междурядья, работать в теплицах.

Управление смонтировано на двух длинных рукоятках. С помощью них же оператор обеспечивает равновесие агрегата, что требует немалых физических усилий. Этот недостаток отсутствует у двухосных мотоблоков, но они значительно дороже и потребляют больше горючего.

Статья по теме:

Какой мотоблок лучше: цены, отзывы. В статье мы узнаем какое устройство лучше после ознакомления с конструкцией, видами приборов, потенциальными возможностями современных моделей, отзывами владельцев, средними ценами и дополнительными рекомендациями.

Возможные варианты прицепа для мотоблока с фотопримерами

Конструкций самодельных прицепов существует столько, сколько существует механиков-самодельщиков. Всё определяется целью, имеющимися материалами и готовыми деталями от старых машин.

Наличие прицепа освобождает механика-водителя от забот о поддержании равновесия, но несколько ухудшает манёвренность машины. Зато в прицепе удобно перевозить небольшие грузы.

Простейший прицеп
ФОТО: usamodelkina.ruПрицеп с открытыми бортами
ФОТО: sadovaja-tehnika.comПрицеп-самосвал с закрытыми бортами
ФОТО: otvo. sadicveti.infoПрицеп с сидением для механика
ФОТО: ufa.rostrakt.ruПрицеп-самосвал
ФОТО: nashprorab.com

Статья по теме:

Самые надежные и популярные культиваторы и мотоблоки: разновидности и средние цены, обзор популярных брендов, секреты правильного выбора устройства для дачи и сада — в нашей публикации.

Прицепное устройство для мотоблока своими руками

Купить сейчас можно почти всё. Но гораздо интересней, а иногда и эффективней, сделать нужную вещь своими руками.

Необходимые материалы и инструменты

Для работы потребуются металлические трубы: круглые и профильные, с размерами 60×30 мм и 25×25 мм², разнообразный стальной прокат – уголок, швеллер, пруток. Потребуется металлический лист. В зависимости от того, что удастся достать, надо корректировать предварительные размеры на чертеже.

Сложные детали, например, ходовую часть прицепа, сделать самому в условиях гаража практически невозможно. Их лучше брать от списанных фирменных изделий. Например, для этого узла прицепа можно взять элементы подвески от «Запорожца» или от старого «Москвича». Конечно, механизм придётся перебрать, отремонтировать и собрать заново. Но это уже по силам умельцу.

Заготовки для каркаса
ФОТО: youtube.com

Для работы нужен хороший набор слесарного инструмента — рабочий верстак, тиски, сверлильный станок и электродрель, молотки, напильники, свёрла, плоскогубцы, гаечные ключи, шуруповёрт, ножовка по металлу, болгарка, отвёртки. Хорошо иметь доступ к токарному станку. Обязательно надо владеть техникой электросварки.

Чертежи с размерами для прицепа к мотоблоку

Создание комплекта конструкторской документации (КД) является началом любой работы по созданию сложного изделия. Особенность труда самодельщика заключается в том, что его материальные возможности не всегда совпадают с его творческими желаниями. Поэтому делать детальные подробные чертежи иногда преждевременно. А вот чертёж общего вид с изображением всей конструкции и её примерных размеров разработать надо. В процессе работы будет выполнена корректировка под реальные возможности мастера.

Сборочный чертёж прицепа
ФОТО: koffkindom.ru

Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками

Технология создания любой машины примерно одинакова. Сначала изготавливаются все детали, затем начинается сборка.

Рама корпуса

Начинать надо с изготовления рамы, к которой, в процессе изготовления других деталей, их следует примерять и смотреть, как компонуется всё изделие. Как правило, это прямоугольное изделие, имеющее размеры около 1500×1000 мм.

Ходовая часть

Знатоки считают, что самое разумное – это взять задний мост от списанной малолитражки, например, «Таврии». Конечно, надо перебрать, промыть и смазать все подвижные элементы.

Ходовая часть
ФОТО: koffkindom.ru

Кузов, обшивка каркаса

Прицеп делают для того, чтобы в нём можно было что-то перевозить. Значит, нужен небольшой кузов. Рама уже есть, нужно сделать борта. Они могут быть деревянными, из пластика, из профлиста. Деревяшки недолговечны, пластик обладает низкой прочностью, металл подороже, но прослужит намного дольше. В том случае, если борта делаются из стального листа, то их надо усилить рёбрами жёсткости. Деревянные борта надо обработать специальной пропиткой от гниения. Задний борт рекомендуется делать открывающимся.

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками

Любое транспортное средство обязательно должно иметь тормоз. А сцепка мотоблок и прицеп – это и есть транспортное средство. По улицам городов, конечно, на нём ездить нельзя, но для собственной безопасности тормоз всё-таки нужно установить. Представленный на рисунке ниже механизм срабатывает от ножной педали. На стоянке устройство фиксируется мебельной защёлкой. Если есть такая возможность, то можно поставить настоящие автомобильные тормоза.

Вариант тормоза для прицепа
ФОТО: youtube.com

Прочие детали

Самая популярная «прочая деталь» — это сидение механика, а иногда ещё и пассажира. Степень предоставляемого комфорта зависит от вкуса и сообразительности конструктора. А ещё одна полезная деталь – это стояночная подставка под балку прицепа. На стоянке это устройство откидывается вниз, и прицеп стоит в горизонтальном положении.

Стояночная поставка
ФОТО: youtube.com

Самостоятельное изготовление сцепки для мотоблока

Вариантов сцепок существует много. Этот механизм нужен не только для фиксации прицепа. С его помощью на мотоблок устанавливается любое навесное оборудование.  Самый лучший из вариантов ‒ это узел, когда труба соединяется с другой трубой. Одно и простейших, но довольно надёжных устройств представлено на фото.

Сцепное устройство
ФОТО: youtube.com

Чертежи сцепки для мотоблока, выполняемого своими руками

Конструкции деталей одного из вариантов сцепного устройства представлены на фото.

Детали конструкции простой и надёжной сцепки
ФОТО: specmahina.ruСцепка в сборе
ФОТО: specmahina.ru

Как сделать сцепку для прицепа мотоблока

Две скобы, отрезанные от швеллеров, крепятся к деталям прицепа и мотоблока. В отрезанных скобах сверлятся отверстия для крепления болтами. Со стороны мотоблока установлен регулировочный винт с рукояткой, чтобы было удобно цеплять различные навесные орудия.

Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники

Рассмотрим основные блоки, которые необходимо использовать для создания функционального оборудования.

Прицеп для культиватора своими руками

Культиватор – это устройство для обработки почвы. Мотокультиватор имеет собственный двигатель, просто культиватор отбирает мощность от другого устройства, например, от мотоблока, который, следовательно, должен иметь устройство отбора мощности, а сам культиватор должен иметь возможность эту мощность принимать. Эта функция присутствует не на всех моделях и мотоблоков, и культиваторов.

Но существует и пассивное навесное оборудование к мотоблоку, для которого не требуется отбор мощности. Образцы и стандартная сцепка представлены на фото. Если в комплекте продажи сцепка отсутствовала, то её можно сделать так, как описано в этой статье.

Навесное оборудование для мотоблока
ФОТО: ok.ru

Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку

Для перевозки грузов более 300 кг следует делать двухосный прицеп. Технология создания такая же, как и одноосного – разработка конструкторской документации, подбор материалов и подходящих деталей, изготовление деталей и рамы. Так как транспортное средство рассчитано на большую грузоподъёмность, то и раму надо делать более прочной. Для неё потребуются профильные трубы размером не менее 50×50 мм². Колёсные оси привариваются к лонжеронам рамы.

Рама для двухосного прицепа
ФОТО: traktoramira.ru

Интересный вариант получается, когда мотоблок размещают позади грузовой платформы. Эта компоновка напоминает квадроцикл. В процессе испытаний и доработок передняя часть этой чудо-машины была оснащена рулевой колонкой со всеми необходимыми механизмами. Получилась самобеглая коляска. А сзади к ней можно прицепить грузовую тележку.

Квадроцикл
ФОТО: traktoramira.ru

Самосвальный прицеп для мотоблока

Особенность самосвального прицепа в том, что его кузов не приваривается к платформе прицепа, а устанавливается на шарнире. Центр тяжести загруженного кузова должен находиться немного сзади шарнира. Задний борт должен быть откидным или съёмным. Технология изготовления такая же, как и для других конструкций.

Прицеп-самосвал
ФОТО: specmahina.ru

Заключение

Садоводы – люди энергичные, сообразительные  и умелые. Они многое могут сделать своими руками. Задача по доукомплектованию мотоблока открывает им широкий простор для творческой фантазии.

Предыдущая

Садовая техника«Без воды ни туды и ни сюды» – разберём правильную организацию автополива на даче

Следующая

Садовая техникаДолой тяжёлый труд: особенности посадки картофеля при помощи мотоблока

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Тележка (прицеп) для мотоблока [виды, изготовление своими руками]

Тележка для мотоблока, даже оснащенного мотором в 5-7 л.с., например, Нева, не говоря уже о более мощных моделях, вещь не просто нужная, а незаменимая в домашнем хозяйстве. Такое прицепное устройство позволяет использовать мотоблок не только для сельскохозяйственных работ, но и как транспортное средство. По статистике, владельцы мотоблоков в первую очередь оснащают своих двухколесных друзей культиватором, окучником и тележкой, и только потом начинают потихоньку приобретать или изготавливать своими руками другое навесное и прицепное оборудование.

Основные характеристики прицепных тележек для Невы

В разное время непосредственно для мотоблоков Нева было разработано 4 модели прицепов:

• Одноосная самосвальная тележка с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность -250 кг, собственный вес -56 кг;
• Двухосная тележка-шасси с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность – 500 кг, собственный вес – 40 кг;
• Тележка ТПМ с габаритами 133х110 см и высотой борта – 30 см. Грузоподъемность – до 250 кг, собственный вес – 110 кг.;
• Тележка ТПМ-М с габаритами 140х82,5 см и высотой борта – 25 см. Грузоподъемность – всего до 150 кг, собственный вес – 85 кг.

Однако это вовсе не означает, что к мотоблоку Нева можно цеплять только эти 4 тележки. Подавляющее большинство современных прицепов снабжены универсальной сцепкой, позволяющей присоединять их к любому самоходному механизму, поэтому смело можно брать любой приглянувшейся вам. Но все же перед покупкой другой марки прицепа лучше сначала убедится, что сцепка на нем подойдет именно к вашей модели двухколесного помощника.

Основные правила выбора тележки для мотоблок Нева

Прицепы для мотоблоков, будь то Кентавр, АГРО, Нева МБ2 или Мотор Сич, не предназначены для передвижения по оживленным дорогам, не говоря уже о скоростных магистралях. Их основное предназначение – перевозка грузов с огородов и дачных участков, при этом передвигаться ими лучше вне дорожной сети, чтобы не создать на дорогах аварийную обстановку.

