Содержание

Гусеничные платформы — преимущества и особенности, видео

Мотоблоки — это универсальные агрегаты, которые широко используются в сельском хозяйстве во время посадки и сбора урожая. С их помощью вы сможете обрабатывать разные типы почв, делать грядки, сажать клубни культур, ухаживать за растениями, перевозить грузы. Также при помощи специальных навесных инструментов можно значительно расширить возможности машины, а именно поливать огород при помощи водяной помпы, убирать снег, косить траву, и многое другое.

Современные мотоблоки являются очень мощными агрегатами, задача которых выполнять всю самую изнуряющую работу, тем самым избавив человека от нее. В магазинах вы можете приобрести разные навесные инструменты. Для повышения ходовых способностей устройства можно приобрести и гусеницы для мотоблока. Именно благодаря этой конструкции вы сможете работать в зимнее время или после сильных дождей, не боясь того, что мотоблок будет плохо передвигаться.

В данной статье мы рассмотрим особенности, виды и преимущества гусеничных модулей для мотоблока, а также то, как сделать их своими руками из подручных материалов.

Преимущества и особенности гусеничной платформы


Мотоблок на гусеничном ходу имеют массу достоинств. Как уже говорилось выше, это навесное оборудование крайне необходимо, если вы собираетесь использовать агрегат в зимнее время. Мало какая техника способна нормально ехать по снегу. Также гусеницы необходимы в период обильных дождей, для проезда по бездорожью, для проходимости по песку.

Гусеницы на мотоблок имеют такие преимущества:

  • их легко крепить и снимать. Вам не потребуется много времени и дополнительного оборудования для этого;
  • имеют компактные размеры, поэтому у вас не возникнет проблем с их хранением;
  • это универсальное навесное оборудование, которое облегчит вам работу на любых типах местности и в любую погоду;
  • стоимость такой приставки достаточно приемлема;
  • вы можете сделать оборудование своими руками из подручных материалов.

Гусеницы неприхотливы в уходе, однако есть некоторые моменты, которые вам придется соблюдать. Во-первых, следите за натяжением цепи и периодически ее подтягивайте. Во-вторых, все трущиеся элементы нужно смазывать машинным маслом. В-третьих, перед каждым началом работы осмотрите все элементы гусеницы на целостность и исправность, чтобы во время езды не возникало каких-либо сложностей.

Гусеничный привод ГП-Н1 треугольный


Универсальная гусеница для любых видов мотоблоков, кроме тяжелых, как МТЗ или Агро. Она позволит вам передвигаться на вашем агрегате, а также использовать его круглый год вне зависимости от погодных условий. При этом конструкция полностью готова к использованию и не требует каких-либо дополнительных доработок.

Имеет такие параметры:

  • скорость — до 20 км/ч;
  • вес — 50 килограмм;
  • может тянуть прицеп с грузом по любой местности, покрытой снегом, песком или грязью.

Как сделать гусеницы для мотоблока своими руками?


Владельцы мотоблоков все чаще стали сооружать из подручных материалов самодельные приспособления к ним. Это могут быть и плуги, и картофелекопалки, и многое другое. Но также можно сделать и гусеничную приставку для мотоблока. Причем мы предложим вам несколько вариантов конструкции, из которых вы выберете для себя самый оптимальный.

Конечно, вы можете купить гусеницы типа «Нева» или «Салют», но сегодня все стремятся сэкономить, а такое оборудование будет стоить достаточно дорого. Если вы мастер на все руки, у вас есть набор инструментов, вам не составит труда сделать гусеничную приставку своими руками.

Для этого вам понадобится:

  • сам мотоблок. Он должен быть мощным и иметь КПП. Мотор должен быть четырехтактный с блокировкой осей;
  • колеса. На пару колес вы будете натягивать непосредственно саму самодельную гусеницу;
  • сам гусеничный модуль;
  • исходя из материала, из которого будет сконструирована гусеница, вам могут пригодиться две большие автомобильные покрышки, цепи или транспортная лента.

Предлагаем вам несколько вариант гусениц из разных материалов:

  1. Из покрышки для автомобиля. Это самая распространенная самоделка. Однако для того, чтобы сделать по-настоящему качественную и практичную гусеничную приставку к мотоблоку, вам нужно найти правильные покрышки. Покрышка должна иметь крупный рисунок. Подойдут детали от тракторов или крупных машин, у которых покрышки будут служить грунтозацепами для лучшего сцепления с поверхностью земли. Их главное достоинство — вам не придется создавать кольцо, так как покрышка уже имеет замкнутую структуру. Но при этом вы будете ограничены по длине. Весь процесс можно разделить на такие этапы:
  • первым делом из покрышки нужно вырезать гусеничную дорожку. Уделите этому процессу достаточно времени, чтобы у вас получилась ровная деталь. Резать можно сапожным ножом, который нужно периодически смачивать мыльным раствором для лучшего скольжения по резине;
  • срежьте боковины с покрышки. Это можно сделать электрическим лобзиком;
  • обработайте внутреннюю часть покрышки при необходимости;

  • Из транспортной ленты. Это самый простой способ. Для него потребуется втулково-роликовая цепь. К тому же вам не понадобится огромное количество дополнительных инструментов, а это огромный плюс. Чтобы продлить срок службы такой ленты, ее по краям нужно закрепить леской шагом в 1 сантиметров. Чтобы сделать из ленты кольцо, можно прошить ее по торцам либо использовать шарнир. Выбирайте ленту толщиной как минимум в 7 миллиметров — это будет напрямую влиять на нагрузку на мотоблок. Также вам понадобится дополнительное колесо в конструкцию, которое можно взять из старого автомобиля;

  • Из цепей и ремней. Ремни должны иметь клиновидный профиль. Их соединяют с помощью грунтозацепов, которые, в свою очередь, крепятся к ремням с помощью винтов или заклепок.

Также можно сделать гусеницу с помощью цепей одинаковой длины и размера. Для этого вам нужно выполнить такие этапы:

  • возьмите две цепи одного размера;
  • крайние звенья разожмите и сделайте из цепей кольца;
  • после того, как вы зажмете звенья обратно, их нужно еще и заварить для надежности.

Цепи между собой соединяют с помощью грунтозацепов с использованием болтов. Также подобную цепь вы можете взять уже готовую от старой техника, как, например, от «Бурана». Предлагаем вам подобный чертеж по изготовлению гусеницы из цепей.

Особенности изготовления самодельной гусеницы


Перед тем, как приступить к конструированию гусеницы, вы должны учитывать некоторые нюансы. Так, вся конструкция должна иметь определенную высоту. Например, если гусеничный привод будет слишком высоким, у мотоблока изменится центр тяжести и он при поворотах будет просто падать на бок.

Также вам следует учитывать то, что ваш мотоблок должен иметь водяное охлаждение. Воздушное охлаждение будет слабо справляться с перегревом мотора во время больших нагрузок. Поэтому выбирайте агрегаты с водяным охлаждением, что будет гарантией стабильной работы всей системы.

гусеничный модуль, самодельные, как сделать своими руками, чертеж гусянки, отзывы, инструкции, видео, фото

Многие умельцы, чтобы не тратить денег на покупку готовой гусеницы для мотоблока, берутся за ее изготовление своими руками. Самоделки требуют от мастера смекалки и слесарных способностей, без которых изготовить такой привод будет сложно.

Как своими руками изготовить гусеницы для мотоблока

Рассмотрим, как сделать гусеницы для мотоблока своими руками. Для сборки гусеницы своими силами можно использовать разные материалы, которые несложно найти. Список материалов и инструментов, которые нужны для изготовления гусеницы:

  • болгарка;
  • дрель;
  • электролобзик;
  • сварочный аппарат;
  • болты;
  • гайки;
  • ключи;
  • ножи;
  • отвертки;
  • плоскогубцы;
  • шлифовальные ленты;
  • цепи.

Гусеничный привод для мотоблока должен равномерно распределять нагрузку на землю во время эксплуатации. Поэтому он должен быть прочным и в то же время легким.

Рассмотрим, как сделать гусеницы на мотоблок своими руками. Чтобы собрать самодельные гусеницы, можно выбрать одну из нескольких идей.

Самый доступный способ — это использование роликовой цепи с транспортерной лентой. Для получения гусеницы из указанных материалов края цепи и ленты нужно прошить.

Для этого можно применить станок, а можно сшить вручную. Но такой способ ненадежный. Для соединения подойдет также шарнир, похожий на рояльную ленту.

Толщина гусеничной ленты должна соответствовать мощности агрегата. Для тяжелой сельскохозяйственной техники лучше взять ленту потолще (7-15 мм). Ее нужно ставить аккуратно, так как она довольно тяжелая.

Рассмотрим, как сделать самодельные гусеницы для мотоблока из шин. Есть еще один метод изготовления самодельных гусениц для агрегата, в котором используется тракторный или автомобильный протектор шин.

Такие гусеницы приготовить проще, и они намного практичнее. У данного способа есть еще одно преимущество — готовить отдельно грунтозацепы не придется.

Перед началом изготовления изучите видео-инструкции и фото «самоделок», широко представленных на специализированных форумах. Чертежи гусениц для самостоятельного изготовления показаны ниже.

Способ изготовления: сначала нужно подобрать шину и аккуратно вырезать из нее дорожку с протектором. Если делать это вручную, то понадобится хорошо заточенный нож. Но, как показала практика, лучше использовать электролобзик и пилку с мелкими зубьями.

Для уменьшения трения, во время работы с электролобзиком нужно время от времени мочить его водой или специальным мыльным раствором.

После среза нужно обратить внимание на изнаночную сторону. Если будут заметны лишние слои, то их надо срезать. Что касается грунтозацепов, то при их недостаточном количестве можно нарезать новые.

Преимущество гусеницы из шин заключается в том, что она изначально круглая и имеет замкнутый круг. Минусом может оказаться ограниченная ширина шины.

Способ изготовления гусеницы из ремней и цепей

Рассмотрим способ изготовления изделия из ремней и цепей. Из стандартных ремней с клиновидным профилем также можно сделать гусеницы. Соединяют их, используя грунтозацепы, которые крепят к ремням с помощью винтов и заклепок.

При изготовлении гусеницы из цепей у них должен быть одинаковый размер. Цепи разжимаются, замыкаются в кольцо и свариваются. Из стальных пластин можно изготовить грунтозацепы, которыми при помощи болтов скрепляют цепи.

В продаже можно найти уникальный гусеничный привод ГП — Н1, который подходит для многих мотокультиваторов. Он подходит для мотоблока «Нева», «Угра», «Каскад», «Салют», «Фаворит», «Ока», Havert, Caiman, Nusqarna.

У них диаметр окружности равен 30 мм. Для тяжелых мотоблоков, таких как «МТЗ» или «Агро», эти гусеницы не подходят.

Мотоблок «Нева» с гусеничной приставкой имеет хорошую проходимость. С ним невозможно застрять в условиях грязи, снега и песка. Он очень популярен в России, так как предназначен для обработки небольших территорий.

Готовые гусеницы к мотоблокам очень легко устанавливаются. Они служат как навесное оборудование.

Гусеничный модуль для мотоблока

Гусеничный модуль для мотоблока — это приставка, которая даст возможность преобразовать свою технику в снегоход или мотобуксировщик. Причем сделать это можно будет в считанные минуты.

Гусеницы для мотоблока выгодно иметь тем, у кого уже есть мотокультиватор. Имея такую приставку, можно поставить на гусеничный ход не только мотоблок «Нева» и другие марки подобной техники, но и мотокультиваторы, у которых диаметр рабочего вала равен 30 мм.

Для изготовления гусеничного привода к мотоблоку своими руками может понадобиться чертеж.

Под брендом «Крутец» выпускаются гусеничные ленты, которые независимо от мощности и веса культиватора, подойдут к мотоблокам любого производителя. У них прочная рама, и они могут эксплуатироваться в любой сезон. Приставка устанавливается на мотоблок с помощью ключей.

К известным приставкам на мотоблоки можно отнести отечественные «Рысь», «Муравей» и «Буран». К импортным относятся: Talon 380, Talon WTи др.

Что касается гусеницы, сделанной своими руками, то нужно помнить, что большой ее высоте повышается центр тяжести агрегата. Это грозит неустойчивостью и опрокидыванием на поворотах и проблемных участках. Для устойчивости нужно повысить дополнительную ось.

Если колесная база узкая, то ее нужно расширить. На ведущий вал надо установить втулку. Ее можно приобрести в любом магазине автомобильных запчастей.

Если использовать треугольный поворотный удлинитель (в случае отсутствия дифференциала), есть шанс повысить маневренность техники. Следует учесть, что агрегат с воздушным охлаждением двигателя не подходит для гусеничного хода.

Он просто не справится с большой нагрузкой. Идеальными являются мотоблоки с водяным охлаждением. Мотор при таком охлаждении не перегревается.

Гусеницы для мотоблока позволяют любителям активного отдыха зимой — рыбакам и охотникам — добираться до необходимого места беспрепятственно. На такой машине также можно перевозить различные грузы, сено или дрова.

Отзывы о самодельных гусеницах положительные. При самостоятельном изготовлении гусениц нельзя экономить на мелочах и деталях, в противном случае мотоблок получится ненадежный. Или нужно приобретать самодельные приставки у мастеров, которые не раз занимались изготовлением гусениц к мотоблокам.

Если вы не уверены в своих силах, лучше приобрести готовую приставку. Ее минусом является только высокая цена.

Топ популярных моделей мотоблока на гусеницах

Гусеничные мотоблоки – большая редкость, в большинстве случаев производители выпускают приставки-гусянки, которые можно установить на колесные модели. Чаще всего встречаются специализированные снегоуборочные мотоблоки на гусеницах.

  1. Caiman Vario – один из самых известных мотоблоков на гусеничном ходу. Машина состоит из стандартного мотоблока на пневмоколесах Caiman Vario 70S с японским двигателем мощностью 7 л.с., съемных гусениц и двухместных саней. В таком зимнем варианте комплектации его можно использовать как снегоход для поездки на рыбалку или охоту. Для работ, связанных с перевозкой грузов по пересеченной местности, мотоблок оборудуется грузовыми санями и утяжелителями. Для уборки снега можно установить отвал-лопату или снегоуборочную приставку.
  2. Yard-Man YM 7110 DET – снегоуборочный мотоблок с 4х-тактным мотором на 10 л.с. Ширина захвата ­– 710 мм, высота захвата – 530 мм, дальность отброса снежных масс – до 15 м. Привод на 8 скоростей (6 вперед, 2 назад) с фрикционным сцеплением и гусеницы с направленным протектором гарантируют высокую производительность даже на труднопроходимых участках.
  3. HUTER 8100C – самоходная снегоуборочная машина, оборудованная четырехтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 11 л. с., предназначена для эффективной расчистки снежных заносов в экстренных условиях зимы. Ковш-желоб снегоуборщика охватывает 700 мм в ширину и 540 мм высоту снежного сугроба. Силовая установка агрегата оснащена электростартером, подогревом рукояток и автономным запасом топлива.

Используете ли вы мотоблок на гусеничном ходу для уборки снега, езды по пересеченной местности, зимней рыбалки или охоты?

Гусеничный модуль для мотоблока 1.00 1

Купить Гусеничный модуль для мотоблока - (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Гусеничная приставка к мотоблоку универсальная

Гусеничная универсальная приставка к мотоблоку (зима-лето) является аналогом снегоходной приставки но благодаря замене склизовой подвески на роликовую, появилось возможность использования ее в любой сезон, круглый год, в любую погоду! Обращаем внимание, что данная модернизация ни как не отразилась на технических характеристиках и качестве гусеничной приставки.

Данная гусеничная приставка позволит Вам круглогодично перемещаться по любому бездорожью, преодолевать водные преграды, глубина которых ограничена лишь расстоянием до двигателя мотоблока. Приставка является незаменимым помощником для охотников, рыболовов, лесников.

Универсальная гусеничная приставка полностью готова к использованию и не требует никаких доработок ни со стороны мотоблока ни со стороны самой приставки.

 

 

На данный момент приставка адаптирована к следующим моделям мотоблоков:

Модель гусеничной приставки Модель мотоблока
УП-МК-80 Мотокультиватор Нева МК-80
УП-МК-100 Мотокультиватор Нева МК-100
УП-МК-200 Мотокультиватор Нева МК-200
УП-МБ-2 Нева
УП-МБ-23 Нева-2
УП-МБ-3 Нева-3
УП-МБ-1 МБ-1, Ока, Каскад, Луч, Форза
УП-МБ-Ц Целина
УП-МБ-Ф Фаворит, Скиф
УП-МБ-С Салют, Агат
УП-МБ-У Угра, НМБ-1
УП-МБ-ПД Патриот Дакота
УП-МБ-ПН Патриот Невада

 

Ниже можно посмотреть видео гусеничной универсальной приставки в реальных условиях эксплуатации:

Гусеницы для мотоблоков — преимущества, применение, видео

Для улучшения транспортировочных возможностей техники используются гусеницы для мотоблока. Благодаря им агрегат можно эксплуатировать даже зимой, поскольку не будет проблем с его манёвренностью.

Готовый гусеничный привод ГП Н1 треугольный стоит недёшево, потому можно собрать конструкцию самостоятельно из подручных материалов. Предварительно составляются чертежи или можно воспользоваться готовыми эскизами. Если организовать работу корректно, гусеница будет надёжная и устойчивая.

