Опубликовано Автор: alexxlab Категории: Разное

Содержание

как собрать ось и тормоза мотоблока, опора и крепление к раме

В процессе ведения сельского хозяйства все, что может облегчить работу, ценится высоко. Это не самый легкий труд, но он честный и благодарный – земля всегда хорошо отплачивает тем, кто работает на ней, засучив рукава.

Хороший урожай всегда радует хорошего хозяина, но что бы его добиться, нужен труд и смекалка, особенно, что касается техники.

Обойтись без нее очень сложно, особенно, когда дело касается больших объемов работы, как в начале сезона полевых работ, так и в конце, во время сбора урожая.

Поэтому, ради экономии и облегчения труда многие земледельцы приобретают мотоблоки – технику, которая во много раз дешевле тракторов, но практически не уступает им в функционале и полезности.

Не смотря на то, что их мощность и меньше, а основа конструкции – одна ось, их уже давно научились приспосабливать под хозяйственные нужды, для того, что бы добиваться максимальной пользы и производительности.

Сам процесс займет всего несколько дней, а при наличии всего необходимого инструмента и материалов и того меньше. Но результат будет просто замечательным – сфера применения модифицированной техники сразу же возрастет.

Вы сможете экономить намного больше времени и сил, не говоря уже о деньгах, ведь располагая своим личным транспортом для перевозки груза, отпадет необходимость пользоваться чужими услугами – вы сможете сделать все самостоятельно. При этом все расходы сократятся до всего лишь, покупки топлива.

И таким образом, в любое время суток на протяжении всего года, вы будете иметь в своем распоряжении незаменимого помощника во всех работах, связанных с домашним хозяйством, полевыми работами и грузовыми перевозками, хоть и на не очень большие расстояния, но большого объема.

Устройство

Прицеп для мотоблока, это, по сути, современная вариация брички для лошадиной упряжки – принцип работы фактически тот же.

 

Именно для того, что бы превратить мотоблок в универсальный инструмент, который сможет облегчить множество задач, сделает работу легче и принесет массу пользы, ниже будет описано, как сделать своими руками прицеп к мотоблоку.

Мотоблок используется в качестве привода, а к нему присоединяется прицеп, с помощью дышла. В данном случае может быть использован самый разный мотоблок, например, Кайман 320, Патриот Урал, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза. Функционал такого приспособления также остался без изменений – прицеп пригоден для перевозки грузов: урожая, дров, тещи.

Притом его грузоподъемность на высоте, благодаря специфике работы мотоблока, который может тянуть большие грузы на низких оборотах.

Прицеп представляет собой монолитную конструкцию – коробка со стенками из дерева, с крепко сваренным каркасом из уголков.

Она размещается на жестком каркасе, на рессорах, как на лафете, и присоединяется к мотоблоку на особое шарнирное крепление.

Устройство прицепа

Также, как заводы, так и народные умельцы, изготавливают прицеп самосвал для мотоблока – конструкцию, которая очень похожа на обычный прицеп, но с модификацией, которая позволяет проводить разгрузку посредством откидывания ящика.

Хоть такой прицеп и сложнее изготовить, а уже готовый заводской вариант стоит намного дороже, такая модификация, все же намного удобней и практичней, чем простой прицеп.

Что касается покупки готового прицепа, изготовленного на фабрике или в цехе – в ней нет необходимости, ведь вы можете самостоятельно изготовить это приспособление из подручных материалов.

В этом нет ничего сложного, особенно – для обладателя прямых рук, которыми, без сомнения обладает каждый, кто занимается ведением хозяйства.

Более подробно о прицепе для мотоблока своими руками смотрите на видео:

Необходимые материалы

Для того, что бы собрать хороший прицеп, нужно в первую очередь детально изучить чертеж. Хорошая ориентированность в предстоящей работе – это уже половина дела.

К тому же, знание чертежа позволит намного лучше сориентироваться в предстоящей работе, и возможно, облегчит работу над некоторыми сложными узлами, как например шарнир, соединяющий мотоблок с прицепом. Всегда лучше знать наперед, с чем придется столкнуться.

Что же касается самых удачных вариантов конструкции, где минимизированы расходы материалов, а схема доведена до идеала, это прицепы для мотоблока «Нева» своими руками, чертежи которых очень распространены в сети.

Прицеп для мотоблока Нева

Что же касается необходимого инструмента и материалов, которые понадобятся для изготовления прицепа, самые необходимые, без которых невозможно обойтись, это:

  • Колеса. Подойдет любые, большого диметра. Это могут быть как колеса от мотоколяски, так и автомобильные.
  • Ось. Очень хорошо, если ось будет вместе с родными колесами. В таком случае, не понадобится их дополнительная настройка.
  • Лонжероны поперечного типа. Это самый обычный уголок, размером 40*40, толщиной 4 миллиметра – он подойдет идеально.
  • Лонжероны продольного типа, для которых нужен такой же уголок.
  • Корпус продольного шарнира. В этом случае лучше всего подойдет труба 58*4 миллиметра. Брать больше не стоит, поскольку она будет просто более тяжелой, но никак не повлияет на прочность конструкции.
  • Усиливающая поперечина. Это тот же железный уголок 40*40, толщиной 4 миллиметра.
  • Подкосы заднего типа – труба размером 50*25.
  • Подкосы переднего типа – аналогичная труба.
  • Стойки, на которых будет крепиться сидение.

Инструкция

Перед тем, как сделать прицеп для мотоблока Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер, Хускварна вам стоит учесть, что чем легче он будет, тем лучше для вас. В среднем такой прицеп может выдержать 400-500 килограмм веса, перегруз – уже дополнительная нагрузка на не очень мощный двигатель, что чревато последствиями.

Поэтому, на тот случай, если перегрузки все же не избежать, пускай лучше будет небольшой запас, в виде экономии на весе самой конструкции. Еще один немаловажный момент – сварочный аппарат.

На сварочных швах любая металлическая конструкция держится намного прочнее, чем на саморезах.

Хотя они также нужны, для крепежа элементов кузова – досок и балок, в том случае если вы решили использовать дерево, или жести, если металл вам больше по душе. Но в других соединениях их применение крайне не желательно, особенно в несущем каркасе.

Для того что бы изготовить хороший и надежный каркас не обязательно опираться на чертежи. Размеры стоит подбирать, исходя из практичности, по личному усмотрению. В первую очередь нужно изготовить именно каркас, к которому впоследствии крепиться водило.

Инструкция по изготовлению прицепа

Раму стоит усилить металлическими уголками, которые придадут ей дополнительную прочность. Далее, к раме кренятся борта, которые могут быть, как наглухо заваренными, так и откидными.

Глухие намного крепче откидных бортов, но в том случае если это не самосвал, весь груз придется выгружать через них.

Обязательно прикрепите к бортам петли. Они помогут зафиксировать объемный груз – при наклонах и резких маневрах он не будет вываливаться.

Ходовая часть, это самый важный узел всей конструкции прицепа.

Во время ее монтажа сит быть максимально внимательным и ни в коем случае не спешить, поскольку очень скоро придется переделывать все заново. В первую очередь нужно подготовить ось. Это может быть ось с колесами, но если таковой не имеется, подойдет стержень диаметров 30 миллиметров.

Ось с помощью сварки и уголков крепится в нескольких точках – к лонжеронам и продольному шарниру. Также, стоит использовать уголковые опоры, для максимальной фиксации оси, здесь же стоит позаботиться о том, как сделать тормоза на прицеп, они очень пригодятся в будущем.

О том, как сделать сцепку для прицепа стоит подумать заблаговременно, поскольку существует множество вариантов решения этой проблемы.

Но можно использовать наиболее оптимальный вариант – шарнирное соединение, которое позволит добиться наибольшей маневренности.

Сцепка для прицепа

Также, стоит учитывать тот факт, что большинство поверхностей, по которым будет двигаться мотоблок с прицепом – неровности. Поэтому прекрасным решение станет создание консоли, которая позволит осям прицепа и мотоблока двигаться независимо друг от друга. Она будет состоять из нескольких частей.

Первая – держак, который должен закрепляться в кронштейне навесного оборудования мотоблока. Идеальный пример того, какую форму ему лучше всего придать, это аналогичная деталь в окучнике. В данном случае очень важно повторить ее форму именно в размерах. При необходимости, можно сделать навесное оборудование для мотоблока своими руками.

Консоль прицепа

Вторая часть – это своеобразная ось, закрепленная подшипниками, которая в закрепленном положении свободно вращается относительно кронштейна. Дышло крепится в корпусе продольного шарнира с помощью упорно кольца.  В результате получается своеобразная независимая подвеска, которая многократно облегчает управление.

Что же касается ее надежности, то здесь стоит как можно лучше укрепить ее с помощью ребер жесткости во всех местах соединений. Таким образом, даже во время перегрузок вы обезопасите себя от внезапной поломки по цельному металлу, или шву сварки. В конце работы, на уже почти готовый прицеп крепятся седло и упор для ног водителя.

В изначальном варианте рамка седла накрепко приварена к его стойке, которая, в свою очередь жестко сидит на раме. Но для того, что бы сделать место комфортней, можно проявить немного фантазии и снабдить конструкцию пружинами.

Таким образом, время проведенное сидя во время тряски, по не самым хорошим дорогам, не будет отзываться болью в конце рабочего дня.

Дополнительные советы и предупреждения

В качестве материалов для отделки кузова можно использовать крашенную или цинкованную жесть, пластик. Жесть будет служить очень долго, а оцинковка не предрасположена к коррозии. Правда, со временем она очень сильно прогибается, из-за малой толщины, а с крашеной жести слезает краска.

Но в качестве альтернативы листам обычной стали она хорошо подходит. То же касается и пластика – это очень дешевый материал, относительно стоимости металла. Он не гниет и достаточно гибкий, что бы выдержать большой вес. Но в тоже время пластик достаточно хрупкий на удар.

Снегоход — это очень функциональное и практичное средство передвижения по зимнему бездорожью. Снегоходы Поларис — надежные и практичные машины на все случаи жизни.

Ручной помповый опрыскиватель — это приспособление для ухода за растениями, для окропления посадок водой и их полива. Перейдя по ссылке ознакомитесь с различными видами ручных помповых опрыскивателей.

Забота о здоровье растений – залог качественного урожая, и здесь важно вовремя провести профилактику борьбы с болезнями и вредителями, поражающими садовые и огородные культуры. Тут все о вашем незаменимом помощнике – опрыскивателе для сада и огорода.

Неосторожно бросив полено можно проделать дыру в днище или бортике, которую уже не заделать – придется менять всю панель. Для того, что бы сделать управление мотоблоком с прицепом удобнее, стоит брать во внимание центр тяжести всего транспортного средства.

Прицеп для мотоблока

Чем ближе он к рулевому колесу, тем проще осуществить поворот и объехать препятствие на дороге. Но для того, что бы манипуляции с центром тяжести были возможны, в принципе, необходимо сместить его на самом прицепе в сторону крепления.

Это действие, вместе с правильной загрузкой прицепа сделает управление проще и уменьшит нагрузку на само соединительное крепление. Еще один вариант боится правильного центра тяжести – изготовить двух осевой прицеп.

В нем не важно, где будет расположен наибольший вес, над осью или нет, поскольку вместо двух упоров здесь присутствует четыре.

Принципиальных различий в конструкциях прицепов с одной и с двумя осями нет, но некоторые нюансы все же присутствуют: рама требует дополнительного усиления посередине, особенно если прицеп длиннее, чем назначено по инструкции.

Потребуются дополнительные модификации колес – рессоры могут оказаться слишком жесткими для такого прицепа, что приведет к плохому управлению на плохой, разбитой грунтовой дороге и в межсезонье, когда грунтовка превращается в грязь.

Но все-таки, с количеством осей увеличивается грузоподъемность и полезный объем.

Заключение

Как видно на многих фото в сети, мотоблоки оснащены прицепами разных видов, форм и конструкций. Это совсем не новинка, а уже давно полноценно используемый способ извлечь пользу из хорошей техники. Все, что нужно для полноценного прицепа можно найти под рукой – профиль, трубы и даже колеса.

Что же касается более «тонких» деталей, таких, например, как части ходовой – их можно приобрести отдельно.

В любом случае экономия будет намного большей, чем покупать уже готовый заводской прицеп.

Тем более, что прицеп покупается для работы, и по сути, его внешний вид не играет особой роли, чего не скажешь о его стоимости – это цена всех материалов вместе с наценкой. Совсем другое дело – домашняя мастерская, в которой нужно потратить всего несколько дней, на то что бы собрать полноценный прицеп.

Его нужно всего лишь ошкурить и покрасить – все, он готов к работе, в его конструкцию изначально внесены все необходимые изменения, которые могут сделать его удобнее, а все места, в которые подвергаются наибольшим нагрузкам, максимально укреплены, утолщены и смазаны.

Сидение подобрано так, что бы у водителя не болели руки, упор для ног тешит взгляд и привлекает домашним уютом, при том, деньги сэкономлены, а прекрасное обновление уже в рабочем строе, приносит пользу своему владельцу.

Также рекомендуем ознакомиться с тем как сделать передний адаптер для мотоблока с рулевым управлением своими руками.

Как сделать крепление прицепа к мотоблоку

Шов какого вида сварочного аппарата прочнее? | Автор топика: Роман

Нужно будет сварить шарнир крепления прицепа к мотоблоку.

В арсенале имеется полуавтомат с проволокой 0.8 и у родственника инвертор который спокойно держит электрод 3ку. Вот и созрел вопрос: — чем лучше обварить конструкцию? P. S. Вес будет давить на этот узел нормальный — прицеп мотоблока как никак.

Андрей все зависит от раздела кромок чем больше температура тем больше деформация металла чистой 2 нет есть 2.5 это наши электроды 2.6 зарубежноее производство так зависит все от сварщика в твоем случае лучше инвертор полуавтоматами варят и трубы нефтянку после него не нужна термическая обработка шва

Геннадий Инверторный шов прочнее
так как глубина проварки больше
чем у полуавтомата
электродом -3мм
можно смело варить металл
толщиной 3-4 мм

Виктор У этих аппаратов разное назначение. В твоем случае нужен аппарат что варит электродом. Соответственно инвертор.

Виталий Ручная Дуговая!!!! То есть инвектор!! ! Температура нагрева метала выше соответственно и соединение будет прочнее! и варить желательно 2кой. 3 может прожечь а сделаешь Ток меньше не проварит так как нужно!!!! а какова толщина свариваемого Металла?

Tags: Как, сделать, крепление, прицепа, к, мотоблоку

крипление прицепа к мотоблоку штоб неиграло верх вниз ЗУБР 15

как сделать прицеп к мотоблоку | Автор топика: Степан

Нужно будет сварить шарнир крепления прицепа к мотоблоку. В арсенале имеется полуавтомат с проволокой 0.8 и у родственника инвертор который спокойно держит электрод 3ку. Вот и созрел вопрос: — чем лучше обварить конструкцию? P.S. Вес будет давить на этот узел нормальный — прицеп мотоблока как никак.

Ярослав а зачем его делать, если они готовые продаются?)

Сцепка мотоблочного самодельного прицепа — картинка …

Как сделать сцепное устройство (сцепку) для мотоблока и прицепа … кусок трубы который надевается на дышло прицепа и также крепится шкворнем.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы …

В этой статье мы объясним, как сделать прицеп к мотоблоку своими … 7 — кузов прицепа;; 8 — опорная балка;; 9 — болт М8 для крепления дышла к …

Самодельная телега к мотоблоку как крепить.

Самосвальный прицеп для мотоблока нева своими руками. Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью

Одним из самых необходимых инструментов для каждого огородника, фермера или садовода, который владеет механизированной аграрной техникой, является прицеп для мотоблока. Используя мотоблок в хозяйстве, можно посадить, вспахать культивировать. А если к мотоблоку прикрепить прицеп, то получим отличного помощника, который сможет транспортировать довольно тяжелые грузы. Размеры прицепа для мотоблока рассчитываются таким образом, чтобы быть универсальным и многофункциональными агрегатом. Также они облегчают работу фермера, за счет наклона кузова и возможности открывать задний борт.

Оптимальные размеры прицепа для мотоблока

На большинстве прицепов можно работать сидя, благодаря установленному сидению. Прежде, чем подбирать прицеп для мотоблока, необходимо проверить его совместимость с самим мотоблоком. Также нужно учитывать прочность рамы и толщину стального листа, чтобы при эксплуатации мотоблока, не происходила деформация прицепа.

Давайте рассмотрим на конкретных примерах, каких размеров бывают прицепы.
Прицеп самосвальный ПМ-0,6С. Длинна прицепа 1400 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Грузоподъемность 350 кг.

Прицеп мотоблочный с рессорами 7С. Длинна прицепа 2900 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Высота прицепа 1200 мм. Максимальная грузоподъемность 500 кг.