При выборе прицепа для мотоблока Нева, как и для любой другой марки, нужно правильно соотнести грузоподъемность прицепа и мощность своего механического работника. Если говорить о выборе тележки для мотоблока Нева, то, за исключением модельного ряда тяжелых моделей МБ-23, вся остальная линейка моделей оснащена двигателями от 5,5 до 7,5 л.с. Поэтому оптимальным решением для них будет выбор прицепного устройства грузоподъемностью от 250 до 500 кг. Прицепное устройство для мотоблока Нева МБ 23 можно брать грузоподъемностью до 1 т. – силенок потащить такой груз у этих мощных механизмов хватит.

Остальные правила при выборе прицепной телеги для любого мотоблока, в т.ч. и для Невы продиктованы не столько заботой о мотоблоке, сколько здравым смыслом и удобством в ее эксплуатации. При выборе нужно обращать внимание на:

1. Материал кузова. Лучше выбирать тележку, кузов которой сделан из оцинкованной стали – ему ни мороз, ни жара, ни дождь и грязь не страшны.
2. Наличие откидных бортов и самосвального опрокидывания кузова, чтобы нагружать и разгружать тележку было легче и удобнее.
3. Наличие и качество тормозов. Поскольку перевозить грузы мотоблоком зачастую приходится по неровной местности, то наличие надежных тормозов на крутом спуске убережет вас от крупных неприятностей.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете выбрать такой прицеп к мотоблоку Нева, который прослужит вам долгие годы. Но если по каким-то своим соображениям вы не хотите покупать заводской прицеп, то несложно сделать его своими руками. Главное – найти хорошие чертежи самодельного прицепного устройства и обзавестись нужными для этого инструментами и материалами. Но это уже другая тема для разговора.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

По конструкции кузовы разделяют на:

• Цельные. Особенность их конструкции заключается в плотном неподвижном соединении дна и стенок.
• Кузов с откидными бортами. Особенностью такого устройства есть возможность перевозки крупногабаритных грузов.
• Самосвальный кузов. Данный кузов отменно справится с разгрузочными работами.

Подготовка чертежа прицепа на мотоблок

Какого размера должен быть самодельный прицеп к мотоблоку:

• Если у вас легкий тип мотоблока, тогда ширина прицепа должна быть равна 1 м, а длина – 0,85 – 1,15 м. Грузоподъемность такого прицепа составляет около 300 кг.
• Если у вас мотоблок мощностью выше 5 л. с., тогда будут следующие габариты: ширина – 1 м, длина – 1,4 – 1,5 м.
• Для тяжелых агрегатов подойдет прицеп с шириной 1,2 м и длиной в 2 – 3 м. Они чаще бывают двуосными.

Далее необходимо создать своими руками чертежи и выбрать нужные именно вам размеры прицепа. Только его точная схема позволит Вам успешно создать конструкцию, которая будет служить долгие годы. Вот пример чертежа такого кузова.

Чертеж рамы для кузова

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками — этапы сборки

1. Для обычной рамы нам понадобится всего 2 трубки и колеса на подшипниках. На готовую раму мы сможем прицепить уже непосредственно сам кузов. Для того, чтобы смягчить тряску на выбоинах нужно просто установить рессору.
2. Собираем самодельный прицеп мотоблочный. Для начала к основной трубе прикрепляют дополнительную, которая будет исполнять роль оси. Потом с другой стороны монтируется сцепка для прицепа мотоблока. На концы осевой трубы привариваем ступицы. Далее закрепляем колеса и крепим упор для стоянки. Присоединяем кузов, крылья и сиденье.
3. Кузов лучше делать из дерева или металла.
4. Особое внимание стоит обратить ступице для прицепа, она должна быть прочной и надежной.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Для того чтобы поставить самодельные тормоза на кузов и обеспечить себе безопасную езду на мотоблоке, стоит обзавестись несколькими деталями для его конструкции:

• Тормозные колодки от мотоцикла.
• Тормозной барабан мотоцикла.
• Спицы от мотоцыклетного колеса.
• Лучше устанавливать тормоз на обоих колесах. Это позволит эффективно выполнять торможение оборудованием.

Этапы работы:

1. Снимаем тяги и тросики с диска, и очищаем его.
2. На ступицы надеваем проточенные барабаны и закрепляем их сзади.
3. Свободное пространство, которое образовалось между ребрами барабанов нужно обмотать металлической проволокой.
4. Насаживаем уже разборный диск на ось и крепим его втулками.
5. Навариваем на ось кусок металла, чтобы исключить смещение диска.
6. Монтируем тросики на барабаны и протягиваем их к управлению.
7. В качестве системы управления может быть рычаг с передачей.

В принципе имея хорошую схему с точными расчетами легко можно самому сконструировать как одноосный, так и двухосный самосвальный кузов. Главное знать, как это делать и придерживаться всех инструкций. Сделав самостоятельно такое оборудование, вы обретете невероятного помощника для работы на участках.

Прицеп (телега) для мотоблока — изготовление своими руками, видео

Пользу от телеги для используемого в хозяйстве мотоблока переоценить практически невозможно – эта конструкция, в паре с удобным сиденьем и эффективными тормозами, позволяет существенно повысить комфорт при использовании сельскохозяйственного агрегата, и перевозить на  довольно большие расстояние грузы и инвентарь, общим весом до 1 т.

Какими характеристиками должна обладать телега для мотоблока?

Прицеп для используемого в хозяйстве мотоблока не обладает крайне сложной конструкцией. Благодаря этому, имея под руками электрическую дрель, болгарку и сварочный аппарат, сделать такого рода приспособление своими руками сможет каждый. Однако непосредственно перед сборкой потребуется изучить схему, которая подскажет порядок и место монтажа деталей прицепа. Помимо изучения схемы перед изготовлением крайне важно изучить характеристики будущего прицепа. При этом можно ориентироваться  на заводские модели промышленного изготовления.

Один из самых важных параметром прицепов – это их грузоподъемность. Выпускаемые на заводах телеги для мотоблоков способны перевозить багаж, общим весом от 250 до 1000 кг – все зависит от класса мотоблока, с которым будет использоваться прицеп. По этому параметры имеющиеся в продаже телеги делятся между собой на легкие, средние и тяжелые конструкции.

Для эксплуатации в паре с тяжелыми сельскохозяйственными агрегатами, мощностью более 10 л. с., применяются телеги с двумя и более осями, шириной примерно 1,5 и длиной 3 м. Такой прицеп на мотоблок способен на перевозку груза, массой 500–1000 кг. Подобная двухосная конструкция также может оборудоваться скамейками для перевозки небольшой группы людей.

Средние телеги используются преимущественно для мотоблоков, мощностью от 5 до 10 л. с. Эти прицепы представляют собой одноосные конструкции, обладающие габаритами 1,2×1.6 м.  Такая телега на мотоблок справиться с перевозкой багажа, общим весом не более 500 кг.

Мотоблоки, мощностью до 5 л. с. лучше всего оборудовать легкими одноосными прицепами, длиной до 1,2 и шириной до 1 м. Максимальный вес перевозимого такими телегами багажа составляет не более 300 кг. Легкая тачка считается наиболее простой в самостоятельном изготовлении, и требует минимальных затрат материалов, сил и времени.

Второй важный фактор – это высота имеющихся бортов. Легкие и средние заводские телеги комплектуются стенками, высотой не более 35 см. Более крупные по габаритам прицепы оснащены бортами, высотой до 60 см. При этом в каждой модели прицепа, независимо от его класса, предусмотрена одна откидная стенка – как правило, она располагается в задней части конструкции. Такой бортик существенно упрощает процесс погрузки и выгрузки перевозимого багажа.

Подготовка чертежей для прицепа, грузоподъемностью до 350 кг

Телега на мотоблок, способная перевозить инвентарь и багаж массой до 350–400 кг, считается универсальной для использования вместе с бытовым мотоблоком. Планировать изготовление более громоздкой конструкции, в принципе, не стоит, так как это повлечет за собой дополнительные затраты, а также потраченное время и силы.

Чтобы тележка для мотоблока получилась как можно более надежной и сбалансированной, крайне важно изучить схемы. В зависимости от материала и деталей, имеющихся в распоряжении, размеры основных и дополнительных элементов конструкции можно менять. Ниже предлагаем рассмотреть чертежи оптимальной для применение в хозяйстве тележки среднего класса.

Первая схема подробно описывает общий внешний вид прицепа с входящими в его конструкцию основными деталями и узлами.

Второй чертеж подробно описывает изготовление рамы. Основной материал для ее сборки – это круглые или прямоугольные трубы, соединенные между собой посредством сварки. Кузов такой телеги изготовлен из досок, толщиной не менее 2 см. Все имеющиеся борта соединены с рамой наглухо, и не откидываются.

На третьей схеме изображена конструкция водила. Большая часть нагрузки при его эксплуатации ложится на место крепления дышла и корпуса поворотного узла. В связи с этим для предотвращения поломки эта часть конструкции укреплена четырьмя дополнительными ребрами жесткости, указанными в чертеже на разрезе Б–Б.

Эта схема описывает конструкцию поворотного узла. Этот элемент телеги наиболее сложный в изготовлении, поэтому при его сборке потребуется проявить максимум внимания и терпения.

Наличие подробных чертежей – условие столь же необходимое, как и применение при сборке телеги прочных материалов. Только имея под рукой подходящие схемы, фермер сможет соорудить качественный прицеп, способный перевозить нужное количество груза на длительные расстояния.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Имея под рукой схему самодельного прицепа на мотоблок, можно приступать к сбору необходимого инвентаря.

Для работы понадобится:

• уголки, швеллеры и профильные трубы из кованой стали – они понадобятся для изготовления рамы телеги;
• металлический прут, диаметром примерно 3 и длиной 107 см – с его помощью удастся изготовить надежную ось прицепа. В дальнейшем прут понадобится приварить к угловым опорам и продольному шарниру рамы;
• пара колес – их можно взять от старой сельскохозяйственной техники или от мотоцикла. Для того чтобы колеса лучше встали на свои посадочные места, под их диаметр нужно обточить имеющуюся ось;
• доски – необходимы для изготовления кузова;
• сварочный аппарат, болгарка, электродрель –обязательно нужны для сборки телеги;
• набор крепежных болтов и саморезов – с их помощью крепление досок на кузове получиться более надежным

Правильная последовательность при сборке прицепа на мотоблок выглядит следующим образом:

1. Для начала необходимо сварить раму тележки. Она должна быть максимально прочной, так как именно на составляющие рамы будет взваливаться вся нагрузка от перевозимого багажа. В связи с этим места стыков труб и швеллеров нужно обязательно усилить стальными уголками;
2. Непосредственно под рамой крепиться ось, играющая роль шасси. Она должна располагаться таким образом, чтобы колеса после их установки на раму не выпирали из-за краев прицепа;
3. На следующем этапе к оси крепятся используемые колеса;
4. Далее нужно собрать кузов телеги. Для этого следует взять доски, предварительно очищенные от заусениц, и неподвижно скрепить их между собой посредством стальных уголков. Сами доски должны обладать толщиной в 2 см. Для облегчения погрузки и выгрузки урожая один или несколько болтов прицепа нужно сделать откидными. Для изготовления днища телеги потребуется использовать обрезную доску или листовую сталь, толщиной не менее 3 мм – во втором случае конструкция получается более надежной и долговечной;
5. В передней части прицепа можно установить автомобильное сиденье, закрепив его на оси;
6. Сцепку телеги также очень просто сделать своими руками. Для этого нужно использовать подходящий по своим размерам кусок металла, и проделать в нем отверстие. Диаметр последнего должен быть таким, чтобы внутрь него свободно помещалась консоль. Для изготовления сцепки также потребуются подходящие по диаметру подшипники. Последние наружной плоскостью устанавливают внутрь сцепки, а во внутреннюю плоскость деталей заводят  имеющуюся консоль. При этом консоль должна быть установлена без люфта. Об изготовлении прицепа в деталях также можно узнать видео.