В сравнении с колёсным, гусеничный ход при движении использует большую площадь покрытия.

Благодаря такой особенности обеспечивается:

  • Равномерное распределение нагрузки;
  • Уменьшение давления массы агрегата на землю.
  • Отличная манёвренность техники;
  • Длительная работоспособность устройства без остановок;
  • Увеличение скорости передвижения;
  • Работоспособность вне зависимости от погоды.

Техника на гусеничном ходу не застрянет в песке, снегу и сильной грязи.

 

Устройство гусеничной приставки

Гусеничный модуль для мотоблока изготовляется по одному с двух вариантов. Каждый имеет свои конструкционные особенности.

Вариант первый:

  • Ось с четырьмя роликами внизу. Они создают напряжение на гусеничной ленте;
  • Слева и справа по краям две шестерёнки. Они нужны для натягивания гусениц и провоцирования движения модуля в горизонтальном положении. Для этого болтами закрепляется специальный каркас;
  • К валу приваривают шестерёнчатую передачу;
  • С помощью цепи и шарнирной передачи приводится в движение вся гусеничная установка;
  • Гусеничная лента, имеющая V-образные ставки. Острие направлено за движением агрегата.

Второй вариант:

  • Большая шестерёнка закреплена на оси, на раме восемь роликов, поддерживающих ленту натянутой и бесперебойное движение мотоблока;
  • При поднимании и опускании шестерёнки контролируется уровень натянутости ленты;
  • Гусеничную приставку не нужно собирать самостоятельно, лучше приобрести её. Так исключаются поломки, которые могут быть связаны с некорректной сборкой.

Как сделать гусеницы для мотоблока своими руками?

Гусеничная приставка для мотоблока может быть изготовлена своими руками даже без опыта в данном вопросе. При выборе материала нужно брать во внимание уровень предстоящей нагрузки. Готовые гусеницы должны отличаться прочностью, максимальной лёгкостью, не портиться при эксплуатации, не перегружать мотор.

Проектируя конструкцию, стоит позаботиться о креплении пары колёс равных габаритов. Каждая колёсная ось будет с зафиксированной лентой. Можно воспользоваться лентой транспортёра, покрышками из грузового автомобиля, ремнями и цепями.

Есть несколько способов изготовления гусеницы на мотоблок. Рассмотрев особенности каждого из них, можно подобрать максимально актуальный.

Схема изготовления гусеницы, используя зубчатую транспортерную ленту:

  1. Леской с шилом или утолщённой иглой прошивается полоска по краю ленты для предотвращения растрепывания;
  2. Втулочно-роликовая цепь монтируется внутри для хорошего сцепления с приводящими в движение элементами;
  3. Прошитая лента сшивается в кольцо, плотно охватывающее колёса.

Это самый простой способ переделки агрегата, не требующий особых умений. Важно брать ленту не тоньше семи миллиметров, чтобы она не испортилась при эксплуатации. Универсальная гусеничная платформа может быть любого размера.

Для конструирования гусеничной приставки можно использовать покрышки грузовика с выраженными протекторами. Придётся воспользоваться острым ножом и электролобзиком. Важно, чтобы внутренний диаметр используемых покрышек совпал с охватом колёс. Если все материалы и инструменты готовы, приступают к изготовлению конструкции.

Схема изготовления гусеницы с применением покрышек грузовика:

  1. Электролобзиком срезаются края покрышки;
  2. Внутри покрышки зачищается от различных выступов;
  3. Готовые гусеницы сразу устанавливаются на покрышки колёс агрегата.
Есть и более сложные варианты изготовления, когда вместо колёс используют звёздочку.

Гусеничная приставка к мотоблоку изготовляется из ремней и цепей по следующему принципу:

  1. Втулочно-роликовая цепь заменяется двумя равными кусками обычной цепи. К ним прикрепляют части ремня с клиновидным профилем;
  2. К ремню прикручивают болтами грунтозацепы из стали;
  3. Гусеничное полотно соединяется, крайние звенья завариваются, чтобы конструкция была максимально упрочнённой.

Данная конструкция отличается своей универсальностью, потому подойдёт для многих моделей мотоблоков. Зачастую такой переделке подвергается техника марок Нева, Салют.

Грунтозацепы бывают не только из стали, но и деревянными, пластиковыми. Для этого используются деревянные бруски и пластиковые трубы. Выбор материала основывается на особенностях назначения мотоблока. Если нагрузка на агрегат небольшая, стоит остановиться на более лёгком материале. Так устройства из брусков или труб подходят для мотоблоков с моторами небольшой мощности. Если агрегат исполняет роль мини-трактора с мощным двигателем, то предпочтение стоит отдать стальным элементам.

Правильный уход за гусеницами

Самодельные гусеницы прослужат намного дольше, если ухаживать за ними комплексно.

Общие рекомендации по уходу:

  • Нужно контролировать уровень настройки и натяжения цепи;
  • Выезжая на готовом агрегате, нужно чтобы цепь была целостной и без повреждений;
  • Все трущиеся детали нужно постоянно протирать машинным маслом для предотвращения их повреждения.

Несложные рекомендации по уходу помогут предотвратить выход из строя готовых конструкций. Мотоблок на гусеничном ходу станет универсальным помощником для решения различных задач.

самодельные гусеничные приставки. Как сделать гусеничный модуль и поставить, чтобы мотоблок был на ходу?

Многие мастера предпочитают усовершенствовать свой мотоблок и сделать его более функциональным, устанавливая специальные гусеничные приспособления. Безусловно, их можно приобрести готовыми в магазине, но гораздо бюджетнее и разумнее будет сделать собственноручно.

Особенности и устройство

Гусеницы для мотоблока значительно упрощают и перевозку груза, и движение самого устройства. За счет того, что гусеничный механизм покрывает довольно большую поверхность, мотоблок движется гораздо равнее, оказывает меньшее давление на поверхность и не застревает на сложных почвах. Мотоблок на гусеницах способен работать даже в плохую погоду, а в хорошую он становится еще более маневренным.

Уход и использование гусеничного модуля не вызывает у владельцев особых сложностей, а сделать его самостоятельно совсем несложно. Предстоит учитывать, что, когда мотоблок укомплектовывается гусеничным модулем, его скорость уменьшается. Однако способность устройства перемещаться по сложным местностям, перевозить грузы и даже очищать территорию от снега возрастает.

Мотоблоки с гусеничными модулями в остальном полностью совпадают с обычными мотоблоками. Двигатель должен быть четырехтактным с возможностью блокировать оси, чтобы устройство могло повернуться, при этом не делая целый круг. Существует также требование наличия водяного охлаждения, помогающее справиться с высокими нагрузками, из-за которых мотор перегревается. Данная разновидность более эффективна, чем воздушная. Система сцепления, коробка передач и редуктор у гусеничных механизмов представлены в традиционной версии. Управляется мотоблок на гусеницах при помощи рукоятки.

Самостоятельно создавая гусеницы, важно понимать, что если сконструировать их слишком высокими, то центр тяжести мотоблока переменится, и он начнет испытывать трудности, поворачиваясь, и даже накреняться на тот или иной бок. Для предотвращения такой ситуации вторую ведомую ось предстоит сделать длиннее на пару-тройку сантиметров. Также при помощи втулки удастся расширить колесную базу, уже существующую у мотоблока.

Из чего можно сделать?

Выбирая материал для гусениц, важно учитывать, что он не должен быть избыточно тяжелым. Так как сам мотоблок не обладает мощным двигателем, он банально не справится с увесистым материалом и, скорее всего, сломается. Гусеничный механизм, как правило, делается из мотошин, цепей, труб, ремней либо же транспортной ленты в комбинации с втулко-роликовой цепочкой.

Большинство мастеров создают гусеницы из автопокрышек – эти детали легко преобразовываются в требуемую конструкцию. Выбирать необходимо покрышки больших грузовых машин, учитывая имеющийся рисунок протектора и форму, ведь правильный рисунок улучшит сцепление с поверхностью. Лучше, если это будут запчасти, ранее принадлежавшие тракторам или иным крупногабаритным моделям.

Правильно подобранный протектор сможет хорошо контактировать и с мокрой землей, и с покрытой льдом, и с заснеженной поверхностью. Помимо материалов для гусениц, для конструирования полноценного устройства потребуется мотоблок с КПП, а также пара дополнительных колес. При необходимости к мотоблоку прикрепляется дополнительная телега и, по желанию, даже на полозьях, чтобы транспортировать грузы по глубокому снегу.

Пошаговая инструкция по изготовлению

Чтобы сделать своими руками гусеничный механизм для мотоблока, помимо используемых материалов потребуются определенные инструменты: болгарка, а иногда и дрель, сапожный ножик и набор отверток, болтики, гайки и гаечные ключи, аппарат для сварки, проволока, цепочки и шлифовальная лента. Безусловно, необходимыми окажутся и чертежи, которые несложно обнаружить в интернете в свободном доступе.

Если самодельные гусеницы будут делаться из автомобильных покрышек, то первым делом шины освобождаются от бортиков до состояния беговой ленты – дорожки для гусениц. Делать это проще при помощи качественно заточенного ножика, например, предназначенного для работы с сапогами. Процесс корректировки получается длительный, но ускорить его получится, если периодически промазывать лезвие мыльной субстанцией.

Боковины покрышек удобнее срезать электрическим лобзиком, обладающим мелкими зубцами. На следующем этапе изнанка покрышки также корректируется: с нее убираются лишние слои. Делать это нужно в том случае, когда лента получается внутри слишком плотной. Такая гусеничная приставка из автомобильных запчастей оказывается довольно прочной, так как покрышка изначально является замкнутой, а значит, и гусеницы сложнее будет повредить во время работы. К сожалению, имеющаяся ширина покрышки не даст пользователю возможности задействовать большую поверхность. Впрочем, некоторые умельцы решают эту проблему, используя несколько шин.

Самый простой гусеничный модуль удастся сделать из транспортной ленты и втулочно-роликовых цепочек. Сперва в зависимости от того, насколько мощный имеется двигатель, выбирается требуемая толщина используемой ленты. Следом происходит обработка краешков, которые могут начать лохматиться и из-за этого раньше выйти из строя. Для этого используется леска с шагом в десять миллиметров. Обработанные края затем сшиваются в кольцо, специальным шарниром либо просто по торцевым частям.

Несмотря на некоторую примитивность механизма, служить он будет очень долго. Важно дополнить, что толщина ленты должна превышать семь миллиметров, иначе устройство окажется не в состоянии выдерживать требуемые нагрузки. Оптимальным считается промежуток от восьми до десяти миллиметров.

Гусеничный модуль удастся изготовить из ремней, если они обладают клиновидным профилем. Соединять детали лучше всего грунтозацепом, который фиксируется на ремешках винтами или заклепками. Еще одним распространенным решением считается конструирование гусениц из цепочек равного размера. Такая универсальная деталь, как правило, имеется в большом количестве в любой домашней мастерской, поэтому данный способ является еще и экономичным. Чтобы сделать гусеницы, предстоит взять пару равных цепочек и разжать у них крайние звенья.

Теперь две цепи можно соединить в один контур, звенья зажать обратно и для надежности все сварить. Для большей прочности цепочки можно скрепить опять же грунтозацепами, которые, кстати, также просто делаются из подручных материалов – металлических листков требуемой толщины. Вообще, данная деталь может быть не только стальной, но деревянной и даже пластиковой. В последнем случае в качестве нее применяются бруски из дерева или же трубки из пластика. Какой именно материал окажется наиболее подходящим, можно определить в зависимости от целей использования мотоблока.

В том случае, когда ожидаемый для транспортировки груз не отличается большим весом, грунтозацепы стоит сделать пластиковыми. То же относится и к движущимся устройствам, оборудованным слабыми моторами. Когда мотоблок планируется применять в качестве трактора, и он обладает довольно мощным двигателем, отдавать предпочтение следует деталям из стали.

Иногда самодельные гусеницы укрепляют трубами, которые при помощи сварки соединяются между собой. Детали в этом случае используются выполненные из металла и обладающие прямоугольным сечением. При этом приводные валы рекомендуется извлекать из «Оки», а шлицевую часть брать у «Бурана». Оборудование обязательно укомплектовывается тормозами, которые монтируются на передние валы. Такое дополнение позволяет получить устройство с максимальными возможностями.

Стоит упомянуть, что для того, чтобы переделать обычный мотоблок в гусеничный на ходу, на него сперва придется поставить два дополнительных колеса, по одному с каждой стороны. В результате должна получиться четырехколесная конструкция, на которую уже и надеваются гусеницы. Некоторые мастера предпочитают делать эти дополнительные колеса съемными, вместо того чтобы приваривать новые крепления. Осуществить это получится, если прикрепить колеса к оси, задействуя гибкую или жесткую передачу. Нельзя не упомянуть, что необязательно изготавливать гусеницы самостоятельно – не менее экономным решением будет использование частей от старой техники, например, «Бурана».

Рекомендации по эксплуатации

Пользуясь гусеницами мотоблока, необходимо постоянно проверять, насколько хорошо натянута цепь, а также регулярно промасливать детали, чье трение возникает при движении. Кроме того, рекомендуется каждый раз перед эксплуатацией проверять, не появились ли на цепи какие-то повреждения и разрывы. После поездки также следует провести плановый осмотр, чтобы вовремя обнаружить какие-либо повреждения или же вышедшие из строя зацепы. Пользуясь мотоблоком, следует избегать наездов на корни и каменные массивы, а также пеньки, иначе гусеничный модуль очень быстро будет порван.

Обзор мотоблока-вездехода на гусеницах смотрите в следующем видео.

КРУТЕЦ

ВОЗМОЖНОСТИ

Надёжность

Гусеничные движители имеют прочную раму из высококачественного сплава.

Универсальность

Мотоблок на гусеницах может двигаться по снегу, грязи, асфальту, болоту и т.д..

Унификация

Гусеничный комплект предназначен для всех мотоблоков с выходными валами диаметром 25 мм, 30 мм, шестигранными. А также на модели АГРО, МТЗ.

Установка

Гусеничные движители устанавливаются на мотоблок ключом 17 на 19.

Всесезонность

Гусеничные движители эксплуатируются зимой, весной, осенью и летом.

ОПИСАНИЕ

Вездеходные гусеничные движители – это уникальная возможность своими руками трансформировать штатный мотоблок. Такой тюнинг не потребует абсолютно никакого изменения базовой конструкции как самого транспортного средства, так и его отдельных узлов или агрегатов.

Под брендом «Крутец» разработано и налажено производство универсальных вездеходных гусеничных движителей, которые подходят ко всем отечественным и импортным мотоблокам не зависимо от их мощности и веса.

Исходя из того, что ступицы мотоблока имеют различную «сверловку» (количество отверстий под шпильки), для каждого из них, вместе с гусеничными движителями, изготавливаются ступичные адаптеры. Преимущество гусениц Крутец заключается в том, что они гарантированно «встают» на все отечественные и импортные мотоблоки.

Купив гусеницы для мотоблока, не забывайте, что бездорожье не прощает ошибок! Даже на ровной асфальтированной дороге управление автовездеходом отличается от управления внедорожником на колёсах. Поэтому призываем всех владельцев соблюдать рекомендации по эксплуатации автомобилей на гусеницах при движении по дорогам общего пользования и не терять связь с реальностью вне автотрасс!

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Цена комплекта включает два внедорожных гусеничных движителя и инструкцию по самостоятельной установке ВГД Крутец. Ступичные адаптеры.

Движители

Движители – это гусеничные блоки (2 шт.), которые устанавливаются вместо колёс. Всего производится две модели ВГД Крутец. Различие состоит в длине валов ведущего колеса

Адаптеры

Комплект ступичных адаптеров (2 шт. ступицы хомуты) требуется для установки гусеничных движителей на выходные валы мотоблока. Для каждой модели мотоблока производятся свои адаптеры, отличающиеся диаметром отверстий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕС ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖЕТЕЛЯ                 71 КГ

ШИРИНА ГУСЕНИЦ                                          190 ММ

ДИАМЕТР ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА (28 ЗУБЬЕВ)460 ММ

ПЛОШАДЬ ОПОР НА ГРУНТ                             40 ДМ2

ВЫСОТА ОСИ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА                 290 ММ

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ                                  

ОДНОЙ ГУСЕНИЦЫ В СБОРЕ                          1400Х560Х240

Аксессуары для колес - Earth Tools

УДЛИНИТЕЛИ ОСИ (продаются парами)

Доступны различной длины для настройки ширины колеи вашего мотоблока. Размеры варьируются от 5 до 16 дюймов (от 2,5 до 8 дюймов на каждую сторону), плюс , теперь мы предлагаем выдвижные регулируемые удлинители осей с диапазоном регулировки 8 дюймов, изменяемым с общим шагом 1/2 дюйма. . Используйте эти аксессуары, чтобы повысить устойчивость на склонах или просто настроить колесную гусеницу для конкретного применения (т.е. смещаясь по обе стороны грядки - с удлинителями 16 дюймов и колесами с ободом 10 дюймов [или больше] трактор будет перебираться через грядку шириной 30 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: 20 дюймов всего (10 дюймов с каждой стороны) максимальное рекомендованное удлинение производителями тракторов. Добавление дополнительных удлинителей более 20 дюймов аннулирует гарантию на ось трактора. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за дополнительных нагрузок на ось трактора, удлинители осей более 8 дюймов НЕ рекомендуется использовать с орудиями, требующими высокого тягового усилия, такими как Глубокорыхлители, Отвальные плуги, Плуги корневых экскаваторов, Отвалы бульдозеров и т. Д.)


