Как сделать телегу для лошади своими руками: как сделать, как запрячь, все о телегах

Как сделать повозку для лошади своими руками: виды, назначение, элементы, ход

Как сделать повозку для лошади своими руками, знает практически каждый коневод в селе. Деревенскую жизнь невозможно представить без лошади – главного помощника по хозяйству – заготовить сено, перевезти тяжелые грузы, да и просто проехать летом по бездорожью, а зимой по снегу.

Для решения всех вышеперечисленных задач необходима телега. Повозка, как разновидность телеги для лошади, также может использоваться в хозяйстве, но чаще ее используют для развлекательных целей, проведения фотосъемки и пр.

Понятие и виды повозки

Телегой называют повозку, в которую впрягают лошадей. Гужевая повозка – самостоятельный вид транспорта, который может перемещаться по дорогам общего пользования, в разрешенных для этого правилами дорожного движения местах.

Существует несколько видов телег для лошадей:

1. дроги;
2. полок;
3. тележка;
4. экипаж – декоративная телега, повозка.

Дроги – это телега без кузова. Полок – устаревшее название телеги с плоским настилом, которая используется для перевозки крупных грузов. Тележка – это небольшая повозка с сиденьем и козлами – местом для извозчика, который управляет экипажем с помощью хлыста для лошади и вожжей.

По определению повозка – это колесный экипаж с дощатым кузовом, перевозочное средство, в которое впрягается лошадь. Существует великое множество видов повозок. Рассмотрим только самые основные.

Дощатое дно на колесах

Назначение

В зависимости от назначения, повозки для коней делятся на:

1. пассажирские;
2. грузовые;
3. боевые;
4. специализированные.

Среди пассажирских повозок, в свою очередь, различают:

• Карета для лошади – крытая повозка.
• Дилижанс – многоместная повозка, пассажирская или почтовая.
• Кибитка – повозка, выполняющая функцию жилища у кочевников.
• Коляска – маломестная повозка, которая имеет открытый верх.
• Бричка – это полуоткрытая повозка.

Среди грузовых повозок для лошади можно отметить:

• Арба – двухколесная повозка.
• Воз – четырехколесная повозка. Если воз крытый, его называют фургоном.
• Фура – большая, длинная повозка.

Разновидности боевых повозок:

• колесница;
• тачанка.

Специализированные повозки делятся:

• полевая кухня;
• передвижная церковь;
• передвижной медицинский пункт.

Следует отметить, что независимо от того, какой вид повозки планирует изготовить мастер, основа телеги всегда будет примерно одинаковая. Сначала надо выполнить плоский настил на базе рамы, а уже потом размышлять над внешним обликом повозки. Будет это повозка, карета или экипаж – изобретатель решит позже, воплотив в реалии свои фантазии и воображение.

Элементы повозки

Основные составляющие повозки – ход и кузов. Ход – это все механизмы, приводящие телегу в движение. Кузов – это собственно повозка и ее составные части.

Ход

Главные элементы хода:

1. Передняя и задняя оси.
2. Колеса.
3. Стойки – передняя и задняя – выполняют функцию амортизаторов.
4. Роспуск – элемент, связывающий оси и позволяющий изменять длину повозки.
5. Оглобли.

Схема грузовой повозки

Изготовление повозки

Важный этап в изготовлении повозки для лошади своими руками– определиться с тем, для каких целей она будет использоваться. От этого напрямую будет зависеть выбор материала. Причем, если повозка предполагается деревянная, имеет смысл использовать сухие лиственные породы дерева. Сосна для этого – не лучший вариант. Если же повозка будет использоваться в большинстве случаев для перевозки тяжелых грузов – лучше применять прочные материалы – металл и пр. Для прогулочной повозки можно использовать современные легкие материалы – пластик и пр.

Элементы автомобиля

Для того, чтобы ответить на вопрос: “Как сделать повозку для лошади самостоятельно”, мастеру необходимо лишь потратить некоторое время, поразмыслить над образом будущей повозки и определиться с выбором необходимого материала. Тут могут пойти в ход запчасти и элементы автомобиля, мотоцикла, велосипеда или коляски.

Основной шаг в процессе создания повозки – это определиться с ее размерами. В старину мастера придерживались примерно таких пропорций: ширина – 1,5 м, длина повозки – 3 м.

Определение размеров

Главный несущий элемент повозки – рама. Очень функциональной будет сварная рама, выполненная из металлического профиля. Рама состоит из продольных элементов и поперечин. В соответствии с размером профиля рамы необходимо подобрать бруски, к которым будет крепиться настил – платформа повозки.

К раме привариваются передняя и задняя стойки, а к передней стойке (снизу) и к передней оси (сверху) крепятся верхний и нижний поворотные круги соответственно. Поворотные круги необходимо разделить посредством промасленного круга из войлока – функция подшипника скольжения при поворотах будет обеспечена.

Металлическая рама

Оси телеги удобно выполнить из металлической трубы небольшого диаметра, но можно также использовать и брус из дерева, в торцах которого необходимо проделать отверстия нужной длины. В эти отверстия позже будут вставляться шпильки. На ось надеваются шайбы. Фиксация колес на шпильках выполняется с помощью гаек.

Колесо с осью

Колеса для повозки следует выбирать исходя из целей использования повозки.

Изготовление кузова – творческий процесс, полет фантазии мастера. Повозка для лошади, сделанная своими руками – неповторимый шедевр, который вбирает в себя всю душу и внутренний мир изобретателя.

Как правильно изготовить хорошую телегу для лошади своими руками: инструкция и рекомендации специалистов

Обычную жизнь в отдалённых русских областях тяжело представить без использования в подсобном хозяйстве лошади. Именно поэтому тут просто необходима телега и умение запряжки лошадей. Очень мало людей сейчас знают как правильно запрячь лошадь. Как запрячь коня могут узнать опытные специалисты.

Под их руководством можно разобраться как запрягать лошадь, как при помощи повозки с лошадью привезти любой груз, дрова из лесополосы, вспахать земельный участок или съездить в соседний населённый пункт. В старые времена почти в каждой деревне существовал специальный мастер по изготовлению повозок. В наше время её необходимо приобретать или изготовить своими руками.

Содержание материала

Изготовление телеги своими руками

Русская упряжь является особенным типом гужевого транспорта и изготавливается в нескольких конфигурациях. Поэтому необходимо заранее определиться с её типом и основным назначением.

В случае если она необходима только для работы по перемещению различных грузов, то можно сделать простую дрогу или повозку в виде платформы, другими словами, без бортов и с плоским днищем. Когда же необходима телега для перемещения сена, других грузов и для применения как транспортного средства, тогда стоит изготовить с большими бортами.

Дополнительно необходимо заранее продумать, какое количество лошадей будет запрягаться в хомут. Потому что пароконная и одноконная упряжь довольно сильно отличается по технологии изготовления и предназначению.

Пароконная телега имеет дышло и хомут, а одноконная оснащена дугой и оглоблей. В случаях, когда планируется изготовление украинской модели, то воз или дышловая телега используется одинаково вне зависимости от количества впрягаемых лошадей. Стоит отметить, что дышловую запряжку своими руками сделать легче, в отличие от дуговой телеги.

Наиболее важные моменты при изготовлении повозки

Перед тем как начать изготовление, необходимо хорошо изучить конструкционные особенности повозки и основные её элементы. Главной составляющей каждой телеги считается ходовая часть.

В неё включают заднюю и переднюю оси, четыре колеса, раму, на которую ставят платформу или кузов. Дополнительно присутствуют специальные стойки, которые служат для амортизации и сглаживания неровностей дороги. Задняя ось изготавливается стационарной, а передняя ось способна поворачиваться. Таким способом можно лучше управлять упряжью.

Другими очень важными составляющими являются оглобли в дуговой одноконной телеге и дышло в пароконной. Такие элементы прикрепляются к передней оси, потому что из-за них осуществляется поворот передних колёс. Основную раму лучше всего изготавливать из металла при помощи сварки, так как на ней лежит вся масса груза телеги.

Повозку принято делать из дерева. Теперь необходимо немного написать о размерах. В старые времена ширина телеги была не более 1,5 метра, а длина достигала 3 метров. Высота повозки напрямую зависит от её предназначения и размеров лошади, но обычно делается до 1 метра.

Необходимые материалы и инструменты

Для того чтобы изготовить телегу, необходимо иметь такие инструменты и материалы:

• доски из прочных пород древесины;
• металлические оси колёс и сваренная рама;
• аппарат для сварочных работ;
• две пары колёс от любого типа транспортных средств;
• металлический профиль или трубы;
• большое количество гвоздей;
• молоток;
• специальные инструменты для обработки древесины;
• дополнительный инструмент;
• подробные чертежи по изготовлению повозки.

Инструкция изготовления телеги своими руками

В самом начале необходимо изготовить ходовую часть запряжки. Как ранее уже говорилось, это должны быть оси колёс и прочная сварная рама. В случае, когда человек до этого никогда не работал со сваркой, то стоит обратиться к специалистам в этой сфере.

Колёсные оси и раму лучше всего изготовить полностью металлическими из труб или профиля. Далее изготавливается стационарная задняя ось и поворотная передняя на толстом штыре. Вся конструкция закрепляется при помощи специальных шайб.

Перед окончанием работ с передней осью, необходимо определиться с видом телеги. Когда нужна дышловая запряжка, то для дышла делается специализированный держатель. Качественные оглобли изготавливаются сварными к передней оси на держателе. Другими словами, оглобли обязаны не съёмными, однако, движущимися в различные стороны.

Это обеспечивается за счёт использования держателя. Дополнительно их стоит закрепить на кронштейны, а также специальными тяжами усилить. Это может быть проволока диаметром до 15 миллиметров, которая прикрепляется к передней оси и оглобле. Далее устанавливаются колёса, которые стоит оснастить хорошими тормозами для безопасной езды.

Следующим этапом является изготовление основы повозки, которую принято называть кузовом. В случае если изготавливается платформа, дальнейшие действия очень простые. Необходимо нарезать нужных размеров доски из качественных пород дерева. Сбиваем их в цельную платформу и прикрепляем к раме.

Когда необходимы борта, то сперва изготавливают 4 продольные жерди, на которые прикрепляются наклонные вертикальные рейки. На несущую раму закрепляются боковые борта, а задний и передний изготавливаются съёмными. Это делается для удобного пользования упряжью. Оглобли изготавливают из металлических труб или деревянных брусков.

Можно дать ещё несколько полезных советов:

1. Дышло лучше всего изготавливать из дерева.
2. Для комфортного сидения в повозке лучше к кузову прикрепить удобные сидения или обычную лавочку.
3. Если необходимо выезжать на оживлённую дорогу, то самодельную телегу необходимо оборудовать катафотами.

Как изготовить дугу для лошади своими руками

Дугой называется особенная составляющая оглобельной повозки, над изготовлением которой необходимо сильно поработать, если в наличии нет уже готовой. Хомут для коня изготавливается из дерева ветла или вяза, потому что материал обязан быть очень гибким и подвижным.

В давние времена иногда применяли лещину, берёзу или дуб. Специальную заготовку для дуги необходимо резать в начале весны, когда в дереве начинается движение сока. Размеры заготовки под хомут очень стандартные. Её толщина не должна превышать 15 сантиметров, а длина выбирается до 2 метров.

Гнётся дуга при помощи специализированного станка, в котором её края зажимаются в сделанные выемки. До выполнения работ заготовку под конный хомут обязательно замачивают в воде комнатной температуры, а за час необходимо её распарить кипятком. Это делается для придачи дереву хорошей гибкости.

В случаях, когда заготовка для конного хомута плохо гнётся, то эту процедуру производят пару раз. После окончательного сгибания оба края дуги перевязываются крепкой верёвкой и отправляются на просушку. Сушка длится около 1,5 месяца и даёт возможность дереву принять необходимую форму. По истечении этого срока хомут для коня считается готовым к применению.

Как сделать конную телегу своими руками?

Как сделать конную телегу своими руками? +7 (953) 378-10-92

Телега используется как предмет декорации на участке и ее используют для перевозки грузов. Изготовить ее можно собственными руками.

Основные шаги по изготовлению телеги своими руками:

• Для начала поищем подходящие колеса. Их можно купить на любом рынке или использовать колеса от велосипеда. Так же можно использовать колеса от старой коляски.
• Для того чтобы изготовить корпус тележки, понадобится фанера, а в качестве инструментов можно использовать отвертку, ножовку, шуруповерт или дрель.
• Далее стоит измерить сам диаметр наших колес и отнять от них 1 мм. Тем самым мы рассчитаем размеры наших полуосей. Ось следует делать из деревянного бруска, она будет также играть роль несущего элемента. Брус из дерева должен быть такого размера, какого будет сама телега. Размеры можно выбрать любые, но не стоит делать ее менее 60 см., так как в этом случае она будет играть лишь декоративную роль.
• В центре деревянного бруса нужно будет проделать отверстие посредством дрели глубиной около 15 см. и диаметром около 10 мм. В это отверстие будет помещаться шпилька М12. Затем отмеряем длину, на которую шпилька выступает, учитываем размеры гайки, и лишнее просто отпиливаем. На ось насаживаем шайбы, а внутреннюю сторону густо смазываем солидолом или графитовой смазкой.
• Колеса следует фиксировать при помощи гаек. Теперь наша ось готова, и можно приступить к изготовлению корпуса. Корпус можно изготовить из фанеры, которая будет устойчива к влаге. Для начала вырезаем из нее прямоугольник, который будет примерно равен длине оси из дерева. Далее при помощи саморезов крепим наше дно к оси таким способом, чтобы кромка дна чуть заходила за кромки оси.
• После можно формировать из фанеры переднюю стенку и посредством саморезов крепить ее к корпусу.
• Завершающими элементами будут боковые стенки. Они имеют треугольную форму. Боковые стенки не только придадут нашей телеге законченный вид, но и будут служить дополнительным элементом, придающим жесткости конструкции. Боковые стенки стоит крепить к передней.
• Далее изготавливаем две опоры, чтобы во время разгрузки или погрузки можно было ставить телегу на землю. Для того чтобы фанера была еще прочнее и устойчивее к влаге, ее следует покрасить.

Надеемся, что наши советы будут вам полезны, и созданная своими руками телега будет радовать вас и приносить пользу долгие годы.

Смотрите также:

Вернуться к материалам из категории «Статьи»

 

 

 

 

 

+7 (812) 429-70-78

Получить консультацию

Спасибо за заказ!

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

Спасибо!

Отзыв появится после рассмотрения модератором.

Спасибо!

Мы ответим на Ваш вопрос в ближайшее время.

Нашли прокат кареты дешевле?

Ваш запрос отправлен!

Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.

Ваша заявка принята!

Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Телега для лошади своими руками: технология изготовления

Телега для лошади своими руками собирается довольно сложно и может иметь разное предназначение, поэтому при ее строительстве используется различный строительный материал. Например, для перевозки сена следует делать телегу из пиломатериала, при этом применив только лиственную породу дерева. 

В станицах и колхозах, зачастую, перевозку молока осуществляют на телегах для лошади. Этот вид транспортного средства собирается из металлического уголка и плит ОСП или 16 мм фанеры. Телега собранная из данного материала является надежной и вместительной, поэтому остается незаменимой в сельской местности.

Рассматривая телегу для лошади, собранную своими руками, можно прийти к выводу, что технология изготовления может меняться по предназначению готового изделия. Например, обычная телега для перевозки кормовых культур собирается из прочного пиломатериала, а для романтичной экскурсии граждан данный транспорт можно собрать из пластика, легкого металла и декоративного материала.

Необходимо более подробно рассмотреть изготовление телег для лошади, предназначенных для перевозки молочных продуктов. Для этого потребуется сделать сборку ходовой части телеги, используя для этого металлический швеллер, шаровые подвески, амортизаторы и колеса. После изготовления несущей рамы, необходимо перейти к более важной работе и сделать облегченный кузов для перевозки грузов. Для этого следует использовать дюралевый уголок и фанеру или плиты ОСП.

Каркас для телеги делается следующим образом. Длина будущего транспорта 3м, ширина 1,5, а высота 0,6м. Отталкиваясь от этих размеров, необходимо сделать следующие заготовки. Понизу и поверху телеги будет проходить дюралевый уголок, а по центру и углам устанавливаются квадратные трубки, из того-же облегченного но довольно прочного металла.

Конструкция телеги для лошади, требует четыре 3 м уголка, четыре 1,5 м заготовки, стоечных 0,6 м труб требуется 10 шт, потому как они будут установлены не только по углам. Для усиления бортов необходимо сделать заготовки, двух 3 м и двух 1,5 м квадратных трубок. Сама сборка конструкции делается довольно просто, с применением при этом сверла, дрели и болтов с гайками. Затем необходимо сделать днище и для этого потребуется листовой 16 мм строительный материал, который также притягивается болтами. 

Для изготовления телеги из пиломатериала требуется обратить внимание на породу древесины, потому как сосна для этой цели не подходит. Сборка телеги выполняется только из хорошо просушенной лиственницы. Используются также дуб, бук, груша или вишня.

Деревянная телега собирается иначе, чем металлическая. При ее сборке борта устанавливаются под углом 45 градусов, потому как при загрузке скирды сена требуется большая площадь с хорошей устойчивой платформой. Косые борта как раз и придают идеальную устойчивость загруженной соломе.

двуколка и конная повозка своими руками

Считается, что телеги появились в XII веке. С тех пор их конструкция почти не изменилась. Даже сегодня телега для лошади иногда используется на фермах, выставках, в туристической сфере. Самостоятельно сделать такой транспорт сложно, но можно.

Сфера использования телеги

Подвода представляет собой гужевое средство на четырех колесах, предназначенное для перевозки грузов и пассажиров. Поначалу под ней понимали транспорт только с одним конем. Рессор в конструкции не предусматривалось. На Кавказе до XIX века спиц тоже не было. Роль колес выполняли круглые спилы бревен. Затем телегами стали называть разные типы повозок со своими особенностями.

Телеги делают из дерева, нижняя часть — металлическая. Сегодня чаще применяют рессоры и резиновые колеса. Телега весит 250–300 кг. Устройство повозки связано с целями использования. Например, борта есть не всегда. Иногда используют платформенный тип.

В качестве тягловой силы используют лошадей. Они перевозят 500–750 кг. Некоторые тяжеловозы справляются с весом около двух тонн. Конструкция упряжки обычно — оглобельно-дуговая. Лошадей иногда заменяют волы, мулы, буйволы.

Подводы применяют в разных областях:

• Для перевозки тяжелых, объемных грузов. Грузовой транспорт — более крепкий, по сравнению с остальными телегами. У него надежный каркас и опоры для колес, металлическое основание.
• Иногда перевозят легкие грузы: как правило, солому, сено. Основание у такой телеги необязательно должно быть прочным.
• Для перевозки людей. Конструкцию дополняют скамеечками, ручками, светоотражателями.
• Для развлечений и прогулок. Лошадь и телега в таком случае должны выглядеть подобающе, поэтому особое внимание уделяют внешнему виду транспорта. Выбирают хорошую древесину, тщательно обрабатывают ее. Для украшения подходит пластик. В парках в такие повозки нередко запрягают пони.
• Как декоративное изделие, экспонат. Это хороший образец народного ремесла для выставок, музеев.

Виды конных повозок

Сегодня больше используют оглобельные упряжки, пневматические резиновые колеса. Подводы стали грузоподъемнее — около 750 кг.

По фильмам многим знакома двуколка для лошади, которую тоже принимают за телегу. У подводы должно быть четыре колеса. У двуколки их только два. Хотя выделяют несколько видов подвод со своими особенностями.

Тележка

Транспортное средство для перевозки людей — тележка, оборудованная сидениями для извозчика (козлы) и пассажиров. К бортам с внутренней стороны приделаны ручки, необходимые для безопасности.

Такая конная повозка часто перемещается по дорогам с твердым покрытием. Колеса делают из пневматических шин. Тележки отличаются сравнительно небольшими размерами.

Крытого верха в такой конструкции нет, поэтому борта делают высокими. Они защищают от пыли, камешков, летящих из-под колес встречного траспорта.

Дроги

Другой вид подвод отличается более крупными размерами. Передок и задок соединены длинными брусьями (дрогами). Сверху и поперек кладут металлические листы. Такие телеги называют дрогами в честь брусьев.

Раньше эту конструкцию часто использовали для транспортировки умерших. Сегодня такая повозка с лошадью применяется для перевозки больших грузов, например, сена. Важно правильно закрепить поклажу.

Дрожками еще называют особые виды полу- или безрессорных подвод. Они короче и легче. У некоторых модификаций были крылья над колесами для защиты от грязи, откидной верх. Четырехместные телеги особой конструкции называли линейками, круглые — пролетками. До конца XIX дрожки применяли для испытания рысаков в русской упряжке. Подобные телеги уже можно отнести к другому виду подвод — экипажу.

Полок

Следующий вид применяют для перевозки тяжелых грузов. У полока сплошное деревянное, плоское основание. На кузов удобно класть и крепить тяжелую или габаритную поклажу.

Для изготовления транспорта берут древесину только прочных лиственных пород. Доски укладывают вдоль как можно плотнее одна к другой. Скрепляют их поперечными, более короткими. Как правило, основу конструкции составляет металлическая рама.

Для перевозки тяжестей важна качественная амортизация. Колеса используют с резиновыми шинами.

Экипаж

Закрытые повозки с рессорами называют экипажами. Они могут быть оснащены оглоблями, дышлом. Иногда используют деревянные колеса. Хотя сегодня это редкость — их можно встретить разве что на экскурсиях в музеях.

Грузоподъемность и маневренность у разных видов отличаются.

Кареты

Самое удобное и престижное средство передвижения в прошлом. Внутри есть мягкие сиденья. Карета оборудована окошками по бокам и спереди. Кучер находится спереди, на открытой части. У некоторых карет нет козел. Тогда кучер размещается на облучке — деревянном креплении с краю. На запятках сзади кареты стояли лакеи. Они открывали дверцы, помогали подняться по ступенькам внутрь.

Самые легкие кареты везли две лошади. Хотя бывали и более тяжелые конструкции. Самые популярные — тройки и четверики. Сегодня кареты используют редко — для развлекательных прогулок, в работе над фильмами, для исторических реконструкций.

Коляски

Легкий экипаж с откидным верхом, обладающий хорошей маневренностью. Поездка в коляске была комфортной. Для запряжки нужно 2–3 лошади, хотя некоторые использовали шесть скакунов. Разновидности коляски — фаэтон, ландо.

Тарантасы

Предназначались для путешествий на большие расстояния. Вмещали обычно четырех пассажиров. Тарантас — нестандартный экипаж. У него нет рессор, но есть продольная рама, дроги до шести метров длиной. Такая конструкция смягчает тряску, что важно при езде по неровной дороге, особенно во время длинных путешествий.

Брички

Похожи на тарантасы, но легче. На бричках ездили на дальние расстояния. Иногда встречались модели с откидным верхом — кожаным, деревянным, плетеным, утепленным. В России, как правило, использовали брички без рессор, в Западной Европе эта деталь была в конструкции. Для запряжки брали 1–2 коней.

Как сделать карету для лошади своими руками

Когда-то изготовлением подвод занимались специальные мастера. В советское время повозки выпускали двенадцать заводов. Самый крупный находился в Новгородской области. В 80-е годы он выпускал до 2000 повозок в месяц.

Сегодня традиции не утеряны. Однако найти мастеров и обратиться к ним не всегда получается. Некоторые делают телегу для лошади своими силами. Это непросто, но вполне реально. Как и для многих самоделок, требуются начальные навыки и правильная подготовка.

Материалы и инструменты

Чтобы сделать телегу для лошади своими руками, понадобится умение обрабатывать дерево и другие материалы. Для облегчения задачи перед работой ищут или заказывают:

• металлические оси колес;
• две пары дисков и шин от машины.

Для простейшей подводы понадобятся и другие материалы:

• металлические трубы, профиль, большие уголки от 5 мм толщиной;
• листы на 10 мм;
• длинные доски, бруски 100 на 100, 50 на 130, 25 на 100 мм, лучше из твердых пород;
• хорошая фанера толщиной 20–30 мм.

Из инструментов и оборудования потребуются:

• сварочный аппарат с принадлежностями;
• фрезерный станок;
• ножницы по металлу;
• молоток, гвозди;
• шуруповерт и длинные саморезы;
• болт М20х100;
• гаечные ключи.

Порядок работ

При изготовлении простейшей телеги начинают с передней оси:

1. Выбирают брус 100 на 100 мм. Отрезают 1 м. Брус не должен крошиться или гнить, поскольку в него будет вставляться металлическая ось.
2. Делают в нижней стороне бруса паз под ось. Используют фрезерный станок.
3. Сверлят брус насквозь посередине. Диаметр — 20 мм. Дырка нужна для шквореня — металлического штыря. Его роль выполняет болт М20х100.
4. Из металлических листов вырезают круги диаметром 300 мм. В центре каждого делают отверстие 22 мм. Это поворотный механизм.
5. Вставляют шкворень в отверстие в середине подготовленного бруса. Крепят этим же болтом вырезанные круги.
6. Вставляют в паз бруса металлическую ось.
7. Заднюю ось телеги для лошади делают своими руками почти так же. Единственное отличие — нет шквореня и металлических кругов.

Дальше приступают к изготовлению рамы:

1. Берут второй такой же брус длиной 3 м. Это каркас рамы.
2. На него крепят переднюю ось с поворотным механизмом (кругами) и заднюю.
3. Усиливают конструкцию. Для этого понадобятся доски 50 на 130: две по 2,5 м каждая. Их крепят к каркасу со стороны передней оси. К задней части телеги их концы расходятся. Между ними должен получиться угол примерно 45°.

Работу заканчивают навесной частью:

1. Собирают дно. Берут доски шириной 25 мм, высотой 100. Напиливают их кусками по полметра.
2. Укладывают эти доски поперек каркаса рамы, крепят.
3. Пилят еще две доски с такими же параметрами, но длиной уже 2,8 м.
4. Накладывают их вдоль получившегося дна по обе стороны, по краям. Крепят.
5. Выпиливают два торца телеги из фанеры. Крепят к передней и задней частям дна. Основание торцов-треугольников располагают параллельно осям. Оно смотрит вверх.
6. Соединяют торцы широкими досками. С каждой стороны крепят по две: одна сверху, вторая — на «полпути» ко дну.

Как правильно запрячь коня в телегу

Мало иметь подводу и коня, нужно уметь ими пользоваться. Важно запрягать лошадь правильно. Это помогает избежать травм, поломок и лучше наладить работу.

Сначала идет подготовка:

1. Сбрую и телегу проверяют. Не допускают даже небольших потертостей на ремнях амуниции, так как это грозит натиранием и травмами. При необходимости смазывают колеса. Если транспорт не в порядке, риск перевернуться на ухабах сильно повышается.
2. Коня осматривают и чистят, оценивают настроение питомца. Если ему неприятны прикосновения, возможны проблемы со здоровьем. Если лошадь беспокоится или плохо себя чувствует, поездку желательно перенести.

При оглобельно-дуговой запряжке собирают коня в путь так:

1. Регулируют гужи.
2. Чересседельник и подбрюшник фиксируют на оглобле. Первый иногда травмирует кожу. Если седелки нет, то его не используют.
3. Надевают узду. Трензель удил (штырь) в холодную погоду греют, чтобы не травмировать лошадь.
4. Надевают седелку. Сначала — чуть выше, потом опускают.
5. Дальше идет подпруга.
6. Хомут подбирают на каждую лошадь. Чересчур маленькие не применяют. На слишком большие нашивают внутри войлок. Надевают сначала клещами вверх. На узкой части шеи переворачивают.
7. Протягивают шлею, расправляют. Ремни затягивают несильно. Между ними и телом животного остается расстояние в ладонь толщиной.
8. Заводят в оглобли. Если конь отказывается переступать жердь, принуждают зайти задом или накатывают оглобли.
9. Фиксируют дугу. Встают перед лошадью и прислоняют элемент упряжи к ее правой ноге. Регулируют длину гужа: перекручивают. Ставят к краю оглобли. Надевают левый край дуги в петлю гужа. Второй перекидывают через оглоблю и крепят. Проверяют. Дальше выворачивают дугу выемкой ко второй оглобле. Закладывают сверху гуж. Петля оказывается на дуге. Подтягивают хомут.
10. Супонь обматывают вокруг клещей. При необходимости удлиняют гуж. Клещи соединяются под прямым углом. Если этого нет, гуж, наоборот, укорачивают.
11. Набрасывают поводья. Крепят темляк. Следят, чтобы ничего не мешало лошади поднимать голову.
12. Накидывают ремни через оглобли. Они не должны болтаться.
13. Продевают вожжи через середину дуги с наружной стороны. Пристегивают к узде.
14. Проверяют работу. Гужи должны оказаться сзади дуги. Чтобы в движении проверить, все ли в порядке, слегка трогают повозку.

Телеги с лошадьми до сих пор востребованы. Они остаются полезным транспортом и в сельском хозяйстве, и в туристической сфере. Некоторые модели удается сделать своими руками.

На чемпионате «Молодые профессионалы» обсудят подготовку студента-исследователя

В Уфе начинаются соревнования студентов и школьников в рамках Национального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia). Почти 2 тысячи молодых мастеров из 76 регионов страны покажут, чему научились и «сразятся» в 105 компетенциях — от ветеринарии до ландшафтного дизайна, от физкультуры до робототехники.

Участники — студенты колледжей и вузов в возрасте от 16 до 25 лет и школьники до 16 лет. Кстати, кроме российских ребят к чемпионату удаленно присоединятся конкурсанты из стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Содружества Независимых Государств. Но кроме молодежи на площадках нацфинала будут работать и руководители колледжей, вузов, чиновники и другие эксперты. Запланировано несколько круглых столов и дискуссий.

Одной из важных тем, которую обсудят на чемпионате, станут science skills — исследовательские компетенции — для учащихся вузов.

Как привлечь молодежь в науку? Как повысить престиж профессии научного работника? Участники дискуссии предложат варианты исследовательских компетенций, которые смогли бы в будущем стать основой для соревнований WorldSkills.

— Россия присоединилась к международному движению WorldSkills только в 2012 году. Менее чем за 10 лет мы смогли сделать в этой сфере колоссальный рывок: наши студенты показывают блестящие результаты на мировом уровне, решая прикладные задачи в таких перспективных областях, как информационная безопасность, изготовление прототипов, мобильная робототехника и многих других, — отметил вице-премьер, сопредседатель оргкомитета Года науки и технологий Дмитрий Чернышенко. — Наша цель — чтобы как можно больше талантливых российских студентов и школьников нашли себя в высокотехнологичных и наукоемких отраслях. Именно им — молодым профессионалам — предстоит продвигать российские технологические достижения на мировой арене.

По словам гендиректора АНО «Агентство развития профессионального мастерства (Ворлдскиллс Россия)» Роберта Уразова, движение Ворлдскиллс Россия уже давно вышло за рамки системы профобразования.

— Мы активно внедряем методологию WorldSkills в программы обучения в вузах, ведь профессионалы нужны нам на всех уровнях образования, — подчеркнул Роберт Уразов. — Сегодня для научно-технологического развития нашей стране требуются профессионалы высокого уровня, в том числе и специалисты, занимающиеся научными исследованиями, способные отвечать на большие вызовы. Здесь точно есть то, что можно «переложить» на методологию Ворлдскиллс.

Деловая программа финала IX Национального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) пройдет с 26 по 28 августа в конгресс-холле «Торатау». Спикеры и эксперты обсудят вызовы, с которыми столкнется система профобразования в течение следующих 5-10 лет.

Между тем

В ходе финала WorldSkills Russia впервые будет представлена комплексная площадка профориентации для школьников 5-11-х классов Республики Башкортостан. Это профильные экскурсионные маршруты на основании профессиональных интересов детей. Ребятам будут предложены 4 профильных маршрута: «Креативные профессии и образование», «Производство, инженерия и цифровые технологии», «Сфера услуг», «Строительные технологии». Ученики смогу попробовать «своими руками» и полностью погрузиться в то, что их интересует.

пошаговая инструкция с фото и видео

Каждый хороший садовод не только холит и лелеет свое детище, но и пытается сделать его ярче, интереснее, чем у других. Единственный способ сделать сад поистине уникальным – создать единую композицию из всех элементов ландшафтного дизайна, придерживаясь конкретного стиля.

Для придания образу сада ощущения завершенности можно использовать декоративную телегу. Ее можно использовать в абсолютно любой композиции, этот элемент всегда придется к месту, нужно лишь выбрать подходящий стиль и определиться с местом установки.

Один из необычных вариантов – подвижная декоративная телега для сада. Ее можно перемещать по садовому участку в зависимости от периода цветения находящихся в ней растений, от времени года или просто по настроению.

Фото-пример:

Выбор тележки для установки на участке для красоты

Телеги различаются по размеру:

1. Маленькие — до полутора метров. Такие тележки исполняются обычно в двухколесном варианте. Зачастую делаются неподвижными, для простоты изготовления.
2. Средние — 1,5 – 2 метра. Бывают на двух, трех и четырех колесах. Оптимальная конструкция для небольшого сада.
3. Большие — свыше двух метров. Большая и сложная в исполнении конструкция. При наличии достаточного места на участке, красиво и качественно выполненная телега станет той уникальной достопримечательностью сада, которая выделит его из тысячи.

Можно различать также телеги подвижные и статичные, использующиеся в виде клумб и с установленными вазонами, простые, когда к существующему ящику прикрепляется имитация колес, и сложные, когда телега создается от начала до конца, с подвижными частями. Фото:

Проект декоративной телеги для ландшафтного дизайна

Приняв осознанное решение изготовить декоративную телегу для участка, необходимо подойти к созданию проекта с должной серьезностью. Не стоит ограничиваться лишь набросками, это может привести и обязательно приведет к сложностям на этапе изготовления конструкции.

В проекте должен быть общий вид, непременно с размерами, и отдельные детали телеги. Нужно точно знать, каким способом изготовить ту или иную часть, решиться идти ли по пути простоты или красоты. Нужно составить список необходимого инструмента.

Как сделать колёса для телеги?

Самый сложный элемент декоративной телеги — именно колесо.

• Самым примитивным выходом будет найти готовые круглые предметы, нарисовать на них спицы, но это будет лишь примитивная имитация.
• Вторым по простоте способом может стать фанерное колесо. На лист фанеры переносится рисунок колеса со спицами, затем вырезается лобзиком. Конечно, оно не будет полноценным, это тоже имитация, но уже сложная и качественная.
• Можно найти бревно и электрической или бензопилой сделать с него срезы. Эти деревянные блины могут также послужить хорошими колесами. Их уже можно посадить на оси, изготовленные, например, из черенка для лопаты, тогда они смогут вращаться.

Для того чтобы создать настоящее колесо придется как следует потрудиться и обзавестись инструментом посерьезнее.

Как сделать обод для колеса своими руками

Обод колеса для будущей телеги изготавливается из деревянных брусков. Нужно перенести чертеж колеса в натуральную величину на бумагу.

• Берутся деревянные бруски необходимой толщины, обычно 50х100 миллиметров.
• Из этих брусков нужно будет склеить многоугольник равный диаметру будущего обода. Чем больше будет брусков, тем круглее получится обод.
• Приготовленные бруски выкладываются на чертеж, для того, чтобы отметить места спилов под нужный угол.
• После того как бруски отпилены, необходимо выложить из них многоугольник на плоской ровной поверхности и приступить к склеиванию.
• Спилы брусков мажутся клеем ПВА, сами бруски временно стягиваются саморезами.
• После того, как многоугольник собран, его нужно стянуть, иначе неплотно прижатые поверхности не склеятся. Проще всего будет использовать стяжку для грузов.

Обработка обода

После того как клей высох, нужно не забыть выкрутить саморезы. Затем из бумаги изготавливается шаблон обода, переносится на многоугольник и аккуратно лобзиком удаляется все лишнее. Получившийся обод нуждается в дополнительной обработке, как минимум его нужно отшлифовать.

Центральная часть колеса просто вырезается из подходящей доски лобзиком, в ней необходимо выпилить отверстие под будущую ось.

Спицы можно вырезать из фанеры, хотя проще будет приобрести черенки для метлы и нарезать их в размер. Спицы тоже необходимо вклеить в обод и центральную часть колеса, предварительно высверлив в них пазы.

Изготовленные таким образом колеса будут полноценными, стоит насадить их на оси из черенка от лопаты и декоративную телегу можно будет с легкостью перемещать с места на место.

Делаем кузов для телеги

После колес создание кузова покажется детской задачкой. Нужны строганые доски и брус. Из бруса выполняется каркас нужной формы и размеров. К нему на саморезы крепятся доски. Кузов готов. Пример на фото.

Готовое изделие стоит защитить от атмосферных воздействий. Ее можно пропитать защитным составом, покрасить в нужный цвет, замечательным решением будет покрыть конструкцию лаком. Лак сохранить естественный цвет дерева, придав ему мягкий блеск.

Видео-советы от опытных дачников

Руководство для новичков с Лиз Браун

Как райдер на протяжении всей жизни, я не думал, что у меня будут какие-либо колебания по поводу того, чтобы попробовать себя вождения.

Я был пассажиром в экипаже в Варадеро, Куба, и я странно катался на санях по рождественским рынкам, но когда я поднялся на борт двухместной тележки, запряженной маленьким валлийским пони, я почувствовал себя странно встревоженным. .

«Ты выглядишь нервным», — пошутила Джейн Саутгейт, когда я схватился за перекладину, прикрепленную к сиденью, и мы отправились на прогулку по подъездной дорожке к ее ферме в Глен Моррис, Онтарио.Я сделал глубокий вдох и сделал сознательное усилие, чтобы выглядеть более расслабленным, пытаясь понять, почему я чувствовал себя таким напряженным, находясь позади лошади, но мне было совершенно комфортно сидеть верхом на ней.

Я пришел повидать Джейн, друга и товарища по наезднику, потому что она тоже была вовлечена в мир вождения — мир, о котором я ничего не знал и с которым хотел познакомиться. Джейн — наездница на протяжении всей жизни, которая серьезно не увлекалась вождением около 15 лет назад.

«Есть несколько фотографий, на которых я застреваю в снегу в катере с моим пони», — пошутила она о ранней неудачной попытке управлять пони-охотником, которую она показала в подростковом возрасте.Мать и бабушка Джейн были заядлыми водителями, которые демонстрировали наемных пони, но она не заразилась, пока ее муж, Боб Ханенберг, который был связан со Standardbreds, не нашел пони Standardbred, которому был нужен дом.

Именно с этой пони Джейн впервые ощутила вкус соревновательного вождения и стала более активно участвовать в жизни мира. «Когда я перешла на вождение, это было легко сделать из-за моего опыта вождения», — сказала она.

Как я вскоре узнал, навыки и знания верховой езды пригодятся при первой попытке вождения, но они не помогли избавиться от страха, который я испытывал в тележке.Я думаю, что это было странное ощущение того, что я «отключен» от лошади, когда я так привык иметь в своем распоряжении несколько вспомогательных средств (мое сиденье, ноги, смещение веса) и был вынужден приспосабливаться к использованию только моих рук и голос.

Out и около

Когда я впервые попал в тележку, Джейн взяла меня с собой на своем валлийском пони Наполеона из Секции А (он же Stonecroft Disco), с которым ее муж участвует в классах увлекательного вождения. Я сделал еще один глубокий вдох, расслабил руки и начал наслаждаться поездкой, пока Джейн подталкивала Наполеона к рыси в ее травянистой зоне для вождения, где у нее были установлены конусы для отработки поворотов.

Обходя препятствия, Джейн рассказывала мне больше о мире вождения. Она объяснила, что, как и в верховой езде, люди могут посетить множество соревнований. Существуют классы переоснащения, которые следуют шаблону, в котором оцениваются способности и навыки водителя. Существует также удовольствие от вождения, когда классы в большей степени оцениваются по манерам, характеристикам и экстерьеру лошади.

Затем идет комбинированное вождение — трехдневное вождение — где лошадь и водитель проверяются на их универсальность.В комбинированных классах команда должна выполнить форму выездки (на выездном ринге 40 х 80 м), марафона (когда лошадь проезжает через естественные препятствия, такие как вода и крутые повороты вокруг деревьев) и вождение конуса препятствий ( похожи на прыжки со стадиона, но лошадь проезжает через конусы и вокруг них).

Кроме того, существуют классы пород, классы явки (где оценивается внешний вид экипажа, сбруи, лошади и водителя) и классы езды и вождения.

Как и в верховой езде, многие люди вообще не выставляются напоказ, а просто участвуют в развлекательных мероприятиях, чтобы провести время на свежем воздухе с природой и своими лошадьми.«Как здорово приехать сюда, погонять на пони после долгого рабочего дня», — сказала Джейн.

Я беру поводья

По мере того, как Джейн ловко обходила Наполеона конусами на рыси, я становился все более расслабленным и даже улыбался. Как только я справился со странным ощущением нахождения позади лошади, все стало хорошо и даже приятно.

Наконец, настала моя очередь взять бразды правления в свои руки. Мы с Джейн поменялись местами (как за рулем автомобиля в Великобритании, «водитель» сидит справа, а пассажир — слева).Повод держится иначе, чем верховая езда — в левой руке повод проходит над указательным пальцем и удерживается большим пальцем. В правой руке поводок проходит между вашим средним и безымянным пальцами. Кнут держите в правой руке под углом 10 часов.

Удержание хлыста было для меня самой сложной задачей, так как для этого требовалось немного силы запястья и хватки, к которым я не привык, и Джейн продолжала поправлять меня, когда хлыст начинал дрожать. Поскольку водители не могут использовать свое сиденье или ноги, все делается голосом, хлыстом и рукой.Джейн сначала спрашивает своих пони по имени для команды. «Наполеон, иди, — говорила она, — или« Наполеон, беги ».

«Я использую их имя, потому что когда вы в классе, все будут говорить« иди »или« рысью », поэтому я не хочу, чтобы они запутались и слушали другие команды», — отметила она.

Если пони не реагирует на голосовую команду, она слегка прикасается к ней хлыстом, чтобы заставить двигаться вперед. Кнут также используется, как и в выездке — как вспомогательное средство, чтобы попросить лошадь собрать больше задних конечностей и задействовать их.

Рулевое управление и повороты во многом аналогичны езде: ваш внешний повод является «балансирующим» и «рулевым» поводом, а внутренний повод используется для поворота. Я ходил вокруг Наполеона, но держал поводья в таком естественном положении, как Джейн. Когда я попросил Наполеона бежать рысью, я инстинктивно щелкнул каблуком, как если бы я просил лошадь, на которой я ехал, бежать рысью. (Спойлер: движение пяткой не улучшит вашу ездовую рысью на пони).

Рысью было немного сложнее, и я понял, что должен держать поводья гораздо больше, чем во время езды.Без сиденья и веса, на которые можно было опереться, у меня были только поводья для полуоборотов и контроля.

На рыси Джейн заставила меня провести Наполеона между несколькими конусами, предупредив меня, чтобы я не «смотрел вниз» на конусы, когда я проходил через них. В этом смысле препятствия подобны прыжкам, когда вы должны смотреть вперед, куда вы идете, и предвидеть свои следующие шаги.

Примерно через 10 минут мои руки устали, поэтому я поменял места и вернул поводья Джейн, чувствуя себя в тележке намного комфортнее, чем когда мы начали.

Как начать работу

Джейн сказала мне, что любой, кто интересуется вождением, должен найти опытного водителя, который будет наставлять его, но отметила, что существует нехватка людей, которые проводят уроки вождения. Она рекомендует начать с местных ассоциаций, которые иногда предлагают клиники для людей, интересующихся этой дисциплиной.

Джейн является членом Ассоциации перевозчиков округа Три-Каунти, которая предлагает клиники для людей, которые хотят узнать о спорте. Этой весной Джейн отвезла Наполеона в детскую клинику округа Три-Каунти, где молодым людям была предоставлена ​​возможность попробовать себя вождения, и она была удивлена ​​явкой — явились 19 юниоров.

Новичку Джейн рекомендует найти бывалую ездовую лошадь. Есть множество пород и стилей на выбор в зависимости от ваших предпочтений — от больших тяг и легких лошадей, таких как Морганы, до маленьких пони, таких как Наполеон. «Имейте в виду, что чем крупнее лошадь, тем больше людей вы сможете взять с собой, когда будете водить машину», — сказала она. Для пони размером с Наполеона он действительно может вытащить только двух легких людей.

Вождение, как и верховая езда, может быть дорогим хобби.Но, как и в случае с верховой ездой, существуют разные уровни затрат, и начинающему водителю не нужно самое дорогое оборудование. По оценкам Джейн, рабочий пояс и тележка для пони можно купить за 2000 долларов, а надежного пони, обученного вождению, — менее чем за 5000 долларов. Оттуда небо — предел.

Если хотите показать, водителям нужны чистые презентабельные штаны, шляпа, куртка, перчатки и фартук (традиционно фартук носили люди, передвигающиеся на лошадях и багги, чтобы не запачкать одежду дорожной пылью).

Что я узнал

Вождение имеет много параллелей с ездой, и я чувствовал себя все более комфортно позади Наполеона, пока мы преодолевали препятствия снаружи. У меня было намного меньше болей, чем во время катания, и это также было меньше тренировок.

Джейн отметила, что вождение автомобиля привлекает множество наездников, которые ищут занятия с лошадьми, которые немного легче для тела, чем верховая езда.

На данный момент, думаю, я буду придерживаться верховой езды, но должен сказать, что комбинированное вождение и марафон определенно вызвали у меня интерес.

Выбор тележки или тележки

В этой серии из трех частей будут представлены основные элементы вождения повозки, включая выбор упряжи и повозки, определение подходящей ведущей лошади и начало езды по грунту.

Теперь, когда вы узнали основы выбора и установки шлейки для вашей лошади (см. Статью о шлейке, март 2009 г.…), мы рассмотрим важные детали, которые вам необходимо знать при выборе транспортного средства.

Поиск повозки или повозки может оказаться настоящим приключением.Вы обнаружите, что существует столько же стилей тележек, сколько марок и моделей автомобилей, включая все, от малолитражек до внедорожников. Но прежде чем достать чековую книжку и купить первую попавшуюся тележку, вы должны сначала ответить на очень важный вопрос: как вы собираетесь использовать тележку?

Это может показаться простым вопросом, но последствия ответа могут немного затруднить работу по выбору подходящей тележки. Еще больше усложняет ситуацию то, что новый водитель может подумать, что он хочет заниматься чисто развлекательным вождением, но затем, увидев развлекательное шоу или соревнование по комбинированному вождению (CDE), его укусит ошибка соревнования.

«Интересы человека могут быстро меняться, поэтому для новичка действительно неплохо испытать различные типы вождения, прежде чем вкладывать деньги в карету», — рекомендует Маффи Ситон из Уиллистона, Южная Каролина, признанный на национальном уровне судья, клиницист и ведущий нового вождение DVD, Harnessing and Hitching 101. «Я предлагаю попробовать все; посетите развлекательное шоу, пройдите по тихой тропе и посмотрите или, возможно, даже станьте волонтерами в CDE, чтобы они имели некоторое представление о том, каким вождением они действительно хотят заниматься.

Ситон объясняет, что ученики часто приходят к ней с лошадью, упряжи и повозкой, предназначенными для одной цели, но обнаруживают, что их снаряжение не подходит для того вида вождения, которым они действительно хотят заниматься. Это может быть очень дорогостоящей и неприятной ситуацией.

«На рынке есть много разных видов тележек, которые подходят для всех видов вождения, но нет ни одной тележки, которая идеально подходила бы для всех видов вождения», — говорит Ситон. «Реальность такова, что водители, у которых несколько интересов, часто обнаруживают, что им необходимо иметь более одной тележки.”

Определение типа автомобиля, который вам нужен

После того, как вы выяснили, как вы планируете использовать транспортное средство, у вас есть еще несколько вопросов: вам нужен двухколесный или четырехколесный автомобиль? Стоит покупать антикварный или новый? Вы знаете, какой размер телеги подойдет вашей лошади? И, вероятно, самый ограничивающий фактор, сколько вы можете себе позволить потратить?

Сравнение двухколесных транспортных средств по сравнению с четырехколесными

Двухколесные тележки — популярный выбор среди новичков, поскольку их легко найти, они обычно легки, просты в обслуживании и, как правило, являются наименее дорогостоящими вариантами.Они сделаны из дерева, стали или алюминия и окрашены или окрашены. Наиболее распространенными типами двухколесных тележек являются тележка для бега, тележка с легким входом, тележка для лугового ручья и дорожная тележка. Эти тележки имеют пневматические шины с проволочными колесами (например, велосипедные шины), деревянные или стальные колеса. При поиске тележки для покупки вы обнаружите, что существует множество других вариантов двухколесных транспортных средств, которые также могут быть подходящими для вашего предполагаемого использования.

Металлические тележки с легким входом в изобилии, новые стоят всего несколько сотен долларов, поэтому они популярны среди начинающих водителей.Однако важно понимать их ограничения. Эти тележки следует использовать с осторожностью при движении за пределами арены или по пересеченной местности, потому что шины могут спуститься или колеса могут сломаться. Их тоже не всегда пускают на шоу-ринг.

«Тележки на проволочных колесах с легким входом подходят для пони и мини, но я бы не советовал подвешивать их к чему-либо более 12 рукам», — говорит Ситон. «Эти тележки недостаточно сильны для мощи более крупного животного».

Двухколесная телега должна подходить к лошади должным образом и быть хорошо сбалансированной, чтобы лошадь не несла слишком большой вес на седле из-за давления осей вниз.Вопреки мнению большинства людей, при буксировке правильно сбалансированной телеги на спину лошади приходится минимальный вес.

Чтобы проверить балансировку тележки, попросите одного человека сесть в тележку, в то время как другой человек держит валы ровно на конце вала. (Это должна быть такая же высота, на которой штанги будут опираться на буксиры, когда лошадь будет сцеплена.) Если тележка уравновешена, тележка будет настолько легкой в ​​ваших руках, что вы сможете удерживать ее на месте одним пальцем.

«В правильно сбалансированной тележке валы будут слегка опираться на дно буксира или даже могут плавать в середине буксира», — поясняет Ситон.«Небольшой вес на спине лошади — это не плохо, но слишком большой вес вызовет у лошади боль, и телега будет неудобно« стучать »вверх и вниз при движении лошади».

Она объясняет, что также нежелательно, чтобы валы упирались в верхнюю часть буксира. В этом случае вес тележки прилагается к животу через подпругу, а не на спину, и это может снова вызвать дискомфорт у лошади.

В двухколесной тележке водитель может повлиять на балансировку тележки, изменив положение своего тела.При небольшом наклоне вперед дополнительный вес заставляет валы опускаться, а при отклонении назад валы поднимаются. Хороший водитель может слегка изменить положение своего тела, чтобы помочь тележке оставаться в равновесии при подъеме и спуске с холма, однако это не заменит исправление плохо подогнанной тележки.

Еще одним важным аспектом двухколесных тележек является их устойчивость на пересеченной местности.

«Если вы перевернете двухколесную тележку на треть пути, она перевернется», — говорит Ситон.«По этой причине они не являются безопасным выбором для марафонского участка CDE или езды по неровной поверхности».

Хотя некоторые двухколесные тележки оснащены тормозами, большинство из них не оснащены, поэтому это следует учитывать если в вашем районе много холмов или крутых склонов. Без тормозов у ​​лошади будет только штанина вокруг крупа, чтобы удерживать телегу, что иногда может быть сложно и неудобно.

Четырехколесные коляски — популярный выбор многих водителей по нескольким причинам.Они более устойчивы на неровной местности, часто имеют тормоза, не переносят вес на спину лошади, в них легче садиться и выходить, и их труднее опрокинуть. Однако у четырехколесных тележек есть некоторые недостатки, которые также необходимо учитывать. По сравнению с двухколесными тележками, они обычно больше и тяжелее, требуют более тщательного обслуживания, их труднее возвращать прямо, можно использовать складной нож и, как правило, они дороже.

На рынке представлено множество стилей четырехколесных транспортных средств, от высокотехнологичных марафонских тележек до вагонеток Buckboard.В мире комбинированного вождения марафонская тележка является предпочтительным транспортным средством для напряженного марафона по пересеченной местности. Эти тележки настолько хорошо сделаны, что многие люди также используют их для выездки и конусов на этапах CDE, а также для повседневного вождения в развлекательных целях. Подержанную тележку для марафона можно купить за несколько тысяч долларов, а новые модели продаются почти за 10 000 долларов или больше.

Антикварные и новые повозки

Красивая лошадь, привязанная к элегантной старинной повозке, может быть захватывающим зрелищем.Но как бы ни было заманчиво купить недорогую старую повозку в надежде вернуть ей былую красоту, многие старинные автомобили лучше подходят для демонстрации, чем для реального использования. Восстановление кареты может быть дорогостоящим мероприятием, и многие старинные автомобили больше не безопасны в эксплуатации.

«Я настоятельно рекомендую людям не покупать старинный автомобиль, особенно для их первого автомобиля», — говорит Ситон. «У многих старых кареток есть невидимая сухая гниль, ржавчина или структурные проблемы, которые делают их небезопасными, плюс они нуждаются в тщательном уходе, например, регулярно смазывать оси и заменять кожаные шайбы в ступицах.”

Есть много производителей качественных вагонов, которые производят новые автомобили всех форм и размеров. Квалифицированный производитель тележек укажет на тонкие нюансы каждой тележки, которые не обязательно очевидны для нового водителя. Кроме того, уважаемый дилер поддержит свой продукт в том маловероятном случае, если что-то сломается или потребует внимания.

Как подобрать повозку для вас и вашей лошади

Подобрать транспортное средство, которое подходит вашей лошади и комфортно для нее, так же важно, как и убедиться, что оно подходит вам.Поскольку не существует двух одинаковых комбинаций лошади и погонщика, найти повозку, подходящую для обеих комбинаций, может оказаться труднее, чем вы думаете. Инструкции по определению размеров транспортного средства для вашей лошади см. В Таблице длины и ширины вала для традиционных транспортных средств, взятой с веб-сайта Американского общества водителей. (www.americandrivingsociety.org)

В двухколесной тележке размер колеса определяет, насколько высоко ось, сиденье и корзина будут находиться от земли. В тележках, таких как луговой или легкосидящий, валы должны быть расположены ровно (параллельно земле), когда они находятся в буксирах ремня безопасности, чтобы тележка могла правильно балансировать.Допускается небольшой уклон вверх, но валы никогда не должны указывать вниз. Высоту буксиров можно немного отрегулировать, чтобы валы выровнялись.

На поворотной тележке валы не должны быть выровнены из-за меньших колес и малой высоты, которые являются обычными для этих транспортных средств. В четырехколесном транспортном средстве валы не будут выровнены, поскольку они соединены с тележкой в ​​точке, которая намного ниже уровня земли, и баланс не имеет значения, поскольку тележку поддерживают четыре колеса.

Затем посмотрите, насколько длина и ширина древка подходят вашей лошади. Кончик стержня должен находиться на уровне плеча или даже с грудью (если это не марафонская тележка, и тогда конец стержня будет на буксире, в зависимости от типа конца стержня). Если штанги выдвинуты слишком далеко вперед, лошадь может удариться головой или зацепиться за конец вала. Если они слишком короткие, конец древка может ткнуть лошадь в плечо или бок. Сзади лошади должно быть около 18 дюймов от синглетного дерева, чтобы лошадь не ударилась о повозку скакательными суставами.

Также важно учитывать расстояние между валами. Если стержни слишком узкие, они могут натирать лошадь по бокам и ограничивать ее способность двигаться правильно. Если они будут слишком широкими, у лошади будет слишком много места для перемещения между осями.

Даже если кажется, что тележка подходит, вес тележки является еще одним важным фактором. Рассматривая вес автомобиля, Ситон предлагает следующие рекомендации по весу: пони до 13 лет — чем легче, тем лучше; 13 рук до 14.2 руки — по возможности менее 325 фунтов; и одиночная лошадь — до 450 фунтов.

«Если у вас много холмов или песка, тележка не может быть очень тяжелой», — объясняет Ситон. «Очень важно покупать тележку, подходящую для вашей местности».

Она объясняет, что легкие лошади и пони не предназначены для того, чтобы тянуть большой вес, как тягловое животное, и отметила, что чем тягучее лошадь, тем больше она может тянуть с комфортом.

«Хафлингер и араб могут быть одного роста, но хафлингер может тянуть больше, потому что это, по сути, небольшая упряжная лошадь», — говорит она.«Важно реалистично оценивать, на что способно ваше животное».

Как только вы найдете телегу, которая подходит для лошади, посмотрите, как она вам подходит. Высота сиденья определяет, насколько легко вы можете сесть в телегу, как высоко вы сядете за лошадью и что вы можете видеть (или не видеть). Чтобы помочь определить, правильная ли высота сиденья, повод должен быть прямо от лошади. седло террет до локтя. Если линия разорвана, обратите внимание, если вы слишком высоко или слишком низко.

Должно быть достаточно места для ног, чтобы ваши ноги могли удобно лежать на полу тележки.Если ваши колени находятся в груди, посмотрите, можно ли поднять сиденье или установить сиденье с клиньями. Если ваши пальцы ног не касаются пола, это небезопасное положение, так как лошадь может легко сорвать вас с сиденья. Можно добавить подставку для ног или опустить сиденье, но ищите другой автомобиль, если не удается отрегулировать положение. Тип сиденья, будь то плоское или клиновидное, также является фактором, который следует учитывать с точки зрения комфорта, посадки и пассажиров.

«Когда вы ищете автомобиль, идеальная ситуация — пойти в такие места, как шоу или National Drive, и попросить сесть в экипаж.Если вы ищете марафонский автомобиль, не забудьте также встать сзади, — говорит Ситон. «Подгонка коляски — это личное ощущение, а покупка коляски — это такое огромное вложение, что вам действительно нужно знать, что вам нравится, прежде чем выписывать чек».

Для получения дополнительной информации о каретках и вождении карет см. Эти и другие ресурсы в Интернете: The National Drive www.nationaldrive.net; Американское водительское общество www.americandrivingsociety.org; Американская ассоциация перевозчиков www.caaonline.com; Маффи Ситон www.muffyseaton.com; Вагоны мирового класса www.horsecarriages.com; Полностью оборудованный на открытом воздухе www.fullyequippedoutdoors.com; Колониальный вагоностроительный завод www.colonialcarriage.com; Driving Essentials, Inc. www.drivingessentials.com.

Чтобы узнать о первой части этой серии, смотрите выпуск Equine Journal за март 2009 г. и не пропустите третью часть нашего августовского выпуска.

Курсы водителей — Компания конных экипажей

Вы когда-нибудь хотели научиться управлять упряжкой лошадей?

Теперь вы можете записаться в наш класс начинающих водителей.

Мы ограничиваем размер класса до 6 человек (минимум 3 человека). Курс преподают Пит Джонсон и Джон Науман, владелец компании Horse Drawn Carriage Company. Опытные водители компании, занимающейся конными экипажами, выступают в качестве помощников, поэтому на каждого ученика приходится один инструктор или помощник.

Первый урок был проведен весной 1994 года, и он вызвал достаточно большой интерес, поэтому мы планируем продолжать проводить курс один раз в год. Курс проводится на ранчо Carriage Wheel в Чугиаке, Аляска.Мы обучаем как одиночному, так и командному вождению, а также предлагаем уроки вождения автостоянки и повозки.

Курс рассчитан на один день, примерно 8 часов. Мы начинаем с того, что приучаем класс к лошадям, а лошадей — к ученикам. Это включает в себя загон лошадей, чистку, расчесывание и подготовку копыт. Даже ученики, которые в прошлом имели опыт работы с лошадьми, могут поначалу испугаться упряжных лошадей, которые весят более тонны и имеют рост до 18 ладоней, поэтому знакомство с «Нежными гигантами» является важным шагом.

Препараты

После чистки и чистки лошадей ученики узнают о функциях упряжи и правильной регулировке. Затем мы продемонстрируем, как запрячь упряжную лошадь. Упряжь может быть физически сложной для того, кто не разработал правильную технику. Но, если все сделано правильно, даже самые маленькие и самые короткие люди могут запрячь наших самых больших лошадей Боба и Барни, которые весят более 2000 фунтов и имеют более 18 рук.

Инструктор показывает, как отрегулировать окантовку ошейника, на глазах у учеников.

Хомут и подкладка размещены.

Размещение 75-фунтового ремня безопасности.

Студент регулирует упряжь, а Джон чистит «перья» на ногах лошади.

Учимся проверять уздечку.

Линейное движение

После упряжки ученики учатся управлять одиночными и командными гонками на нашей арене. Работа с командами укрепляет доверие к водителю и лошади.Студенты учатся делать круги, восьмерки и маневры задним ходом. Затем мы перерываемся на обед с костром рядом с Питерс-Крик, ручьем, питаемым ледником. Обед дает хорошую возможность обсудить то, что было сделано во время утреннего занятия, и ответить на вопросы.

Тест-драйв на арене перед выходом на открытую дорогу.

Учимся управлять упряжной лошадью весом 2200 фунтов.

Вождение вагона

После обеда начинается самое интересное.Мы едем на повозке, повозке или санях по сельской местности Березовой рощи. Утренняя часть урока требует физических усилий — уход за лошадьми, упряжка и автостоянка.

Теперь ученик должен сесть и научиться водить повозку. Нет ничего лучше, чем управлять этими сильными и могучими животными, учиться управлять их силой своими руками, путешествуя по красивому березовому лесу недалеко от Чугиака.

Вождение в легкой учебной тележке с персоналом для обучения.

Тренировочная поездка ведет нас по деревянному мосту с одной полосой движения, вдоль стремительного ручья, по узкой проселочной дороге и, наконец, по хорошо проходимой оживленной дороге.

С повозкой над ручьем Питерс-Крик, ледниковым ручьем.

После сеанса

По окончании занятия вождения класс учится расшатывать лошадей и ухаживать за ними. Особое внимание уделяется уходу за лошадью в холодную погоду и необходимым мерам предосторожности.Когда день подходит к концу, ученик устает, но гордится своими достижениями и вновь приобретенными навыками. Надеемся увидеть вас на нашем следующем занятии.

Компания Top Hand Ranch Carriage Company

Я владею лошадьми и владею ими уже 50 лет. После прочтения несколько человек отрицательно относятся к этим прекрасным лошадям. Я провел годы, наблюдая за этими лошадьми и наслаждаясь ими вместе с их командой. Я провел годы со своими племянницами и племянниками. Теперь мои внуки идут туда, чтобы увидеть лошадей.Они позволяют детям гладить их, и они постоянно получают воду, а также тень. Мы знаем места отдыха и всегда ходили туда, чтобы потусоваться с лошадьми во время перерывов на отдых. Как давний владелец лошади, я был бы первым, кто пожаловался бы, если бы с ними не обращались лучше, чем с кем-либо еще. Этим лошадям сложнее, когда на них кричат ​​протестующие и машут знаками им в лицо !!
— Bev Ban, 2020 (Google)

Нам очень понравилось использовать ранчо Top Hand для нашей свадьбы! Полностью рекомендую.Они профессиональны и дружелюбны.
— Клаудиа Бермудес, 2020 (Google)

Настоятельно рекомендую для вашей свадьбы. Это было похоже на сказку. Так счастлив, что мы сделали это! Это был удивительный опыт. Совершенно захватывающе. Мы держали это в секрете и на видео Вы слышите, как все гости говорят «вау, смотри» и т. Д., Это было потрясающе! Так рада, что мы это сделали.
— Лесли Х., 2019 (Yelp)

Top Hand Ranch — это традиция праздника для моей семьи на Рождество.Мы прокатимся в карете по Fab 40, чтобы увидеть огни, и это потрясающий опыт. Мы встретились с водителем в магазине на углу недалеко от фабрики 40-х. У них были вагоны, которые входили и выходили, собирая и выгружая пассажиров. Лошади в отличном состоянии, и вы можете сказать, что о них хорошо заботятся. Поездка в карете была потрясающей. Мы гуляли взад и вперед по каждой улице, наслаждаясь видами и слушая, как по дороге звенят колокольчики. Водитель был таким милым и отлично побеседовал во время нашей поездки.Мы никогда не чувствовали, что наша поездка торопится, и чувствовали, что едем в неторопливом темпе. Сама коляска была красивой и большой, идеального размера для четырех взрослых и моего годовалого малыша. В этом году будет наша вторая поездка в Fab 40’s, и мы не можем дождаться. Это новая ежегодная традиция, которую с нетерпением ждет вся моя семья. Я очень рекомендую Top Hand Ranch, особенно если вы хотите увидеть рождественские огни.
— Анна С., 2019 (Yelp)

Top Hand Ranch сделал мой день особенным.конный экипаж с прекрасным белым конем по имени Даймонд. Они были просто потрясающими !!! Хотел бы я опубликовать картинку. Настоятельно рекомендуется!!!
— Тери-Анн Молинаро Беккер, 2019 (Facebook)

Отличная компания для ведения бизнеса. Большой уход за своими животными.
— Билл Притчетт, 2019 (Facebook)

На прошлой неделе мы совершили тур по «Рождественскому огню» по фабрике 40 в одном из вагонов.У нас был замечательный водитель, и мы прекрасно провели время.
— Молодое Хасс, 2019 (Facebook)

Мы прокатились на лошади и багги … Так здорово, и буду делать это каждый раз, когда я доберусь до Сакраменто!
— Плотина , 2019 (TripAdvisor)

Дайанна и ее потрясающая команда катаются на Fab 40 под Рождество, чтобы увидеть рождественские огни. Боже мой, это было так потрясающе — нам очень понравился более медленный темп, чтобы увидеть все огни на таких красивых домах.Наш водитель был дружелюбным и умелым, и мы прекрасно провели время … что-то в резком топании лошадиных копыт в холодную погоду заставляет все казаться подходящим для праздника! Если вам посчастливится зарезервировать один из этих вагонов, вы не будете разочарованы.
— Тори М., 2018 (Yelp)

Вау! Какой опыт! Лучшая рождественская вечеринка Everrrrr! Процесс бронирования и невероятное обслуживание были такими же великолепными! Навсегда прекрасные воспоминания !!!
— Лори Миллс Велч, 2018 (Facebook)

Не могу сказать достаточно замечательных слов о Top Hand Ranch.Мы наняли их на свадьбу нашего сына и невестки. Они прибыли вовремя и были безупречно выпущены. Безупречный белый конь, карета и возница были одеты идеально. После церемонии даже покатали в карете, и дети были в восторге. Я очень рекомендую Top Hand Ranch!
— Синди Амарел, 2018 (Facebook)

8 декабря мы совершили тур «Рождественский свет» по фабрике 40 на 18-местном фургоне, и это было потрясающе.
— Кристофер Гак, 2018 (Facebook)

Все было идеально! Главная девушка была очень любезна и помогла обеспечить, чтобы все было так, как мы хотели. Она позвонила с вопросами, приехала туда, куда мы спросили, точно вовремя, сменила цвета экипажа, позволила нам включить ее в фотографии, чтобы сделать фотографии, она была великолепна. Цена подходящая, они были самыми доступными и лучшими. Мы так счастливы, что выбрали Top Hand Ranch для нашей перевозки.Спасибо за прекрасное завершение нашей свадебной церемонии, это была поистине сказочная свадьба. Всем рекомендую !!
— Донна Л., 2018 (Google)

Мы с мужем забронировали ранчо Top Hand для нашей свадьбы, и это было одним из самых ярких моментов нашей свадебной церемонии! Мой отец скончался в прошлом году, и я чувствовал, что, поскольку никто не водил меня по проходу, я заслужил грандиозный вход! Мы связались с Дайанной примерно за полтора года до свадьбы и заплатили авансом.Лошадь и повозка были идеальными! Наша свадьба была в 45 минутах к северу от Сакраменто, они приехали рано и остались после отведенного нам времени. Лошадь звали Дженнифер, и она была потрясающей! От места церемонии до места приема было примерно милю вниз по дороге … примерно 15 минут езды на лошади и в карете. Вокруг нее мчались машины и собаки, которые подходили к ней по дороге, и ее тоже не остановили! И она была великолепна со всеми! Я определенно снова воспользуюсь Top Hand Ranch!
— Джилиан М., 2017 (Yelp)

Все было идеально! Главная девушка была очень любезна и помогла обеспечить, чтобы все было так, как мы хотели. Она позвонила с вопросами, приехала туда, куда мы спросили, точно вовремя, сменила цвета экипажа, позволила нам включить ее в фотографии, чтобы сделать фотографии, она была великолепна. Цена подходящая, они были самыми доступными и лучшими. Мы так счастливы, что выбрали Top Hand Ranch для нашей перевозки. Спасибо за прекрасное завершение нашей свадебной церемонии, это была поистине сказочная свадьба.Всем рекомендую !!
— Джессика М., 2017 (Yelp)

Обработчик был великолепен. Было приятно быть самим собой. У меня был отличный опыт общения с женой, и это определенно необходимо.
— Флойд Варгас, 2017 (Facebook)

Вчера вечером мы совершили рождественский тур по фабрике 40 на 6-местном крытом фургоне, и это было УДИВИТЕЛЬНО! Наш гид был очень приятным, красивые лошади, шикарная повозка и фонари.Нашим детям 3, 4, 4 и 6 лет это очень понравилось.
— Рене Эдвардс, 2017 (Facebook)

Мы наняли Top Hand Ranch для трех крытых вагонов, чтобы взять 25 учеников начальной школы и их родителей в поездку по центру Сакраменто. Все прошло гладко, профессионально и в срок. Детям очень понравилась поездка в рамках их изучения истории Калифорнии, государственности и золотой лихорадки. Это было идеально!
— Брайан Г., 2016 (Yelp)

Вчера мы использовали эту компанию для поездки в карете из старого города в столицу штата и обратно.Был прекрасный опыт. Лошади хорошо воспитаны и, кажется, о них очень хорошо заботятся. Наш водитель был приятным и позволил нам просто насладиться нашим туром. Обязательно, если вы находитесь в этом районе.
— Леса Ф., 2016 (Yelp)

Лошади и экипажи красивые, а персонал и водитель были великолепны! Цены очень доступные, и я был удивлен, обнаружив, что они предлагают поездки в карете по всему Сакраменто (а не только по Старому Сак).
— Николь К., 2016 (Yelp)

Во-первых, позвольте мне сказать, что я хорошо знаком с семьей новорожденных, в которую также входят лошади, собаки и дочери. Как и у большинства умных владельцев животных, их животные на первом месте — в здравоохранении, питании, не последним из которых является искренняя любовь и радость, которую получают лошади и члены семьи от совместной работы. Ничто не делает упряжной лошади (и ее проводника) более гордым, чем хорошее выступление, будь то тяга экипажа, тяга снаряжения или выступление на арене.Посидите один раз в стороне на Draft Horse Classic. Когда эти лошади выходят на арену, они выгибают шеи, поднимают ноги, и когда начинается музыка, они идут в ногу. Это не тренировка, это естественная реакция на что-то, что доставляет им радость и волнение. Не забирайте это у этих гордых гигантов … они заслуживают этого и даже большего. И, кроме того, не судите людей, которые работают с ними ежедневно, которые заботятся о них и любят их, только потому, что вы эмоциональны и плохо информированы. Я призываю вас узнать больше о рабочей лошади, и я призываю вас быть честными и объективными в своем следующем заявлении, не пытаясь разрушить жизни, как животных, так и людей, своими ошибочными суждениями.Лошади и люди работают вместе, для взаимного заработка, как команда, а не хозяин и раб. Выясните факты и позвольте нам снова услышать от вас. Благослови всех нас, и благослови Бог нежных гигантов, которые украшают нашу жизнь своим присутствием!
— Ви Тара, 2016 (Facebook)

Моя дочь и ее отец прибыли на ее свадьбу в карете, запряженной Сташем и Дэш. Наши гости ахнули, когда вышли из-за угла … вот тогда у меня начались слезы.Это момент, который я запомню навсегда. Спасибо Top Hand Ranch — работа сделана хорошо!
— Синди Акин, 2016 (Facebook)

Мы просто использовали их на нашей свадьбе! Они приехали вовремя, водитель был таким милым, и в целом это был отличный опыт! Они очень доступны по цене, и я определенно рекомендую их для любого особого случая.
— Сара Б., 2015 (Yelp)

Спасибо за такой замечательный опыт на нашей свадьбе !! Кристалл и ее команда были главной темой на свадьбе!
— Джон Пельц, 2015 (Facebook)

Мой абсолютный фаворит !!! Обожаю сесть на поезд из Модесто в Старый Сакто !!!!
— Сэм Азеведо, 2015 (Facebook)

Я использовал верхнюю руку для моей свадьбы.Они были вежливы, вовремя и безупречны. Даже пришел с вневременной белой лошадью и белым экипажем :)) спасибо ранчо.
— Шерианд Дэниел Драммонд, 2015 (Facebook)

Нам очень понравилась прогулка на лошадях и в карете по Старому городу Сакраменто. Лошади такие красивые. Нам понравилась живописная поездка в карете; это было в ноябре, поэтому было весело наблюдать, как люди устанавливают праздничные украшения. Цена на лошадь и поездку в карете разумная.
— Mini, 2015 (TripAdvisor)

Поездка — выгодная сделка. Расслабьтесь, наслаждайтесь поездкой и видом. Дешевле любого лимузина! Наш водитель был очень вежлив, даже если потребовалось немного времени, пока водитель ухаживал за лошадьми и поправлял их упряжь между сменой пассажиров. Удивительно видеть, насколько хорошо лошади воспитаны со всеми отвлекающими факторами. Но похоже, что эти ребята знают, что делают.
— Бретт Н., 2013 (Yelp)

Вау! Я хотел удивить свою подругу поездкой в ​​карете от нашего отеля типа «постель и завтрак» до театра. Подумал, может быть, это был долгий выстрел — но это случилось !! Замечательная поездка через Мидтаун к месту назначения!
— Лорел Д., 2012 (Yelp)

Как дать сигнал лошади сделать резервную копию

Могут быть случаи, когда вам будет удобно поддерживать вашу лошадь, или, если вы покажете, вам, возможно, придется продемонстрировать судье повод.Это требуется в классах трейлов для преодоления препятствий, и его часто просят в классах удовольствия или верховой езде. Поводья удобны, когда вы идете по тропе, маневрируете лошадью, чтобы открыть ворота из седла, или хватать сочное яблоко на заброшенной яблоне. Это хорошее упражнение как для лошади, так и для всадника, чтобы научиться управлять. Лошади возвращаются естественным образом сами по себе, но это немного сложнее, когда им приходится балансировать наездником на спине. Вот как дать команду лошади отступить.

Что вам понадобится:

• Ваша лошадь пришвартована и готова к езде.
• Ваш шлем и защитные стремена или безопасные ботинки.
• Плоская поверхность для катания. Для лошади тяжело и небезопасно вставать задним ходом на неровной поверхности.

Вот как:

1. Остановитесь и позвольте вашей лошади на мгновение постоять тихо.
2. Cue ваша лошадь сидением и ногами, как будто вы просите лошадь идти.
3. Осторожно отожмите руками удерживая поводья одновременно с подачей сигнала ногами, предотвращая движение вперед.(Вы можете спокойно использовать голосовую команду, например «назад».) Не позволяйте рукам подниматься и сохраняйте равномерное напряжение на поводьях. Сжатие, смягчение, сжатие, смягчение движения поводья может быть более эффективным, чем прямое оттягивание назад.
4. Лошадь должна отступить на одной диагональной парой ног, а затем другой. Сперва попросите только несколько шагов. Как только вы и ваша лошадь научитесь правильно удерживать поводья, вы можете попросить сделать больше шагов.
5. Ослабьте натяжение поводьев, когда ваша лошадь повиновалась, и позвольте лошади сделать несколько шагов вперед.

Если ваша лошадь не отступает

Конечно, перед тем, как вы попробуете, вашу лошадь нужно будет научить держать повод. В идеале ваша лошадь будет засовывать нос и тихонько отступать, не раскачиваясь ни в какую сторону.

Если ваша лошадь сопротивляется сигналу, работайте с земли, чтобы она могла научиться балансировать и понимать вашу голосовую команду. Подбрасывание или укоренивание головы может означать, что лошадь не знает, как удерживать равновесие при движении назад, или вы можете слишком настойчиво тянуть поводья.Если лошадь поворачивается или раскачивается, вы должны быть уверены, что подаете сигнал с одинаковым давлением ног с обеих сторон, и что ваши руки даже на поводьях. Если у вас возникнут проблемы с резервным копированием, лучше всего будет работать с инструктором или тренером.

Подсказки

• Сохраняйте гибкость спины и бедер. Не напрягайся.
• Смотрите прямо перед собой; не опускай подбородок.
• Используйте ноги, чтобы держать заднюю часть лошади прямо.
• Держитесь на талии, сопротивляясь искушению опустить или поднять руки.
• Держите бедра гибкими, следуя движениям бедер лошади, когда она отступает.

Как сбалансировать двухколесную тележку с миниатюрной лошадью или ослом

Фрэнки и Кристи в Джеральде с деревянными колесами

1) Возьмите друга и мерило.

2) Попросите друга держать вашу тележку там, где будут буксиры… (как в случае ремней для обертывания или металлических упоров для буксиров) одной рукой на каждом валу, как если бы это была лошадь, тянущая телегу.

*** Убедитесь, что вы находитесь на ОЧЕНЬ ровной поверхности.1/2 дюйма может сделать или сломать его. Я обычно перехожу к нескольким разным уровням, чтобы убедиться, что получаю точное измерение.

3) Сядьте в тележку точно так же, как если бы вы вели машину. Руки держат ваши невидимые поводья и все.

4) Попросите друга сбалансировать валы тележки (вверх и вниз) до тех пор, пока в его руках не будет давления около 5 фунтов.

5) Не перемещая валы, измерьте расстояние от кончика валов до земли (второй друг здесь полезно)

6) Проделайте это со всеми своими мини и запишите измерения.

7) Возьмите запряженный мини и зацепите его за тележку.

8) Отрегулируйте ремни так, чтобы оси были на той же высоте, которую измерил ваш подручный (или второй друг).

Tripp & Kari в тележке Easy Entry

с Marathon / изогнутыми валами

Пожалуйста, сделайте это… это действительно открывающая возможность поменять положение и попросить вашего друга сесть в тележку, пока вы держите валы. Пусть ваш друг наклоняется вперед и назад, пока вы тащите тележку по скотному двору… поиграйте с весом в руках… действительно почувствуйте, что испытывает ваш мини.Поверьте мне. Сделай это. Смена жизни вождения!

Другие вещи, на которые следует обратить внимание:

1) Тележка должна располагаться на расстоянии примерно 10-15 дюймов от задней части мини. Если ваш мини — большой подвижник … вытяните его заднюю ногу назад, как будто он бежит рысью, и убедитесь, что его заднее копыто не задело корзину вашей тележки. Попадание в корзину тележки МОЖЕТ стать настоящим событием родео для бронко даже с хорошо обученным мини.

2) Конец валов должен быть около заплечика. Еще немного, и вашему мини будет трудно поворачиваться, и уздечка может зацепиться за древки.Если вы короче, ваши буксиры могут соскользнуть с концов валов.

3) Визуально корзина должна быть на одном уровне с землей или немного подниматься вверх.

4) Если валы подпрыгивают вверх и вниз во время рыси… недостаточно веса (помните 5 фунтов) на осях… попробуйте поднять сиденье (если возможно) или продвинуть мини вперед в осях.

Если вы просто не можете сбалансировать его, попробуйте изогнутые «марафонские» валы (см. Рисунок Кари и Триппа). Они предлагают множество настроек.Возможно, вам нужно, чтобы кто-нибудь укоротил ваши валы? Или покупать более длинные валы? Возможно, ваш мини нужно переместить вперед или назад в пределах 10-15 дюймов. Возможно, тележка другой марки?

Как правило:

31 дюйм и меньше используют валы 46 дюймов

31–35 дюймов мини используют валы 49 дюймов

35–38 дюймов мини используют валы 54 дюйма

Конечно, всегда есть исключения из правило!

Пусть ваши оси несут почти 5 фунтов веса, и ваш мини сможет свободно танцевать, скакать и расхаживать свои вещи!

Число случаев нарушения правил перевозки лошадей резко возросло, но активисты говорят, что надзор отсутствует | Chicago News

(Nanamac47 / Wikimedia Commons)

Джоди Видеркер провела 13 часов в субботу на Великолепной миле Чикаго, не зайдя ни в один магазин.

В отличие от десятков тысяч, которые отправляются в розничную торговлю, чтобы вычеркнуть товары из своих списков праздничных покупок, Видеркер был там, чтобы наблюдать за лошадьми — и примерно двумя дюжинами конных экипажей, которые совершают поездки вверх и вниз по историческим улицам центра города, воссоздавая старую вид транспорта теперь рассматривается как очаровательный и романтичный.

Аттракционы пользуются популярностью у туристов и у выпускных вечеров в старших классах, и три лицензированные компании по перевозке грузов в Чикаго заявляют, что сохраняют традицию, которая буквально помогла проложить диагональные улицы города.

Но такие защитники животных, как Видеркер, говорят, что эта практика бесчеловечна, заставляя лошадей тащить негабаритные грузы и часами стучать копытами по тротуару, иногда в сильную жару или холод.

Как и она, и другие несколько раз в этом году, Видеркер делала подробные записи во время своих субботних часов возле исторической Водонапорной башни, приблизительной отправной точки для поездок в карете. К концу дня, по ее словам, она была свидетелем того, как около дюжины операторов экипажей работали со своими лошадьми более шести часов, что является нарушением городских норм и правил для конных экипажей, а некоторые работали непрерывно по 12 часов.

Видеркер говорит, что в начале этого года она видела водителей экипажей, моющих руки в питьевой воде для лошадей, и видела, как машинист экипажа бросил зажженную сигарету в копыто лошади.

«Водители всегда говорят:« Мы любим своих животных, как своих любимцев », — сказал Видеркер, директор кампании Чикагского альянса животных. «Я бы не стал бросать зажженную сигарету в ноги моей собаке или кошке. Я бы не стал на них ездить. Я бы не стал работать с ними 12 часов подряд ».

Чикаго запрещает движение конных экипажей при температуре до 90 градусов или падении до 15 градусов.(Предоставлено Чикагским альянсом защиты животных)

Видеркер и CAA не первые, кто поднял шум по поводу конных экипажей в Чикаго. В 2014 году компания Southwest Side Ald. Эдвард Берк (14-й приход) попытался избавиться от традиции после того, как мэр Нью-Йорка Билл де Блазио пообещал прекратить поездки в карете в Центральном парке. Берк утверждал, что поездки в карете закупоривают движение и жестоко обращаются с животными.

Годом ранее в центре Олд. Брендан Рейли (42 ^nd Ward) заставил город обновить свое постановление, требуя, чтобы в каретах отображались надписи, показывающие температуры, при которых лошади могут легально управлять экипажами.Постановление гласит, что лошади не могут работать, если температура поднимается до 90 градусов или опускается до 15 градусов. Ранее в этом месяце он сказал, что город должен изменить требования к температуре, чтобы запретить работу, если температура достигает 80 или 20 градусов.

Усилия по дальнейшему регулированию или запрету конных экипажей вызвали проблемы для городских операторов перевозки, что побудило к запуску веб-сайта savechicagocarriages.com, чтобы поддержать отрасль и противостоять таким группам, как CAA и People for the Ethical Treatment of Animals, или PETA. .

«Запрет никому не служит, потенциально создавая бездомных лошадей и безработных жителей Чикаго, которые полагаются на кареты для работы», — говорится в сообщении на веб-сайте через четыре дня после предложения Берка о запрете конных экипажей в феврале 2014 года. «Следите за новостями… но мы не пойдем тихо в ночь ».

Позже в том же году транспортные компании успешно отклонили предложение мэра Рама Эмануэля, которое потребовало бы от них уплаты более высоких лицензионных сборов и прохождения водителями транспортных средств экзамена по географии.

В следующем году Видеркер стал соучредителем CAA «с целью сделать Чикаго более гуманным городом». Она и другие участники решили, что первым проектом группы будет «разоблачение жестокости и опасности конных экипажей» и работа над их запретом в Чикаго.

Интернет-петицию

CAA, призывающую к такому запрету, подписали более 10 000 человек. Видеркер сказал, что около 20 организаций и предприятий также подписали бумажную петицию, которая включает еще 1000 подписей от частных лиц.

Пик цитирования в 2017 году

Жалобы, поданные Чикагским альянсом защиты животных, совпали с всплеском нарушений в отношении операторов конных экипажей. (Деловые вопросы и защита прав потребителей Чикаго)

В конце 2016 года Видеркер и другие волонтеры CAA начали наблюдение за водителями экипажей и подавать жалобы в Департамент по делам бизнеса и защиты прав потребителей Чикаго, который регулирует работу конных экипажей.

«Мы делаем это, чтобы доказать общественности и городу, что эти лошади всегда перегружены работой», — сказала она.

Похоже, город обратил на это внимание. Согласно данным, предоставленным BACP, после того, как в 2015 и 2016 годах операторам перевозок было выдано три нарушения, в этом году город выдал 146 ссылок. На данный момент цитаты привели к штрафам в размере 8 500 долларов США.

Представитель

BACP Лилия Чакон сказала, что увеличение количества нарушений является результатом «целенаправленного правоприменения», предпринятого ведомством в этом году. Она также сказала, что департамент использует новое программное обеспечение, которое позволяет лучше реагировать на жалобы.

«Chicago BACP не терпит предприятий, которые злоупотребляют привилегией ведения бизнеса в Чикаго, игнорируя закон», — говорится в заявлении департамента. «Транспортные компании являются частью отрасли общественного транспорта, которая обслуживает как туристов, так и местных жителей, и подчиняется муниципальным законам и постановлениям. Город обеспечивает соблюдение законов, регулирующих движение конных экипажей, и это соблюдение привело к сотням нарушений, вынесенных трем компаниям, имеющим лицензию в Чикаго.

«Этим компаниям будет предоставлена ​​надлежащая правовая процедура, и у них будет время в суде для рассмотрения различных нарушений и разработки плана соблюдения требований, который, помимо других корректирующих действий, обеспечит более качественное обучение водителей и владельцев».

Большинство нарушений касалось рабочих лошадей более шести часов в сутки или работы в запрещенные часы, в том числе между 16:00. и 18:00. на неделе.

Другими нарушениями были водители, работающие без водительских прав, неспособность контролировать лошадей и движение в запрещенных зонах.

«Я думаю, что большая часть этого произошла из-за нашей документации», — сказал Видеркер, 48-летний уроженец Чикаго, который ранее работал в сфере защиты животных и несколько лет назад возглавил успешную кампанию по запрету гонок борзых в Массачусетсе. «Я думаю, что средний человек думает, что об этих лошадях заботятся и соблюдают закон, но это далеко не так. И мы документируем это больше года ».

Видеркер говорит, что она обсуждала вопросы правоприменения с сотрудниками BACP, в том числе с одним следователем, который следит за операторами конных экипажей.

«Он сказал мне, что у них просто нет людей для этого», — сказала она. «Насколько мы можем судить, они выходят [для наблюдения] только в том случае, если им звонят».

(любезно предоставлено Чикагским альянсом защиты животных)

Почти половина ссылок — 70 — были выданы Antique Coach & Carriage Co. или водителям компании. Остальные 76 ссылок были выданы двум другим лицензированным транспортным компаниям города — Great Lakes Horse & Carriage и Chicago Horse & Carriage — или водителям компаний.

Тим Мерфи, поверенный, представляющий три компании, сказал, что он работает с городом, чтобы прояснить его правила для операторов перевозки, например, как он рассчитывает время, в течение которого лошадь считается работающей.

«Традиционно правила и постановления интерпретировались городом определенным образом, что приводило к случайным нарушениям. Штраф будет выплачен, и на этом все закончится », — сказал он. «Я думаю, что проблема в том, что есть активист по защите прав животных, который решил, что тянуть повозку — это де-факто жестокое обращение с лошадью.Поэтому она следует за экипажем, снимает их на видео, беспокоит клиентов, а затем жалуется ».

Мерфи знаком с усилиями Видеркера по мониторингу. «Мы твердо убеждены, что ее деятельность вышла за рамки защищенной речи о Первой поправке и перешла в злонамеренное поведение [в виде] вмешательства в деловые отношения и клеветы».

Видеркер сказал, что заявление Мерфи неточно.

«Мы не разговариваем с покупателями. Мы не разговариваем с водителями », — сказала она.«Мы просто снимаем на видео, когда ловим их на нарушении закона. Мы никого не преследуем ».

Но водители несколько раз вовлекали ее в разговоры, говорит она, в том числе один из них сделал вульгарный жест, а другой назвал ее непристойным именем.

CAA, которое сейчас насчитывает около 700 членов, призывает город не продлевать годовые лицензии компаний, срок действия которых истекает в четверг, хотя ожидается, что они будут продлены. Чакон из BACP говорит, что продление лицензии не связано с правоприменением, и что компании будут продлевать свои лицензии, если нет непогашенной задолженности и они соответствуют критериям для продления.По ее словам, одна компания уже получила продленную лицензию, а другая находится в процессе продления.

В любом случае, по словам Видеркера, департаменту необходимо усилить соблюдение правил, регулирующих операторов вагонов.

«Общественность имеет право узнать печальную правду, скрывающуюся за романтическим мифом о конных экипажах в хаотичной городской среде», — сказала она. «Если бы какой-либо другой бизнес в Чикаго нарушал закон так же часто, как эти компании, они бы давно закрылись».

Свяжитесь с Алексом Руппенталем: @arupp | [электронная почта защищена] | (773) 509-5623

---

Связанные истории:

Полуобнаженная «Зебра» протестует против открытия цирка на этой неделе в Чикаго

окт.3: Одетый чуть более чем в черно-белую раскраску, сторонник РЕТА в среду будет призывать прохожих пропускать в этом месяце выступления цирковой труппы, неоднократно подвергавшейся жестокому обращению с животными.

---

Цирковые слоны перед последним поклоном в Иллинойсе

14 августа: Иллинойс станет первым штатом, который запретит использование слонов в цирках и других передвижных выставках, положив официальный конец практике, против которой борцы за права животных протестовали на протяжении десятилетий.