Прицеп к мотоблоку самодельный. Длинна прицепа 2250 мм. Ширина прицепа 965 мм. Высота прицепа 885 мм. Грузоподъемность 400 кг.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Этот прицеп может использоваться как с мотоблоком, так и с легковым автомобилем, и является трансформированным агрегатом. Оснащен простой подрессоренной подвеской.

Одно из назначений прицепа — возможность перевозить мотоблок автомобилем. Узел «Вилка» позволяет погружать и разгружать мотоблок одному человеку без особых физических усилий.

При отсутствии легкового автомобиля, прицеп оснащается кузовом и подсоединяется к мотоблоку. Вместо фрез на мотоблок устанавливаются колеса. У прицепа хорошая подрессоренная подвеска, благодаря чему наблюдается отличная мягкость хода, хорошая продольная устойчивость и практически отсутствует жесткость. Части прицепа способны легко разъединяться, что позволяет компактно хранить прицеп, в разобранном состоянии.

Длинна кузова составляет 2320 мм, ширина 1590 мм, а высота 500 мм. Ширина колеи — 1490 мм. Размеры кузова: длинна 1500 мм, ширина 1200 мм, высота 300 мм. Размер вилки 500х300 мм.

Возможности комплектации

Все части по деталям

Варианты использования прицепа

Размеры прицепа

Главное цель прицепа — перевоз груза. Сам прицеп — это промежуточное звено при транспортировки груза. Следовательно первостепенная задача при создании прицепа — достижение малого веса и хорошей грузоподъемности. Все элементы конструкции прицепа рационально используются. Вес шасси — 25 кг. Вес перевозимого груза — 200 кг. При хранении прицеп занимает очень мало места, и легко помещается в легковой автомобиль.

Такое оборудование, как мотоблок, является отличным помощником при работе в поле, саду, на даче или ферме. Для расширения возможностей техники, к ней можно присоединить прицепное устройство и перевозить грунт, мусор, урожай, инструменты и другие тяжелые или габаритные грузы. Сделать прицеп к мотоблоку можно своими руками, потратив на это всего несколько дней. В результате получится незаменимый помощник, который облегчит дальнейшую работу.

Подготовительные работы

В первую очередь необходимо обдумать каких размеров должен быть прицеп , чтобы он подошел к определенному мотоблоку, и его удобно было использовать. После этого нужно будет набросать чертеж или эскиз тележки, на котором отобразить конструкцию с разных ракурсов, проставить все размеры и прорисовать узлы.

Механизмы прицепов

Продумать нужно все до мелочей , чтобы во время сборки техники не возникло никаких затруднений. Для этого необходимо разобраться:

Разобравшись со всеми этими вопросами, можно приступать к подготовке списка необходимых материалов и подсчета примерной стоимости будущего прицепа.

Простой прицеп к мотоблоку «Нева»

Чтобы приступить к изготовлению тележки своими руками, необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • дюралюминиевый лист толщиной от 2 мм;
  • листы из стали толщиной от 0,8 мм;
  • рессоры и колеса;
  • стальные трубы 25х25 и 60х30 мм;
  • швеллер;
  • крепежные элементы;
  • шуруповерт;
  • сварочный аппарат;
  • электролобзик;
  • болгарку.

Рама прицепа будет цельной конструкцией , установленной на каркасной решетке. Для ее изготовления две траверсы 25х25 мм нужно сделать поперечными и присоединить к ним трубы 60х30 мм так, чтобы в результате получилась решетка.

К готовой решетке привариваются две продольные трубы , сверху которых с помощью сварки крепится обвязка 25х25 мм. В качестве материала для бортов будут служить листы стали, которые вырезаются необходимых размеров и привариваются.

Наступила очередь балки, для изготовления которой понадобятся два швеллера. Элементы вставляются друг в друга, после чего на один из концов получившейся детали надеваются колесные оси.

Лонжерон соединяется с помощью рессор, конец которых следует надеть на ось балки и ось серьги. Затем к той же балке стремянками нужно приварить центральную часть рессор.

В последнюю очередь своими руками нужно сделать дышло из труб 60х30 мм . Их следует состыковать и с помощью сварки одну часть присоединить к прицепу, а другую – к лонжеронам.

Простой прицеп для мотоблока готов. Хотелось бы отметить, что для соединения его деталей специалисты рекомендуют использовать сварочный аппарат. Такое крепление позволит эксплуатировать конструкцию длительное время.

Многофункциональный прицеп для мотоблока своими руками: этапы работ, видео инструкция

Определившись с размерами и набросав чертеж, следует просчитать какое количество метров металлопроката и сколько швеллеров понадобится для изготовления самодельного прицепа. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от лишних затрат на приобретение ненужных деталей и крепежных элементов.

Необходимые материалы и инструменты:

  • сварочный аппарат;
  • стальные уголки 40х40 мм и 50х25 мм;
  • брус размером в 50х50 мм;
  • доски толщиной в 20 мм;
  • обрезки труб круглого и прямоугольного сечения;
  • колеса в сборе со ступицей.

Будущий прицеп будет состоять из четырех основных узлов , соединенных посредством сварки.

Этапы работ:

Прицеп-самосвал для мотоблока готов. Теперь можно закреплять подножку и сиденье водителя, с которого будет осуществляться управление техникой.

Самодельный прицеп к мотоблоку из автодеталей

Составив заранее чертеж и подготовив необходимые материалы и инструменты, своими руками собрать такой прицеп можно за 1–2 дня.

Для работы понадобятся:

  • передние полуоси от «Жигулей» или «Москвича»;
  • швеллер в 65 мм по длине кузова;
  • уголки 60х60 мм;
  • две трубы длиной в 2 м;
  • одна труба 60х40 мм, длиной в 3-5 м;
  • сварочный аппарат.

Несущей деталью конструкции будет ось, которая изготавливается из швеллера . Его длина зависит от длины будущего прицепа. С обеих сторон швеллера с помощью сварки присоединяются полуоси от автомобиля. Сверху устанавливаются профильные трубы:

Для обеспечения конструкции прочности и жесткости, от передних углов тележки следует протянуть профильные уголки или трубы . Стыки можно соединить болтами или сваркой.

Рама для прицепа готова. Теперь на нее можно установить сделанный своими руками простейший деревянный кузов, сиденье и прицепить к дышлу.

Посмотрев видео инструкцию и изучив статью, можно понять, что для того, чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками не нужно быть конструктором или механиком. Для осуществления задуманного понадобится чертеж, необходимые инструменты, материалы и немного желания и свободного времени.

Многие хозяева дачных и садовых участков, загородных домов используют мотоблок не только как устройство для вспахивания огорода, но и как средство передвижения. Для этого им нужно изготовить или приобрести прицеп для мотоблока. Конструкция его достаточно проста и понятна, а для проведения работ понадобятся доступные всем инструменты и умение делать швы сварочным аппаратом.

В магазинах продается несколько разновидностей готовых грузовых адаптеров для мотоблоков, которые подбираются исходя из мощности их силовых агрегатов. Правильно подобрать размеры прицепа для изготовления своими руками поможет классификация:

  1. Если ваше устройство имеет мощность до 4,8 лошадиной силы, то с ним можно использовать только прицеп с грузоподъемностью до 300 килограммов. Обычно он имеет компактные размеры кузова – длина до 1,15 метра и ширина — до 100 сантиметров;
  2. При средней мощности мотоблока от 4,8 до 8 л. с. можно использовать адаптеры с кузовами следующих размеров: 1х1,5 или 1,1х1,4 метра и с грузоподъемностью от 300 до 500 килограммов;
  3. Тяжелые устройства могут использоваться с тележками, имеющими одну или две оси. Ширина кузова у них редко превышает 1,2 метра, а длина его может достигать 3 метров. Грузоподъемность может достигать тонны и всегда превышает 500 килограммов.

Ограждение кузова в большинстве прицепов для мотоблока изготавливается стандартное: 30-35 миллиметров. У тяжелых устройств высота бортов может достигать 60 сантиметров.

Сделать прицеп для мотоблока своими руками не так сложно, но крайне выгодно. Вы сможете добавить к конструкции те элементы, которые вам необходимы. Например, сидение для водителя сделать со специальным ящиком для мелких вещей. Кроме того, размеры и количество осей можно адаптировать под свои потребности.

Важно! Проще всего своими руками сделать конструкции для легких моделей автоплугов.

Если грузоподъемность адаптера выше 350 килограммов, то он должен иметь специальный тормоз, помогающий при необходимости остановки устройства на склоне.

Особенности разных конструкций кузова

Самодельный прицеп для мотоблока может иметь кузов одного из типов: цельный, самосвальный с откидными бортами. Удобнее всего иметь вариант, работающий по принципу самосвала. В готовых моделях они обычно оснащены гидравлическим приводом, наличие которого повышает цену устройства. Самостоятельно собрать качественную гидравлику сложно.

Опрокидываться кузов может в одном из двух направлений: вбок или назад. Устройство можно оснастить и ручным устройством для опрокидывания тележки. В этом случае сложностью будет то, что центр тяжести у кузова должен быть смещенным. Если это условие не соблюсти, то полностью груженый прицеп в одиночку опрокинуть будет невозможно.

Если вы используете технику только для доставки семенного материала к месту высадки и для перевозки урожая после его сбора, то рекомендуем изготавливать простые варианты с одним или двумя откидными бортами. Самосвальная конструкция при редком использовании не окупит затраты денежных средств и сил. Если вы практически каждую неделю перевозите при помощи своего мотоблока различные грузы, то можно рассмотреть и вариант с гидравлической системой опрокидывания тележки.

Подготовка чертежа

Перед тем, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками, изготовьте чертежи. На первом конструкция должна быть изображена целиком, а остальные изображения посвятите отдельным частям: раме, колесной оси, дышлу.

Наиболее просто делать эту работу тем владельцам мотоблока, которые имеют трактор. Прицепы для этих видов сельскохозяйственной техники практически не отличаются друг от друга. Единственным отличием становится то, что для мотоблоков более выгодно использовать водило, устроенное по принципу «труба в трубе».

Водило при таком устройстве прицепа одним концом соединяется с прицепным модулем (для этого используется консоль с поворотным узлом), а вторым вставляется в центральную трубу рамы. Прицеп, изготовленный по такому принципу, более безопасен. На неровной дороге колеса тележки будут двигаться независимо от установленных на силовой части. Это не только снижает возможность аварии, но и защищает ваш прицеп от постепенной деформации.

Во время изготовления чертежа обратите внимание на центр тяжести – он должен находиться ближе к месту водителя, но при этом не располагаться между ним и колесной базой. В таком случае конструкция останется сбалансированной даже при максимальной загрузке.

Изготовление рамы прицепа

Для этой работы вам потребуется иметь болгарку, сварочный аппарат, дрель и болты. Собирается рама из труб с квадратным сечением (размером 2,5х2,5 сантиметра для поперечин сзади и спереди, а для лонжеронов — 6х3), металлических уголков. Конструкция каркаса должна напоминать решетку. Кроме основных элементов, на нее устанавливаются 5 поперечин и 4 вертикальные стойки, расположенные по углам. Между собой элементы лучше всего соединять при помощи сварки.

После завершения работ стоит покрыть конструкцию антикоррозийным составом.

Если вы решили использовать в тележке откидной борт, то из тонких труб сделайте каркас подвижной конструкции. Благодаря этому она получит необходимую жесткость, а при окончательном присоединении прицепного устройства к мотоблоку вам будет легче установить подвижные шарниры – достаточно приварить их к двум рамам (большой и малой).

В простой модели необходимо соединить между собой вертикальные стойки трубами, такими же по размеру, как и поперечины. В этом случае каркас просто обшивается без установки шарниров и других дополнительных элементов.

Любую модель можно дополнить установкой сидения водителя. Каркас для него наваривается на основную раму и чаще всего представляет собой три небольшие трубки. Наиболее простым является сидение, похожее на полку. Под ним можно соорудить ящик для инструментов или мелких предметов. Если вы хотите иметь более удобную конструкцию, то установите после окончательной сборки прицепа на нем кресло, позаимствованное в старом автомобиле.

Чем обшить каркас?

Чтобы закончить с основной частью кузова, необходимо сделать его обшивку. Для этого можно использовать:

  • металлические листы;
  • дерево;
  • пластик.

Наиболее устойчивым к механическим повреждениям является металл. Пол делается из более прочного металла, а для боковых стоек можно использовать более тонкий. Идеальным выбором является использование профлиста марки НС, такого же, которым обшиваются несущие стены. Если вы хотите иметь максимально прочную конструкцию, то для изготовления каркаса возьмите кровельный вариант. Обшивка садится на болты с гайками. Сварку можно использовать, если вы используете обычные металлические пластины. Их необходимо покрыть антикоррозийным составом.

Металл является самым дорогим, но при этом долговечным материалом. Его стоит использовать для прицепов с большой грузоподъемностью и самосвальных моделей.

Дерево, пропитанное отработанным маслом или специальным составом, препятствующим его порче, — самый доступный вариант для обшивки. Например, вы можете использовать остатки досок, которые использовались для возведения надворных построек. Деревянная обшивка крепится на болты с гайками и при необходимости может быть заменена.

Пластик устойчив к коррозии, его не нужно красить. Недостаток его лишь в том, что это достаточно хрупкий материал, и вы не сможете использовать прицеп ранней весной и поздней осенью. При низких температурах прочность пластика значительно снижается.

Важно! Возведение обшивки всегда начинается с пола кузова.

Если вы делаете откидные ограждения, то каждое из них обшивается отдельно, а потом готовые рамы устанавливаются на основной каркас при помощи петель.

Фиксировать борта в поднятом состоянии можно при помощи шпингалетов. Из-за своих особенностей откидные конструкции нельзя устанавливать на кузов, обшитый пластиком.

Устройство ходовой части

Колеса для ходовой части прицепа для мотоблока часто заимствуют у старой мототехники, автомобилей или садовых тачек. В последнем случае грузоподъемность готовой конструкции будет не слишком большой. Чтобы закрепить ходовую часть, на кузов нужно приварить дополнительную ось. Существует два варианта крепления колес к прицепу:

  1. Ступицу растачивают и закрепляют на дополнительной оси методом напрессовки. Во время ее установки на трубу соблюдайте точность: перекосов быть не должно. Колеса усаживаются на штифты, окончательно закрепляются на месте их гайками. Чтобы прицепное устройство для мотоблока выглядело завершенным, колеса прикрывают колпаками.
  2. Если вы заимствовали колеса у садовой тачки, то для крепления их на оси необходимо использовать переходник, напоминающий по форме букву «Г». Одним концом он закрепляется на оси при помощи болтового соединения, а через второй проходит ось. В большинстве случаев пользователи используют часть оси готовой тачки, срезав ее болгаркой. Это очень простой способ сборки садовой тачки, так как при нем не нужно самостоятельно монтировать оси колеса.

Важно! Колеса не должны сильно выступать за пределы кузова. Иначе управлять прицепом будет неудобно.

На завершающем этапе работ необходимо сварить устройство, которое будет соединять прицеп и мотоблок. Для этого берется изогнутая труба, которую коленом вверх, коротким концом приваривают к отрезку оси, ведущей к мотоблоку. С силовым агрегатом короткая труба сцепляется при помощи шкворня. На основной участок изогнутой трубы (длина его должна быть около 50 сантиметров) приваривается еще один отрезок со шкворнем, ведущим к прицепу.

Второй вариант соединения – через шарниры. В этом случае из конструкции исключается изогнутая часть.

Сделать прицепное устройство к мотоблоку самостоятельно не так сложно, как кажется на первый взгляд. Наиболее ответственным этапом работы является изготовление ходовой части и соединяющего элемента. При наличии необходимых материалов под рукой и минимального набора инструментов изготовить прицеп можно за один день.

Многие фермеры интересуются, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Дополнительные приспособления к мотоблоку, такие как прицеп, расширяют возможности техники. Облегчается процесс перевозки дров, сена, корма для скота, а также любого другого груза.

Что представляет собой прицеп к мотоблоку

Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:

  • кузова;
  • колес;
  • крыльев;
  • сиденья;
  • дышла;
  • тормозов.

Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.

На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы выдерживала большие нагрузки.

Предпочтительнее всего широкие колеса, так как это повышает проходимость транспортного средства.

Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.

Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.

Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.
Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.

Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.

На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.


Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.

Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.

Смотрите » Инструкция по эксплуатации мотоблока Кутаиси Супер 610

Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.

Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.

Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками

Рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Важно уметь читать чертежи и схемы, а также иметь навыки использования некоторых инструментов.


Самодельный прицеп для мотоблока изготавливают по схемам и чертежам, которые сейчас в большом количестве можно найти на сайтах в интернете. Перед тем как приняться за работу, нужно разработать чертеж прицепа для мотоблока. Кроме этого, необходимо подготовить все мелкие детали для крепления, инструменты и сварочный аппарат.

Размеры прицепа для мотоблока должны быть четко прорисованы на схеме, каждая деталь обозначена и выделена с разных сторон.