Самосвальный прицеп на мотоблок собирается в таком же порядке. Единственная разница заключается в том, чтобы на одном из этапов между рамой и осью установить гидравлический привод с держателями. Последние должны быть рассчитаны на нагрузку в 500 кг. Такой самосвал сэкономит массу времени и сил своего владельца при разгрузке багажа.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Самодельный прицеп будет удобным в эксплуатации только в том случае, если оснастить его эффективной тормозной системой. Для ее сборки и монтажа потребуется:

• мотоциклетный тормозной барабан;
• мотоциклетные колодки торможения;
• спицы от колеса мотоцикла;
• пассатижи;
• сварочный аппарат.

Равномерную проточку дисков достаточно сложно выполнить самому без подходящего оборудования, поэтому ее лучше всего заказать у специалиста. Дальнейший порядок сборки тормозов выглядит следующим образом:

1. Вначале нужно снять тяги и тросики с используемых дисков. Сразу после этого необходимо проточить барабаны. Проточенные детали следует надежно закрепить на ступицах;
2. После монтажа барабанов между имеющимися ребрами появится свободное пространство. Чтобы закрыть его нужно намотать на ребра прочную металлическую проволоку;
3. Далее на оси необходимо установить диски, и закрепить их посредством втулок. Последние должны быть установлены в неподвижном положении, поэтому следует направить меры на исключение их сдвигов в любые стороны. С этой целью можно наварить на ось небольшой кусок металла;
4. Далее на барабаны потребуется установить тросики, после чего протянуть их к месту управления водителем. Для торможение изготовленной системой понадобится отдельный рычаг с предусмотренной передачей. С этой целью можно воспользоваться рычагом автомобильного стояночного тормоза. При этом наряду с рычагом на прицеп также потребуется закрепить клапан для управления тормозной системой.

После изготовления и установки тормозов самодельная тележка для мотоблока будет мгновенно останавливаться по команде водителя. При желании управление системой можно осуществлять не только посредством рычага, но и при помощи педали. В любом случае работа с прицепом, оборудованном тормозами, будет гораздо удобнее и, что немаловажно, безопаснее.

Изготовленный таким образом прицеп с тормозной системой подойдет для эксплуатации на мотоблоках марки Нева МБ-1 и МБ-2, а также сельскохозяйственных агрегатах производства брендов МТЗ и Ока.

50 DIY грузовых прицепов — вдохновляющие идеи и планы для кемперов

10 причин построить свой собственный грузовой трейлер переделка на колесах

Собственный прицеп для кемпинга дает много преимуществ по сравнению с покупкой туристического прицепа.

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению отличных примеров кемперов с грузовым прицепом, давайте посмотрим на преимущества переоборудования грузового прицепа по сравнению с туристическим трейлером.

Или вы можете пропустить вперед, если вы уже продали идею.

1. Будет намного дешевле

Вы можете купить новый закрытый грузовой прицеп 7 x 12 менее чем за 3000 долларов. Для сравнения, трейлеры для путешествий начинаются с абсолютного минимума от 10000 долларов и могут стоить более 60000 долларов.

Даже старый подержанный туристический прицеп, вероятно, будет стоить больше, чем новый высококачественный полуприцеп, который вы можете переделать в точном соответствии с вашим дизайном.

Дома на колесах

Travel слишком спроектированы, потому что продаются модные вещи. Но они часто включают дорогие решения простых проблем.

У старых подержанных туристических прицепов часто могут быть проблемы, например, повреждение водой, сухая гниль, протекающие резервуары, проблемы с бытовой техникой. Текущие затраты на обслуживание туристического трейлера RV будут значительно выше, чем прицепа с переоборудованием.

2. Вы можете изолировать и соответствовать более высоким стандартам Brian Rogers Glorious 8 x 16 Pace Cargo Trailer

Часто профессиональные производители туристических прицепов строят по меньшим стандартам, чем вы могли бы. Они ожидают, что вы будете использовать туристический трейлер в парке автофургонов, который будет иметь электрическую связь.

Если у вас есть электрическое соединение, вы можете включить электрический обогреватель. Таким образом, не все туристические прицепы имеют лучшую изоляцию.

Они не думают, что вам это понадобится, а также для производителей это способ сократить расходы на то, что скрыто за стенами.

Если вы собираете автоприцеп с нуля, вы можете указать желаемый уровень изоляции.

Грузовые прицепы имеют прямые стенки и легко утепляются. Вы можете нанести 2 или 3 дюйма пенопласта на стены и 6 дюймов на крышу.Ваш сверхизолированный прицеп-переоборудование будет тепло внутри без дорогостоящих систем отопления.

Кроме того, с электрической системой грузового трейлера RV вы можете построить что-то намного лучшее, чем то, что поставляется в коммерческих караванах.

Благодаря собственному преобразованию вы можете установить солнечную систему с высокими техническими характеристиками, чтобы можно было отключиться от сети, исследовать более удаленные места и сэкономить деньги на стоянках для автодомов.

3. Он будет долговечнее и дольше TrailerPlus 1 штука с закругленной крышей

Алюминиевые грузовые прицепы созданы, чтобы служить долго.Они простые, и даже если потребуется ремонт, он будет дешевым. Они не получат царапины от веток деревьев.

Если вы сделаете преобразование самостоятельно, вы узнаете, как все работает. Это будет означать, что вы уверены в себе и можете исправить любые мелкие проблемы, не платя денег за дорогостоящий ремонт.

Вы можете купить грузовой прицеп с цельной алюминиевой крышей, которая никогда не протекает и не требует ремонта.

Хороший грузовой прицеп будет использоваться десятилетиями.

4. Он будет меньше весить, и расход топлива будет выше

Вы получите больше миль за свои деньги с более легким дорожным прицепом. Вы также уменьшите нагрузку на буксирующий автомобиль.

Даже небольшой грузовой прицеп может стать отличным домом при грамотном планировании.

Вся суть прицепа для кемпинга — получить некоторую свободу. Но если поездка в отпуск стоит сумасшедших сумм на бензине, то это становится очень ограничительным.

Увеличение расхода бензина означает, что вы наконец-то сможете совершать поездки на дальние расстояния, о которых мечтали.

5. Вы сможете взять его с собой на бездорожье Проверьте дорожный просвет в этом выдвижном мини-кемпере с грузовым прицепом.

В более узком и коротком мини-кемпере с грузовым прицепом вам будет легче съехать с проторенных дорог.

Даже у большого прицепа с закрытым кузовом может быть больший дорожный просвет, чтобы вы могли перемещаться по тем местам, куда нельзя попасть с туристическим прицепом.

Это откроет совершенно новый мир возможностей для недорогого кемпинга.

6.Это чистый лист Большое пустое пространство, готовое к застройке в соответствии с вашими требованиями.

Коммерческие туристические прицепы часто имеют функции, которые вам не нужны.

Черные танки — хороший тому пример. Зачем вам кататься с полным баком какашек в вашем доме на колесах? И заставьте себя найти станцию ​​для вывоза жилых автофургонов, чтобы опорожнить его.

В Европе все дома на колесах используют кассетные унитазы. Вы вынимаете кассету каждую неделю или две и опорожняете ее в любом туалете туалета. Вы можете положить всю кассету в рюкзак, чтобы никто даже не увидел, что вы делаете.

Вы можете купить портативный горшок менее чем за 100 долларов. Просто, дешево и эффективно.

В качестве альтернативы вы можете установить компостный туалет в своем кемпере с прицепом-фургоном.

Есть лучшие способы делать то, что эволюционировала система с использованием черных резервуаров, канализационных шлангов и станций сброса отходов.

Ваш грузовой трейлер-переоборудование на колесах может иметь ту конфигурацию, которая вам нужна, а грузовые прицепы бывают всех форм и размеров.

Коммерческие дома на колесах также имеют тенденцию использовать ткани и материалы, которые не подходят для вашего собственного дома.

Дешевый ламинат часто используется в туристических трейлерах. Когда вы строите свой собственный кемпер с грузовым трейлером, у вас может быть вся необходимая мебель.

Почему позволять кому-то выбирать мебель и декор для вашего дома? Вот что происходит с типичным туристическим трейлером на колесах. Хотя есть несколько красивых коммерческих трейлеров высокого класса, они также, как правило, имеют высокую цену!

С переоборудованием грузового прицепа у вас есть возможность сделать так, чтобы он выглядел именно так, как вы хотите.Вы можете создать скромную бюджетную каюту или роскошный люкс в зависимости от вашего бюджета и вкуса.

Вы даже можете использовать те же обои, что и дома!

7. Грузовые трейлеры сохраняют свою ценность, и вы повысите ценность, конвертируя Цены на eBay держались

Вместо того, чтобы терять деньги на покупке туристического прицепа, вы повысите ценность, сделав собственную переоборудование грузового прицепа.

Многие люди боятся выполнять простые задачи, например, подключать 12-вольтовую солнечную электрическую систему.

Но с некоторыми базовыми навыками DIY и YouTube, которые помогут вам превратить пустую оболочку в жилую, автономную кабину на колесах.

И вместо того, чтобы обесцениться, ваш грузовой прицеп будет дорожать.

Кроме того, кажется, что даже пустые бывшие в употреблении грузовые прицепы хорошо сохраняют свою ценность. Вот почему рекомендуется купить новый для использования в вашем конверсионном проекте. Покупая подержанное оборудование, можно сэкономить не так много денег.

8. Вы сэкономите деньги на ремонте автофургона

Как только вы создадите туристический трейлер с нуля, вы научитесь все ремонтировать.Это сэкономит вам много денег и придаст вам уверенности при использовании трейлера в кемпинге.

Храните некоторые основные инструменты и запасные части в автофургоне, и если что-то пойдет не так во время похода, у вас будут навыки и знания, чтобы исправить это самостоятельно.

9. Маленький домик с грузовым прицепом более скрытный

Вы можете припарковать места в грузовом трейлере, когда вас будут перемещать в туристическом трейлере.

Большинство фургонов с переоборудованными грузовыми прицепами внешне очень похожи на простые грузовые прицепы, поэтому привлекают меньше внимания.Правда, он не такой скрытный, как переделка обычного автофургона, но вы все равно будете попадать под радар чаще, чем с большим прицепом для дома на колесах.

10. Ваш бокс-прицеп может быть полезен для многих целей Наблюдайте за закатом из собственного патио кемпера с грузовым прицепом

Последний пункт очень важен.

Преобразованный прицеп может быть гораздо более универсальным, чем обычный туристический прицеп.

Если вы правильно спроектируете его, вы все равно сможете использовать его для перевозки грузов, когда он не находится в режиме RV.

Если у вас есть какие-либо особые виды спорта или хобби, вы можете сконструировать грузовой прицеп-переоборудование в соответствии с вашим стилем жизни и использовать его в качестве игрушечного тягача.

Вы можете припарковать квадроцикл посреди своей «гостиной» во время путешествия и припарковать его на улице в режиме RV.

Вы можете использовать свой грузовой прицеп для каякинга по выходным и оставить каяки дома, когда отправитесь на летние каникулы.

Для людей, которые любят природу, большие двери сарая или двери пандуса, которые полностью открываются, действительно приносят наружу.Двери пандуса могут стать идеальной площадкой для террасы.

У вас просто нет таких опций со стандартным туристическим прицепом.

Грузовые прицепы

— это наиболее универсальный корпус для жилых автофургонов, который можно использовать и который можно адаптировать для многих целей.

Коммунальные прицепы дают вам всю универсальность, присущую переоборудованию фургона, без необходимости менять свой автомобиль на фургон или владеть двумя автомобилями.

Вернувшись на базу, можно припарковать ее на заднем дворе, и из нее получится отличный домашний офис.Или сарай, куда можно сбежать.

Варианты переоборудования грузовых прицепов безграничны.

Это видео от Extreme Budget действительно показывает, почему переделать собственный грузовой прицеп в кемпер — отличная идея:

Осмотр прицепов

Инспекция прицепов:

Кемп, коммерческий, лодочный и вспомогательный

Следующее объяснение проверки прицепов было подготовлено Департаментом транспортных средств, чтобы помочь прояснить вопросы, касающиеся таких проверок.Эти требования распространяются на прицепы 1967 года выпуска и новее. Будут использоваться следующие сокращения: FMCSR означает Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (49CFR 393), GVWR означает полную массу транспортного средства, а GW означает полную массу.

Для осмотра прицепа он должен сопровождаться подтверждающими документами, подтверждающими право собственности или иным образом указанными для самодельных прицепов. Все такие документы будут возвращены заявителю для регистрации.

См. Места работы дорожек для инспекции безопасности DMV в офисах DMV.

Кузов — Порванные крылья с острыми краями запрещены. Также запрещены опасные выступы с любой поверхности автомобиля или дверей кемпинга, которые не закрываются должным образом. Двери должны быть надлежащим образом прикреплены к раме. Полы кемперов должны выдерживать стоячий вес, а другие типы должны выдерживать предполагаемую нагрузку. Направляющие, ролики и шарниры на лодочных прицепах должны быть надежно закреплены. Пандусы на плоских кроватях, которые не переворачиваются полностью на кровать, должны иметь средства фиксации.

Тормозное оборудование — Любой прицеп с полной разрешенной массой 3000 фунтов. предполагается, что они предназначены для перевозки такого веса и, следовательно, должны быть оборудованы тормозной системой, работающей на всех колесах. Тормозная система должна обеспечивать безопасное управление движением прицепа и, если она установлена, надежно удерживать прицеп в неподвижном состоянии. Электрические или пневматические тормоза требуются для всех прицепов весом более 8000 фунтов. GW и на любых коммерческих прицепах, требующих наличия тормозов в соответствии с FMCSR, когда допустимая полная комбинированная масса (GCWR) с тягачом составляет 10 000 фунтов.или больше в межгосударственном использовании и 18 001 фунт. или более для внутригосударственного использования. Эти тормозные системы должны приводиться в действие на сиденье водителя буксирующего автомобиля рукой или ногой. Тормоза от импульсных перенапряжений разрешены в качестве тормозов прицепа на некоммерческих прицепах с полной массой 8000 фунтов. или менее. Тормоза от импульсных перенапряжений могут быть разрешены на коммерческих прицепах с полной массой 8000 фунтов. или меньше, только если не подпадают под межгосударственные и внутригосударственные ограничения, указанные выше. Любой прицеп с полной массой 10 000 фунтов. или более, а для коммерческих прицепов, подпадающих под действие ограничений между штатами и внутри штата, указанных выше, также потребуется устройство аварийного отключения для включения тормозов прицепа при отделении от тягача.

Отображение номерного знака — На каждом прицепе должен отображаться номерной знак в горизонтальном положении, который закреплен так, чтобы не качаться, и должен быть освещен белым светом, который не направлен прямо назад. Табличку необходимо установить в таком месте, чтобы она оставалась полностью видимой, когда прицеп перевозит свой обычный груз.

Крылья — Крылья требуются на всех прицепах, у которых задняя часть кузова не обеспечивает адекватной защиты, чтобы эффективно минимизировать разбрызгивание или разбрызгивание воды или грязи.Все крылья должны покрывать всю ширину протектора каждой шины. Решающим фактором эффективности действия кузова в качестве крыла и / или брызговика является то, составляет ли высота самой задней части одну треть или меньше расстояния от центра самой задней оси. Этот раздел не применяется к транспортным средствам, зарегистрированным как сельскохозяйственные машины.

Рама — Рама должна выдерживать предполагаемую нагрузку без чрезмерного изгиба. В местах нагрузки потребуются рыбные пластины или другое подходящее усиление.Все сварочные работы должны соответствовать промышленным стандартам качества и типа. Рама должна быть примерно параллельна земле.

Сцепное устройство — Каждое сцепное устройство или сцепное устройство для прицепа, используемое в качестве средства крепления прицепа к буксирующему транспортному средству, должно быть правильно и надежно закреплено и конструктивно соответствовать весу. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Правилам для транспортных средств 14-137-123 и 124. Маркировка на шарах и имеющихся в продаже сцепных устройствах будет использоваться для определения соответствия этому требованию.Если на шаре или сцепном устройстве нет отметок производителя о весе, для определения максимального веса в фунтах будут использоваться следующие рейтинги SAE:

• 2-дюймовый шар с болтом 3/4 дюйма — 3500 фунтов.

• 2-дюймовый шар с 1-дюймовым болтом — 5000 фунтов.

• 2-дюймовый шар с болтом 1–3 / 8 дюйма — 10 000 фунтов.

• 2- и 5/16-дюймовые шарики с 1-дюймовым болтом — 5000 фунтов.

• Шарик диаметром 2 и 5/16 дюйма с болтом 1-1 / 4 дюйма — 7500 фунтов.

Сцепное устройство класса 1 — 2000 фунтов. Сцепное устройство класса 2 — 3500 фунтов.
Сцепное устройство класса 3 — 5000 фунтов. Сцепное устройство 4-го класса — 10000 фунтов.

* Примечание : Производители могут оценивать сцепки выше, чем указано.

Осветительные устройства — (Для прицепов шириной менее 30 дюймов см. * примечание ниже)

Опознавательные фонари — Прицепы общей шириной восемьдесят дюймов (80 дюймов) или более должны быть оборудованы сзади тремя (3) красными опознавательными фонарями, установленными в центре.Центры каждого из трех огней должны находиться на расстоянии не менее 6 дюймов и более 12 дюймов друг от друга.

Отражатели — Все должны быть установлены на высоте от 15 до 60 дюймов. Если не существует постоянной конструкции, позволяющей установить на указанной высоте, высота должна быть как можно ближе к указанной высоте.

Прицепы шириной менее 80 дюймов

Самодельные прицепы — Должны иметь в задней части 2 красных отражателя, установленных как можно дальше друг от друга.

Буксирные тележки — Буксирные тележки освобождены от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута. «Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который разработан и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автомобиля, а остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей. Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Промышленные прицепы, построенные после 1 января 1968 г. — Должны иметь сзади 2 красных отражателя, как показано для самодельных прицепов. Должны также иметь 2 красных боковых отражателя сзади или рядом с ним и, если длина более 61 дюйма, 2 боковых световода желтого цвета спереди или рядом с ним. Прицепы с общей шириной 80 дюймов или более — Все должны иметь одинаковые отражатели, указанные для изготовленных прицепы, построенные после 1 января 1968 г. Кроме того, для прицепов с полной массой более 10 000 фунтов требуется красная и белая светоотражающая лента по бокам и сзади, за исключением прицепов для дома и офиса. Прицепы общей длиной 30 футов или более — Один янтарный отражатель, расположенный по центру с каждой стороны по длине.

Боковые габаритные огни и габаритные огни — Требования, перечисленные ниже: Прицепы шириной менее 80 дюймов: Промышленные прицепы, построенные после 1 января 1968 г. , 2 боковых габаритных фонаря желтого цвета спереди или рядом с ним. Прицепы с общей шириной 80 дюймов или более — все они должны иметь те же фонари, что и боковые габаритные и габаритные фонари, указанные для промышленных прицепов, построенных после 1 января 1968 года. Прицепы общей длиной 30 футов или более — Один боковой габаритный фонарь желтого цвета, расположенный по центру с каждой стороны по длине.

Стоп-сигналы — Требуются два или более красных стоп-сигнала, установленных на высоте от 15 до 72 дюймов.

Указатели поворота — Каждый прицеп должен иметь работающие красные или желтые указатели поворота сзади, установленные на высоте от 15 до 83 дюймов.

* Примечание. Особые требования для прицепов шириной менее 30 дюймов — Любой прицеп общей шириной менее 30 дюймов освобождается от перечисленных выше осветительных устройств и должен быть оснащен только , , каждым из следующих красных огней. устройства, расположенные в центре или рядом с ним: задний фонарь, стоп-сигнал и отражатель.Также необходим белый габаритный фонарь.

Зеркала — На тягаче требуются два наружных зеркала, чтобы показать проезжую часть сбоку и сзади от комбинации тягач / прицеп. Зеркала должны быть правильно установлены и надежно закреплены, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию.

Предохранительная цепь — Каждое сцепное устройство или сцепное устройство прицепного типа или дышла, используемое в качестве средства крепления походного прицепа к буксирующему транспортному средству, также должно быть прикреплено к раме буксирующего транспортного средства с помощью предохранительных цепей или кабелей достаточной прочности и установлен таким образом, чтобы управлять прицепом в случае выхода из строя штатного сцепного устройства или сцепного устройства.Это означает, что цепи должны иметь возможность прикрепления таким образом, чтобы сцепное устройство прицепа не волочилось по дороге в случае отсоединения. Потребуются две предохранительные цепи или троса, если только язычок прицепа специально не предназначен для симметричной поддержки одной цепи или троса. Седельно-сцепным прицепам с любой шаровой опорой потребуется предохранительная цепь или трос, в то время как пластины седельно-сцепного устройства и шкворня должны иметь предохранитель или блокировку ручки управления. См. Также Правила транспортных средств 14-137-123 и 124.

Подвеска — Прицепы (без буксировочных тележек) более 1000 фунтов. У GVWR должна быть подвеска, а не крепление оси непосредственно к раме. Самая низкая часть подрессоренного груза должна находиться на высоте не менее 4 дюймов от земли. Размеры осей должны соответствовать весу, который будет перевозиться.

Шины — Шины должны иметь центральный протектор размером два тридцать секунд (2/32 дюйма) и не иметь порезов, выпуклостей, открытого корда или поврежденных боковин, иначе известных как «сухая гниль».Номинальный вес шин должен соответствовать номинальным значениям оси.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — Все прицепы будут проверяться на наличие VIN, который необходимо физически сверить с сопроводительными документами. Любому трейлеру, у которого нет VIN, потребуется VIN, назначенный в соответствии с Политикой DMV для переназначения VIN трейлера (для получения дополнительной информации см. Переназначение отсутствующего VIN трейлера).

Электропроводка — Вся электропроводка должна быть должным образом изолирована, закреплена и поддержана.Максимальное расстояние между опорами для проводки — 18 дюймов. Треск проводов о движущиеся части, такие как подвеска, может быть причиной отказа. Соединения между тягачом и прицепом должны выполняться с помощью быстроразъемной вилки или разъема.

Для получения информации о регистрации см. Требования для регистрации кемпингового трейлера .

8 удивительных наборов для самодельных прицепов и кемперов Teardrop

Возвратная привлекательность отдыхающих в форме слезы жива и здорова.Самостоятельная сборка — это дань уважения самым ранним дням трейлера и вашей задире.

Первые трейлеры-слезинки появились в 1930-х годах и процветали после Второй мировой войны, когда оптимистичные американцы были готовы к легкому отдыху на открытом воздухе.

Усовершенствованная система шоссе в 1940-х годах и позже облегчила путешественникам возможность добраться до новых мест — того, что Джек Керуак назвал «огромной сырой выпуклостью и большей частью моего американского континента».

Легкие отрывные капли упростили буксировку даже на небольших транспортных средствах.Но, как и многое другое в Америке, мантра больше — лучше утвердилась в последующие десятилетия. Большие и просторные дома на колесах, такие как Winnebagos, вскоре заменили причудливую слезу.

Сегодня туристы-туристы занимают ностальгическую, хоть и небольшую, нишу в мире автодомов. Несколько специализированных мастерских делают более дорогие, отполированные прицепы (Timberleaf, ну да ладно), но слеза DIY все еще занимает свое место в американском духе путешествий.

Вот 8 комплектов для кемперов, планы и инструкции по изготовлению собственного прицепа за небольшую часть стоимости покупки нового или приобретения старинной модели.А если вам нужно что-то для его буксировки, обратите внимание на наши любимые приключенческие автомобили.

1. Трейлер-капля ручной работы

Фотография: The Handmade Teardrop Trailer

Некоторые планы в виде слезинок, которые летают вокруг, неубедительны, их трудно понять и никогда не бывает так ясно, как вам хотелось бы. Это не относится к книге Мэтта Бергера The Handmade Teardrop Trailer , прекрасно иллюстрированному руководству по созданию одной из самых красивых слезинок, которые мы когда-либо видели.

Berger описывает процесс с четкими инструкциями, полезными фотографиями и советами о том, как избежать ошибок, которые могут испортить пользовательские сборки DIY. The Handmade Teardrop Trailer включает в себя все, что вам нужно для начала вашего проекта: от правильных вопросов до выбора наилучшей конструкции для вашей базы и рамы.

На сайте Бергера вы найдете трейлер «Зала славы», в котором собраны идеи о том, как использовать его планы для создания модели слезы своей мечты. Он также предлагает дополнительную информацию о процессе, например, как создать прототип, прежде чем приступить к реальной работе.

Найти на Amazon

2. Планы Вуди, штат Вайоминг,

Фото: Teardrop Builder

Райан, основатель Teardrop Builder, потратил более двух лет на планирование, проектирование и конструирование своей оригинальной слезинки Wyoming Woody.Его следующий ход? Разместите планы бесплатно на его веб-сайте в качестве благодарности «замечательному сообществу Teardrop, которое предлагало советы или методы» во время его сборки.

Классическая форма и конструкция Wyoming Woody 1950-х годов являются культовыми, и, хотя они сделаны своими руками, они определенно не выглядят соответствующими. Многие туристы, представленные на сайте Райана, выглядят столь же отполированными и собранными, как изготовленные на заказ готовые слезы, которые стоят на тысячи долларов дороже.

Это одни из самых ясных и полезных инструкций по созданию слезы, которые вы можете найти.Если у вас будет возможность, ознакомьтесь со всеми историями успеха и комментариями, разбросанными по Teardrop Builder.

Учить больше

3. Комплект для кемпинга CLC Teardrop

Фото: Chesapeake Light Craft

Компания Chesapeake Light Craft из Вирджинии производит комплекты для небольших лодок высокого класса с начала 1990-х годов, и их набег на рынок слезинок — это смелый отход от типичного стиля консервированной ветчины для многих небольших трейлеров.

CLC предлагает ряд конфигураций и опций, чтобы держать ваши расходы под контролем, а дополнительные функции, такие как багажник на крыше или вентиляционные отверстия на крыше, делают вашу слезу настолько удобной и универсальной, насколько вам нужно.

Немногие наборы для слезинок получают столько же внимания в прессе, как этот плохой мальчик («Outside Magazine», «GearJunkie», «Tiny House Talk», список можно продолжить). Один взгляд на гладкий силуэт, и вы поймете почему.

Учить больше

4. Набор «слезинки» Purdy Adventure

Фото: Purdy Teardrops

Часы Purdy Teardrops уже построены менее чем за 10 000 долларов, но, чтобы сэкономить еще больше денег, они предлагают готовые комплекты со всем необходимым, чтобы построить их самостоятельно. В комплект входит ходовая часть и все материалы для экстерьера и интерьера прицепов размером от 4 x 8 футов до 5 x 10 футов.

Их Adventure Teardrop — это кемпер из консервированной ветчины с классическим дизайном, в котором достаточно места для отдыха, организации походных принадлежностей и длительных путешествий по дороге. Освещение и модернизация окон могут добавить к атмосфере, но основных характеристик трейлера будет более чем достаточно для самодостаточного кемпера.

Учить больше

5. Планы слезы Каффел-Крик

Фото: Kuffel Creek

Kuffel Creek — это две вещи: яблоки и трейлеры-слезинки. Этот яблочный питомник из Риверсайда предлагает планы в виде слезинок для трех моделей: их Benroy, Cubby и Comet.Benroy — уникальный квадратный номер с интересной историей, а два других предлагают разную степень пространства и комфорта.

После продажи тысяч планов по всему миру в течение многих лет, Kuffel Creek считает себя «золотым стандартом» для планов для кемперов, а их хвастливые фотографии — неоспоримое свидетельство работы, которую они вдохновили.

Ориентировочная стоимость сборки их моделей составляет от 2000 до 3000 долларов в зависимости от кемпера, хотя есть много импровизаций, которые вы можете сделать, чтобы настроить слезу по своему вкусу и бюджету.

Учить больше

6. Кемперы Big Woody Teardrop

Фото: Big Woody Teardrop Campers

В Big Woody вы найдете полностью построенные кемперы, комплекты Teardrop и чертежи, которые можно сделать своими руками. Их планы доступны по цене, а комплекты — воровство: идеальный комплект Teardrop стоит около 900 долларов по сравнению с базовыми ценами на построенные ими кемперы от 9000 до 13000 долларов.

Наборы разбиты на разные упаковки, что позволяет легко выбрать именно то, что вам нужно. Они также предлагают множество аксессуаров, запчастей и оборудования, чтобы сделать жизнь в дороге проще простого.

Учить больше

7. Наборы и планы Teardroppers

Фото: The Teardroppers

Компания Teardroppers предлагает комплекты и планы для любого типа DIYer, от туриста, который хочет начать с нуля (посмотрите видео-руководство за 29 долларов), до тех, кто ищет готовые материалы.

По их оценкам, стоимость построенного прицепа составит от 1800 до 2100 долларов, включая комплект, шасси, различные детали и корректировки, которые вы вносите в свою слезу. Это простые, но практичные прицепы, которые предлагают легкое пространство и комфорт при ограниченном бюджете.

Учить больше

8. Бесплатное руководство для трейлера Teardrop

Фото: The Teardrop Trailer

Трудно найти на их сайте, но эта канадская компания предлагает бесплатное подробное руководство по созданию слезы от шасси. Они рассматривают все основы, от выбора прицепа и базы до обрамления прицепа и подключения электроники.

Возможно, это не самый подробный план, но для отдыхающих, которые хотят получить бесплатное представление о процессе, это хорошее место для начала.Они также предлагают небольшой, но полезный форум для начинающих и опытных профессионалов.

Учить больше

Дополнительные ресурсы и руководства

Для получения дополнительных планов посетите форум Teardrops n Tiny Travel Trailers, эти планы для слезинки из кедровых балок или эту полезную слезу Instructables от румынского программиста Иоана.

Если вы едете по шоссе и вам нужны идеи для путешествий, ознакомьтесь с нашими любимыми поездками из Феникса, некоторыми из самых популярных достопримечательностей вдоль шоссе I-40 в Аризоне или интересными историческими местами на побережье Орегона.Нужно обновить походное снаряжение после открытия магазина? Обратите внимание на наши любимые обогреватели для палаток, походные стулья, обувь или топорики.

Как собрать трейлер Teardrop своими руками (с планами)

Создание собственных планов прицепа Teardrop

Отличный способ путешествовать на небольшом буксируемом доме на колесах — подумать о проектировании и строительстве кемпера, известного как слеза. Предварительно сделанный кемпер этого типа может стоить от 10 000 до 15 000 долларов в зависимости от аксессуаров и его общей длины, высоты и веса.Кемпер-капля легок и очень легко вмещает до двух человек. Его аэродинамический дизайн и малый вес позволяют ему плыть позади большинства транспортных средств с небольшим сопротивлением, и есть даже люди, которые разработали гораздо меньшие версии слезоточивых капель, которые они буксируют с мотоциклами. Тем не менее, создание его с нуля — это вариант, который может сэкономить вам тысячи долларов.

Хотя у кемпинга слезинки есть свои преимущества, у него есть и некоторые недостатки. Большинство из них не предназначены для того, чтобы стоять в них вертикально, у них ограниченное пространство для хранения, и большая часть вашего приготовления будет выполняться через задний люк, а это означает, что погода может быть фактором при приготовлении еды.Что касается того, чтобы жить полный рабочий день в слезах, это может быть довольно сложно, но я видел, как это делалось раньше. Тем не менее, большинство людей, с которыми я встречался, использовали их для коротких поездок и походов на выходные, и они кажутся очень популярными среди одиноких путешественников, особенно среди охотников, рыбаков и других любителей спорта.

В этой серии статей я поделюсь некоторыми советами по дизайну и инструкциями по сборке для создания собственного каплевидного кемпинга, подходящего для начинающего или среднего RVer-а или разнорабочего.Мы рассмотрим все, от схем проектирования до того, как выполнить всю работу по дереву, электромонтажу и тому подобное. Поскольку эти типы домов на колесах небольшие, я остановлюсь на основах, а дополнительные вопросы, такие как солнечная энергия, мы оставим для другой статьи позже.

Шаги по созданию самодельного трейлера Teardrop

1. Выбор подходящего прицепа
2. Украшаем трейлер
3. Проектирование и строительство стен
4. Обрамление стен
5. Создание каркаса для области вывода
6. Проектирование косынок люка
7. Обрамление дверцы люка
8. Снимите шкуру с дверцы люка
9. Снимите шкуру с крыши
10. Подключение навигационного освещения прицепа
11. Электропроводка в жилом помещении
12. Герметизация и отделка деревянных изделий

Прежде всего, давайте убедимся, что вы выбрали правильный трейлер.

Выбери правильный трейлер

Для первой части этого проекта вам понадобится базовая рама прицепа и общее представление о длине вашего каплевидного кемпера. Например, вы можете решить, что вам лучше всего подойдет трейлер 4х8 дюймов, или вы можете решить, что лучше всего подойдет трейлер 4х10 футов. Наличие немного более длинной рамы прицепа позволит вам сдвинуть конструкцию дома назад, оставляя вам пространство в два фута в передней части дома для небольшого отсека для хранения, подходящего для домов с небольшим баллоном с пропаном или пресной водой. бак.Однако в этом уроке я сконцентрируюсь на том, чтобы показать вам несколько советов по проектированию и созданию традиционного формата 4х8.

Фотография предоставлена: Harbour Freight

. Вы можете присмотреться к новому трейлеру, подобному изображенному здесь, но вы должны знать, что некоторые компании, такие как Harbour Freight, потребуют, чтобы вы собирали их дома. Как правило, это также относится к их заказу через Интернет, и к ним будет взиматься плата за доставку. Например, эта модель от Harbour Freight продается примерно за 450 долларов и доступна только для самовывоза в магазине.Тем не менее, несколько онлайн-компаний продают модели, очень похожие на эту модель, по той же цене, но с расходами на доставку более 200 долларов.

Еще одна вещь, которую следует учитывать при покупке модели прицепа «сделай сам», — это наличие у вас инструментов, необходимых для ее сборки в соответствии с требованиями производителя. Эта модель оснащена всем прилагаемым оборудованием, но все оно основано на метрической системе, поэтому вам нужно будет иметь под рукой метрическую головку и гаечный ключ, если вы планируете строить ее дома. Легкость сборки этого базового туристического трейлера — это то, о чем вы также должны подумать, прежде чем покупать самодельный трейлер у розничного продавца со скидкой.Хотя большинство этих производителей описывают свои прицепы как «легко собираемые», это не всегда так.

Связанный: RV Toolkit Essentials

Большинство обозревателей самодельных рам для прицепов 4х8 дюймов говорят, что их сложно построить без дополнительной помощи, и большинство людей говорят, что они тратят по крайней мере один полный день своей сборки в форме капли на сборку своей рамы. Могу ли я купить готовую раму и собрать ее самостоятельно? Нет, я бы поискал другие варианты.

Другие опции для вашего автоприцепа

Покупка нового прицепа — это всегда вариант для тех, у кого нет времени или интереса собирать его из набора, например, из тех, что продаются в крупных магазинах, включая Lowe’s или Home Depot. Это также хороший вариант для покупателей, которым нужны определенные строительные материалы или аксессуары. Например, вы можете заказать трейлер с обработанной ”декой, сэкономив время на проектировании его самостоятельно. Или вы можете захотеть, чтобы язычок уже был установлен, поэтому покупка нового — хороший способ сэкономить время во время сборки.

Кроме того, у вас больше шансов получить включенную гарантию, если вы купите новый прицеп, и для большинства людей это добавляет им душевного спокойствия. Однако важно иметь в виду, что при заказе или покупке нового прицепа, особенно с конкретными модификациями, цена на самодельную слезу значительно вырастет.

Еще один хороший вариант для тех, кто хочет сэкономить, — это подумать о покупке подержанного прицепа. Обычно вы можете сэкономить много денег, если будете ходить по магазинам.Несколько лет назад я купил подержанный грузовой прицеп за 150 долларов у человека, который иногда приходил в мой бизнес, чтобы выпить после работы. Я сказал ему держать уши открытыми, если он услышит о том, что кто-то продает трейлер, и, к моему удивлению, у него был один, от которого он хотел избавиться в тот день.

Мне, конечно же, повезло, потому что я знал, у кого покупал этот маленький прицеп, и знал, что он хорошо позаботился о нем и что у него были надлежащие документы, что очень важно при покупке подержанного автомобиля. Дом на колесах или прицеп.Если вы не знаете человека, продающего трейлер, попробуйте поискать в социальных сетях, таких как Craigslist, Facebook Marketplace или eBay. Местные газеты или справочник продавцов — еще один вариант, если вы тоже хотите купить подержанный прицеп.

В следующей части этой серии мы начнем сборку вашего кемпинга в форме слезы с установки надлежащего напольного покрытия и защиты от дорожных опасностей и природных погодных явлений. Мы также рассмотрим список инструментов, которые вам понадобятся на этом этапе сборки, а также оценку времени, которое может потребоваться для завершения напольного покрытия, прежде чем вы начнете создавать каркас и оболочку вашей слезинки.Как всегда, ребята, спасибо за чтение, и я надеюсь однажды увидеть вас в дороге.

Начните читать часть вторую: Украшайте свой трейлер.

Преобразование грузового прицепа

в крошечный дом на колесах — Chatfield Court

График проектов по переоборудованию нашего грузового прицепа 7×16. Это было 18-месячное путешествие и труд любви, чтобы превратить грузовой прицеп в удобный и красивый дом на колесах.

Спустя более полутора лет мы, наконец, готовы сказать, что Минни, переоборудование нашего грузового прицепа, завершена и готова к работе.

Было проделано много работы, но мы очень довольны тем, как все получилось.

Мы знали, как мы хотим, чтобы это выглядело, но видеть, как наше видение превращается из бумаги в реальность, было невероятно увлекательно.

Есть видео с полным обзором Минни изнутри и за ее пределами, которое вы можете посмотреть на нашем канале YouTube l (ссылка в конце поста).

Начало нашего путешествия по индивидуальному жилому дому

Мы были в кемпинге всю нашу жизнь, сначала с нашими семьями, когда мы росли, и, в конце концов, с нашими девочками, когда они росли.

На самом деле, Роджер и я познакомились во время кемпинга с нашими семьями, когда мы были подростками, так что кемпинг у нас в крови.

Когда мы переехали во Флориду несколько лет назад, нам пришлось продать наш дом на колесах, потому что у нас не было места для его хранения. Прошло всего год или два, и мы начали чувствовать притяжение прекрасного на открытом воздухе.

В итоге мы купили поп-ап и остановились в нем на несколько лет. Когда мы переехали в Иллинойс, кемпинг снова отошел на второй план.

Затем мы переехали в Северную Каролину, где находимся сегодня, и решили, что нам нужно снова разбить лагерь.Однако на этот раз мы собирались создать именно то, что хотели.

Мы всегда хотели построить собственный кемпер, но у нас у обоих были две очень разные идеи, как это сделать.

Я хотел купить симпатичный маленький винтажный трейлер, полностью распотрошить его и собрать заново.

Мистер хотел купить грузовой прицеп или грузовой прицеп и построить его из ничего.

Мне потребовалось несколько лет, чтобы убедить меня, но я, наконец, склонился к нему. Переломными точками были повреждение водой и ванная комната.

Мы посмотрели несколько старых домов на колесах, прежде чем остановились на идее грузового трейлера. Каждый трейлер, который мы смотрели, был поврежден водой, что является обычной проблемой для старых домов на колесах. Мы определенно могли это исправить, но не хотели заниматься такими проблемами.

Я хотел винтаж, и мы тоже смотрели на него, но во многих небольших домах на колесах нет ни ванных комнат, ни места для ванных комнат. Отсутствие ванной было для меня препятствием, поэтому, к сожалению, мы отошли от старинных трейлеров.

Мы также посмотрели на новые дома на колесах.На самом деле, мы посмотрели много новых домов на колесах.

Они просто больше не делают их очень хорошими, и они довольно дорогие.

Мы знали, что можем добиться большего, поэтому я уступил хабам, и мы пошли и заказали грузовой прицеп.

Можно ли превратить грузовой прицеп в кемпер?

Совершенно верно! Это просто требует работы … на самом деле много работы.

Наш грузовой прицеп был изготовлен по нашим спецификациям. У нас было установлено 3 окна дома на колесах, дверь дома на колесах с окном и металлом серого цвета снаружи.

У нас были бы двери сарая и потолки высотой 7 футов, чтобы было удобнее.

У нас не так много места для хранения автофургона в нашем доме, поэтому мы выбрали 16-футовый трейлер меньшего размера. Даже с добавлением нескольких обновлений мы оказались дешевле, чем типичный дом на колесах.

Все, что нам нужно было сделать, это построить его в соответствии с нашими потребностями.

Легко, правда?

Мы ждали 6 недель, пока построят наш трейлер, и привезли его домой, чтобы начать преобразование.

Мы не знали, что на завершение нашего проекта уйдет почти два года.

Мы не начинали строительство в течение 6 месяцев, но были заняты за кулисами. Планирование и обсуждение всех проектов, которые нам нужно будет сделать, чтобы подготовить его к кемпингу.

Это была ранняя планировка нашего пространства площадью 112 квадратных футов. В итоге все выглядело очень похоже на это, за исключением расположения душа и туалета.

Мне пришлось отказаться от своего выбора прицепа для грузового прицепа, но Роджеру также пришлось пойти на уступки.

Он был в порядке, поставив туда матрац и кондиционер и покончив с этим.

Эммм …. не случится на моих часах .

Я согласился на грузовой прицеп, но он должен был хорошо выглядеть, как настоящий дом на колесах, и в нем должна была быть ванная. Я не хотел отказываться ни от одного из вопросов.

Наконец, после всего планирования и небольших споров, мы были готовы приступить к строительству.

Белый потолок шпунт

Первым проектом, которым мы занялись, был потолок. Утеплили и установили планки под шпунт.

Также мы проложили потолок для освещения 12 вольт.

Кровать-платформа своими руками с ящиком

Затем мы построили платформу с ящиками для хранения под ней. Также была построена перегородка для разделения задних дверей сарая и обеспечения большей устойчивости кровати.

Мы очень хотели пойти в поход, поэтому нашим следующим проектом был кондиционер. Мы решили использовать переносную установку с двумя шлангами, чтобы нам не пришлось вырезать отверстие в потолке (привет, вода!) Или сбоку.

Перед установкой мы провели небольшой эксперимент с одиночным шлангом vs.двойной шланг кондиционера. Вы можете посмотреть видео здесь.

С включенным кондиционером мы бросили матрас на платформу и отправились в наш первый поход.

У нас не было водопровода, и мы сделали навес своими руками из куска пластика за 10 долларов, но у нас были расслабляющие выходные.

К этому времени мы занимались этим почти 4 месяца, и нам нужен был перерыв.

Мы многому научились из тех первых коротких выходных. Это помогло нам понять, что нам нужно, а что нет.Это также дало нам мотивацию продолжать работу.

Укладка виниловой доски

Следующим проектом стала установка пола из виниловой доски LifeProof. Мы обсуждали покраску деревянных полов, но в конце концов остановились на досках. Я рада, что мы их выбрали.

Они отлично смотрятся и хорошо держатся с собаками (к тому же мне не пришлось их раскрашивать).

Пока мы красили полы, я занялся покраской стен. Ой … Я потерял счет пальто, которое мне пришлось накинуть.Думаю было 4 или 5.

Другими словами … много краски.

Но внутри он творил чудеса. Такой легкий и яркий!

Завершив отделку стен и полов, мы перешли к обрамлению остальной части кровати для хранения на платформе королевского размера.

Мы построили ящики для хранения вещей и перешли на кухню.

На кухню дома на колесах …

Чтобы отделить кухню от ванной, пришлось построить стену. Затем мы обрамили наши шкафы и подготовили их для столешницы.

Мы получили в свои руки 12-футовую плиту из орехового дерева для столешницы, и мне пришлось отремонтировать ее, прежде чем мы смогли ее установить.

Мне потребовалось две недели, и я работал над ним каждый день, чтобы подготовить его и сделать водонепроницаемым.

Наконец, мы установили столешницу из орехового дерева, раковину и кран, а Роджер перешел к электричеству.

Электрик в кемпере!

Помимо дисковых светильников на 6,12 вольт на потолке, мы установили 2 бра над кроватью и лампу заподлицо над кухонной раковиной.Свет — это обычные светильники, которые можно увидеть в доме (я нашел их здесь).

Я просто добавил лампочку на 12 В к каждой, чтобы мы могли при необходимости работать от батареи.

Он также включил электричество для кондиционера, холодильника, нескольких розеток, включая выключатели рядом с кроватью и у двери, и вытяжной вентилятор для душа.

Запуск электромобиля занял несколько выходных, но все прошло гладко.

Затем он проверил всю сантехнику, от кухонной раковины до унитаза и душа.Мы не добавляли танки к RV, поэтому мы не автономны, но мы все еще можем разбить лагерь в кемпингах с подключениями.

Может быть, когда-нибудь мы добавим оборудование, необходимое для перерыва, но мы просто хотим уехать на выходные.

Ванная в доме на колесах обретает форму …

Когда кухня была в рабочем состоянии (без дверей шкафа), мы перешли к передней части дома на колесах и душевой.

Эта часть процесса была сложной. Было много обсуждений и планирования, так что у нас был рабочий душ, который был водонепроницаемым.

Непростая задача, когда нужно все делать на заказ. Мы разместили душ в V-образной части (перед прицепом) и аккуратно построили его с нуля.

После того, как стены поднялись и был залит пол, мы сделали все гидроизоляционным слоем красной гвардии.

Далее установили металлический профнастил, мраморный порог и душевую лейку.

Последние штрихи для нашего кемпера с грузовым прицепом

Он был готов к использованию, но нам нужно было сделать некоторые последние штрихи, прежде чем мы могли назвать его готовым.

При оформлении душа я установил наши 3 новых оконных покрытия, затемняющих комнату тканых бамбуковых шторы. Они определенно далеки от полотенец, которые я повесил на временные стержни во время наших первых двух поездок.

Думаю, я даже повесил футболки Роджера, чтобы заслонить солнце.

Между всем этим я также работал над нашей оттоманкой для хранения вещей своими руками. Нам нужно было что-то многофункциональное, поэтому я придумал простой дизайн и построил именно то, что нам нужно.

Теперь у нас есть 2 табурета для раскрывающегося стола, дополнительное место для хранения грязного белья и дополнительных одеял, и — табурет-ступенька, чтобы мы могли лечь в постель.

Пока я был занят своими проектами, Роджер был занят установкой нового туалета в доме на колесах и водопровода. Ванная, которую я мечтал, действительно обретала форму.

Конечно, у меня нет туалетного столика и раковины, но кухонной мойки достаточно для наших нужд.

После того, как мы закончили установку сантехники, мы поработали над последними штрихами, включая дверцы шкафа и отделку.

Помните, что каждая деталь изготавливается на заказ, включая дверцы шкафа и потолочную отделку.

Какая разница, которую они сделали в пространстве.Новые дверцы и ящики объединили все вместе.

Затем я работал над кухонным фартуком. Я дважды пробовал отклеивать и наклеивать плитку, но в конце концов остановился на самоклеящихся съемных обоях.

Так легко смириться, и мне нравится, как это получилось.

Я также добавил 2 полки для хранения из оставшегося блока мясника из грецкого ореха, который мы использовали для кухонной столешницы.

Поскольку у нас всего 100 квадратных футов жилой площади, мы решили не устанавливать печь.

У нас есть индукционная плита, которую мы приносим с собой, а также гриль, поэтому приготовление правильной еды не было проблемой.

Последним проектом была отделка потолка и стены, которую мы построили, чтобы отделить кухню и ванную комнату. У нас были все намерения установить дверь в ванную комнату, но мы решили, что не хотим закрываться в нашем и без того крошечном пространстве.

Может быть, в будущем мы решим заняться чем-то другим, но сейчас это работает для нас.

Иногда вам приходится вносить такие корректировки, когда вы строите небольшое пространство.

Последним шагом было украсить его несколькими хорошо подобранными аксессуарами.

Я хотел сделать наш передвижной переделанный грузовой прицеп более гостеприимным и удобным, поэтому я добавил несколько подушек, настенную подвеску из макраме и пару искусственных растений.

Установка навеса для автофургона

Снаружи трейлер не претерпел особых действий, но мы установили индивидуальный навес.Он помогает защитить нас от солнца и дождя, и мне очень нравятся полосы.

Даже с установленным навесом у нас еще есть несколько проектов снаружи, которые нужно завершить, например, заделать окна и дверь, но Минни более чем готова к действию.

Мы хотели бы в какой-то момент выйти из строя, поэтому нам в конечном итоге придется добавить генератор и резервуары для черной или серой воды.

Эти проекты находятся далеко внизу в нашем списке «когда-нибудь», и мы не беспокоимся о том, чтобы делать это прямо сейчас.

Сколько стоит переоборудование грузового прицепа в кемпер?

У меня нет точной суммы с точностью до копейки, но мы старались отслеживать по пути.

Мы потратили около 13 тысяч долларов на все для грузового прицепа. В эту сумму входит цена прицепа и всех наших строительных материалов.

Большая часть этой суммы была потрачена на прицеп, дрова, кондиционер и навес.

Конечно, мы сделали всю работу сами, поэтому никаких расходов не было.

В конце концов, все это того стоило. Новый трейлер стоил бы намного дороже, и он не был бы таким же кастомным или построенным.

Вот и все!

Мы в восторге от того, каким оказался наш дом на колесах, и очень рады новым приключениям.

Нам немного грустно, что весь процесс завершен, но мы надеемся создать более крупную версию … в ближайшее время!

Не забудьте заглянуть на наш канал YouTube здесь, чтобы посмотреть видео-тур.Я даже уговорил Роджера совершить экскурсию по его «гаражу». У нас также есть второе видео, где мы отвечаем на вопросы, которые были заданы о конверсии.

Большое спасибо за то, что вы вместе с нами отправились в это путешествие.

---

Источники конверсии грузовых прицепов

Использованы партнерские ссылки. Пожалуйста, ознакомьтесь с моей Политикой раскрытия информации для получения дополнительной информации .

Как сделать трейлер длиннее — Советы и помощь своими руками — Механические элементы

Иногда мне хочется, чтобы мой трейлер был длиннее.Есть ли простой способ сделать прицеп длиннее? Это вообще возможно? И каковы ограничения или проблемы с его увеличением?

Давайте посмотрим, как это сделать. И, как вы могли догадаться, давайте также обсудим преимущества и предостережения от увеличения длины.

В этой статье мы поговорим о том, как сделать прицеп длиннее, потому что это не всегда так, как кажется. Конструкция вашего прицепа может сделать его проще или сложнее, чем мы показываем здесь, особенно если вы переделываете прицеп.Мы рекомендуем вам использовать идеи здесь как предложения, а НЕ как указания.

Для дополнительных идей по теме у нас есть еще 2 статьи на похожие темы. Ознакомьтесь с предыдущим постом о том, как сделать прицеп шире, как еще один вариант для перевозки большего количества вещей. Также пост о повышении грузоподъемности.

Взгляд на общую картину

Добавление длины может означать разные вещи для разных людей. Если вам нужна дополнительная длина языка, это одно, а если вам нужна большая длина кровати, это другое.В этом обсуждении мы ограничимся увеличением длины платформы или платформы трейлера. Увеличение грузового пространства.

Для большинства рам прицепов увеличение длины не является проблемой. Добавьте 6 дюймов, может быть, фут. Более того, вам следует подумать о том, чтобы начать с другого дизайна. Длина является самым большим фактором, влияющим на прочность основных балок, поэтому, если вы увеличите длину больше, чем немного, вам, вероятно, потребуются основные балки большего размера. **

** Ну, если прицеп должен сохранять ту же грузоподъемность.Если вы уменьшаете емкость при увеличении длины, это другая история, но в целях обсуждения мы предполагаем, что общая грузоподъемность такая же.

Где добавить длину прицепа?

Увеличение длины платформы прицепа не влияет на точность определения положения оси. Итак, если вы увеличиваете длину только в одном направлении, например, в задней части, то вам, вероятно, также нужно переместить ось назад. Напротив, в зависимости от доступного пространства, иногда вы можете добавить немного длины спереди, поверх языка.Однако будьте осторожны, чтобы не сделать язычок слишком коротким, поскольку в этом случае прицеп может столкнуться с транспортным средством при резком повороте или при движении задним ходом.

Большая проблема, связанная с удлинением прицепа, — это положение оси. Добавить материал в раму прицепа довольно легко, но вы должны либо добавить материал как спереди, так и сзади (правильные соотношения), либо вы должны переместить ось после добавления материала в раму. (Обратите внимание, вот как произвести расчеты положения оси для существующего прицепа.)

Расчеты:

Хорошее общее правило для добавления длины станины — делайте это в тех же пропорциях, что и на прицепе.Например, давайте рассмотрим пример, в котором текущая длина станины составляет 10 футов, а ось расположена на расстоянии 5 футов 10 дюймов от передней части станины. Допустим, вы хотите раздвинуть кровать и добавить 12 дюймов.

Текущее соотношение для положения оси:

(длина изгиба перед осью), разделенная на (общая длина станины) =

5’10 ”/ 10 ′ = преобразовать в дюймы = 70 ″ / 120 ″ = 0,58333 = 58,3% перед осью.

Итак, если мы хотим добавить к колоде 12 дюймов, мы должны добавить 58.3% (примерно) вперед и 41,7% (примерно) за осью:

12 ″ * 0,58333 = 7 ″ вперед. Затем 12 ″ — 7 ″ = 5 ″ назад.

Это удерживает ось в том же положении относительно платформы прицепа. (См. №1 ниже.)

Аналогичный результат, добавьте 12 ″ к задней части, затем переместите ось на 7 ″ назад. (См. №3 ниже.)

Этот пример иллюстрирует процесс мысли о том, куда добавить материал. Обдумывая, как добавить материал с описаниями ниже, подумайте также о том, как добавление материала изменяет распределение веса по оси И напряжение из-за более продолжительной (более распределенной) нагрузки.

Способы сделать трейлер длиннее

Теперь мы знаем, где нужно добавить длину, и теперь мы должны спланировать, как этого добиться. Как и при увеличении ширины прицепа, есть несколько способов увеличить длину.

1. Добавить материал.

   Первый и самый простой вариант — добавить материал спереди и сзади существующего прицепа. Изображение здесь такое же, как в статье «Сделайте трейлер шире», потому что оно действительно показывает и то, и другое. На этом изображении деревянное дополнение к металлической раме, но металл, как правило, лучший вариант.Преимущество — минимальный разрыв существующего прицепа. К большим недостаткам можно отнести дополнительный вес и уменьшение длины язычка.

   Обратите внимание, что напряжение в балках по осям увеличивается по мере увеличения длины прицепа, поэтому необходимо уделить внимание усилению этих участков.

2. Обрежьте раму трейлера и вставьте секции.

   Разделение прицепа на части с последующим добавлением материала для удлинения передней и задней части — следующий способ сделать прицеп длиннее.Хотя у этого варианта много возможностей, позаботьтесь о том, чтобы обрезать раму прицепа.

   Основная причина обрезки рамы — сохранение деталей уже спереди и сзади. Например, язычок и все его сложности — или для задней части, крепления фар, откидной двери багажного отделения, пандусов или других функций, которые вы хотите сохранить.

   Вы можете разрезать прицеп над осью, затем удлинить его, вставив материал, а затем снова сварить все вместе. И, установите новую опору подвески.Преимущество — цельный разрез. Недостаток — резка и сшивание в зоне высоких нагрузок. Это требует большего усиления при сварке каркаса. Поскольку новые участки сварного шва не так прочны, как исходные, армирование является обязательным. (Да, хороший сварной шов прочнее основного материала, но тепловое повреждение (сразу за сварным швом) никогда не бывает таким сильным. Подробнее в нашем сообщении о факторах безопасности.)

   Гораздо лучшее место для резки прицепа — рядом с задний конец. Обычно в этой области меньше напряжений, поэтому легче резать и сваривать новые детали, чтобы сохранить необходимую прочность.

3. Добавьте материал и переместите ось.

   Как упоминалось выше, один из вариантов удлинения прицепа — это добавить материал там, где это легче всего (в зависимости от рамы прицепа), а затем переместить ось, чтобы разместить его. Например, обрежьте раму прицепа около задней части, а затем вставьте материал по длине. Затем переместите ось назад, чтобы компенсировать разницу в добавленной длине.

   Этот метод с расположением разреза ближе к задней части, как на рисунке ниже, помещает новый материал в область с меньшим напряжением.Это большое преимущество для долговечности и использования в будущем. Две области наибольшего напряжения: 1, около оси; и 2 (обычно) в пределах нескольких футов от того места, где язычок выходит из основной части рамы. Вставка материала в области с высокой нагрузкой требует большего усиления при сборке. См. № 2 выше.

   Обрезка, удлинение и вставка материала сохраняет концы. Закрепите для сварки так, чтобы рельсы рамы были прямыми. На этом изображении не показано дополнительное армирование, которое должно сопровождать вставленные секции.По крайней мере, перекрывайте стороны стыка добавленным материалом.

   В зависимости от особенностей вашего трейлера, этот вариант может быть единственно реальным. Или это может быть наиболее удобно, даже если перемещение оси затруднено.

4. Комбинации вышеперечисленных вариантов удлинения.

   Часто лучший подход — это комбинация вышеперечисленных методов. Например, добавление материала спереди поверх языка (плюс расширение языка, если необходимо). Затем разрежьте прицеп рядом с задней частью, чтобы вставить туда новый материал.Нет предела смешивания подходов, так что будьте изобретательны. В значительной степени структура существующей структуры будет определять, какой подход или какая комбинация подходов лучше.

   Тем не менее, чем меньше разрезов и сварных швов, тем легче проект и, вероятно, тем лучше будет проект. Об этом легко подумать, но сложнее сделать трейлер длиннее.

Прочие соображения

Как и в случае с большинством вещей, сделанных своими руками, всегда есть несколько других вещей, которые следует учитывать, когда вы начинаете проект.По мере того, как мы делаем трейлер длиннее, мы должны думать о других вещах, которые также должны стать длиннее. Боковые стороны прицепа (если они есть) должны удлиняться, настил (вероятно, лучше всего просто заменить все это), как и провода для огней и иногда тормозные магистрали. Часто бывает лучше заново выполнить разводку, чтобы не получить кучу стыков. То же самое и с тормозными магистралями.

В ваших конкретных обстоятельствах могут быть и другие соображения. Просто подумайте обо всех деталях, когда будете делать выбор, как действовать дальше.

Примечание по алюминию: если ваша рама сделана из алюминия, убедитесь, что вы приварили хорошую опорную конструкцию вокруг всех участков, где вы разрезаете раму, чтобы добавить материал. Выше мы упоминали об отпуске материала вокруг сварного шва под действием теплового напряжения, и это вдвойне верно для алюминия. Это можно сделать, постарайтесь сделать это правильно.

Проверка работоспособности перед началом работы

Потенциально увеличить длину прицепа не так просто, как расширить или укрепить. Тщательно продумайте все возможности, прежде чем вырезать рамку.Вы не хотите делать его слабее в процессе.

Моя рекомендация? Если вам нужно увеличить длину более фута, продайте существующий прицеп, а затем купите или создайте более длинный . Подумай об этом. Существующий трейлер, вероятно, стоит дороже, прежде чем он будет вырезан или выложен булыжником. Тогда новый, вероятно, будет работать лучше и удобнее в использовании, чем потенциально мощеный. Это не всегда так, но об этом стоит подумать.

Удачи в реализации проекта по удлинению прицепа.

Самодельные трейлеры для лошадей | Домашние животные на Mom.com

Прицепы для лошадей могут быть дорогостоящим вложением, но они необходимы, если у вас есть лошади. Если вы часто ездите на них, вы можете ехать на них ближе к дому, если у вас нет прицепа для лошадей. Кроме того, в экстренных случаях вам может потребоваться способ перевозки лошади. Вы можете сэкономить на прицепе для лошади, построив его самостоятельно.

Выберите шасси

Выбор прочного фундамента обеспечит прочность прочного каркаса.Низкие платформы, платформы или универсальные прицепы могут стать хорошей основой для прицепов с 4 лошадьми. Оба доступны с усиленной стальной или алюминиевой рамой. Убедитесь, что у вас есть такая, которая выдержит вес рамы и количество лошадей, которые вы будете буксировать.

С небольшим усилением вы также можете использовать прицеп для лодки, чтобы сделать прицеп на 1 или 2 лошади. Вам нужно будет приварить к раме несколько деталей, чтобы сделать ее квадратной, и укрепить ее поперечинами. Было бы полезно знать, какой размер лодки перевозил прицеп, чтобы вы могли знать, с каким весом прицеп перевозил для начала.

Строительство каркаса

Обработанные давлением пиломатериалы размером 2 на 6 дюймов хорошо подходят для пола. Добавьте резиновые коврики для прицепов для лошадей, чтобы предотвратить скольжение. Обрамляйте стены обработанными досками размером 2 на 4 дюйма, затем используйте ¾-дюймовую морскую фанеру для панелей, чтобы поместить их в коробку. Вы можете добавить окна из оргстекла или стекловолокна в панели для циркуляции воздуха. Стекло не рекомендуется, так как оно может разбиться.

Строительство крыши

Есть несколько вариантов, которые вы можете использовать для крыши.Вы можете построить прицеп целиком, как коробку, сделав по высоте борта достаточно длинными, чтобы на него можно было поставить плоскую крышу. В качестве альтернативы можно было бы построить стены высотой около 8 футов, а затем построить А-образную раму наверху, чтобы разместить кусок листового металла или алюминия. Согнув лист, закрепите его на верхней и боковых сторонах А-образной рамки.

Строительство двери

Вы можете выполнить две задачи одновременно, если построите дверь, достаточно тяжелую, чтобы лошади могли ходить. Дверь сделайте так, чтобы она петляла снизу прицепа и крепилась сверху или по бокам; когда вы его опускаете, он дает лошадям пандус, по которому они могут подняться.Усильте его несколькими стальными прутьями снаружи или используя поперечины из досок 2 на 6 дюймов, чтобы усилить его.

Завершение работы и техническое обслуживание

Чтобы подключить фары, подключите задние фонари грузовика, чтобы при нажатии на тормоза на грузовике также загорались фары на прицепе, чтобы люди знали, что вы останавливаетесь. Вы также можете подключить тормоза прицепа, которые работают с тормозами вашего грузовика и помогают остановить прицеп.

Обязательно перемещайте прицеп примерно раз в неделю, чтобы шины не спустились, и периодически проверяйте их.Если возможно, оставьте прицеп припаркованным под каким-нибудь навесом, чтобы защитить его от непогоды.

Даже если вы никогда не пользуетесь прицепом для лошадей, иметь его удобно. Вы знаете, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации, если вам придется перевезти одну или несколько лошадей, у вас будет способ это сделать.

Ссылки

Биография писателя

Энн Азбилл пишет онлайн-контент с весны 2009 года.