Как сварить прицеп для мотоблока: Прицеп для мотоблока своими руками: несколько вариантов + инструкции

Прицеп к мотоблоку своими руками

Прицеп к мотоблоку Мотор Сич своими руками видео.

Так как практически все владельцы мотоблоков делают прицеп к мотоблоку или тележку к мотоблоку, исходя из того, что есть в наличии, то никаких схем, чертежей я давать в статье не буду, назову только несколько основных условий, нужных для постройки прицепа к мотоблоку своими руками.

1. представление для чего именно нужен самодельный прицеп к мотоблоку
2. наличие материала для самодельного прицепа к мотоблоку
3. наличие инструмента, опыта и знаний для постройки самодельного прицепа к мотоблоку

Если с этими пунктами разобрались, то можно смело приступать к постройке самодельного прицепа к мотоблоку своими руками.

Учитывая то, что мотоблок Мотор Сич относится к тяжёлым мотоблокам, то можно смело сделать самодельный прицеп с грузоподьёмностью около 1000-1500 кг.

МБ Мотор Сич нормально справляется с таким весом на прицепе, многие владельцы это могут подтвердить, но что бы тяжёлый мотоблок и оператор мотоблока могли справится с таким весом при транспортировке в различных дорожных условиях, на самодельном прицепе должны быть учтены некоторые особенности.

1. наличие тормозов на самодельном прицепе к мотоблоку
2. ось должна быть смещена назад относительно центра кузова самодельного прицепа к мотоблоку, что бы вес прицепа с грузом был немного перераспределён на колёса мотоблока
3. удобная посадка оператора мотоблока на самодельном прицепе к мотоблоку

Исходя из этого, я сделал самодельный прицеп к мотоблоку своими руками фото.

Задняя балка автомобиля Фольксваген Гольф 3, борта от грузовой платформы ГАЗ, профильные трубы.

 

Проще всего на ось самодельного прицепа к мотоблоку брать уже готовую заднюю балку от переднеприводных автомобилей, совершенно не важно импортных или отечественных (тут больше роль играет наличие и цена), тогда всё в сборе будет, и ступицы, и тормозные механизмы, и собственно сама балка/ось.

Если же нет ничего подходящего, можно использовать только ступицы, но тогда всё равно нужно как то решать с тормозами, так как тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку вещь жизнено необходимая, кто бы, что бы не говорил.

Самые простейшие тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку своими руками фото.

Самодельный прицеп к мотоблоку видео

 

 

 

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

promotoblok.ru

Похожее

Рубрики: Самодельный прицеп к МБ Мотор Сич | Тэги: мотоблок Мотор Сич | Ссылка

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку

Каждый кто сделал самодельный прицеп после первой поездке задает себе вопрос: как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку, потому что не возможно затормозить с горы, и Вы рискуете попасть в ДТП.

Если вы захотели поставить на свой купленный прицеп тормоза, или хотите оснастить ими самодельную тележку, имейте ввиду, что тормозная система — это орган агрегата, который почти всегда снимается с легкового автомобиля и немного переделать под новые потребности.

Тормоза тормозам — рознь. Если послушать механиков, то можно услышать о стояночных тормозах, которые плохо тормозят прицеп, когда он нагружен, особенно, если ставить его на склоне. А зачем нам тормоза, которые останавливают прицеп только когда он пуст?

Можно поставить на прицеп ленточные тормоза, но они практически бесполезны и не выполняют своей функции. Я знаю один удачный случай, когда человек приделал своему прицепу для мотоблока тормоза. Но только он сделал их на одно колесо. Хорошо, если у вас есть старый мотоцикл. Снимите с него тормозные колодки и барабан.

Также вам понадобится колесо от мотоцикла. Выбросьте спицы от колеса, избавьтесь от обода. Вам нужен именно металлический барабан. Снимите с диска тягу и трос. Сделайте проточку (если вы не можете. отдайте диск знакомому токарю).

Материалы и этапы сборки будущего устройства

Прежде всего, нужно определится с основными частями нашей тележки. Первое, что сюда входит – это каркас, в комплекте с которым идет сцеп для механизированной части. В обязательном порядке нужна рама и, непосредственно, сам кузов. Все это устанавливается на ось с колесами (при желании на две). Ну, и наконец, в передней части над сцепом ставится водительское сиденье.

Как сделать раму

Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.

Делаем раму для прицепа к мотоблоку

Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.

Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.

Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм). К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм. В качестве стоек крепятся две поперечные трубы с разных сторон. Это будут будущее стойки. Их лучше всего крепить на выпуски. На эти стойки привариваются трубы, играющие роль обвязок. Здесь достаточно сечения 25 мм. Дальше идут угловые опоры.

Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.

С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:

1. Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
2. Раскос, размеры которого 20 на 20.
3. Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
4. Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
5. Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
6. Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
7. Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.

Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье. Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы. Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.

Кузов

Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.

Обшивка кузова металлом

Основу кузова лучше делать из метала. Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается. Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам. Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа. Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.

Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным. Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления. К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.

Ходовая часть

Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники (уже желательно со ступицей). Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня. Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.

На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.

При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока. Вариантов тут много, но многие из них не совсем эффективные. Хорошим вариантом будет использовать тормозную систему от мотоцикла. Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос. Барабан цепляется на ступицу колеса сзади. Между выступами барабана есть небольшие пространства. Их нужно промотать проволокой крупного диаметра. Дальше берем диск и протачиваем его. На край диска привариваем кусок трубы, чтобы он не скользил.

Ходовая часть

Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу. Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично. Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.

Сиденье

Дизайн сиденья на такие прицепы полностью зависит от воображения и смекалки водителя. Можно сделать одиночное сиденье, можно сделать продолговатое для двух человек. Если борт недостаточно высокий на сиденье лучше приделать спинку, это снимет часть нагрузки с позвоночника, что очень полезно при длительной работе. Чтобы работу сделать еще более комфортной на сиденье и спинку укладывается толстый слой поролона и обшивается тканью или кожей.

Устанавливается сиденье водителя на подготовленные раньше стойки из уголков. Внизу можно приделать специальную стойку для упора ногами.

Сцеп

Остается сделать только сцепку. Для этого к прицепу крепится консоль, принцип который можно перенять с другого навесного оборудования.

Надежный вариант сцепа

Нижняя часть консоли, это ось с двумя подшипниками, на которые крепится поворотный узел. Проем между подшипниками заполняется солидолом, а на выходы одеваются пыльники. Дышло мотоблока крепится внутрь шарнира.

Следует помнить, что сделанный сцеп подходит лишь под некоторые модели мотоблоков. Аппараты от разных производителей могут иметь разные типы креплений для сцепа.

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками

Итак, мы уже говорили, что для оснащения прицепа для мотоблока чаще всего используют стояночные тормоза на прицеп к мотоблоку. При помощи них можно оставить прицеп с мотоблоком стоять продолжительное время, поставить под уклоном, или остановить во время езды. В общем все практически так же само, как бы мы использовали эту тормозную систему в автомобиле.

Разница только в том, что в автомобиле она выполняет роль запасной из-за своей примитивной работы и устройства. Активируются такие тормоза при помощи ручного или ножного управления со стороны водителя при помощи педали, или с помощью рычага.

Стояночные тормоза состоят из механического тормозного привода и тормозного механизма. Оператор при взаимодействии с рычагом или педалью запускает механический привод и передает действие на тормозной механизм.

Действие от рычага к тормозным механизмам передается через тросы. Их может быть три. Один, передний, соединен с рычагом, а двое задних — с колесами нашего прицепа. Рычаг активирует передний трос, который тянет за собой двое остальных. Такое взаимодействие обеспечивается благодаря уравнителю. Тросы крепятся к рычагу и колесам.

Очень хорошо что в такой тормозной системе имеется регулировочная гайка, при помощи которой можно легко изменить длину механического привода. Это бывает полезно, когда вы сняли тормоза со старенького ГАЗа и решили переставить на прицеп для мотоблока, если он короче или длиннее. К тому же всегда можно заиметь новые тросы — было бы желание.

Как выбрать прицеп?

Приобретая прицеп для минитрактора, нужно смотреть на его тоннажность, количество доступных функций, исправность тормозного механизма. Основным же критерием для выбора является мощность минитрактора, с которым будет эксплуатироваться прицепное устройство.

Прицепы различаются по материалу, из которого они изготавливаются:

Существуют оцинкованные модели и изделия из пластика или стали. Наиболее дорогостоящими и качественными являются оцинкованные тележки. Выбирая, нужно учитывать материал изготовления, а также толщину стенок. Модель с тонкими бортами не так качественна и не может противостоять механическим воздействиям. Если в процессе эксплуатации будут перевозиться преимущественно сыпучие грузы, стоит приобрести самосвальную модель, но при использовании стоит помнить, что перед опрокидыванием придется отсоединить прицеп от минитрактора. В остальных случаях бортовая модель является наиболее удобной. Автомобильный прицеп к мотоблоку представлен на рынке в 2-х вариациях: с колесами в комплекте или без них

Если планируется приобретение прицепа с колесами, необходимо обратить внимание на ступицы в них. Предпочтительным вариантом являются ступицы из стали, так как они более долговечные

Есть и чугунные ступицы, но они легко ломаются при использовании колес на некачественной дороге. Лучше в этом случае переплатить, но выбрать надежные, чтобы устройство для мотоблока не вышло из эксплуатации через год.

Телега на мотоблок с тоннажностью выше 350 кг должна быть оборудована механическим тормозом. Прежде чем приобрести изделие, рекомендуется по возможности проверить его работу. Прицепы с самосвальной конструкцией должны быть оснащены гидравлическим приводом. Что касается одноосных изделий, в них достаточно наличия ручного устройства.

Прицепное на мотоблок устройство имеет такие преимущества:

1. Возможность производить перемещение груза в гору в любых дорожных условиях.
2. Скорость транспортировки может достигать 10 км/ч.
3. Улучшает устойчивость минитрактора.
4. Допустимость использования прицепного устройства в любое время года.

На выбор может повлиять и стоимость прицепа для мотоблока. Цену на навесное оборудование для мотоблоков формируют следующие составляющие: число осей, материал изготовления, тоннажность, внутренние габариты, присутствие надставных стенок, наличие пневматических тормозов, дорожный просвет и пр.

Самодельные тормоза на прицеп к мотоблоку: чертежи, схемы

По сути, вам не нужны чертежи того, как переделывать готовые тормоза с автомобиля для прицепа к мотоблоку, или из нескольких частей собирать целые тормоза, как мы описали ранее. Смысл чертежей в том, чтобы мастеру представление о пропорциях всего изделия.

В описании, как сделать самостоятельно тормоза к прицепу для мотоблока, вам скорее будет полезна схема устройства тормозов. Как дополнение к вышеизложенному и схеме стояночных тормозов, предоставляем вам дополнительную схему стояночных тормозов для прицепа с педалью управления.

1 — ось; 2 — подножка; 3 — педаль тормоза; 4 — амортизатор в виде резинового кольца; 5 — дышло; 6 — возвратная пружина; 7 — рычажок педали; 8 — кронштейн соединения основного тормозного цилиндра.

Для того, чтобы вам было понятнее то, что мы рассмотрели выше, мы предлагаем вам посмотреть видео с самодельными тормозами на прицеп к мотоблоку.

тормоза для прицепа

Загрузка. Трибуна ваших новостей Для того, что бы ваша новость или какое либо событие появилось на Трибуне новостей, пройдите простую регистрацию. отпустили больше, рыбалка река Или июль 2020 Балхаш Казахстанчерный сазан рыбалка на рекеТрансляция: Тамбов — Амкар смотреть онлайн «Наш футбол»Продолжаются поиски вакцины от СПИДа и ВИЧ.

Новые разработки будут представлены в России.В Украине жить легко но не Юлии Тимошенко — Вечерний Квартал Лучшее.

Недвижимость в СочиНасос сжиженных газов от компании КРИОТЕХАзотные установки и генераторы азота Видео:Шоу музыкальных

Самостоятельное изготовление тормозов

Изготовить самодельные тормоза на прицеп мотоблока будет очень просто, если мастер заблаговременно убедится в наличии всех необходимых материалов, а также инструментов. Необходимо учитывать, что для эффективного торможения настоятельно рекомендуется устанавливать тормоза на каждое колесо. Это позволит быстро остановиться даже при движении на большой скорости, а также избежать разворота прицепа.

Необходимые инструменты и материалы

Планируя изготовить самодельные тормоза для тележки мотоблока, необходимо подготовить материалы и инструменты. В качестве основы для будущих тормозов лучше всего использовать следующие детали мотоцикла:

• тормозной барабан;
• колодки;
• колесные спицы.

В процессе сборки мастеру потребуется использовать стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат, что позволит сделать все соединения конструкции прочными и надежными.

Для корректной работы тормозов потребуется выполнить проточку дисков. Подобные манипуляции лучше всего доверить профессионалам, поскольку у них есть необходимая квалификация и оборудование для таких работ.

Для успешного выполнения работ настоятельно рекомендуется использовать чертежи тормозной системы выбранной модели, которая используется в качестве основы для самодельной конструкции. Поскольку система включает в себя множество деталей, следует быть предельно внимательным и устанавливать узел в полном соответствии со схемой, иначе велика вероятность их некорректной работы или быстрой поломки.

Порядок сборки тормозов

После того, как все детали были соответствующим образом подготовлены, целесообразно приступать непосредственно к сборке самодельных тормозов. Для этого потребуется демонтировать тяги и тросы с дисков, проточить их и придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Надеть проточенные барабаны на ступицы, закрепить их.
2. Образовавшийся зазор между дисками необходимо закрыть, используя проволоку из прочного металла.
3. Установить диск на ось, закрепив его при помощи втулки. Следует убедиться в надежном креплении диска и отсутствии вероятности его смещения при работе устройства.
4. Приварить к оси уголок или кусок трубы для более качественной фиксации диска.
5. Прикрепить к барабанам тросы, после чего протянуть их к системе управления.

Управление тормозами осуществляется посредством специального механизма, который можно взять из автомобильного ручного тормоза. Можно изготовить его самостоятельно из подручных материалов.

Необходимо отметить, что по мере эксплуатации некоторые элементы конструкции подобных тормозов могут существенно изнашиваться и потребовать замены. К примеру, это могут быть тросики, в связи с чем рекомендуется использовать при сборке элементы с минимальной степенью износа.

Разобравшись, как сделать тормоза на тележку для мотоблока своими руками, можно доработать конструкцию для большего удобства в использовании. Самым очевидным улучшением является установка пружины, которая возвращает рычаг в обратное состояние, что позволит переключать тормоза без существенных усилий. Подобный элемент может размещаться не только на тормозном механизме, но и на тросике, а также других узлах конструкции, что позволяет каждому подобрать оптимальный вариант.

Если для сборки используются автомобильные тормоза, следует учитывать наличие в их конструкции элемента, выключающего контрольную лампу. Несмотря на то, что в машине он имеет важное значение, для прицепа он абсолютно бесполезен, поэтому рекомендуется демонтировать его для упрощения конструкции.

Правильное проектирование

Для предотвращения многократной переделки деталей в процессе сборки, а также экономии материала, который может быть испорчен, нужно подробно и тщательно создавать чертеж. Лучше всего создавать несколько чертежей каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.

При изготовлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж нужно пересматривать и изучать с учетом таких моментов:

• Определить, какой основной или вспомогательный узел нужен прицепу, а также выяснить способ соединения. Его можно проводить разными путями (сваркой, болтами или заклепками).
• Движение и соединение стационарных поворотных частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или осевым способом).
• Нужны ли стояночные механизмы.
• Наличие опрокидывателя кузова.

При этом существует много других элементов, которые нужно учитывать и создавать в зависимости от собственной потребности и желания. Например, шарнирное соединение своими руками изготавливать согласится не каждый, но купить по дешевке на металлоломе смогут многие. В чертежах при необходимости вносят уточнения и детальную прорисовку. Создание чертежа является нелегким процессом, но после этого имеется возможность полной и правильной описи необходимых запчастей и инструментов.

Читать также: Как правильно подключить циркуляционный насос

Перед приобретением материалов и созданием чертежей, нужно обследовать имеющиеся детали, так как любые металлические изделия могут пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.

Как самостоятельно изготовить прицеп к мотоблоку: пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Существует много готовых конструкций, которые предлагают производители тягачей и сторонние изготовители. Благодаря телеге мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью, нужно пересмотреть их достоинства:

• Незаменимое приспособление для работы на даче.
• Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
• При изготовлении заметно экономятся денежные средства.

При покупке не всегда можно найти подходящий по всем характеристикам агрегат, а его качество и технические параметры могут быть намного ниже, чем цена.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.
После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку

Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.
Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси

Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.
Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.

Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа

Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье

По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.
Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.

Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Прицеп на мотоблок – изготовление простой конструкции

Этот вариант подойдет для тех, кто не желает тратить свое время. Для работы потребуется подготовить такие материалы:

• трубы из стали, размерами 25×25 мм;
• трубы, размерами 60×30 мм;
• лист из дюралюминия, толщиной 2 мм;
• швеллер №5;
• колеса с рессорами от автомобиля марки Москвич или ВАЗ;
• лист стали, толщиной не более 0,8 мм;
• комплект крепежей;
• болгарка;
• электрический лобзик;
• шуруповерт;
• сварочный аппарат.

1. Для обустройства рамы сделайте 2 траверсы, используя с этой целью 2 уголка, размерами 25×25 мм – они будут играть роль поперечин в передней и задней части конструкции;
2. Далее сделайте лонжероны, используя трубы 60×30 мм;
3. Соедините все изготовленные детали посредством пяти абсолютно одинаковых поперечин – в результате у вас должна образоваться конструкция в виде решетки. При этом платформа применяемой решетки должна быть размещена с небольшими выпусками по отношению к лонжеронам, помещенным в траверсу и установленную поперечину. В дальнейшем к выпускам будут привариваться продольные трубы из стали;
4. Далее приварите к продольным трубам 4 полностью одинаковых стойки. К верхней точке последних приварите обвязки, для создания которых воспользуйтесь уголком, размерами 25×25 мм;
5. Чтобы самодельный прицеп имел откидные бортики, его рамки необходимо изготовить отдельно;
6. Покройте решетку используемой платформы цельным листом из дюралюминия и закрепите его посредством болтов. Чтобы зашить бортики возьмите стальные листы меньшей толщины и приварите их к стойкам и обвязкам;
7. Чтобы сделать балку вставьте друг в друга 2 швеллера с одинаковой длиной. Один из концов взятого швеллера должен быть оснащен колесными осями;
8. Готовую балку прикрепите к лонжеронам, используя исправные рессоры. С этой целью концы последних наденьте на оси серьги и ранее установленного кронштейна;
9. Для изготовления дышла воспользуйтесь прямоугольными трубами, размерами 60×30 мм. Рессоры в их центральной части приварите к балке;
10. Если вам нужна двухосная конструкция, то передние концы используемых труб потребуется состыковать и приварить их к тягово-сцепному устройству мотоблока. Трубы в их задней части приварите к передним отрезкам лонжеронов. При этом обязательно учтите, что задние их концы должны располагаться внахлест на 20 см.

Не забывайте, что телега на мотоблок должна быть оборудована поворотниками, габаритными огнями и стоп-сигналами. Изготовленная таким образом тачка сможет перевозить небольшой багаж практически на любые расстояния.

Самосвальный прицеп для мотоблока

Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.
Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

• барабан от тормозов;
• тормозные колодки;
• спицы из колеса;
• сварка;
• плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Инерционные гидравлические тормоза прицепа.

Не знаю к какому разделу отнести ,тема вроде автомобильная ,но самоделка ,то -ли в Самоделки,то -ли в Автомобили.

Если не правильно то пусть модераторы перенесут.

В общем ,делаю тут один проект,пока он не доделан до конца, но суть в том что всё это дело стоит на самодельном прицепе на котором стандартные мосты с гидроприводом тормозов,тормоза мне нужны ,потому что масса прицепа наверное будет в районе трёх тонн. Соответственно озаботился приводом тормозов.

Самая широко распространённая схема тормозов это инерционные механические ,дома у меня есть трал с такими тормозами.

Принцип там такой , сцепное устройство ходит в направляющей (трубе ) и при торможении прицеп набегает на автомашину тягач и через рычажок натягивает тросы которые идут к тормозным колодкам,прицеп тормозит. Для того что-бы не было ударов и рывков в трубе стоит газовая пружина-амортизатор ,которая не даёт прицепу просто так накатываться. Кстати говоря пружина эта стоит много денег и её просто так не купить в любом автомагазине.

Гидравлических тормозов я в живую не видел к сожалению. В общем . по случаю приобрёл сцепное устройство с какого-то прицепа фирмы KNOTT , при ближайшем рассмотрении оказалось что пресловутая газовая пружина там отсутствует и канула видимо в закромах бывшего владельца,впрочем не больно-то она и нужна была , в силу конструкции ход самого устройства не превышает 50 мм ,соответственно амортизатор гасит не эффективно,удобнее было-бы его сделать выносным. Сделал новый шток ,теперь прицеп тянет за шток ,в конце штока выточено уширение и он тянет за собственно сам корпус- трубу ( в заводском исполнении за палец диаметром что-то мм 12-14 -через просверленное в корпусе отверстие ) ,ну и в штоке просверлено отверстие к которому подсоединена тяга которая давит на шток тормозного цилиндра , для возврата поставил газовую пружину снаружи и через рычаг.

Получается больший ход и возможность широкой регулировки , можно менять усилие на ней ,или вообще поставить пружины и поставить просто амортизатор. Главный цилиндр тоже регулируется ,по ходу нажатия штока ,его можно менять просто переставляя пальчик или можно сам цилиндр переставить ,суммарно получается 12 степеней регулировки ,три из них просто вынуть палец и переставить в новое отверстие .ну и естественно шток сам с регулировкой.

Планирую ещё поставить предохранитель на случай если прицеп расцепится,нужно немного добавить деталек,но это чуть позже. Я так думаю что появятся вопросы , по поводу того что вмешиваюсь в тормозную систему ,но предлагаю эту тему опустить.Лучше такие тормоза чем никаких.

Рекомендуем прочесть: Как вернуть бумагу поставщику

Ходовых испытаний ещё не проводил ,чисто нажимали сцепное (без пружины ) ,механизмы тормозят,остальное нужно будет уже регулировать под вес по месту ,когда будет зацеплен.

А ,да.главный цилиндр от AUDI A6.

Сообщение отредактировал rogatka: 26 September 2020 — 23:42

Самодельные тормоза на прицеп мотоблока

Самодельные тормоза на прицеп мотоблока Мотор Сич фото видео.

Как сделать тормоза на прицеп мотоблока Мотор Сич фото видео.

Тормоза на прицеп мотоблока своими руками фото видео.

Если Вы считаете, что тормоза на прицеп мотоблока не нужны и что тормоза придумали трусы, то Вам не нужно читать эту статью, это уже просто бесполезно.

Прицеп для мотоблока является неотъемлемой частью дополнительного оборудования к мотоблоку.

Существует множество моделей заводских прицепов к мотоблокам, многие заводские прицепы к мотоблоку оборудованы тормозами, я не буду в статье останавливаться на конструкции и принципе работы тормозных механизмов различных конструкций, так как я хочу помочь определиться владельцам мотоблоков с самодельными прицепами к мотоблоку.

С другой стороны, эта статья наверное будет интересна и владельцам мотоблоков, у которых заводские прицепы к мотоблокам, потому что многие владельцы таких прицепов к мотоблоку жалуются, что тормза на прицепе к мотоблоку не достаточно эффективны, или эффективны только при движении передним ходом и т. д.

Существует множество тормозных механизмов, какой именно установить на самодельный прицеп к мотоблоку. это уже зависит от наличия нужных запчастей.

Я лично например, на свой самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич сделанный своими руками, что бы ничего не выдумывать, установил в сборе балку от переднеприводного автомобиля, в частности это балка от VW Golf III и сделал механизма ручного тормоза.

Но многие, при постройке самодельного прицепа к мотоблоку своими руками, выходят из своих возможностей и устанавливают оси/ цапфы и ступицы от автомобилей, которые или уже есть в наличии, или можно не дорого купить на разборках, ну, или бесплатно взять у друзей.

Естественно, что в тот момент многие о наличии тормозных механизмов даже не задумаются, а вот уже потом начинают задумываться и придумывать, как же при необходимости остановить мотоблок с гружённым прицепом.

На самодельные прицепы к мотоблокам устанавливают различные тормозные механизмы: восстанавливают гидравлические тормоза, присоединяются к ручнику, делают систему тяг и делают паровозный тормоз и т. д.

В данной статье, я хочу показать самодельные тормоза своими руками на самодельный прицеп к мотоблоку, сделанный к мотоблоку моего товарища.

Итак, ось прицепа сделана из трубы, в трубу вставлены самые распространённые и недорогие б/у передние цапфы со ступицами от классики ВАЗ, на ступицы одеты б/у задние тормозные барабаны всё от той же классики ВАЗ. так как посадочные размеры идентичные.

Тормозные барабаны взяли сознательно именно от ВАЗ 2101-07, потому что они имеют самый большой диаметр из всего семейства ВАЗ, что положительно сказывается на уменьшении усилия и эффективности тормозов в целом.

Также были взяты б/у две тормозные колодки от ВАЗ 2101-07, в результате все детали и узлы практически обошлись даром, потому что если разобраться, все эти вещи есть у каждого в гараже или у знакомых и валяются без дела.

Далее с помощью системы тяг и рычагов, тормозные колодки были установлены на самодельный прицеп к мотоблоку.

Тормозные колодки вставили в тормозные барабаны и прижали их впереди по ходу прицепа поперечной тягой, после чего приварили поперечную тягу к тормозным колодкам, далее от поперечной тяги по центру приварили основную тягу присоединив её к педали тормоза установленного на дышле прицепа.

Дополнительно кинули две распорные тяги к центральной и поперечной тяги тормоза.

Над и под поперечной тягой тормоза, приварили направляющие, по которым в последствии будет передвигаться при торможении поперечная тяга, эти направляющие нужны для того, что бы тормозные колодки при торможении не прокручивались вместе с тормозным барабаном и оставались в своём рабочем положении.

Самодельный тормоз на самодельный прицеп к мотоблоку видео.

Такие самодельные тормоза можно делать с любыми ступицами, на которые можно одеть тормозные барабаны: жигули, москвичи, запорожцы, волги, уазы.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Необходимые материалы

Для того, что бы собрать хороший прицеп, нужно в первую очередь детально изучить чертеж. Хорошая ориентированность в предстоящей работе – это уже половина дела.

К тому же, знание чертежа позволит намного лучше сориентироваться в предстоящей работе, и возможно, облегчит работу над некоторыми сложными узлами, как например шарнир, соединяющий мотоблок с прицепом. Всегда лучше знать наперед, с чем придется столкнуться.

Что же касается самых удачных вариантов конструкции, где минимизированы расходы материалов, а схема доведена до идеала, это прицепы для мотоблока «Нева» своими руками, чертежи которых очень распространены в сети.

Прицеп для мотоблока Нева

Что же касается необходимого инструмента и материалов, которые понадобятся для изготовления прицепа, самые необходимые, без которых невозможно обойтись, это:

• Колеса. Подойдет любые, большого диметра. Это могут быть как колеса от мотоколяски, так и автомобильные.
• Ось. Очень хорошо, если ось будет вместе с родными колесами. В таком случае, не понадобится их дополнительная настройка.
• Лонжероны поперечного типа. Это самый обычный уголок, размером 40*40, толщиной 4 миллиметра – он подойдет идеально.
• Лонжероны продольного типа, для которых нужен такой же уголок.
• Корпус продольного шарнира. В этом случае лучше всего подойдет труба 58*4 миллиметра. Брать больше не стоит, поскольку она будет просто более тяжелой, но никак не повлияет на прочность конструкции.
• Усиливающая поперечина. Это тот же железный уголок 40*40, толщиной 4 миллиметра.
• Подкосы заднего типа – труба размером 50*25.
• Подкосы переднего типа – аналогичная труба.
• Стойки, на которых будет крепиться сидение.

Cцепление и тормоза на мотоблок

Устройство мотоблока довольно простое, но этого достаточно, чтобы эффективно справляться со многими задачами по обработке земли. Если участок небольшой, тогда такой агрегат может стать продуктивной заменой ручному труду. Не потребуется терять много времени и сил на обработку почвы – все это способен сделать один мотоблок, снабженный специальным навесным оборудованием.

Возвращаясь к устройству, оно действительно простое: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, органы управления. Частью трансмиссии является сцепление, которое передает крутящий момент от вала двигателя на вал редуктора. Сцепление также обеспечивает разъединение мотора и редуктора, когда происходит процесс переключения передач. Это позволяет начинать ход плавно, а также останавливаться, не отключая мотор.

Требования и рекомендации

Выбор автоприцепа, где отсутствует или присутствует тормозная система, зависит от его типа. Нужно четко понимать, когда она нужна, когда просто желательная, а когда без нее вполне можно обойтись.

Для определенных прицепов тормоза являются обязательным требованием. Другие же оснащаются на усмотрение производителя и по желанию заказчика. Некоторые даже ставят их своими руками. Хотя такая установка самодельных тормозных элементов лично у меня вызывает некоторые сомнения. Не стоит рисковать. Лучше купить ось в сборе с уже готовыми и высококачественными тормозами, чем рисковать и монтировать самопальные конструкции.

Начнем с того, что Россия, как и Украина, Беларусь и ряд других стран, устанавливают на законодательном уровне определенные требования в отношении автоприцепов.

Если отталкиваться от наших законов, то здесь мы видим четкое разделение легковых прицепов в зависимости от их грузоподъемности.

В итоге выделяют 2 большие группы.

• Первая группа. Это автоприцепы с показателем грузоподъемности до 750 кг. По закону на такие прицепные конструкции устанавливать тормоза не нужно. То есть система торможения в этой ситуации не является обязательной;
• Вторая группа. В нее входят ТС, грузоподъемность которых начинает от 750 кг и достигает 3500 кг. В этой ситуации устройства торможения уже выступают обязательным элементом конструкции.

И все кажется предельно просто. Если прицеп относится к первой категории, тормозная система не нужна, и задумываться о ней даже не стоит. А когда грузоподъемность выше 750 кг, тогда уже будьте так любезны использовать тормоза.

Но все не так просто. Даже в первой категории ТС эти системы лишними не будут. Если автомобиль эксплуатируется с нагруженным прицепным ТС, часто приходится ездить по плохим дорогам, а маршрут проходит через спуски и подъемы, то вы будете благодарны тому, что в свое время выбрали автоприцеп именно с тормозом.

Принцип работы

Отпуская рычаг сцепления, диски сжимаются за счет действия пружины. Когда они трутся друг о друга, крутящий момент передается от двигателя к КПП. Когда рычаг выжимается, за счет тросика усилие передается на рычаг выключения сцепления. Пружина сжимается благодаря воздействию вилки. Ведущие и ведомые диски разъединяются. Крутящий момент перестает передаваться.

Разные модели могут иметь отличающуюся конструкцию сцепления. К примеру, как клиноременная передача или однодисковое (многодисковое) фрикционное сцепление.

О тормозах

Для перевозки грузов мотоблоком предусматривается прицеп. Как правило, колеса тележки и мотоблока работают независимо друг от друга. Учитывая особенности поверхности земли в сельской местности, это преимущество. И обязательным является наличие тормозов. Ведь даже незначительный спуск может обернуться проблемой.

Чтобы сделать тормоза своими руками, можно использовать для этого автомобильный стояночный агрегат, который следует немного адаптировать. Допускается установка ленточных тормозов, но толку от них будет мало.

Для установки на прицеп мотоблока можно взять барабанные тормоза мотоцикла. Нужно снять тягу и трос с диска, выполнить проточку на токарном станке. После этого можно приступать к установке на тележку. Нужно надеть барабан на ступицу. Диск после проточки следует насадить на ось, закрыть втулкой. Во избежание проворачивания диска к нему можно приварить кусок трубы. Остается дополнить элементы тросом и рычагом.

Если вернуться к использованию автомобильного стояночного тормоза, то он включает в свою конструкцию тормозной механизм и привод. Используя рычаг, управляющий активирует работу механического привода, приводится в действие тормозная система. Усилие в этом случае также передается через тросы в количестве трех штук: задние контактируют с колесами тележки, а передний – с рычагом. Соответственно, они и крепятся к этим элементам. Используя гайку, можно изменять длину механического привода.

Для снятия телеги с тормоза нужно лишь переставить рычаг в начальное положение, что помогает сделать возвратная пружина.

Чтобы понять, как действовать, по сути, не нужны чертежи. Достаточно взглянуть на фото, как выглядит тормоз, воспользоваться аналогом с какого-нибудь транспортного средства и установить на свой мотоблок, учитывая его особенности конструкции. Ведь система работы достаточно проста и понятна. И если появилось желание выполнить задачу самостоятельно, значит, для этого есть соответствующие знания и умение.

Важность деталей

Каждая составляющая мотоблока имеет большое значение. Не следует пренебрегать любым узлом. Учитывая простоту конструкции агрегата, любая его часть оказывает сильное влияние на процесс работы. Не исключением являются тормоза и сцепление. Эти элементы просто необходимы для полноценного функционирования любого мотоблока: Нева, Агро, Зубр или любого другого. Тормоза являются частью безопасности устройства, а сцепление – возможностью полноценного перемещения и работы всего мотоблока. Дополнительно можно посмотреть фото и видео, чтобы иметь визуальное представление, как выглядят элементы.

Насколько тормоза необходимы?

Предварительно следует понять, почему тормоза нужны для прицепов. Необходимость наличия тормозных устройств для буксируемых средств, в первую очередь, из-за требований нормативных документов появляется согласно правилам дорожного движения: все прицепы должны иметь системы торможения.

Кроме того, если есть уклон, то наличие тормозов полностью обеспечивает безопасность устройства. В качестве исходного материала можно использовать тормоза от мотоцикла или автомобиля. При этом следует уделить внимание различным видам тормозов. Так, например, стояночный тормоз (он же «ручник») не обеспечивает полное торможение груженого прицепа (если прицеп с мотоблоком на ходу). Поэтому применять подобное устройство для тормоза на мотоблок не следует.

Некоторые умельцы для решения задачи применяют различные ленточные механизмы собственной конструкции, однако и они не являются выходом из ситуации. Ленточный механизм не способен остановить сразу движущийся прицеп, независимо от его нагрузки, кроме того, по мере износа ленты торможение будет производиться с возрастающим тормозным путем. Это является небезопасным, поэтому рекомендуется отказаться от реализации подобных устройств торможения.

Следует принять во внимание и тот факт, что в сельской местности проще достать старый мотоцикл и запчасти к нему, тормоза для мотоцикла более дешевы в магазинах автозапчастей, что делает их более доступными.

Переделка тормоза с мотоцикла под устройство торможения для мотоблока своими руками не требует больших вложений и существенных затрат времени. Тормоза на прицеп делаются из мотоциклетных гораздо проще. Если на прицепе используются мотоциклетные колеса, то переделки будут минимальные. Подобное устройство позволит обеспечить быстрое торможение в движении и надежное удержание прицепа неподвижно на стоянке.

составление чертежа и выбор материалов, порядок изготовления и сборки

Мотоблок, дополнительно оснащённый прицепом, значительно упростит задачу по транспортировке грузов, которые ранее выполнялись вручную. Стоимость изделий, предлагаемых рынком, слишком высока, что заставляет владельцев мотоблока задуматься об изготовлении телеги для него своими руками. В этой статье мы подробно расскажем, как это сделать.

Модели и цены

У каждого прицепа есть своё предназначение, размеры и максимальная грузоподъёмность. Именно от этих параметров зависит конечная стоимость изделия.

• Небольшие телеги, ширина которых 1 метр, а длина не превышает 1,2 метра, подходят для лёгких мотоблоков. Способны перевозить грузы до 300 кг, цена на рынке начинается от 200 $.
• Мотоблоки, которые имеют больше чем 5 л/с, оборудуются кузовами средней категории. Они имеют ту же ширину (1 метр), но длиннее и достигают 1,5 метров. Цена изделий этой категории начинается от 250 $.
• Тяжёлые мотоблоки, оснащаются прицепами, которые существенно отличаются от предыдущих по габаритам. Ширина 1200 мм, а длина достигает 3 метра. Для моделей с такими размерами требуется дополнительная опорная единица, на основании этого такие агрегаты оснащаются двумя осями. Приобретая подобную модель, придётся потратить не меньше 500 $.

Классификация

1. Цельные — самая простая категория. Их конструкция неизменна, дно и борта соединены в единое изделие.
2. Прицеп с откидными бортами — самый распространённый вид кузова, отлично подойдёт для перевозки крупногабаритного груза допустимого веса. При желании раму устройства можно усилить, расширив тем самым грузоподъёмные возможности телеги.
3. Откидной прицеп — самое дорогое изделие как в плане покупки, так и при изготовлении самостоятельно. С помощью такого варианта очень удобно выгружать поклажу. Если груз сыпучий, его можно выгрузить, не прибегая к помощи лопаты. Кроме этого, с таким прицепом увеличивается производительность текущих работ.

Особенности конструкции

Неважно, планируете вы приобретать прицеп или делать его собственными силами, обязательно нужно учитывать взаимодействие конструкции рамы с предполагаемым грузом.

• Прицеп с функцией самосвала, у которого две оси и большая грузоподъёмность, должен быть оснащён гидроприводом, это обеспечивает лёгкое опрокидывание кузова.
• Устройство одноосных моделей должно быть таковым, чтобы откидывание загруженного кузова происходило за счёт смещённого центра тяжести, но не препятствовало нормальному передвижению всего состава.
• Телеги, грузоподъёмность которых выше 350 кг, должны быть оснащены механическими или гидравлическими тормозами. Если состав с гружёным прицепом, двигается по склону вниз, то система тормозов одного лишь мотоблока может не справиться, и это приведёт к аварийной ситуации.

Самостоятельное изготовление

Когда вы изучили принцип базовых конструкций, в основе которых лежит технология производителя, то теоретически можно начинать делать мотоблок с прицепом, опираясь на собственные знания. Необходимо определиться с типом конструкции. Если выбор пал на телегу типа самосвал, то его изготовление усложнено особенностью конструкции, и устройством тормозной системы. Но если техника используется редко, то вполне подойдёт простой вариант телеги.

Составление чертежа

Первый этап строительства прицепа — это составление детального чертежа изделия: нужно нарисовать эскиз самодельного прицепа для мотоблока, с чётко прописанными размерами. Затем можно приступать к составлению сметы по закупке необходимых материалов, а также определить необходимость дополнительных узлов и агрегатов. После этого приступайте к выполнению детальной схемы. Важный момент: центр тяжести правильно сбалансированного гружёного прицепа, должен быть ближе к переднему борту, но таким образом, чтобы он не лежал на оси прицепа. Необходимо равномерно распределить нагрузку.

Рама

Прочность рамы определяет её надёжность и долговечность, поэтому экономия на материале в этом случае недопустима.

• Для изготовления рамы подойдёт профильная труба с толщиной стенки 2,5 мм, и сечением 60×30 мм, в сочетании с уголком для усиления в местах повышенной нагрузки.
• Для поперечных балок используется уголок 25×25 мм, с толщиной полки не менее 2,5 мм.
• Материалом для лонжерона могут выступить трубы сечением 80×40 мм, со стенкой 3 мм.
• Все элементы соединяются при помощи 5 вспомогательных поперечин. В результате должен получиться каркас в виде решётки.
• По углам каркаса необходимо приварить 4 вертикальные стойки из уголка или профильной трубы, в дальнейшем, эти элементы будут удерживать борта.

В зависимости от выбранной модели определяется особенность конструкции:

• Прицеп типа самосвал, должен иметь один откидной борт на задней части короба, или на боковой, если прицеп откидывается набок.
• На телеге с откидными бортами, завесами оборудуются все стороны, кроме передней, борт за водителем остаётся глухим.
• Откидные рамы изготавливаются отдельно от основного каркаса, но с привязкой к размерам, так как являются его элементами.

Материал для обшивки каркаса

При обшивке бортов допускается применение недорогого материала, который имеется под рукой. Но если позволяет бюджет, то можно применить и более дорогую обшивку:

• Дерево. У каждого хозяина всегда имеется запас досок, или остатков древесины после строительства, из них и можно сделать обшивку бортов. Материал необходимо пропитать специальным антисептическим составом, затем покрасить в предпочитаемый цвет. Дерево боится влаги, этот нюанс нужно учитывать.
• Пластик. Влагоустойчивый материал, имеющий стойкость против воздействия многих химических веществ, дешёвый, но главный его недостаток — это маленькая прочность при постоянных механических воздействиях.
• Металл. Самый дорогой из предполагаемых вариантов материал. Оцинкованные листы, или металлопрокат в виде крашеного профнастила, станут прочной и долговечной обшивкой борта.
  В случае прицепа откидного типа лучше отдать предпочтение именно этому материалу. Крепление металла к раме борта можно производить с помощью сварки, заклёпок или крепёжных болтов. Для обшивки дна кузова также лучшим вариантом будет металл. Если позволяет бюджет, то в качестве обшивки лучше использовать нержавейку толщиной 3 мм, помимо прочности, она не подвергается коррозии.

Готовые борта соединяются с прицепом на петли (завесы), в местах вертикальной фиксации устанавливаются шпингалеты, задвижки, или накидные крюки, которые обеспечат фиксацию в закрытом положении.

Колёсная база

Для того чтобы привести прицеп в движение, его нужно обеспечить колёсами подходящего размера. В самых простых вариантах телеги можно использовать колёса для садовой тачки или скутера. Но если прицеп предназначен для более серьёзных задач, то лучшим вариантом станут колёса для легкового автомобиля. Для крепления их к раме используется труба или ось.

Ступицы крепятся методом напрессовывания на трубу, для этого подбирается ось нужного диаметра. В процессе запрессовки необходимо исключить перекос путём постоянного контроля над происходящим. Колёса надеваются на штифты ориентиры, и закрепляются гайками. После чего можно надеть декоративные колпаки (необязательно).

Крепление к мотоблоку

Элемент сцепки состава — очень важная деталь конструкции, от её надёжности зависит безопасность водителя. Самый распространённый и, как показала практика, надёжный вариант — простой узел «труба в трубе». Для этого к одной стороне изогнутой трубы вертикально приваривается короткий кусок трубы, который присоединяется к мотоблоку при помощи шкворня. На другом конце дуги аналогично приваривается кусок трубы, и при помощи шкворня присоединяется к прицепу. Такая сцепка делает конструкцию надёжной и обеспечивает подвижность состава, что важно при совершении манёвров.

Прицеп для мотоблока — как сделать своими руками

Мотоблок для современного фермера – это незаменимый помощник, надежный компаньон, который поможет быстро справиться с наиболее ложными хозяйственными задачами. Однако даже такой универсальный агрегат не способен самостоятельно справиться с перевозкой огородного инвентаря и урожая. В этом ему поможет тележка для мотоблока – крепкая и вместительная конструкция, которую достаточно просто изготовить самостоятельно.

Прицеп на мотоблок – изготовление простой конструкции

Этот вариант подойдет для тех, кто не желает тратить свое время. Для работы потребуется подготовить такие материалы:

• трубы из стали, размерами 25×25 мм;
• трубы, размерами 60×30 мм;
• лист из дюралюминия, толщиной 2 мм;
• швеллер №5;
• колеса с рессорами от автомобиля марки Москвич или ВАЗ;
• лист стали, толщиной не более 0,8 мм;
• комплект крепежей;
• болгарка;
• электрический лобзик;
• шуруповерт;
• сварочный аппарат.

Простая телега для мотоблока состоит из прочной рамы. Последняя по своей форме представляет собой установленную и надежной закрепленную на каркасной решетке цельную конструкцию. Изготовление этого и других элементов прицепа выглядит следующим образом:

1. Для обустройства рамы сделайте 2 траверсы, используя с этой целью 2 уголка, размерами 25×25 мм – они будут играть роль поперечин в передней и задней части конструкции;
2. Далее сделайте лонжероны, используя трубы 60×30 мм;
3. Соедините все изготовленные детали посредством пяти абсолютно одинаковых поперечин – в результате у вас должна образоваться конструкция в виде решетки. При этом платформа применяемой решетки должна быть размещена с небольшими выпусками по отношению к лонжеронам, помещенным в траверсу и установленную поперечину. В дальнейшем к выпускам будут привариваться продольные трубы из стали;
4. Далее приварите к продольным трубам 4 полностью одинаковых стойки. К верхней точке последних приварите обвязки, для создания которых воспользуйтесь уголком, размерами 25×25 мм;
5. Чтобы самодельный прицеп имел откидные бортики, его рамки необходимо изготовить отдельно;
6. Покройте решетку используемой платформы цельным листом из дюралюминия и закрепите его посредством болтов. Чтобы зашить бортики возьмите стальные листы меньшей толщины и приварите их к стойкам и обвязкам;
7. Чтобы сделать балку вставьте друг в друга 2 швеллера с одинаковой длиной. Один из концов взятого швеллера должен быть оснащен колесными осями;
8. Готовую балку прикрепите к лонжеронам, используя исправные рессоры. С этой целью концы последних наденьте на оси серьги и ранее установленного кронштейна;
9. Для изготовления дышла воспользуйтесь прямоугольными трубами, размерами 60×30 мм. Рессоры в их центральной части приварите к балке;
10. Если вам нужна двухосная конструкция, то передние концы используемых труб потребуется состыковать и приварить их к тягово-сцепному устройству мотоблока. Трубы в их задней части приварите к передним отрезкам лонжеронов. При этом обязательно учтите, что задние их концы должны располагаться внахлест на 20 см.

Не забывайте, что телега на мотоблок должна быть оборудована поворотниками, габаритными огнями и стоп-сигналами. Изготовленная таким образом тачка сможет перевозить небольшой багаж практически на любые расстояния.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками – сложный вариант изготовления

Первое, что нужно сделать перед изготовлением универсальной многофункциональной телеги – это внимательно изучить чертежи. В них должны быть указаны точные размеры каждого из элементов и всего прицепа в целом.

После того, как вы изучите схемы и определитесь с оптимальными размерами конструкции, нужно приобрести достаточное количество металлопроката. Также заранее подсчитайте требуемое для работы количество швеллеров, которые понадобятся для изготовления сцепки тележки. Точный подсчет материалов убережет вас от покупки ненужных изделий. Их других материалов вам также понадобится:

• уголки из стали, размерами 5×2,5 см;
• уголки, размерами 4×4 см;
• куски круглых и прямоугольных труб;
• доски, толщиной не менее 2 см;
• брус, размерами 5×5 см.

Для работы над прицепом обязательно потребуется сварочный аппарат, так как на одних только саморезах и винтах тележка долго не прослужит.

Самосвальный прицеп состоит из 4-ех основных элементов: кузова, рамы, водила и колес. Каждый из составляющих конструкции должен соединяться с другими элементами посредством сварки. Порядок изготовления конструкции выглядит следующим образом:

1. 1. Кузов тележки состоит из досок, толщиной 2 см. На их краях должны быть установлены металлические уголки;

1. Так как изготавливаемая тележка представляет собой одноосевое приспособление, от вас потребуется продумать распределение нагрузки на нее. Лучше всего, если центр тяжести будет вынесен ближе к передней части рядом с осью колес. Кузов также потребуется оснастить петлями, которые помогут надежно закрепить перевозимый груз;
2. На следующем этапе нужно сделать шасси для прицепа. Лучше всего использовать уже готовые колеса, оборудованные ступицами. Чтобы диаметр используемого осевого стержня полностью совпал с размерами подшипников, его концы потребуется аккуратно заточить;
3. Чтобы обустроить колесную ось, потребуется применить стальной стержень, диаметр которого должен составлять 3 см. Большое значение имеет длина стержня. Она должна быть такой, чтобы в собранном виде применяемый вами колеса не выступали за кузовные обода тележки. Крепление стержня осуществляется посредством сварки. Деталь должна привариваться через опоры уголкового типа и косынки к корпусу используемого шарнира и лонжеронам;
4. Для соединения изготовленного прицепа непосредственно с мотоблоком, потребуется сделать консоль. Этот элемент должен крепиться к кронштейну навески, поэтому верхняя часть детали должна точно повторять форму обводов окучника;
5. Дышло изготавливаемого прицепа вставьте внутрь корпуса продольной части шарнира. Оба элемента соедините посредством упорного кольца. Благодаря такому решению вам будет гораздо проще управлять мотоблоком, так как колеса тележки будут работать полностью независимо от штатных колес сельскохозяйственного агрегата. Более детально об изготовлении элементов и сборке прицепа расскажет видео.

После выполнения всех перечисленных действий изготовленный своими руками прицеп почти готов к использованию. Вам останется лишь оборудовать самосвал водительским сиденьем и прикрепить подножку. Последняя должна монтироваться на дышле при помощи специальной рамки. Управление такого рода агрегатом осуществляется при помощи рычагов.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

В большинстве случаев прицепы для мотоблоков оборудуются автомобильными стояночными тормозами. Они помогут не только плавно останавливать тележку, но и оставлять ее в местности под уклоном. По сути, стояночный тормоз на изготовленном прицепе выполняет те же функции, что и на автомобиле.

При эксплуатации мотоблока с прицепом используемый стояночный тормоз активируется посредством педали или фиксируемого рычага. Состоит стояночная тормозная система из надежного тормозного механизма и механического привода. Нажимая педаль или поднимая рычаг, фермер посредством привода передает усилие для действия на тормозной механизм. Устройство привода тормозной системы, в свою очередь, состоит из трех тросов. Передний трос соединяется с рычагом или педалью, а два остальных – с колесами прицепа.

Среди преимуществ стояночных тормозов для прицепа следует выделить наличие регулировочной гайки. Она дает возможность изменить длину привода. Эта особенность будет полезной в случаях, если вы сняли стояночный тормоз со старого автомобиля чтобы установить его на прицеп имеющегося мотоблока.

Для того чтобы начать движение, вам потребуется переставить рычаг тормоза в изначальное положение. В этих целях в конструкции системы предусмотрена возвратная пружина, соединяемая с тормозным механизмом или переднем тросом. Изготовленный по описанному выше алгоритму прицеп с тормозами подходит для эксплуатации с мотоблоками практически всех известных сегодня марок. Вы можете оснащать самодельной тележкой сельскохозяйственные машины Нева МБ-1 и МБ-2, МТЗ, Ока и агрегаты производства других известных брендов. Все они оснащены практически одинаковыми сцепными механизмами, поэтому порядок монтажа прицепа на каждый из этих мотоблоков будет идентичным.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Видео и чертежи

Если вы являетесь владельцем мотоблока, то у вас есть возможность сделать из него настоящий трактор, хотя правильней будет называть его мини-трактором. Существуют два способа превратить обычный мотоблок в такую полезную машину: всё сделать самому или воспользоваться комплектами, изготовленными в заводских условиях. Предлагаем вам узнать, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Видео и чертежи станут настоящими помощниками в усовершенствовании сельскохозяйственной техники.

Как самостоятельно сделать мини-трактор на основе мотоблока с прицепом?

Чтобы сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам и превратить его в мини-трактор, важно правильно подобрать модель техники. Опыт многих фермеров показал, что наиболее доступный и притом надёжный мини-трактор получается из мотоблока профессионального (или тяжёлого) класса.

Фото прицепа для мотоблока

Довольно часто прицеп к мотоблоку делают на базе выпускаемого в России агрегата «Нева» с бензиновыми двигателями Subaru мощностью 7 л.с. Также нередко используют 12-ти сильный дизельный китайский Zubr или его 9-тисильный соотечественник «Кентавр».

Чертеж прицепа для мотоблока

Чтобы превратить двухколёсный мотоблок в маленький четырёхколёсный трактор вам понадобится разнообразный инструмент:

• сварочный аппарат;
• болгарка;
• дрель.

Конечно, вам будет легче выполнить такую работу, если воспользоваться видео опытных мастеров, опубликованными в интернете.

Схема сцепки для мотоблока

Перед началом превращения мотоблока в минитрактор с помощью прицепа, подумайте о том, с каким навесным оборудованием (сенокосилка, плуг, лопата и т. д.) будет работать ваша сельскохозяйственная техника. В таком случае вы сможете понять, во что превратить мотоблок: картофелесажалку, картофелекопалку или снегоуборщик.

Пошаговая инструкция: как собрать минитрактор из мотоблока и прицепа

Основной частью конструкции (помимо самого мотоблока) является сварная металлическая рама в составе двух лонжеронов двух траверс — передней и задней. Их изготавливают из металлического уголка, прокатного швеллера или профилированной трубы. Форма рамы может быть прямоугольной или трапециевидной.

1. К углам рамы можно прикрепить стойки.
2. Затем на раму следует смонтировать задний мост, а в случае полного привода — и передний.
3. На следующем этапе сборки мини-трактора на раме размещают двигатель мотоблока и коробку передач. Последнюю стоит развернуть к водителю, чтобы было удобно и просто её переключать.

Распространённым вариантом конструкции является так называемая ломаная рама. Она состоит из двух частей, соединённых шарнирной сцепкой. Такая конструкция позволяет уменьшить расходы на детали для монтажа механизмов управления.

Чертеж прицепа для мотоблока своими руками

Если конструкция основана на мотоблоке «Кентавр», то предстоит сделать расчёт кинематической схемы передачи крутящего момента от вала мотора к мосту. При этом важно правильно распределить нагрузку на ось, особенно если машину планируется использовать на перевозке грузов.

Смотрите видео: Самодельный прицеп к мотоблоку

Самодельный мини-трактор из мотоблока и прицепа, как правило, оснащают механизмами от обычных автомобилей или погрузчиков. Например, тормозной механизм и рулевую рейку берут от старых «Жигулей». Таким же образом можно обеспечить строящуюся машину рулевой колонкой в сборе с тягами, передней балкой со ступицами, колёсами, задними крыльями.

При самостоятельной сборке мини-трактора по чертежам и видео, важно так продумать расположение узлов и механизмов, чтобы их обслуживание было удобным. К примеру, самым распространённым вариантом размещения тормозной системы считается выходной вал мотоблока.

Интересное видео: Прицеп для мотоблока Нева, размеры, сцепка

Немаловажно позаботиться о комфортном месте для водителя, ведь на мини-трактор обычно не устанавливают амортизаторы. Кроме того, необходимо позаботиться об устройстве фаркопа. Он будет нужен не только для буксировки прицепа, но и для дополнительного навесного сельскохозяйственного оборудования. Удобно использовать устройство крепления от трактора «Белорус».

Также почитайте: Как сделать картофелесажалку своими руками, чертежи, размеры, видео

Фото прицепа для мотоблока своими

Самодельные мини-трактора на базе мотоблока очень распространены благодаря сочетанию хорошей функциональности и недорогой цены по сравнению с заводскими аналогами. Создать свою модель такой техники может быть не так легко и просто, как купить готовую. Но зато, какое удовольствие работать на своей земле на своём собственноручно изготовленном мини-тракторе!

Теперь вы знаете, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам, поэтому сможете попробовать подготовить оборудование к весенним сельскохозяйственным работам на даче или собственной ферме.

Прицеп для мотоблока своими руками

Содержание   

Мотоблок является многофункциональной сельскохозяйственной техникой. Но, своей функциональностью он обязан, по большей мере, дополнительному навесному оборудованию, которое с ним используется. Примером такого оборудования служит прицеп для мотоблока. С его помощью можно удобно перевозить мусор, строительные материалы, удобрения, рассаду, продукцию с полей и огородов.

В данной публикации мы разберемся, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками.

Достоинства самодельных и покупных прицепов

Получить прицеп для мотоблока можно двумя способами: купить в специализированном магазине или же сделать прицеп для мотоблока своими руками. Оба варианта обладают рядом своих достоинств и недостатков.

Покупные модели сделаны уже по готовым и проверенным схемам, на их сборку не нужно тратить время и силы. Сборкой таких прицепов занимаются профессиональные механики, которые могут сделать прочные соединения и выбрать качественные материалы. Но, здесь есть и негативные моменты. Во-первых, не всегда получается попасть на добросовестного продавца, который отпустит качественный товар, а во-вторых, хорошая вещь стоит достаточно дорого.

Заводской прицеп к мотоблоку

На самодельный вариант придется потратить достаточно много времени и сил. Но, есть у него и ряд достоинств:

• при наличии необходимых материалов, такой прицеп не требует больших денежных вложений;
• для самодельного оборудования можно установить габариты и параметры, которые максимально подойдут для пользователя;
• сам владелец мотоблока подбирает детали для прицепа, а значит можно быть уверенным в качестве комплектующих, соединений и агрегата в целом.
• Прицеп делается четко под конкретную модель техники, что позволяет сделать работу с ним максимально простой и эффективной.

к меню ↑

С чего начать?

Первым этапом создания прицепа для мотоблока своими руками будет разработка чертежа. Он поможет подобрать правильные по качеству материалы, определить их размеры, сделать четкий план действий, заранее продумать курьезные моменты.

Чертеж прицепа к мотоблоку

К процессу нужно подойти максимально серьезно. В чертеже прицеп прорисовывается с разных сторон, размеры деталей подписываются возле каждой из них. Желательно, чтобы при создании чертежа были четко выдержаны пропорции. Отдельные более сложные узлы, нужно рисовать в индивидуальном порядке крупным планом и тоже с разных сторон.

Во время работы над чертежом важно продумать такие моменты:

• нужно заранее предусмотреть какие детали и агрегаты нужно сцеплять между собой, и какой тип соединения будет использоваться при этом. Заранее подготовьте нужное количество склепок, болтов или сварочный аппарат;
• принято решение делать самосвальный прицеп (с автоматическим опрокидыванием) или обычный с ручной разгрузкой;
• какую схему использовать в поворотных узлах. Это может быть подшипник, ось, втулка. Их тоже нужно будет приготовить заранее.

После того, как чертеж детально прорисован, его нужно еще раз изучить и продумать ключевые моменты. После этого уже можно совершать закупку материалов. В целях экономии лучше сначала тщательно просмотреть свой запас металлических и деревянных конструкций. Возможно, что-то можно будет использовать в работе.
к меню ↑

Прицеп для мотоблока своими руками (видео)

https://www.youtube.com/watch?v=L72n0nmncxk
к меню ↑

Материалы и этапы сборки будущего устройства

Прежде всего, нужно определится с основными частями нашей тележки. Первое, что сюда входит – это  каркас, в комплекте с которым идет сцеп для механизированной части. В обязательном порядке нужна рама и, непосредственно, сам кузов. Все это устанавливается на ось с колесами (при желании на две). Ну, и наконец, в передней части над сцепом ставится водительское сиденье.
к меню ↑

Как сделать раму?

Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.

Делаем раму для прицепа к мотоблоку

Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.

Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.

Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм). К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм. В качестве стоек крепятся две поперечные трубы с разных сторон. Это будут будущее стойки. Их лучше всего крепить на выпуски. На эти стойки привариваются трубы, играющие роль обвязок. Здесь достаточно сечения 25 мм. Дальше идут угловые опоры.

Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.

С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:

1. Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
2. Раскос, размеры которого 20 на 20.
3. Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
4. Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
5. Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
6. Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
7. Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.

Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье. Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы. Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.
к меню ↑

Кузов

Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.

Обшивка кузова металлом

Основу кузова лучше делать из метала. Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается. Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам. Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа. Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.

Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным. Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления. К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.
к меню ↑

Ходовая часть

Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники (уже желательно со ступицей). Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня. Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.

На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.

При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока. Вариантов тут много, но многие из них не совсем эффективные. Хорошим вариантом будет использовать тормозную систему от мотоцикла. Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос.

Барабан цепляется на ступицу колеса сзади. Между выступами барабана есть небольшие пространства. Их нужно промотать проволокой крупного диаметра. Дальше берем диск и протачиваем его. На край диска привариваем кусок трубы, чтобы он не скользил.

Ходовая часть

Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу. Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично. Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.
к меню ↑

Сиденье

Дизайн сиденья на такие прицепы полностью зависит от воображения и смекалки водителя. Можно сделать одиночное сиденье, можно сделать продолговатое для двух человек. Если борт недостаточно высокий на сиденье лучше приделать спинку, это снимет часть нагрузки с позвоночника, что очень полезно при длительной работе. Чтобы работу сделать еще более комфортной на сиденье и спинку укладывается толстый слой поролона и обшивается тканью или кожей.

Устанавливается сиденье водителя на подготовленные раньше стойки из уголков. Внизу можно приделать специальную стойку для упора ногами.
к меню ↑

Сцеп

Остается сделать только сцепку. Для этого к прицепу крепится консоль, принцип который можно перенять с другого навесного оборудования.

Надежный вариант сцепа

Нижняя часть консоли, это ось с двумя подшипниками, на которые крепится поворотный узел. Проем между подшипниками заполняется солидолом, а на выходы одеваются пыльники. Дышло мотоблока крепится внутрь шарнира.

Следует помнить, что сделанный сцеп подходит лишь под некоторые модели мотоблоков. Аппараты от разных производителей могут иметь разные типы креплений для сцепа.

Видеоинструкция изготовления прицепа для мотоблока дома

Мотоблок представляет собой универсальный агрегат, который в составе с дополнительным оборудованием способен выполнить любые работы в сельском хозяйстве. Это и распашка поля, культивирование и рыхление почвы, но также многие мечтают сделать из мотоблока еще и транспортировщик.

Но, учитывая достаточно высокую стоимость прицепа, средств на приобретение дополнительной оснастки уже не хватает, поэтому многие фермеры прибегают к самостоятельному его конструированию. В этой статье мы рассмотрим подробную инструкцию изготовления прицепа для мотоблока своими руками. Но первым делом ознакомимся с видами ручных тракторов.

Виды мотоблоков

Прежде чем приступить к рассмотрению инструкции по изготовлению прицепа, первым делом необходимо определиться с его грузоподъемностью. Заводские устройства способны транспортировать грузы массой от 300 до 1000 кг, но, конечно, это зависит от характеристик самого трактора.

В зависимости от мощности и производительности все ручные трактора можно разделить на:

• легкие
• средние
• тяжелые.

В зависимости от типа трактора выбираются и габариты прицепа. Для легких лучшим вариантом будет кузов не шире 1 м и не длиннее 1,15 м. Именно в таком объеме можно уместить до 300 кг веса.

Для средних агрегатов длина кузова может достигать 1,5 м, куда можно будет погрузить до 500 кг. А габариты прицепа для тяжелых мотоблоков могут достигать и 3 м в длину при тех же 1 или 1,2 м в ширину.

Виды прицепов в зависимости от устройства

Прицепы для мотоблоков в зависимости от специфики работы могут быть:

• с откидным кузовом;
• со стационарным;
• с откидным задним или откидными боковыми бортами;
• откидной механизм может быть механический или гидравлический;
• с ручным тормозом (обычно устройство блокировки самопроизвольного движения применяется на прицепах для тяжелых тракторов).

При разработке конструкции прицепа для мотоблока обязательно необходимо учесть его центр тяжести. Он должен быть смещен вперед относительно оси ближе к переднему борту. Это позволит не только повысить устойчивость транспортировщика, но и обеспечить оптимальную управляемость им в процессе движения.

Конструкция прицепа для мотоблоков

Чертеж рамки прицепа (нажмите, чтобы увеличить)

Определившись с грузоподъемностью и мощностью ручного трактора, можно приступать к конструированию прицепов. Сначала рассмотрим устройство простой тележки без откидного кузова. При первом взгляде на прицеп в фирменном заводском исполнении покажется, что его конструкция является сложной.

Но на самом деле это не так, потому что она включает простейшие детали, которые самым обыкновенным образом крепятся между собой (болтовые и сварные соединения). В устройстве не имеется сложных компонентов, изготавливать которые необходимо на сложном оборудовании. Итак, из каких элементов состоит прицеп для мотоблока?

1. Устройство сцепления с мотоблоком.

2. Шарнирное поворотное устройство (консоль).

3. Водило.

4. Подножка.

5. Сиденье для водителя.

6. Рама.

7. Кузов.

8. Опорная балка.

9. Фиксатор шарнира.

10. Заднее шарнирное приспособление.

11. Ось с колесами.

Это мы рассмотрели устройство прицепа без ручного тормоза. Если необходимо предусмотреть блокиратор самопроизвольного движения, то колеса и суппорта могут быть взяты от малолитражного автомобиля с задней оси. На них уже имеется механизм ручной блокировки барабанного типа.

На представленном ранее рисунке видны все рекомендуемые размеры прицепа для ручного трактора средней мощности, порядка 5 л.с. Материалом кузова могут быть не только доски, но и фанера, листовой прокат, профилированные металлические листы.

Из устройства также видно, что водило закреплено с центральной трубой путем его вставки внутрь на сквозь. Второй его конец сзади закреплен шарнирным способом, что позволяет колесам прицепа изменять свое положение относительно плоскости оси трактора, не создавая неудобств при преодолении ям и ухабов. Технология «труба в трубе» обеспечивает требуемую устойчивость при прямолинейном движении мотоблока, не перекашивая раму, тем самым, не создавая аварийных ситуаций.

Устройство водила

Схема водила (нажмите, чтобы увеличить)

Сейчас поподробнее рассмотрим конструкцию водила. Оно, как видно из чертежа, имеет не так уж и много деталей:

1. Поворотный механизм.
2. Дышло.
3. Подножка.
4. Ребра жесткости на шарнире.

Сцепка мотоблока с прицепом осуществляется за счет шарнирного соединения, которое состоит из стальной оси, подшипников и фланца. Посредством болтового соединения к последнему крепится ручной трактор.

Немаловажным фактором качественного соединения мотоблока и прицепа является хорошо продуманный шарнир. Поэтому рекомендуется использовать как минимум 4 ребра жесткости, выполненные из стальной полосы толщиной не менее 4 мм.

Конструкция рамы прицепа

Чертеж рамы прицепа (нажмите, чтобы увеличить)

Из схемы ниже видно, что конструктивно рама включает различные виды профильных и круглых труб, сваренных между собой. Толщина профиля выбирается исходя из требуемой нагрузочной способности прицепа.

Что мы видим на чертеже?

1. Раскос, укрепляющий конструкцию сиденьям.
2. Рама для сиденья водителя.
3. Опора или стойка сиденья.
4, 5, 9, 10. Подкосы передние и задние.
6. Обвязка или внешняя рама платформы.
11. Усиливающая поперечина.
12. Центральная ось.
13. Ось, изготовленный из прутка диаметром 30 мм.
14. Косынка, изготовленная из листового проката толщиной 4 мм.

На раме одновременно предусматривается крепление для сиденья, которое может быть откидным или стационарным. В зависимости от этого выбирается тип конструкции откидного устройства.

Способ крепежа водила и центральной трубы

Схема шарнирного крепления водила и рамы мотоблока (нажмите. чтобы увеличить)

Для фиксации водила используют болты и шпильки. В центральной трубе вытачивается отверстие для крепежного элемента. Окончания фиксируют к лонжерону. Чтобы сделать дышло, используют трубу сечением 60х30 мм.

Рама – это основа несущей конструкции. Траверсы изготавливают из стальных квадратов (25х25 мм). Для их укрепления применяют поперечники. Стойки варят из труб, которые присоединяются к 2-м сторонам конструкции.

Такой способ сцепки позволяет частично вращаться трубе, не изменяя своего положения в продольном направлении при движении мотоблока.

Колесная ось

Схема крепления колес (нажмите, чтобы увеличить)

Колесная ось может быть изготовлена из стального стержня диаметром не менее 30 мм с приваренными по концам полуосями, на которые в свою очередь насаживаются колеса со ступицей. Для их надежного скрепления с осями следует использовать контрогайки и шплинты, а посадку на оси предварительно переточить для подшипников в суппорте.

Если необходимо установить тормоз, то для него следует предусмотреть рычаг возле сиденья водителя, систему тросов и барабаны.

Как видите, имея под руками чертежи и полный алгоритм изготовления, при желании можно сделать прицеп для мотоблока или другого транспорта самостоятельно.

Ниже, мы предлагаем Вам посмотреть видео о том, как сделать прицеп для мотоблока своими руками:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Прицеп-самосвал HV700 для двухколесного трактора, грузоподъемность 700кг

Мы продаем эти прицепы с 2000 года и ни разу не было претензий.

Этот прицеп имеет очень прочную конструкцию.

Имеет ось из сплошной трубы, способную выдерживать кратковременную перегрузку. Риск этого лежит на пользователе.

Скип прицепа сварен целиком, усилен по бокам косынками и может наклоняться при сцеплении — скип, выдерживающий все нагрузки.

Задняя дверь складная и съемная.

Прицеп оборудован комбинированным ручным и ножным тормозом.

Полезная нагрузка 700 кг.

Вес прицепа 99 кг.

Шасси состоит из труб большого размера.

Прицеп собирается примерно за полчаса.

Гарантируем серьезное проведение. У вас есть полное право на возврат.

Спецификация
• Полезная нагрузка:
кг 700 • Вес нетто: 99 кг
• Пропускной наклоняемый
• комбинированный ручной и ножной тормоз
• Задняя дверь складная и съемная
• остальные доски / боковые стенки прочно приварены
• Широкие шины: 18×8,50-8 R8 (шины для газонных тракторов)
• Внутренние размеры коробки / контейнера (ДхШхВ): 1450 x 1080 x 300 мм
• Внешние размеры коробки / скипа (ДхШхВ): 1520 x 1150 x 300 мм

К углам скипа приварены четырехгранные трубы.В них можно вставлять трубы для транспортировки древесины и других материалов.

Поставляется со стандартным адаптером. Но он подходит только для двухколесных тракторов Honda F560 / F800 / F810.

У вас есть два варианта — отрезать адаптер и приварить адаптер для вашего двухколесного трактора самостоятельно — или отправьте нам чертеж вашего соединения с двухколесным трактором, и мы изготовим для вас подходящий адаптер. Поскольку это сделано на заказ, нам нужно попросить 100,00 евро!

сцепное устройство прицепа:

Предоставьте, пожалуйста, размеры сцепного устройства вашей прогулочной машины за трактором! Кроме того, нам нужна высота от пола до центра сцепки.

A: Диаметр болта B: Высота сцепного устройства C: Внешний диаметр сцепного устройства

A: Диаметр болта B: Высота внутри C: Высота сцепного устройства от середины до верхнего края и пола

Размерный болт от середины до конца П-профиля

Здесь трубы могут быть вставлены в качестве дополнительных боковых панелей.

Адаптер здесь поворотный

простой функциональный механизм наклона

дополнительно приваренная арматура на днище скипа

Комбинированный ручной и ножной тормоз

Замок быстросъемный

Открытые быстросъемные замки, съемная крышка багажника

Berkelmans Welding Гидравлические сельскохозяйственные самосвалы и самосвалы

Berkelmans Welding and Manufacturing Inc.Гидравлические прицепы-самосвалы — это сверхмощные самосвальные прицепы с гидравлической разгрузкой. Они лучше всего подходят для перевозки навоза, стружки, корма, грязи или строительного мусора. Наши сельскохозяйственные прицепы отлично подходят для использования в качестве вагонов-зерновозов. У них цельнометаллический каркас и отвал большой вместимости.

Загрузите! Подвинь это! Брось это!

---

ДЕРЕВЯННЫЙ ПРИЦЕП

Прицеп идеально подходит для ландшафтных дизайнеров, ферм и ранчо, обслуживания города, выставочных площадок, полей для гольфа, кемпингов, генеральных подрядчиков.

• Грузоподъемность 10000 фунтов.
• 5 футов x 10 футов x 18 дюймов без надставок
• глубиной 30 дюймов с удлинителями доски
• 3 кубических ярда без надставки борта с горизонтальной нагрузкой
• 5 кубических ярдов при использовании досок
• Боковой домкрат 5000 фунтов
• Номинальная нагрузка 2500 фунтов на шпиндель x 4 шпинделя
• Боковая шагающая ось в сборе распределяет вес
• равномерно среди 4 -12 дюймов.покрышка с широким покрытием.
• Шпиндели привинчиваются и заменяются
• Сцепное устройство с шарнирной головкой.
• Основная рама трубы 3 ”x 5” x .188
• 3/16 пол и боковые стороны согнуты как одна сковорода

• Конструкция Unibody для опор пола.
• Сторона от земли без доски 48 дюймов в высоту с доской 60 дюймов.
• 8-слойные шины 12-12-26 для дерна на усиленном ободе.
• Угол разгрузки 55 градусов.
• Подъемный телескопический подъемник 15 тонн.
• Время сброса от 10 до 15 секунд.
Для подъемника
• требуется 2,5 галлона США.
• Встроенная предохранительная опора.
Для коробки
• в разгрузочном положении требуется высота 12 футов 4 дюйма.
• Химическая промывка, Обработка металлов для автомобильной промышленности и грунтовка
• Краска Кот желтый.

---

Прицеп Pathfinder 1,5 тонны

• Прицеп высотой 44 дюйма
• Номинальная нагрузка на шпиндель 2200 фунтов
• Общая грузоподъемность шпинделя 8800 фунтов
• 1.Объем 8 куб. Ярдов
• Основная рама трубки 2 дюйма x 4 дюйма x 0,125
• 2 ”x 4” x .188 трубчатых осей
• Шины представляют собой шины размером 205/65/10 дюймов, 1100 фунтов на шину с номинальной нагрузкой
• Бункер 12 калибра
• Рама бункера с трубчатым верхом 2×2
• Поворотный задний мост
• Гидравлический тормозной механизм опционально
• Обработка металлов и грунтовка для автомобильной промышленности
• Результаты испытаний показали, что эта обработка металла и грунтовка превосходит порошковое покрытие по устойчивости к царапинам и ржавчине.
• Краска на выбор цвета высококачественной алкидной краской

---

Тандемный 2-тонный прицеп-самосвал Big Lil

• 2200 фунтов на шпиндель номинальная нагрузка 8800 фунтов всего
• 8-слойные шины для дерна шириной 12 дюймов или промышленные шины. 8-слойный рейтинг
• Опция гидравлических тормозов на одну или две оси.
• 2-дюймовая шаровая муфта или сцепное устройство с вилкой.
• Коробка шириной 5 футов и длиной 6 футов, также доступна длина 8 футов
• Пол 10 калибра, боковые стороны, дверь багажного отделения и передняя часть.
• 2x4x.188 трубчатая основная рама
• Наружная общая ширина 65 дюймов
• Общая длина 108 дюймов
• 57 дюймов в высоту
• Сторона без удлинителя доски высотой 43 дюйма
• Прицеп весит 1200 фунтов и может нести полную нагрузку в 4000 фунтов
• Гидравлический насос постоянного тока опционально
• Разбегает гидросистема трактора
• Химическая стирка
• Обработка металлов и грунтовка для автомобильной промышленности
• Результаты испытаний показывают, что эта обработка металла и грунтовка превосходит порошковое покрытие по устойчивости к царапинам и ржавчине.
• Верхнее покрытие с высококачественной алкидной отделкой

http://www.berkelmanswelding.on.ca

БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК: 1-877-230-9993

---

ОБНОВЛЕНИЕ с зажимами оси! Сверхмощный 20-тонный самосвальный прицеп для силоса плюс 18-дюймовый удлинитель ячеек

• Пол 1/4 дюйма и сторона 2 фута, изогнутая как одна формованная сторона для дополнительной прочности
• 3/16 дюйма, формованная стойка, приваренная на 100% сбоку
• Цельная конструкция задней двери 3/16 дюйма поднимает на 3 фута над боковыми сторонами Желоб для зерна, встроенный в заднюю дверь
• Предохранители на двери багажника
• 12 дюймов x 4 дюйма x.250 задняя дверь
• Трубчатое сцепное устройство 12 дюймов x 4 дюйма x 0,250 на амортизационном сцепном устройстве
• Кольцо иглы 2 1/2 дюйма, поворачивающееся на 360 °
• Телескопическая лебедка для тяжелых условий эксплуатации на цапфе и прикреплена к ящику с холлом, чтобы избежать нагрузки на уплотнения при раскачивании прицепа в разгрузочном положении
• 25-тонная отремонтированная шагающая тандемная ось со ступицами в масляной ванне
• Гидравлические или пневматические тормоза на одну ось
• Тормоза на обеих осях являются дополнительными
• 700 / 50-22,5 16-слойные шины для фермерских хозяйств
• Химическая промывка Обработка металлов автомобильного класса и грунтовка Высокоглянцевое, высококачественное алкидное верхнее покрытие
• Съемный верхний удлинитель с сеткой на 18 дюймов шире сзади, чем спереди, поэтому подача не задерживается при разгрузке.
• Для главного цилиндра требуется 45 литров масла

---

НОВИНКА! ИЗДАНИЕ 2018 — 16-тонный строительный самосвал

• Ступица с 8 болтами и номинальная нагрузка шпинделя и ступицы 12000 фунтов
• 3-дюймовые сменные шпиндели
• 7.5 футов в ширину, 14 футов в длину и 4 фута в высоту с удлинителем
• Основная рама из трубы 8 дюймов x 4 дюйма x 1/4 дюйма
• Формованные длинные пороги 3/16 дюйма, 100% приваренные к полу
• плита пола ¼ ”, согнутая по бокам как одна форма
• Домкрат для прицепа с откидной опорой на 12000 фунтов
• Сцепное устройство с шарнирной головкой
• Гидравлический задний откидной борт, который поднимается на 40 дюймов над боковыми сторонами в открытом состоянии
• Задний фонарь и светоотражающая лента
• Стойка канала 4 дюйма
• 3 х 4 шт.188 перила
• Подъемник телескопический под кузовом
• Угол разгрузки 55 градусов
• Требуется 17 футов высоты для разгрузки
• 82 дюйма до верха коробки без удлинителя платы и 94 дюйма с доской в ​​
• Все швы и штифт 100% сварные
• Химическая мойка, обработка металла автомобильного типа и грунтовка, верхнее покрытие с выбранным вами цветом
• 15,5 куб.м.
• Внешняя коробка шириной 101 дюйм
• Высота борта без борта составляет 82 дюйма с шинами 425 размером 44 дюйма в высоту, шириной 101 дюйм вне коробки
• Масса прицепа примерно 6000 фунтов
• 550/22.5 шин с грузоподъемностью 9800 фунтов

---

** НОВИНКА! Прицеп-самосвал 20 тонн плюс удлинитель ячеек 18 дюймов

Мы сосредоточились на создании одного из самых эффективных, надежных и прочных самосвальных прицепов в мире для сельскохозяйственной отрасли …. период.

• Пол 1/4 дюйма и боковой изгиб 2 фута как одна форма
  Формованная сторона для дополнительной прочности
  
• 3/16 дюйма, формованный столб, приваренный 100% к стороне
  
• Цельная конструкция задней двери 3/16 дюйма поднимается на 3 фута над боковыми сторонами
  
• Зерновой желоб встроен в крышку багажника
  
• предохранители на двери багажника
  
• 12 дюймов x 4 дюйма x.250 крышка багажника
  
• Трубчатое сцепное устройство 12 дюймов x 4 дюйма x 0,250 на амортизационном сцепном устройстве
  
• Кольцо иглы 2 1/2 дюйма, поворачивающееся на 360 °
  
• сверхмощный телескопический подъемник с днищем кузова на цапфе и прикреплен к коробке с холлом, чтобы избежать нагрузки на уплотнения при раскачивании прицепа в положении разгрузки
  
• Восстановленный тандемный мост 25 тонн со ступицами в масляной ванне
  
• гидравлические или пневматические тормоза на одну ось
  
• тормоза на обеих осях являются дополнительными
  
• 700 / 50-22.5 16-слойные шины Farm Master
  
• химическая промывка автомобильная обработка металлов и грунтовка
  
• глянцевое, высококачественное алкидное верхнее покрытие
  
• Съемный верхний удлинитель с сеткой на 18 дюймов. Короб
  сзади шире, чем спереди, поэтому подача не задерживается при разгрузке.
  
• все швы и штифт на 100% сварены.
  
• Для главного цилиндра требуется 45 литров масла

---

НОВИНКА Turf Master 5T

Идеально подходит для ландшафтных дизайнеров, ферм и ранчо, обслуживания города, выставочных площадок, полей для гольфа, кемпингов, генеральных подрядчиков.

• Грузоподъемность 10000 фунтов.
  
• 5 футов x 11 футов x 18 дюймов без удлинителей,
  
• глубиной 30 дюймов с расширениями доски.
  
• 3 кубических ярда без надставки с горизонтальной нагрузкой.
  
• 5 кубических ярдов при использовании досок.
  
• Боковой домкрат на 5000 фунтов.
  
• Номинальная нагрузка 2500 фунтов на шпиндель x 4 шпинделя.
  
• Боковая шагающая ось в сборе равномерно распределяет вес
  между 4-12-дюймовыми.покрышка с широким покрытием.
  
• Шпиндели привинчиваются и заменяются.
  
• Сцепное устройство с шарнирной головкой.
  
• Съемный язычок для хранения и транспортировки.
  
• Основная рама трубки 3 ”x 5” x .188.
• 3/16 пол и боковые стороны согнуты как одна сковорода.
  
• Конструкция Unibody для опор пола.
  
• Сторона от земли без доски 48 дюймов в высоту с доской 60 дюймов.
  
• 8-слойные шины 12-12-26 для дерна на усиленном ободе.
  
• Угол разгрузки 55 градусов.
  
• Подъемный телескопический подъемник 15 тонн.
  
• Время сброса от 10 до 15 секунд.
  
Для подъемника
• требуется 2,5 галлона США.
  
• Встроенная предохранительная стойка.
  
Для коробки
• в разгрузочном положении требуется высота 12 футов 4 дюйма.
  
• Химическая промывка, Автомобильная обработка металлов и грунтовка,
  краска «Желтый кот».
  
• Результаты испытаний показали, что эта обработка металла и грунтовка
  превосходит порошковое покрытие по стойкости к сколам и коррозии.

Загрузите наш Turf Master PDF

---

Сверхмощный 20-тонный прицеп-самосвал для сельскохозяйственных / строительных работ

• Идеально подходит для озеленения, ферм и ранчо, обслуживания города, выставочных площадок, полей для гольфа, кемпингов, генеральных подрядчиков.
• Стальной лист толщиной ¼ ”, пол и боковые стороны согнуты как одна сковорода
• Дополнительная пластиковая подкладка Silver slide 3/8
• Стойкий к истиранию пол QT 400
• 3 дюйма x 4 дюйма x.188 труба верхняя
• Задняя дверь из листовой стали 3/16 на гидравлических рычагах, выступающих на 3,5 фута над боковыми стенками в открытом положении
• Кузов Uni на длинных порогах, приваренных к полу
• 10 дюймов x 4 дюйма x 0,250 трубная основная рама и шпунт
• Поворотная скоба или сцепное устройство со стопорным кольцом
• Сверхмощные телескопические цилиндры европейского типа, соединенные с рамой прицепа с помощью цапфы и с коробкой на шарнирной опоре. Для защиты уплотнений при выгрузке на неровной поверхности
• Гидравлические тормоза на одной оси (тормоза на обеих осях являются дополнительными)
• Задние фонари светодиодные
• Сцепное устройство с подушкой
• Сцепное устройство съемное
• Отремонтированная шагающая тандемная ось 25 тонн со ступицами в масляной ванне
Коробка
• имеет размеры 16 футов x 90 дюймов x 4 фута внутри коробки с удлинением доски внутрь.
• Все швы и штифт 100% сварные
• 84 дюйма до верха коробки от земли без удлинения платы
• 96 дюймов с удлинителями для досок
• 19 футов 6 дюймов до верха ящика в положении разгрузки
• Угол разгрузки 60 градусов
• Прицеп весит 9100 фунтов.
• 16-слойные 700/50 / 22,5 Шины на 10-болтовых колесах
• 12000 фунтов на шину грузоподъемность
• Боковые карманы для удлинителей
• Встроенный желоб для зерна
• Домкрат для прицепа с откидной опорой на 12000 фунтов
• Ящик на 360 кубических футов без надставок и 480 кубических футов с надставками
• 20% нагрузки приходится на сцепное устройство трактора при равномерной нагрузке
• Химическая промывка, обработка металла и грунтовка, Окраска в кошачий желтый цвет.(Результаты испытаний показали, что эта обработка металла / грунтовка превосходит порошковое покрытие по стойкости к сколам и коррозии.)

---

Сверхмощный 20-тонный прицеп-самосвал — John Deere Green

---

Прицепы-самосвалы фермы / конструкции с тандемной осью 12 тонн

Прицеп-самосвал со сдвоенной осью 12 тонн производства Berkelmans Welding and Custom Manufacturing Inc.

Пол и боковые стороны из пластин 1/4 дюйма, согнутые как один поддон.
Напольные опоры Unibody.
Коробка имеет длину 12 футов, внутреннюю ширину 90 дюймов. Борта высотой 34 дюйма без надставок и 46 дюймов с надставками.
8 дюймов x Основная рама и шпунт из труб 4 ”x188.
Все швы, соединения и стойка на 100% сварены.
Гидравлическая задняя дверь.
Тандемный узел оси на шагающей балке.
Ступица с 8 болтами 8000 фунтов на каждый шпиндель. дюйма и заменяемый.
Земля вверх — 76 дюймов без удлинения платы.9,44 куб.
Длина от земли до верха с удлинителем 12 дюймов составляет 88 дюймов 12,77 кубических ярдов
Общая ширина составляет 101 дюйм
Общая длина составляет 17 футов.
15 футов от земли до верха в положении разгрузки.
14-слойная шина 500/50/17 дюймов 9800 фунтов на шину, шины с проходимостью на 8-болтовых ободах. 38 дюймов в высоту.
Поворотное сцепное устройство для безопасности при опрокидывании отверстие 1,25 дюйма.
Домкрат для прицепа с откидной опорой на 12000 фунтов.
Подъемник телескопический передний телескопический 12 тонн.
Боковые карманы для расширения доски.
Герметичные габаритные фонари.
Прицепы химически моются, металл автомобильный, грунтованный.
Цвета на ваш выбор.
Требуется трактор мощностью не менее 100 л.с.

Возможна доставка по всей Канаде и США.
RR # 7, Эйлмер, Онтарио, Канада N5H 2R6
PH: 519-765-4230 Факс: 519-765-4507

---

---

8-тонные прицепы-самосвалы

8-тонные прицепы-самосвалы

Berkelmans Welding 8-тонные сельскохозяйственные свалки — это прочные и прочные прицепы.Этот 8-тонный прицеп имеет длину 10 футов, ширину 7 футов и глубину 28 дюймов. Наибольшая ширина прицепа — 96 дюймов. Общая длина прицепа составляет 15 футов. 5.2 Кубический ярд без выдвижения наружного борта выравнивает нагрузку в сторону. Уровень 7,8 кубических ярдов с доской, уровень пристройки с верхом. Домкрат для прицепа с откидной опорой на 7000 фунтов. Дополнительные шины 400/50 / 15,5, как показано на видео. Прицеп весит 2350 фунтов. Химическая мойка, автомобильная обработка металла, грунтовка и выбор цвета. (Результаты испытаний показывают, что эта обработка металла автомобильного класса и грунтовка превосходит порошковое покрытие по стойкости к сколам и коррозии.)

Фермерские прицепы-самосвалы 8 тонн

10 футов в длину, 7 футов в ширину и 28 дюймов в глубину.
Самая широкая точка прицепа — 96 дюймов.
Общая длина прицепа 15 футов.
5,2 Кубический ярд без подвесного удлинителя выравнивает нагрузку в сторону.
Уровень 7,8 кубических ярдов с бортовым надставным уровнем с верхом.
Домкрат для прицепа с откидной опорой на 7000 фунтов.
От земли до верха рельса 78 ”
Высота борта без борта составляет 63 дюйма от земли.
Пол из пластин 1/4 дюйма и боковые стороны согнуты как единое целое.
Зерновой желоб в задней двери.
3/16 дюйма передняя и задняя дверь.
Задний борт с гидравлическим приводом поднимается на 3 фута над боковыми стенками.
Передний трехступенчатый гидроцилиндр емкостью 1,8 галлона.
Нижние опоры Unibody на длинных порогах, 100% сварные.
6 ”x 3” x .188 трубчатая основная рама и сцепное устройство
Шпиндели емкостью 5000 фунтов на тандемной балансировочной балке. (шпиндели привинчиваются и заменяются)
5-футовый шпунт 1.1 / 8 на шарнирном сцепном устройстве.
Боковая стойка канальной стойки 3 дюйма
2 ”x 3” x .188 трубчатая верхняя рейка
Задние фонари.
Цепи предохранительные.
Задняя стойка канала 4 дюйма.
Все стойки и швы на 100% сварены. Шины
12,5L-15 на ободе на 6 болтов. 12-слойность.

Дополнительные шины 400/50 / 15,5, как показано на видео. Прицеп весит 3800 фунтов.

Химическая промывка, автомобильная обработка металлов и грунтовка, выбор цвета. (Результаты испытаний показывают, что эта обработка металла автомобильного класса и грунтовка превосходит порошковое покрытие по стойкости к сколам и коррозии.

8-тонные прицепы-самосвалы с 12.5 x 15

x 12-слойные шины.

---

НОВИНКА! 6-тонный прицеп-самосвал

6-тонный прицеп-самосвал

6 футов шириной и 10 футов внутренними сторонами 2 фута 3 дюйма высотой. Объем 140 кубических футов.
180 дюймов в длину и 75 дюймов в ширину снаружи.
Сторона 65 дюймов от земли, высота задней двери 75 дюймов.
Угол разгрузки 50 градусов.
Пол 3/16 дюйма и боковые стороны согнуты как один лист.
Длинные пороги Unibody на 100% приварены к полу.
Основная рама из труб 5x3x .188.
3-дюймовые опоры для канальной рамы.
Сцепное устройство поворотное.
Домкрат для прицепа с откидной опорой на 7000 фунтов.
6500 фунтов на шпиндель с 8-болтовой ступицей. Шины
Starmax 15.0 / 55-17 Рейтинг 14 слоев.

Самостоятельно открывающаяся и запирающаяся задняя дверь.
Задний фонарь и светоотражатели.
Распределительные цепи на двери багажника.
Цепь предохранительная для сцепного устройства.
Гидравлический цилиндр с двусторонним движением 24 дюйма x 4 дюйма.
Знак медленно движущегося транспортного средства.
Химическая промывка, ингибитор ржавчины, клей-спрей, двухкомпонентная эпоксидная грунтовка и окраска в цвет по вашему выбору.

---

Прицепы-самосвалы 2 тонны

6 футов. длинные 5 футов. широкие внутренние размеры.
Длина без сцепного устройства 64 дюйма x 84 дюйма, длина съемного сцепного устройства составляет 42 дюйма.
2 фута. передняя, ​​1 фут. по бокам с карманами для расширений и 24-дюймовой дверцей багажного отделения.
Коробка 60 кубических футов.
Самоблокирующаяся и отпирающаяся задняя дверь. (У нас больше нет на складе задней двери сарая, но ее можно заказать по специальному заказу.)
2 штифта для снятия задней двери.
10-ти мерный пол и борта.
Передняя и задняя дверь 10 калибра.
Высота борта без надставок 41 ”
Сцепка съемная.
Гидравлический цилиндр 16 «x 3» Разгрузочная способность 5000.
Домкрат с откидной опорой на 3000 фунтов
Съемный домкрат для прицепа
Прицеп весит около 700 фунтов.
12 ”Track Chief 8-слойные шины на шпинделях с 5 болтами. Шины 26 дюймов в высоту и 12 дюймов в ширину.
Дополнительный 12-вольтовый насос
Выбор цвета: оранжевый Kubota, зеленый JD или красный цвет.
Прицеп весит 700 фунтов.

---

Тандемный мост для тяжелых условий эксплуатации сельскохозяйственный / строительный самосвал

Пол и борта из пластин 1/4 дюйма
Конструкция Unibody
Стыки и стойки полностью сварные
Ходовая часть 16-20 тонн

---

Тяжелые гидравлические прицепы

Отвалы силоса на заказ 20 тонн 40 куб. Ярдов

---

Самосвальные тележки для силосной фермы по индивидуальному заказу

Прицепы для нестандартной техники грузоподъемностью 20 тонн 40 куб. Ярдов

---

Нужен самосвал или прицеп, изготовленный на заказ? Свяжитесь с Berkelmans Welding and Manufacturing по всем вопросам, связанным с самосвалом и прицепом на заказ!

Одноосный трактор полный привод своими руками • ЦИМФЛОК.COM

Сборка мотоблока из автомобиля

Для этого подходит абсолютно любая машина. Какие инструменты понадобятся?

• КПП
• Бортовые редукторы
• Передняя подвеска
• Рулевая рейка
• Колеса

В самом начале сборки нужно сварить прочную металлическую трубу размером до 10 см для создания оси. С двух сторон конца трубы нужно приварить к корпусу шариковые подшипники, затем к ним прикрепить колеса от мотоцикла.Коробку передач от этого же мотоцикла необходимо прикрепить к трубе путем приваривания кронштейнов.

После проведения такого цикла работ возможна установка полноценного двигателя на базе КПП ЗАЗ. Последний шаг — прикрепить ручки управления навесным оборудованием к вертикальному держателю.

Чертежи

Также выделим отдельно чертежи. Перед началом работы рекомендуем внимательно их посмотреть. Для этого подойдет инструкция на любой мини-мотоблок.Магазин Gardenshop собрал для вас необходимые чертежи для сборки мотоблока своими руками.

Сборка мотоблока

трактора из бензопилы

Если где-то в гараже завалялась ненужная пила, то ее легко переделать в мотокультиватор. Здесь не обойтись без понимания чертежей. Чертеж мотоблока от бензопилы нужен в первую очередь для того, чтобы можно было сохранить высочайшую точность при установке.

Рекомендация: Для создания культиватора лучше взять мощную, компактную и легкую бензопилу с высокими характеристиками.

• Создание рамы. Его нужно сделать кубической формы с углами размером 32 х 32 см.
• Установка двигателя. Его следует прикрепить к поперечине рамы.
• Установите топливный бак. Устанавливается под поперечиной рамы. Лучше всего использовать скобки для реализации этого пункта.
• Приварить подшипники к опоре.
• Создание рулевого управления. Приварите центр тяжести к колесной опоре, которая находится над колесной базой. Ключ зажигания для запуска двигателя подойдет абсолютно любому.

Снегоуборщик для одноосного трактора

Для уборки рекомендуется установить снегоуборщик своими руками на мотоблок:

• паркомест;
• дорожное полотно;
• тротуаров;
• дача.

Для начала эксплуатации достаточно установить снегоуборщик на одноосный трактор согласно инструкции производителя, заправить агрегат топливом и приступить к работе. Продолжительность очистки территории от снега определяется площадью, типом осадков (мокрый или мерзлый снег) и производительностью мотоблока.

Какие детали нужны для сборки самодельного мотоблока?

Для изготовления каркаса подготовьте:

• Трубы стальные 6 x 5 x 0.2 см
• Стальные уголки 3,6 x 3,6 см

Основные инструменты в работе используются:

• Сварочный аппарат
• угловая шлифовальная машина
• Шлифовальный станок с диском для резки металла
• Мощная дрель
• Набор гаечных ключей
• Тиски
• Плоскогубцы

Из старой техники пригодится следующий набор инструментов:

• Двигатель
• Топливный бак
• Выхлопная система
• Пик-стартер
• Система рулевого управления
• Воздушный фильтр

Основа конструкции

В основе конструкции — металлический каркас из трубы.Присоедините к нему цепной редуктор и отрегулируйте ход. Это послужит основанием для крепления транспортной тележки и другого навесного оборудования.

Оборудование

Итак, когда чертеж готов, можно сразу приступить к работе. Сначала проверьте, есть ли у вас все необходимые инструменты: угловая шлифовальная машина (желательно с отрезными дисками), электродрель и набор сверл разного размера и формы, сварочный аппарат (обязательно с маской), слесарные инструменты.

Трактор одноосный своими руками .как сделать простой и надежный самодельный одноосный трактор для колхоза (105 фото)

У многих есть загородные коттеджи с приусадебными участками, где часто выращивают всевозможные овощи и фрукты. И чтобы облегчить нелегкий труд садовода, многие решаются на приобретение одноосного трактора .

Однако его покупка может обойтись довольно дорого. Поэтому в целях снижения затрат многие решают сделать самодельный одноосный трактор своими руками.Да, это кажется довольно сложной задачей, но на самом деле с ней справляются очень многие.

Зачем делать одноосный трактор

своими руками?

Итак, в чем преимущества самодельного мотоблока? Во-первых, это окажет колоссальную помощь в обработке (в частности, вспашке) земли, сократит временные и трудовые затраты.

Кроме того, если из него получится сделать вездеход, он поможет преодолевать большие расстояния и в самые труднодоступные места.К тому же расходует совсем немного топлива (5 литров хватает на полдня интенсивной работы).

Агрегат можно использовать для перевозки грузов до 300 кг (для этого потребуется прицепить прицеп к мотоблоку), боронования почвы, уборки урожая, уборки снега и мусора, распределения удобрений по участку.

При должной осмотрительности самодельное устройство по своим характеристикам практически не будет отличаться от дорогого импортного.

Как сделать трактор мини

?

Однако кроме мотоблока можно сделать еще и минитрактор.Сделай сам! Для этого потребуется одноосный трактор «Нева» и другие мелкие детали: металлические крепежи и листы, трубы, колеса (2 шт.), Сиденье, сварочный аппарат и набор инструментов.

Что вам нужно знать?

Итак, перед тем как приступить к работе, попробуйте хотя бы немного изучить устройство ДВС.

Рекомендуем ознакомиться с несколькими заводскими моделями, их внутренним устройством. Это поможет вам лучше понять производственный процесс и снизить риск травм.

Колеса

Подобрать детали и агрегаты. они должны быть под рукой и в хорошем состоянии. Подбирайте их правильно. колеса должны быть правильно согласованы с двигателем и подвеской. Иначе у вас не получится сделать хороший продукт.

Производственный процесс

Как сделать одноосный трактор своими руками? Не так уж и сложно. Во-первых, решите, для чего вы будете его использовать. От этого будет зависеть мощность двигателя и конструкции в целом.

После этого сделайте чертежи самодельного мотоблока. Обратите особое внимание на все детали. Нарисуйте их четко и ясно. Это значительно сократит время, которое вы потратите на изготовление и сборку, а также в разы сократите количество возможных ошибок.

Задний

Если вы решились на переходник на заднеприводной мотоблок Нева, то нужно сделать его перед всем устройством.

Такая компоновка очень удобна для выполнения разного рода работ в саду, когда без насадок сзади или спереди не обойтись.

Адаптеры для мотоблока Нева позволяют значительно повысить комфорт водителя при управлении мотоблоком . На самом деле человеку не нужно постоянно таскаться за агрегатом, а просто сесть на удобное сиденье и проводить всю работу в комфортных условиях.

Конструкция таких переходников довольно проста, поэтому их самостоятельное изготовление вполне возможно в домашних условиях.

Здесь необходимо учитывать тот факт, что самостоятельная сборка предполагает наличие определенных навыков работы со сваркой, а также с сопутствующим инструментом.Если такое появляется в голове, то нужно запастись достаточным количеством металлических труб и уголков, чтобы не оторваться от работы из-за нехватки материала.

В целом целесообразность самостоятельной сборки адаптера есть, учитывая, что экономия в этом случае значительная.

Технические характеристики

• Максимальная скорость движения на мотоблоке Нева с адаптером 12 км / ч.
• Максимальная грузоподъемность достигает 100 кг.
• Колея осталась в диаметре 67 см.
• Габаритные размеры данного оборудования: длина. 130 см, выс. 70 см, ширина 71 см.
• Вес конструкции 22 кг.
• Гарантийный срок 5 лет.

Передний

В случае переднего адаптера к мотоблоку с рулевым управлением или без него агрегат размещается за мотоблоком и управляется аналогично мотоциклу. Эта модель является самой популярной из-за простоты использования.

Эта конструкция проста в эксплуатации и удобна в транспортировке.

Обзор переходников для мотоблоков Нева

Любая работа в сельской местности связана с большим физическим трудом. А делать все без специальных механизмов сейчас очень сложная задача. Мотоблоки делают всю эту работу намного проще, проще и быстрее.

Адаптеры для мотоблоков помогают не только выполнять большой комплекс работ, но и выполнять их с комфортом. Это дополнение к мотоблоку трактора в виде оси, с двумя колесами и сиденьем, установленным сверху.

Передний мост самодельного трактора 4х4

Некоторые модели также оснащены системой рулевого управления, которая еще больше упрощает процесс рулевого управления.

При оснащении таким адаптером одноосный трактор , можно сказать, практически превращается в минитрактор. По мощности конечно не дотягивает, но и по расходу топлива экономичнее. При этом функциональность этих двух устройств эквивалентна.

То есть преимущества адаптера просто очевидны.

Вот видеообзор, что такое адаптер для мотоблока Нева и принцип работы с ним:

Самодельный адаптер для мотоблока Нева

Автомеханик по специальности «сельхозтехника»

Для получения на участке многофункциональной техники можно своими руками изготовить переходник на мотоблок Нева. Этот вариант подходит для людей с техническими возможностями. Более того, при наличии навыков одноосный трактор может быть изготовлен по предварительным чертежам и планам.

Самодельный одноосный сельскохозяйственный прицеп

Адаптеры к мотоблоку Нева повышают комфорт владельца при управлении самим устройством. Ведь ведь человек не должен был ехать за мотоблоком, а имел возможность сесть на сиденье, что значительно облегчило бы работу с этим устройством.

Построить такое устройство своими руками можно в домашних условиях. Таким устройством будет намного приятнее пользоваться. Важно учитывать тот факт, что такая сборка требует определенных навыков и времени.Однако стоит учесть, что при построении адаптера тратится меньше финансов, тогда многие стараются сделать их дома по схемам, разработанным лично или взятым в открытом доступе в Интернете.

Как сделать

своими руками полный привод адаптер для мотоблока Нева

Безусловно, покупка готового адаптера к мотоблоку Нева — самый простой и оптимальный выход из ситуации.Однако стоят они дорого, поэтому не каждый дачник или фермер может позволить себе их приобрести.