Собирать прицеп нужно, исходя из мощности и габаритов мотоблока. Техника с недостаточной силой тяги не потащит тяжелый полуприцеп.

Разобравшись со схемой, необходимо определиться с ведущими частями прицепа. Основой служит каркас и сцепка для прицепа мотоблока. За ними следуют рама, сиденье для водителя и колеса (2 или 4 шт.).

Начинают обычно с главной составляющей телеги — рамы, так как именно на нее ложится вся нагрузка во время транспортировки грузов, поэтому она должна быть предельно прочной. Идеальным вариантом будет готовая ось с колесами, в таком случае вам не придется тратить силы и время на дополнительные настройки. Важно, чтобы материалы были твердыми и не поддавались деформации. Можно использовать трубы или толстый швеллер.


Самый простой способ — это вариант прицепа, собранного из труб 60х30 мм, приваренных между собой в виде рамы. К ним крепится траверса (стальная перекладина). С разных сторон прикрепляются поперечные трубы, в будущем выполняющие роль стоек. Для обвязок к стойкам привариваются трубы с сечением 25 мм, а в конце — угловые опоры.

Смотрите » Обзор мотоблока Брест МБ-9 и отзывы владельцев

Детали тележки предпочтительнее сваривать между собой, крепление на болтах считается не очень надежным и недолговечным. Для усиления тележки снизу прибавляют раскосы и приваривают усилитель.

После завершения опоры переходят к сборке кузова. Для этого подойдут любые материалы: деревянные и металлические, а возможен и комбинированный вариант. Желательно, конечно, основу сделать металлической. Дно для прочности предочтительнее сделать двойным. Чтобы борта крепились лучше, по краям привариваются уголки. Для легкой погрузки и разгрузки борта можно сделать откидными, посадив их на подвижное крепление.

Не нужно выбирать очень тяжелые материалы, так как вес собираемого прицепа будет перегружать двигатель мотоблока. Самый простой кузов способен выдержать вес до 500 кг, а этого достаточно для небольшого хозяйства.


Колеса лучше брать с использованной техники, на них уже есть ступицы. Подготавливаются стержни, на которых будут держаться колеса. Желательно, чтобы колеса располагались непосредственно под бортами. Для крепления колес стержень заранее затачивается под величину подшипника ступицы. Вместо стержня можно использовать устройства из балки ВАЗ.

Как сделать тормоза для прицепа

Тормоза для прицепа мотоблока. Система торможения облегчает и повышает безопасность перевозки грузов. Существует много вариантов тормозов, но как показала практика, самыми эффективными оказались тормоза от мотоцикла.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Самодельные тормоза на прицеп делают из троса, тяги и барабана. Барабан должен быть прикреплен на ступицу заднего колеса. Свободные пространства между выступами заполняются крупной проволокой. Дальше кусок трубы сваривается с заранее заточенным диском, который устанавливается на ось. На нее же крепятся тормозные колодки, от которых будет исходить трос к рычагу. Тормоз устанавливается только на 1 колесо и этого вполне достаточно для выполнения данной функции.

Сиденье на мотоблок своими руками можно сделать любое. Оно может быть коротким или продолговатым. Его изготовляют в виде ящика или сундука, в который в дальнейшем можно складывать инструменты или подручные предметы. Если у тележки борт будет слишком низким, то лучше придумать сиденье со спинкой, чтобы не напрягать позвоночник. Для повышения комфорта его лучше обшить мягким материалом.


Если же в качестве сиденья используется стул или кресло, то для ножек делают 2 глубоких разъема, для погружения внутрь. Таким образом, стул становится съемным.

Смотрите » Обзор мотоблоков и навесного оборудования Угра

Для присоединения прицепа к мотоблоку нужен сцеп и консоль. Их можно снять с любого списанного оборудования.

Устройство для прицепа может иметь 1 ось, у которой слабый центр тяжести. Важно правильно установить кузов, чтобы не было перенапряжения в сцепной точке. Поэтому центр тяжести должен попасть под ось колес. С двухосными прицепами намного надежнее. Распределение тяжести груза попадает не на 2, а 4 колеса. Они подходят для перевозки груза до 1400 кг. Можно использовать прицеп легковой машины.

Как присоединить автоприцеп к мотоблоку

Фермеры интересуются, как можно присоединить автомобильный прицеп к мотоблоку. Для этого понадобится адаптер к мотоблоку , который можно соорудить самому. Чтобы соединить прицеп с мотоблоком, нужно снять шаровое соединение (фаркопы), а взамен подсоединить сцепку мотоблока. Присоединяя автоприцеп к мотоблоку, важно учесть 1 нюанс, касающийся автоприцепов: у них нет системы тормозов и сиденья для водителей, ведь они не рассчитаны на мотоблок. Если на прицепе не выезжать на ровную трассу, то без тормозов обойтись в принципе можно, но вот сиденье нужно соорудить обязательно.

Прицеп с рулевым управлением — это отдельное устройство на колесах с сиденьем, в передней части которого находится мотоблок, а позади тележка. Такое соединение прицепа с мотоблоком превращает технику в мини-трактор.

В качестве готовой тележки фермеры используют прицеп из мотороллера Муравей. Кузов мотороллера очень прочный. Он незаменим для транспортировки тяжелых грузов. На нем легко можно перевозить до 10 мешков комбикорма, 500 кг угля или 0,5 м³ дров. Задний борт открывается. При желании высоту бортов можно увеличить до желаемых размеров.

Мотоблок — полезная вещь для тех, кто имеет большой участок земли. Но эта техника может использоваться не только для пахоты, боронования и прочих полевых работ. Если прицепить к мотоблоку тележку, его можно будет применять как грузовое средство. Вместительную тачку несложно сделать своими руками. Прицеп для мотоблока позволяет возить сено, мешки с зерном, овощи и другие грузы.

Ограничения к применению

Вопросы безопасности водителя, управляющего мотоблоком с телегой, не проработаны, поэтому ездить на таком грузовом средстве можно не везде. ГИБДД не разрешает выезжать на дороги общего пользования, хотя в сельской местности к нарушителю вряд ли будут применены санкции. Тем не менее лучше проявлять осторожность и не нарушать правила. На технике с прицепом можно без опасения передвигаться в следующих местах:

  • по дороге, проложенной между полем и лесополосой;
  • в лесу;
  • на грунтовой дороге, проходящей через луг, степь и т. д.

Также разрешается перемещаться в пределах своего участка и в окрестностях села (там, где нет проезжей части). Главное, чтобы не было риска совершить ДТП. Прицепные конструкции продаются в готовом виде, следовательно, явного запрета на их эксплуатацию нет. В зимнее время тачку можно крепить к снегоходу, чтобы возить дрова или корма для животных.

Материалы и инструменты

Прежде чем делать своими руками прицепное устройство для мотоблока «Нева» или другой марки, нужно ясно представить себе, что получится в итоге. Полезно посетить магазин, где продаются заводские прицепы, и посмотреть, как они устроены. Мотоблок с телегой — устойчивое транспортное средство, поскольку он опирается на 3 или 5 колёс. На прицепе можно перевозить внушительный вес, а сколько именно, зависит от характеристик модели (нужно читать инструкцию). Вот то, что понадобится для изготовления прицепа своими руками:

Есть более простой вариант — подкатная самосвальная тележка, похожая на эвакуатор. На ней тоже можно перевозить грузы. Элементы, из которых состоит самодельное подкатное приспособление: два колеса, две трубы и отстыковываемое дышло. Устройство удобно тем, что не занимает много места при хранении.

Основные детали телеги

Типовая конструкция тележки для мотокультиватора состоит из определённого набора элементов, но её несложно переделать под свои потребности. Например, владелец мотоблока может решить, что нужны дополнительные компоненты. Основные детали будут такими:

Тележка опирается на два или четыре колеса. Соответственно, она получается двухосной или четырёхосной. Что выбрать, владелец мотоблока решает сам. Вариант с четырьмя колёсами устойчивее, но он сложнее в изготовлении. Кроме того, двухосная телега весит больше, чем двухколёсная. Рекомендуется ориентироваться на мощность мотоблока.

Если мощность техники не превышает 5 л. с., оптимальные размеры прицепа по длине и ширине составят 1,5 и 1 м. Когда параметры кузова рассчитаны, из профтрубы нарезают куски нужной длины и сваривают из них раму. Конструкция получается достаточно жёсткой, поэтому устанавливать по углам усиливающие элементы не нужно. Чтобы шов получился ровным и качественным по всей протяжённости, работать следует на ровной поверхности, лучше всего — с использованием дуговой электросварки.

Сборка и окраска кузова

Борты прицепа обрамляют профилем 25−30 мм. Из листового метали собирают обшивку, которую затем крепят к профтрубе резьбовыми соединениями. Металл для кузова должен быть без следов ржавчины. Если есть коррозия, её удаляют механическим способом, а потом покрывают поверхность грунтующим преобразователем ржавчины. Примеряют кузов к раме. Если все размеры совпадают, выполняют тестовую сборку. Затем разбирают, отставляют кузов в сторону, а раму покрывают масляной краской. Нужно, чтобы нигде не осталось непрокрашенных элементов.

Полезный совет: если есть возможность, лучше использовать краситель на полимерной основе. Пренебрегать грунтовкой не следует и в этом случае, потому что на обработанной поверхности лучше адгезия. Порошковые красители более устойчивы к истиранию, а поверхности, покрытые обычными масляными составами, нужно обновлять в начале и в конце сезона.

Настил кузова тоже покрывают краской, после чего его устанавливают на своё место. Фиксируют места соединений крепежом, затем окрашивают выступающие части болтов, чтобы в этих местах не появлялась коррозия. Если высохшая краска кое-где отстала при монтаже, эти участки подкрашивают. Из самой толстой трубы делают дышло.

Рулевой механизм

Поскольку конструкция предусматривает откидывающуюся тележку, снизу посередине делают специальные оси. Чтобы откидной механизм не заклинивало при подъёме, необходимо соблюдать соосность. Втулки-усилители крепятся с использованием пластины толщиной 5−6 мм. Такие же детали приваривают к сцепному устройству (дышлу), выполняющему функцию базовой рамы.

Сборка шарнирного соединения своими руками требует повышенной точности. За основу берётся круг из нержавеющей стали диаметром 5 см. Шпильки тоже вытачиваются из стали, только закалённой. Поскольку интенсивность перемещения шарнира будет невысокой, можно обойтись без подшипников, главное — регулярно смазывать механизм.

Рулевую конструкцию закрепляют на сцепном устройстве. Горизонтальный шарнир делается съёмным, втулку от него прикручивают болтами к дышлу. Рулевой шарнир располагается вертикально на прицепном пальце.

Когда всё готово, выполняют пробную погрузку и проверяют, нет ли проблем при ходе, во время поворотов, при запуске, останове и т. д. Если техника с прицепом работает нормально во всех режимах, конструкция готова к эксплуатации. Если позволяет мощность мотоблока, на телегу можно грузить от 300 до 700 кг.

Прицеп, сделанный своими руками, обходится в несколько раз дешевле заводского , а служить он будет не один десяток лет. Главное — использовать качественные материалы, соблюдать размеры и аккуратно произвести сборку.

Как безопасно загружать и транспортировать тяжелое оборудование

Безопасная и легальная перевозка тяжеловесных грузов и строительной техники — задача непростая. При работе с одними из самых массивных машин, когда-либо созданных человечеством, установленный протокол загрузки, транспортировки и разгрузки — это не только лучшая практика, но и единственная практика. Мы рекомендуем использовать это руководство для безопасной перевозки строительной техники.

Подготовка строительной техники к транспортировке

Подготовка — ключ к успеху.Когда почти половина всех травм происходит во время погрузки и разгрузки тяжелого оборудования, необходимо с самого начала принимать меры безопасности, чтобы снизить ответственность и избежать несчастных случаев на строительстве. Давайте рассмотрим, как правильно подготовить тяжелую технику к транспортировке.

1. Проведите документальную оценку рисков

Когда дело доходит до ответственности за тяжелое оборудование, строительные компании несут ответственность за то, чтобы расставить точки над i и перечеркнуть их.Оценка рисков — это упреждающий нормативный документ, позволяющий доказать, насколько подробны и тщательны процессы управления вашим автопарком.

Подумайте о добавлении одного в протокол подготовки к транспортировке оборудования. Они могут быть выполнены старшим менеджером или руководителем, с указанием полного графика работы и транспортировки и его весовых нагрузок, а также соответствующих рисков проекта и того, что было сделано для их устранения.

2. Оснащение участков с СИЗ

Трудно сказать, безопасность — это основа отрасли.Наличие у вашей команды полного набора средств индивидуальной защиты является стандартом безопасности при всех строительных операциях, а не только при подготовке к безопасной и законной транспортировке тяжелых грузов. Это также то, что обычно упускается из виду, поскольку многие сайты используют ярлыки, чтобы быстро подключить трейлер и перейти к следующей задаче.

Документация

PPE также является стратегией снижения рисков. Вы завершите более тщательную оценку рисков и заявку на получение разрешения, когда отметите все протоколы безопасности, которых вы и ваша команда придерживаетесь, помимо обычных требований по привязке тяжелого оборудования.

3. Проверьте грузоподъемность вашего грузовика или прицепа

Следующим этапом при подготовке к транспортировке тяжелого оборудования является проверка вещей, которые будут выполнять фактическую транспортировку. Полная проверка вашего прицепа или грузовика включает в себя следующее:

  • Шины : Оцените состояние шин вашего прицепа и грузовика, особенно по давлению в шинах. Многотонные машины снижают давление воздуха в шинах и быстро спускают воздух из уже ослабленных.
  • Фонари : Передние и стоп-сигналы должны работать без сбоев.
  • Тормоза : Как и в случае с шинами, негабаритный груз влияет на тормозные способности вашего автомобиля. Убедитесь, что все тормозные функции и компоненты находятся в хорошем состоянии.
  • Точки крепления : Проверьте номер точки, требуемый для вашего груза, состояние их крепления и расстояние. Стандарты большинства штатов требуют наличия минимум четырех точек крепления для грузов, превышающих 10 000 фунтов., каждый со своим креплением или бумером и отдельными цепями, соединенными с точками сцепки прицепа. Эти бумеры несут ответственность за обеспечение натяжения для затягивания фактического соединения цепи, поэтому их следует проверять самостоятельно.
  • Вес : Убедитесь, что в сумме пределы рабочей нагрузки для швартовки равны по крайней мере половине веса вашего груза.

Хотя в большинстве штатов требуется четыре точки привязки, и большинство операций допускают это количество, для некоторой тяжелой техники требуется даже больше.Любая машина с навесными приспособлениями или приспособлениями должна иметь смещенные и отдельно закрепленные приспособления, что означает наличие минимум пяти точек крепления. Типичный пример этого — безопасная транспортировка экскаваторов.

Как безопасно загружать тяжелое оборудование

Сила нагрузки определяется ее самым слабым звеном. И эти слабые звенья часто возникают не потому, что не выполнялась основная процедура загрузки тяжелого оборудования, а потому, что это было — просто поспешно, нерешительно или пассивно.

Безопасная погрузка тяжелого оборудования — это не просто подъём нового бульдозера к рампе, наложение нескольких цепей и отправка его в путь. У нас есть еще несколько моментов, которые помогут вам надежно и законно перевозить тяжелые грузы. См. Эти меры безопасности для безопасной погрузки.

1. Обязанности

Перед фактической загрузкой команда должна четко понимать, кто за что отвечает.Вам понадобится кто-то, чтобы вывести оборудование на палубу, но вам также понадобится корректировщик, который подаст сигналы рукой и направит водителя вверх по рампе и на платформу трейлера. Скорее всего, у них не будет четкой линии сайта, чтобы сделать это самостоятельно.

Более того, остальная часть экипажа должна быть уведомлена, если процедура погрузки находится в досье. Никакой дрейфующий персонал или другие транспортные средства не должны прерывать погрузочные операции, которые, как правило, небезопасно останавливать после их начала.

2.Очистите рампу и прицеп

Пандусы и платформы прицепов должны быть как можно более очищенными от грязи, масла и мусора, особенно если они металлические. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие погрузочного оборудования для подъема по аппарели. Чистая рампа и платформа прицепа также означает сухую, очищенную ото льда, снега и воды. Если вас по-прежнему беспокоит плавное движение оборудования по пандусу, подумайте об использовании на этом этапе фрикционных устройств пандуса.

3.Очистите и выровняйте погрузочную площадку

Выберите безлюдное и ровное место для установки пандуса и погрузки тяжелого оборудования. Опять же, это интуитивно понятно, но в разгар напряженного рабочего дня или в часы пик на дворе такие меры могут отойти на второй план.

Вы также должны убедиться, что фактическая поверхность в зоне погрузки достаточно компактна, чтобы выдержать полный вес вашего загруженного прицепа. После дождя или во время оттепелей общий вес этих двух транспортных средств может вызвать затопление.

4. Начало линейки машин / рамп

Медленно и стабильно — вот название игры здесь. С водителем в кабине и наблюдателем, расположенным на виду у всех, начните движение тяжелой техники по расчищенному пандусу и на палубу транспортного средства.

Обратите внимание, что во время движения рампы центр тяжести машины смещается. Это самая опасная часть процесса погрузки, когда вес оборудования на мгновение застревает в подвешенном состоянии.Просто продолжайте двигаться постепенно.

Также обратите внимание, что при правильном размещении в окончательном положении на палубе большая часть веса оборудования должна распределяться по направлению к передней части прицепа. Это позволяет избежать попадания рыбы в хвост в пути.

5. Начать переключение на тяжелое оборудование

Ознакомьтесь с законами штата о том, как крепить тяжелое оборудование во время движения по общественным шоссе. Хотя 4-5 точек привязки почти универсальны, в каждом штате есть дополнительные ограничения и правила для негабаритных грузов, которые необходимо соблюдать.

Безопасно расположив тяжелое оборудование на палубе, вы можете приступить к одному из наиболее важных шагов в процедуре погрузки и разгрузки — привязать его.

Существует три основных проблемы, связанных с цепочкой:

  1. Плотные, надежные цепи: На вашей цепи не должно быть места для маневра или движения. Оборудование не может сдвигаться или подпрыгивать в пути.
  2. Правильно расположенные точки крепления : Большинство производителей маркируют соответствующие точки крепления на своих машинах, чтобы вы могли следовать им.Однако будьте особенно осторожны, если они упадут рядом с цилиндрами машины, гидравлическими шлангами или компонентами тормозов. Крепление тяжелого оборудования в соответствующих точках предотвращает повреждение оборудования, а также обеспечивает самые плотные и наиболее совместимые соединения.
  3. Адекватно подобранные классы переплета цепи и крючка: Если вы присмотритесь, то через каждые 4-5 звеньев цепи вы найдете номер, выгравированный на металле. Сделайте перекрестную ссылку на этот номер с номером, напечатанным на ручке бумеров, убедившись, что они выровнены.Сумма пределов рабочей нагрузки всех ваших крепежных элементов должна составлять не менее 50 процентов веса груза. Всегда следите за тем, чтобы класс цепи и предел ее рабочей нагрузки не превышали указанный предел.

Вот несколько дополнительных напоминаний, которые помогут правильно подключить экскаватор, погрузчик и т. Д.:

  • Все цепи скреплены линейно, с направленным вниз усилием , без горизонтальных скручиваний, изгибов или углов
  • Без провисания .Оберните лишнюю цепь вокруг остального звена, чтобы оно не ослабло.
  • Используется не менее четырех цепей. Используйте два соединения с передними углами прицепа и два соединения с задними углами прицепа. Напряжение этих противоположных сил должно удерживать оборудование на месте.
  • Всегда проверяйте цепь и крюк размером . Вы должны гарантировать, что они дополняют друг друга и плотно сочетаются друг с другом.

Как безопасно транспортировать тяжелое оборудование

Число ДТП по вине большегрузных автомобилей и грузового транспорта растет.Это просто подтверждает, насколько важно не только соблюдать надлежащие процедуры погрузки и разгрузки во дворе, но и безопасно перемещать это оборудование в дороге. У нас есть несколько стратегий.

1. Опередить время наиболее линейного транспортного маршрута

Мы все слышали страшилки и видели видео о грузовиках, которые слишком высоки, чтобы преодолевать эстакаду. Обозначенный транспортный маршрут, спланированный заранее, плюс фактический объезд дороги, гарантируют, что подобные кошмары не поразят.

Следите за анализом ширины дороги и мостов, чтобы обеспечить безопасную транспортировку тяжелых грузов, особенно в сельской местности. Чем меньше мостов, поворотов, стартов, остановок и труднопроходимой местности встретит водитель, тем лучше.

2. Подать заявку на разрешение на перевозку

Это особенно важно, если ваш груз квалифицируется как негабаритный или сверхвысокий, что — давайте посмотрим правде в глаза — подойдет для большинства тяжелой строительной техники.Краны, экскаваторы, самосвалы, грейдеры, бульдозеры и скреперы — это лишь некоторые из них, которые несут ответственность за сверхтяжелую технику. Подготовьтесь соответствующим образом, означает ли это деконструированные транспортные стратегии, которые избегают чрезмерной пропускной способности или избыточного веса, или с самого начала подаются заявки на получение надлежащего государственного разрешения.

3. Фиксация компонентов колес оборудования

Это займет немного больше времени, но безопасность того стоит. Включите стояночный тормоз оборудования.Также подумайте о том, чтобы использовать клинья, клинья или люльки против колес оборудования, закрепляя их на месте и предотвращая их скатывание по палубе. Они также укрепят вашу защиту от следующих сил распределения веса, которые возникают естественным образом во время транспортировки:

  • Forward Force : 80 процентов веса автомобиля прикладывается при торможении во время транспортировки
  • Сила заднего хода : 50 процентов веса автомобиля прикладывается при ускорении, переключении передач или движении задним ходом
  • Upward Force : до 20 процентов применяется при движении в гору или по неровной местности
  • Боковое усилие : 50 процентов прикладывается при поворотах, смене полосы движения или торможении при повороте на

Это также прекрасное время, чтобы дважды проверить любые дополнительные специфические для машины условия загрузки и транспортировки, указанные в технических характеристиках или рекомендациях производителя.

4. Оснащение транспортных средств знаками и проблесковыми маячками

Негабаритные грузы обозначаются на дороге соответствующими транспарантами, знаками и фонарями. В самых крайних случаях от вас могут потребоваться автомобили сопровождения: один ведет ваш собственный грузовой автомобиль, а другой следует за ним, предупреждая других на дороге о технической операции.

Также важно отметить, что надлежащая связь между транспортом и машинами сопровождения не подразумевается под сотовым телефоном.Двусторонняя или CB-радиосвязь является отраслевым стандартом для безопасной связи между водителями.

5. Проведение и документирование проверок жалоб в пути

Безопасная и легальная транспортировка тяжелых грузов не прекращается после включения зажигания. Для фиксации тяжелых грузов требуются проверки и проверки в дороге, особенно при поездках на большие расстояния.

В соответствии с отраслевыми стандартами безопасности в качестве контрольных показателей при проверке тяжелых грузов в пути следуют:

  1. Один раз за первые 50 миль транспорта.
  2. Каждые 150 миль или каждые 3 часа — в зависимости от того, что наступит раньше для дальних перевозок.
  3. На при каждой смене дежурства или смене места водителя. Попросите нового водителя самостоятельно провести полную проверку, а затем зафиксируйте ее в транспортном журнале.

Как безопасно разгрузить тяжелое оборудование

Безопасная разгрузка строительного оборудования завершает соответствующий процесс транспортировки.Как и в случае с другим протоколом, существуют ключевые шаги и стратегии снижения рисков, обеспечивающие успех этого последнего шага.

1. Очистите и выровняйте место разгрузки

Еще до прибытия транспортного средства найдите время, чтобы осмотреть и очистить обозначенную зону разгрузки на приемном дворе. Точно так же, как вы обращаете на это внимание во время фазы погрузки, мокрые и грязные аппарели и неровная площадка для разгрузки делают эту часть операции намного более сложной, чем необходимо.

Это не ограничивается очисткой от грязи и мусора. Предупредите персонал о расписании грузовых перевозок, чтобы только соответствующие члены экипажа находились в зоне, когда подъезжает транспортное средство.

2. Прогуляйтесь по

Подведите транспортное средство к точному месту разгрузки. После того, как автомобиль припаркован, очистите пандус и подготовьте его к развертыванию. Совместите его с задней частью кузова прицепа как можно методичнее, уделяя время стыковке стыков и устранению любых зазоров между прицепом и рампой.Когда позже оборудование начнет резервное копирование, времени на перестановку не будет.

Когда все на месте, проведите окончательное обследование состояния. Осмотрите шины и сцепки оборудования, чтобы убедиться в их исправности. Обсудите роли с персоналом, назначив корректировщика и оператора оборудования так же, как во время процесса погрузки и до того, как вы начнете разбирать связующие точки цепи. Вы также захотите провести краткий обзор состояния самих креплений перед их выпуском.Очень небезопасно расстегивать ремни и цепи, даже если нагрузка сместилась. В этом случае после осмотра вы и операторы должны составить индивидуальный план разгрузки.

И помните — постарайтесь не торопиться с этим обзором, даже если все кажется на месте. Методичность никогда не повредит репутации начальника флота.

3. Освободить нагрузку

Поочередно развязывайте цепи и стяжки, начиная с задних углов.Размотайте лишнюю цепь, которая могла быть намотана вокруг звеньев, затем начните ослаблять стяжки с помощью их гаечных ключей с храповым механизмом. Делайте это осторожно, так как цепи и скрепки намотаны и все еще должны быть тугими и находящимися под давлением. Вы не хотите, чтобы металлическая цепь неожиданно оборвалась, потому что суставы и натяжение не были должным образом уменьшены с помощью храпового бумера.

4. Медленно спуститесь с тяжелой техники вниз по рампе

Соблюдайте безопасное расстояние между оборудованием и наблюдателем.Видимость для оператора оборудования может быть затруднена, поэтому располагайте корректировщика так, чтобы он был доступен, но вдали от повреждений. Держите остальной персонал подальше от места разгрузки, пока тяжелая техника работает задним ходом. Все внимание должно быть сосредоточено на безопасном спуске по пандусу.

5. Завершите

Сделайте окончательный наземный осмотр всего оборудования, транспортного средства, точек крепления и инструментов, прежде чем отправлять всех в путь.Задокументируйте заключение перевозки — и похлопайте себя по плечу за успешное завершение безопасной и законной перевозки тяжеловесных грузов.

Обратитесь в компанию Thompson Tractor for Heavy Equipment in Alabama

Транспортировка строительной техники — занятие непростое. Мы надеемся, что этот ресурс предоставил представление о надлежащих методах и протоколах для ваших операций по обеспечению безопасности и транспортировке тяжелых грузов.

Поделитесь им в Интернете или распечатайте для использования в будущем, и обращайтесь к Thompson Tractor с любыми вопросами или проблемами, связанными со строительной техникой.

% PDF-1.4 % 7487 0 объект > эндобдж xref 7487 242 0000000016 00000 н. 0000005215 00000 н. 0000005472 00000 н. 0000005629 00000 н. 0000005687 00000 н. 0000007937 00000 п. 0000008233 00000 н. 0000008320 00000 н. 0000008408 00000 п. 0000008528 00000 н. 0000008591 00000 н. 0000008706 00000 н. 0000008819 00000 н. 0000008882 00000 н. 0000009041 00000 н. 0000009104 00000 п. 0000009217 00000 н. 0000009280 00000 н. 0000009370 00000 п. 0000009468 00000 н. 0000009526 00000 н. 0000009633 00000 н. 0000009691 00000 п. 0000009799 00000 н. 0000009857 00000 н. 0000009974 00000 н. 0000010032 00000 п. 0000010139 00000 п. 0000010197 00000 п. 0000010302 00000 п. 0000010360 00000 п. 0000010465 00000 п. 0000010523 00000 п. 0000010640 00000 п. 0000010698 00000 п. 0000010803 00000 п. 0000010861 00000 п. 0000010919 00000 п. 0000011080 00000 п. 0000011143 00000 п. 0000011206 00000 п. 0000011361 00000 п. 0000011468 00000 п. 0000011571 00000 п. 0000011634 00000 п. 0000011697 00000 п. 0000011788 00000 п. 0000011897 00000 п. 0000012064 00000 н. 0000012127 00000 п. 0000012257 00000 п. 0000012384 00000 п. 0000012539 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012755 00000 п. 0000012818 00000 п. 0000012897 00000 п. 0000012955 00000 п. 0000013018 00000 п. 0000013182 00000 п. 0000013284 00000 п. 0000013390 00000 п. 0000013453 00000 п. 0000013577 00000 п. 0000013640 00000 п. 0000013758 00000 п. 0000013821 00000 п. 0000013937 00000 п. 0000013995 00000 п. 0000014112 00000 п. 0000014175 00000 п. 0000014297 00000 п. 0000014403 00000 п. 0000014466 00000 п. 0000014529 00000 п. 0000014652 00000 п. 0000014800 00000 п. 0000014863 00000 п. 0000014978 00000 п. 0000015041 00000 п. 0000015104 00000 п. 0000015167 00000 п. 0000015318 00000 п. 0000015381 00000 п. 0000015480 00000 п. 0000015584 00000 п. 0000015706 00000 п. 0000015769 00000 п. 0000015832 00000 п. 0000015940 00000 п. 0000016003 00000 п. 0000016115 00000 п. 0000016178 00000 п. 0000016308 00000 п. 0000016371 00000 п. 0000016494 00000 п. 0000016557 00000 п. 0000016666 00000 п. 0000016729 00000 п. 0000016836 00000 п. 0000016899 00000 н. 0000017013 00000 п. 0000017076 00000 п. 0000017202 00000 п. 0000017313 00000 п. 0000017376 00000 п. 0000017439 00000 п. 0000017559 00000 п. 0000017622 00000 п. 0000017742 00000 п. 0000017805 00000 п. 0000017925 00000 п. 0000017988 00000 п. 0000018101 00000 п. 0000018233 00000 п. 0000018296 00000 п. 0000018359 00000 п. 0000018470 00000 п. 0000018533 00000 п. 0000018650 00000 п. 0000018763 00000 п. 0000018826 00000 п. 0000018889 00000 п. 0000019014 00000 п. 0000019134 00000 п. 0000019197 00000 п. 0000019260 00000 п. 0000019323 00000 п. 0000019466 00000 п. 0000019614 00000 п. 0000019738 00000 п. 0000019800 00000 п. 0000019913 00000 п. 0000019975 00000 п. 0000020136 00000 п. 0000020198 00000 п. 0000020305 00000 п. 0000020367 00000 п. 0000020473 00000 п. 0000020571 00000 п. 0000020628 00000 п. 0000020746 00000 п. 0000020803 00000 п. 0000020911 00000 п. 0000020968 00000 н. 0000021083 00000 п. 0000021140 00000 п. 0000021259 00000 п. 0000021316 00000 п. 0000021429 00000 н. 0000021486 00000 п. 0000021543 00000 п. 0000021605 00000 п. 0000021668 00000 п. 0000021827 00000 п. 0000021936 00000 п. 0000022098 00000 п. 0000022161 00000 п. 0000022258 00000 п. 0000022378 00000 п. 0000022531 00000 п. 0000022594 00000 п. 0000022719 00000 п. 0000022782 00000 п. 0000022895 00000 п. 0000022958 00000 п. 0000023079 00000 п. 0000023142 00000 п. 0000023293 00000 п. 0000023356 00000 п. 0000023467 00000 п. 0000023530 00000 п. 0000023593 00000 п. 0000023717 00000 п. 0000023780 00000 п. 0000023890 00000 п. 0000023953 00000 п. 0000024062 00000 п. 0000024125 00000 п. 0000024188 00000 п. 0000024251 00000 п. 0000024370 00000 п. 0000024433 00000 п. 0000024496 00000 п. 0000024558 00000 п. 0000024654 00000 п. 0000024765 00000 п. 0000024828 00000 п. 0000024951 00000 п. 0000025014 00000 п. 0000025123 00000 п. 0000025185 00000 п. 0000025300 00000 п. 0000025362 00000 п. 0000025424 00000 п. 0000025487 00000 п. 0000025550 00000 п. 0000025613 00000 п. 0000025728 00000 п. 0000025791 00000 п. 0000025903 00000 п. 0000025966 00000 п. 0000026108 00000 п. 0000026228 00000 п. 0000026291 00000 п. 0000026417 00000 п. 0000026480 00000 п. 0000026606 00000 п. 0000026669 00000 н. 0000026732 00000 п. 0000026847 00000 п. 0000026910 00000 п. 0000027027 00000 н. 0000027145 00000 п. 0000027208 00000 н. 0000027271 00000 п. 0000027388 00000 п. 0000027451 00000 п. 0000027570 00000 п. 0000027633 00000 п. 0000027696 00000 п. 0000027754 00000 п. 0000027787 00000 п. 0000028096 00000 п. 0000028408 00000 п. 0000028770 00000 п. 0000029053 00000 п. 0000029075 00000 н. 0000056908 00000 п. 0000056933 00000 п. 0000057216 00000 п. 0000057238 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 0000156832 00000 н. 0000005866 00000 н. 0000007913 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 7488 0 объект > эндобдж 7489 0 объект H \ nAv: kChF | 3Ldp4 苧) / U («tzhAi

Руководство по транспортировке и закреплению грузов

Когда вам нужно перевезти оборудование на стройплощадку, будь то просто по улице или через штат, важно учитывать детали.В строительстве легко сосредоточить внимание главным образом на безопасности на стройплощадке. Безопасность на рабочем месте очень важна, но погрузка, закрепление и разгрузка строительной техники не менее важны. Неспособность надежно закрепить ваше оборудование для транспортировки может иметь серьезные последствия, включая повреждение оборудования и транспортного средства, которое вы используете для его перевозки, штрафы за нарушение, вышедшие из строя транспортные средства и даже травмы или смерть водителя и других лиц, которые могут попасть в аварию.

Вместо того, чтобы идти на эти серьезные — и дорогостоящие — риски ради того, чтобы сделать это быстрее или во имя перевозки только на короткие расстояния, важно убедиться, что вы знаете и соблюдаете все федеральные и государственные правила, действующие в отношении транспортировки. оборудование.Также важно знать обо всех возможных вариантах. Если у вас нет ресурсов для правильной перевозки оборудования, вы всегда можете нанять компанию, которая имеет его.

Перейти к разделам:

Указания по закреплению нагрузки оборудования

Если вы перевозите оборудование или груз, вы получаете прицеп, загружаете, прикрепляете оборудование или груз к прицепу и отправляетесь в путь. Крепление груза — это общий термин, который относится ко всем аспектам крепления этого оборудования или груза к прицепу.Хотя процесс транспортировки оборудования кажется простым, существуют очень конкретные правила, которым вы должны следовать, чтобы обеспечить безопасное прибытие единицы оборудования или груза в пункт назначения, и эти правила соблюдаются.

Правила фиксации груза соблюдаются Министерством транспорта (DOT), а точнее Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств, федеральным правительственным агентством, ответственным за регулирование и обеспечение надзора за безопасностью всех коммерческих автотранспортных средств.

Прежде чем мы перейдем к конкретным правилам перевозки оборудования, важно понять несколько ключевых определений DOT:

  • Система безопасности — это группа отдельных частей, которые работают вместе для фиксации оборудования на прицепе. Если щиток кабины препятствует движению вперед, его можно установить. Вы можете выбрать наиболее подходящую для вас комбинацию деталей, если они соответствуют размеру, форме, прочности и характеристикам оборудования.Наиболее распространенными частями системы безопасности являются:
    • Этажей
    • Стены
    • Палубы
    • Точки анкерного крепления
    • Изголовья
    • Переборки
    • Ставки
    • Посты
    • Анкерные точки
  • Крепежное устройство — Эти устройства разработаны специально для удержания вашего оборудования на месте на прицепе или транспортном средстве. Они могут включать:
    • Синтетическая лента
    • Цепь
    • Трос
    • Манильский трос
    • Трос синтетический
    • Лента стальная
    • Зажимы и защелки
    • Блокировка
    • Внешняя структура
    • Поручни
    • Связующие
    • Кандалы
    • Лебедки
    • Карманы для столбов
    • D-кольца
    • Карман
    • Трещотка для ремня
    • Распорка
    • Коврик трения
  • Крепление — Комбинация крепежных устройств, образующая узел, который прикрепляет ваше оборудование к транспортному средству или удерживает его на транспортном средстве и прикрепляется к точкам крепления.
  • Предел рабочей нагрузки (WLL) — Максимальная нагрузка, которая может быть приложена к компоненту системы безопасности во время нормальной работы. Каждый компонент должен иметь WLL от производителя.

Транспорт тяжелого оборудования

Цель состоит в том, чтобы весь груз, включая тяжелое оборудование, оставался закрепленным на транспортном средстве или внутри него. Для этого DOT разработал список правил защиты нагрузки. Некоторые правила применяются ко всем грузам, но есть также отдельные разделы, посвященные дополнительным требованиям для определенных типов грузов, таких как тяжелое оборудование.Есть один раздел, в частности, специально для крепления груза оборудования. Раздел 3.8.1 Правил закрепления грузов применяется конкретно к перевозке оборудования, которое работает на колесах или гусеницах и индивидуально весит более 10 000 фунтов (4500 кг).

Между правилами для всех грузов и правилами, относящимися к перевозке тяжелого оборудования, DOT точно определило, что должно быть на месте для обеспечения надлежащего крепления груза оборудования. Ниже мы приводим краткое изложение основных требований:

Знайте размеры и вес вашего тяжелого оборудования.

Знание веса оборудования, которое вы перевозите, является первым и наиболее важным шагом при транспортировке оборудования. Практически все правила перевозки оборудования связаны с его весом, поэтому важно указывать точные размеры и вес, а не оценку. Эти измерения будут определять большую часть процесса, особенно если вы объедините их с размерами и весом вашего автомобиля и прицепа, чтобы определить общие размеры и вес.

Подтвердите, нужно ли вам разрешение на превышение или превышение габаритов.

Информация, которую мы предоставляем, относится к тяжелому оборудованию, для перевозки которого не требуется разрешение. Помните, что если вы перевозите крупную часть тяжелого строительного оборудования, требующего разрешения, вы должны соблюдать стандарты, указанные в этом разрешении. Эти требования к подаче заявки на разрешение и правила в рамках разрешения будут в некоторой степени отличаться от штата к штату. В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Мичиган, например, юридическое или физическое лицо, перевозящее оборудование, должно будет подать заявление на получение разрешения, если размер транспортного средства превышает:

.

  • 13 футов 6 дюймов в высоту
  • 8 футов шириной
  • длиной 50 футов: полуприцеп с грузом
  • длиной 59 футов: комбинированный полуприцеп-тягач
  • Вес брутто 80000 фунтов (в зависимости от нагрузки на ось)

Разрешение на негабаритный / избыточный вес имеет определенный набор ограничений на транспортировку оборудования в Мичигане.

В Индиане вам необходимо получить разрешение на превышение габаритов или перевес, если ваш автомобиль превышает:

  • 13 футов 6 дюймов в высоту
  • 8 футов 6 дюймов шириной
  • 60 футов длиной: двухкомпонентная машина
  • длиной 53 фута: комбинированный полуприцеп-тягач
  • Вес брутто 80000 фунтов (в зависимости от нагрузки на ось)

Разрешение на негабаритный / избыточный вес имеет собственный набор ограничений на перевозку оборудования в Индиане — хотя некоторые из них могут быть похожи на другие штаты, в конечном итоге каждый штат отличается.

Помните о вместимости вашего прицепа.

После того, как вы определили вес перевозимого оборудования, следующим шагом будет его использование, чтобы убедиться, что у вас есть подходящее транспортировочное оборудование. Убедитесь, что вместимость вашего прицепа соответствует транспортному средству, которое вы перевозите, и не забудьте принять во внимание вес самого прицепа. Очень важно транспортировать оборудование на трейлере, рассчитанном на вес вашего груза.

Найдите время, чтобы осмотреть тягач, прицеп и точки крепления.

После того, как вы установили, что общий вес единицы оборудования и прицепа соответствует размеру прицепа, вам необходимо убедиться, что прицеп, тягач и точки крепления находятся в хорошем состоянии — это означает:

  • Без явных повреждений
  • Нет бедствия
  • Нет ослабленных частей или секций

Также важно убедиться, что в прицепе и оборудовании нет камней и другого мусора. Сидеть на месте может показаться не вредным, но камни, которые смещаются во время путешествия, могут в конечном итоге полететь по воздуху и попасть в чей-то автомобиль.Проверка на камни и мелкий мусор может показаться несложной задачей, но она может иметь большое значение.

Убедитесь, что загруженное оборудование будет удерживаться, обездвижено или закреплено.

Проще говоря, ваше оборудование не может покатиться, опрокинуться, соскользнуть или упасть с транспортного средства во время транспортировки. Согласно DOT, вы должны закрепить свой груз таким образом, чтобы он не срывался с транспортного средства, не падал с транспортного средства, не смещался с транспортного средства или не сдвигался до такой степени, что это отрицательно влияло бы на устойчивость или маневренность транспортного средства.

Разработайте план системы крепления, который будет правильно распределять вес и выдерживать требования к силе.

Пришло время пересмотреть правила, чтобы вы могли разработать систему защиты, которая обеспечит безопасность вашего оборудования. Независимо от того, какую систему вы устанавливаете, она должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать следующие силы:

  • Сила переднего хода: 80 процентов при торможении во время движения
  • Сила заднего хода: 50 процентов при ускорении, переключении передач или торможении задним ходом
  • Восходящая сила: 20 процентов при движении по ухабистой дороге или подъеме на холм
  • Боковое усилие: 50 процентов при выполнении поворота, смене полосы движения или торможении в поворот

Все указанные выше проценты являются процентами от веса груза.

Следуйте требованиям DOT по привязке.

В дополнение к тому, что вы достаточно сильны, чтобы противостоять этим силам, законы о привязке DOT гласят, что вам необходимо ограничить свое тяжелое оборудование как минимум четырьмя креплениями, каждое из которых имеет WLL не менее 5000 фунтов (2268 кг). . Золотое правило требований к привязке DOT заключается в том, что сумма WLL от всех привязок должна составлять не менее 50 процентов веса единицы оборудования. Если сумма ваших четырех привязок не приводит вас к этой точке, используйте столько привязок, сколько необходимо, чтобы удовлетворить это требование.

Какое бы количество креплений ни потребовалось для вашего оборудования, вы должны прикрепить их к передней или задней части транспортного средства или к точкам крепления на транспортном средстве. Хотите знать, куда их положить? Производители оборудования выделили зоны для крепления, поэтому вам необходимо ознакомиться с зонами, обозначенными производителем, и вы можете быть уверены, что не повредите оборудование, используя эти точки крепления.

Целью крепления является удержание вашего оборудования на месте во время транспортировки, поэтому неудивительно, что законы о привязке DOT гласят, что каждое крепление необходимо прикреплять и закреплять, чтобы оно не расшатывалось и не отстегивалось. , открывать или выпускать во время транспортировки.

Убедитесь, что вы знаете о точках крепления на транспортном средстве, которое вы перевозите. У прицепов есть легко идентифицируемые места для крепления креплений, но оборудование может быть непростым. Знайте машину и то, где ее можно и нельзя привязать. Вы же не хотите в конечном итоге повредить оборудование, когда закрепляете его для транспортировки.

Убедитесь, что оборудование, загруженное в соответствии с вашей системой безопасности, не будет мешать работе.

Хотя эти утверждения могут показаться очевидными, важно знать, что ваше оборудование не должно закрывать обзор водителю, находящемуся впереди, слева или справа, когда он загружен в автомобиль.Он также не может мешать свободному движению рук и ног водителя, препятствовать тому, чтобы водитель мог получить доступ к любым аксессуарам, которые могут ему понадобиться в случае чрезвычайной ситуации, или препятствовать тому, чтобы водитель или пассажир (-и) могли выйти из транспортное средство.

Опустите и закрепите все транспортное средство и дополнительное оборудование.

В дополнение к правилам, касающимся системы безопасности WLL и точек крепления, вам необходимо убедиться, что вся конструкция и оборудование вашего автомобиля надежно закреплены. Вы захотите проверить дверь багажного отделения, двери, брезент, запасные шины и любое другое оборудование, используемое в эксплуатации транспортного средства, отдельно от вашего грузового оборудования.

Также проверьте все принадлежности оборудования и рабочие инструменты — например, гидравлические стрелы, ковши и т. Д. — опущены и закреплены. Если оборудование, которое вы транспортируете, представляет собой шарнирно-сочлененное оборудование, его необходимо закрепить, чтобы исключить сочленение во время транспортировки.

Включите стояночный тормоз оборудования.

Когда у вас есть план и вы будете готовы загрузить оборудование, убедитесь, прежде чем приступить к закреплению системы крепления, что вы поставили оборудование на стояночный тормоз.

Ознакомьтесь с требованиями DOT для получения дополнительной информации.

Существуют дополнительные инструкции по защите кромок, блокировке и распоркам, и это лишь некоторые из них. Несмотря на то, что мы подробно рассмотрели законы о транспортировке оборудования DOT, важно ознакомиться с Руководством для водителя DOT по обеспечению безопасности грузов. Просматривая эту информацию, вы можете быть уверены, что соблюдаете все правила и рекомендации, которые существуют, чтобы избежать ссылки на нарушение или, что еще хуже, несчастный случай.

Если вы соблюдаете правила, повреждение все равно может произойти — если вы хотите знать, как избежать повреждений при транспортировке оборудования, это еще одна причина для ознакомления с Руководством водителя DOT по обеспечению безопасности груза.

5 наиболее распространенных нарушений при транспортировке оборудования

Ежегодно Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA) проводит международные выездные проверки в США и Канаде. Во время этого трехдневного мероприятия сертифицированные CVSA инспекторы собираются для проведения большого количества придорожных проверок больших грузовиков и автобусов в течение 72 часов.

Во время международной дорожной проверки 2017 года CVSA вывела из строя 23 процента транспортных средств, прошедших техосмотр первого уровня — 37-ступенчатую процедуру, охватывающую водителя и транспортное средство.Одна из трех главных причин, почему? Нарушения безопасности груза.

При любом нарушении крепления груза CVSA взимает штрафы и выводит транспортные средства из эксплуатации. Часто штрафы выпадают как на водителя, так и на компанию, занимающуюся перевозкой. В дополнение к этим финансовым штрафам ваш рейтинг соответствия, безопасности и подотчетности в DOT понижается, как и учетная запись водителя.

Какие нарушения являются наиболее частыми? И как убедиться, что вы не нарушаете правила при транспортировке оборудования?

1.Отсутствие неправильного крепления груза

Если вас цитируют за «отсутствие или ненадлежащее обеспечение защиты нагрузки», скорее всего, вы не смогли полностью защитить свою нагрузку или сделали это, не выполнив минимальные требования DOT. Нарушение будет включать в себя неработоспособность транспортного средства в дополнение к любым применимым штрафам.

Неправильно закрепленный груз может привести к несчастным случаям, которые могут привести к повреждению вашего оборудования и транспортного средства, а также травмировать водителя — и это только в том случае, если ваш автомобиль — единственный, кто вовлечен в это. Любое оборудование, которое может сместиться или упасть в результате ненадлежащего закрепления, может вызвать отклонение других транспортных средств, что приведет к аварии.

2. Отказ закрепить автомобильное оборудование

Хотя мы в первую очередь сосредоточились на оборудовании, которое вы перевозите, то есть на вашем грузе, не менее важно убедиться, что оборудование вашего автомобиля находится в безопасности, когда вы перевозите груз. Подумайте о таких вещах, как задняя дверь, двери, брезент, запасные шины и любое другое оборудование, которое может быть частью вашего автомобиля и должно быть закреплено. Если вы закрепите оборудование должным образом, но не сможете закрепить какую-либо часть вашего транспортного средства, ваш автомобиль все равно может быть выведен из эксплуатации и / или стать причиной аварии из-за незакрепленной части вашего транспортного средства.

3. Утечка, разлив, выдувание или падение груза

Если ваше оборудование упадет с транспортного средства или какое-либо вещество из оборудования попадет на проезжую часть, вы будете привлечены к ответственности за это нарушение. Помимо вывода из строя транспортного средства, ущерб, нанесенный вашему оборудованию, транспортному средству и людям в результате этого нарушения, суммируется — и это даже без учета суммы штрафа. Соблюдая правила, вы можете быть уверены, что ваша система безопасности не допустит этого движения.

4. Недостаточно креплений для предотвращения движения вперед

Законы о привязке DOT просты. Если вы не будете следовать им, вас, скорее всего, будут обвинять в этом недостаточном нарушении привязки, которое может привести к другим, если ваш груз не закреплен должным образом. Движение вперед или сила важны, потому что они могут повлиять на тормозную систему вашего автомобиля. Если вам нужно сделать остановку, а оборудование не привязано должным образом, чтобы уменьшить движение вперед, у вас будет дополнительная сила при движении вперед, что может помешать вам останавливаться с регулярными интервалами.Невозможность остановиться может привести к дорогостоящим авариям и повреждению вашего автомобиля и груза, а также других транспортных средств. Ваш автомобиль также будет выведен из строя.

5. Отказ закрепить груз

Если вы не закрепите свой груз, вы подвергнете опасности себя и других людей. Перемещение груза может привести к несчастным случаям, которые могут привести к травмам или смерти. Как и в случае со многими другими нарушениями, если вас привлекут к ответственности за это нарушение, ваш автомобиль будет выведен из эксплуатации, а водитель и компания должны будут оплатить штрафы, связанные с этими нарушениями.

Все эти нарушения объединяет одно: их легко предотвратить. Если вы соблюдаете законы DOT, касающиеся перевозки грузов, вы устраняете не только риск быть упомянутым в одном из этих нарушений, но также риск несчастных случаев и других повреждений, которые могут возникнуть в результате ненадежного крепления груза.

Вы хотите убедиться, что ничего не упускаете, когда дело касается защиты нагрузки на оборудование. Чтобы избежать этих и других нарушений — или, что еще хуже, несчастного случая — убедитесь, что вы понимаете правила DOT и имеете подходящее оборудование.Если у вас нет подходящего оборудования для перевозки или вы не уверены, что соответствуете всем требованиям, MacAllister Rentals предлагает несколько различных вариантов помощи перевозчикам оборудования в Индиане и Мичигане.

Если у вас есть грузовик, но вам нужен конкретный прицеп, вы можете арендовать его в офисе MacAllister Rentals в Индиане и Мичигане. Если вам нужно доставить оборудование, у нас есть ряд арендованного оборудования, которое мы можем доставить и забрать с вашего рабочего места, поэтому вам не придется беспокоиться о транспортировке оборудования.Если вы не совсем уверены, что вам нужно, или у вас есть вопросы по аренде и транспортировке оборудования, мы будем рады помочь — свяжитесь с нами сегодня.

* Заявление об ограничении ответственности: эта информация не предоставляется профессиональными юристами и предназначена только для дополнения, а не для замены или противоречия любым местным, государственным или федеральным законам или информации, предоставленной профессионалами в области права. Информация и рекомендации, представленные в этом ресурсе, не обязательно отражают таковые MacAllister Rentals и / или ее аффилированных лиц.Если у вас есть какие-либо вопросы, ознакомьтесь с местным законодательством, политикой компании или обратитесь к юристу.

Мотоблок самодельный из муравейника мотороллер. Крепление навесного оборудования мотоблока от мотороллера

Для сборки мотоблока из мотоцикла ИЖ, Восток или Урал потребуется подготовить чертежи будущего агрегата. На них указываем размеры конструкции. Любые самодельные изделия из мотоцикла производятся при условии минимальной настройки используемых агрегатов мототехники.Это требует определенного опыта и знаний в этой области.

Для изготовления самодельного мотоблока из мотоцикла любой модели рекомендуется разработать многоступенчатую трансмиссию. Такая коробка передач увеличит передаточное число, тягу и крутящий момент. Основной конструктивный элемент — редуктор с переходником.

Механизм натяжения цепей крепится к ползунам шпильками. Последние детали можно сделать из стального уголка. Они легко перемещаются, позволяя приводной цепи ослабляться или натягиваться.Для этого в ползунках проделайте бороздки.

Самодельный мотоблок сложнее оснастить главным редуктором. Для его сборки используются стальные пластины. В задней части коробки передач приварен кронштейн, что позволяет оборудовать минитрактор с двигателем мотоцикла с любой навесной сельскохозяйственной техникой (плуг, культиватор). Шестерня снимается с сельскохозяйственной машины.

Культиваторы требуют блокировки колес. Для этого нужно проткнуть цилиндрическую шейку правого полуоси.На другом конце обрезается нить. Рабочие колеса сняты с электромобиля. В ободе каждого диска вырезаем по 16 канавок. Вваренные в конструкцию пластины служат основанием для проушин. К ним привариваются перемычки. Самодельный мотоблок управляется двумя тягами от косилки. Производительность полученного оборудования 3-5 соток в час. Обычная почва вспахивается на второй передаче, а тяжелая — на первой.

Простая техника

Для сборки мотоблока для вспашки обыкновенной почвы своими руками воспользуйтесь двигателем от мопеда «Карпаты».Для увеличения мощности силового агрегата рекомендуется оборудовать оборудование дополнительным валом. Более мощное оборудование можно сделать из мотоцикла Восход, Муравей, Минск.

Самодельный мотоблок, оснащенный двигателем от мотоцикла «Восход», имеет мощность 13,5 л.с. Зажигание демонтировано от скутера Вятка-Электрон. Для поддержания нормальной работы мотора установлено принудительное охлаждение. Для этого используем приточный вентилятор. Демонтированный с ЗИЛ-130 картер КПП используется как основание под раму.К этой конструкции привариваем подкосы подрамника силового агрегата. Сама ствольная коробка урезана на 243 мм. Устанавливаем на подрамник карбюратор и бензобак.

Для сборки приводного вала используйте шлицевые валы следующих узлов:

  • КПП от ЗИЛ-130;
  • раздаточная коробка от ГАЗ-66.

Картер крепится к картеру коробки передач, в котором вырезаем окно для фиксации шестерен. Следующий этап — изготовление колес. Специалисты рекомендуют приваривать стальные колеса.К диску привариваем обод, к которому приварены проушины (16 шт.).

Для изготовления рычагов управления автотранспортом используется стальная труба. Вверху соединяем рычаги поперечиной, а внизу привариваем фланцы. Для переключения передач требуется кривошип. Его можно установить на левый рычаг.

Для навесного оборудования к мотоблоку с двигателем мотоцикла изготавливаются узлы подвески и регулировки. Кронштейн используется для крепления первого элемента.Недостаток самодельной сельхозтехники — отсутствие дифференциала. Чтобы развернуться, потребуются дополнительные усилия. Но у такого конструктивного решения есть свой плюс — движение транспорта без регулировки водителем.

Охлаждение силового агрегата

Перед изготовлением минитрактора с двигателем от мотоцикла Урал готовится схема системы принудительного охлаждения. Без него мотор перегреется. Специалисты не рекомендуют оснащать систему жидкостным охлаждением.

Принцип такой системы можно позаимствовать у автомобилей (передача усилия от коленчатого вала к вентилятору). Обрежьте резьбу на конце шкива. Для крепления к коленвалу понадобится винт М7. Приточный вентилятор снабжен 4-мя лопастями, вырезанными из листовой стали. Вал вентилятора представляет собой конструкцию с ведомым шкивом.

Подшипник вала установлен в корпусе. Для изготовления защитного кольца используем стальной лист толщиной 3 мм. Корпус с подшипниками установлен на 4-х стальных спицах по центру.Для крепления кольца к мотору вам понадобятся 3 скобы. Крышка направляющей изготовлена ​​из дюралюминия. Эта деталь уменьшает рассеивание воздушного потока от вентилятора.

Самодельный минитрактор укомплектован коробкой передач от «Победы», мостом от «Москвич 408». Колеса можно снимать с УАЗа, а колеса снимать с Volvo. Чтобы изменить направление вращения, поверните редуктор моста на 180 °. С помощью цепей можно получить компактную мини-технику (по длине как «Урал»).

Для сборки тяжелого мотоблока используется двигатель от мотоцикла ИЖ. Поскольку скорость движения оборудования при работе невысока, поэтому устанавливается система принудительного охлаждения. Для этого используется электровентилятор или приводное устройство. Для направления потока воздушных масс к рабочему цилиндру силового агрегата устанавливается защитный кожух.

С помощью самодельного мотоблока от мотоцикла ИЖ можно обрабатывать большие земельные участки.

Я так понимаю, что оба мотоблока китайские.

Просто бюджет ограничен

Эдвард Лучше GT 700, он быстрее и мощнее

Артур Лучше мотоблок — культиватор Патриот Чикаго Саша, дешевле, но не хуже.
Если я выберу из представленных вами, то мой выбор — прораб.

Теги: Как, сделать, мотоблок, из, муравья, видео

самодельный мотоблок от ДВС Т-200 (Муравей) пашем

как сделать мотоблок? как сделать мотоблок из муравейника? | Автор темы: Вячеслав

Я так понимаю, что оба мотоблока китайские.Просто бюджет ограничен

Игорь Журнал «Моделист-конструктор»

Антон Тут нужны руки и голова … все остальное не имеет значения.

Самодельный мотоблок с двигателем мотоцикла, видео …

Перейти к Как сделать мотоблок своими руками из двигателя … — Схема создания этого мотоблока идеальна для Восход, Минск, Муравьиные двигатели. Лучше всего себя … Сделать мотоблок своим…

Как самому сделать минитрактор из мотоблока — Udec

Описанный ниже самодельный минитрактор из мотоблока создан из частей грузового самоката «Муравей» — он отлично … Сделать такой минитрактор можно своими руками из лома: различные узлы и детали из … Посмотрите видео «Самодельный минитрактор», чтобы наглядно увидеть, как …

Люди, чей бюджет скромен и не дает возможности приобрести брендовые навесы и навесное оборудование, любят придумывать различные самоделки из мотоблока.В базовой комплектации эта техника имеет ограниченные возможности. Но даже самый простой агрегат — это двигатель внутреннего сгорания, который можно использовать как источник питания для многих мобильных устройств. На базе мотоблока также можно собрать стационарные установки, такие как насосная станция, электрогенератор и мульчер. Подключив к агрегату электродвигатель, можно сделать универсальный деревообрабатывающий станок. Самодельная пилорама на вашем дворе станет отличным подспорьем в хозяйстве.

Модернизация автомобилей

При поломке старого велосипеда, скутера или мотоцикла нельзя сдавать оборудование на металлолом. Также не нужно спешить с покупкой нового мотора. Его можно заменить силовой установкой от лёгкого мотокультиватора. Есть только одно ограничение: нельзя использовать такую ​​машину на дорогах общего пользования. А вот мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока можно использовать на даче для поездок в поле или реку. Двигателя 5-6 л.с. вполне хватило, чтобы разогнать мопед до скорости 50-60 км / ч.Перед установкой двигателя на байк необходимо установить на это транспортное средство усиленные колеса, способные выдержать вес до 100 кг.


Для сборки самоката с двигателем от мотоблока вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка с дисками по металлу;
  • электродрель;
    • Ключ
  • ;
    • Отвертка
  • ;
    • Плоскогубцы
  • ;
  • уровень;
    • Молоток
  • ;
    • Краситель
  • .

Для того, чтобы установить блок питания на Муравей, вам нужно будет сделать для него каркас.



Это делается в следующей последовательности:

  1. Составлены чертежи, произведены точные расчеты конфигурации рамы и точек крепления. Рекомендуется проверить расчеты для мягких алюминиевых полос.
  2. Монтажный кронштейн приварен. Обработана антикоррозийными средствами, просверлены отверстия под болты.
  3. Двигатель осторожно устанавливается на кронштейн и фиксируется болтами. Проверяется точность позиционирования, и положение корректируется.
  4. Двигатель соединяется с шасси автомобиля с помощью ремня или цепи. Тросы переключения передач, рычаги управления закреплены.
  5. Проверка работоспособности автомобиля. Созданное самоделие нужно обкатать, чтобы все детали прижились друг к другу. На это нужно потратить 6-8 часов, когда двигатель работает на средних оборотах.

См. «Как правильно пользоваться мотоблоком« Крот »

Если у вас есть опыт обращения с бытовыми инструментами и знания в области электротехники, вы можете собрать электрический экскаватор своими руками. Для этого потребуются швеллеры, петли, кабели и рабочий электродвигатель. Ковш изготовлен из листовой стали, которую недорого можно приобрести в пунктах приема металлолома.

Трактор от мотоблока

Мало кому понравится процесс многочасовой прогулки по полю за агрегатом.На удобном стуле, прикрепленном к тележке прицепа, гораздо проще косить, пахать или переваливать почву. В торговых точках много брендовых переходников, прицепов и тележек. Но они имеют значительную стоимость, которую многие не могут себе позволить. Сделать мини-трактор из мотоблока Нева можно практически бесплатно, используя подручные инструменты и материалы.


Необходимы следующие устройства и материалы:

  • дифференциал от легкового автомобиля;
  • колес малолитражки;
  • звездочки и цепи от мотоцикла;
  • шестигранный прочный стальной профиль;
  • стальные уголки 50 мм;
  • Жесть для изготовления крыльев.

Первая сложность, возникающая при изготовлении самодельного трактора своими руками — это высокий центр тяжести. Понижение версии невозможно по чисто техническим причинам. Есть только один способ повысить устойчивость трактора — расширить его колесную базу. Для этого используется шестигранный профиль, который крепится к ступицам шплинтами. При увеличении колеи до 120 см мотоблок приобретет нормальную устойчивость. Установка дифференциала позволит агрегату легко поворачиваться.


Сборка минитрактора осуществляется в следующей последовательности:

  1. Сварка рамы прицепной части. Закрепить дышло фланцем, проделав в нем отверстия под болты (соединение должно быть разборным, чтобы можно было транспортировать мотоблок в багажнике или прицепе).
  2. Производство ходовой части. На тележке установлены колеса. Для обеспечения полного привода на обе оси к полуосям приваривают звездочки, устанавливают натяжной механизм и цепи.
  3. Сборка кузова и сиденья. При необходимости поверх водителя устанавливается навес. Настраиваются и корректируются органы управления.
  4. Электрификация созданной машины. В качестве источника энергии используется тракторный генератор или аккумулятор. Для удобства вождения желательно установить 2 фары — переднюю и заднюю (на задний ход).

См. «Обзор линейки мотоблоков Agro

»

Во время ходовых испытаний проверяется стабильность и проницаемость домашнего продукта.Если ведущие колеса теряют сцепление с землей, то они или корпус мотоблока загружаются утяжелителями.

Снегоход от мотоблока

Зимой передвигаться по местности становится намного сложнее, а покупка даже бывшего в употреблении снегохода связана со значительными финансовыми затратами. Решение проблемы — переделать мотоблок в снегоход. Все необходимое для этого можно найти на ближайшей свалке или в пункте приема металлолома.Если их достаточно, приобретаются модульные гусеницы, которые устанавливаются вместо колес на полуоси.

Сельскохозяйственная техника, используемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачных участках, в настоящее время является достаточно технологичным устройством. Практически невозможно найти человека, который не использовал мотоблок или культиватор для облегчения труда, связанного с обработкой почвы.

Мотоблок можно выбрать на любой вкус и кошелек, а можно сделать самому.Часто мотор от агрегата используют для изготовления полноценного мотороллера, что тоже незаменимо для фермеров, ведь всегда требуется перемещение товаров на большие расстояния. Рассмотрим, как сделать мотороллер Муравей с двигателем из домашнего мотоблока.

Используйте мотор от мотоблока, чтобы дать жизнь новому устройству

Как установить двигатель от мотоблока Муравей

Работы по установке двигателя от мотоблока Муравей следует начинать с перебирая мотор.Тогда рекомендуется придерживаться определенного плана, чтобы получить качественный и надежный агрегат:

  1. Изготовление каркаса. Это делается путем приваривания листа железа к трубе диаметром 4 мм. Рама должна быть прочно прикреплена к двигателю.
  2. Устанавливаем карбюратор, воздушный фильтр и глушитель.

    Важно! Для защиты агрегата от перегрева необходимо установить охлаждающую крышку.

  3. Трансмиссия осуществляется с помощью цепи, приводящей в движение валы.Их скорость должна быть разной, даже если передачи выбраны правильно, так как при совпадении рама не будет соприкасаться с землей.
  4. Необходимо предусмотреть отверстия для слива и заливки масла, так как внутренняя часть двигателя должна постоянно смазываться.
  5. Руль можно сделать из обычной трубы, желательно металлической. Для удобства управления лучше предусмотреть возможность регулировки высоты.
  6. Хотя техника будет работать в основном на первой передаче, но у мотоблока обычно две или три скорости, переделывать коробку передач нет необходимости.

    7. В этом видео мы рассмотрим муравья на двигателе от мотоблока:

    Внимание! Придется открывать и закрывать заслонку карбюратора вручную.

    • устанавливаем колесо в передней части мотоблока, и от правильного навесного оборудования будет зависеть уровень глубины вспашки и удобство управления;
    • изготавливаем насадки из труб и уголков, фиксируем ключом в специальных пазах и, чтобы не было движения по оси, фиксируем болтами;
    • определяем уровень захвата примерно 1-1.2 метра, в зависимости от выполняемой работы.

    Агрегат на базе мотороллера «Муравей» окажется немного громоздким, весит около 90 килограммов, и немного неповоротливым. Но особой маневренности в саду и в поле не требуется, так как обычно нет препятствий, которые необходимо часто обходить. Но мотор отлично выдержит все нагрузки даже при длительной и непрерывной работе.

    Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока нужно переместить на большое расстояние, то при изготовлении оборудования необходимо предусмотреть возможность установки колес, которые прикручены на болтах, либо сделать дополнительную подставку для перевозки в кузове грузовика или прицепа.

    Также можно сделать колеса меньшего размера и прикрепить плуг, картофелекопалку или культиватор.

Самостоятельное изготовление мотоблока с двигателем от «Вятки» мотороллера осуществляется по традиционной типовой схеме:

Ходовая часть двухколесная;

Двигатель.

Дополнительные дополнительные детали, которые также могут быть прикреплены к транспортному средству:

Косилка;

Важными элементами и узлами, необходимыми для изготовления мотоблока прямого действия, являются:

Двигатель;

Сиденье;

Электрооборудование прочее (см.).

Самодельный мотоблок с мотороллерным двигателем «Вятка» или «Муравей»

Мотоблок оснащен трансмиссией с механической зубчато-цепной конструкцией. Имеет цепь, две канонические шестерни и две звездочки.

Усложнять конструктивную часть не стоит, так как этот момент может существенно затруднить свободное маневрирование. Вся конструкция должна использовать две обгонные муфты, которые позволяют основным колесам пробуксовывать.

Силовой агрегат мотоблока представляет собой раму, в которой установлена ​​специальная поперечина с двумя просверленными отверстиями диаметром 14.2 миллиметра и пара отверстий по 12,2 миллиметра. Обязательно установите два болта с номером M12 во внутреннюю часть рамы. Благодаря рассматриваемому подходу появляется возможность беспрепятственно соединять шарнирный узел грузовой тележки с насадками к сельхозтехнике. Держатель держателя встроен в левую часть поперечины. В нем просверливается вырез под корпус редуктора.

В передней части балки необходимо установить кронштейн-опору с сошкой.

Основная опорная плита крепится с правой стороны. Именно она держит прямую коробку передач. Для каркаса стоит использовать пластину размерами 280 * 20 * 8 миллиметров. В середине указанной пластины находится специальный фиксатор, который фиксирует двигатель.

Передняя часть плиты удерживает вертикальную штангу. К этому стержню необходимо приварить кронштейн. Цепь, приводимая в движение выходным валом звездочки, создает основной крутящий момент.

Двигатель и коробка передач самодельного мотоблока

В собранном состоянии мотоблок имеет довольно компактные размеры.Чтобы еще больше уменьшить габаритные размеры, можно заменить детали на глушитель, созданный своими руками из двигателя. По своей сути он похож на заводские детали. Для его изготовления необходимо использовать детали глушителя от транспорта «Вятка». Важно отметить, что глушитель находится в отверстии выпускного цилиндра.

Двигатель запускается кикстартером. Каждая передача переключается специальным рычагом, установленным на коробке с секторами. Ручки управления с насадками удерживают рычаги дроссельной заслонки и сцепления.Чтобы установить обгонные муфты, необходимо удлинить вал шестерни примерно на 170 миллиметров. К концу левого вала прикреплена ведомая звездочка.

В момент вращения вала муфта активно воздействует на ролик, а также заставляет его двигаться. При повороте мотоблока колесо с большим радиусом начинает двигаться намного быстрее, чем сам прямой вал. Именно благодаря рассматриваемым факторам во время поворота нет громких и звонких щелчков.

Для обслуживания навесного оборудования используются культиваторные агрегаты. Их приваривают к швеллерам стыками. Однако перед этим процессом их нужно укоротить. К мотоблоку прикреплены продольные отверстия.

Крепление навесного оборудования мотоблока от мотороллера

Удерживающие скобы для стопорных винтов и сельскохозяйственного оборудования встроены в концы стержней. К верхней части канала прикреплены специальные ручки управления с трубками.Их следует приплюснуть с двух сторон. Для правильной установки рычага с рулем нужно просверлить определенные отверстия. Рулевой вал самоката позволяет правильно изготавливать шарнирные узлы.

Обязательно помните, что вал необходимо укоротить примерно до 460 миллиметров. Снизу приварена шарнирная вилка. Крестовина крепится к металлической пластине. Длина этих элементов не должна превышать 13,5 сантиметра. В нижней части пластины аккуратно скошены и впоследствии приварены к тому же каналу.Продольные отверстия позволят плотно прикрепить к раме мотоблока. Узлы необходимо смазать специальным веществом, то есть масленкой.

Рама «Вятка» идеально подходит для рамы тележки. К нему нужно приварить уголки 35 * 35 миллиметров. Таким же образом необходимо усилить свободные окончания. Полудюймовая труба позволит соединить между собой вилки. Туда же приваривается П-образный подрамник. Важно отметить, что он изготавливается из уголков размером 35 * 35 миллиметров.Корпус может быть установлен путем приварки шарнирных втулок.

По своей сути мотоблок очень прост в эксплуатации и перевозит на нем необходимый груз. Универсальное сиденье считается особым удобством для водителя. Также есть специальный ящик с инструментами.

Мотоблоки имеют свои особенности. Основные из них:

Ширина 670 мм;

Длина 900 мм;

Высота 900 мм;

Общий вес 65 килограмм;

Максимальная скорость равна 18 километрам в час;

Длина транспорта с тележкой 1580 мм;

Ширина колеи 550 миллиметров;

Ширина колеи с прицепной тележкой равна 750 миллиметрам.

Мотоблоки из мотороллера Муравей своими руками видео

N&S Rentals, Inc аренда оборудования, аренда оборудования, культиватор, аэратор, трактор, рысь, ace hardware, rockville, gaithersburg, kensingtom, md, maryland, va, potomac, аренда инструментов, аренда инструментов, аренда инструмента, основной аэратор, вилочный погрузчик , экскаватор, мульча, поставка подрядчика, поставка, подрядчик, 20876, 20877, 20879, 20874, доставка


Телефон: 301-428-3200
Бесплатный номер: 800-949-9000
Эл. Почта:
customercare @ nsrentals.com

Часы работы:
С понедельника по субботу с 7 до 17:30
Выходной

Свяжитесь с нами!


Подпишитесь на ежемесячные купоны

Нажмите Вот как добраться до N&S Rentals
19600 Фредерик Роуд
Джермантаун, Мэриленд 20876


Аэраторы De-Thatchers, Верти-Каттеры

Ежедневно

Основной аэратор — Газовая дорожка сзади (Райан) 16 дюймов, узкий

Подробнее об аэрации газонов (Нажмите здесь)

65.00

Аэратор сердечника — Газовый проход шириной 22 дюйма (Райан)

78,00

Аэратор сердечника — Буксир 3 ‘(Райан)

65,00

Аэратор сердечника — Буксир 6 ‘(Роджерс)

150.00

Аэратор с шипами — Рука 16 «

7,00

Де-Тэтчер 20 ‘ Нажмите

50,00

Verti-cutter Газовый Нажать

60.00

Отбойники, Пень Шлифовальные машины

6 «Щетка гидравлическая Подача 38 л.с.Дизель

230.00

12 «Дробилка для деревьев 85 л.с. Vermeer BC1000XL

350,00

Измельчитель пней 25 HP Promark (прогулка сзади)

150.00

Измельчитель пней 26 HP TORO Track Drive STX-26 с прицепом

275,00

Измельчитель пней, гусеничный (самоподдерживающий. 35 л.с. с прицепом)

285.00

Измельчитель пней Vermeer SC60TX, гусеничный, самоходный

Дизель 65 л.с. Беспроводной пульт дистанционного управления

395,00

Культиваторы, фрезы для дерна

Фронтальный культиватор, 5 л.с.

40.00

Культиватор с задними лапами (Построен в Трои)

45,00

Задний культиватор Honda / Baretto Hydraulic 8 л.с.

90.00

3-точечная навеска Howard Tiller, 60 дюймов, до 75 л.с.

120,00

Дерновая резак, Classen Gas 12 «-18»

85.00

Ручной резак для дерна

18,00

Триммеры, поедатели сорняков и цепные пилы

Weed eater, Газ (стальные лезвия, нарезанные струной или туфом)

35.00

Обрезной станок газовый (включает полезное лезвие)

35,00

кусторез, Электрический, 24 дюйма

20,00

кусторез, Газовая, 24 «

30.00

кусторез, Руководство

9,00

Цепная пила, 16 дюймов, включая заостренную цепь, Топливо и масло

40,00

Цепная пила, 20 дюймов, включая заостренную цепь, Топливо и масло

45.00

Цепная пила, 24 дюйма, включая заостренную цепь, Топливо и масло

50,00

Цепная пила электрическая

35,00

Косилки, Воздуходувки Газонный пылесос

Ежедневно

Высококолесный резак для сорняков (трава и саженцы до 1 «)

100.00

Косилка, 20 » доступны самоходные толкатели и ловители

25,00

Bush hog, тракторное управление 3 pt. 6 ‘

85,00

Bush hog, тракторное управление 3 pt. 7 ‘

95.00

Воздуходувка рюкзака, (Stihl) включает топливо

40,00

Толкатель, воздуходувка 8 HP (Маленькое чудо)

48,00

Пылесос для газонов, (Билли Коза)

55.00

Газонокосилка самоходная с мешком

30,00

Экскаваторы / шнеки для почтовых ям

Экскаватор для почтовых ящиков, 2 человека (вкл.1 шнек и топливо)

55,00

Экскаватор для почтовых ящиков, 1 человек, газ

65,00

Экскаватор для почтовых ящиков для Bobcat (дополнительный шнек)

55,00

Удлинитель шнека для Bobcat 24 «

20.00

Шнек, 9 «

25,00

Шнек, 12 дюймов

25,00

Шнек, 16 «

25,00

Шнек, 24 «

35,00

Шнек, 30 «

50.00

Экскаватор для почтовых ящиков С штангой для копания (ручной)

12,00

Почтовый драйвер, ручной

7,00

Дровокол, ручной Инструменты

Дровокол горизонтальный или по вертикали (20-32 тонны)

65.00

Топор, лопаты, кирки, Кувалды, грабли

6,00

Секатор для пилы — ручной 12 ‘

15,00

Ролик, ручной 24 «

12,00

Тампер, ручной

7.00

Тачка

15,00

верх

Аренда

Аренда оборудования
Нажмите на категорию оборудования, чтобы просмотреть оборудование и цены
Цены могут быть изменены


ВОЗДУШНЫЕ КОМПРЕССОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ВОЗДУХА

24 часа

Воздушный компрессор, 9 куб. Футов в минуту, 125 фунтов на квадратный дюйм (газовый или электрический) 45.00 67,50

Воздушный компрессор 125 куб.

Без инструментов

 125,00 187,50

Отбойный молоток 60 фунтов

 30.00 45,00

Отбойный молоток 90 фунтов

 35,00 52,50

Пескоструйный аппарат 150 фунтов (дополнительный песок)

 70,00 105,00

Воздушный баллон (переносной)

 10,00 15,00

Кровельный Nailer

 30.00 45,00
Обрамление Nailer 30,00 45,00

ШНЕК

24 часа

Ручной копатель для ямок

 10.00 15,00

Один человек, работающий на газе

 100,00 150,00

2 человека, работающий на газе (включая 1 бит)

 100,00 150,00

Дополнительная долота

 5,00 7,50

Насадка шнековая Bobcat

 150.00 225,00

АВТОМОБИЛЬНЫЙ

24 часа

Подъемник двигателя

 30.00 45,00

Домкрат трансмиссионный

 30,00 45,00

Мощность порта 10 тонн

 35,00 52,50

ВОЗДУХОДУВКИ

24 часа

Рюкзак

 50.00 75,00

Ручной (газ)

 25,00 37,50

Walk Behind (газ)

 75,00 112,50

Тепловая пушка

 15,00 22,50

Линия пула

 15.00 22,50

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

24 часа

Домкрат для прыжков

 100.00 150,00

Виброплита малая

 80,00 120,00

Виброплита большая

 100,00 150,00
Вибрационная пластина вперед / назад 100,00 150,00

Езда на роликах на 1 тонну

 250.00 375,00

БЕТОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

24 часа

Шлифовальный станок для полов (дополнительные камни и клинья)

 Позвоните, чтобы узнать цены
Скарификатор Позвоните, чтобы узнать цены

Смеситель электрический 2 куб.фут.

 40,00 60,00

Бетономешалка газовая 4,2 куб. фут.

 100,00 150,00

Смеситель для раствора газовый 4,2 куб. фут.

 100,00 150,00

Пила ручная 14 газовая (дополнительные лезвия)

 75.00 112,50
Пила ручная электрическая 16 «(дополнительные лезвия) 85,00 127,50

Пила, шагающая 14 газ (лезвия за дополнительную плату)

 90,00 135,00

Мастерок 36 (дополнительные лезвия)

 100,00 150.00

Bull Float с 1 ручкой

 20,00 30,00

Дополнительные ручки 6 футов

 5,00 7,50

Jitterbug

 10,00 15,00

Тачка

 10.00 15,00
Вибратор для бетона 50,00 75,00

КУСАЧКИ

24 часа

Болторез

12

 10.00 15,00

30

 12,00 18,00

Кирпич, гильотина

 20,00 30,00

Плиткорез для керамической плитки Sm.

 10,00 15.00

Керамический плиткорез Med.

 15,00 22,50

Плиткорез Lg.

 20,00 30,00

Пила для мокрой плитки с алмазным диском

 65,00 97,50
Пила для мокрой плитки с большим алмазным диском 85.00 127,50

Асфальтоукладчик 14 электрический

 100,00 150,00
Асфальтоукладчик 14 «газ 125,00 187,50

ОТБОЙНЫЕ МОЛОТКИ

24 часа

1 Перфоратор 9/16

 60.00 90,00

Перфоратор 1/2

 30,00 45,00

Базовые биты

 5,00 7,50

Электрический отбойный молоток (60 фунтов)

 80,00 120,00

Дополнительные биты

 2.00 3,00

ДОЛЛИ / МАТЕРИАЛ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ.

24 часа

Алюминиевый тормоз

 55,00 82,50

Долли для бытовой техники

 15,00 22,50

4-колесная тележка

 10.00 15,00

Подъемник для поддонов

 25,00 37,50

Подъемники Genie 5 футов 500 фунтов

 30,00 45,00

Подъемники Genie 10 футов 350 фунтов

 40,00 60,00

СВЕРЛА / СВЕРЛА

24 часа

3/8 Электрический

 10.00 15,00

1/2 Электрический

 15,00 22,50

1/2 под прямым углом

 15,00 22,50

Набор бит по дереву

1-2-9 / 16

 10.00 15,00

Бит с 4 отверстиями

 5,00 7,50
Колонковое сверло (дополнительный износ долота) 125,00 187,50

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

24 часа

Удлинитель — 50 ‘

 5.00 7,50

Рыболовная лента — 100 ‘

 10,00 15,00

ВЕНТИЛЯТОРЫ

24 часа

Осушитель

 30.00 45,00

Пьедестал вентилятор

 20,00 30,00

Сушилка для ковров

 25,00 37,50

КРЕПЕЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

24 часа

Ручной степлер

 10.00 15,00

Молотковый степлер

 10,00 15,00

ГЕНЕРАТОРЫ

24 часа

3000 Вт

 50.00 75,00

5000 Вт

 60,00 90,00

РУЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / РАЗНОЕ.

24 часа

Ударный гайковерт 1/2 ”- Электр.

 25,00 37,50

Металлоискатель

 20,00 30,00

Съемники

2 челюсти 1 тонна

 10.00 15,00

2 челюсти 2 тонны

 10,00 15,00

3 челюсти 2 тонны

 10,00 15,00

2 челюсти 5 тонн

 10.00 15,00

3 челюсти 5 тонн

 10,00 15,00

2 челюсти 7 тонн

 15,00 22,50

Подшипник

 10.00 15,00

Шкив шестерни

 10,00 15,00

Pitman Arm

 10,00 15,00

Отбойный молоток

 10,00 15,00

Руль

 10.00 15,00

2 губки 24 дюйма

 15,00 22,50

Кронштейны крыши (комплект из 3 шт.)

 10,00 15,00

НАГРЕВАТЕЛИ

24 часа

75000 БТЕ (керо)

 30.00 45,00

175 000 БТЕ (керо)

 40,00 60,00

250 000 БТЕ (пропан)

 30,00 45,00

Топливо не включено

ПОДЪЕМНИКИ

24 часа

Подъемник для гипсокартона 10 футов

 40.00 60,00

Подъемник для гипсокартона 15 футов

 50,00 75,00

РАЗЪЕМЫ

24 часа

Домкрат винтовой

 10.00 15,00

Гидравлические домкраты

8 — 12,5 тонн

 10,00 15,00

22,5 тонны

 16.00 24,00

ЛЕСТНИЦЫ

24 часа

Удлинительные лестницы

24 ‘Квасцы.

 25,00 37,50

36 ‘Квасцы.

 35,00 52,50

40 ‘Квасцы.

 45,00 67,50

Стремянки

6 ‘

 10.00 15,00

8 ‘

 15,00 22,50

10 ‘

 20,00 30,00

12 ‘

 25.00 37,50

16 ‘

 30,00 45,00

Доска для ходьбы 20 ‘Alum

 25,00 37,50

ГРАБЛИ ПЕЙЗАЖНЫЕ

24 часа

Буксировка на 4 фута сзади

 35.00 52,50

6 ‘3pt. Сцепное устройство

 80,00 120,00

ГАЗОН / САД / НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

24 часа

Высокораспылитель

 100.00 150,00

Аэратор Walk Behind (газ)

 65,00 97,50

Плуггер аэратора / сердечника

20,00

 30,00

Аэратор, шип

 20,00 30,00

Маленькая фреза для пней

 150.00 225,00

Фреза для пней, большая

 275,00 412,50

Буксир для подметально-уборочной машины

 20,00 30,00

Сеялка для травы (Carry Mode)

 10,00 15,00

Щеточный измельчитель 6 дюймов (до 6 дюймов диам.колпачок)

 250,00 375,00

Щеточный измельчитель 12 дюймов

 350,00 525,00

Триммер для живой изгороди (газ)

 25,00 37,50

Дровокол, 24 дюйма

 100,00 150.00

Газонокосилка (шагающая сзади) 20 ”

 40,00 60,00

Тэтчер, Walk Behind (газ)

 45,00 67,50

Ручной газовый триммер

 30,00 45,00
Тэтчер, буксирный (пружинный) 30.00 45,00

Разбрасыватели (раздающие или сбрасывающие)

Прогулка сзади

 15,00 22,50

Ролики

Ручное / буксировочное устройство (малое)

 10.00 15,00

Буксир (большой)

 15,00 22,50

Rototiller (только передняя стойка)

 50,00 75,00

Станок для обрезки кромок

 80,00 120.00
Пылесос для листьев 50,00 75,00
Резак для дерна 100,00 150,00
Малый траншеекопатель 3 x 18 дюймов 150,00 225,00
Смотритель 100,00 150.00
Устройство для установки проводов 55,00 82,50

УРОВНИ / ПЕРЕХОДЫ

24 часа

Строители Уровень

 30.00 45,00

ЛИФТЫ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ

24 часа

Ножничный подъемник 19 футов

 175.00 262,50

Персональный подъемник 34 фута

 300,00 450,00

САНТЕХНИКА

24 часа

Труборез

1/4 — 2

 10.00 15,00

4–6

 15,00 22,50
Дренажная труба

1/2 — 3/4

 10,00 15.00

1 1/4 — 2

 10,00 15,00

2 1/2 — 4

 25,00 37,50

Ключи трубные

24

 10.00 15,00

36

 12,00 18,00

48

 14,00 21,00
Ручные змеи

50 ‘Катушка

 40.00 60,00

Лента 1/2 x 50 футов

 15,00 22,50

Лента 1/2 x 100 футов

 20,00 30,00

Лента 3/4 x 100 футов

 25.00 37,50

Туалет шнек

 10,00 15,00
Электрическая катушка 5/16 x 35 футов 40,00 60,00

Электрическая катушка 1/2 x 50 ‘

 50,00 75,00
Электрическая катушка 3/4 x 100 ‘ 60.00 90,00
Съемник скважинного насоса 135,00 202,50
Скважинный насос Т-образная штанга 8 « 20,00 30,00

НАСОСЫ

24 часа

Погружной электродвигатель 3/4

 30.00 45,00

Электрический погружной 2

 40,00 60,00

Газовая диафрагма 3

 60,00 90,00
Насос для мусора 2 дюйма (Местоположение Ист-Страудсбург) 50,00 75,00

Насос для мусора 3

 60.00 90,00

УХОД ЗА КОВПКАМИ / ПОЛАМИ

24 часа

Триммер для ковров

 5.00 7,50

Ковровое железо (дополнительная лента)

 15,00 22,50

Степлер для ковров (дополнительные скобы)

 12,00 18,00

Носилки для ковров

 25,00 37,50

Колено

 20.00 30,00

Сушилка для ковров

 25,00 37,50

Резак для ковров

 5,00 7,50

Инструмент для зачистки пола (дополнительные лезвия)

 40,00 60,00
Инструмент для зачистки пола 25.00 37,50

Полировщик полов 13

 25,00 37,50

Полировщик полов 17 (дополнительные подушечки)

 30,00 45,00
Инструмент для бетонных поверхностей Позвоните, чтобы узнать цены

Ролик для линолеума

 15.00 22,50

Гвозди для полов (дополнительные гвозди)

 30,00 45,00

Flooring Nailer Air (дополнительные гвозди)

 40,00 60,00

Подложка Nailer

 12,00 18,00

Вертикальный очиститель ковров

 30.00 45,00

Средство для чистки ковров (дополнительный раствор)

 30,00 45,00

САНДЕРС

24 часа

Квадратный шлифовальный станок 12×18

 75.00 112,50

Шлифовальный станок для полов, барабан

 75,00 112,50

Обрезчик полов

 30,00 45,00

Пальмошлифовальный станок

 10,00 15,00

Ленточно-шлифовальный станок

 20.00 30,00

SAWS

24 часа

Цепная пила 18 газ

 50.00 75,00
Секатор 12 футов 60,00 90,00

Торцовочная пила 10

 25,00 37,50

Торцовочная пила 12

 30,00 45,00

7 Циркулярная пила

 15.00 22,50

Циркулярная пила 10 1/4

 20,00 30,00

ЛЕСА

24 часа

Профили 5’x5’x7 ‘

 7.00 10,50

Walkboard 2×7

 5,00 7,50

Комплект из 8 роликов из 4 шт.

 5,00 7,50

Набор регулируемых ножек из 4 шт.

 5,00 7,50

24 часа

Погрузчики с бортовым поворотом Bobcat S570

с ковшом

 325.00 487,50

с горизонтальной граблей

 425,00 637,50

с вилочными захватами (1000 фунтов)

 325,00 487,50

с шнеком

 375.00 562,50
Bobcat Гусеничный погрузчик 400,00 600,00
Фронтальный погрузчик Ford

с 6-футовым йоркским рейком

 325,00 487.50

с аэратором

 325,00 487,50
Bobcat Minitrack Погрузчик

с ковшом

 200,00 300.00

с шнеком

 275,00 412,50

с траншеекопателем

 275,00 412,50
с измельчителем для пней
 275,00 412.50
с отбойным молотком (дополнительный износ долота)
 425,00 637,50
Мини-экскаватор E26 375,00 562,50
с большим пальцем
 425,00 637,50
с выключателем (дополнительная насадка)
 600.00 900,00
Мини-экскаватор E10 275,00 412,50

ПРИЦЕП

24 часа

Коммунальные прицепы (5×8)

 30.00 45,00

Коммунальные прицепы (6×12)

 50,00 75,00

Буксирные опоры

 75,00 112,50

Ресивер и шар 2 ”

 10,00 15,00
Ресивер и игла 15.00 20,00
Прицеп для оборудования 16 футов (8000 фунтов макс.) 100,00 150,00
Прицеп-самосвал 6 футов x 8 футов 1 тонна макс. 75,00 112,50

ОБОИ

24 часа

Лента для удаления краски (стоянка) (дополнительная краска)

 20.00 30,00

Отпариватель для обоев

 30,00 45,00

СТИРАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

24 часа

Мойка высокого давления 1000 PSI

 60.00 90,00

Мойка высокого давления 2000 PSI

 65,00 97,50

Мойка высокого давления 2500 PSI

 70,00 105,00
Мойка высокого давления 3500 PSI 80,00 120,00
Очиститель поверхностей (только для 3500) 25.00 37,50

ВАКУУМЫ

24 часа

Влажный пылесос

 30.00 45,00
Сухой вакуум 35,00 52,50

© Авторское право West End Equipment and Rent-All
Обновлено 3 марта 2021 г.

Обновление служебного трейлера — Extreme How To

Модернизация урезанного служебного прицепа для перемещения мульчи и буксировки инструментов.
Марк Клемент

Я парень из трейлера. Да, самосвал отлично подходит для перевозки тяжелых грузов, а большой грузовик с закрытым кузовом отлично подходит для хранения инструментов и использования в качестве мобильной мастерской. Но, в зависимости от дня, наша работа может варьироваться от ремонта жилых туалетов до модернизации пекарни Food Network. Мы также можем заняться домашним делом на выходных, например, перетащить мульчу и косилку в дом друга. Такое разнообразие работ требует гибкости, которую предлагает трейлер.

Мы также можем оставить прицеп на строительной площадке и просто вести грузовик самостоятельно, что невозможно с вышеупомянутыми транспортными средствами. Частично FedEx, частично мусорный контейнер, все это рабочая лошадка, наш трейлер не видит конца своей работе… или развлечениям, если уж на то пошло. Универсальный трейлер — это тоже настоящая машина для отпуска. Забудьте о том, чтобы втиснуть в внедорожник все, что у вас есть. Положите велосипеды, пляжные одеяла и Beanie Babies в трейлер и катайтесь стильно.

Если все, что у вас есть, это обычный 16-дюйм. с высоким кузовом прицепа с угловым железом, вы ограничены тем, сколько вы можете сесть в простой грузовой прицеп и вылезти из него.То есть, если вы не добавите к нему.

Базовый грузовой прицеп без стен — это платформа. Конечно, он может перевозить кое-какие вещи, но он останется в пыли из-за трейлера, приспособленного для катания со всем вашим строительным оборудованием.

Инструменты и материалы

Очевидно, вам понадобится прицеп. Мой размер 5 на 10 футов. двухколесный грузовой прицеп. Пока ничего особенного.

Для обновления, показанного в этой статье, требуется 2x материала для стоек и стоек для материалов, 1/2 на 3 дюйма.оцинкованные сквозные болты, 3 дюйма шурупы для настила и материал 1x или 2x для стен. Вам также понадобятся сверло и насадки для сверления стали и пила для резки материала.

Сборка

Сначала отрежьте столбы или шесты. Стены моего трейлера примерно 40-1 / 2 дюйма в высоту. Это отличная высота для всего, что я ношу. Я заполняю каркас прицепа вокруг колесных арок, затем складываю четыре 2×8 для стен. Раньше я делал шесты из 2 × 4, но в этой конструкции я увеличил их до обработанной под давлением сосны 2 × 6, потому что я знал, что буду крепить к ним грузы.(Подробнее об этом позже.) Кроме того, установите «дикие» вертикальные рейки и обрежьте их до окончательной длины позже.

Обрежьте планки для поддержки стены. Подойдет и 2 × 4, но я увеличил их до 2 × 6, потому что знал, что привяжу грузы к вершине. Кроме того, если вы перемещаете много мусора или мульчи, то скос по краям стойки облегчит очистку прицепа.

Вам необходимо просверлить отверстия под болты в раме прицепа, чтобы установить стойки. Вот совет по сверлению стали, который упрощает работу.Сначала найдите отверстие. Затем просверлите пилотное отверстие небольшим (1/8 дюйма) очень острым сверлом, предназначенным для сверления стали. После того, как пилотное отверстие просверлено, используйте долото нужного диаметра, в данном случае 5/8 дюйма. для размещения 1/2 дюйма. болт.

При сверлении металла просверлите небольшое пилотное отверстие очень острым сверлом.

Для сверления отверстий используйте дрель, а не ударный шуруповерт. Сталь любит сверлить медленнее, чем дерево, поэтому ударный шуруповерт может не работать. Некоторые люди капают масло на сверло, чтобы оно оставалось смазанным и хорошо режущим.

Пилотное отверстие значительно упрощает сверление отверстия полного диаметра.

После того, как отверстия будут просверлены, выровняйте стойки к кузову прицепа, затем закрепите их парой зажимов. Просверлите сталь и дерево. Вставьте сквозные болты и вручную затяните гайки, прежде чем затягивать их с помощью набора торцевых головок или ударного ключа.

Прикрепите угольник к раме прицепа и просверлите отверстие для стяжного болта.

Я центрирую все стойки, кроме концевых и угловых, на стальных стойках прицепа, чтобы в дальнейшем облегчить крепление обшивки к стойкам.Это также дает стяжным болтам максимальное количество мяса, которое выдерживает тяжелые нагрузки.

Установите стойки к прицепу и вставьте стяжные болты. Используйте отрезные шайбы с обеих сторон и затяните головкой или ударной отверткой. Затягивайте, пока шайба не войдет в древесное волокно. Если вы используете новую обработанную древесину с высоким содержанием влаги, проверьте соединения еще раз через неделю и при необходимости подтяните.

Далее устанавливаем обшивку. Чтобы облегчить жизнь, я перекрыл колесную арку прицепа блокировкой внутри прицепа, установив борта заподлицо со стойками.Для стыкового соединения между досками я делаю то, что я называю «карманные отверстия без приспособлений». Я просверливаю наклонные пилотные отверстия достаточно большими и глубокими, чтобы зенковать винты. Это делает заворачивание винта с носком намного проще, чем любой другой метод, который я пробовал. Для необычных углов у колесной арки я использовал транспортир Starrett ProSite — обожаю эту штуку — чтобы разметить углы.

Я перекрываю колесную арку прицепа с блокировкой внутри прицепа, устанавливая борта заподлицо со стойками.

Затем я начинаю с задней части и работаю вокруг, собирая все мелкие детали и разорвав блоки, чтобы создать прочную стену на раме прицепа. Это дает мне душевное спокойствие при переноске, ну и всем остальном.

Добавьте блокировку по мере необходимости, чтобы создать стену вокруг угловых металлических выступов прицепа.

Я использовал 2x обработанную под давлением сосну для обшивки этого прицепа, и он практически защищен от бомб. Но 2x тяжелый, поэтому прицеп трудно перемещать вручную. Если бы у меня был трактор или квадроцикл, это не было бы большой проблемой, но я — нет.Другой вариант — использовать сосну 1 × 12 # 2. Раньше у меня был прицеп размером 1 × 12, и он был не только намного легче; его хватило почти на десятилетие профессионального использования. Итог: ваш звонок.

Для нанесения на карту странных углов колесных арок я использовал один из моих любимых инструментов: транспортир Starrett ProSite.

Чтобы начать первый курс обшивки моего прицепа там, где есть перерывы в колесных арках и углах, я использовал пару зажимов для стержней, чтобы удерживать детали там, где я хотел, прежде чем забивать винты.

Начните первый курс обшивки. Если вы работаете в одиночку, чтобы надежно удерживать детали, лучше всего подойдут несколько зажимов для брусьев. Заблокируйте их и носите их. Чтобы получить действительно крутой, мощный вид, я чередовал углы, чтобы создать нечто вроде коробчатого соединения.

Чтобы получился интересный, я люблю чередовать углы. Я думаю, что это делает угол сильнее, но мне также очень нравится коробчатый шарнир, нестандартный вид.

После того, как вы обшили доски по бокам, обрежьте все планки по длине, кроме передней и задней, которые будут вертикальными опорами для стоек для материалов.

Время от времени 3-дюйм. Наконечник палубного винта проделывает это через ламинированные 2-дюймовые (толщиной 3 дюйма). Вряд ли это опасно, если вы просто не вбиваете головы в дерево, и острия действительно видны, но я все равно туплю их ударом молотка. Меня порезали, поцарапали и поцарапали все остальное. Что отличает эти наконечники от винтов?

Затупите кончики шурупов, которые проходят через ламинированные 2-дюймовые.

Погрузчики

В то время как основная функция большинства трейлеров, включая мой, заключается в том, чтобы удерживать предметы внутри стен, нет причин, по которым вы не можете поставить их на вешалку, чтобы нести такие длинные предметы, как лестницы, бревна или лепнина.

Изготовьте и установите манипуляторы для материалов, также известные как «стойки».

Стойка для материала на моем трейлере прикреплена к стойкам (которые я не вырезал заподлицо со стенками трейлера), но держится на высоте 53 дюйма над платформой трейлера, чтобы она могла проходить через заднюю дверь трейлера. Это Т-образная скоба 2 × 8, которая соединяет стойки.

Конец стойки также имеет Т-образную форму, но я изготовил для нее карман, поэтому модель

Т — съемный. Причина этого в том, что горизонтальная стойка мешает перемещению инструментов, мульчи или штукатурного мусора.Другими словами, если бы я сделал это фиксированной функцией, мне буквально пришлось бы нырять под нее каждый раз, когда я заходил в трейлер с листом гипсокартона.

Морские утки — лучший в мире анкер для крепления. У меня есть по три с каждой стороны прицепа с нейлоновой плетеной леской 3/8 дюйма в качестве материала для крепления. Чтобы сделать заднюю поперечину съемной, я сделал из лома карман с прорезями 2 × 6, который удерживает ножку Т-образной стойки.

Так что, еду ли я на работу или выезжаю за город на каникулы (кого я шучу — отпуск?), Мои вещи в безопасности на долгое время.

Примечание редактора: Марк Клемент — соведущий шоу MyFixitUpLife, генеральный подрядчик Save My Bakery от Food Network и представитель Wood Naturally.

Боковое примечание

Дополнительные функции

Насколько я могу использовать этот трюк с трейлером, я добавил некоторые детали (и хотел бы добавить больше), которые увеличивают его еще больше.

Держатель инструмента. Я добавил треугольную переднюю часть на дышле прицепа, чтобы удерживать лопаты и другие инструменты с длинной ручкой.Треугольная форма делает эту стенку прицепа немного более аэродинамичной для облегчения буксировки.

Шипы. Я добавил шесть шипов, которые можно найти на доке или лыжной лодке, в качестве точек крепления для быстрого стягивания и расцепления грузов с помощью веревки. От брезента до пиломатериалов — это важные (и дешевые) дополнения для меня. Для закрепления материала я использую узлы типа Bowline и сцепки для дальнобойщиков.

Грузовик-бокс. Я также добавил несколько блоков внутри стен трейлера, чтобы установить мой старый грузовик.Когда я выезжаю на рабочую площадку, я могу хранить там любое количество инструментов. Для отпуска здесь можно найти все, что угодно, от пляжных игрушек до пива, льда или вещей из продуктового магазина, которые вы хотите принести.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *