Содержание

Мотоблок — Википедия. Что такое Мотоблок

Оператор, работающий с мотоблоком «Садовод»
Тяжёлый мотоблок с зубчатой трансмиссией и полуприцепом

Мотоблок — универсальное мобильное энергетическое средство на базе одноосного шасси, разновидность малогабаритного трактора. Слово мотоблок вошло в употребление в русском языке в 1980-е годы. Оно заменило неудобные в употреблении термины, используемые ранее: пешеходный трактор, малогабаритный пешеходный трактор, одноосный трактор. Оператор, управляющий мотоблоком, шагает вслед за машиной по обрабатываемой почве, держа машину за ручки управления.

По способу агрегатирования с орудием различают колёсные мотоблоки и мотокультиваторы (мотоорудия). Однако, жёсткой классификации нет и машины обладающие признаками мотокультиватора могут называться «мотоблоком» (например, мотокультиватор Крот), а машины обладающие признаками мотоблока могут называться «культиватор» (например, мотоблок Caiman Quatro Junior).[1]

У колёсного мотоблока работа орудия осуществляется за счет тягового усилия, создаваемого колёсной или гусеничной ходовой частью, а у мотокультиватора орудие (фреза, пропольник) устанавливается на ведущую ось вместо колёс. Многие мотоблоки допускают различные схемы агрегатирования, но, как правило, для лёгких мотоблоков базовой комплектацией является фрезерный мотокультиватор, а для тяжелых — колёсный плуг.

Мотоблок с ремённо-зубчато-цепной трансмиссией и отбором мощности на орудие

История

Первые прототипы лёгкого двухколёсного трактора для ручной вспашки появились ещё в начале XX века. Один из первых патентов был выдан швейцарскому подданному Конраду фон Мейенбургу (Konrad von Meyenburg) в 1912 году, который впоследствии продал права на него германской фирме Siemens-Schuckertwerke, наладившей выпуск мотокультиваторов под маркой Siemens Bodenfräse (дословно — «фреза для почвы»). Среди них были как совсем небольшие, так и весьма крупные модели, по размерам и мощности приближающиеся к настоящим тракторам. С 1934 года подразделение, занимавшееся выпуском культиваторов, было выкуплено фирмой Bungartz, продолжившей производство под своей маркой.

В 1920-х — 30-х годах аналогичные конструкции стали появляться в других развитых странах — швейцарский SIMAR, английский British Anzani Iron Horse, американский Beeman Tractor и другие — однако пик их популярности пришёлся на послевоенные годы.

Устройство мотоблока

Мотоблок состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, системы агрегатирования и системы управления.

Двигатель

На мотоблоках применяются бензиновые и дизельные двигатели (на старых моделях — двухтактные, на новых — четырёхтактные). Двигатели мотоблоков снабжаются автоматическими регуляторами частоты вращения, упрощающими работу оператора. Диапазон номинальной мощности двигателей у лёгких мотоблоков составляет 1—5 л. с., а у тяжёлых 4—10 л. с. Более мощные двигатели на мотоблоках применяются редко.

Трансмиссия

Трансмиссии мотоблоков отличаются большим разнообразием технических решений:

  • Зубчатые трансмиссии — классическая тракторная трансмиссия. Содержит только зубчатые передачи (цилиндрические и конические). Применяются на тяжёлых мотоблоках. Обычно имеют несколько ступеней и реверс. Муфта сцепления как правило имеет отдельный орган управления. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, перпендикулярно оси ведущих колёс. Такие мотоблоки обычно имеют вал отбора мощности.
  • Зубчато-червячные трансмиссии. Применяются на лёгких мотоблоках. Состоят из двух редукторов — верхнего зубчатого и нижнего червячного. Коленчатый вал двигателя расположен вертикально. Обычно имеют центробежную автоматическую муфту сцепления а иногда ещё и разобщительную муфту. Могут иметь вал или шкив отбора мощности для привода косилки от первичного вала зубчатого редуктора. Такие передачи наиболее компактны.
  • Ременно-зубчато-цепные. Двигатель вращает входной вал редуктора посредством ременной передачи, одновременно выполняющей роль сцепления. Зубчатая и цепная передачи как правило выполнены в едином картере. Применение цепной передачи позволяет увеличить агротехнический просвет. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, параллельно оси ведущих колёс. Для возможности отбора мощности ведущий шкив имеет дополнительный ручей. Иногда ременная передача выполняет роль вариатора и/или реверса. Зубчатый редуктор может быть одноступенчатым или двухступенчатым.
  • Гидрообъёмные — позволяют плавно регулировать скорость движения мотоблока и его тяговое усилие. Облегчают управление. Начали получать распространение с 2010-х годов.

Система агрегатирования

Система агрегатирования мотоблока предназначена для его сопряжения с орудиями. У мотокультиваторов орудия устанавливаются на ведущую ось, а у колёсных мотоблоков — закрепляются на специальном кронштейне. Ряд мотоблоков имеют систему отбора мощности для привода активных рабочих органов навесного орудия.

Система управления

Так как при работе с мотоблоком оператор шагает по земле, все органы управления должны приводиться в действие только руками оператора. Обычно мотоблок имеет рулевые штанги, с помощью которых оператор удерживает и направляет его. На рулевых штангах располагают часто используемые органы управления двигателем и трансмиссией. Редко используемые органы управления (воздушной заслонкой карбюратора, включения вала отбора мощности и пр.) располагаются на соответствующих узлах и агрегатах. На левой рулевой штанге обычно располагают органы управления муфтой сцепления, а на правой — органы управления двигателем («ручка газа»). Лёгкие мотоблоки и мотокультиваторы не имеют тормозов, а на тяжелых мотоблоках управление тормозом обычно выведено на правую штангу.

Применение мотоблоков

Мотоблоки применяются для сплошной (вспашка) и междурядной (окучивание) обработки почвы на небольших участках (сады, теплицы, клумбы), для скашивания травы, уборки снега, привода стационарных машин, перевозки грузов на небольшие расстояния (с использованием буксируемых полуприцепов).

Лёгкие мотоблоки и культиваторы обычно комплектуются только фрезами и, иногда, окучником.

Мотоблоки среднего класса комплектуются съёмными колёсами и почвообрабатывающими фрезами, плугом, бороной, окучником, косилкой, полуприцепом.

Тяжёлые мотоблоки имеют несменные колёса. Комплектуются плугом, фрезой, приводимой от вала отбора мощности, косилкой, бороной, культиватором, снегоочистителем, бульдозерным отвалом, граблями, полуприцепом, становясь техническим устройством для перевозки людей и/или грузов.

Необходимый набор орудий потребитель приобретает отдельно от мотоблока.

  • Удаление сорняков

  • Уборка картофеля

  • Уборка картофеля

  • Вспашка почвы

  • Боронование почвы

Тележка для мотоблока

Широко распространенным сменным орудием для мотоблока является грузовая тележка (полуприцеп). Для использования с тележкой пригодны мотоблоки среднего и тяжёлого классов. Необходимо учитывать, что такой агрегат неэффективен, так как ведущие колёса мотоблока практически не нагружаются, в то время как ведомые колёса тележки воспринимают основной вес. Следовательно, тягового усилия мотоблока может не хватить для преодоления подъёма или для движения по тяжёлой грунтовой дороге. Так же некоторые тележки для мотоблоков делаются активными .По этой причине мотоблок с тележкой пригоден лишь для перемещения грузов на небольшие расстояния по твёрдому грунту (внутризаводские перевозки, перевозки на приусадебных участках, перевозки грузов в или из близнаходящихся населённых пунктов).

Производительность

Размер обрабатываемого участка Мощность двигателя Ширина захвата
до 20 соток 3,5 л. с. 60 см
до 60 соток 4,0 л. с. 80 см
до 1 гектара 5,0—6,0 л. с. 90 см
1—4 гектара 9,0—12,0 л. с. 100 см
> 4 гектаров Использование мотоблока неэффективно Использование мотоблока неэффективно

Безопасность мотоблоков

Работа с мотоблоком сопряжена с опасностью получения оператором травмы. Поэтому современные мотоблоки имеют ряд элементов, обеспечивающих безопасность эксплуатации:

  • кожухи над фрезами, защищающие оператора от выброса различных предметов (камней, комков земли).
  • упругая подвеска штанг управления, защищающая оператора от вибраций двигателя.
  • автоматическое выключение трансмиссии при отпускании оператором рукоятки управления.

Дополнительную опасность в мотоблоках, имеющих передачу заднего хода представляет наезд машины на оператора при работе задним ходом. Особенно опасно падение оператора при движении мотоблока задним ходом. В целях предотвращения указанной ситуации некоторые производители сознательно ограничивают максимальную скорость заднего хода значениями не более 0,3 м/с.

Распространенность мотоблоков в мире и региональные особенности

Мотоблоки находят применение в крестьянском и фермерском хозяйстве практически во всем мире. Однако их распространенность и конструктивные особенности определяются региональной спецификой.

Китай и страны Юго-Восточной Азии

Китайский тяжелый мотоблок с грузовой тележкой
Крестьянин с мотоблоком в Таиланде

Китай — мировой лидер по производству и применению мотоблоков. Данный тип техники начал развиваться в стране сразу после Второй мировой войны. В Китае распространены тяжелые дизельные мотоблоки, которые широко применяются в крестьянских и фермерских хозяйствах вместо легких тракторов. Это связано с меньшей стоимостью мотоблока по сравнению с трактором и большей его эффективностью при работе на слабых и увлажненных почвах при возделывании риса, а также высокой маневренностью, необходимой при работе на чайных плантациях и во фруктовых садах. Доля мотоблоков в общем объёме механизации сельского хозяйства в Китае очень велика. Мотоблоки широко применяются и в роли одноосного тягача для буксировки и привода небольших строительных и дорожных машин: кранов, грузоподъёмностью до 2 тонн, миниэкскаваторов, минискреперов. Такая техника весьма эффективна в стесенных условиях китайских городов. Широко используются мотоблоки и в качестве легкого грузового транспорта в городах и сельской местности.

Аналогичная практика применения мотоблоков местного или китайского производства распространена во всей Юго-Восточной Азии.

Китайские мотоблоки, в основном, имеют литой прочный корпус трансмиссии, колёсный ход, одноцилиндровый дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндра и испарительным или термосифонным водяным охлаждением. Мощность двигателя, обычно от 6 до 22 л. с. Так как мотоблок используется как тяговое средство, его конструкцию не облегчают. Типичная масса китайского мотоблока — от 100 до 600 кг. Трансмиссии механические. Передача от двигателя к сцеплению ременная. К мотоблокам в Китае выпускается большое количество как пассивных, так и активных орудий (с приводом от двигателя).

Северная Америка

В Северной Америке мотоблоки распространены мало. Это связано с региональной спецификой сельского хозяйства и уклада жизни. В США и Канаде мотоблоков почти нет: в профессиональном сельском хозяйстве и на фермах для выполнения работ малых объёмов используется малогабаритные тракторы. Личное подсобное хозяйство в этих странах не распространено. В Мексике мотоблоки (в основном китайского производства) применяются фермерами, но объём работ, выполняемый ими, небольшой.

Южная Америка и страны Карибского бассейна

В этих странах мотоблоки находят весьма широкое применение по тем же причинам, что и в Китае. Встречаются агрегаты собственного производства или китайские. Дизельные мотоблоки обычно заправляют рапсовым маслом или биотопливом.

Австралия

Информации о применении мотоблоков в Австралии достаточно мало.

Африка

В сельском хозяйстве многих стран Африки мотоблок — основной тип механизации по причине их существенно меньшей стоимости по сравнению с тракторами. Распространены, в основном, китайские мотоблоки.

Европа

В профессиональном сельском хозяйстве мотоблоки широко применяются при тепличном возделывании культур. Применяются и коммунальными службами при уходе за клумбами, скверами, парками. В Европе распространены легкие мотокультиваторы с бензиновыми двигателями. Дизельных моделей почти нет. Европейские мотоблоки, как правило, не имеют отбора мощности, а комплектация их сменными орудиями не предусматривается.

Центральная Азия (кроме СНГ)

Долгие годы в сельском хозяйстве Центральной Азии мотоблоки встречались редко. Но примерно с 2005 года тяжелые мотоблоки китайского производства стали получать распространение и в этом регионе.

Россия и страны СНГ

В России и странах СНГ мотоблоки в основном распространены в личном подсобном хозяйстве как сельских жителей, так и дачников. Первые, обычно, предпочитают тяжелые универсальные модели, а последние — лёгкие мотокультиваторы. С помощью мотоблоков осуществляется пахота почвы, возделывание картофеля, заготовка сена. Применяются и для перевозки грузов. В профессиональном сельском хозяйстве и строительстве не применяются в России, на Украине и в Белоруссии, но стали очень популярны в Киргизии и Узбекистане.

См. также

Примечания

wiki.sc

Мотоблок — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии



Мотоблок — универсальное мобильное энергетическое средство на базе одноосного шасси, разновидность малогабаритного трактора. Слово мотоблок вошло в употребление в русском языке в 1980-е годы. Оно заменило неудобные в употреблении термины, используемые ранее: пешеходный трактор, малогабаритный пешеходный трактор, одноосный трактор. Оператор, управляющий мотоблоком, шагает вслед за машиной по обрабатываемой почве, держа машину за ручки управления.

По способу агрегатирования с орудием различают колёсные мотоблоки и мотокультиваторы (мотоорудия). У колёсного мотоблока работа орудия осуществляется за счет тягового усилия, создаваемого колёсной ходовой частью, а у мотокультиватора орудие (фреза, пропольник) устанавливается на ведущую ось вместо колёс. Многие мотоблоки допускают различные схемы агрегатирования, но, как правило, для лёгких мотоблоков базовой комплектацией является фрезерный мотокультиватор, а для тяжелых — колёсный плуг.

История

Первые прототипы лёгкого двухколёсного трактора для ручной вспашки появились ещё в начале XX века. Один из первых патентов был выдан швейцарскому подданному Конраду фон Мейенбургу (Konrad von Meyenburg) в 1912 году, который впоследствии продал права на него германской фирме Siemens-Schuckertwerke, наладившей выпуск мотокультиваторов под маркой Siemens Bodenfräse (дословно — «фреза для почвы»). Среди них были как совсем небольшие, так и весьма крупные модели, по размерам и мощности приближающиеся к настоящим тракторам. С 1934 года подразделение, занимавшееся выпуском культиваторов, было выкуплено фирмой Bungartz, продолжившей производство под своей маркой.

В 1920-х — 30-х годах аналогичные конструкции стали появляться в других развитых странах — швейцарский SIMAR, английский British Anzani Iron Horse, американский Beeman Tractor и другие — однако пик их популярности пришёлся на послевоенные годы.

Устройство мотоблока

Мотоблок состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, системы агрегатирования и системы управления.

Двигатель

На мотоблоках применяются бензиновые и дизельные двигатели (на старых моделях — двухтактные, на новых — четырёхтактные). Двигатели мотоблоков снабжаются автоматическими регуляторами частоты вращения, упрощающими работу оператора. Диапазон номинальной мощности двигателей у лёгких мотоблоков составляет 1—5 л. с., а у тяжёлых 4—10 л. с. Более мощные двигатели на мотоблоках применяются редко.

Трансмиссия

Трансмиссии мотоблоков отличаются большим разнообразием технических решений:

  • Зубчатые трансмиссии — классическая тракторная трансмиссия. Содержит только зубчатые передачи (цилиндрические и конические). Применяются на тяжёлых мотоблоках. Обычно имеют несколько ступеней и реверс. Муфта сцепления как правило имеет отдельный орган управления. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, перпендикулярно оси ведущих колёс. Такие мотоблоки обычно имеют вал отбора мощности.
  • Зубчато-червячные трансмиссии. Применяются на лёгких мотоблоках. Состоят из двух редукторов — верхнего зубчатого и нижнего червячного. Коленчатый вал двигателя расположен вертикально. Обычно имеют центробежную автоматическую муфту сцепления а иногда ещё и разобщительную муфту. Могут иметь вал или шкив отбора мощности для привода косилки от первичного вала зубчатого редуктора. Такие передачи наиболее компактны.
  • Ременно-зубчато-цепные. Двигатель вращает входной вал редуктора посредством ременной передачи, одновременно выполняющей роль сцепления. Зубчатая и цепная передачи как правило выполнены в едином картере. Применение цепной передачи позволяет увеличить агротехнический просвет. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, параллельно оси ведущих колёс. Для возможности отбора мощности ведущий шкив имеет дополнительный ручей. Иногда ременная передача выполняет роль вариатора и/или реверса. Зубчатый редуктор может быть одноступенчатым или двухступенчатым.
  • Гидрообъёмные — позволяют плавно регулировать скорость движения мотоблока и его тяговое усилие. Облегчают управление. Начали получать распространение с 2010-х годов.

Система агрегатирования

Система агрегатирования мотоблока предназначена для его сопряжения с орудиями. У мотокультиваторов орудия устанавливаются на ведущую ось, а у колёсных мотоблоков — закрепляются на специальном кронштейне. Ряд мотоблоков имеют систему отбора мощности для привода активных рабочих органов навесного орудия.

Система управления

Так как при работе с мотоблоком оператор шагает по земле, все органы управления должны приводиться в действие только руками оператора. Обычно мотоблок имеет рулевые штанги, с помощью которых оператор удерживает и направляет его. На рулевых штангах располагают часто используемые органы управления двигателем и трансмиссией. Редко используемые органы управления (воздушной заслонкой карбюратора, включения вала отбора мощности и пр.) располагаются на соответствующих узлах и агрегатах. На левой рулевой штанге обычно располагают органы управления муфтой сцепления, а на правой — органы управления двигателем («ручка газа»). Лёгкие мотоблоки и мотокультиваторы не имеют тормозов, а на тяжелых мотоблоках управление тормозом обычно выведено на правую штангу.

Применение мотоблоков

Мотоблоки применяются для сплошной (вспашка) и междурядной (окучивание) обработки почвы на небольших участках (сады, теплицы, клумбы), для скашивания травы, уборки снега, привода стационарных машин, перевозки грузов на небольшие расстояния (с использованием буксируемых полуприцепов).

Лёгкие мотоблоки и культиваторы обычно комплектуются только фрезами и, иногда, окучником.

Мотоблоки среднего класса комплектуются съёмными колёсами и почвообрабатывающими фрезами, плугом, бороной, окучником, косилкой, полуприцепом.

Тяжёлые мотоблоки имеют несменные колёса. Комплектуются плугом, фрезой, приводимой от вала отбора мощности, косилкой, бороной, культиватором, снегоочистителем, бульдозерным отвалом, граблями, полуприцепом, становясь техническим устройством для перевозки людей и/или грузов.

Необходимый набор орудий потребитель приобретает отдельно от мотоблока.

  • Si2007-07-07 mb00004.JPG

    Удаление сорняков

  • Si2010-09-04 mb00014.JPG

    Уборка картофеля

  • Si2010-09-04 mb00010.JPG

    Уборка картофеля

  • Motor tiller sadovod.jpg

    Вспашка почвы

  • Si mb001.ogv

    Боронование почвы

Тележка для мотоблока

Широко распространенным сменным орудием для мотоблока является грузовая тележка (полуприцеп). Для использования с тележкой пригодны мотоблоки среднего и тяжёлого классов. Необходимо учитывать, что такой агрегат неэффективен, так как ведущие колёса мотоблока практически не нагружаются, в то время как ведомые колёса тележки воспринимают основной вес. Следовательно, тягового усилия мотоблока может не хватить для преодоления подъёма или для движения по тяжёлой грунтовой дороге. По этой причине мотоблок с тележкой пригоден лишь для перемещения грузов на небольшие расстояния по твёрдому грунту (внутризаводские перевозки, перевозки на приусадебных участках, перевозки грузов в или из близнаходящихся населённых пунктов).

Производительность

Размер обрабатываемого участка Мощность двигателя Ширина захвата
до 20 соток 3,5 л. с. 60 см
до 60 соток 4,0 л. с. 80 см
до 1 гектара 5,0—6,0 л. с. 90 см
1—4 гектара 9,0—12,0 л. с. 100 см
> 4 гектаров Использование мотоблока неэффективно Использование мотоблока неэффективно

Безопасность мотоблоков

Работа с мотоблоком сопряжена с опасностью получения оператором травмы. Поэтому современные мотоблоки имеют ряд элементов, обеспечивающих безопасность эксплуатации:

  • кожухи над фрезами, защищающие оператора от выброса различных предметов (камней, комков земли).
  • упругая подвеска штанг управления, защищающая оператора от вибраций двигателя.
  • автоматическое выключение трансмиссии при отпускании оператором рукоятки управления.

Дополнительную опасность в мотоблоках, имеющих передачу заднего хода представляет наезд машины на оператора при работе задним ходом. Особенно опасно падение оператора при движении мотоблока задним ходом. В целях предотвращения указанной ситуации некоторые производители сознательно ограничивают максимальную скорость заднего хода значениями не более 0,3 м/с.

Распространенность мотоблоков в мире и региональные особенности

Мотоблоки находят применение в крестьянском и фермерском хозяйство практически во всем мире. Однако их распространенность и конструктивные особенности определяются региональной спецификой.

Китай и страны Юго-Восточной Азии



Китай — мировой лидер по производству и применению мотоблоков. Данный тип техники начал развиваться в стране сразу после Второй мировой войны. В Китае распространены тяжелые дизельные мотоблоки, которые широко применяются в крестьянских и фермерских хозяйствах вместо легких тракторов. Это связано с меньшей стоимостью мотоблока по сравнению с трактором и большей его эффективностью при работе на слабых и увлажненных почвах при возделывании риса, а также высокой маневренностью, необходимой при работе на чайных плантациях и во фруктовых садах. Доля мотоблоков в общем объёме механизации сельского хозяйства в Китае очень велика. Мотоблоки широко применяются и в роли одноосного тягача для буксировки и привода небольших строительных и дорожных машин: кранов, грузоподъёмностью до 2 тонн, миниэкскаваторов, минискреперов. Такая техника весьма эффективна в стесенных условиях китайских городов. Широко используются мотоблоки и в качестве легкого грузового транспорта в городах и сельской местности.

Аналогичная практика применения мотоблоков местного или китайского производства распространена во всей Юго-Восточной Азии.

Китайские мотоблоки, в основном, имеют литой прочный корпус трансмиссии, колёсный ход, одноцилиндровый дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндра и испарительным или термосифонным водяным охлаждением. Мощность двигателя, обычно от 6 до 22 л.с. Так как мотоблок используется как тяговое средство, его конструкцию не облегчают. Типичная масса китайского мотоблока — от 100 до 600 кг. Трансмиссии механические. Передача от двигателя к сцеплению ременная. К мотоблокам в Китае выпускается большое количество как пассивных, так и активных орудий (с приводом от двигателя).

Северная Америка

В Северной Америке мотоблоки распространены мало. Это связано с региональной спецификой сельского хозяйства и уклада жизни. В США и Канаде мотоблоков почти нет: в профессиональном сельском хозяйстве и на фермах для выполнения работ малых объёмов используется малогабаритные тракторы. Личное подсобное хозяйство в этих странах не распространено. В Мексике мотоблоки (в основном китайского производства) применяются фермерами, но объём работ, выполняемый ими, небольшой.

Южная Америка и страны Карибского бассейна

В этих странах мотоблоки находят весьма широкое применение по тем же причинам, что и в Китае. Встречаются агрегаты собственного производства или китайские. Дизельные мотоблоки обычно заправляют рапсовым маслом или биотопливом.

Австралия

Информации о применении мотоблоков в Австралии достаточно мало.

Африка

В сельском хозяйстве многих стран Африки мотоблок — основной тип механизации по причине их существенно меньшей стоимости по сравнению с тракторами. Распространены, в основном, китайские мотоблоки.

Европа

В профессиональном сельском хозяйстве мотоблоки широко применяются при тепличном возделывании культур. Применяются и коммунальными службами при уходе за клумбами, скверами, парками. В Европе распространены легкие мотокультиваторы с бензиновыми двигателями. Дизельных моделей почти нет. Европейские мотоблоки, как правило, не имеют отбора мощности, а комплектация их сменными орудиями не предусматривается.

Центральная Азия (кроме СНГ)

Долгие годы в сельском хозяйстве Центральной Азии мотоблоки встречались редко. Но примерно с 2005 года тяжелые мотоблоки китайского производства стали получать распространение и в этом регионе.

Россия и страны СНГ

В России и странах СНГ мотоблоки в основном распространены в личном подсобном хозяйстве как сельских жителей, так и дачников. Первые, обычно, предпочитают тяжелые универсальные модели, а последние — лёгкие мотокультиваторы. С помощью мотоблоков осуществляется пахота почвы, возделывание картофеля, заготовка сена. Применяются и для перевозки грузов. В профессиональном сельском хозяйстве и строительстве не применяются в России, на Украине и в Белоруссии, но стали очень популярны в Киргизии и Узбекистане.

См. также

Напишите отзыв о статье «Мотоблок»

Отрывок, характеризующий Мотоблок

– Sire? [Государь?] – повторил не расслушавший адъютант.
– Ils en veulent encore, – нахмурившись, прохрипел Наполеон осиплым голосом, – donnez leur en. [Еще хочется, ну и задайте им.]
И без его приказания делалось то, чего он хотел, и он распорядился только потому, что думал, что от него ждали приказания. И он опять перенесся в свой прежний искусственный мир призраков какого то величия, и опять (как та лошадь, ходящая на покатом колесе привода, воображает себе, что она что то делает для себя) он покорно стал исполнять ту жестокую, печальную и тяжелую, нечеловеческую роль, которая ему была предназначена.
И не на один только этот час и день были помрачены ум и совесть этого человека, тяжеле всех других участников этого дела носившего на себе всю тяжесть совершавшегося; но и никогда, до конца жизни, не мог понимать он ни добра, ни красоты, ни истины, ни значения своих поступков, которые были слишком противоположны добру и правде, слишком далеки от всего человеческого, для того чтобы он мог понимать их значение. Он не мог отречься от своих поступков, восхваляемых половиной света, и потому должен был отречься от правды и добра и всего человеческого.
Не в один только этот день, объезжая поле сражения, уложенное мертвыми и изувеченными людьми (как он думал, по его воле), он, глядя на этих людей, считал, сколько приходится русских на одного француза, и, обманывая себя, находил причины радоваться, что на одного француза приходилось пять русских. Не в один только этот день он писал в письме в Париж, что le champ de bataille a ete superbe [поле сражения было великолепно], потому что на нем было пятьдесят тысяч трупов; но и на острове Св. Елены, в тиши уединения, где он говорил, что он намерен был посвятить свои досуги изложению великих дел, которые он сделал, он писал:
«La guerre de Russie eut du etre la plus populaire des temps modernes: c’etait celle du bon sens et des vrais interets, celle du repos et de la securite de tous; elle etait purement pacifique et conservatrice.
C’etait pour la grande cause, la fin des hasards elle commencement de la securite. Un nouvel horizon, de nouveaux travaux allaient se derouler, tout plein du bien etre et de la prosperite de tous. Le systeme europeen se trouvait fonde; il n’etait plus question que de l’organiser.
Satisfait sur ces grands points et tranquille partout, j’aurais eu aussi mon congres et ma sainte alliance. Ce sont des idees qu’on m’a volees. Dans cette reunion de grands souverains, nous eussions traites de nos interets en famille et compte de clerc a maitre avec les peuples.
L’Europe n’eut bientot fait de la sorte veritablement qu’un meme peuple, et chacun, en voyageant partout, se fut trouve toujours dans la patrie commune. Il eut demande toutes les rivieres navigables pour tous, la communaute des mers, et que les grandes armees permanentes fussent reduites desormais a la seule garde des souverains.
De retour en France, au sein de la patrie, grande, forte, magnifique, tranquille, glorieuse, j’eusse proclame ses limites immuables; toute guerre future, purement defensive; tout agrandissement nouveau antinational. J’eusse associe mon fils a l’Empire; ma dictature eut fini, et son regne constitutionnel eut commence…
Paris eut ete la capitale du monde, et les Francais l’envie des nations!..
Mes loisirs ensuite et mes vieux jours eussent ete consacres, en compagnie de l’imperatrice et durant l’apprentissage royal de mon fils, a visiter lentement et en vrai couple campagnard, avec nos propres chevaux, tous les recoins de l’Empire, recevant les plaintes, redressant les torts, semant de toutes parts et partout les monuments et les bienfaits.
Русская война должна бы была быть самая популярная в новейшие времена: это была война здравого смысла и настоящих выгод, война спокойствия и безопасности всех; она была чисто миролюбивая и консервативная.
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.
Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L’armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L’expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l’armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l’armee francaise; l’incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l’Oder, l’armee russe fut aussi atteinte par, l’intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
Он воображал себе, что по его воле произошла война с Россией, и ужас совершившегося не поражал его душу. Он смело принимал на себя всю ответственность события, и его помраченный ум видел оправдание в том, что в числе сотен тысяч погибших людей было меньше французов, чем гессенцев и баварцев.

Несколько десятков тысяч человек лежало мертвыми в разных положениях и мундирах на полях и лугах, принадлежавших господам Давыдовым и казенным крестьянам, на тех полях и лугах, на которых сотни лет одновременно сбирали урожаи и пасли скот крестьяне деревень Бородина, Горок, Шевардина и Семеновского. На перевязочных пунктах на десятину места трава и земля были пропитаны кровью. Толпы раненых и нераненых разных команд людей, с испуганными лицами, с одной стороны брели назад к Можайску, с другой стороны – назад к Валуеву. Другие толпы, измученные и голодные, ведомые начальниками, шли вперед. Третьи стояли на местах и продолжали стрелять.

Над всем полем, прежде столь весело красивым, с его блестками штыков и дымами в утреннем солнце, стояла теперь мгла сырости и дыма и пахло странной кислотой селитры и крови. Собрались тучки, и стал накрапывать дождик на убитых, на раненых, на испуганных, и на изнуренных, и на сомневающихся людей. Как будто он говорил: «Довольно, довольно, люди. Перестаньте… Опомнитесь. Что вы делаете?»

Измученным, без пищи и без отдыха, людям той и другой стороны начинало одинаково приходить сомнение о том, следует ли им еще истреблять друг друга, и на всех лицах было заметно колебанье, и в каждой душе одинаково поднимался вопрос: «Зачем, для кого мне убивать и быть убитому? Убивайте, кого хотите, делайте, что хотите, а я не хочу больше!» Мысль эта к вечеру одинаково созрела в душе каждого. Всякую минуту могли все эти люди ужаснуться того, что они делали, бросить всо и побежать куда попало.

Но хотя уже к концу сражения люди чувствовали весь ужас своего поступка, хотя они и рады бы были перестать, какая то непонятная, таинственная сила еще продолжала руководить ими, и, запотелые, в порохе и крови, оставшиеся по одному на три, артиллеристы, хотя и спотыкаясь и задыхаясь от усталости, приносили заряды, заряжали, наводили, прикладывали фитили; и ядра так же быстро и жестоко перелетали с обеих сторон и расплюскивали человеческое тело, и продолжало совершаться то страшное дело, которое совершается не по воле людей, а по воле того, кто руководит людьми и мирами.

Тот, кто посмотрел бы на расстроенные зады русской армии, сказал бы, что французам стоит сделать еще одно маленькое усилие, и русская армия исчезнет; и тот, кто посмотрел бы на зады французов, сказал бы, что русским стоит сделать еще одно маленькое усилие, и французы погибнут. Но ни французы, ни русские не делали этого усилия, и пламя сражения медленно догорало.

Русские не делали этого усилия, потому что не они атаковали французов. В начале сражения они только стояли по дороге в Москву, загораживая ее, и точно так же они продолжали стоять при конце сражения, как они стояли при начале его. Но ежели бы даже цель русских состояла бы в том, чтобы сбить французов, они не могли сделать это последнее усилие, потому что все войска русских были разбиты, не было ни одной части войск, не пострадавшей в сражении, и русские, оставаясь на своих местах, потеряли половину своего войска.

Французам, с воспоминанием всех прежних пятнадцатилетних побед, с уверенностью в непобедимости Наполеона, с сознанием того, что они завладели частью поля сраженья, что они потеряли только одну четверть людей и что у них еще есть двадцатитысячная нетронутая гвардия, легко было сделать это усилие. Французам, атаковавшим русскую армию с целью сбить ее с позиции, должно было сделать это усилие, потому что до тех пор, пока русские, точно так же как и до сражения, загораживали дорогу в Москву, цель французов не была достигнута и все их усилия и потери пропали даром. Но французы не сделали этого усилия. Некоторые историки говорят, что Наполеону стоило дать свою нетронутую старую гвардию для того, чтобы сражение было выиграно. Говорить о том, что бы было, если бы Наполеон дал свою гвардию, все равно что говорить о том, что бы было, если б осенью сделалась весна. Этого не могло быть. Не Наполеон не дал своей гвардии, потому что он не захотел этого, но этого нельзя было сделать. Все генералы, офицеры, солдаты французской армии знали, что этого нельзя было сделать, потому что упадший дух войска не позволял этого.

wiki-org.ru

что это такое и как выглядит?

Мотоблок – одно из наиболее популярных и востребованных технических средств во всем мире. Его использование помогает решить множество мелких задач в сельском хозяйстве и некоторых других отраслях. Тем не менее многие люди, которым он потенциально мог бы пригодиться, до сих пор толком не понимают его предназначение и сомневаются в необходимости его покупки. Чтобы вы четко поняли, нужен ли вам в хозяйстве такой агрегат, стоит подробно рассмотреть его особенности и потенциальную сферу применения.

Общее описание и история возникновения

Лучше всего понятие мотоблока раскрывают его старые названия, широко используемые в русском языке вплоть до 80-х годов прошлого века: пешеходный, малогабаритный или одноосный трактор. Со стороны он выглядит как некое подобие двухколесной тачки с ручками, которую необходимо вести. Только мотоблок, в отличие от тачки, обычно может «помогать» оператору в своем перемещении благодаря встроенному маломощному двигателю. Такое устройство нельзя назвать самоходным, поскольку из-за всего двух колес по бокам оно не может двигаться без дополнительной опоры в виде оператора, в то же время оно не приводится в действие исключительно человеческой силой.

Из-за сравнительно маленьких размеров и недорогого маломощного двигателя такой «трактор» обходится куда дешевле полноценного, хотя продуктивность, конечно, тоже заметно снижена. Впрочем, для небольших фермерских хозяйств такое решение может оказаться весьма выгодным. Стоит отметить, что в зависимости от потенциальных задач такой агрегат может быть как крошечным (не крупнее средней газонокосилки и с двигателем в одну лошадиную силу), так и действительно напоминающим маленький трактор с мощностью до 10 лошадиных сил. Если говорить о сельском хозяйстве, то использование крупных мотоблоков считается целесообразным при обработке территории до четырех гектаров.

Первые образцы мотоблоков появились еще в те годы, когда стремительная механизация сельского хозяйства стала понемногу внедрять моторизованную технику и в эту сферу человеческой деятельности. Патент на одну из первых моделей был выдан еще в 1912 году, а уже через несколько лет производство такого оборудования поставила на поток небезызвестная немецкая компания Siemens. Спустя десять — двадцать лет у немцев появились конкуренты в большинстве других крупных европейских стран, но после Второй мировой войны популярность такой техники в Западной Европе претерпела некоторый спад.

Зато в последующие десятилетия мотоблоки стали приобретать все большую популярность в странах с более низким уровнем жизни. В СССР они прочно вошли в обиход примерно с 80-х годов прошлого века, а в течение последующих десятилетий стали безумно популярными во всей Азии и Африке. На сегодняшний день огромная доля техники такого типа выпускается в Китае. Эта же страна относится к лидерам и по количеству эксплуатируемых экземпляров.

Основные узлы механизма

Как и положено движущейся технике, любой мотоблок имеет в своем составе ходовую часть как базу, однако от простой тележки его отличает наличие еще как минимум четырех комплектующих: двигателя, трансмиссии, а также систем агрегатирования и управления.

Двигатели в мотоблоках практически всегда работают на жидком топливе, электрические – пока большая редкость. Новые модели обычно четырехтактные. Их двухтактные «собратья» сегодня уже считаются устаревающими. Поскольку агрегат управляется пешим человеком, двигатель оснащен автоматическим регулятором частоты вращения. По мощности двигателя мотоблоки обычно делятся на легкие (до 5 лошадиных сил) и тяжелые (от 4 до 10 лошадиных сил), а вот мощность более 10 лошадиных сил встречается весьма редко.

Что касается трансмиссии, то у мотоблоков этот механизм может быть одного из четырех типов. Зубчатая трансмиссия, наиболее характерная для обыкновенных тракторов, встречается обычно на крупных мотоблоках. Она хороша возможностью заднего хода, но существуют и альтернативные решения.

Так, зубчато-червячная трансмиссия ценится за компактность и сравнительно небольшое утяжеление агрегата, потому и встречается обычно у легких моделей. Ременно-зубчато-цепная трансмиссия позволяет добиться увеличения агротехнического просвета, благодаря чему оснащенные ею мотоблоки более уместны в условиях рыхлой почвы и лучше подходят для обработки огородов.

Гидрообъемная трансмиссия – одно из нововведений. Ее широкое применение характерно преимущественно для последнего десятилетия. Выбирают ее обычно ради упрощения управления транспортом, поскольку с ее помощью легко регулировать скорость движения агрегата.

Система агрегатирования – это, говоря простым языком, специальные приспособления, позволяющие прикрепить к мотоблоку те или иные сельскохозяйственные орудия, ведь без таких аксессуаров он бесполезен. По этому признаку пешеходные тракторы делятся на две основные категории. Мотокультиваторы предполагают установку дополнительного оборудования прямо на ось. Колесные же мотоблоки оснащены специальным кронштейном, на который крепится все необходимое.

Что касается системы управления, то она в разных моделях отдельных производителей может быть реализована по-разному. Однако в большинстве случаев удерживание агрегата в правильном положении и его ориентирование в нужном направлении осуществляется при помощи рулевых штанг. Поскольку обе руки оператора в процессе использования заняты этими ручками, все основные функции управляются отсюда же: сцепление зачастую располагают на левой штанге, а газ – на правой. Легкие модели обычно вообще не имеют какого-либо механического тормоза, у тяжелых он предусмотрен также на правой штанге. Что касается более специфических органов управления, то их обычно на штанги не выводят – они располагаются на том же узле, которым управляют.

В последнее время производители также значительное внимание уделяют безопасности оператора. Хотя не во всех моделях присутствует хотя бы что-то из нижеперечисленного, при выборе хорошего варианта лучше немного переплатить за полную комплектацию. Так, специальные защитные кожухи над рабочими фрезами не позволяют вылетающим комьям земли или камням лететь в сторону оператора. Рулевые штанги часто оснащаются упругой подвеской, сглаживающей вибрации мотора, ведь последняя часто провоцирует различные нарушения здоровья.

Хороший мотоблок также умеет автоматически отключать трансмиссию, как только оператор отпускает рулевые штанги. Это минимизирует количество аварий. Некоторые производители специально ограничивают движение задним ходом скоростью не более 30 см в секунду. Это позволяет избежать наезда на оператора при его падении.

Сфера применения

Сам по себе мотоблок не может иметь никакого применения — все зависит лишь от дополнительных орудий, которые к нему присоединяются и никогда не поставляются в комплекте. Соответственно, функциональность каждой модели зависит лишь от того, насколько возможно присоединить к основному механизму дополнительные комплектующие.

При помощи мотоблока можно пахать огород или окучивать грядки. Подобное применение чаще встречается на небольших участках вроде садов, клумб или теплиц, но все зависит только от мощности агрегата, ведь как уже было сказано, самые мощные модели потянут до 4 гектаров территории. При необходимости агрегат можно использовать и для выкашивания травы, и даже для уборки снега. Совершенно отдельным способом использования мотоблоков является транспортировка грузов, правда, не слишком тяжелых и не очень далеко.

Понятно, что не все из описанных способов применения годятся для мотоблока любого типа. Все зависит от мощности двигателя и некоторых других характеристик модели. Например, сфера использования легких пешеходных тракторов обычно ограничивается только вспахиванием при помощи фрезы, тот же окучник докупают не всегда. Агрегат средней мощности является универсальной вспахивающей машиной, к нему крепят не только фрезу и окучник, но еще и небольшой плуг с бороной. При необходимости можно расширить арсенал инструментов также косилкой и легким полуприцепом, к тому же такие модели обычно поставляются со сменными колесами.

Универсальным решением, пусть и без сменных колес, являются тяжелые мотоблоки. Снегоочистители устанавливаются только на такую мощную технику. Некоторые хозяева оснащают их даже небольшим бульдозерным отвалом, тогда как легкие мотоблоки просто не способны решать подобные задачи. Помимо всего вышеописанного, такая техника может комплектоваться еще и культиватором или граблями. Также при перевозке грузов полуприцеп можно нагрузить интенсивнее.

Эксплуатация мотоблока для транспортировки грузов на полуприцепе или тележке имеет свои особенности. Во-первых, подобную технику запрещено использовать на дорогах общего пользования, что уже само по себе исключает значительные расстояния перевозки. Во-вторых, эффективность таких агрегатов сравнительно низка, поскольку ведущие колеса самой машины практически не нагружены, а вся тяжесть ложится на ведомые колеса тележки. На практике это означает, что подъем в гору или разбитая грунтовая дорога для груженого мотоблока часто непреодолимы. Поэтому они ездят с грузом только по территориям заводов, ферм и другим небольшим равнинным участкам с нормальным покрытием. Моторесурс техники при агрегатировании с тележкой заметно сокращается.

Советы по выбору мотоблока в следующем видео.

stroy-podskazka.ru

Мотоблоки [применение, технические характеристики, производители]




Фермерство — это обширный вид деятельности, включающий разнообразные работы, как уход за скотом, за своим участком, а также за огородом и садом. Если у вас небольшая территория, то вы можете с легкостью справляться собственными силами. Если же участок имеет средние размеры, то без специальной техники здесь уже не обойтись.

Технологии не стоят на месте, и сегодня в продаже появилось огромное количество разнообразного оборудования для обработки земли, которое значительно облегчает работу фермеров. Сюда относятся мотоблоки, мотокультиваторы и мини тракторы. В этой статье мы расскажем о том, как выбрать мотоблок для дачи, какой мотоблок лучше, устройство мотоблока, и раскроем все вопросы об огородной и садовой техники.

Чем отличается мотоблок от мотокультиватора?

Еще совсем недавно у дачников даже не возникало вопроса о том, как выбрать мотоблок для огорода. Такая техника попросту не выпускалась. Колхозы же использовали мощное колесо-гусеничное оборудование, а в технике малой механизации попросту не нуждались.

Сегодня же можно купить недорогой и надежный агрегат, который поможет выполнить любые работы на вашем участке, и при этом сохранит ваше здоровье. Каждый фермер знает, что такая работа изнуряет и выматывает, и организм уж точно не скажет в итоге спасибо.

Как выбрать хороший мотоблок? Для начала нужно понять, чем отличается мотоблок от мотокультиватора. На рынке два этих устройства ставят в одну категорию, просто мотокультиваторы относят к сверхлегким мотоблокам. На самом деле это не совсем так. Мотокультиватор направлен обрабатывать верхний слой земли. То есть по сути этот прибор выполняет функции культиватора и все. Мотоблок же способен заменить любую нужную технику для дома, сада и огорода. Он состоит из мощного двигателя, и разного прицепного оборудования.

Все о мотоблоках: что может такая техника?

 Если вы не знаете, зачем нужен мотоблок, тогда данный раздел вам поможет прояснить ситуацию. Фермеры, покупая данные устройства, рассчитывают в основном обрабатывать землю. Однако они имеет куда большие возможности. К ним можно подобрать разное навесное оборудование.

Профессиональный мотоблок может выполнять такие функции:

  1. Земельные работы. Сюда, в свою очередь, относятся следующие работы:
    1. посадка и выкапывание растений. Для мотоблока вы можете подобрать разные виды навесной техники. Для посадки картофеля — картофелесажалки, а для его выкапывания — картофелекопалки. Работать с такими устройствами одно удовольствие, ведь они весь урожай аккуратно распределят в грядках, а потом, без повреждений, выкопают;
    2. боронование. Данная работа необходима для того, чтобы разрушить верхний слой земли, который застыл от воздействия солнца. Из-за этого кислород плохо поступает к корням растений, и плохо удерживается влага. Также при помощи боронования можно избавиться от сорняков;
    3. вспашка. Если вы начинающий огородник или садовод, вам нужно сначала привести землю в порядок перед тем, как что-то на ней сажать. Вспашка переворачивает глубинные слои земли, перемешивая их, насыщая кислородом. Такая почва получается воздушной. Здесь будет достаточный уровень кислорода и циркуляция влажности, что важно для будущего урожая;
    4. окучивание. Если у вас огород более 4-5 соток, то данная работа вам нужна во время выращивания картофеля. Окучивание позволяет приподнять борозды, перевернуть землю, улучшить вентиляцию у корней, и избавиться от лишней влаги. Также окучник нужен для выращивания клубники, когда излишняя влага может повредить урожай серой плесенью;
  2. Уход за газонами и клумбами. Для больших газонов и клумб необходим тщательный уход. Для этих целей лучше выбрать легкое оборудование. В комплектации для мотоблоков есть роторная косилка, способная быстро и качественно срезать всю отросшую траву. Есть еще такой прибор, как аэратор, насыщающий растения кислородом, необходимым для более активного роста. Еще одно устройство — измельчитель, который соберет весь растительный мусор и перемелет его для закладки компоста. С помощью мотопомпы вы сможете полить огород или сад;
  3. Зимние работы. Если вы считаете, что хороший мотоблок предназначен лишь для работ в теплое время года, то вы ошибаетесь. Зимой вы сможете убирать снег, дробить лед и расчищать дорожки специальными щетками;
  4. Перевозка грузов. Перевозка урожая — это тоже достаточно сложная работа. Для этих целей есть специальные прицепы, которые, к тому же, вы можете использовать и для перевозки мусора с вашего участка, и для уборки снега, и во время строительных работ.

Применение мотоблоков



Выбор мотоблока — это дело тонкое. Перед тем, как совершить покупку, вам нужно определиться с некоторыми вопросами. Ведь данное оборудование различается не только производителями, марками, но и своими параметрами. Бывают такие виды мотоблоков, которые различаются по мощности, весу и количеству, а также по своему прямому предназначению. Если вы выберете не ту машину, которая нужна именно вашему случаю, тогда в итоге вы можете столкнуться с рядом проблем.

Перед покупкой обращайте внимание на то, из какого материала изготовлена та или иная его часть. Все материалы должны быть качественными, металл — прочным и надежным, не быть подверженным образованию коррозии.

Очень важно и то, чтобы вы могли к машине купить любые составляющие, а также навесное оборудование. Ведь мотоблоки все чаще самостоятельно переделывают в мини трактора.

Какие бывают мотоблоки по сфере применения:

  • для дачи. Чтобы определиться, какой самый лучший вариант будет для вас, нужно сразу решить, для чего именно вы будете его использовать, как много ему нужно будет выполнить работы и как быстро. Ведь дача — это сезонные работы, следовательно, и оборудование нужно выбирать соответствующее. Для обрабатываемого участка в 15 соток можно подобрать легкий агрегат, который отличается компактными размерами. Он рассчитан на легкие работы маленьких объемов. Потребление топлива в данном случае будет минимальным, а навесного оборудования будет мало. Это не самое дорогое оборудование, а прослужит у вас оно очень долго, так как нагрузки будут минимальны и всего пару раз в год — когда будет проводиться обработка почвы мотоблоком до посадки и во время сбора урожая;
  • для дома. Для ведения домашнего хозяйства нужно выбирать уже немного другие машины. Выбранный агрегат относится к среднему классу и должен быть рассчитан на работу практически каждый день. Здесь нужно оборудование более мощное, большое, с большим захватом земли. Такие машины способны обработать 20-30 соток за небольшой промежуток времени;
  • для целины. Ответ на вопрос о том, какой лучший мотоблок для целины, — это однозначно тяжелый агрегат. Два других вида просто не справятся с таким объемом работ. Тяжелые приборы способны справиться с любой почвой, вне зависимости от ее запущенности и вязкости. Часто используются для перевозки грузов больших масс, так как двигатель рассчитан на большие нагрузки. Идеальны для переделывания в мини трактор. Оснащаются практически любым навесным оборудованием.

Разновидности мотоблоков

Вы решились на покупку, вы определились для каких именно целей он вам нужен. Теперь мотоблок мы выбираем уже исходя из его характеристик. Начнем с мощности агрегата. Чтобы определиться с мощностью, нужно ответить на такие вопросы:

  • какой объем работ будет выполнять мотоблок?
  • какая почва на вашем участке?
  • какой размер вашего участка?

Профессиональные мотоблоки имеют мощность, начиная с 3,5 л.с. и до 10 л.с. Есть и более мощные агрегаты, но они встречаются реже. При выборе учитывайте площадь вашего земельного участка. Так, если он имеет размер в 20-30 соток, то техника должна иметь мощность в 4,5-5 л.с. Для гектара и больше — до 10 л.с.

Масса машины должна зависеть от типа почвы. Тяжелые глинистые почвы не потянут легкие агрегаты. Двигатель будет работать на полную мощность и будет перегружаться, а вес оборудования не обеспечить надежного сцепления с землей, следовательно, оно будет пробуксовывать.

Если почва легкая, покупайте легкие агрегаты до 70 килограммов. Если почва глинистая, подойдут машины до 90 килограммов. Для разработки целины выбирайте мини трактор с грунтозацепами и весом более 120 килограмм.

Также мотоблоки различаются по виду двигателя:

  • бензиновые. Имеют высокую мощность и производительность. Они не шумные, легкие в управлении и достаточно экологичны. Являются одними из самых востребованных на сегодняшний день. Однако следует учитывать стоимость бензина, а она в наше время очень высокая;
  • дизельные. Очень мощные, выдерживают большие нагрузки, способны обрабатывать большие территории, но при этом это очень шумные агрегаты. Дизель сегодня стоит очень дешево, но сами дизельные агрегаты стоят дороже бензиновых;
  • с валом отбора мощности. Универсальная техника, обеспечивающая механизацию ручного труда. Справится с легкой работой, как уход за газонами, перевозка мусора на мотоблоке, и других коммунальных нужд.

Характеристики и функциональность мотоблока зависят от таких моментов:

  • Если вы не знаете, что выбрать электростартер или ручной запуск мотоблока, выбирайте первый;
  • Если вы будете перевозить грузы, машина должна иметь большие пневматические колеса, обеспечивающие надежность и устойчивость;
  • Для использования в зимнее время мотор должен быть бензиновый, чтобы он заводился сразу же;
  • Силовые насадки, как водяная помпа или косилка, требуют наличие вала отбора мощности. Просто имеются модели, на которые прицепить такое устройство невозможно.

Трудно однозначно ответить о том, какие самые лучшие машины для обработки земли. Каждый из них состоит из определенного оборудования. Важно перед покупкой читать всю инструкцию к каждому мотоблоку, которая и поможет определиться с выбором.

Производители мотоблоков

Сегодня в продаже имеется большой выбор разнообразных производителей мотоблоков — от отечественных до иностранных. Каждый из них состоит из деталей разного качества. Конечно, если вы хотите современный, очень мощный, надежный, высококачественный прибор, выбирайте популярные торговые марки из других стран. Однако он будет стоить очень дорого.

Многие предпочитают китайское оборудование. Не стоит думать о том, что они не качественные. Многие комплектующие произведены в других странах, и сегодня китайские агрегаты отличаются высоким качеством, производительностью, надежностью и долговечностью, но цена их при этом очень низкая.

Есть и российское оборудование, которое тоже себя зарекомендовало с наилучшей стороны. Сюда относятся агрегаты от торговых марок стран СНГ, как «Нева», «Беларус», «Угра», «Агат», и другие.

Иностранные — Texas, Husqvarna, Caiman, Patriot, Hyundai, Daewoo, и другие.


Заключение

Многие покупают достаточно недорогие мотоблоки, а потом переделывают и усовершенствуют их уже под себя своими руками. Схема мотоблока, который вы можете получить в итоге, в большом разнообразии находится в сети Интернет. Схема электропроводки поможет вам разобраться в том, как устроен тот или иной прибор, и как его можно с легкостью улучшить.

Сложно однозначно ответить на вопрос о том, какой агрегат лучший. Все зависит от ваших желаний и требований к нему. Работа мотоблока направлена на то, чтобы помочь вам быстрее и легче справляться с любыми сельскохозяйственными работами, а также во время ухода за участком дома или дачи.


sadovij-pomoshnik.ru

существующие разновидности, их особенности, преимущества

Мотоблок является универсальным мобильным энергетическим устройством, основанным на базе одноосного шасси. Мотоблок относят к разновидности малогабаритного трактора. В наше время мотоблоки нашли очень широкое применение в различных видах сельского хозяйства. Их используют для различных полевых работ, для обработки земли, а также они нашли свое место и в области садовых работ.

Мотоблок — это очень мощная машина, которая может с легкостью передвигаться как назад, так и вперед, предназначенная для работы на любом виде почвы. Такое устройство считается многофункциональным за счет того, что оно снащено разнообразными насадками, а также в продаже имеется специальное дополнительное оборудование, предназначенное для мотоблока. К примеру, с помощью специальной адаптированной насадки мотоблок можно использовать в качестве газонокосилки. Большим достижением является то, что мотоблок можно использовать и в качестве снегоуборочной машины, делать это можно при помощи прицепного оборудования, также с помощью этого оборудования можно убирать и листья.

Устройство мотоблока и принцип его работы

Вне зависимости от марки и модели все мотоблоки состоят из пяти основных частей:

  1. Двигатель. Обычно применяются бензиновые или дизельные двигатели, которые оснащены автоматическим регулятором частоты вращения. Такой регулятор в разы упрощает работу оператора. Мощность двигателя мотоблока составляет максимум 10 л. с., как правило, двигатели большей мощности на них не применяются.
  2. Трансмиссия для мотоблока может быть: зубчатой, зубчато-червяной, ременно-зубчато-цепной, гидрообъёмной. Последние набирают все большую популярность за счет того, что позволяют более плавно управлять скоростью мотоблока и его тяговым усилием.
  3. Ходовая часть.
  4. Система агрегатирования, служит для того, чтобы мотоблок можно было соединить с дополнительным оборудованием.
  5. Система управления. Мотоблок оснащен рулевыми штангами, для того, чтобы им было проще управлять.

Работа мотоблока осуществляется за счет тягового усилия, которое создается колесной ходовой частью. В целом принцип работы мотоблоков одинаков, отличаются они лишь дополнительным оборудованием.

Преимущества и недостатки мотоблока

Широкое применение мотоблок нашел в области вспашкии разрыхления земли. Относительно этой функции можно и выделить главное достоинство мотоблока по сравнению с трактором и плугом. Он имеет маленький вес — до 100 кг, в то время как трактор с плугом достигают веса в несколько тонн. Еще одним неоспоримым достоинством мотоблока является его производительность, по сравнению с ручным трудом. То, что вручную вы будете делать целый день, а то и больше, с мотоблоком можно будет сделать за 2−3 часа. И, конечно же, большой выбор дополнительного оборудования для мотоблоков радует. Его можно применять не только для разрыхления земли. Есть и такие мотоблоки, с помощью которых можно сажать и убирать овощи.

Несмотря на то, что мотоблок выигрывает в весе по сравнению с трактором, конечно же, он имеет более низкую производительность по сравнению с ним. Мотоблок целесообразнее применять для поля менее чем 10 гектар, если же поле более чем 10 гектар, лучше всего использовать трактор.

Как правильно выбрать мотоблок?

Прежде чем выбрать мотоблок, в первую очередь, нужно обратить внимание на размер участка. Мотоблок следует выбирать, исходя из его мощности. Чем больше участок, тем мощнее нужен мотоблок. Если площадь вашего участка находится в пределах 15 соток, то вполне хватит мотоблока с мощностью 3 — 3,5 л. с., а если участок площадью 1−5 гектаров, то целесообразнее выбирать более мощный мотоблок — 9−10 л. с.

Второе, на что нужно обращать внимание при выборе мотоблока — это ширина захвата земли. Также он выбирается в зависимости от площади вашего участка. Если площадь участка до 15−20 соток, то вполне хватит ширины захвата в пределах 60 см, если же площадь 1−5 гектаров, то следует выбирать наибольшую ширину захвата земли, к примеру, 100 см. От того, с какой шириной захвата земли вы выберете мотоблок, напрямую будет зависеть производительность труда.

Разновидности мотоблоков

Мотоблоки разделяют на следующие разновидности:

  • Сверхлегкие мотоблоки. Мощность таких агрегатов менее 3 л. с., по весу они не достигают и 20 кг. Лучше всего использовать их на небольших дачных участках. Благодаря тому, что они имеют небольшие размеры и вес, ими легко управлять, а также нетрудно хранить и транспортировать. Ширина захвата земли у таких мотоблоков состовляет от 25 до 30 см, а глубина около 8 см. Прекрасно справляются с обработкой клумб и грядок, и позволяют вспахивать землю в труднодоступных местах.
  • Легкие мотоблоки. Мощность находится в пределах 2,5−4,5 л. с., вес не более 40 кг. Ширина захвата земли от 50 до 90 см, глубина — от 15 до 18 см. Как правило, легкие мотоблоки оснащаются четырехтактным двигателем, за счет этого достигается более высокий КПД агрегата.
  • Средние мотоблоки. Мощность таких агрегатов доходит до 7 л. с., их масса колеблется в пределах от 60 до 100 кг. Практически все модели данного типа имеют трансмиссию с двумя передними скоростями и одной задней. Средние мотоблоки являются универсальными устройствами, к ним можно подобрать разное дополнительное оборудование и использовать мотоблок для различных целей.
  • Тяжелые мотоблоки. Используются для более профессиональных целей. Как правило, распространены у фермеров или коммунальных служб. Мощность таких агрегатов может достигать 16 л. с., а весом они могут быть от 100 кг и более. Для таких машин дополнительное навесное оборудование можно найти в большом ассортименте.

Цена на мотоблоки разных типов, соответственно, разная. Зависит она от мощности агрегата и от размера его бака. К примеру, мотоблок мощностью 5,5 л. с. и объемом двигателя 3,8 литра будет стоить в районе 800 $. Срок службы мотоблока целиком зависит от его редуктора, наиболее мощным редуктором считается шестеренчатый. И еще: чем больше вы загружаете машину, тем быстрее сокращается ее срок службы. При покупке мотоблока на него обязательно имеется гарантия, которая составляет, практически в большинстве случаев, 1 год.

Общие правила эксплуатации мотоблока

Подготовка к запуску. Перед тем как впервые запустить мотоблок, нужно обязательно проверить уровень масла в двигателе, иначе можно испортить машину, даже не воспользовавшись ею ни разу. Также необходимо обязательно залить полный бак бензина. Бензин нужно использовать той марки, которая предпочтительнее для данного вида двигателя. Далее проверьте все соединения, также необходимо проверить тросы сцепления, реверса и газа, далее нужно закрепить руль и транспортировочное колесо.

Далее необходимо запустить мотоблок. Если вы делаете это впервые, желательно не полагаться на интуицию и сделать запуск согласно инструкции.

После запуска можно наслаждаться работой мотоблока. Для того, чтобы начать работать на мотоблоке, его следует доставить на то место, где будет осуществлять сам процесс. В зависимости от того, что вы собираетесь делать с помощью мотоблока, необходимо прицепить нужное навесное оборудование.

Некоторые рекомендации при работе с мотоблоком:

  • перед каждым запуском необходимо проверять уровень масла;
  • масло необходимо менять каждую весну;
  • необходимо делать небольшие перерывы в работе, для того, чтобы предотвратить перегрев двигателя;
  • обязательно необходимо следить за нужным количеством смазки редуктора;
  • не забывайте прочищать воздушный фильтр.

Отзывы о мотоблоках

Раньше заниматься вспахиванием огорода было просто мучением. По весне совсем не хотелось ехать на участок и копать землю. После приобретения мотоблока проблема отпала сама собой. Пользуемся таким устройством уже не один год, и всегда с большим удовольствием.

Алексей

Приобрели мотоблок мощностью 6 л. с., теперь это наш помощник на даче круглый год! Весной землю помогает разрыхлять, осень листву опавшую убирать, зимой дорожки от снега расчищать. Покупкой очень довольны, хоть и пришлось вложиться в нее.

Дмитрий

nashgazon.com

устройство и характеристики мотоблока и навыки работы с ним. Как завести? Как заменить свечи и как работает аккумулятор? Как им пользоваться и зачем нужен модуль для мотоблока?

Мотоблок является самым известным и востребованным видом малой сельскохозяйственной техники и широко используется для решения различных агротехнических задач. Популярность агрегата обусловлена его универсальностью, простотой в использовании и высокими эксплуатационными характеристиками.

Технические характеристики

Главными техническими параметрами мотоблоков являются мощность, тип двигателя, ширина захвата, глубина вспашки и расход топлива.

  • Мощность мотора современных моделей варьируется от 3,5 до 15 л. с. Маломощные образцы с двигателями от четырех до шести лошадиных сил используются для сезонных работ на небольших приусадебных участках размеров от 10 до 50 соток. На маленьких дачных огородах площадью 6 соток мотоблоки обычно не используются, и уступают место мотокультиваторам. Модели с мощностью двигателя 6-7 л. с. отлично справляются с полями от 40 соток до 1 га, а образцы тяжёлого класса с моторами по 8-15 л. с. используются на плантациях от 1 до 4 га.

При обработке более масштабных территорий использование мотоблоков считается неэффективным, и в таких случаях требуется помощь мини-трактора.

  • Следующим важным рабочим параметром является тип двигателя. Как было сказано выше, бензиновые модели устанавливаются на мотоблоки мощностью до 10 л. с., а дизельные – от 8 до 15 л. с. При этом дизельные агрегаты обладают значительно большим моторесурсом и используются для выполнения тяжёлых земляных работ.
  • Не менее значимым техническим показателем является ширина захвата навесного оборудования, которая напрямую влияет на общую производительность мотоблока. Так, модели мощностью в 2,57 кВт способны захватывать по 60 см поверхности, образцы с мотором 2,94-3,6 кВт – 80 см, агрегаты 3,68-4,41 кВт – до 90 см, и тяжеловесы с двигателями от 6,62 до 8,83 кВт – захватывают 100 см.

  • Глубина захвата также зависит от мощности двигателя и варьируется от 20 см у маломощных моделей до 35 см у серьёзных образцов.
  • Расход топлива разнится в зависимости от модели и в среднем составляет 0,9-1,5 кг/час.

Устройство и принцип работы

Мотоблок представляет собой мобильное колёсное устройство, работающее на базе одноосного шасси, по своей функциональности сравнимое с мини-трактором. Название мотоблок было дано ему в середине 80-х годов прошлого века, притом что до этого технику называли одноосным пешеходным трактором. Старый термин был обусловлен особенностью управления агрегатом, в процессе которого оператор вынужден шагать за ним вслед и держать машину за специальные рукоятки.

За время своего существования агрегат не претерпел каких бы то ни было серьёзных изменений, став промежуточным звеном между мини-трактором и мотокультиватором, вобрав в себя лучшие эксплуатационные характеристики обоих видов.

Современный рынок представляет широкий ассортимент мотоблоков от разных производителей, однако, их конструкция не имеет принципиальных различий. Все агрегаты устроены примерно одинаково и включают в себя двигатель, ходовую часть, трансмиссию и систему управления.

  • Двигатель. Современные мотоблоки оснащены двигателями внутреннего сгорания, причём в более лёгких моделях используют бензиновые четырехтактные движки, в то время как образцы тяжёлого класса оборудуются мощными дизельными моторами. Однако на более ранних моделях можно встретить и двухтактные двигатели, но в силу их возраста встречается такие образцы достаточно редко. Моторы, в свою очередь, оснащены системами воздушного охлаждения, зажигания, топливными фильтрами, карбюратором и системой смазки.

Механизм запуска практически во всех моделях представлен двумя видами стартера – ручным и электрическим. Это позволяет завести двигатель в любых температурных условиях, а также после длительного простоя агрегата.

  • Трансмиссия, передающая крутящий момент на колёса, служит для изменения скорости агрегата, и состоит из редуктора, дифференциала, сцепления и коробки переключения скоростей. Последняя, в свою очередь, может иметь до шести передних и двух задних передач. Практически все машины оснащены валом отбора мощности, при помощи которого крутящий момент передаётся на вращающиеся элементы навесного оборудования. Дифференциал устанавливается преимущественно на тяжёлых машинах и обеспечивает вращение левого и правого колёс с разной скоростью. Это бывает необходимо при обработке сложных участков и вспашке целинных земель.

Дифференциалы моста часто оснащаются системой блокировки, при включении которой оба колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью. Это позволяет мотоблоку преодолевать высокие препятствия и осуществлять транспортировку грузов по бездорожью.

  • Ходовая часть мотоблоков представлена крепкой стальной рамой, на которой крепятся основные узлы и колёсные диски. Большинство агрегатов оснащены широкими пневматическими колёсами и дополнительно укомплектованы грунтозацепами. Последние представляют собой металлические обода с глубоким агрессивным протектором. Грунтозацепы предназначены для увеличения веса мотоблока, а также для улучшения его сцепления с землёй во время выполнения тяжёлых земляных работ, например, вспашке.

  • Органы управления представлены совокупностью систем, позволяющих изменить направление движения и скорость мотоблока, и включают в себя руль с расположенным на нём рычагом переключения передач, ручками сцепления и газа, а также кнопкой экстренного тормоза. Рычаги управления карбюраторной заслонкой и валом отбора мощности расположены на соответствующих узлах и также хорошо доступны. Сам руль во многих моделях может регулироваться по высоте и глубине выноса, что позволяет настроить мотоблок под свой рост.

Как подготовить к работе?

Сразу после покупки мотоблок нуждается в грамотной подготовке, от правильного проведения которой зависит успех дальнейшей эксплуатации агрегата. Перед тем как завести агрегат, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Обычно там пошагово прописывается каждый этап подготовки к запуску и сам запуск. Однако если агрегат был приобретён с рук и сопроводительная документация на него отсутствует, то для того, следует воспользоваться рядом простых рекомендаций.

Итак, перед первым пуском необходимо протянуть все резьбовые соединения агрегата, проверить уровень масла в бачке и залить бензин в топливный бак. Несмотря на то что большинство современных моделей мотоблоков работает на бензине марки А-92, 95-й бензин в них также с успехом заливается. Исключение составляют двухтактные бензиновые моторы, установленные на старых мотоблоках. В качестве топлива они используют бензин, разведённый моторным маслом в пропорции 4: 1.

Что касается дизельных двигателей, то в летний период следует заливать летнюю солярку, а зимой – зимнюю.

Если этим требованием пренебречь и запустить двигатель при отрицательной температуре на летней солярке, то через короткий отрезок времени топливо загустеет и забьёт топливопровод. Если мотоблок уже не новый, нелишним будет проверить, в каком состоянии находятся свечи зажигания и при обнаружении прогоревших экземпляров их следует немедленно заменить. После того как подготовительные мероприятия будут завершены, мотоблок устанавливают на ровную поверхность, регулируют высоту и вынос руля, а также проверяют плавность хода рычагов газа и сцепления.

Как правильно заводить?

Запуск бензинового и дизельного двигателей выполняется по-разному, поэтому прежде чем к нему приступить, необходимо ознакомиться с некоторыми правилами.

  • Бензиновый мотоблок запускают следующим образом: рычаг подсоса устанавливают в положение «Запуск» (Choke), открывают бензиновый кран и 3-5 раз прокачивают с помощью ручного стартера. Затем включают зажигание и ещё раз дёргают за трос стартера. Как только двигатель заработает, рычаг подсоса переводят в режим «Работа» (Run). Если же мотоблок оснащён электрическим стартером, то для его запуска достаточно просто включить зажигание. Электростартер автоматически начинает закачку бензина в карбюратор и никаких дополнительных действий со стороны оператора не требует.

  • Дизельные моторы запускаются немного сложнее, что обусловлено склонностью системы к завоздушиванию, а солярки к перемерзанию. Поэтому при запуске дизеля в зимнее время в бак следует заливать топливо соответствующей плотности. Для того чтобы удалить воздух из системы, существует два способа. В первом случае можно 5-7 раз поработать ручным стартером и подобным образом прокачать систему. Если это не помогает, то следует прибегнуть ко второму, более трудоёмкому, но эффективному методу.

Для этого открывают кран подачи солярки, затем поочерёдно раскручивают все соединения топливопровода. Как только в раскрученном соединении появляется солярка, его закручивают и двигаются дальше до самой форсунки. Затем открывают все топливные краны, устанавливают газ в среднее положение и, удерживая пальцами декомпрессор, выжимают его и пару-тройку раз прокачивают. После этого декомпрессор немного оттягивают и постепенно возвращают в начальное положение. Далее на него ещё раз нажимают и сразу же дёргают ручной стартер.

Если всё сделано правильно, то двигатель должен завестись.

Инструкция по эксплуатации

Чтобы мотоблок прослужил как можно дольше, а работа с ним была простой и комфортной, необходимо соблюдать ряд рекомендаций.

  • Обкатку нового мотоблока производят в течение 25 часов, после чего доливают масло в редуктор и полностью меняют смазку в картере. Очередную замену масла выполняют через каждые 50 часов работы.
  • Через каждые 100 ч эксплуатации мотоблок очищают от грязи и пыли, меняют масло в редукторе и устанавливают новые ремни, а каждые 300 часов производят смазку тросиков дросселя и сцепления.
  • Установка дополнительных модулей, таких как плуг, помпа, фреза, картофелекопалка или косилка должна выполняться при выключенном двигателе и на ровной площадке.
  • При пробуксовке колёс на тяжёлых грунтах и глинистых почвах необходимо навешивать на агрегат дополнительные грузы, а при работе с плугом на целине – противовес.

  • Управлять мотоблоком лицам моложе 18 лет категорически запрещено.
  • Для продления срока службы аккумулятора мотоблока, хранить его нужно при температуре не ниже 10 градусов. В противном случае плотность электролита снижается, а износ пластин, напротив, возрастает.
  • Периодически следует проверять воздушный фильтр и натяжение приводного ремня, а также протягивать гайки, которые под воздействием вибрации ослабевают.
  • При появлении постороннего стука в двигателе либо при обнаружении других неполадок пользоваться мотоблоком запрещается.

При отсутствии определённых технических знаний и навыков выполнять самостоятельный ремонт сложных узлов и агрегатов не рекомендуется.

О том, как правильно обкатать мотоблок, смотрите в следующем видео.

stroy-podskazka.ru

Как выбрать мотоблок | ВО САДУ И В ОГОРОДЕ



 

 

Мотоблок традиционно используется владельцами больших участков, фермерами и дачниками. Мотоблок – устройство, которое облегчает процесс посадки, ухода и сбора урожая. Но для того, чтобы приобрести хороший агрегат, нужно подойти к процессу выбора основательно. Как же выбрать мотоблок?



выбор мотоблока

Основные функции мотоблока

 

Чтобы понять, какой мотоблок купить, нужно ориентировать в его основных функциях, среди которых следующие:

  • обработка почвы;
  • взрывание почвы;
  • уборка газона;
  • уборка снега;
  • перевозка грузов;
  • вспашка;
  • окучивание;
  • копка.

 

С использованием навесного оборудования функциональность мотоблока значительно расширяется. Любой мотоблок, в отличие от культиватора, предполагает использование навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, аэратор). С их помощью мотоблок становится незаменимым в процессе обработки большой территории.

 

Как выбрать мотоблок: разнообразие видов

 

Чтобы купить наиболее подходящую модель, нужно руководствоваться объемом работ. Для этих целей есть три варианта мотоблока:

1.      Легкие. Это небольшие по размеру  и мощности мотоблоки, которые подойдут для небольшого приусадебного участка. Они особо не отличаются от тяжелого культиватора. Мощность составляет около 74 л.с., вес – не более 60 кг. Решает основные задачи в саду и огороде. Подходит для обработки до 60 соток. Имеет ширину захвата до 90 см, поэтому считается универсальным устройством.

2.      Средние. Более уверенные агрегаты, которые обладают большей мощностью (7 л.с.) и весом до 100 кг. Имеют 2 скорости (вперед и назад), благодаря которым позволяют обрабатывать более затрудненные участки почвы. Большая масса дает возможность глубоко обрабатывать землю. Более маневренный и устойчивый аппарат. Используется для обработки почвы до 1 га.

3.       Тяжелые. Наиболее мощные агрегаты с высокой мощностью (16 л.с.) и весом более 100 кг. Относятся к профессиональным, предназначены для обработки большой площади сельскохозяйственных угодий (5 и более га). Достаточно тяжелые, поэтому необходима определенная физическая подготовка.

 

Как выбрать мотоблок: важные характеристики

 

Покупка мотоблока сопровождается изучением многих деталей, среди которых следующие:

1.      Двигатель. От мощности и производителя двигателя зависит эффективность работы. Чем выше мощность, тем лучше. Но немаловажным фактором является производитель двигателя. Обращаем внимание на Sadko, Subaru, Briggs&Stratton. Эти компании зарекомендовали себя на рынке. Выбирая между дизельным и бензиновым, лучше отдать предпочтение бензиновому, он потребляет меньше.

2.      Наличие скоростей. Минимальный набор функций: скорость вперед/назад. Для мотоблока это очень важно. Эффективность обработки сухой почвы увеличивается в 2 раза.

3.      Колеса. Для мотоблока лучше отдать предпочтение металлическим, литым колесам. Хорошо, если колеса съемные, таким образом, мотоблок проще транспортировать.

4.      Ширина захвата. Мотоблок используется для большой площади, поэтому целесообразно покупать агрегат с широкой шириной захвата: от 90 см. Встречаются и более узкие (60 см), но в них нет смысла, по крайней мере, для такого производительного агрегата.

5.      Наличие навесного оборудования в комплекте. Отдельно покупать навесное оборудование будет дорого. Если в комплекте идет хотя бы минимальный набор оборудования, покупка стоит денег.

6.      Цена. Хороший мотоблок с высокой мощностью не может стоить дешевле 450 долларов. При покупке нужно отталкиваться от этого показателя. Более низкая цена скажется на качестве изделия или же его мощности будет маловато для выполнения основных задач.

 

Мотоблок – достаточно тяжелая техника, поэтому если вы пенсионер, то, скорее всего, она будет для вас тяжелым, лучше обратить внимание на более легкие культиваторы. Чтобы агрегат справлялся со всеми необходимыми задачами на земельном участке, следует учесть все параметры выбора.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Поделитесь с друзьями в социальных сетях!

 


 

Сайт некоммерческий, развивается на личные средства автора и ваши пожертвования.
Вы можете оказать помощь!

(Даже небольшой суммой, можно ввести любую) (картой, с сотового тел, яндекс деньгами — выберите нужное) 

Спасибо!


 


Приглашаю Вас в группу на Subscribe.ru для дачников, садоводов: «Загородные хобби» Все о загородной жизни: дача, сад, огород, цветы, отдых, рыбалка, охота, туризм, природа




sferasada.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о