ПРИМЕЧАНИЕ: указаны размеры полного выдвижения (обе стороны вместе) *

4,5 дюйма «Заводские» удлинители оси

Удлинители осей Earth Tools - различные размеры
  • Подходит для BCS и Grillo

  • Удлинители оси 8 дюймов (ET0080) Рекомендуемая производителем розничная цена: 75 долларов США 65 долларов США

  • Удлинители оси 12 дюймов (ET0090) Рекомендуемая производителем розничная цена: 85 долл. США 72 долл. США

  • Удлинители оси 16 дюймов (ET0100) Рекомендуемая производителем розничная цена: 95 долларов США 80 долларов США

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлены удлинители оси, нагрузка на проушины и гайки ступицы оси на самом тракторе УВЕЛИЧИВАЕТСЯ из-за «рычага» удлинителя (простая физика - чем длиннее удлинители, тем больше рычаги и больше нагрузки на застежки). Поэтому рекомендуется проверять затяжку осевых гаек и проушин не реже одного раза в год при установке удлинителей от 4,5 до 8 дюймов и не реже ДВАЖДЫ в год при установке удлинителей оси от 12 до 16 дюймов.


НОВИНКА: Регулируемые удлинители осей «Earth Tools» - от 4 до 20 дюймов полного выдвижения - EARTH TOOLS EXCLUSIVE

НАКОНЕЦ… набор регулируемых удлинителей осей, которые имеют необходимый диапазон регулировки, чтобы приспособить как использование роторного плуга в «самом узком» положении, так и иметь возможность легко преодолевать 30-дюймовую станину в «самом широком» положении.Быстро регулируется с помощью одного штифта с каждой стороны. Шаг регулировки 1 дюйм. Подходит для BCS 732 - 948 и подходит для Grillo G85d - G110 с использованием набора проставочных фланцев (см. Ниже). При навешивании на трактор габаритная ширина выступающих внутренних стоек составляет 41 дюйм. В качестве дополнительной функции, если для дополнительной тяги необходим дополнительный вес, вы можете повесить 2-дюймовые плиты для штанги с центральным отверстием (олимпийский стиль) прямо на внутренние стойки !! Если у вас не полностью отрегулированы удлинители, просто добавьте утяжелители на выступающую внутреннюю стойку и вставьте штифт в торцевое отверстие, чтобы закрепить их. Вы можете добавить до 80 фунтов. на колесо в этом монтажном положении. Если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО отрегулированы удлинители до упора, грузы можно добавить на стойки ВНУТРИ колес ... просто снимите колеса со стойки, наденьте несколько грузовых пластин и снова задвиньте колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае важно, чтобы грузы находились как можно ближе к колесам, чтобы не натягивать осевые подшипники трактора. Поэтому сдвиньте грузы к внутренней части колес и вставьте дополнительный штифт в ближайшее отверстие во внутренней стойке, чтобы удерживать грузы в этом положении.МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС ДЛЯ ДАННОГО «ВНУТРЕННЕГО ТИПА МОНТАЖА»: 50 ФУНТОВ. НА КОЛЕСО) ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за дополнительной нагрузки / воздействия на ось трактора не рекомендуется выдвигать эти удлинители более чем на 4 дюйма с каждой стороны [всего 8 дюймов] при использовании с навесным оборудованием, требующим высокого тягового усилия, таким как Глубокорыхлители, Отвальные плуги, Плуги для корнеплодов, Отвалы и т. Д.)

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть видео об этих новых расширениях

  • Earth Tools Регулируемые удлинители оси (ET0110) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 175 $ 160
  • Подходит для BCS 732 - 948 и Grillo G131 (BCS 732 требует 2 плоских шайб на каждой шпильке колеса, за внутренней монтажной пластиной «стойки»)
  • Для установки на Grillo G85d - G110 используйте распорные пластины (ET0115) Рекомендуемая производителем розничная цена: 25 долларов США 20 долларов США

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлены удлинители оси, нагрузка на проушины и гайки ступицы оси на самом тракторе УВЕЛИЧИВАЕТСЯ из-за «рычага» удлинителя (простая физика - чем длиннее удлинители, тем больше рычаги и больше нагрузки на застежки).Поэтому рекомендуется проверять затяжку осевых гаек и проушин как минимум ДВАЖДЫ в год при установке регулируемых удлинителей оси.


ВЕС КОЛЕС (все единицы продаются ПАРЯМИ)

Тягово-тяговое усилие мотоблока напрямую связано с тяговым усилием , и основным фактором тяги является вес . Колесные противовесы являются лучшим средством улучшения тяги, поскольку они увеличивают вес без изменения баланса машины (поскольку вес добавляется прямо в точке опоры трактора).

Безусловно, наша самая популярная и практичная система для добавления колесных грузов - это наши «штанговые подвески», которые крепятся болтами к штифтам крепления колес трактора (колесо не нужно снимать для их установки; только гайки с проушинами. ) и они принимают стандартные утяжелители для штанги с отверстием 1 дюйм. Сами противовесы можно снимать или устанавливать с помощью одного штифта, и, поскольку мы предлагаем подвесы с разной длиной стоек, вы действительно можете получить гораздо больший вес на тракторе, чем с «заводскими» весами… 100 фунтов макс. на колесо ! «Вешалки» могут оставаться на тракторе даже после снятия грузовых пластин… хотя, если у вас есть одна из более длинных стоек, стойки могут иногда выступать и мешать… В таком случае их легко снять.Видео: демонстрация этих подвесов для штанги

Это удобная система, так как вам не нужно оплачивать доставку самих грузов… только монтажных «подвесов» (столбов). Обычно вы можете найти новые или бывшие в употреблении утяжелители со штангой диаметром 1 дюйм в вашем районе (лучше всего чугун, чтобы максимально увеличить доступное пространство в колесных дисках)… однако для людей, которые оплачивают фрахт трактора у нас в любом случае и не возражайте против увеличения стоимости перевозки, мы действительно предлагаем утяжелители для штанг с отверстиями 1 дюйм по конкурентоспособным ценам, и мы можем предоставить оптимальную комбинацию размеров пластин в соответствии с размером ваших колес и применением навесного оборудования.

Гиря и вешалки для штанг
  • КОРОТКИЕ (8 ”) комплекты подвесов для штанги для BCS Item ETBWBCS-S: MSRP: $ 50 $ 45
  • Набор подвесов для штанги LONG для BCS (10 дюймов) Артикул ETBWBCS-L: MSRP: $ 50 $ 45
  • КОРОТКИЕ (8 ”) вешалки для груза со штангой для изделия Grillo ETBWG-S: MSRP: $ 70 $ 65
  • Набор подвесов для груза со штангой LONG для Grillo (10 дюймов) Пункт ETBWG-L: Рекомендуемая производителем цена: $ 70 $ 65
  • Утяжелители для штанг с центральным отверстием диаметром 1 дюйм (различные размеры до 25 фунтов.пластины) Рекомендованная производителем розничная цена: 1,25 доллара США за фунт 1,10–1,20 доллара США за фунт (в зависимости от размера пластины)

ПРИМЕЧАНИЕ. Подвески для штанги нельзя устанавливать вместе с регулируемыми удлинителями оси!

Кроме того, и BCS, и Grillo предлагают заводские чугунные гири, которые подходят IF , вы не возражаете, что их довольно сложно снимать и снимать (потому что крепежные гайки утоплены в глухих отверстиях). ужасно дорого… около 3 долларов за фунт итальянского чугуна…

Гири заводские чугунные
  • Подходит для 8-дюймовых дисков BCS (пара 48 фунтов) Поз. 922.43686: Рекомендуемая производителем розничная цена: 290 долларов США 275 долларов США
  • Подходит для 10-дюймовых колесных дисков BCS (пара 66 фунтов) Артикул 922.48715: Рекомендуемая производителем розничная цена: 345 долларов США 328 долларов США
  • Подходит для дисков BCS 12 дюймов (пара 150 фунтов). Товар 922.48720: Рекомендуемая производителем розничная цена: 520 долларов США 494 долларов США
  • Подходит для дисков Grillo 10 дюймов (пара 45 фунтов). Товар 9G1212: Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 185 $ 170
  • Подходит для дисков Grillo 12 дюймов (пара 80 фунтов). Товар 9G2512: Рекомендуемая производителем розничная цена: 350 долларов США 290 долларов США

КОЛЕСА И ШИНЫ (продаются ПАРами)

Если вам нужен второй комплект колес для установки «сдвоенных» на трактор, новый комплект колес для старой машины или вам просто нужен больший комплект колес для увеличения дорожного просвета и / или большей путевой скорости, Ниже представлена ​​наша подборка размеров шин для мотоблоков.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: для номинальной доплаты, большинство наших новых тракторов могут быть оснащены колесами большего размера, чем стандартные, на момент покупки. При увеличении размера вы оплачиваете только разницу в относительной стоимости колес. Обязательно спросите нас о том, какой размер колес лучше всего подходит для вашей области применения. ТАКЖЕ: Некоторые «большие» колеса могут быть СЛИШКОМ большими для конкретной модели трактора из-за проблем с зазором… спросите совета у продавца Earth Tools.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Колеса с регулируемым ободом гусеницы имеют отдельную внутреннюю ступицу и внешний обод, которые могут быть собраны в любом месте от 2 до 4 различных положений (в зависимости от того, что вмещает трактор), чтобы получить разные колеса. ширины.Чтобы увидеть эти измерения, перейдите на страницу Мотоблоки и ознакомьтесь со спецификациями трактора со стандартными колесами интересующего вас размера.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Если вам просто нужна отдельная замена шины или камеры для ваших старых дисков, эти детали считаются «запасными частями», и мы храним их на складе всех размеров. Мы не размещаем их онлайн - цены можно узнать по телефону .

Щелкните здесь, чтобы просмотреть таблицу расстояния между колесами
ВИДЕО: Как работают колеса с регулируемым ободом
Размеры и цены

ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры показаны следующим образом: ширина x диаметр обода x общая высота… так, например, колесо 5x10x20 дюймов имеет ширину 5 дюймов, обод 10 дюймов и общую высоту 20 дюймов. КОЛЕСА, СОСТАВЛЯЕМЫЕ НИЖЕ ПО ОБЩЕЙ ВЫСОТЕ, ОТ МАЛЕНЬКИХ И БОЛЬШИХ

  • Фиксированный обод 4x8x16 дюймов, протектор проушины трактора (арт. 2) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 190 $ 140
  • 6.5x8x16 ”Фиксированный обод« High-Flotation », протектор с широкими проушинами для трактора (арт. 2) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 220 $ 200
  • 4x10x18 ”Фиксированный обод, протектор трактора (Арт.
    2) Рекомендуемая производителем розничная цена:
    210 долларов США 170 долларов США
  • 4x10x18 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (товар 2) Рекомендуемая производителем розничная цена: 215 долларов США 210 долларов США
  • 8х10х19.Фиксированный обод 5 дюймов, шины All-Terrain AG, протектор с выступом (арт. 922.57842) Рекомендуемая производителем розничная цена: 520 долларов США 494 долларов США
  • 5x10x20 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (арт.

    2) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 310 $ 280

  • 10x8x20 дюймов с фиксированным ободом, шины и диски с высокой проходимостью «дерн» (товар 2) Рекомендуемая производителем розничная цена: 399 долларов США 360 долларов США **
  • 11x8x21 ”Неподвижный обод, шины Hi-Flotation« Balloon », протектор тяговых проушин (арт.

    2) Рекомендуемая производителем розничная цена: 399 долларов США 360 долларов США **

  • 5x12x22 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (Арт. 400R.12B.500M4) Рекоменд. Цена: 410 долл. США 365 долл. США
  • 6.5x12x23 ”Регулируемый обод, протектор проушины трактора (деталь 400R.12B.650M4) Рекомендуемая производителем розничная цена: 465 долларов США 415 долларов США
  • 7x12x26 ”Регулируемый обод, протектор для проушины трактора ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы это большое колесо могло очистить глушитель на газовом двигателе, необходимо установить как минимум комплект удлинителей оси 4,5 дюйма И« регулируемые диски »колес должен быть установлен в положение «максимальная ширина». При такой настройке колеса будут иметь расстояние 20 дюймов МЕЖДУ двумя шинами и общую ширину 34 дюйма (если используются более длинные удлинители оси, эти числа, конечно, соответственно увеличиваются). (Товар TORG 700x12) Рекоменд. Цена: 550 долларов США 500 долларов США

** Для установки этих колес на некоторые тракторы требуются удлинители оси как минимум 4,5 дюйма.


ВАРИАНТ ШИНЫ С ПЕНОВЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ

На сменные колеса ИЛИ на новые тракторы мы теперь предлагаем шины с ПЕНОПОЛИНЕННЫМ НАПОЛНЕНИЕМ некоторых из наших самых популярных размеров. Заполнение пеной означает, что шины заполнены затвердевшей резиновой пеной , поэтому после заполнения они становятся твердыми резиновыми колесами.

Преимущества Foam-Filling:

  • КВАРТИРЫ НЕТ - НИКОГДА !!
  • Больше веса и тяги
  • Нет обслуживания шин

Потенциальные недостатки пенонаполнения:

  • Постоянное (несъемное) увеличение веса и, как следствие, более высокое уплотнение почвы.
  • При использовании машины на холмах дополнительный вес означает, что трактору требуется больший тормозной путь.
  • Компания, которую мы используем для заполнения шин пеной, не всегда выполняет «безупречную» работу с точки зрения внешнего вида… то есть шины / диски иногда забрызгиваются или капают с помощью вспененного материала (темно-коричневого материала).Если внешний вид этого остатка вас беспокоит, он действительно отслаивается с небольшим усилием…

Тщательно обдумайте все «за» и «против»… (Если вы не уверены в этом, это вариант, который вы всегда могли бы добавить в местном магазине шин в будущем, если хотите.)

Цены: (Они отражают ДОБАВЛЕНИЕ к нормальной стоимости шин при покупке нового комплекта шин)
  • 5x10x20 (добавляет 50 фунтов веса на пару): прибавляет \ $ 110
  • 5x12x22 (добавляет 80 фунтов.веса на пару): прибавка \ 130 $
  • 6.5x12x23 (добавляет 100 фунтов веса на пару): прибавляет \ 145 $

СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА

Стальные колеса клетки

Колеса с шипами

Аутригеры Super-Bite

Эти стальные колеса обеспечивают дополнительную тягу для различных применений. «Клетка» типа (с их глубокими шипами 1 дюйм) лучше всего подходит для обработки почвы; Аутригеры типа «Spiked» или «Super-Bite» обеспечивают непревзойденную устойчивость на боковых склонах при кошении на крутых склонах.

  • Стальные колеса с сепаратором диаметром 17 дюймов и шириной 3,5 дюйма (товар 922.57779) Рекомендуемая производителем розничная цена: 225 долларов США 214 долларов США
  • Стальные колеса с сепаратором диаметром 19 дюймов и шириной 4 дюйма (товар 922.42474) Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 275 $ 261
  • Стальные опорные стойки диаметром 19 дюймов и шириной 4 дюйма (превращает 19-дюймовые стальные колеса в «сдвоенные») (применимо ТОЛЬКО к тракторам с дифференциалом И рулевыми тормозами!) (Товар 922.42460) Рекомендуемая производителем розничная цена: 150 долларов США 143 долларов США
  • Стальные колеса с сепаратором диаметром 20,5 и шириной 4,5 дюйма (товар MARTE 470-35-120 ST-WH) Рекомендуемая производителем розничная цена: 285 долларов США 260 долларов США
  • 20.Стальные выносные опоры диаметром 5 дюймов и шириной 4,5 дюйма (превращает стальные колеса 20,5 дюйма в «сдвоенные») (применимо ТОЛЬКО к тракторам с дифференциалом И рулевыми тормозами!) (Товар MARTE 470-35-120 ST-OUT) Рекомендуемая производителем розничная цена: 160 долл. США 150 долларов США
  • Стальные колеса с сепаратором диаметром 22 дюйма и шириной 5 дюймов (товар 922.49993) Рекомендуемая производителем розничная цена: 330 долл. США 314 долл. США
  • Стальные аутригеры диаметром 22 дюйма и шириной 5 дюймов (превращает 22-дюймовые стальные колеса в «сдвоенные») (применимо ТОЛЬКО к тракторам с дифференциалом И рулевыми тормозами!) (Товар MARTE 510-35-120 ST-OUT) Рекомендуемая производителем розничная цена: 200 долларов США. 180 долларов США
  • Стальные колеса с сепаратором диаметром 26 дюймов и шириной 5 дюймов (товар MARTE 610-35-120 ST-WH) Рекомендуемая производителем розничная цена: 400 долларов США 350 долларов США
  • 20.Колеса SPIKED диаметром 5 дюймов и шириной 14,5 дюймов с шипами 2 дюйма (подходят ТОЛЬКО для тракторов с дифференциалом И рулевыми тормозами!) (Товар MARTE SPIKE 420x370) Рекомендуемая производителем розничная цена: 799 долларов США 700 долларов США
  • 20-дюймовый стальной каркас «Super Bite Outriggers» - используется рядом (снаружи) с резиновыми колесами 5x10x20 для крутых склонов… Крепление с ободами колес 5x10, установленных в положение «стандартной ширины» (подходит ТОЛЬКО для тракторов с дифференциалом И рулевыми тормозами!) (Арт. 922.57793 Рекомендуемая производителем розничная цена: 395 долларов США 375 долларов США
  • 22-дюймовая стальная клетка «Аутригеры Super Bite» - используются рядом (снаружи) с резиновыми колесами 5x12x22 дюймов для крутых склонов… Крепление с ободами колес 5x12, установленных в положение «стандартной ширины» (подходит ТОЛЬКО для тракторов с дифференциалом И рулевыми тормозами!) (Поз. MARTE ANTI-DRIFT 600) Рекоменд. Цена: 30 долл. США 300 долл. США
ШИННЫЕ ЦЕПИ

Для дополнительной тяги на снегу и льду мы предлагаем цепи противоскольжения с двухзвеньевым расстоянием между поперечными цепями для следующих размеров шин (цепи для шин 10 и 12 дюймов ВКЛЮЧАЮТ набор подпружиненных натяжителей):

  • 4x8x16 дюймов (элемент 1301L) Рекомендуемая производителем розничная цена: 59 долларов США 49 долларов США
  • 4X10X18 ”(позиция 922.SC410) 97 93 долларов (это странный размер, поэтому он дороже, чем большие!)
  • 5x10x20 дюймов (элемент 53131MOD) Рекомендуемая производителем розничная цена: 95 долларов США 90 долларов США
  • 5x12x22 ”(товар 53131) Рекомендуемая производителем розничная цена: 95 долларов США 90 долларов США
  • 6.5x12x23 ”(товар 53131) Рекомендуемая производителем розничная цена: 95 долларов США 90 долларов США

ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель цепи противоскольжения иногда дает «дополнительную» цепь… не знаю, почему они это делают, но я предполагаю, что они полагают, что они скорее ошибаются, давая слишком много, чем недостаточно.Итак, если ваши цепи кажутся «слишком длинными» и слишком сильно перекрываются, когда вы наматываете их на колесо, не стесняйтесь просто отрезать излишки, отрезав по одному звену с каждой стороны с помощью небольшого болторезного станка, ножовки или шлифовального станка. (Обязательно обрезайте «пустой» конец цепи, а не конец с зажимами !!)

ДОРОЖКИ

Теперь мы предлагаем варианты гусениц для наших мотоблоков с резиновыми и стальными гусеницами, обеспечивающие максимальное тяговое усилие при сохранении низкого давления на грунт для минимизации уплотнения.Гусеницы, которые мы предлагаем, построены в Италии, специально для мотоблоков … они не предназначены для какого-либо другого применения, а просто «адаптированы» к мотоблокам.

Заявка / Информация о ценах Стальные гусеницы - слева на картинке вверху / на картинке вверху справа : Лучше всего подходит для обработки почвы, такой как плуги, глубокорыхлители, отвал бульдозера / скребка (при работе в грязи), корнеплод и т. Д. для кошения, но вы будете рвать траву всякий раз, когда поворачиваете машину, как бульдозер на стальной гусенице! Они изготовлены из высокопрочного стального сплава Domex 700 для максимальной износостойкости.Гусеницы имеют ширину 7 дюймов каждая, а общую ширину гусеницы можно регулировать в 7 различных положениях в диапазоне от 28,5 до 44 дюймов по внешней ширине. Этот тип гусеницы снижает скорость трактора примерно вдвое и увеличивает крутящий момент на оси вдвое. Рекомендуемая производителем розничная цена: 1689 долларов США 1580 долларов США Резиновые гусеницы (уменьшенная версия) - центр на рисунке выше / средний рисунок справа : Этот тип можно использовать для ограниченных работ по обработке почвы, но он намного проще на траве при кошении… не только резина более щадящая ( не рвет дерн), но эта модель оснащена «центральным роликом», который придает нижней поверхности гусеницы «высшую точку», что значительно упрощает управление.Также отлично подходит для сортировки гравия и уборки снега. Гусеницы имеют ширину 7 дюймов каждая, а общую ширину гусеницы можно регулировать в 7 различных положениях в диапазоне от 28,5 до 42 дюймов по внешней ширине. Этот тип гусеницы также снижает скорость трактора примерно вдвое и увеличивает крутящий момент на оси вдвое. Рекомендуемая производителем розничная цена: 1649 долларов США 1550 долларов США Резиновые гусеницы (высокоскоростная версия) - справа на картинке вверху / внизу справа : Эта модель снижает путевую скорость только на 10-20% (в зависимости от стандартного размера шин, с которым вы ее сравниваете), поэтому вы можете косить на относительно высоких скоростях при отличном сцеплении и низком давлении на грунт для болотистых мест и т. д.Гусеницы имеют ширину 6,25 дюйма каждая, а общую ширину гусеницы можно регулировать в 7 различных положениях в диапазоне от 27,5 до 40 дюймов по внешней ширине. Рекомендуемая производителем розничная цена: 1499 долларов США 1399 долларов США

ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ BCS 749, 750, 852 И 853 И МОДЕЛЕЙ GRILLO G107, G110 И G131. (Примечание: доступная общая ширина колеи будет отличаться от указанной на BCS 750 и Grillo G131)

ВИДЕО: Монтаж гусениц на мотоблок

Как сделать гусеничный минитрактор из мотоблока

Как сделать минитрактор из мотоблока МТЗ?

Чтобы переделать мотоблок этой марки, также следует учитывать их конструкцию и возможности.Агрегаты МТЗ обладают достаточно высокой мощностью, что позволяет сделать из них полноценный гусеничный минитрактор. Он будет отличаться высокой проходимостью и отличным сцеплением с дорогой, благодаря чему качество вспашки почвы у такой машины будет в несколько раз выше, чем у колесных минитракторов.

Перед началом работы обязательно изучите чертежи, в которых найдете всю информацию, необходимую для переделки. Порядок сборки минитрактора следующий:

  • Сначала перевести мотоблок в режим работы с косилкой;
  • Затем полностью демонтируйте переднюю платформу агрегата;
  • Установить гусеничный привод перед выпускаемым минитрактором;
  • Установите регулировочную тягу в нишу для крепления рулевой тяги.Этот элемент повысит жесткость всей конструкции;
  • Приварите водительское сиденье к верхней части рамы;
  • Рядом с двигателем расположите площадку для установки аккумулятора и гидрораспределителя.

Такой способ изготовления подходит для переоборудования мотоблоков МТЗ 05, МТЗ 09 и МТЗ 12 в малые тракторы. Каждый из них имеет достаточный запас хода для одновременной работы с прицепом и навесным оборудованием.

Минитрактор от мотоблока Зубр

Мотоблоки

этой марки имеют надежный и достаточно мощный мотор, наличие которого позволяет переделывать агрегат в полноприводный минитрактор.Перед началом работ обязательно изучите подробные чертежи, а также купите стальные листы, трубы и уголки. Порядок изготовления минитрактора следующий:

  • При расстановке рамы потребуется расширить имеющуюся раму мотоблока. Это необходимо для того, чтобы установить дополнительные колеса. Нарезать углы и трубы на подходящие кусочки, затем приварить их друг к другу;
  • Передняя балка на минитракторе монтируется с помощью готовой ступицы с тормозами.Колеса в передней части агрегата должны соответствовать размеру задних колес или быть немного больше последних. это предотвратит «закапывание» минитрактора при движении по пересеченной местности;
  • Затем установите электродвигатель мотоблока. Лучше всего установить его спереди, чтобы добиться наилучшего баланса общей конструкции;
  • Приварите фаркоп к задней части готового минитрактора. он понадобится для монтажа прицепа.

Самодельный мини-трактор, сделанный на базе мотоблока «Зубр», сможет справиться с рядом сложнейших хозяйственных задач: вспашка почвы, скашивание травы, сбор и транспортировка урожая.

Минитрактор из мотоблока: 4 варианта изготовления своими руками

Многие владельцы мотоблоков часто задумываются о модернизации своей сельхозтехники. На самом деле усовершенствовать имеющийся агрегат и сделать из него полноценный минитрактор не составит труда. Однако вам необходимо будет изучить рекомендации и следовать процедуре. это даст вам возможность получить эффективный самодельный минитрактор, который сможет решить абсолютно все поставленные перед ним задачи.

Минитрактор от мотоблока Нева

Переделка мотоблока в небольшой трактор может немного отличаться. Все зависит от конструктивных особенностей мотоблока и его возможностей. Рассмотрим принцип изготовления минитрактора из мотоблоков Невы.

Как и в первом случае, прежде чем делать минитрактор, нужно изучить схемы. В них подробно расписаны размеры элементов и порядок их установки при сборке.Порядок переделки будет следующий:

  • Рама сделана так же, как и в первом корпусе. Для его создания используйте трубы разного сечения. Крепление элементов каркаса осуществляется при помощи болтов и сварки;
  • Далее приступаем к изготовлению и установке шасси. Для крепления задних колес используйте дополнительную ось, которую можно сделать из стальной трубы. Вдавите подшипники и втулки в оба конца последних, которыми будут комплектоваться задние колеса;
  • Далее трактор от мотоблока Нева необходимо оборудовать мотором.Вверху двигатель может быть установлен как в передней, так и в задней части рамы. Во втором случае переднюю и заднюю колесную базу минитрактора нужно будет расширить;

В итоге самодельный агрегат останется укомплектованным сиденьем водителя, осветительными приборами и габаритными огнями. Готовый трактор за счет небольших размеров будет обладать высокой маневренностью, что позволит эффективно использовать его в труднодоступных местах.

Минитрактор из мотоблока своими руками.производственный процесс

Перед тем, как приступить к изготовлению минитрактора на базе мотоблока, вам необходимо будет подготовить необходимые для работы материалы. В комплект для переоборудования входят:

  • сварочный аппарат;
  • отверток и гаечных ключей;
  • электродрель и набор различных сверл;
  • Болгарка
  • и комплект дисков для работы с металлом;
  • комплект гаек и болтов.

Подходящие чертежи помогут правильно собрать трактор из мотоблока.В них вы найдете информацию о порядке соединения деталей и о том, какой способ крепления подходит для их надежной установки. Переделка мотоблока в минитрактор производится в следующем порядке:

  • Минитрактор на базе мотоблока должен быть оснащен прочной надежной рамой. Он должен выдерживать дополнительную пару колес, плюс груз, перевозимый в тракторе, будет давить на опорную конструкцию. Для изготовления прочного каркаса лучше всего подходят трубы или металлические уголки.Обязательно учтите, что чем тяжелее рама, тем лучше сцепление минитрактора с дорогой и тем лучше будет вспашка почвы. Толщина стен каркаса тоже не очень важна. главное, чтобы они не прогибались под давлением перевозимого груза. Заготовки для изготовления каркаса можно вырезать при помощи болгарки. Затем все детали соединяются между собой сначала при помощи болтов, после чего окончательно привариваются друг к другу. Чтобы каркас был прочнее и надежнее, оснастите его перекладиной;
  • Сразу после изготовления рамы ее можно оснастить сцепкой, с помощью которой малый трактор будет оснащаться дополнительными принадлежностями.Сцепное устройство может устанавливаться как спереди, так и сзади несущей конструкции. Если в будущем выпускаемый минитрактор планируется использовать в паре с прицепом, то к задней части его рамы следует приварить сцепное устройство;
  • На следующем этапе самоделку комплектуют передними колесами. Для этого выпускаемый минитрактор лучше всего оборудовать двумя готовыми ступицами с предусмотренными на них тормозами. Далее необходимо исправить сами колеса. Для этого возьмем кусок стальной трубы, диаметр которой соответствует передней оси.Далее прикрепляем ступицы колес к трубе. Просверлите отверстие в центральной части трубы, которое необходимо для крепления изделия к передней части рамы. Затем установите стяжные шпильки и отрегулируйте их относительно рамы с помощью червячной передачи. После установки коробки передач установите рулевую колонку. Ось в задней части изготовленного трактора установлена ​​через запрессованные подшипниковые втулки. Используемые колеса должны быть не более 15 дюймов в диаметре. Детали меньшего размера приведут к «заглублению» агрегата с передней частью, а колеса большего размера существенно ухудшат маневренность минитрактора;
  • На следующем этапе необходимо оборудовать минитрактор двигателем от мотоблока.Лучше всего установить двигатель в передней части машины, так как это улучшит балансировку сельскохозяйственной машины при работе с груженым прицепом. Установите надежную систему крепления для установки двигателя. При установке мотора не забывайте, что вал отбора мощности должен быть закреплен соосно со шкивом, расположенным на задней оси минитрактора. Усилие на колеса должно осуществляться с помощью ременной передачи. Подробно о переделке мотоблока в минитрактор расскажем в видео.

Самодельный трактор останется с надежной тормозной системой и качественным гидрораспределителем, который необходим для правильной работы агрегата с навесным оборудованием.

Минитрактор от мотоблока Агро

Перед тем, как приступить к переделке мотоблоков этой марки, следует запастись материалом и необходимым инструментом. Для работы вам понадобится:

  • листы и профили из нержавеющей стали;
  • сиденье и руль.снимается со старой машины;
  • колесная пара. их диаметр не должен превышать 15 дюймов;
  • комплект крепежа;
  • болгарка и электродрель;
  • молоток и сварочный аппарат.

Подготовив все необходимое, советуем изучить схемы, которые подскажут правильный порядок установки элементов трактора. Также советуем посмотреть фото, которые непременно помогут вам в изготовлении сельскохозяйственного агрегата.
В отличие от мотоблоков перечисленных выше производителей, техника марки Агро имеет один существенный недостаток, который необходимо учитывать при переделке мотоблока в минитрактор.Он заключается в том, что ось мотоблока имеет очень слабые показатели прочности на излом. Такой вид перелома обязательно скажется, если вы превысите максимально допустимую нагрузку на раму минитрактора. Во избежание дальнейшей неисправности минитрактор необходимо будет укомплектовать колесными редукторами.

Порядок сборки агрегата следующий:

  • Первым делом нужно сварить прочную раму трактора. Для этого используют стальные профили и трубы. Обязательно учтите, что чем тяжелее сделана рама, тем лучше будет сцепление минитрактора с землей.В задней части опорной конструкции приварите буксирное устройство, необходимое для сцепки прицепа с агрегатом;
  • Далее приступаем к изготовлению и устройству ходовой части минитрактора. Для этого можно приобрести пару готовых передних колес, а также ступицы, оснащенные тормозами. После покупки деталей прикрепите ступицы к стальной трубе и просверлите отверстия в передней части рамы, которые потребуются для крепления ступиц к минитрактору. Далее устанавливаем рулевые тяги, используя для этого червячную передачу.За тягами закрепите рулевую колонку и задний мост. При установке последних во втулки, используемые для крепления, запрессуйте подшипники. Установите шкив на заднюю ось и надежно закрепите колеса;
  • Затем установите двигатель на переднюю часть рамы. Мы советуем сделать это с помощью дополнительной рамы, размещенной на специальных амортизаторах. это позволит избежать сильных вибраций при высоких нагрузках на двигатель;
  • Далее устанавливаем на минитрактор сиденье водителя, соединив его с рамой через рессоры.благодаря им работать с минитрактором будет намного удобнее.

По желанию, ваш компактный трактор ручной работы может быть оборудован навесом, защищающим от дождя и солнца. Для этого к раме рядом с сиденьем и рулевой колонкой необходимо приварить 4 стальные трубы, к которым точечной сваркой закрепить стальной лист. В результате вы получите надежный агрегат для дачи, который быстро справится со всеми поставленными перед ним задачами.

Минитрактор на базе мотоблока МТЗ

Этот мотоблок имеет одно отличие от других стандартных моделей.оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем. Это приводит к тому, что центр тяжести находится впереди, когда устройство активно работает. Из-за этого рабочий процесс заметно усложняется. Но вы можете решить эту проблему, выполнив следующие действия:

  • Используем режим работы с косилками.
  • Платформа впереди полностью разобрана.
  • Заменяется передним колесом мотоцикла, для чего мы используем болты. При этом ставится руль.
  • В верхней части рамы имеется ниша для установки рулевой тяги. Здесь необходимо закрепить регулировочную тягу, тогда конструкция получит прибавку в прочности и твердости.
  • Соединяем платформу и крепление для водительского сиденья электросваркой.
  • Двигатель должен иметь дополнительную площадку, на которой размещается гидрораспределитель с аккумулятором.
  • Задняя часть соединена с дополнительной металлической рамой для гидравлической системы.
  • Переднее сиденье мотоцикла идеально подходит для установки ручного тормоза.

Возьмем малогабаритный трехколесный мини-трактор.

Минитрактор от мотоблока Агро

Как всегда, мы готовим несколько основных частей заранее. это рулевое управление и тормозная система, дополнительные колеса и гидравлическая система. Гидравлика необходима для нормальной работы системы в сочетании с навесным оборудованием. Лишние колеса легко получить от обычной машины.

В случае с мотоблоком «Агро» потребуются дополнительные действия по усилению вала ведущего моста вместе с колесными редукторами.Предположим, что двигатель расположен за устройством. Тогда нагрузка будет распределена максимально равномерно.

Как сделать минитрактор из мотоблока Нева

Сначала приобретаем сам мотоблок, на который уже заранее смонтирован крюк, заводской или в виде самодельного изделия. Тогда можно будет прицепить прицепы с кузовом, на котором легко перевозится груз вне зависимости от габаритов. Есть и другие дополнительные детали, которые добавляют комфорта при использовании:

  • Педали тормоза и газа.
  • Сиденье.
  • Руль.

Объем мотоблоков Нева обычно находится в пределах 6-8 литров. Поэтому минитрактор с такой основой требует минимального количества доработок.

Если есть электросварка и болгарка вместе с дополнительным инструментом, вы можете создать самосвал самостоятельно. Главное придать креплению рамы особую конструкцию, сделать так, чтобы минитрактор от мотоблока мог наклонять прицеп, поворачивать его.Органы управления этих устройств дублируют друг друга, поэтому мотоблок можно использовать отдельно, просто разобрав небольшой трактор.

Выбор мотоблока

Из важных параметров для этих устройств стоит перечислить:

  • Стоимость, производитель.
  • Размер плуга.
  • Тип используемого двигателя.
  • Вес.
  • Уровень мощности.

Подробное рассмотрение актуально для каждой характеристики.

Мощность. Обычно это зависит от участка, который требует обработки в той или иной области. Чем крупнее площадка, тем мощнее нужно брать мотоблок.

Масса определяется типом обрабатываемой почвы. Для твердых сортов почвы не стоит выбирать слишком легкие светильники. В противном случае минитракторы просто не справятся со своим предназначением.

По сравнению с бензиновыми двигателями, дизельные двигатели намного тише. У них низкая степень сжатия, что позволяет им без проблем работать даже в сильные морозы.Но дизельный двигатель выигрывает с точки зрения экономичности его использования. Имеет стабильные обороты и повышенную тягу. С тяжелыми почвами и большими площадями лучше справится именно дизельный двигатель.

Готовность к нагрузкам на физическом плане, глубина и терпение - это факторы, которые необходимо учитывать при определении подходящих размеров для будущего приобретения. Лучшим выбором считаются разборные модели, которые регулируются по ширине, тогда плуг будет легко регулировать в зависимости от ваших потребностей в любой момент.

Существует тесная взаимосвязь между такими факторами, как стоимость и производитель. По возможности лучше выбирать товары фирм, которые давно присутствуют на рынке. Но можно обойтись более дешевыми аналогами, если финансовые возможности ограничены. Российские товары также станут оптимальным вариантом для большинства.

Китайские мотоблоки

В основном это копии российских моделей. Стоимость их ниже, но это достигается не только за счет дешевой рабочей силы, но и за счет экономии на материалах для производства, технологическом оборудовании.Это негативно сказывается на качестве готовой продукции.

Самодельные минитракторы

Идеально подходит для небольших площадей. Их может собрать практически каждый разбирающийся в технологиях, даже на минимальном уровне.

Самодельный минитрактор от мотоблока Зубр

Из реквизитов требуется:

  • Рама.
  • Цилиндр с тормозом.
  • Ножные механизмы, педали.
  • Рулевая колонка в сборе со штангами.
  • Передняя балка, соединяется со ступицами и дисками тормозов.
  • Крылья задние.
  • Задний навески с ручным подъемником.

Последний этап - сборка стыка с помощью молотка и дрели, гаечных ключей со сварочным аппаратом. Дополнительно спереди устанавливаются колеса. Двигатель крепится к раме спереди, поэтому минитрактор сохраняет равновесие во время работы. Вал отбора мощности расположен на одной оси со шкивом на задней оси автомобиля. Ременный привод помогает передавать усилие от одной детали к другой.Натяжение и регулировка ремня будет проще, если опора двигателя будет плавающей.

Минитрактор из мотоблока своими руками

Первый этап работы - составление чертежа. И подготовка оборудования. При наличии соответствующих навыков вы можете самостоятельно разработать схему демонстрации узлов и механизмов. Если знаний не хватает, то в Интернете легко найти специализированные изображения.

Что касается комплектующих, то к ним подходят уже готовые заводские комплекты.Они все равно дешевле самого минитрактора. Но такой вариант подходит только тем, кто не хочет экономить абсолютно на всем.

Сделать самодельный трактор станет невозможно без:

  • Шлифовальная машина и диски для работы по металлу.
  • Крепеж и метизы. Последнее обозначение используется для болтов и гаек.
  • Каналы и трубы на металлической основе.
  • Сверло в комплекте.
  • Сварочное оборудование.
  • Наборы инструментов.

Не обойтись без двух подходящих колес, петли и водительского сиденья, рулевого механизма, педалей и самого мотоблока. Он должен иметь достаточный уровень мощности. Мощный дизельный агрегат. идеальный.

Рекомендации по сборке минитрактора на гусеничном ходу своими руками

Осуществляя самостоятельную сборку минитрактора, следует учитывать следующие нюансы:

  • Перед началом работ требуется создать чертежи всех частей конструкции, где будут точные расчеты.
  • Важно обеспечить наличие исправного инструмента и всех необходимых материалов.
  • Процесс сборки следует проводить с максимальной осторожностью.

Минитрактор, на котором используется гусеничная гусеница, - удобный транспорт, который используется для различных видов работ. Он наиболее популярен в сельской местности для ведения сельского хозяйства. Такие агрегаты можно приобрести на заводе или собрать самостоятельно.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите CtrlEnter.

Конструкция такого минитрактора следующая:

  • Рама. Для его сборки понадобится 2 лонжерона и пара траверсов.
  • Мотор. Лучше всего подойдет дизельный двигатель мощностью 12 л.с. из. Хотя здесь нет никаких ограничений, главное, чтобы по крутящему моменту и мощности все соответствовало.
  • Мост. Идеальным вариантом станет мост от старой отечественной машины, которую нужно только укоротить.
  • Гусеницы. Для их изготовления можно взять 4 колеса и 2 шины от трактора или другой крупногабаритной машины.
  • Трансмиссия. Идеально впишется с ГАЗ-53.
  • Сцепление можно взять от ГАЗ-52.

Вот варианты чертежей для создания такого агрегата своими руками

Уралец

Вторая по распространенности модель среди покупателей - «Уралец». Имеет следующие параметры:

  • Мощность силовой установки 12 л. из.
  • Общий вес конструкции 1,03 т.
  • Колесно-гусеничная база.Это позволяет двигаться по колесной или гусеничной дороге.

В этой модели минитрактора используется большой гидравлический двигатель. Однако он также совместим с другими двигателями и взаимозаменяем.

Что выгоднее использовать в хозяйстве. самоделка или заводская модель

На этот вопрос нет однозначного ответа. У каждого варианта есть свои особенности, которые в чем-то будут лучше других. Для тех, кто хорошо разбирается в технике и инструментах, собрать самодельные агрегаты по чертежам не составит труда.При их отсутствии стоит приобретать заводские модели.

Способы изготовления самодельных гусениц

Решив, что машина будет гусеничным, следует выбрать тип самодельной гусеницы. При этом важно учитывать не только имеющийся материал, но и мощность двигателя. Также учитывается, что в основном будет делать самоделка на гусеницах. Обычно рассматривают два варианта:

  • Вездеход предназначен исключительно для передвижения;
  • Техника для обработки земли: трактор, минитрактор, мотоблок.

Самый популярный способ - использовать конвейер или конвейерную ленту. Это относительно недорого. Все дополнительные детали можно изготовить своими руками. Этот тип трассы эффективен при езде по снегу. В гусеничном ходу использован важный элемент. ушко. Для его изготовления понадобится стальной лист толщиной 2 миллиметра.

Самодельный мотоблок

При создании заклепок важно использовать высокопрочную сталь. Полосы конвейерной ленты на путях соединяются своими руками П-образными проушинами.Ленту желательно пришивать по краям, например леской, чтобы увеличить продолжительность использования. Для создания проушин и гусениц в целом рекомендуется использовать готовые чертежи.

Самый дешевый способ - сделать гусеницу из автомобильной покрышки. Длина ленты будет зависеть от размеров шины. Это хороший вариант для создания гусениц для мини-гусениц. Обычно используются изношенные шины. Чем лучше сохраняется протектор, тем лучше. Самый трудоемкий этап в этом подходе - вырезание беговой дорожки.При этом отрывается боковая поверхность шины. В этом случае желательно иметь такой инструмент, как лобзик, но можно и обычным острым ножом. Преимущество такого подхода в том, что отрезанная лента сразу представляет собой замкнутый контур.

Способ конвейерной ленты может быть изменен. Суть метода заключается в закреплении роликовой гильзы внутри гусеницы. Цепочку можно прикрепить скотчем с помощью скоб. Кронштейны прикручены к проушинам. Любая самоделка на гусеницах требует тщательного выбора способа сцепления с ведущей звездочкой и выбора материалов.

Особенности разработки гусеничного минитрактора

Самодельный гусеничный минитрактор бытового назначения преимущественно колесный. Но в процессе эксплуатации возникают ситуации, когда колесная версия не справляется с поставленными задачами. Затем вам нужно создать новую версию минитрактора или модернизировать то, что у вас есть.

Самодельный трактор на гусеницах может производить впечатление неповоротливой грубой техники.

Но если правильно собрать трактор, сделать это рационально, то получится довольно мощный, эффективный механизм, способный выполнить практически любую задачу.

Самодельные минитракторы - результат выполнения определенных этапов проектирования. Порядок важен, чтобы одни детали соответствовали другим. Самодельный трактор на гусеницах изготавливается в такой последовательности:

  • Идущая рама.
  • К раме прикреплены ведущие колеса и опорные катки.
  • Установлен силовой агрегат, коробка передач.
  • Тормоза бортовые, дифференциал навесные.
  • Подключает необходимые компоненты к коробке передач.
  • Установка системы управления.
  • Сиденье водителя оборудовано.
  • Гусеница в сборе.
  • Гусеничное приспособление.
  • Самодельный гусеничный трактор на гусеницах проходит испытания, при необходимости дорабатываются отдельные узлы.

Для сборки рамы достаточно двух лонжеронов и траверсы. При этом следует учитывать, что задняя траверса должна быть больше передней. Это можно настроить с помощью каналов разного размера.

Чтобы собрать гусеничный трактор своими руками, понадобится двигатель.Особых ограничений при выборе мотора нет. Главное - найти необходимую мощность. Если для самодельного гусеничного трактора потребуется мост, то его можно снять с любого грузовика отечественного производства. Все остальные компоненты (коробка передач, система управления, тормоза и т. Д.) Устанавливаются в указанном выше порядке.

Гусеница подбирается на основании предварительных расчетов. Настоятельно рекомендуется использовать подробные чертежи. Самодельный гусеничный трактор создать без точных технических данных очень сложно.

Минитрактор на гусеницах мало чем отличается от больших тракторов. Организация основных рабочих агрегатов у них одинакова. Единственное отличие - гусеничный минитрактор имеет упрощенную систему поворота. Это необходимо учитывать при сборке минитрактора своими руками. Кратко процесс поворота можно описать следующим образом:

  • Один полуось тормозится, а второй получает крутящий момент;
  • Вторая гусеница вращается вокруг остановившейся первой гусеницы.

Получается, что у минитрактора на гусеницах нет единого привода. Гусеницы минитрактора не поворачиваются одновременно в одну сторону.

В простейшей конструкции можно использовать колесные катки с шинами тележки. Обычно колеса подбираются под размер минитрактора. Саму колею можно вырезать из большой покрышки. Самодельный гусеничный минитрактор собрать проще, если у вас есть хотя бы самый необходимый крупный инструмент: сварочный аппарат, лобзик, токарный станок, болгарка.

Дополнительное оборудование мотоблока

Хочу отметить, что большинство самоделок можно разделить на несколько широких категорий. штатное навесное оборудование и капитальный ремонт мотоблока, когда за основу будет выступать моторизованный агрегат. Большинство садоводов и огородников имеют доступ к следующим улучшениям для механизированных почвообрабатывающих устройств:

  • система уборки снега;
  • Система
  • для перемещения сыпучих строительных материалов: песка, щебня и др.;
  • газонокосилка для стрижки газонов и удаления сорняков;
  • система посадки и выкапывания картофеля, значительно упрощающая выращивание этой овощной культуры;
  • плуг и приспособления для окучивания зеленых насаждений.

Но перед тем, как усовершенствовать мотоблок, важно понимать, что прибор должен иметь достаточный запас хода. Хотя в большинстве случаев бензиновые и дизельные устройства еще на стадии производства разрабатывались с запасом по силовым характеристикам и домашнему мастеру просто глупо не воспользоваться этим.

Если рассматривать мотоблоки с питанием от электричества, то они не всегда могут уметь, подойти для экспериментов. Именно по этой причине самоделки используются для оборудования, работающего на жидком топливе.

Переоборудование современных мотоблоков

Хочу отметить, что при определенных навыках слесаря, усидчивости и наличии всех необходимых расходных материалов от обычного мощного мотоблока можно сделать многофункциональный трактор в миниатюре своими руками, используя пред составленный проект.Однако совершенствованию самодельной продукции из мотоблока нет предела, и каждый человек при большом желании и небольших финансовых вложениях сможет сделать целый многофункциональный комбайн для облегчения работы на приусадебном участке.

Чтобы самодельный трактор, собранный своими руками, прослужил без поломок достаточно длительный период, важно правильно выбрать бензиновый мотоблок, мощности которого хватит, чтобы выдержать дополнительные нагрузки.Плюс желательно, чтобы агрегат был с максимально удлиненной колесной базой. В этом плане отлично подходят мотоблоки модельного ряда Cascade или Bison, зарекомендовавшие себя среди потребителей как надежные и практичные устройства.

Такие мощные и качественные мотоблоки смогут пахать огород или тянуть за собой прицеп с грузом, а при наличии гусениц проехать по бездорожью или косить траву на лужайке, а также выступить много других полезных работ на приусадебном участке.

Самоделки для мотоблока. улучшение минитрактора

Многие дачники и землевладельцы уже оценили все преимущества современного мотоблока, значительно упрощающего процесс обработки почвы. Такое устройство имеет мощный двигатель, работающий на бензине или дизельном топливе, который установлен на колесной базе. Благодаря своей конструкции такая техника помогает людям выполнять множество задач в саду или огороде. Но, как известно, современный человек всегда стремится усовершенствовать любую технику, это коснулось и мотоблоков, которые оснащены дополнительными самодельными приспособлениями, значительно расширяющими функциональные возможности минитрактора.

Универсальные мотоблоки. возможность для экспериментов

Сфера использования самоделок от мотоблока

Уже сейчас многие домашние мастера, переделавшие свой мотоблок в самодельное многофункциональное почвообрабатывающее, мобильное или тяговое устройство, смогли в полной мере оценить такие улучшения. Все виды домашних продуктов используются для уборки снега, сбора скошенной травы, возделывания огорода, посадки и сбора урожая картофеля, перевозки различных товаров и во многих других областях сельского хозяйства.В целом усовершенствование мощного мотоблока ограничивается только финансовыми возможностями и фантазией его владельца.

Изготовление двухколесного трактора сзади ч. 3

Как выбрать двигатель

Для создания снегохода необходимо учитывать самую важную и центральную часть всего механизма. мотор. Мотор должен иметь приличную тягу, чтобы перемещать всю машину в сложных снежных условиях. Для того, чтобы все отработало как надо, подойдет мощный мотор от мотоблока Нева.

С таким двигателем один-два человека смогут передвигаться на самодельном снегоходе от мотоблока. Мощность двигателя составляет 6-7 лошадиных сил, чего вполне достаточно для езды по снегу.

Если к мотоблоку добавить подставку для снегохода, подъемная сила увеличится, и вы сможете легко загрузить мотоблок для поездок по снегу.

Чем хорош этот двигатель, многие спрашивают. На самом деле преимуществ гораздо больше, чем можно подумать:

  • Прежде всего, это демократичная стоимость.
  • Хорошее качество подтверждено и японским производством.
  • Мотор имеет дополнительную систему воздушного охлаждения.

Также обратите внимание, что бензин можно использовать в качестве топлива.

Снегоход из мотоблока своими руками. лучшие самодельные приспособления и механизмы. 110 фото и видео постройки снегохода

В наше время мало кто из садоводов и огородников обходится без мотоблока. В теплую погоду этот прием очень часто и плотно используется в обычных повседневных делах и никогда не простаивает.Но в зимний период мотоблок найти сложно, а это говорит о том, что машина просто будет простаивать.

Мастера переделок придумали использование мотоблока и в холодную погоду. Самостоятельно передвигаться по снегу не хочу, тем более что местами снег достигает непроходимых объемов.

Поэтому снегоход делают из мотоблока на зиму. Это благо как для владельца, так и для самой техники, поскольку мотоблок не простаивает.

На фото снегохода от мотоблока, сделанного своими руками, хорошо видно, что каждый делает такую ​​модель, как хочет. Тем, кто решил создать такой полезный агрегат, нужно будет выбрать, какой вариант ему ближе.

В этой статье мы рассмотрим некоторые важные моменты создания снегохода.

Краткое изложение обзора:

  • Как выбрать двигатель
  • Особенности конструктивного плана
  • Как определиться с вариантом переезда
  • Фото снегохода из мотоблока своими руками

Особенности конструктивного плана

Самая простая версия снегохода состоит из ведущей части и первой ведущей.Вторая часть состоит из сиденья, амортизаторов, рулевой части и полозьев, благодаря которым эта часть движется. Вторая часть намного сложнее, поскольку содержит все элементы, приводящие снегоход в движение.

Прежде всего, во второй части необходимо правильно предусмотреть силовой агрегат, то есть сам мотор. Также важна рама, на которой все будет оборудовано, и привод.

Схемы и чертежи снегохода из мотоблока своими руками необходимо сделать заранее, а нужный вариант вы можете найти в сети или в разного рода литературе.

Для начала, перед составлением чертежа определите цель, для которой будет использоваться снегоход. После чертежей нужно будет выбрать детали, а по возможности сделать некоторые своими руками.

AN UNAUTHORIZED,

ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,

ОБСУЖДЕНИЕ

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company и

Корпорация Allied Motors

И

Их продукция

по

Марк Э.Заказ

Защищено авторским правом 26 июля 97 г.

18 января 99:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этой странице, содержат МНОГО ошибок. Он был написан на основе информации, которую я собрал в начале 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этому вопросу, которая намного точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999 года.

Вы не имеете права воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме этого, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

  • ВВЕДЕНИЕ
    Обсуждение машин и рабочего климата того времени, когда компания Standard Engine и ее тракторы были активны на рынке садовых тракторов.
  • СЛОВО О КОМПАНИИ
    Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и самих Allied Motors Corporation.
  • ТРАКТОРЫ УОЛША
  • СТАНДАРТНЫЙ TWIN
    Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
  • СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
    Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
  • СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
    Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша.
  • НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТОЯННОГО
    При этом продолжается обсуждение почвообрабатывающей, посевной, культивационной, сенокосной и другой техники.
  • ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
  • ЦВЕТА
    Что известно о цветовой гамме тракторов Standard и их оборудования.
  • ДРУГИЕ ДВУСТОРОННИЕ ВЕЩЕСТВА
    Реестр
    Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: если у вас есть знания, документы или что-либо еще, относящееся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, могут дополнить или исправить эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором.Я не могу дать никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, она является правдивой и точной.

В период расцвета производства тракторов Standard Engine Company многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от совсем маленьких до очень больших, но общая классификация «тракторов с шагающим впереди» охватывает все они, конкурирующие с обсуждаемыми здесь тракторами.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом с 1920-х по 1950-е годы.Производителей было огромное множество. Некоторые машины даже выходили за рамки двух колес и устанавливались на гусеницах-гусеницах. Выпускались даже колесные культиваторы. Во всех этих случаях производители работали над парадигмой, которая была разработана на основе методов земледелия и выращивания на лошадях, которые широко использовались в то время.

Садоводство / земледелие на грузовиках в то время, будь то использование лошадей или тракторов для тягловой силы, основывалось на обработке почвы через культивацию.Фермеру нужно будет вспахать, затем дисками и / или боронить землю, чтобы подготовить посевное ложе для посевов, посеять посевы рядами (отсюда и «пропашные культуры»), культивировать их, чтобы держать сорняки под контролем, и, наконец, собрать урожай . С этой целью для Twin было доступно несколько навесных приспособлений, и это должно быть предусмотрено и для других марок двухколесных (или гусеничных!) Тракторов.

Насколько я могу судить, все эти типы садовых тракторов или мощных культиваторов использовались одинаково.Оператор обеспечивал балансировку машины (спереди и сзади), держась за руль и поворачивая ее с помощью силы мышц в конце ряда или когда требовалось иное. На каждом колесе Twin были тормоза, которыми можно было управлять независимо, чтобы помочь оператору при повороте; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто вытягиваются из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, в которой встречаются трактор и навесное оборудование. Когда это было не так, т.е.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, оператор должен был поднять агрегат с земли, предположительно с помощью руля, а затем пройти поворот в конце ряда.

СЛОВО О КОМПАНИИ


Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы

Полная линия - размер и мощность для малых хозяйств любого типа

«На современной ферме, как на современном заводе - POWER открыл дверь для прогресса - и человек, который заставил Power Machinery работать на его месте далеко впереди человека, который заботится вместе с более старыми и медленными методами.Для него тяжелая работа толкающей мотыги - расходы и забота о содержании лошади - раздражение от ожидания какого-нибудь дружелюбного соседа - и неуверенность в наемной помощи ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко - делает ее именно тогда, когда она должна быть выполнена - и пожинает плоды в виде большей прибыли во время сбора урожая ».

Тракторы STANDARD

"обеспечивают мощность для небольшой фермы - мощность, разработанная и управляемая, чтобы соответствовать интенсивным условиям на небольшой ферме, - и Standard Line включает 3 машины разного размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности малых хозяйств любого размера и типа. .TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем относится к высшему классу мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять очень тяжелую работу. Стандартный MONARCH - самый популярный размер садовых тракторов. Она имеет двигатель мощностью 3 1/2 лошадиных силы и зарекомендовала себя в стране как малая сельскохозяйственная машина общего назначения. Модель WALSH меньше по размеру - сконструирована в основном как культиватор, но при этом обладает большой мощностью для выполнения более легких работ при меньшем весе ".

"Почему бы не добавить POWER к своему оборудованию - стандартный трактор, чтобы обновить методы работы, - и не получить экономию, которая, несомненно, последует."

Standard Engine Co.

Mineapolis, New York, Philadelphia


" Стандартная линия тракторов включает машины трех размеров - Twin, Monarch и Walsh, построенные с мощность и мощность для удовлетворения потребностей малых хозяйств любого типа ».


Стандарты жесткой рекламы познакомили мир с их продукцией.

С такой рекламой можно подумать, что эта компания, должно быть, оставила довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Напротив, о Standard Engine Company известно очень мало. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса примерно с 1920-х до 1950-х годов. Кроме того, чтобы усугубить путаницу, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построены с использованием встроенных двигателей, построенных Standard, но все же кажется вероятным, что компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Также выяснилось, что компания содержала, по крайней мере, одно время, склады запчастей для тракторов в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы

Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытый цепной привод и мотоциклетный двигатель. Отсюда они перешли к трактору с открытым зубчатым приводом. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому были разработаны новые конструкции. Эти более поздние разработки - это те, в которых все еще существует небольшой объем данных.

The Standard Engine Company перешла на выпуск закрытой ходовой части линейки 2-колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard.Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. У Standard были 32-дюймовые стальные колеса, цилиндрический зубчатый привод, ведущий мост с храповым механизмом и деревянные ручки. В ранних устройствах стандартно использовалось зажигание от батареи и катушки, в более поздних версиях возможно зажигание от магнитного поля. Двигатель был запущен, вставив кривошип (действительно длинный кривошип ) в двигатель через колесо. Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя располагался перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе компания Walsh Tractor Company также строила 2 колесных садовых трактора. Еще в 1928 году Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Между компанией Walsh Tractor Company и Standard Engine Company был продолжительный контакт, потому что в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Standard. Standard выпустило документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы, что г-н Уолш был вовлечен в компанию Standard.Мистер Уолш, похоже, не слишком обрадовался этой ситуации. Тем не менее после этого приобретения линейка тракторов Standard значительно изменилась.

Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью одноцилиндровой модели Уолша и представлен как Monarch. В то же время назревали переговоры по другому фронту, касающемуся Allied Motors Corporation и Standard Engine Company. В 1931 году Allied начала продавать 2-цилиндровый трактор Viking Twin.На этой платформе был разработан Standard Twin. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен Standard Twin, за исключением некоторых незначительных деталей из листового металла. В 1934 году, одновременно с слиянием компании Walsh, был представлен Standard Twin. В то время было несколько различий между Standard Twin и Allied, включая основные подшипники двигателя, систему сцепления и механизм привода.

Одна часть системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартных машин, за исключением Twin, и машин Viking того времени, была ступицей с храповым механизмом.В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они помещали храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволял оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с конца 1800-х годов, и поэтому идея не была новой. Однако применительно к садовым тракторам это представляло проблему для создания задней передачи. Ни у одного из этих тракторов не было реверса, кроме Twins. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповым механизмом и реверсом, остается загадкой.

Во всяком случае, после потрясений 34-го года линейка Walsh была сокращена с серии машин, включающих одно- и двухцилиндровые тракторы, до одноцилиндровой модели, самой маленькой из линейки Standard. Monarch вышел на рынок как Уолш на стероидах, а Twin появился на рынке как новый дизайн. Standard продолжало производство Уолша и Монарха в течение довольно долгого времени, хотя мы не знаем наверняка, когда их производство закончилось. В 1937 году Standard рекламировала два одноцилиндровых трактора, и все тракторы Standard были доступны на стальных или резиновых шинах.На листовках 1947 года Уолш и Монарх изображены как часть де-факто модельного ряда стандартных тракторов. В то время как оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением чуть большего размера 3 на 3 дюйма, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра 2 1/2 дюйма и ход поршня. Похоже, что Walsh всегда предлагался с аккумулятором и таймером в стандартной комплектации, а также с магнитным зажиганием в качестве дополнительного обновления. При поставке с аккумуляторным зажиганием, батареи, используемые на Walsh, были круглого типа «модель Т».Уолш имел мощность 2,5 лошадиных силы и 7-дюймовый плуг, а Monarch - 3,5 лошадиные силы и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагал Monarch широкой публике как «наиболее широко используемый из всех моделей садовых тракторов». Более поздние монархи, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, намного раньше, предлагались с магнитным зажиганием. Ранние агрегаты предлагались с аккумулятором и таймером зажигания.

В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors Corporation.. Как и в случае с Walsh, связь Standard с Allied полна тайн в отношении корпоративных союзов, поскольку очевидно, что Standard имеет прямое отношение к тому, как разрабатывались тракторы Allied.

Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с более ранними моделями, включая ряд функций, которые компания гордо объявила, что «никогда раньше не использовались на садовых тракторах». Twin был выдающейся машиной для своего времени и оставался флагманом Standard Engine Company до конца своего известного существования.

Посмотрев на все сходства между машинами Walsh Tractor Company, Allied Motors Corporation и Standard Engine Company, у меня возникло сильное подозрение, что владельцы каждой из этих компаний, вероятно, были каким-то образом связаны. Несомненно, между тремя компаниями была совместная собственность. Такая договоренность объяснила бы возникновение корпоративных союзов. Дополнительные исследования могут предоставить недостающие сведения о взаимозависимостях этих компаний.

Самый ранний из известных мне Standard Twin - это модель 1937 года; последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. Я лично не знаю ни Уолша, ни Монарха, ни каких-либо машин, построенных Уолшем. В 1937 году к Standard Twin были добавлены тормоза, а позже, в 1940 году, несколько других улучшений были включены в базовую конструкцию. Изменения 1940 года, казалось, были сосредоточены на вопросах производительности; изменения включали алюминиевые головки и поршни, и, вероятно, в это время также были добавлены регуляторы.Уолш и Монарх извлекли выгоду из алюминиевых поршней и головок, но не получили тормозов или регуляторов.

Twin производился в больших количествах и широко продавался на Среднем Западе. Точно неизвестно, но вероятный сценарий состоит в том, что Twin, Monarch и Walsh продавались на огородных фермах, расположенных за пределами крупных городов. Рекламы тридцатых годов почти повсеместны, в них утверждается, что трактор такого размера как раз подходит для «огородов» и «питомников».

The Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, первой отпала после появления независимой корпорации. В начале Второй мировой войны Allied бросила это дело под предлогом освобождения производственных мощностей для военного производства, оставив Standard в качестве единственной выжившей компании. В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание сохранилось до сих пор, в относительно неизменном виде, и в нем размещается типография.

ТРАКТОРЫ УОЛША

В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о продукции Walsh Tractor Company

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии 3 основных стандартных тракторов; Уолш, Монарх и Близнец.Если мы сможем найти достаточно данных, мы также включим раздел для раннего стандартного трактора.

Стандартный двухместный


" Twin - это 2-цилиндровая машина с двигателем 5 л.с. и 2 скоростями переднего и заднего хода. Она создана для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг в тяжелых условиях и обладает способностью бригады покрывать от 3 до 6 соток в сутки ».


«2-цилиндровый трактор весом 625 фунтов с мощным и тяговым усилием для тяжелых полевых работ»


Таким образом, стандартная реклама представила Twin потенциальным покупателям.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом того, что они поступили в продажу в 1931 году:

  • Двухскоростной передний и задний скользящие передачи
  • Рулевое управление с усилителем (после 1937 г.)
  • Полностью закрытая конструкция
  • Магнето
  • Дифференциал Freee ходовой части
  • Многодисковое сцепление
  • 30-дюймовые стальные колеса с проушинами и
  • Универсальная плавающая тележка для инструментов

все за мизерные 465 долларов.o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность в 5 лошадиных сил, что было достаточной мощностью для размера машины, а вес в 625 фунтов давал ей хорошее тяговое усилие, хотя тяговое усилие было незначительным при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а на более поздних машинах был регулятор легковесного типа (обозначенные буквами цифры в этом документе показывают Twin с тормозами, но без регулятора, что указывает на модель '37-40 '.Эти фотографии взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образную головку; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Сначала зажигание обеспечивалось магнито Wico типа A, а затем - импульсным магнето типа J2 Фэрбенкса-Морса. В обоих случаях цилиндры стреляли на 360 градусов. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A. В этом конкретном карбюраторе используется пробковый поплавок, и, на мой взгляд, он подвержен проблемам из-за проблем с подачей топлива.Этот карбюратор обозначен позицией 14 на рисунке C. Позицией 13 является воздухоочиститель; он состоит из канистры, заполненной пропитанным маслом мхом.

Сцепление и трансмиссия

В стандартной комплектации трактор (без каламбура) имел 2 передние скорости и одну заднюю скорость, выбираемую с помощью скользящих шестерен. Оказывается, что низкая передача приводит в движение машину на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой ходьбе на высокой скорости (около 3 миль в час). Мощность передавалась от двигателя к трансмиссии через многодисковую муфту с рычажным приводом, работающую в масле.Многодисковое сцепление состояло из набора дисков, чередующихся из бронзы и стали, которые были сжаты вместе при включении сцепления. Twin также имел дифференциал, который был большим улучшением по сравнению с более ранними тракторами Standard, в которых использовались храповые колеса, позволяющие оператору поворачивать трактор. Наконец, мощность передавалась от дифференциала к зубчатым колесам, прикрепленным к осям.

Колеса и тормоза

Там, где резина соприкасалась с дорогой или землей, в зависимости от случая, Twin имел два больших колеса с круглыми спицами, ведущие либо стальные проушины, либо резиновые шины.Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались квадратным ключом, чтобы прикрепить их к оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. При необходимости можно было заказать один или два удлинительных обода для увеличения тяги. На двойниках, установленных на резине, использовались шины 7,5 x 18. Для крепления на стали использовались обода размером 30 x 3 1 /2 дюйма с 24 выступами. Как упоминалось ранее, в 1937 году Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесе. Они были типа сужающегося ремня и управлялись независимо с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным оборудованием. Похоже, что при изучении условий эксплуатации тракторов возникли серьезные инженерные мысли. Таким образом, не только все зубчатые передачи и внутренние компоненты были герметизированы, но также все коробки передач и двигатель были спроектированы для использования одного и того же типа и веса масла; Mobile Oil AF. Таким образом смазывались пять частей: главная передача, трансмиссия, картер дифференциала, двигатель и сцепление.В руководстве по эксплуатации, которое поставляется с каждым трактором, также подчеркивается важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Standard или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, допустимо использование моторного масла без моющих присадок SAE 40 в картере и трансмиссионное масло массой 80 в других коробках передач. В современном моторном масле слишком много агрессивных присадок, чтобы его можно было безопасно использовать в безмоторных коробках передач этой старинной машины.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z.Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это допускает рабочий ход на каждом обороте двигателя, но вызывает некоторую вибрацию даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ обеспечить мощность для навесного оборудования. Вал с 5-дюймовым клиноременным шкивом проходил через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Изображение этой системы ВОМ показано на рисунке?.ВОМ управлялся главной муфтой, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив вращался. Неизвестно, было ли когда-либо построено и / или установлено ограждение для этого шкива на серийных машинах.

По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным шкивом ремня на передней части трактора. В рекламе Twin указано, что он может быть оборудован для работы с поясом, хотя в рекламе нет известных изображений Twin, оборудованных таким образом.

Опции / неизвестные

Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией.На сегодняшний день ничего не известно о существовании, и ни одна известная реклама не показывает его. Однако в ранней рекламе действительно показан тип выпускного коллектора, отличный от тех, которые я видел лично или на фотографиях, а на листе деталей, который я просматривал, был номер детали и слово «глушитель», написанные от руки в соответствующем месте на листе. . Наконец, почти наверняка все Standard Twins поставлялись с ручным пуском, так как на оригинальном тракторе не было никакой электрической системы.

Операция

Жесткий запуск был частой жалобой пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что с правильно отрегулированным карбюратором и горячим магнето трактор запускается надежно и легко.Для начала автор обнаружил, что трактор запускается легче всего, если импульс срабатывает, когда рукоятка выходит «через верх». Если синхронизация, импульс и расход топлива правильные, нет необходимости быстро проворачивать двигатель, чтобы запустить его.

THE MONARCH

"Standard" Monarch с его 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы является наиболее широко используемым из всех садовых тракторов. Теперь он создан, чтобы конкурировать на равных с одной лошадью, Monarchs обрабатывать 8-дюймовый плуг, и при культивации будет в среднем от 2 до 4 акров в день.«

Всего одним предложением Standard обращает внимание на остальных участников конкурса садовых тракторов.

THE WALSH

"Модель Walsh - самая легкая из стандартных моделей. Она имеет двигатель мощностью 2 1/2 л.с. Он справляется с 7-дюймовым плугом на умеренной глубине при всех приемлемых условиях, а также при культивации и других полевых работах на площади до 2 или 2 1/2 акров в день.«

Мастера стандартной рекламы изготовили эту копию для Уолша.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТАНДАРТНОЕ


Стандартное полевое оборудование трактора
Значительная часть прогресса, достигнутого в расширении области применения малых тракторов, основана на постоянно расширяющемся ассортименте разрабатываемых инструментов. Вначале садовые тракторы были просто лёгкими культиваторами; но сегодня, благодаря возросшей мощности и мощности, их сфера деятельности охватывает весь спектр небольших фермерских хозяйств.Оборудование, доступное со стандартными тракторами, предлагает широкий выбор для соответствия условиям малых хозяйств любого размера и типа.
Плуги
(см. Подробное обсуждение ниже) имеют размеры 7, 8 и 10 дюймов для различных моделей.
Диски
- диаметром 8, 10 и 12 дюймов, изготавливаются наборами по 2 секции в комплекте, с тремя дисками в секции. (12-дюймовые диски также поставляются с 4 дисками для секции.) Это хорошо отполированные вогнутые диски, которые могут быть настроены на прямое дискование поля или как культиваторы, чтобы бросать их на растения или от них.
Боронование
- может обрабатываться либо зубчатым венцом, либо бороной Acme - либо зубья культиватора, расположенные близко друг к другу на дышле, отлично справляются с боронованием.
Сеялки
- могут поставляться как для однорядных, так и для многорядных работ. В любом случае маркер переносится, чтобы отложить следующий ряд, и высев производится параллельно и с одинаковой глубиной. (Поставляется с насадкой для внесения удобрений или без нее.) При посадке луковиц или клубней бороздок откроет траншею, а при следующей поездке пара окучников отбросит землю обратно, чтобы укрыться.
Кошение
- сено или газон - простая работа без серповидной планки или приспособлений для стрижки газонов. Сцепное устройство для газонокосилки включает в себя быстрозажимные гладкие ободки - для работы с самым тонким дерном.
Внесение удобрений
- актуально во многих секциях, а в наличии имеется современный дозатор молоткового типа.
Ремень для работы
- это круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, перекачка воды и т. Д. - это обычные задачи по замене кормов для большинства стандартных тракторов.
И Культивирование
- это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы. В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для всех видов сельскохозяйственных работ. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополочные мотыги или подметальные машины - оба работают неглубоко прямо под поверхностью, чтобы срезать стороны определенных инструментов, показанных на рисунке. Стандартные стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручных культиваторов или конных лопат.
Отвал для вспашки
Плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет правильный размер для конкретного трактора, а также размер, с которым эта модель будет работать на надлежащей скорости для гладкой, хорошо покрытой работы. У всех плугов есть возобновляемые стальные лапы, с полным отвалом и длинными бортиками. Они имеют стальные балки с высокой горловиной, а пахотное оборудование включает в себя катящийся сошник, стальную вилку и шарнирное соединение в комплекте для навешивания на трактор. Плуг "Walsh" имеет размер 7 дюймов, плуг Monarch - 8 дюймов, а плуг Twin - 10 дюймов.Регулировка глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилкой с отверстиями, а «Монархи» и «Близнецы» имеют рычажную регулировку.
Размер, скорость и грузоподъемность
С 7-дюймовым плугом модели "Walsh" обрабатывают чистую борозду на умеренную глубину при достаточно приемлемых условиях. Модели «монарх» с 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг при быстрой ходьбе, чтобы обрабатывать от 1 1/2 до 2 акров в день - по сути, то же самое, что и с плугом на одну лошадь. И Стандартные «Близнецы» с их 2-цилиндровыми 5-цилиндровыми двигателями.P. motors, протяните 10-дюймовый плуг через пучение на высокой скорости поля; а в стерне будет вспахивать на высокой скорости до 2 1/2 или 3 акров за полный день.

Любопытно отметить, что почти все приспособления Standard были сделаны с минимальным количеством отливок. Пруток, швеллер, пластина и уголок были основой многих приспособлений. Следовательно, некоторые фабричные орудия похожи на то, что могло бы построить местный магазин. Это иллюстрирует внимательное изучение рисунка Н.Основные направляющие культиватора - швеллерные, штанги - штанговая ложа, механизм регулировки колес выполнен из штанги и пластинчатой ​​ложи. Даже ручка оператора представляет собой не что иное, как кусок плоского согнутого стержня, и притом довольно хлипкий. Все это скреплено коробкой с болтами. Исключениями из этого типа конструкции были сеялка и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все три трактора отправлены с завода со всем необходимым для выращивания.Это, конечно, включало трактор и тележку прицепного типа, называемую кареткой инструмента (см. Рисунок Н.). Эта тележка была прикреплена к трактору с помощью одного тягового штифта и могла свободно перемещаться или фиксироваться на месте, вставляя два болта в каретку. поворотная штанга трактора для ограничения его хода. Эти болты не позволяли каретке двигаться из стороны в сторону во время работы машины в поле. Задние стальные колеса на тележке регулировались по высоте и жестко фиксировались, чтобы тянуться прямо за трактором во всех положениях, кроме самого высокого.В этом положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на инструментальных балках этой каретки. Панели инструментов представляют собой горизонтальные плоские полосы, тянущиеся из стороны в сторону. Лопаты, или острия, поставлялись вместе с ним с завода, чтобы фермер мог выращивать свои (предположительно уже посаженные) пропашные культуры. Также были доступны дополнительные лопаты, подметальные машины, окучники, мотыги для прополки и плуги с лопатой. В дисковых бандажах, описанных в вышеупомянутой рекламе (иллюстрация?), Использовались подшипники с деревянными блоками.Зубчатая борона с колосом диаметром 4 1/2 фута (иллюстрация?) И однорядная сеялка (иллюстрация?) Также могут быть прикреплены к панели инструментов. Каждый из них будет прикреплен к тележке по очереди, и последовательные проходы будут выполняться по рядам для подготовки семенного ложа и посадки.

Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективности этого типа садового трактора, и, как говорится в рекламе, тракторы Standard были хорошо оборудованы для вспашки с различными плугами.Одно (около 40 фунтов) чугунное колесо груз может быть добавлено к колесу со стороны земли для большей тяги, если необходимо. Стальные близнецы также могут иметь удлиненный обод с выступами для улучшения сцепления с землей, а на резине шины могут быть заполнены жидкостью.

Неизвестно, что уборка урожая обычно поддерживалась имеющимися орудиями Twin. Тем не менее, в процессе производства Twin было доступно как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом.

Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, установленное за рулем с правой стороны.

Второй, более поздний агрегат, установлен прямо перед колесом с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность от задней части трактора к передней. Этот вал подвешивался под трактором и приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На передней части приводного вала косилки находились кривошипно-шатунный привод питмана, шатун и складывающаяся штанга с серпом.

Третья косилка также монтируется под трактором и срезается с правой стороны. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилки.В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который вращал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала было кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг толкал и тянул другой стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки. Поговорим о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа была жестко закреплена на днище трактора и срезала валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором.Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Ремень проходил от этого шкива прямо вниз к ведущему шкиву косилки. Регулировочный рычаг с натяжным роликом завершал настройку. Как указывалось ранее, у Twin не было активной мощности, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работал всякий раз, когда было задействовано сцепление трактора. Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для компенсации провисания ремня.

В то время, когда тракторы Standard были активны на рынке, небольшие машины с плоским ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, по характеру расположения их двигателей, были легко оснащены ременным шкивом с правой стороны двигателя. Затем он может приводить в действие пилу, насос, измельчитель или аналогичную машину, которая будет расположена перед трактором. Я не знаю, как крепился и работал двойной шкив ремня.

Наконец, было доступно по крайней мере два типа надутых приспособлений для тех, кто не хотел идти за своей «прогулкой за трактором».Один из них, называемый Convertable, заменил каретку панели инструментов и снабдил пневматическими роликовыми колесами для более плавного движения. Орудия крепились к дуге так же, как к каретке

. К дуге прикреплялись и такие орудия, как плуг, который обычно не крепился к повозке. Второй тип дуги - это надстройка с двумя колесами, прикрепленная к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колес, сиденья и сцепки, которую можно было прикрепить болтами к задней панели инструментов на каретке.

ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors Corporation и ее продукции.

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор явно был испытательным стендом, на котором был разработан Standard Twin. Ранние модели Viking Twins имели примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель решетчатым двигателем коробчатой ​​формы.Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, ранним орудиям Standard Twin. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотных шпинделей колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, это был двигателем Standard Twin. На фотографиях 1936 года показан Viking Twin с карбюратором неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о другом магнито, но в остальном двигатели такие же.Руководство Viking показывает тот же карбюратор, что и Standard Twin, на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю дословно одно и то же. Ясно, что тот, кто написал руководство Allied, также написал руководство Twin и при необходимости изменил его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычаг воздушной заслонки, позволяющий оператору запускать и запускать двигатель за пределами «дома».

Allied также решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце в первые годы.В руководстве Allied Viking Twin указано, что магнито Фэрбенкс Морзе могло быть установлено на более поздних машинах (после '36). Различные магниты на разных тракторах обсуждаются в разделе, посвященном зажиганию, в этой статье (спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Сообщается, что

Early Viking Twins имеют другой тип сцепления и трансмиссии, чем более поздние модели.

Дифференциал

Allied использовала понижающий редуктор в корпусе с разным хвостом и разместила дифференциал на той же оси, что и оси.Такая конструкция требовала большой коробки передач, и инженеры союзников, очевидно, думали, что смазка будет проблемой, если они будут полагаться только на установку шестерен в масляной ванне. Следовательно, они установили масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для распыления масла на отражательный диск в верхней части коробки передач. Этот отражательный диск находился на главном приводном валу (вне сцепления). Стопорный диск находился прямо над главной зубчатой ​​передачей, поэтому все шестерни обильно, непрерывно поливались маслом при каждом включении сцепления.

Еще одним существенным отличием было то, что в двойных подшипниках Allied использовались подшипники Timken, роликовые и шариковые, а в двойных подшипниках Standard использовались втулки. С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем версия Standard. На картинке справа показана внутренняя компоновка машины союзников 1936 года. Различия очевидны, если сравнить стандартный вид и вид союзников.

Колеса и тормоза

В Allied Twin использовались те же стальные колеса размером 30 x 3 1/2, 24 выступа, что и в Standard Twin.Тормоза не было вариантом.

Смазка

В модели Viking Twin

Allied использовались те же рекомендации по смазке, что и в стандартной модели. MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для Viking они включали только двигатель, картер дифференциала и трансмиссию. Стандартное руководство по эксплуатации говорит, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 кварты, в руководстве Allied указано от 2 до 2 1/2 кварты. Мой стандартный двухместный номер занимает 2 1/4 литра. Похоже, кто-то не обновил стандартное руководство.

Другая техническая информация

ЦВЕТА

Standard Twin был глянцевым средне-синим (идентификационный номер цвета ??) с красными вставками Farmall. Кузов трактора, включая все литые детали, руль и сопутствующие устройства, были синего цвета. Колеса и бензобак были красными, а лафет навески - черным. Некоторые близнецы поставлялись с креплениями для бензобака черными, некоторые выглядели синими.

Думаю, орудия были красные и черные.Стрела плуга, как известно, была красной, а сама стойка плуга считалась черной. Узлы косилки почти наверняка были красными, и, хотя это неизвестно, я подозреваю, что группы дисков тоже изначально были красными.

ДРУГИЕ ДВУСТОРОННИЕ ВЕЩЕСТВА

Реестр

Существует стандартный реестр близнецов, цель которого - составить список близнецов и их владельцев. Реестр ведет г-н Ломбард, адрес которого указан ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких услуг, кроме того, что позволяет владельцам Близнецов идентифицировать себя перед другими людьми, имеющими такой же интерес.

[напишите мне на адрес улитки]

Как прочитать серийный номер

Ранние близнецы имели серийный номер, который выглядел как 37Cxxx, где первые две цифры обозначали год выпуска, а буква C указывала, что трактор продавался как Standard Twin. После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx, где первые две цифры обозначали декаду, в которую был произведен трактор, а третья цифра - год в декаде. Буква C по-прежнему указала, что трактор продавался как Standard Twin.Близнецы викингов использовали другую (неизвестную) букву, у Уолша должна быть буква D, а у монарха - E. Однако по крайней мере один монарх был найден без буквы в его серийном номере.

Ознакомьтесь с некоторыми характеристиками близнеца, нажав здесь

New Holland TK4060 »Altman Tractor Co., SC

Характеристики

ДОРОЖКИ

ПРЕИМУЩЕСТВА ГУСЕНИЦ
Гусеницы позволяют вести сельское хозяйство в условиях, когда колесные тракторы испытывают трудности.Они приводятся в действие непосредственно от задней трансмиссии с помощью гусеничных цепей со смазкой для тяжелых условий эксплуатации, что обеспечивает высокую производительность, долгий срок службы и тихую работу.

БОЛЬШЕ ТЯГИ
Уверенно работайте на крутых склонах и неровной поверхности. Поворотный вал большого диаметра соединяет ходовую часть гусеницы с основным шасси трактора, обеспечивая максимальные колебания гусеницы для постоянного контакта с землей и оптимального сцепления.

БОЛЬШАЯ СИЛА ТЯГА
Гусеницы TK4000 тянут собственный вес с большой площадью гусеницы до 2310 квадратных дюймов.Больше тяги при меньшем проскальзывании позволяет использовать более широкое оборудование для повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов.

ГИБКОСТЬ РЕЗИНЫ, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ СТАЛИ
Гусеничные тракторы New Holland TK4050M и TK4060 теперь могут быть оснащены эксклюзивной системой резиновых гусениц SmartTrax ™. Не путать с существующими на рынке конструкциями резиновых гусениц, SmartTrax ™ сформирован вокруг чрезвычайно прочного стального каркаса с резиновой гусеницей, армированной спиральным кордом. SmartTrax ™ обеспечивает превосходное сцепление, боковое сцепление и большое пятно контакта для минимизации уплотнения, что делает его исключительно долговечным и имеет срок службы более 3000 часов.

ОБЛЕГЧЕННЫЙ СЛЕД
Уменьшает повреждение корневой зоны и увеличивает проходимость на влажной почве с низким контактным давлением почти 5 фунтов на квадратный дюйм.

БОЛЬШЕ РАДИУСА ПОВОРОТА
При работе в ограниченном пространстве или поворотах на поворотной полосе вы оцените меньший радиус поворота, обеспечиваемый поворотом на неподвижной гусенице. Преимущество, которое устраняет необходимость «пропускать» рядки при опрыскивании или обработке почвы, что значительно экономит время и топливо.

ДВИГАТЕЛЬ

BOLD POWER
Дизельные двигатели TK4000 обеспечивают высокую производительность благодаря плавному отклику на мощность.Четырехцилиндровый, 195 куб. Дюймов. двигатель от ТК4030В и 274 куб. дюйм. на TK4050, TK4050M и TK4060 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением для максимальной производительности и топливной экономичности.

ЭФФЕКТИВНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
Роторный топливный насос высокого давления Bosch и форсунки премиум-класса обеспечивают точное дозирование и подачу топлива. Благодаря конструкции головки цилиндров с поперечным потоком воздух на впуске остается прохладным и плотным, что обеспечивает превосходное сгорание топлива и максимальную мощность. Кроме того, большой спиральный впускной коллектор и порты клапанов без ограничений обеспечивают максимальное смешивание топлива с воздухом.

CLEAN ENERGY LEADER
Все гусеничные двигатели TK4000 сертифицированы по выбросам Tier III и одобрены для использования со смесями биодизеля до B100 *, что улучшает качество воздуха как для вас, так и для ваших культур. * Должен соответствовать стандартам ASTM 6751.

ЛЕГКИЙ ДОСТУП И БЫСТРЫЙ НАЧАЛО ХОЛОДНЫМ УТРОМ
Удобный откидной капот упрощает обслуживание двигателя, а сетчатый нагреватель является стандартным оборудованием для легкого холодного запуска.

ТРАНСМИССИЯ

БОЛЬШЕ МАНЕВРА В РАБОЧЕМ ДНЕ
Возьмите под свой контроль трансмиссию с постоянным зацеплением 8x8.Подходящие скорости и легкое перемещение позволяют с легкостью выполнять свою работу.

ВЫБОР СКОРОСТИ
Практический выбор скоростей от 1 до 7,5 миль в час включает шесть передач в важном рабочем диапазоне от 1 до 4 миль в час, а также две более высокие скорости для легких работ или транспортировки.

УДОБНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Плавное изменение направления движения без особых усилий возможно с помощью специального рычага переключения вперед / назад. Муфты трансмиссии из органических материалов обеспечивают максимальную долговечность и отвод тепла в тяжелых условиях работы.

БЫСТРАЯ СМЕНА ПЕРЕДАЧ
Маневрируйте в тесноте и легко меняйте направление с помощью эксклюзивной тормозной системы со сцеплением. Это позволяет легко переключать передачи за счет замедления вращения вала при отпускании тягового сцепления.

Советы по осмотру оборудования: гусеничные тракторы

Когда дело доходит до тяжелого оборудования, нет ничего более распространенного, чем гусеничный трактор. Его можно найти при работе по расчистке земли, толканию материала, удалению пней или выполнении грубой профилирования в строительной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной и горнодобывающей промышленности.Гусеничный трактор, изобретенный Бенджамином Холтом в 1904 году, уже более 100 лет является основой многих проектов.

Если вы хотите купить, добавить или заменить гусеничный трактор, выполните поиск в нашем текущем каталоге. У нас есть большой выбор гусеничных тракторов для продажи на предстоящих аукционах. Прежде чем отправиться на аукцион, чтобы осмотреть нужную машину, прочтите наши советы по осмотру гусеничных тракторов и приобретите с уверенностью:

1. Отвал

Каждый тип отвала для гусеничного трактора предназначен для решения конкретной задачи.Независимо от того, проверяете ли вы станок с угловым, прямым, универсальным, полу-U, амортизирующим, 6-ходовым или нажимным блоком, следуйте этим общим советам по проверке лезвия:

Лицевая поверхность лезвия, режущая кромка и угловые насадки
Проверьте поверхность лезвия на наличие линий пластины. На отшлифованных лезвиях видны линии пластин, свидетельствующие о том, что чрезмерный износ лезвия был устранен. Проверьте верхнюю часть лезвия, защиту от разлива и поищите любые повреждения, вызванные камнями или другим тяжелым материалом.Перейдите к нижним сторонам лезвия и осмотрите угловые насадки на предмет признаков износа, коррозии или сварки. Осмотрите режущую кромку на предмет остаточного износа.

Толкающие рычаги и цилиндры полотна
Осмотрите толкающие рычаги полотна, обращая особое внимание на цапфы и колпачки. Если цапфа цапфы ослаблена или между цапфой и крышкой заметен зазор, это может быть признаком чрезмерного износа. Проверьте оба толкающих рычага на наличие каких-либо следов царапин, а в случае полу-U-образного или углового ножа проверьте гидроцилиндр (и) и гидроцилиндры на предмет царапин, вмятин или протекающих уплотнений.

2. Ходовая часть

Ходовая часть, являясь самой важной частью гусеничного трактора, также является самой дорогой в ремонте. Не торопитесь, чтобы осмотреть все компоненты ходовой части. Некоторые операторы гусеничных тракторов могут отдавать предпочтение рулевому управлению влево или вправо или, возможно, использовали гусеничный трактор в основном на уклонах, что привело к неравномерному износу ходовой части, поэтому важно проверить ходовую часть с обеих сторон, чтобы правильно оценить его истинное состояние.

Рельсы, ролики и натяжной ролик



Области износа втулки и звена рельса.

Начните с рельсов, также называемых цепями. Протяните руку под рельсом и ощупайте верхнюю и нижнюю части втулок, соединенных с рельсовыми звеньями. Определите, имеет ли втулка идеальную округлую форму или сжатую овальную форму из-за износа. Также определите, заметен ли износ только на нижней или верхней части втулки. Если вы чувствуете износ в верхней части втулки, это означает, что штифты и втулки были повернуты, в результате чего осталось менее 50% срока службы.Посмотрите на звенья и отметьте оставшуюся высоту рельсов и неравномерный износ. Чрезмерный разброс также может указывать на внутренний износ пальца.

Также проверьте степень внутреннего износа, измерив, насколько выдвинут регулятор зазора.


Зоны износа на ролике с двойным фланцем.

После проверки рельсов переходите к роликам, по которым рельс движется. Осмотрите верхние ролики и нижние ролики. Ищите заборы на поверхности, по которой движутся рельсы.Также обратите внимание на любые повреждения и чрезмерный износ фланца. Проведите осмотр холостых колес на предмет износа поверхности. Проверьте общую толщину внешнего края натяжного ролика, чтобы определить степень износа.

Область износа натяжного ролика.

Области износа ведущей звездочки.

Детали звездочки и сегментов
Как и в случае с натяжными роликами, проверьте состояние сегментов звездочки, чтобы убедиться, что зубья сегментов приобрели острую, заостренную форму или заметно тонкие.

Зоны износа башмаков гусеницы и грунтозацепа.

Накладки гусеницы
Отойдите от натяжного ролика и оцените колодки гусеницы. Проверьте толщину пластины и высоту грунтозацепа. Если балка грунтозацепа находится на одном уровне с болтами подушек, вам следует подумать о восстановлении или замене подушек гусеницы.

Система высокого привода
Уникальной особенностью гусеничных тракторов Caterpillar является использование системы высокого привода.Система высокого привода приводит в движение гусеницы. Проверьте высокий привод на предмет утечек, трещин или других повреждений, которые могут повлиять на производительность.

Другие компоненты ходовой части
Не забудьте проверить раму гусеницы, стабилизаторы поперечной устойчивости и стабилизаторы на предмет рубцов от контакта с твердым материалом или поверхностями.

3. Гидравлическая система и двигатель

Проверьте все гидроцилиндры на предмет утечек или повреждений, включая вмятины или царапины.Откройте панели двигателя и проверьте двигатель на предмет очевидных утечек, ослабленных ремней и грязных фильтров. Проверьте все жидкости. Осмотрите машину снизу и вокруг на предмет утечек.

4. Кабина и общие операции

При осмотре кабины обратите внимание на систему рулевого управления (например, дифференциальное рулевое управление или управление пальцами). Если кабина закрытая, убедитесь, что все окна целы. В случае конструкции ROPS или другого навеса проверьте, нет ли структурных повреждений крыши и ее опор.Затем запустите машину и посмотрите на выхлопные газы из трубы, обратите внимание на любые темные цвета, любые скопления углерода или другие признаки того, что двигатель может подлежать ремонту. Обратите внимание на включенные системы - кондиционирование, отопление и т. Д. - и проверьте их работу.

5. Заднее навесное оборудование

Убедитесь, что заднее навесное оборудование гусеничного трактора, такое как одно- или многостоечный рыхлитель, лебедка, вспомогательная гидравлика или дышло, находится в хорошем рабочем состоянии.Заднее навесное оборудование увеличивает стоимость машины. Если машина, которую вы планируете купить, не включает в себя заднее навесное оборудование, поищите в нашем текущем инвентаре навесное оборудование для гусеничных тракторов для продажи.

После того, как вы, ваш оператор или механик завершили осмотр гусеничного трактора и определили, что машина соответствует вашим критериям, зарегистрируйтесь для участия в торгах лично на сайте аукциона или создайте учетную запись и зарегистрируйтесь, чтобы делать ставки онлайн.

Найдите нужный гусеничный трактор: выполните поиск по всем гусеничным тракторам, продаваемым на Ritchie Bros.безоговорочные аукционы.

Трактор Вогана - драгоценная фамильная реликвия - Фермерский коллекционер

Дэвид Лорангер

1/5

Дэвид Лорангер восстановил садовый трактор Vaughan Flex-Tred, который его отец купил в середине 1950-х годов.

Фото любезно предоставлено Оррином Иземингером

2/5

У Дэвида есть большинство оригинальных инструментов, которые поставлялись с Vaughan, когда его отец купил его в середине 1950-х годов.

Фото любезно предоставлено Кэти Иземингер.

3/5

Вид сбоку на восстановленный садовый трактор Flex-Tred, построенный компанией Vaughan Motor Co., Портленд, штат Орегон. Вендель в «Стандартном каталоге сельскохозяйственных тракторов 1890-1980», Flex-Tred оставался в производстве до 1950-х годов.

Фото любезно предоставлено Кэти Иземингер.

4/5

Дэвид перекрашивает бензобак Flex-Tred.Первоначально это был оттенок серебра.

Фото любезно предоставлено Кэти Иземингер.

5/5

Патент No. 1,165,298: Переносной лобзик. Патент выдан Эльберту Вогану, Портленд, штат Орегон, 21 декабря 1915 г.

Иллюстрация предоставлена ​​коллективом коллекционера фермы

❮ ❯

Я думаю, папа купил маленький садовый гусеничный трактор в 1955 или 56 году. В то время японцы возили грузовики в долине Редмонд, штат Вашингтон (с тех пор она в основном заасфальтирована), и я помню, как ехал туда на пикапе с папой.Пока папа разговаривал с некоторыми мужчинами, я подобрал пригоршни плодородной черно-суглинистой почвы.

Следующее, что я узнал, это трактор Vaughan в нашем саду. Он поставлялся с плугом, культиватором, бороной и диском, хотя с годами я потерял диск. Папа вспахивал сады на тракторе. В 1971 году он дал мне пахать огород.

Я помню, как один старик наблюдал, как папа пашет с Воаном. Он сказал, что экипировка выполняла примерно тот же объем работы, что и лошадь.Моя сестра, братья и я стояли у борозды, где папа пахал. Когда трактор проезжал мимо нас, и мы чувствовали, как выхлоп попадает нам в грудь, мы падали назад, как будто выхлоп был достаточно сильным, чтобы сбить нас с ног. Двигатель тоже мог издавать классные дымовые кольца.

Серия

выпущена в 1936 году

Компания Vaughan Motor Co., Портленд, штат Орегон, по всей видимости, начала производить мотоблоки в 1921 году с водоохлаждаемой моделью K. Компания начала производить модели с воздушным охлаждением в 1932 году с буквенным обозначением «S.«Мое перепечатанное руководство по эксплуатации и частичный список запчастей относятся к тракторам моделей W и WS.

Мой трактор, технически называемый трактором Flex-Tred, - это модель WS. WS был запущен в производство в 1936 году, начиная с серийного номера 6049. На паспортной табличке моего трактора проштамповано «8690». Я считаю, что он был построен в конце 1930-х годов. Тракторы модели WS имеют на рукоятке два рулевых рычага; Тракторы Model S и Model W имеют всего один рычаг. Два рычага соответствуют четырем сцеплениям: два для правой гусеницы и два для левой гусеницы.

В дополнение к режимам движения вперед и назад, модель WS может выполнять нейтральное рулевое управление (движение одной гусеницы вперед, а другой - назад). Я понял, что этот маневр должен выполняться на медленной скорости и на ровной поверхности, так как оператор должен быть ловким, чтобы не отставать от вращающейся 5-футовой рукоятки.

Полная реставрация

Я перестал пользоваться трактором в конце 80-х. Я не начинал реставрацию до 2009 года. Я склонен к механике, но не считаю себя механиком.Тем не менее, я хотел восстановить маленький трактор в память о моем отце, и поэтому, немного опасаясь и осторожно, я полностью разобрал агрегат и приказал сваривать, выпрямлять и ремонтировать многие детали. Узлы сцепления были самыми тяжелыми. Мне потребовалось два месяца, чтобы понять, как они работают, и узнать, что их можно регулировать.

Когда я начал реставрацию, я делал всю свою работу без помощи руководств, литературы или других владельцев тракторов Vaughan. Мне действительно очень помогли механические и автомастерские.Двигатель мне переделали, так как нужно было заливать баббитовый подшипник. Я сделал ручки из гикори; Я считаю, что это третий комплект трактора.

Как сладкий звук

Открытие клуба Lewis-Clark Antique Power Club в торгово-выставочном центре Nez Perce County Fairgrounds, Льюистон, штат Айдахо, в сентябре 2011 года было настоящей находкой; Вскоре я стал членом клуба. Ценность членства в таком клубе бесценна. Клуб изобилует знающими и отзывчивыми энтузиастами тракторов и двигателей. Благодаря щедрым подаркам членов клуба и их опыту, особенно с карбюратором и магнето, двигатель Vaughan в конце концов ожил.О, какой сладкий звук, который вызвал у меня поток богатых воспоминаний. Я испытал глубокое удовлетворение от того, что смог завершить проект, который я начал и закончил со многими своими друзьями и товарищами по клубу. Думаю, мой отец гордился бы. FC


Компания Vaughan также известна своими лёгкими дисковыми пилами

Эльберт Воан занялся бизнесом на полную ставку в 1913 году, когда он открыл свой первый бизнес. В 1922 году, согласно отчету, опубликованному в 1928 году ( История долины реки Колумбия, От Даллеса до моря , Фред Локли), компания была зарегистрирована как Vaughan Motor Works, Inc.с Воаном в качестве президента.

«Тогда было установлено дополнительное оборудование, в том числе электросталеплавильная печь для производства стального литья», - отмечает Локли. «В то время компания производила дисковые пилы и льдогенераторы, а также выполняла регулярную работу, нанимая от 60 до 80 человек.

«В 1923 и 1924 годах Воан спроектировал небольшой садовый трактор, который с помощью своих сотрудников он усовершенствовал в нынешний садовый трактор, известный под торговой маркой FLEX-TRED и экспортируемый, а также используемый на местном уровне. - продолжает Локли.«Компания по-прежнему занимается производством лобзиков и льдогенераторов, а также выполняет общие работы, включая нарезку зубчатых колес и звездочек. Vaughan Motor Works, Inc. - крупнейший производитель легких лобзиков в мире ».

Для дополнительной информации:

- Дэвид Лоранджер, 1975 Петля Новой Надежды, Ленор, ID 83541; телефон: (208) 949-6104; электронная почта: [email protected]


Фотографии и информация для этой статьи изначально были опубликованы в информационном бюллетене Lewis-Clark Antique Power Club, и мы выражаем им признательность.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Трактор Hart-Part Little Devil, выпущенный всего 725 экземплярами, сегодня является редким предметом коллекционирования, но фермеры не были впечатлены, когда он был представлен.

Прочтите о том, как никогда не бывает скучно писать о старых тракторах, и иногда трудно понять, что вам больше нравится, тракторы или их владельцы!

Прочтите об истории компании Oliver Farm Equipment Company и коммунистического правительства России в 1930-х годах.

трактор фермы Кравлер резинового следа 350мм с нулевым радиусом поворота легкой деятельностью

Мощность: 50HP Двигатель: Yunnei-4 Цилиндр
Модель привода: Управление HST AUTO Гусеница: Резиновая гусеница 350 мм
Орудие: Ротационный культиватор / плуг / окучник и т. Д.
Высокий свет:

трактор гусеничный

садовый, трактор гусеничный мини

Заявка:

Вместо шин в гусеничном тракторе SUNLIGHT используются резиновые гусеницы для передвижения и система управления HST для облегчения работы.

с его легким весом и резиновыми гусеницами, давление на грунт намного меньше, чем у колесных тракторов. Уникальная система рулевого управления с блокировкой дифференциала обеспечивает гусеничный трактор SUNLIGHT с нулевым радиусом поворота.

Гусеничный трактор SUNLIGHT

- это многоцелевой сельскохозяйственный трактор, который может быть оснащен различными орудиями, такими как роторный культиватор, окучник, культиватор, плуг, сеялка, удобрения и т. Д.

Параметры: .
Параметры XJ502LT
SN Товар XJ502LT
1 Режим двигателя YD4JT2
2 Стартер Электронный
3 Мощность двигателя 36.8 кВт
4 Рабочий объем 3,42 л
5 Макс. Момент 146Н.м
6 Габаритные размеры 2780 * 1480 * 2250 мм
7 Вес машины 1510 кг
8 Мин. Радиус поворота 2,5 м
9 Макс.Тяга ≥10,36 кН
10 Мин. Дорожный просвет 400 мм
11 Расстояние по железной дороге 1050 мм
12 Скорость 0-12 км / ч
13 Эффективность работы 1,0-1,8 гм2 / ч
14 Коробка передач HST авто + 3 ассистента переключения ведущих передач
15 Башмак гусеницы расстояние 90 мм / 46 шт. / Ширина 350 мм
16 Подвеска Подвеска задняя трехточечная
17 ВОМ Тип Сзади, независимый тип
18 Скорость ВОМ 540/720

Преимущества:

◆ Двигатель Yunnei, высокая выходная мощность.
◆ Великолепное тяговое усилие сочетается с разнообразным навесным оборудованием;
◆ Использование улучшенной коробки передач для широкого диапазона скоростей и высокой эффективности;
◆ Это опция для гидравлического управления дифференциалом рулевого управления без тормозов для поворота на 360 градусов и предотвращения забивания грязью;
◆ Использование механической трансмиссии обеспечивает высокую эффективность при низком расходе топлива.Подходит для вспашки больших рисовых полей, ротационной обработки почвы и выравнивания почвы;
◆ Опция: закрытая кабина, красивая форма, широкое поле обзора ;
◆ Меньшее давление на почву, больший клиренс для защиты рисовых полей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *