Тротуарные дорожки на даче: Дорожки на даче своими руками, как сделать халявные дорожки садовые

Садовые дорожки своими руками

Для обустройства участка садовыми дорожками не потребуется больших денежных затрат, особенно если на даче имеются пригодные для этого материалы.

Нужно лишь включить фантазию и внимательно изучить содержимое чердака и прочих мест, где могут храниться подходящие элементы для изготовления тропинок.

Существует огромное количество вариантов садовых дорожек, выбор зависит только от вкуса и возможностей хозяина дачи.

Как сделать садовую дорожку своими руками

Проще всего сделать тропинку из гравия. Чтобы ее изготовить, вам понадобится:

• Галька или керамзит;
• Геотексить или уплотненная пленка;
• Песок;
• Окаёмки из дерева или бетона (бортики) для тропинок.

Для начала нужно продумать дизайн своих садовых дорожек. Дорожка должна быть удобно и гармонично расположена.

Для изготовления качественной дорожки, все действия нужно выполнять пошагово:

• Сделайте разметки для своей будущей тропинки. Если планируете сделать ее извилистой, то прорисуйте все извилины.
• По обеим сторонам вкопайте деревянные бруски или бетонные бортики.
• Верхний слой дерна должен быть снят по всей дине тропинки глубиной примерно 15-20 см.
• Геотекстиль или плотная пленка аккуратно укладывается вдоль тропинки, края должны быть положены под бортики тропинки.
• Очищенная поверхность засыпается слоем песка на 5 см.
  После чего песок разравнивается.
• Подготовленная поверхность засыпается гравием.
• Гравий утрамбовывается с помощью катка или обычной лопатой.

Садовая тропинка из природного камня

Натуральный камень – один из лучших природных материалов. Он прекрасно вписывается в окружающую обстановку.

Заказывать натуральный камень лучше у проверенных компаний, мы рекомендуем обращаться в «Атлант Гранит» (https://atlantgranit.ru/)

Дорожки из камня самые прочные. Это позволяет им сохранять внешний вид долгие года. Для изготовления таких дорожек вам потребуется:

• Булыжник колотый или бут;
• Некоторое количество песка.

Садовые дорожки из природного камня

Разметка дорожки – первое, с чего должна начинаться работа.

Нужно снять дерн со всей области, предназначенной для дорожки. Глубина зависит от размера самого большого камня для тропинки.

Засыпьте площадь тропинки песком, после чего приступайте к выравниванию. Толщина слоя песка должна составлять около 10 см.

Камни выкладываются на песок. Нужно вдавливать булыжники в толщу песка.

Между камнями можно оставлять промежутки, в которые засыпается земля. Многие засеивают эту землю мелкой травой.

Обратите внимание!

Если камень не очень большой, то промежутки в 2-3 см будет достаточными. В дальнейшем эти швы можно заделать раствором цемента.

Бетонированные садовые дорожки

Для того, чтобы изготовить бетонированную садовую тропинку, можно использовать форму для садовой дорожки, представляющую собой пластиковый каркас. Это очень удобное приспособление, значительно упрощающее весь процесс.

Материалы, требующиеся для бетонированной дорожки:

• Песок;
• Щебенка или гравий;
• Вода,
• Цемент.

Как подготовить место для бетонированной дорожки?

Подготавливается эта дорожка также, как и дорожка из гравия. Но траншея для нее должна быть более широкой в сравнении с размерами готовой дорожки – примерно на 20 см.

Далее начинается непосредственное изготовление тропинки:

• Уберите лишнюю землю из траншеи и утрамбуйте дно.
• Для фиксации опалубки используйте деревянные колышки, расположенные по длине дорожки с обеих сторон.
• На дно засыпается щебень толщиной 5-10 см. Превышать эти цифры не стоит.
• Чтобы в будущем бетон не растрескался, опалубка укрепляется рейками. Устанавливаются рейки поперечно через 2,5-3 метра.
• Далее сверху накладывается форма для бетонирования.
• Форму нужно как можно равномернее залить раствором цемента, не оставляя пустых промежутков.
• Закончив один участок траншеи, переходите на следующий, накрывая готовый промежуток полиэтиленовой пленкой, чтобы избежать попадания мусора на свежий бетон.
• После двух недель ожидания опалубку нужно снять.
• Оставшиеся области между плитами можно засыпать грунтом или посадить туда траву.
• Те пространства, что остались от траншеи по бокам, засыпаются галькой или выкладываются кирпичом.

Деревянные тропинки для сада

Дерево – самый легкодоступный материал для строительства садовых дорожек. Богатое разнообразие цвета и фактуры дерева позволяет дать волю своей фантазии.

Обратите внимание!

Деревянные садовые дорожки могут быть созданы из обработанных досок или из простых спилов деревьев. Способы укладки таких дорожек немного отличаются друг от друга.

Дорожка из пеньков

Спилы дерева или пеньки можно использовать для создания оригинальных дорожек для вашего сада. При изготовлении таких дорожек следуйте пошаговой инструкции:

• Материал для укладки садовой тропинки нужно обработать антисептиком, так как дерево плохо переносит контакт с сырой землею. Обработка древесины 10 %-м медным купоросом повысит защитные свойства дерева. В этих же целях применяется битум. Можно приобрести уже обработанный антисептиком материал.
• Разметьте площадь дорожки и снимите верхний слой земли.
• Выкопайте траншею глубиной 30 см.
• Разложите пленку или геотекстиль по всей дорожке.
• Засыпьте пленку десяти сантиметровым слоем щебня.
• На щебень накладывается слой песка, который должен быть смочен и утрамбован.
• Теперь можно раскладывать спилы. Оставшееся промежутки между спилами можно засыпать землей или гравием.

Дорожка из досок подготавливается так же, как и садовая дорожка из спилов деревьев, только доски укладываются вертикально.

Какой бы вариант вы не выбрали, важно производить все работы на садовом участке с хорошим настроением и вдохновением.

Ведь дача – это место для восстановления душевных и физических сил. Каждый уголок ее площади должен радовать глаз и вдохновлять на новые задумки.

Обратите внимание!

Фото садовых дорожек своими руками

Строительство садовых дорожек на даче в Екатеринбурге

Парк без садовых дорожек выглядит хаотично, неряшливо и незавершенно. Дорожки в саду зонируют территорию, выделяют отдельные площадки и помогают организовать места для прогулок и отдыха.

Наша компания предлагает поддержку профессионалов. У нас можно заказать дачные дорожки, приобрести тротуарную плитку для дорожек на даче, цены которой ниже, чем в строительных магазинах.

Правила мощения и обустройства садовых тротуаров

Садовые дорожки под ключ сооружаются на фундаменте с жесткой основой. Это так называемая подушка из песка и гравия, на которую монтируются арматура и куда заливается бетон.

Следующий «слой» – камень или плитка, которые фиксируются специальными смесями. Завершает дорожку бордюр, который устанавливается заранее и образует каркас тротуара.

Наши мастера для оформления участков применяют тротуарную плитку. Подпорные стенки формируются из камня – режевского плитняка, серицита, лемезита и другого сырья.

Тротуарная плитка – лучший выбор для мощения

Преимущество плитки кроется не только в ценовой доступности. Приобрести материал можно за минимальные средства, но помимо этого покупатель получает еще и выносливое изделие, выдерживающее климатические нагрузки.

К мощению мы предлагаем эконом-варианты и дизайнерские, имеющие на поверхности декоративный рисунок.

Мы рекомендуем применять плитку нейтральных тонов. Это обеспечивает целостность композиции и сочетаемость смежных элементов – бордюрных камней и панно.

Плитка выдерживает холода и повышенную влажность, а главное – укладывается на простое облегченное основание. Это сокращает время и минимизирует траты на ландшафтную подготовку.

Оформление садовых участков от ландшафтных дизайнеров

Изготовление садовых дорожек в нашей компании приходит с участием мастеров с многолетним опытом. Наш клиент может рассчитывать:

• На всестороннюю консультацию. Наши сотрудники помогут подобрать проект и сформировать направление дорожек на даче.
• На быстрое выполнение заказов. Садовая дорожка из плитняка обустраивается за считанные дни.
• На правильное мощение. Дорожки из плитняка на даче комбинируются с газоном и цветниками, строятся на основании, что предупреждает формирование луж.

Заказы принимаются индивидуально и обсуждаются лично с клиентом. Для каждого мы предлагаем отдельный прайс-лист и цены.

Виды

эконом-варианты с фото и видео. Садовая дорожка из тротуарной плитки

Пользователи FORUMHOUSE хорошо знают, что жизнь за городом – это не только приятное времяпровождение в гамаке в саду, но и постоянные дела по хозяйству. Каждый обустраивает свои «десять соток» по своему вкусу. И если создание ландшафтного дизайна – дело личных предпочтений, то садовые дорожки просто жизненно необходимы на любом приусадебном участке и на любой даче.

Поэтому и к материалам для мощения садовых дорожек предъявляются повышенные требования, такие, как износостойкость, безопасность, экологичность и презентабельный внешний вид. Всем этим требованиям отвечает тротуарная плитка. Советы экспертов и пошаговые инструкции от пользователей нашего форума в этой статье помогут вам положить плитку для дорожки на даче самостоятельно!

Любое строительство следует начинать с тщательного планирования всех работ. Не станет исключением и укладка тротуарной плитки. В первую очередь, следует обратить внимание на такие моменты:

Общее количество дорожек и их расположение на участке. Плитка для дорожки в саду.

Ключевое правило можно сформулировать так: «Центральная дорожка в саду должна вести от входа на участок к дому». Если на участке есть гараж, мастерская или беседка, то следует положить тропинки и к ним. Таким образом, вы сможете обеспечить зонирование участка, обеспечив беспрепятственный проход к каждой постройке.

Ширина тротуарных дорожек

Дорожка, ведущая к дому, должна быть такой ширины, чтобы на ней без труда могли разминуться два взрослых человека, идущие друг другу навстречу. В среднем эта величина составляет от 1 до 1.5 метров.

Тропинки, которые используются не так часто и ведут к клумбам или грядкам, можно сделать шириной от 0.5 до 0.8 метра.

Также следует чётко определиться с функциональным назначением дорожек.

Денис Богданов Специалист по ландшафтному благоустройству, ник на форуме Денис Влад-ч

– Я для себя чётко разделяю дорожки на декоративные, ведущие к беседке, и функциональные, которые подвергаются большой нагрузке и ведут к дому или гаражу.

Дорожки, которые испытывают большую нагрузку, требуют более тщательной подготовки основания, чем те дорожки, которыми пользуются время от времени.

Денис Влад-ч

Также необходимо учитывать, как вы будете ухаживать за садовой дорожкой зимой и осенью.

В отличие от насыпной дорожки, ухаживать за тротуарной плитки легче. Убирая снег и опавшую листву, вы не будете отбрасывать в сторону щебень.

Вторая по важности, после функциональности, характеристика садовой троутарной дорожки – насколько приятно по ней ходить. А для того чтобы это понять, можно воспользоваться секретом ландшафтных дизайнеров.

Владимир Петрив Директор компании Petriv Landscape Designe

Я всегда советую сначала пройтись по предварительно размеченным дорожкам и убедиться, что все комфортно, и по ним удобно передвигаться всем домочадцам. Могу сказать, что после такой «прогулки» практически всегда приходится вносить коррективы в первоначальный план разметки дорожки.

Помимо определения функционала садовой дорожки, необходимо выбрать толщину плитки. И здесь лучше придерживаться следующих правил.

Как сделать тротуарную дорожку: пошаговая инструкция

Помимо определения функционала садовой дорожки, необходимо выбрать толщину троутарной плитки. И здесь лучше придерживаться следующих правил.

Константин Мерзляков Эксперт завода «Фабрика ГОТИКА», Москва:

Для садовых дорожек и придомовой территории, куда не заезжает легковой автотранспорт, тротуарная плитка дорожки может быть не толще 40-50 мм. А для дорожки, обеспечивающей проезд легковой машины и стоянки, толщина плитки должна быть минимум 60 мм.

Владимир Петрив:

Первоначальная подготовка к укладке садовых дорожек обычно связанна с выемкой грунта, и это нужно увязывать с геопластикой вашего участка. При больших перепадах высот, уклонах и т.д., потребуется перемещение и вывоз больших земельных масс – весьма затратное мероприятие, которое требует использования строительной техники

Геопластика – это искусственное формирование рельефа и архитектуры участка.

Как положить садовую дорожку из плитки. Рекомендации специалистов.

Тротуарная плитка – это экологически чистое и долговечное покрытие для садовой дорожки. А её долговечность и красота, в первую очередь, будет зависеть от качества тротуарной плитки и соблюдения технологии укладки. Плитку на дорожки можно делать и своими руками.

Константин Мерзляков

Современная тротуарная плитка изготавливается из бетона. Форма плитки может быть абсолютно любой, что позволяет удачно вписывать садовые дорожки в ландшафтный дизайн любого участка.

Срок службы бетонной вибропрессованной плитки в среднем составляет 15 лет, при условии правильной подготовки основания.

И, как любое покрытие, тротуарная плитка требует ухода в процессе эксплуатации (очищение, использование гидрофобизирущих покрытий и т.д.).

Первым этапом подготовительных работ для укладки тротуарной плитки является разбивка контура укладываемой площади и выставление контрольных «маячков». Учитываются углы территории, привязка к имеющимся площадям, уклоны. После того как были произведены работы по разбивке контура, приступают к подготовке основания, которое включает следующие виды работ: планировка, устройство несущего слоя, установка бордюров и устройство выравнивающего песчаного слоя под плитку.

Тротуарные дорожки своими руками

Мы делаем дорожку из тротуарной плитки в такой пошаговой последовательности:

• Отрываются земляные ящики под бортовой камень;
• Устанавливается по периметру участка бортовой камень. Бордюрный камень необходим для прочной фиксации полотна тротуарной плитки;
• Насыпается подстилающий слой;
• Производится укладка основания;
• Укладывается плиточное покрытие;
• Заполняются межплиточные швы.

Также необходимо помнить, что при укладке плитки следует руководствоваться следующими нормативами.

Александр Логинов Технический директор компании ТД БРАЕР

Работы по устройству тротуарного покрытия должны выполняться согласно СНиП 3. 06.03-85 «Автомобильные дороги» и СНиП III-10-75 «Благоустройство территорий».

А самостоятельный процесс укладки можно разбить на ряд последовательных этапов.

1. Планирование и проектирование садовой дорожки. Необходимо определиться с типом грунта на участке. Затем разработать планировку садовых дорожек, выбрать дизайн и рисунок раскладки плитки;
2. Расчёт стоимости необходимых материалов;
3. Выполнение работ по укладке садовой дорожки.

Садовые тропинки из плитки.

Рассмотрим подробнее каждый из пунктов.

Александр Логинов:

Выбор способа укладки плитки зависит от состояния дачного грунта и последующих условий эксплуатации участка: отмостка здания, пешеходная зона, площадка для проезда и парковки автомобилей и т.п.

Следует помнить, что результат вашей работы, в первую очередь, будет зависеть от тщательности предварительной разметки и подготовки основания под укладку плитки.

В планирование входят следующие моменты:

• нарисовать планировку участка, который нужно замостить;
• измерить участок, для того чтобы нанести размеры на план;
• на основании указанных выше пунктов произвести расчёт необходимого количества плитки для укладки, а также количества материалов для подготовки основания дорожки из плитки с бордюром.

После разработки плана приступают к разметке будущих дорожек.

Александр Логинов

В первую очередь, определите направление стока воды. Учтите, что вода должна уходить по отмостке здания или по дорожке в водоотводные колодцы или на газоны. Уклон можно сделать продольным, поперечным, продольно-поперечным, но не менее 0.5 %, то есть 5 мм на метр.

Направление уклона должно быть таким, чтобы вода стекала с мощения в дренажные системы или на газон, но не к зданию!

После того, как определено место для укладки плитки, обозначают границы дорожки. Для этого по границам участка вбиваются колышки, по которым натягивают шнур или леску. После этого можно приступать к выемке грунта, придерживаясь таких рекомендаций:

1. Выемка грунта производится так, чтобы после укладки лицевая поверхность плитки вышла на заданный уровень вашего участка;
2. Образовавшуюся после выемки грунта площадку выравнивают и утрамбовывают;
3. Если грунт мягкий, его нужно увлажнить (пролить водой из шланга) и утрамбовать.

Владимир Петрив

Дренаж и водоотведение в ливнёвку или накопительный колодец, необходимо продумать и смонтировать ещё на подготовительном этапе работ по укладке садовых дорожек.

Укладка плиткой садовой дорожки

Константин Мерзляков

При укладке тротуарной плитки по сложной криволинейной поверхностью и при большом перепаде высот необходимо при планировании закладывать больший процент на расход плитки (подрезка, подгонка и т.д.).

Подготовка основания тротуарной дорожки

Самый важный этап укладки тротуарной плитки – подготовка основания. Правильное основание не позволит дорожке или площадке «просесть», обеспечив их долголетие. Следует учитывать, что, несмотря на плотные швы между плитками, основание все равно пропитывается водой. Поэтому в основании нужен водопроницаемый дренажный несущий слой (гравий, щебень). Тогда часть воды с поверхности будет отведена через брусчатку и несущий слой в почву.

Как делать дорожки из плитки.

Также важно понять, из каких слоёв состоит правильный вариант пирога основания под укладку плитки.

Александр Мишин Эксперт компании «Винербергер Кирпич»

Пирог представляет собой несколько слоёв: естественное грунтовое основание, подоснова, подстилающий слой, «постель» и, собственно, «тротуар».

«Постель» – это слой песка или мелкого щебня. Подоснова представляет собой насыпной слой грунта, а подстилающий слой состоит из гравия или щебня.

Александр Мишин

Толщина «постели» при любом виде грунтового основания в среднем составляет 3-5 см. Толщину остальных слоёв следует формировать, исходя из таких показателей грунтового основания, как влажность, плотность и состав.

Александр Логинов

Для основного несущего слоя применяется морозостойкий, однородный по зерновому составу материал (щебень, гравий). Этот материал должен быть уложен равномерно по высоте и с нужными уклонами.

Чтобы построить обычную пешеходную дачную дорожку, потребуется сделать несущий слой толщиной 10-20 см. При устройстве площадок для проезда и парковки легковых автомобилей используют слой 20-30 см. При больших нагрузках несущий слой увеличивается и кладётся в 2-3 слоя, каждый слой уплотняется виброплитой или виброкатком.

Как уже говорилось выше, способ подготовки основания во многом зависит от предполагаемой нагрузки на садовую дорожку. Также необходимо учитывать и несущую способность грунта.

Пользователь нашего форума Олег Новицкий советует, как построить тротуарную дорожку из плитки при сложном грунте: если под основанием находится так называемая тяжёлая или глинистая почва, или у вас заболоченный дачный участок, то толщину щебёночного основания необходимо сделать не менее 10 см.

Затем укладывается геотекстиль.

Геотекстиль хорошо пропускает воду и не позволяет материалам смешиваться (смешивание материалов приводит к образованию пустот и провалов в покрытиях).

Александр Мишин

Использование геотекстиля уместно в том случае, когда естественное грунтовое основание расположено в болотистой зоне и имеет повышенную влажность. Слой геотекстиля устраивают над естественным грунтовым основанием.

Следующий слой нашего «пирога» – отсев на основании из геотекстиля.

Олег Новицкий

Отсыпаем участок отсевом (или песком). Слой отсева должен быть не менее 10 см. Этот слой нужно очень тщательно уплотнять. На этом этапе необходимо точно выровнять по уровню все основание под укладку с помощью правила или другого инструмента.

Отсев имеет не очень хорошее свойство – слёживаемость. Это значит, что со временем основание становится почти монолитным, а потом, из-за своей низкой прочности, оно трескается, и в покрытии образуются трещины и раковины. Чтобы избежать такой неприятности, используйте для уплотения и трамбовки виброинструмент и не проводите работы в дождливую погоду. Самый лучший отсев для таких работ – сухой.

Затем мы приступаем к созданию уровня основания, руководствуясь следующим алгоритмом:

• Границы и осевые лини участка отмечаются верёвкой;
• Рыхлый песок можно выровнять чуть ниже краёв бордюра;
• Уплотняем получившуюся подушку виброплитой.

Олег Новицкий

Для уплотнения слоя песка хорошо подойдёт электрическая или бензиновая вибротрамбовочная машина с резиновой подошвой. С помощью её можно не только качественно подготовить гравийно-песчаную подушку, но и избежать дальнейшего проседания и проваливания грунта под уложенной плиткой.

Александр Логинов

Необходимо помнить, что все слои основания отсыпаются, выравниваются и утрамбовываются, учитывая 0.5 % уклон!

Завершает подготовительный этап отсыпка речным песком или цементно-песчаной смесью. Для этого на основание насыпается слой безглинистого речного песка толщиной 1-2 см без уплотнения, слой должен быть рыхлым.

ЦПС (цементно-песчаная смесь) берётся в соотношении 1:8-1:10, т.к. цемент необходим для связывания песка, чтобы он вымывался водой.

Александр Мишин

Использование цементно-песчаной смеси в качестве «постели» обосновано лишь в том случае, когда предполагается интенсивное движение автотранспорта по поверхности плитки. Пригаражная и пешеходная зона частного дома сюда не относятся, т.к. движение и нагрузка здесь не столь интенсивны.

Укладка тротуарной плитки

Чтобы садовая дорожка была долговечной, а плитка на ней лежала ровно, её укладку дачнику необходимо также разбить на несколько последовательных этапов.

Укладку начинают:

• от нижней точки;
• от оптически важных границ;
• от бросающихся в глаза элементов: крыльцо, парадный вход в дом;
• ручная укладка плитки производится по диагонали в направлении «от себя», чтобы не нарушить подготовленный верхний слой.

Перед началом укладки первого ряда плитки, для соблюдения точного расположения швов, необходимо натянуть шнур во всю длину и ширину данного объекта. После этого, придерживаясь шнура, приступайте к монтажу.

Проверку расположения и прямолинейности швов рекомендуется выполнять через каждые три ряда уложенной тротуарной плитки. Укладка выполняется при помощи резинового молотка (киянки) лёгкими ударами по плитке. Каждые 3-5 кв.м уложенной, но ещё не уплотнённой тротуарной плитки её поверхность контролируется при помощи двухметрового правила или строительного уровня.

Александр Логинов

В качестве обрамления дорожек на загородном участке следует использовать бордюрные камни. Эти ограждения надо делать перед укладкой наружной части дорожки, чтобы предотвратить поперечные смещения и осадку плитки.

По краям размеченной площади тропы по натянутому шнуру выкопайте траншею небольшого размера и глубины (чтобы бордюр входил в эту траншею до необходимого уровня). Основание траншеи необходимо утрамбовать, отсыпать, бордюр установить на бетон.

Бордюр может быть видимым или скрытым – это зависит от желания. Если бордюр скрытый, то ставить его надо так, чтобы верх плитки превышал верх бордюра на высоту фаски.

Олег Новицкий

Чтобы уменьшить количество плитки на нарезку, начните самый длинный ряд от бордюра, выкладывая целые плитки прямо к нему. Образовавшиеся пустоты должны составлять ровно половинку плитки. При нарезке из одной целой вы получите две нужных половинки, и, полагаю, отходов можно будет полностью избежать. Этот приём можно применять для фигурной симметричной плитки.

Самый главный враг любой тротуарной плитки – это замерзающая вода. Поэтому нельзя положить плитку на монолитные, водонепроницаемые основания, бетонную стяжку. На открытом воздухе запрещается класть плитку на раствор.

Заделка швов и вибротрамбовка

После раскладки плитки покрытие уплотняется виброплитой. После первого виброуплотнения покрытия на поверхность насыпают сухой просеянный чистый песок таким образом, чтобы песок легко и плотно засыпался в щели между плитками. Рассыпанный песок разметается равномерно щёткой по всей площади и забивается в швы, «связывая» всё покрытие в единое целое.

А для того чтобы построить долговечное покрытие, при работе необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

• Не производить укладку плитки в дождливую погоду без специального навеса.
• Не делать просыпку швов смесью песка с цементом.
• В случае если участок имеет «сложный», пучинистый грунт, необходимо учитывать, что его смещение может деформировать плитку. Тогда выполняется более сложная укладка – с поэтапной подготовкой бетонной подушки в качестве основания, которая гарантирует долговечность.

Таким образом, при самостоятельной укладке садовых дорожек нужно учитывать каждую мелочь и тщательно спланировать все этапы работ. Ведь путь к вашему дому начинается с садовой дорожки, сделанной !

Необходимость обустройства дорожек на даче доказывать излишне: без них в плохую погоду ни пройти, ни проехать. Конечно, хочется, чтобы они были и надежными, и красивыми. Понятно, что тропинки на даче нам служат ограниченное время, и пользуется ими небольшое количество людей.

В такой ситуации нет смысла тратить на садовые дорожки заметные средства.

Приемы обустройства недорогих дорожек

Общая длина дорожек на даче может достигать сотен метров. Простые расчеты показывают, что материалов для их обустройства требуется немало. Рассмотрим несколько приемов, которые помогут решить, из чего дорожки можно сделать дешево:

• использовать возможно меньшее количество материалов;
• применять наиболее бюджетные составляющие;
• использовать подручные средства;
• сделать своими руками элементы дорожки;
• применять местные материалы;
• использовать экономные варианты и технологии.

Делаем бюджетные тропинки своими силами

Если говорить о стандартных вариантах, то самые недорогие садовые дорожки получаются из местных насыпных материалов: щебня, гальки, песка и гравия. Если дорожку в саду из насыпного материала обустроить грамотно, получится не только дешево, но и красиво.

Дорожки на основе цемента обойдутся несколько дороже насыпных. Экономный вариант можно получить, обустроив покрытие шириной всего 60см. Для сокращения расходов вместо щебня для приготовления бетона можно использовать битый кирпич и местный бутовый камень.

Очень интересен способ исполнения В этом случае есть возможность изготовить бюджетные и одновременно красивые покрытия. Заметим, что для сооружения дорожки такого рода требуется немало времени.

Конечно, изящные и долговечные дорожки в саду могут быть изготовлены с применением природного камня. В таком случае, чтобы мощение выполнить недорого, следует применять тонкие пласты материала.

Замечательный вариант – использование насыпного материала в комбинации с природным камнем, бетоном, кирпичом и деревом. Таким способом можно сделать дешевое и оригинальное покрытие. Разумеется, придется потрудиться своими руками над реализацией нестандартного решения. При этом можно воспользоваться технологией изготовления насыпных дорожек.

Еще один способ удешевления покрытия – не делать его сплошным, будь то бетон, камень или плитка. Вариант вполне приемлем для тех мест, где ходят не очень часто – газон, цветник, тропы между грядками.

Используем для дорожек в саду подручные материалы

Кардинальный способ снижения стоимости пешеходного покрытия – использование имеющегося в наличии подручного материала. При этом довольно просто обеспечить эксклюзивность дорожки, а если постараться, то долговечность и качество пешеходного покрытия в саду также не пострадают. Нужно лишь внимательно посмотреть, какой материал есть в наличии и познакомиться с возможными решениями.

Бюджетные тропинки из дерева, коры и травы

Если в Вашем распоряжении имеется старое засохшее дерево, из него можно обустроить прекрасную дорожку. Непригодные поддоны можно разобрать и соорудить покрытие из дощечек.

Не один сезон прослужит бюджетная дорожка из коры, насыпанной на ровную и утрамбованную землю. Покрытие будет устойчивее, если для него предварительно подготовить траншею глубиной 10см и заполнить ее песком. Рядом с тропой будет органично смотреться миниатюрный плетень из веток.

Привлекательно выглядит живая тропинка из травы, и стоит она совсем недорого. По газону приятно ходить босиком, но если это делать слишком часто, он быстро потеряет свой очаровательный вид. Зеленую тропу лучше засадить райгасом или мятликом. Можно приобрести расфасованные семена для спортивного газона. За травой следует стричь, поливать, удобрять.

Недорогие и надежные дорожки из шин и отходов асфальта

При ремонте асфальтированных дорог зачастую срезают старое покрытие. Образовавшаяся крошка стоит недорого и долго прослужит во дворе. Материал засыпают ровным слоем на ровную и утрамбованную землю. Затем его прогревают до размягчения паяльной лампой и трамбуют. Крошка скрепляется, и получается надежное покрытие. Конечно, у тропинки лучше обустроить бордюр.

Самые недорогие дорожки для огорода можно изготовить из автомобильных шин. Устойчивость автопокрышек к влаге, солнцу и морозу не вызывает сомнений. Покрытие не становится скользким во время дождя.

Из шины легковушки получается полоса длиною прядка 2-х метров. Значит, для покрытия шириной около 60см и длиной 2м потребуется три старых покрышки. Запасаемся необходимым количеством шин и действуем по следующему плану:

1. Выравниваем и трамбуем поверхность грунта под будущей дорожкой.
2. Срезаем боковины покрышек лобзиком.
3. Режем протектор шины поперек через каждые 30-40см. Лучше использовать болгарку, так как проволочный корд покрышки лобзик пилит с трудом.
4. Готовим П-образные скобы размером 50Х25мм из проволоки. Наилучший вариант – оцинкованная проволока диаметром 3мм, покрытая ПВХ, которую можно вырезать из соответствующей сетки.
5. Соседние фрагменты покрытия кладем на доску и сверлим в протекторе отверстия диаметром 4мм для скоб. Они размещаются в 25мм от краев резины напротив друг друга.
6. Вставляем скобы в отверстия и загибаем с тыльной стороны.
7. Собираем дорожку необходимой длины и укладываем на место. Элементы полотна можно покрасить в разные цвета.

Эконом вариант тропинок из бутылок, пластиковых пробок и битой плитки

Пластиковые и стеклянные бутылки – халявные материалы для обустройства дорожек. Покрытие такого рода имеют следующие особенности:

• тара от напитков не боится мороза, солнца, влаги и долго служит;
• выступы на днище бутылок обеспечивают массаж для ступней;
• дорожка имеет оригинальный вид;
• во время дождя покрытие становиться скользким.

Дорожку из пластиковых и стеклянных бутылок можно соорудить по следующей схеме:

1. На месте покрытия копают траншею чуть глубже высоты бутылок.
2. Дно канавки выравнивают и засыпают слоем песка 5-10см.
3. Пластиковые бутылки наполняют песком или щебнем.
4. Тару устанавливают вверх дном на дно траншеи. Сверху укладывается доска, которую простукивают молотком для выравнивания полотна из бутылок.
5. Готовится смесь цемента и сухого песка в соотношении 1:6. Состав засыпается в зазоры между бутылками до полного заполнения
6. Дорожку увлажняют с помощью садовой лейки.

Как следует из фото, из стеклянных бутылок можно обустроить и бордюр для дорожки. Для монтажа такого ограждения под него роют канавку, засыпают песок и трамбуют. Бутылки выставляются на цементный раствор, приготовленный в соотношении 1:3.

Красочное полотно дорожки можно обустроить с помощью крышек из пластиковых бутылок. Дорожки из пробок не выцветают и не боятся влияния атмосферы. При этом во время дождя крышки могут стать скользкими.

Пробки укладывают в застывающий раствор цементной дорожки. Затем покрытие выравнивают, постукивая по доске, уложенной на покрытие. Для упрощения монтажа фрагменты мозаики из пробок можно предварительно скрепить леской через отверстия в боковинах крышек.

Самодельные дачные дорожки на основе цемента несложно украсить с помощью мозаики из битой плитки. Такого материала бывает достаточно после завершения строительных работ. Бой плитки можно также приобрести очень дешево в соответствующем магазине.

Удобнее в применении плитка примерно одинаковой толщины.

В простейшем случае для получения мозаики кусочки битой плитки вдавливают в застывающий раствор и выравнивают, постукивая по уложенной сверху доске. Чтобы обустроить красивое и большое полотно, плитку мозаику своими руками укладывают по следующей схеме:

Мы рассмотрели примеры и методы обустройства недорогих, удобных и красивых дорожек на участке. В большинстве случаев для них необходимо обеспечить

Дорожки своими руками можно сделать из множества материалов. Их можно классифицировать на 2 основных вида.

1. Не съемные.

   – Они выполняются из традиционных материалов:

   – клинкерный кирпич;

   – дерево;

   – галька либо натуральный камень;

   – заливные из бетона;

   – выполненные с помощью форм.

2. Съемные. Как правило, они устанавливаются на период лета. Их можно произвести самостоятельно, либо приобрести готовые.

Применение любого строительного материала имеет свои преимущества и недостатки, их детальный анализ приведен в таблице.

Дорожки делятся на 2 типа. Съемные и несъемные.

Каждый строительный материал имеет свои особенности

Дорожка их камня сможет прослужить очень долгое время

Таблица 1

Сравнительная характеристика различных видов садовых дорожек

Дорожка из натурального камня прослужит очень много времени

Выбирайте материалы исходя из собственных предпочтений

Садовые дорожки, созданные своими руками. Профессиональные рекомендации, чертежи и варианты дизайна

Разметка — обязательный этап стройки

Начальным этапом сооружения дорожки своими руками является разметка. Первым делом необходимо определить ее ширину и ориентированность на дачном участке.

Для разметки применяются закрепленные колышки, на которые натягивают шнур, а боковые границы посыпают известкой. Такой способ разметки позволяет визуально обозначить планируемую область мощеной дороги с учетом расположения растений и прочих объектов.

Стоит заметить, что выкапываемое пространство необходимо сделать немного шире планируемой тропинки для установки бордюров. Качественно проведенная разметка непосредственно влияет на прочность и долговечность готовой садовой дороги.

В первую очередь нужно определится с размером дорожки

На всякий случай делайте область укладки немного шире

Разметка играет важную роль в процессе укладки садовой плитки

Садовые дорожки из натурального камня

В качестве натурального камня прекрасно походит речной алтайский камень. Именно из него получаются прекрасные мозаичные изображения, благодаря разнообразию размеров и цветов: от светло до темно-серого. Для создания такой мощеной дороги, понадобятся инструменты:

• необходимо подобрать гладкие камни различной величины;
• песок;
• резиновый молоток;
• цемент;
• губка;
• уровень;
• вода.

Заготовка нужного объема качественного камня – первый этап при создании мощеной дороги.

Вначале все речные камни тщательно сортируют. Если брак поверхности камушка несущественен, то его можно использовать для строительства тропинки, повернув ровной стороной наверх.

Следующим важным этапом является выбор рисунка, который соответствует ширине подготовленной тропинки.

Основой для рисунка могут быть квадраты. В них прекрасно впишется рисунок из завитков.

В приготовленную основу переносится изображение с наброска. Во избежание разрушения всей конструкции, рисунок следует расположить в означенном квадрате, таким образом, чтобы он по всем 4-м сторонам ограничивался бортиками, для создания прочности мозаики. Обычно для этого используются бордюры, либо опалубка из досок, которые затем снимаются после затвердевания каждого элемента мозаики.

Дорожки из натурального камня выглядят очень красиво

Натуральный камень прослужит Вам очень много времени

В связи с тем, что базовая подложка – из щебня, то разметку рекомендуется выполнять при помощи извести.

Затем смешивают песчано-цементный состав, в пропорциях ориентировочно 3 к 1 либо 4 к 1. Получившимся раствором, облицовывается небольшая полоса, на которую выкладывают часть рисунка мозаики. Для выравнивания поверхности каждый камешек немного вжимается в гидрораствор. Полосы выкладываются незначительными площадями, для удобного выравнивания в них камешков.

Овальные камешки с округленными кромками постепенно формируют готовый мозаичный рисунок тропинки. Если смесь затвердела, то для разравнивания поверхности, по камешкам, можно, постучаться резиновым молотком.

После выкладки 1 полоски, необходимо проконтролировать ее ровность, используя строительный уровень. Так, ориентируясь по чертежу, ряд за рядом, облицовывают выложенное каменное покрытие. В ее мозаике, возможно, применять как небольшие округлые ровные камешки, укладывая их на ребро, так и цельные, при их соответствии формируемому изображению.

Также, возможно использовать различные цвета камешков, к примеру, выкладывая 1 полосу светлыми, вторую темными, либо же совершая цветовое разбавление.

После того как будет выложен один из элементов мозаики, его поливают водой через распылитель. Это закрепит затвердевающий состав, и удалит его избыток.

Так, разделяя изображение в раздельные составляющие, облицовывают все части садовой дороги. В результате садовая тропинка вплотную заполняется натуральными камнями.

Такой материал не из дешевых

Что бы дорожка прослужила дольше, стоит сделать подушку из песка

Натуральный камень долговечен и не подвержен механическим повреждениям

Строительство дорожки без цемента

Отличием данного варианта является то, что при выкладке мощеной дороги не применяют цемент.

Основанием также является щебень, на него насыпается сырой песок, уплотняется и сглаживается “правилом”. Уровень песочного слоя всегда меньше уровня бордюра либо опалубки на 30 мм. Именно при таких значениях камни станут держаться на плоскости. Выравнивать наполненную мозаику необходимо по бордюру.

Камешки легче облицовывать не по 1, а одновременно укладывать их рядами, постукивая поверх молотком. Песок потребуется добавочно смачивать.

Возвышение камешков необходимо регулярно проверять специальным строительным уровнем.

Выложив конкретный сегмент мозаики, до высыхания песчаной основы, необходимо еще один раз простучать плоскость молотком, а потом поверх досыпать еще песка. Избыток подобной засыпки потом незамедлительно сметают щеткой.

После абсолютного высыхания наполненной поверхности, возможно еще один раз прогуляться по плоскости щеткой.

Когда через пару часов песчаный уровень снизится, необходимо еще раз продублировать подсыпку и поливание водой.

После еще одного просыхания мозаики, все камни протираются влажной губкой.

Выполненная конструкцию каждый день, на протяжение недели, смачивают небольшим количеством воды – так тропинка «накопит твердость».

Если процесс монтажа ведется в открытом пространстве, в таком случае чтобы полотно не размыло ливнем, предпочтительно прикрывать ее нетолстым поролоном. Он обладает пористой структурой, которая пропускает некоторое количество влаги, однако не даст потоку воды смывать песок.

Если мощеная дорога возводилась с использованием опалубки из досок, то уже по окончании кладки, необходимо упрочить полотно, каменными либо кирпичными бордюрами.

Выложить дорожку можно без цемента

Для укладки плитки без цемента используют уплотняющий песок

Тротуарная плитка для покрытия дорожек

Тротуарная плитка – это прочный долговечный материал. Срок службы этого материала приблизительно равен 15 лет, если будут соблюдены технологии укладки.

Если по такой мощеной дороге планируется перемещение и стоянка автомобилей, то высота плитки должна быть равна от 60 мм. Она выпускается различных видов и размеров.

Последовательность работ по сооружению дорожного полотна.

1. Создание проектного плана и разметка. Далее разрабатывается и выбирается дизайн и рисунок раскладки плитки.
2. Определение затрат на материалы.
3. Укладка дорожного полотна.

Процесс укладки:

• выкапываются небольшие углубления в грунте под бордюр;
• установка бордюра по периметру тропинки для закрепления полотна;
• укладывается базовый слой гравия;
• производится укладка плиточного покрытия;
• заполнение межплиточных швов.

Садовую дорожку можно сделать из многих материалов

Садовая дорожка из натурального камня прослужит вам очень долгое время

Садовую дорожку можно сделать с помощь. специальных форм

Садовые дорожки из клинкерного кирпича

Из него выходит довольно прочная, и эстетичная дорога. Для ее долговечности, рекомендуется подбирать высококачественный клинкерный кирпич.

Базу под нее, с укатанным верхним песчаным пластом, необходимо разгладить при помощи “правила”. Его можно сконструировать из дощечки с безупречно гладкими и плавными торцевыми гранями. Дощечка обязана быть на 200 мм побольше, нежели масштаб дорожного полотна. Углы нижней составляющей дощечки равны толщине кирпича.

После выравнивания песчаной толщи начинают монтаж боковых блоков, их устанавливают на ребро в половину ширины в грунт резиновым молотком. Боковые стороны закрепляют: бордюрами; раствором; либо арматурой. Затем дополнительный слой щебня основательно спрессовывают.

Закрепив боковые части по краям, определяют вид рисунка для оформления средней части. Их выкладывают в двух основных вариантах, его кладут на торец либо на его широкую сторону.

Для прочности кладки, 1-й ряд необходимо положить в длину, а следующий поперек дорожки, утрамбовывая кирпичи в песчаное основание. Впрочем, для надежности, их скрепляют клеем на цементной базе.

Раствор размещают таким способом, чтобы его излишки не выступали поверх кладки.

Для долговечности, кирпичные дорожки пропитывают грунтовкой

Что бы дорожка прослужила долго, стоит выбирать качественные материалы

Уже после окончания кладки всех блоков, швы заполняются песком. Его равномерно распределяют щеткой с длинным ворсом.

После затвердения раствора, убирается опалубка. По кромке насыпают щебенку средней фракции и осторожно уплотняют, а поверх него добавляют еще пласт щебня.

Для долговечности и яркости тона кирпич обрабатывают проникающей грунтовкой, просохший материал – прокрашивают специализированным лаком для камня.

Варианты дорожек с использованием древесины

Садовые дорожки из дерева не требуют дополнительной обработки, поэтому являются долговечным вариантом. Благодаря специализированной обработке можно продлит срок их службы, и защитить от воздействия влаги. Оптимальным материалом являются лиственница и дуб, а также хвойные породы древесины. Самыми недорогими считаются бруски и спилы дерева, а дорогостоящими – террасная доска.

Идеальная толщина брусков должна составлять 15 см. Их укладка производится на песчаный фундамент, покрытый слоем гравия. Этот метод способствует долговечности садовой дорожки.

Для создания более эстетичного варианта используют спилы дерева. Они должны быть очищены от коры и обработаны олифой. Боковые части рекомендуется выкладывать из спилов большего диаметра для повышения прочности.

Монтаж террасной доски осуществляется поверх бетонированной поверхности. Преимущество этого варианта в его высокой термостойкости, и наличии защитного покрытия. Эти свойства обеспечивают высокий уровень прочности, и долговечности террасной доске. Крепление к основанию производят с помощью клипс, либо саморезов. Однако, это самый дорогостоящий вариант древесного покрытия.

Садовые дорожки из дерева не требуют дополнительной обработки

Дорожка из камня прослужит вам очень много времени

Бетонная дорожка в саду

Для бетонированной дороги разметка выполняется так же, как представлено выше, а потом выполняется изъятие грунта.

Затем по боковым сторонам дорожки формируются бордюры либо опалубка.

В заготовку высыпается определенной слой песка, далее его увлажняют и уплотняют. Окончательная толщина уплотняемого пласта равна 60 – 70 миллиметров. Поверх укатанного песка засыпается щебень, который также необходимо уплотнить. На щебенку устанавливают армирующую сетку, что делает полотно существенно крепче.

Способ заливки бетонной дорожки

Для получения гладкой плоскости, формируется тончайший бетонированный состав, и заливается опалубка тропинки.

Прочность создают “железнением”. На еще непросохшую плоскость тоненьким пластом сыпется сухой цемент, и незамедлительно втирается. Допускается применение и магазинных топпинговых смесей.

Садовые дорожки с помощью формы: преимущества и технология

Преимущества применения форм для дорожек

Конечно, многие люди выбирают наиболее классический метод укладки дорожки плиткой или брусчаткой. Однако подобное формирование смотрится немного шаблонным, и получится оно довольно затратным. По этой причине почти все владельцы загородных домов принимают решение соорудить садовые дорожки на собственном участке с использованием форм. Это дает возможность проявить воображение в ландшафтном дизайне.

Тропинки в саду, выложенные таким способом, удаются, как правило, весьма нарядными. И, по сопоставлению с обычными технологиями, они имеют важными достоинствами, например:

• минимальный уровень затрат на строй работы;
• возможность производства дорожек различных габаритов и конфигураций;
• простота процесса исполнения работ.

Создание дорожки при помощи форм, их можно заполнить различным материалом, например: мраморной крошкой, галькой и прочими материалами, которые создадут оригинальность виду тропинки. Однако перед тем, как приступить мастерить тропинки, следует совершить определенные предварительные работы по разметке.

Используя специальную форму, можно соорудить весьма красивую по внешнему виду дорожку. Такое покрытие довольно популярно у дачников и обладателей пригородной недвижимости из-за незамысловатости производства и низкой стоимости исходных материалов.

Важно знать, что при сооружении дорожки необходимо позаботиться о водоотведении. Для этого возможно размещать ее на возвышенных участках либо мастерить под определенным углом для стока воды. Иначе в период заморозков может случиться трескание покрытия.

Заливные садовые дорожки и их преимущества

Заливное покрытие характеризуется высочайшей прочности прекрасно подойдет для нагрузок. Мощение заливных дорожек исполняется на бетонированное основание. Для формирования системы может применяться тротуарная брусчатка либо натуральный камень. Чтобы сформировать натуральный вид, используется многоцветный материал.

Самый простой способ это закопать бетонные блоки в землю. Такой вариант выглядит необычно и красиво

Садовые дорожки очень полезны

Тропинки в саду, выложенные таким способом, удаются, как правило, весьма нарядными

Современная идея – пластиковые модули

Подвижные садовые дорожки из пластиковых модулей укладываются довольно оперативно, и не требуют основания из гравия.

Они позволяют соорудить дорогу какой угодно ширины, стоит отметить как они обладают крепления, которые позволяют совместить их как в длину, так и поперек.

Соединительные части пластмассовых панелей, обладающих довольно огромными габаритами, дают конструкции прочность, так 2 плиты скрепляются в 2-х точках с помощью особых креплений на модулях.

Преимуществом подобных плит-панелей считается не только лишь скорость монтажа, однако и то, что их плоскость совершенно нескользкая, выдерживают подобные дорожки довольно внушительные перегрузки, и очень надежны.

Для производства плит применяется морозостойкая пластмасса. Этот материал выдерживает колебания температуры от минусовых -35С, до плюсовых + 45- 50 С. В зимний период такую дорожку можно оперативно и просто демонтировать, убрать на хранение в одно из хозяйственных сооружений. Пластиковые плиты – практичны и компактны, ширина и длина составляет 570 х 570 мм, а толщина равна 22 миллиметров. Благодаря продольным отверстиям влага от осадков не накапливается на поверхности.

Эти садовые дорожки просты и удобны в монтаже, подходят как для газона, так и для грунта. При прорастании вблизи растений, дорожку можно перенести.

Видео: Садовая дорожка своими руками

50 фото идей создания садовых дорожек своими руками:

Облагородить приусадебный участок не так сложно, как кажется на первый взгляд. Наименее затратной идеей станет укладка садовых дорожек. Такая конструкция не только придаст привлекательный внешний вид придомовой территории, но и станет очень функциональным дополнением. В дождливую погоду не придется ходить по размокшей земле, наличие садовой дорожки избавит от подобных неудобств. Современный рынок предлагает множество материалов для обустройства приусадебного участка. Достаточно только сделать выбор, исходя из вкусовых предпочтений и финансовых возможностей. Чтобы существенно сэкономить денежные средства не обязательно обращаться за помощью к ландшафтным дизайнерам, нет необходимости искать бригаду плиточников. Вполне реально проложить садовые дорожки самостоятельно, достаточно только знать несколько тонкостей, с которыми можно столкнуться в процессе обустройства придомовой территории.

Садовые дорожки можно проложить самостоятельно

Садовые дорожки являются самым бюджетным вариантом облагораживания участка

Садовые дорожки могут гармонично украсить участок

Дорожки, оформленные при помощи натурального камня, всегда выглядят эффектно и самобытно. Основными преимуществами природного материала является простота укладки, термостойкость и длительный срок эксплуатации. Недостатком можно считать высокую цену покрытия, массивность и необходимость составления эскиза перед началом работ. Природный камень считается элитным материалом, и многие застройщики предпочитают практически не использовать его ввиду высокой цены. Но в данном случае цена полностью оправдывает качество. Садовые дорожки из камня прослужат десятки лет.

Натуральный камень добывается в карьерах, после чего обрабатывается. Это означает, что материал экологически чист и отличается многообразием расцветок и размеров. Среди методов мощения дорожек, различают два основных способа: с помощью наложения покрытия на песчаную подушку или распределения покрытия непосредственно на бетонную смесь.

Такие дорожки смогут прослужить очень много времени

Дорожки из натурального камня выглядят очень красиво

Укладка на песчаную подушку

• Необходимо вырыть траншею, глубина которой определяется особенностями грунта. Если грунт достаточно легкий, траншея должна быть не более полуметра, в противоположном случае – не более 30 см.
• На грунт распределяется слой подготовленного щебня, не более 12 см.
• Поверх щебня необходимо уложить песчаную подушку.
• На песке сформировывают орнамент из природного камня.
• При необходимости швы заделываются песком.
• На последнем этапе вся поверхность обрабатывается водой. Нужно следить за количеством влаги, это поможет избежать вымывания песка из стыков.
• Укладка с использованием бетона
• Как и в первом случае, роется траншея, укладывается несколько слоев щебня и песка.
• В опалубку заливается необходимое количество бетона.
• Следует дождаться высыхания раствора и аккуратно снять опалубку.
• Засыпается песок, на его поверхности раскладывают природный камень.
• Стыки затираются песком, после чего садовую дорожку обрабатывают водой.

Так же можно класть плитку на бетонное основание

При обработке водой, следите что бы песок не вымывался

Поверхность на которую будет ложится плитка нужно выровнять

Мощение из клинкерного кирпича

Безграничная фантазия, набор необходимого инвентаря и немного терпения – вот что понадобиться при работе с клинкером. Материал бывает разных форм, но наиболее распространены прямоугольная и клиновидная формы. Клинкерный кирпич стал применяться два столетия назад и использовался для мощения дорог и тротуаров. Позже стал использоваться для оформления садов и дачных участков.

Визитной карточкой материала является не только эстетически привлекательный внешний вид, но и ряд функциональных преимуществ. Клинкерный кирпич изготавливается из глины, по методике полного спекания. Это означает, что такое мощение прослужит долгие годы ввиду своей неподверженности экстремально низким температурам и влаге. Он не растрескивается, выдерживает большой вес, очищается с помощью щетки, моющего средства и воды. Кроме того, материал не портится от воздействия солей, щелочных средств и других абразивных веществ.

Материал очень стойкий и не подвергается плохому воздействию

Дорожка из такого материала сможет прослужить вам очень долгие годы

Как работать с клинкерным кирпичом

Если вы решили оформить сад в стиле кантри, материал прекрасно впишется в общую картину. Необходимо уделить пристальное внимание способу мощения. Эффектно будет выглядеть садовая дорожка, имеющая плавные изгибы. При этом обращайте внимание, чтобы тропинка не состояла из крутых поворотов, это избавит от вытаптывания материала по внутреннему углу. Процесс работы с покрытием не сложный, но имеет несколько нюансов:

• выполняется разметка участка для определения нулевой линии, уклон выполняется в сторону удобного отвода излишней влаги;
• по углам площадки расставляются колышки и по ним растягивается веревка;
• на одном из колышков закрепляется вторая веревка, отводится на 90 градусов;
• вкапываются в грунт доски, немного поодаль от колышков, при необходимости засыпается дополнительный слой грунта и утрамбовывается;
• готовится раствор, состоящий из цемента и песка;
• укладывается клинкерный кирпич с помощью резинового молотка;
• по необходимости заполняются швы дополнительным количеством раствора.

Продумайте наличие бордюра. Бордюр будет прекрасно смотреться с эстетической точки зрения и поможет сохранить контуры тропинки, преграждая путь стекающей влаге. Его можно оформить с помощью кирпича, аккуратно помещая материал на края дорожки или закапывая в предварительно вырытые небольшие траншеи.

Плавные изгибы дополнительно украсят общую картину

Бордюр дополнительно украсит тропинку

Такой материал отлично впишется в стиль кантри

Тротуарная плитка

Тротуарная плитка прослужит долгие годы, достаточно правильно ее уложить. Выбрать плитку не составит никакого труда, на строительном рынке представлено множество разновидностей покрытия начиная от цвета, заканчивая размером и нанесенным рисунком на поверхность. Материал без труда можно положить самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов. Для экономии денежных средств имеет смысл воспользоваться наиболее дешевыми и простыми методиками укладки тротуарной плитки. Для работы потребуются инструменты, которые наверняка найдутся у каждого хозяина: штыковая и совковая лопаты, колышка, уровень, резиновый молоток, грабли, приспособление для разравнивания почвы, щетка с жестким ворсом.

Для укладки плитки самому, понадобится стандартный набор инструментов

Что бы плитка прослужила долгое время, нужно ее правильно уложить

Как уложить тротуарную плитку

Перед началом работ с территории требуется убрать все лишнее, удалить лишнюю траву. Затем перейти в разметке участка и продумать ширину тропинок и их направления. Широкие садовые дорожки делать нерационально. Это достаточно дорого и занимает много места, которое можно задействовать под другие нужды.

Для обозначения границы будущей поверхности располагают колышки и натягивают на них веревку. Это делается для придания ровной поверхности дорожке. В земле выкапываются углубления. Чтобы определить глубину траншеи, необходимо измерить толщину плитки. Например, если материал толщиной в 7 см, то целесообразно сделать в грунте отверстие размером в 10 см. Далее, согласно границам веревки, отбивается бортик с помощью лопаты. Инструмент необходимо при этом держать строго вертикально. После того, как работа над бортиками будет завершена, можно начинать снимать лишние пласты почвы внутри. Следующим шагом станет распределение песка внутри образовавшегося пространства, при этом нужно следить за равномерностью поверхности. Поправить огрехи можно с помощью совковой лопаты. Теперь можно приступать к самому ответственному занятию: укладке тротуарной плитки. Проверять качество работы необходимо посредством уровня. Уклон на 1 м дорожки должен быть равен 1 см. Образовавшиеся швы затирают с помощью песка, обрабатывая плитку водой.

Перед укладкой нужно очистить территорию от мусора

При укладке плитки нужно проверять поверхность уровнем

Использование древесины

Назначение любой садовой дорожки исключительно утилитарное, но что, если проявить немного фантазии и подойти творчески к вопросу обустройства территории. Дерево – экологически чистый материал, обладающий эстетически привлекательным внешним видом. Тропинки из дерева украсят любой участок и будут смотреться нетривиально и интересно. В качестве материала могут служить брус, щиты, садовый паркет или доски. Но все чаще для оформления приусадебного участка используют спил из дерева.

Перед началом работ необходимо сделать выбор между многочисленными сортами дерева. Все зависит от того, как долго вы планируете эксплуатировать дорожку. Дуб прослужит около десятка лет, сосна не потеряет своих свойств на протяжении 7 лет. Самой долговечной породой можно считать лиственницу, она наиболее долговечна и прослужит порядка 25 лет. Чем больше нагрузки будет оказываться на дорожку, тем больше заготовки дерева должны быть в диаметре. По высоте желательно их делать не менее 15 см. При таких размерах спил дерева добротно закрепляется в заранее подготовленных отверстиях и не выпадет в процессе эксплуатации.

ВАЖНО! Необходимо отказаться от спила, имеющего трещины. Перед укладкой дерево рекомендуется очистить от коры, это продлит срок его эксплуатации.

Разметка участка проводится, как и в случаях, описанных выше. Для комфортного перемещения одного человека 60 см ширины дорожки будет вполне достаточно. Га дно траншеи укладывается гидроизоляционная пленка. Если ее не оказалось под рукой, можно остановиться на обычной полиэтиленовой пленке. Следующим шагом станет распределение необходимого количество щебня на подготовленной поверхности. Щебень выполняет роль дренажа и защищает древесину от нежелательной влаги. Ровным слоем распределяется песок, после чего можно приступать к укладке спила. Расстояние должно быть минимальное. Зазоры между заготовками заполняются песком, для уплотнения материал поливают небольшим количеством воды. Декорировать дорожку можно разными способами. Например, окрасить спил, промежутки засеять травой или украсить галькой. Помните, дерево подвержено негативному влиянию окружающей среды, поэтому перед укладкой его лучше покрыть специальными составами, препятствующими его гниению.

Тропинку из дерева можно сделать самому

Тропинки из дерева украсят любой участок и будут смотреться нетривиально и интересно

Бетонная дорожка в саду

У каждого метода укладки садовой дорожки есть плюсы и минусы. Бетонная дорожка – не исключение. Тысячи владельцев индивидуального жилья выбирают именно такой способ оформления придомовой территории. Бетон – прочный материал, способен прослужить не один десяток лет при правильной эксплуатации. Конструкцию создать достаточно легко, не прибегая к помощи профессионалов. Да и к тому же, бетонная тропинка – прекрасный способ сэкономить денежные средства, материал стоит относительно недорого. Бетон без всяких проблем переносит значительные механические нагрузки, а монтаж не займет много времени. Но, как и везде, тут тоже есть свои минусы. В межсезонье материал часто растрескивается. Это связано с движением грунта в дождливую погоду. Изменить расположение дорожки в дальнейшем едва ли получится, сооружение капитальное. Поэтому лучше не торопиться и хорошо продумать направления тропинок и их ширину.

Процесс укладывания дорожки своими руками из бетона необходимо начать с монтажа опалубки. Лучше для этого использовать доски. Если вы планируете придать немного изгибов конструкции, используйте любые пластичные материалы. Фанера – отличный вариант. Обратите внимание, бетон в любом случае необходимо заливать частями. Это делается, чтобы компенсировать расширения или сжатия материала от перепадов температуры. Поэтому нет никакого смысла делать сплошную опалубку на весь участок. Проложить ее вы можете частично, таким образом значительно сэкономив материалы на конструкцию. Формирование подушки профессионалы рекомендуют осуществлять из смеси утрамбованного щебня и песка. Имеет смысл задуматься о гидроизоляции. Для этих целей послужит геотекстиль или рубероид. Следующий этап – это заливка бетона. Раствор замешивается из цемента и песка в соотношении 1 к 3. Предпочтительная толщина бетона должна быть не менее 5 см. Полученный слой разравнивается при помощи шпателя. После появления влаги на поверхности можно удалить все неровности поверхности и бетон смачивается водой.

Дорожка из бетона является самым дешевым и простым вариантом

Создать такую дорожку можно не прибегая к помощи профессионалов

Бетон очень прочный материал, и может прослужить не один десяток лет

Пластиковые модули

Использование пластиковых модулей в укладке садовой дорожки – технология новая, успевшая завоевать тысячи поклонников во всем мире. Пластик – материал достаточно легкий, дешевый, долговечный и прочный. К плюсам можно отнести то, что пластиковые модули можно демонтировать в любой момент. Они не подвергаются негативному влиянию окружающей среды и не вступают в химические реакции. Именно в этом случае можно выбрать любой вариант, ведь на рынке представлено огромное количество пластика различных форм и расцветок. Плитка включает в себя подложку и внешнюю часть. Подложка предназначена для вентиляции воздуха и оттока лишней влаги. Перед монтажом необходимо разровнять поверхность, на которую планируется укладывать материал. На почву лучше уложить дополнительный дренаж. В качестве дренажа можно использовать щебенку. Сам монтаж достаточно прост и осуществляется с помощью замкового крепления. Именно таким образом части плитки соединяются между собой.

Пластиковые модули не очень дорогие и просты в монтаже

Газонная решетка не требует особых подготовительных работ

Использование формы

Изготовить дорожки своими руками сегодня можно без особых усилий. В мире существует десятки технологий, облегчающих жизнь владельцам частных домов. Одной из самых быстрых технологий по праву можно считать использование специальных пластиковых форм. Все достаточно просто: внутрь формы заливается цемент и оставляется до полного его высыхания. Для комфортной работы необходимо обзавестись несколькими образцами, 2-х или 3-х форм будет вполне достаточно.

Перед укладкой плитки необходимо осуществить выемку грунта. Первым слоем засыпается песок на глубину около 10-15 см, потом распределяется щебень (7-10 см), завершать подготовительную работу необходимо распределением еще одного слоя песка. После этого песок трамбуется и можно приступить к укладке плитки, сделанной с помощью форм. Образовавшиеся щели рекомендуется заполнить песком, после чего смочить всю конструкцию небольшим количеством воды.

Видео: Садовая дорожка своими руками

50 фото идей создания садовых дорожек своими руками:

Ступать босиком по асфальту менее приятно, чем по морским ракушкам, отшлифованному булыжнику или согретым солнцем бревнам. Дорожное покрытие, без которого немыслим мегаполис, неуместно в загородной усадьбе. Почти ежедневно хозяева ходят по ее территории без обуви, а малыши так и вообще ползают на четвереньках.

Занимаясь садоводством, важно уделять внимание не только качественному уходу за плодовыми насаждениями, но и помнить об общем обустройстве и внешнем виде сада. Садовые дорожки, сделанные своими руками, не только создают удобство перемещения по хозяйственным владениям, но и являются особой частью общего дизайна. В данной статье мы поговорим об обустройстве дорожек своими руками.

Садовые дорожки — как совместить красоту и удобство

Дача, частный дом, коттедж требуют не только обустройства интерьера, экстерьера, но и приукрашивания участка вокруг. Часто хозяева желают совместить практичность и эстетичность в одном проекте. Реализовать задумку можно прокладывая садовые дорожки.

Что надо знать и учитывать при строительстве

Любое проектирование начинается с замысла, тщательного исследования местности и плана. Первый шаг — определить направления, длину, ширину будущих дорожек, представить их форму, декорирование. Далее надо проанализировать несущую способность почвы, чтобы правильно выбрать вид строительного материала и лишь потом планировать.

Надо составить чертеж на бумаге, будет возможность корректировать, переделывать, дополнять. Следует обратить внимание на несколько важных факторов:

• Составляющие детали должны быть устойчивыми агрессивности окружающей среды — высокой влажности, грибкам, коррозии.
• Хорошо переносить температурные колебания разных сезонов.
• Предусматривать возможное повышение нагрузок (автомобиль, груженая тачка).
• Оптимальный угол наклона полотна для избегания скопления воды от осадков.

Совет от ландшафтного дизайнера — на компактных участках лучше прокладывать не прямолинейные садовые дорожки, а с волнообразными изгибами, поворотами. Это визуально расширяет пространство, углубляет ниши для растений.

Из чего строить дорожку каждый хозяин решает самостоятельно, исходя из финансовых возможностей, надобностей и фантазий. Под всякое покрытие нужна основа. Идеальным вариантом окажется утрамбованная земляная насыпь или щебневая подушка.

Самые популярные материалы для садовых дорожек своими руками:

1. Натуральный камень. Он выглядит благородно, эстетично даже имея не сглаженные углы.
2. Искусственный заменитель. Изящество природы, ограненное человеком.
3. Клинкерный кирпич добавит саду ярких красок.
4. Гравий или крупная шлифованная галька обеспечит оригинальность.
5. Дерево — доступный, простой, но недолговечный вид. Эффектно смотрится отдельно и в композиции.
6. Декинг — паркет садовый пластиковый. Новый материал, устойчив к ультрафиолету, воде, плесени, гнили.

Декоративность строения в большей степени зависит от способов закладки заготовок. Полотно может быть сплошным, ровным или состоять из отдельно расположенных элементов разной геометрической формы. Выложив дорожку из больших «листьев», «бабочек», «цветов», легко получить наслаждение от комфорта и приятной прогулки.

Разновидности садовых дорожек

Каждый, у кого есть дача и пусть небольшой, но собственный приусадебный участок, не один раз подумает над способами его украсить и преобразить. На воплощение идей и фантазий не всегда хватает финансов. Многие спросят: «Что же тогда делать?» Ответ довольно прост: если хочется облагородить именно садовые дорожки, а на ландшафтного дизайнера и дорогие составляющие нет средств, то стоит обратить внимание на подручные и более доступные материалы.

Для обустройства садовых дорожек своими руками пригодятся различного вида камни, доски, древесные спилы, речная галька и даже крышечки от пластиковых бутылок. Теперь немного о каждом из вариантов.

Дорожки из натурального камня

Они вписываются в любой дизайн участка. Выглядят натурально, а при правильной укладке могут прослужить целую вечность.

Такие дорожки смотрятся очень эффектно. Если после ближайшего строительства остались камни, можно использовать их. Или же сгодятся те, что остались после укладки альпийской горки. Они обладают неровными формами, что их делает идеальным вариантом для живописной тропинки.

Первоначально нужно рассчитывать количество камешков. Одним из методов — черновая раскладка камней. Так вы сможете прикинуть, хватит ли имеющегося у вас количества материала.

Место для дорожки посыпьте песком и качественно утрамбуйте. Получилась в некотором роде «подушка» для камешков. Их нужно обработать, подогнать по форме, сделать более однородными. Для хорошей стыковки и шлифовки можно применить болгарку или другие не слишком мощные виды инструмента. Приготовив камни, их укладывают в мозаичную композицию.

Так как все камни разные по величине, их подгоняют друг к другу с помощью резинового молоточка. Хотя бы одна из сторон камня должна быть плоской, чтобы тропинка получилась как надо.

Когда мозаика готова, нужно приступать к заделке швов между камнями. В противном случае они начнут зарастать. Хотя некоторые могут предпочесть и другой вариант, максимально естественный: для затирки швов используют раствор цементно-песочный.

Бетонные дорожки

Они очень схожи с каменными. Сначала сделайте постель, глубина которой приблизительно 10 см. Потом насыпьте на дно песочек и утрамбуйте. Залейте сверху смесью бетона и песка, установите опалубку по краям. Пока не застыл раствор, насыпьте гальку в него. Выложите из нее задуманный узор. Рядом с такой дорожкой обязательно должна быть установлена дренажная система.

Иногда бетонная дорожка делается посредством уже готовой формы. Ее нетрудно купить в строительном магазине. А потом просто залить в форму смесь бетона в нужном вам месте, разровняйте мастерком, удалите лишнее и снимите форму. Это очень легкий и быстрый способ, к тому же, можно выложить такую форму хоть в несколько рядов.

Деревянные дорожки

Тропинки из дерева будут служить достаточно долго, но в начале требуют ухода. Выложить их можно из выпиленных досок или бруса, используя то, что осталось от строительства дома.

Приготовьте досочки и брусочки, последние допустимо заменить уголками из стали или трубами. Обработайте их защитными пропитками или мастикой битумной. После впитывания прибейте к брускам доски. Смонтируйте дорожку сверху, используя для этого пеньки различного калибра. Выкрасите их в один или несколько цветов.

Но в отечественных климатических условиях самые современные пропитки не уберегут доски от деформации, гниения и коррозии, поэтому в качестве материала для дорожек чаще используется имитация дерева – плитка с соответствующим рисунком.

Вполне удастся подобрать настолько совершенные образцы, что разницу никто не обнаружит на расстоянии. Она чувствуется лишь после тактильного контакта. На плитках достоверно изображена природная фактура сосны, бука, дуба и прочих пород в разрезе – в итоге эрзац получается неотличимым от оригинала.

Садовые дорожки из гравия своими руками

Гравий — простой материал, который обладает хорошей сыпучестью, пропускает влагу, сравнительно дешев. Из него можно насыпать тропинки любой ширины и длины, возможно даже придавать им разную форму. Выглядит такая тропинка аккуратно, гармонично вписывается в любой ландшафт. Сделать ее самостоятельно не составит особого труда.

Порядок исполнения гравийной дорожки

• Для начала потребуется произвести разметку дорожки по участку. Разметку ведут предварительно подготовленными деревянными колышками. Можно натянуть меж колышками бечевку, если вы затрудняетесь определить направление «на глаз».
• Далее по разметке подготавливают ложе. Для этого выкапывают в грунте траншею. Глубина траншеи может составлять около 14 – 17 см..
• Подготавливают гравий. Желательно по возможности просмотреть его и удалить нежелательные примеси (битое стекло, острые крупные камни и т.п.). Перебор гравия нужно делать в плотных перчатках.
• Ведут засыпку гравия на глубину траншеи. Разравнивать можно граблями или руками (также использовать перчатки).
• Далее уложенный гравий трамбуют.
• В конце по краю дорожки можно уложить бордюрный камень. Это придаст еще более эффектный и законченный вид. Камень закрепляют цементным фундаментом. Укладывать его можно как вровень с полотном, так и немного выше её.

Данный алгоритм подойдет и для устройства садовой дорожки из песка. Соответственно гравий заменяется песком, а дальше все работы ведутся по той же схеме.

Садовые дорожки своими руками из кирпича

Это очень хрупкий вид материала. Перед тем как укладывать необходимо проверить на прочность. Сначала сделайте разметку тропинки посредством веревочки и колышков.

Снимите грунт (25 см), положите внизу дренаж. В этом случае тот будет простым, но главное, чтобы вода не проникала. Сверху на систему дренажа необходимо высыпать щебень. По краешкам укладываются боком доски. Потом укладывается кирпич. Можно придумать множество разнообразных рисунков из кирпичей.

Отлично выглядит садовая тропинка, выложенная кирпичной крошкой. Ее допустимо сыпать и на дорожку из бетона. Из ломаного кирпича выкладывают прекрасную мозаику. Если кирпичики разных цветов, из них выкладываются красивые узоры. Можно оставить между ними места для заполнения его мелкими камешками, галькой или почвой, чтобы потом там был зеленый островок.

Дорожка из песчаника

Они делаются всухую либо используют цементную заливку. Этот метод схож с укладкой каменной дорожки, а первый – более естественный и оригинальный.

Выройте траншею, удалив частично грунт. Высыпьте туда песок и утрамбуйте. Средняя часть должна быть выше, чем краешки. Необходимо немного идти на склон. Это такая система осушения. Далее следует обработка камешков.

Песчаник может быть самой разной величины и форм. Примеряйте каждый камень перед тем как обработать.

Выравнивайте камни, делая щели насколько можно меньше. Обработанные камни выкладываются, как вам нравится. Для классической дорожки нужно ведро песка и столько же смеси с цементом. Под каждый камешек надо сначала класть первое, потом второе. Причем цемент должен слегка выступать. Нужно прижать камень плотно. Сделанную тропинку нужно промыть, чтобы не испортить эстетичность остатками цемента. Швы заполняют грунтом или песком.

Дорожка из древесных спилов

Такая тропинка будет выглядеть очень красиво и привлекательно.

Спилы надо брать разной величины, укладывая их так, чтобы между ними не оставалось свободного пространства. До укладки кругляки необходимо обработать антисептическим составом.

Другой вариант — использовать кругляки в виде бордюров, а между ними засыпать слой гравия.

Пребывая на даче, хочется отдалиться от городского быта, ведь кругом если не лес, то сад, у некоторых счастливцев даже озеро или река. Одним словом, каким бы ни был окрестный ландшафт, он побуждает к сближению с природой.

Интересная идея – тропка, стилизованная под лесную. Она представляет собой фрагменты обыкновенных древесных пней. Круглые пластины разного размера уложены по кромке пруда и забетонированы.

Из них же сделан бортик искусственного водоема. На такие пенечки приятно садиться, чтобы позагорать, соприкосновение с ними ступней тоже рождает позитивные ощущения.

Пластиковые садовые дорожки

Такие дачные дорожки продаются как модули, уже готовые. Их монтаж не требует подготовку и обработку поверхности. Они очень просто и быстро крепятся, весьма экономичны, характеризуются прочностью и долгой службой. Их можно выкладывать на любом участке, в виде любой композиции. Они экологичны и эстетичны.

Тропинки из речной гальки

Работа с этими камушками будет сложной, трудоемкой и быстро не закончится. Укладываются они в заранее ограниченном пространстве во влажный песок и утрамбовываются до нужной глубины. Процесс занимает несколько дней.

Бывает, что дизайн дачных строений основан на подражании стилям минувших времен – античной эпохе, британскому классицизму и т. д. Тогда следует выбирать плиты, орнаментированные в соответствии с общей концепцией участка и жилого здания. На них могут быть оттиски средиземноморской гальки, древнего кирпича и т. д.

Дорожки из крышек от пластиковых бутылок

Самый оригинальный и интересный способ — выложить тропинку или ее часть пластиковыми крышками от бутылок. Благодаря тому, что крышки имеют разнообразные цвета, можно составлять узоры и мозаики, придумывая даже целые картины.

Единственный минус этого подручного материала — его сбор, ведь крышек понадобится очень много.

Садовая дорожка из армированной бетонной плитки

Этапы работы:

Это лишь основные материалы, из которых можно сделать дачные дорожки своими руками. Фантазия человека безгранична, поэтому к следующему дачному сезону, вероятно, придумают что-нибудь еще. Дорожки для дач делаются своими руками из любого, порой неожиданного материала. Например, из стеклянных бутылок. Можно создавать комбинации из разных видов материала в одной композиции.

Помните, что такие дорожки несут в себе не просто удобство и пользу, но и красоту, радость для глаз, гармонию. Фантазируйте, придумывайте, творите.

Самостоятельный выбор материалов для садовых дорожек и подъездного пути к даче порой затрудняет. Тогда просто надо выделить время на скрупулезное изучение каталогов или средства для консультации со специалистами. Результат оправдает все эти затраты.

Видео мастер-классы

пешеходных маршрутов рядом со мной | Пешеходные маршруты и карты маршрутов

Эллен ДеДженерес однажды пошутила: «Моя бабушка начала ходить по пять миль в день, когда ей было шестьдесят. Ей сегодня девяносто три года, и мы не знаем, где она, черт возьми». Мы утверждаем, что вам не всегда нужно знать, где вы находитесь, если вы наслаждаетесь хорошей прогулкой. Но на всякий случай все равно предоставляем карты пешеходных маршрутов.

Самый близкий способ познакомиться с тропой TrailLink.com — прогуляться. Будь то прогулка для занятий спортом, отдыха или поездки на работу, пешеходные тропы являются мирной альтернативой тротуарам вдоль оживленных улиц.Перечисленные здесь пешеходные дорожки также являются отличным способом перейти к более активному образу жизни. Включите прогулку по тропе в свой распорядок дня и откройте для себя легкие удовольствия, которые может себе позволить тропа.

Все маршруты на TrailLink.com являются пешеходными. Здесь вы найдете все: от коротких, средних и длинных маршрутов, а также от легких, умеренных, а иногда и более сложных маршрутов, включающих холмы. Также включены несколько фитнес-маршрутов, специально построенных для того, чтобы заинтересовать население в поддержании здоровья.Пешеходные дорожки, перечисленные на TrailLink.com, проходят через множество ландшафтов, включая природные тропы через городские и окружные парки; городские переходы, обеспечивающие безопасный доступ через город; живописные тропы, имеющие историческое значение; и удаленно расположенные пешеходные тропы через леса и открытые сельские участки или среди озер и горных регионов.

При выборе подходящей пешеходной дорожки учитывайте ее поверхность, длину и расстояние между удобствами, такими как фонтаны, ванные комнаты, убежище или еда.Во время этих более длительных пеших прогулок поездка с другом — хороший способ поделиться впечатлениями.

Все маршруты, перечисленные на TrailLink.com, являются многоцелевыми, поэтому, каким бы способом вы ни путешествовали, помните об общих практических правилах проезда: пешеходы всегда уступают место лошадям, если не указано иное.

Исследуйте пешеходные маршруты, а также карты пешеходных маршрутов на TrailLink.com и используйте наши подробные путеводители с описаниями, фотографиями и отзывами, чтобы спланировать свое следующее пешеходное путешествие.Воспользуйтесь нашей функцией расширенного поиска, чтобы найти пешеходные дорожки, которые идеально подходят для вас. About.com (http://walking.about.com/od/trails/Walking_Trails_and_Destinations.htm) также содержит информацию о пешеходных маршрутах по всей стране.

Хотя мы стараемся предоставлять самую свежую информацию о пешеходных маршрутах, мы не всегда понимаем ее правильно. Если вы обнаружите какие-либо ошибки на TrailLink.com, сообщите нам об этом, щелкнув ссылку «изменить этот след» и предоставив нам правильную информацию; включите как можно больше деталей.Кроме того, размещайте фотографии и обзоры тропы для своих товарищей по тропе. И если вы встретите бабушку Эллен, передайте ей привет.

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин — Безопасность

Преимущества безопасности пешеходных дорожек, тротуаров и мощеных обочин

Программа безопасности FHWA

http://safety.fhwa.dot.gov

FHWA-SA-10-021

Посмотреть PDF Версия [375 КБ]
Вам понадобится Adobe Reader для просмотра PDF-файлов на этой странице.

В дачном поселке построена шестиполосная дорога. Он обслуживает школы, предприятия и транзитные маршруты. Вдоль трассы пешеходные дорожки утопают в траве. Для пешеходов это не комфортно, недоступно и небезопасно. Нужен тротуар.

Фото: Майкл Ронкин

Дорожки

Ежегодно около 4500 пешеходов гибнут в дорожно-транспортных происшествиях с автотранспортными средствами в США. ¹ Пешеходы, погибшие «при ходьбе по проезжей части», составляют почти 8 процентов этих смертей. ² Многие из этих трагедий можно предотвратить. Обеспечение пешеходных дорожек, отделенных от проезжих полос, могло бы помочь предотвратить до 88 процентов таких «дорожно-транспортных происшествий». ³

Проходы могут быть созданы либо путем создания стабилизированных или мощеных поверхностей, отделенных от проезжей части, либо путем расширения мощеных обочин. Эти меры могут не только повысить безопасность пешеходов, но и сделать пешеходные поездки более жизнеспособными.

Преимущества тротуаров

Тротуары, отделенные от проезжей части, являются предпочтительным местом для пешеходов.Тротуары предоставляют множество преимуществ, включая безопасность, мобильность и более здоровое окружение.

Помимо сокращения дорожно-транспортных происшествий при ходьбе, тротуары сокращают количество других дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. На проезжей части без тротуаров более чем в два раза выше вероятность столкновений с пешеходами, чем на участках с тротуарами по обеим сторонам улицы. ⁴

Фото: www.pedbikeimages.org/Dan Burden

Обеспечение пешеходных дорожек значительно увеличивает степень их восприятия пешеходами, удовлетворяющими их потребности на проезжей части. ⁵ Чем шире расстояние между пешеходом и проезжей частью, тем удобнее пешеходный объект.

Обеспечивая более комфортные условия, мы можем увеличить количество пеших прогулок, особенно в районах со смешанным землепользованием. ⁶ Обеспечение тротуаров, расширенных мощеных обочин или стабилизированных обочин — особенно при обеспечении доступа к общественному транспорту — может расширить возможности передвижения для людей, которые не могут управлять автомобилем.Кроме того, перемещение пешеходов с проезжей части улучшает работу автомобилистов и увеличивает пропускную способность.

Исследования показывают, что люди будут ходить пешком в развлекательных целях, если им будет предоставлена ​​возможность. ⁶ Развлекательная ходьба — один из самых простых способов ежедневно выполнять рекомендованные физические упражнения. Умеренные упражнения, такие как ходьба, способствуют как физическому, так и психическому благополучию. ⁷

Преимущества мощеных плеч

Мощеные обочины обеспечивают многочисленные преимущества безопасности для автомобилистов и пешеходов.Установка или расширение мощеных обочин дает следующие преимущества:

• Обеспечивает устойчивую поверхность вне проезжей части, которую могут использовать пешеходы, когда тротуары не предусмотрены.
• Уменьшает количество типов сбоев, включая следующие:
  • Голова при авариях (снижение на 15–75%) ⁸
  • Сбои в работе Sideswipe (15% –41%) ⁸
  • Исправлено падение объекта (29% –49%) ⁸
  • ДТП при пешеходах (идущих по проезжей части) (71%) ⁸
• Улучшает дренаж проезжей части
• Увеличивает эффективный радиус поворота на перекрестках
• Снижает потребность в обслуживании плечевого сустава
• Обеспечивает место для аварийной остановки вышедших из строя автомобилей
• Обеспечивает место для технического обслуживания и хранения снега
• Обеспечивает место для знаков с переменными сообщениями
• Обеспечивает повышенный уровень комфорта для велосипедистов ⁵

Пример использования: шоссе Дейл Мабри, Тампа, Флорида

До устройства тротуаров шоссе Дейл Мабри (SR580) в Тампе, Флорида, не было местом, где любой мог бы чувствовать себя комфортно при ходьбе.Дейл Мабри — это коммерческий коридор с шестью полосами движения, пятифутовой обочиной и остановками на маршруте. Многие автомобили, использующие этот коридор, движутся со скоростью, превышающей установленное ограничение скорости в 45 миль в час, а аварии с пешеходами были слишком обычным явлением. Еще до завершения строительства пешеходы использовали тротуары. Пешеходы теперь могут ходить в безопасном месте вне проезжей части / обочин по отдельным доступным тротуарам.

До / во время строительства

Фото: Брюс Лэндис

После строительства

Фото: Дженнифер Бартлетт

Руководство / приложение

Меморандум FHWA о рассмотрении и применении проверенных мер безопасности предлагает следующие рекомендации по применению тротуаров и обочин:

Доступные тротуары или пешеходные дорожки должны быть предусмотрены и поддерживаться в хорошем состоянии по обеим сторонам улиц и шоссе в городских районах, особенно вблизи школьных зон и транзитных участков, а также там, где часто пешеходы.

Тротуары следует считать предпочтительным средством для размещения пешеходов в городских районах и там, где ожидается частое использование пешеходов. Для менее развитых районов, где ожидается случайное пешеходное движение, Меморандум о правилах предусматривает следующее:

По обеим сторонам сельских магистралей должны быть предусмотрены обочины, по которым можно ходить (не менее 4 футов стабилизированной или мощеной поверхности)… ⁹

Для получения дополнительной информации посетите http: // безопасность.fhwa.dot.gov/policy/memo071008/

Источники

1. НАБДД, Факты о безопасности дорожного движения, пешеходы 2008 г., НАБДД, Вашингтон, округ Колумбия, 2009 г.
2. FHWA, Пешеходные и велосипедные аварии начала 1990-х годов. Публикация № FHWA-RD-95-163, FHWA, 1995.
3. FHWA, Анализ факторов, способствующих сбоям «при ходьбе по проезжей части»: исследование и рекомендации для тротуаров и пешеходных переходов . Отчет № FHWA-RD-01-101, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия., 2001.
4. FHWA Исследование зон аварийных ситуаций, связанных с воздействием пешеходов: пешеходные переходы, тротуары, местные улицы и основные артерии . Публикация № FHWA / RD87-038, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 1987.
5. Отчет NCHRP 616, Анализ уровня мультимодальных услуг для городских улиц . TRB, Вашингтон, округ Колумбия, 2008.
6. Департамент транспорта Флориды, Заповедник для велосипедистов и пешеходов, этап II . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2009 г.
7. Центр контроля заболеваний, Отчет главного хирурга, физическая активность и здоровье, краткий обзор . CDC, Атланта, Джорджия, 1996.
8. Департамент транспорта Флориды, Обновленная информация о факторах сокращения аварий и мерах противодействия для улучшения разработки районных проектов по повышению безопасности . FDOT, Таллахасси, Флорида, 2005 г.
9. Lindley, J., Инструктивный меморандум по рассмотрению и внедрению проверенных мер безопасности FHWA, Вашингтон Д.C., июль 2008 г.,

Для получения дополнительной информации посетите http://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike

FHWA, Офис безопасности

Тамара Редмон
[email protected]
202-366-4077

Тротуары, велосипедные дорожки и тропы являются важной транспортной инфраструктурой

Вскоре мы увидим, какие именно карты держит Конгресс в отношении транспортной инфраструктуры, поскольку и Палата представителей, и Сенат готовятся внести отметки в свои версии законопроекта о разрешении наземного транспорта.Возможно, мы наконец перейдем от «Недели инфраструктуры» к действиям в области инфраструктуры.

В последние дни написания счета мы не можем достаточно подчеркнуть важность фундаментального переосмысления транспортных приоритетов Америки. Половина поездок в США совершается в пределах 20 минут езды на велосипеде, а четверть — в 20 минутах ходьбы. Сделать более удобным и безопасным возможность для большего числа людей совершать больше поездок на велосипеде, пешком или на инвалидной коляске изменит ситуацию.

В обеих палатах цели в области транспорта и инфраструктуры определяются в контексте реальных и нынешних проблем, стоящих перед нашей страной — климата, экономики, безопасности и справедливости.Но для достижения этих целей потребуется другой подход к транспортировке; акцент на том, как люди добираются туда, куда они идут, когда они не за рулем, а не только на том, как мы перемещаем больше автомобилей быстрее.

Поколение назад Конгресс продвинул дальновидные изменения в нашей транспортной системе. Закон 1991 года об эффективности интермодальных наземных перевозок означал значительный сдвиг в политике и приоритетах, который вывел Америку из эпохи межгосударственных автомагистралей. Законопроектом были введены новые инновационные программы по обеспечению финансирования для создания инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов, которая в настоящее время является основой активного транспорта в нашей стране.

Благодаря Программе транспортных альтернатив (TAP) и Программе рекреационных троп (RTP), многоцелевые маршруты, защищенные велосипедные дорожки и тротуары улучшили сельские, пригородные и городские сообщества по всей Америке. Несмотря на успех этих программ за десятилетия, прошедшие с момента их введения, законодатели мало что сделали для их поддержки, кроме периодического пополнения казны. Неспособность выйти за рамки этого нововведения 30-летней давности оставила у нас тусклую федеральную транспортную политику, которая не идет в ногу с меняющимися потребностями в мобильности и приоритетами американцев.

Три двухпартийных законопроекта, ожидающих рассмотрения в Конгрессе, предлагают видение преобразований, в котором мы нуждаемся. Два законопроекта — Закон о расширении альтернативных транспортных средств (HR463 / S.614) и Закон о полном финансировании RTP (HR1864) — предусматривают увеличенное финансирование и необходимые изменения политики для защиты унаследованных программ, которые помогли построить в стране существующие многоцелевые маршруты. защищенные велосипедные дорожки и тротуары. Третий закон — Закон о соединении активных транспортных систем Америки (H.R.2991 / S.684) — предусматривает целевое финансирование, необходимое для быстрого создания пешеходных и велосипедных сетей.Это важное недостающее звено в нашей федеральной транспортной политике.

Закон о соединении активных транспортных систем Америки предоставляет 500 миллионов долларов в год в виде федеральных конкурсных грантов на создание подключенных активных транспортных систем с использованием существующей инфраструктуры для максимального увеличения ее полезности. Эта новая программа уравновешивает широкий охват существующих программ с целенаправленными инвестициями, чтобы активные транспортные сети заработали в разумные сроки. Он также предоставляет возможности для создания соединений через границы штатов, обеспечивая преемственность между штатами и преимущества для городских, пригородных и сельских юрисдикций.

Существующие планы по заполнению стратегических пробелов в региональных маршрутах и ​​активных транспортных сетях в совокупности потребуют много миллиардов долларов новых инвестиций. Мы знаем, что конкуренция за эти средства будет ожесточенной, и проекты, достойные лопаты, будут готовы к развертыванию, создав новые рабочие места и получая огромные выгоды для этих регионов и страны.

Доказательства на нашей стороне. Переход от коротких поездок к пешим и велосипедным прогулкам за счет инвестиций в подключенные активные транспортные системы может ежегодно приносить 138 миллиардов долларов экономической стоимости, включая новые рабочие места и прямые расходы в сельских, городских и пригородных сообществах.Транспортный сектор вносит наибольший вклад в выбросы парниковых газов — переключение большего количества поездок на пешие прогулки и езда на велосипеде может сократить выбросы от транспорта на 54 миллиона метрических тонн CO ₂ ежегодно. На протяжении более чем десятилетия количество смертельных случаев и серьезных травм среди пешеходов и людей на велосипедах неуклонно росло с растущим расовым неравенством, поскольку темнокожие и коричневые пешеходы и велосипедисты гибнут с угрожающей скоростью.

Ожидаемое повторное разрешение Закона о фиксировании наземного транспорта в Америке (FAST) — это шанс проявить смелость и инвестировать в будущее США.С. транспорт, которого требуют американцы и наша планета. Пандемия COVID-19 напрягла наши сообщества и ускорила уже растущие тенденции в использовании троп, ходьбы и езды на велосипеде. Люди создают новые транспортные нормы, в основе которых лежит ходьба и езда на велосипеде в их повседневной жизни, и местные лидеры предсказывают, что эти модели поведения сохранятся. Сообщества обращаются к активному транспорту как к стратегии экономического развития.

Как и 30 лет назад, нынешняя ситуация требует нового подхода к федеральной транспортной политике.

Члены Конгресса по обе стороны прохода говорят, что они привержены законопроекту, который соответствует этому моменту. Закон о соединении американских транспортных систем — это то, что им нужно, чтобы выполнить это обещание. Он обеспечивает постоянные и целенаправленные инвестиции, необходимые для создания транспортной инфраструктуры, которая делает удобным, безопасным и равноправным для американцев добираться туда, куда им нужно, без машины.

Это очевидный и необходимый следующий шаг в активной транспортной политике нашей страны.

Кевин Миллс — вице-президент по политике в Rails-to-Trails Conservancy и основатель Partnership for Active Transportation. Ноа Банаян — директор по федеральным делам PeopleForBikes. Майк Макгинн — исполнительный директор America Walks и бывший мэр Сиэтла.

Руководство SRTS: Тротуары

На главную> Инженерия> По школьной дороге>

Тротуары, в частности тротуары с твердым покрытием, являются важной частью пешеходного маршрута в школу.Асфальтированные тротуары — это «пешеходные дорожки», которые предоставляют людям пространство для передвижения в пределах полосы отчуждения, отделенное от автомобилей и дорожных велосипедов. Они должны иметь ровную твердую поверхность и быть отделены от движения автотранспорта бордюром, буфером или бордюром с буфером. На тротуарах дети могут гулять, бегать, кататься на коньках и играть, и они часто используются молодыми велосипедистами. Постоянные и доступные сети тротуаров улучшают мобильность всех пешеходов и особенно важны для пешеходов с ограниченными возможностями.Они обеспечивают доступ для всех типов пешеходных поездок в школы, а также на работу, в парки, торговые зоны, остановки общественного транспорта и в другие места.

Многие родители не хотят позволять своим детям ходить в школу пешком, если им негде ходить.

Многие дороги вокруг школ не имеют тротуаров и могут быть небезопасными для ходьбы. Согласно исследованию Исследовательского центра безопасности дорожного движения UNC, проведенному для Федерального управления шоссейных дорог, вероятность того, что место аварии будет проложено на тротуаре, составляет 88.На 2 процента ниже, чем на месте без тротуара, с учетом объема трафика и ограничений скорости [McMahon et al., 2002]. Исследование калифорнийской программы SRTS показало, что обеспечение тротуаров является одной из наиболее эффективных технических мер, побуждающих детей ходить в школу пешком [Boarnet et al., 2005].

Тротуары должны быть частью всех новых и отремонтированных зданий. Улицы, на которых нет тротуаров, особенно те, которые проходят по маршрутам, по которым дети ходят в школу пешком или на велосипеде, должны быть идентифицированы и оценены, чтобы определить, уместно ли переоборудование этих улиц тротуарами.По возможности, тротуары следует устраивать по обеим сторонам улицы. Тротуар только с одной стороны заставляет пешеходов либо идти по улице, либо дважды переходить улицу, чтобы перейти на сторону с тротуаром и снова вернуться.

Темы в этом разделе:

Типы поверхностей тротуаров

Хотя бетон является наиболее распространенным материалом для тротуаров, другие строительные материалы могут быть приемлемыми, но могут потребовать более тщательного ухода.

Тротуары могут быть покрыты различными материалами в зависимости от бюджета и условий.В то время как городские, пригородные и интенсивно используемые тротуары обычно сделаны из бетона, менее дорогие пешеходные дорожки могут быть построены из асфальта, щебня или других материалов, если они содержатся в надлежащем состоянии и доступны. В более сельских районах «боковая дорожка», сделанная из материала, отличного от бетона, может быть подходящей и лучше подходящей для сельской местности.

Бетон дороже в установке, чем асфальт, но он служит дольше и требует меньшего обслуживания, что может сделать его более выгодным в долгосрочной перспективе.Хотя брусчатка может понравиться некоторым проектировщикам, она может потребовать более тщательного обслуживания и создать условия для спотыкания. Брусчатка также может создавать проблемы для пешеходов в инвалидных колясках, если кирпичи оседают или поднимаются. Безопасные поверхности тротуаров прочные, устойчивые и нескользкие.

Расположение на тротуаре

Здравый смысл подсказывает, что эти два тротуара должны быть соединены.

Изношенная дорожка на этом снимке ясно показывает, где пешеходы хотят ходить относительно движения.

При размещении тротуаров или отступлении вдоль улиц следует учитывать изношенные дорожки и буферные зоны, а также обеспечивать место для хранения снега там, где снегопад является преобладающим. Изношенная дорожка, которую пешеходы создают, когда нет тротуара, показывает, где люди естественным образом хотят идти. Область между улицей и изношенной дорожкой или тротуаром представляет собой «буферную зону», которая обеспечивает пространство между пешеходами и автомобилями. К сожалению, когда тротуары строятся вдоль основных магистралей, многие из них, как правило, не включают «буферную зону», что ставит пешеходов слишком близко к высокоскоростному движению.Тротуары также должны быть сплошными. Подобно тому, как улицы спроектированы и построены для обеспечения непрерывной сети, тротуары также должны обеспечивать пользователям непрерывный путь.

Ширина тротуара

Этот узкий тротуар шириной четыре фута не очень подходит этим двум детям.

Рекомендуемая минимальная ширина тротуара, рекомендованная для безопасных маршрутов в школу, составляет от пяти до шести футов.Прогулка может быть общественной деятельностью; необходимы помещения для социальной прогулки. Ширина в шесть футов позволяет двум людям удобно ходить бок о бок и обеспечивает достаточно места для пешеходов, переходящих дорогу в противоположном направлении. Тротуары шириной от восьми до десяти футов или более должны быть построены там, где нет тротуарного буфера вдоль главной улицы и вдоль дорог, прилегающих к территории школы, где ожидается большое количество пешеходов.

Буферы для тротуаров

Пространство между тротуаром и ближайшей полосой движущихся транспортных средств является буфером тротуара.В общем, существует четыре типа буферов для тротуаров, включая:

• Посадочная полоса из травы и деревьев: это предпочтительный буфер, поскольку он обеспечивает более приятную затененную среду для ходьбы.
• Велосипедная полоса: Если посадочная полоса невозможна, велосипедная полоса может обеспечить приемлемый буфер между пешеходами и автомобилями.
• Припаркованные автомобили: припаркованные автомобили могут служить буфером между пешеходами и автомобилями, но также могут создавать визуальный экран для пешеходов, когда они переходят дорогу в середине квартала.
• Уличная мебель, включая скамейки, газетные ящики, уличное освещение и паблик-арт.

Если буфер на тротуаре не существует, следует предпринять усилия для обеспечения более широкий тротуар. Более широкий тротуар позволяет пешеходу избегать зоны брызг (территория, прилегающая к полосе движения автотранспорта, в которой разбрызгивается вода на автомашине, едущей по воде на проезжую часть въезжает) и обеспечивает зона хранения снега и более удобное разделение между движущимися транспортными средствами и пешеходы.Рекомендации для буферов тротуаров доступны в FHWA’s Designing Тротуары и тропы для доступа (раздел 4.1.2) и руководство AASHTO по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений (Раздел 3.2.4).

Уход за тротуарами и озеленением

Тротуары требуют ремонта.

Необходимо контролировать тротуары и прилегающие к ним ландшафты на предмет условий, которые могут препятствовать безопасному использованию пешеходов. Тротуары, поврежденные корнями деревьев, вздутием земли или тепловым короблением, представляют опасность для пешеходов, и их часто легко отремонтировать.Тротуары должны быть гладкими и в хорошем состоянии для инвалидных колясок. Гладкий тротуар также безопаснее для прогулочных колясок, молодых велосипедистов и скейтбордистов. Местные агентства должны внедрить программу мониторинга тротуаров на предмет ремонта. Родители, руководители школ и ученики — отличный источник отзывов о состоянии тротуаров. Эта обратная связь, предоставленная агентству, может быть использована для составления списка и определения приоритетности участков тротуаров, требующих обслуживания.

Эти деревья необходимо обрезать, чтобы обеспечить свободный доступ к тротуару, который находится в пределах 100 футов от начальной школы и вдоль главной дороги в школу.

Правильно ухоженный ландшафт вдоль тротуаров помогает поддерживать соответствующую дистанцию ​​обзора и облегчает пешеходам использование тротуаров. Владельцы собственности обязаны не допускать, чтобы деревья и кусты загораживали тротуары и затрудняли обзор на углах. Если чрезмерный рост является проблемой, соседские «вечеринки по обрезке» или дружеские напоминания жителей района могут проинформировать владельцев собственности о необходимости поддерживать ландшафтный дизайн. Местные общественные работы или отделы дорожного движения могут предоставить рекомендации по посадкам, включая типы растений, разрешенных вдоль тротуаров, расстояние от тротуара, на котором растения могут быть установлены, и как часто растения следует обслуживать.

Лечение: тротуары

Описание / Назначение

Тротуары с твердым покрытием, четко очерчивающие зону полосы отчуждения. для пешеходов и обычно отделен от автомобилей бордюром или буферная зона.

Ожидаемая эффективность

Тротуары снижают вероятность дорожно-транспортных происшествий более чем вдвое вероятность в местах, где нет тротуаров [Knoblauch et al., 1987]. Другой исследование показало вероятность аварии на участке с мощеным тротуаром сайт 88.На 2 процента ниже, чем на участке без тротуара после учета по объему движения и ограничениям скорости [McMahon et al., 2002].

Стоимость

Стоимость варьируется в зависимости от таких факторов, как ширина тротуара и материалы, но приблизительно составляет 35-40 долларов за погонный фут (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Тщательное планирование дизайна тротуара и сети для обеспечения функциональности и покрытие.
• Включение пандусов для каждого пешеходного перехода на перекрестке.
• Обеспечение достаточного буфера между тротуаром и дорогой, например, посадочная полоса, велосипедная дорожка и / или уличная парковка.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Преодоление предыдущих проектов дорожного строительства, которые игнорировали необходимость тротуары.

Меры по оценке

• Частота и процент ДТП «при ходьбе по проезжей части».
• Пешеходный объем.

Изображение недавно построенного бульвара с огнями.

Уличное освещение

Уличное освещение улучшает видимость пешеходов и улучшает личную безопасность. На улицах с большим количеством деревьев уличное освещение, рассчитанное на пешеходов (приглушенное освещение), освещает тротуар даже после того, как деревья вырастут большими и высокими. Уличное освещение улучшается безопасность, позволяя пешеходам и автомобилистам видеть друг друга. Он также добавляет к личной безопасности и эстетике.Следует учитывать двустороннее освещение. вдоль широких улиц, особенно важно обеспечить освещение на переходы. Освещение также может быть полезно на улицах, прилегающих к школе. основания для сведения к минимуму школьного вандализма и повышения безопасности. В то время как большинство школ ходьба происходит в светлое время суток, утренняя школьная поездка в середина зимы часто бывает в темное время суток, и многие школьные мероприятия возникают в ночное время.

Обработка: уличное освещение

Описание / Назначение

Освещение вдоль улиц, особенно на пешеходных переходах, более яркое освещение зоны пешеходной активности для увеличения видимости автомобилистов и улучшения ночная охрана пешеходов.

Ожидаемая эффективность

Лучшее уличное освещение может уменьшить количество ДТП в ночное время и увеличить видение и осведомленность водителей по отношению к пешеходам [Pegrum, 1972; Freedman et al., 1975]. Увеличивает фактическая и воспринимаемая безопасность и комфорт пешеходов.

Стоимость

Затраты сильно различаются, но общая смета составляет от 3000 до 5000 долларов на уличный фонарь (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Установка освещения по обеим сторонам широких улиц без «темноты». пятна ».
• Использование равномерных уровней освещения.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Получение адекватного финансирования.
• Проблемы проектирования, связанные с высотой и существующими объектами, такими как деревья.

Меры по оценке

• Количество ночных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.
• Процент всех дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, произошедших ночью.
• Повышенная пешеходная активность и сокращение в преступлении.

ADA / Универсальный дизайн

Этот тротуар соответствует требованиям ADA и позволяет легко перемещаться людям в инвалидных колясках, а также другим пешеходам.

Цель универсального дизайна — создать среду, одинаково доступную и удобную для пользователей всех способностей и возрастов, включая детей. Чтобы обеспечить доступ для всех, Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 1990 года запрещает дискриминацию по признаку инвалидности. Тротуары и другие пешеходные объекты на полосе отвода подлежат требованиям ADA. В 2004 году Совет по доступу США выпустил Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и Закон об архитектурных барьерах (ABA), регулирующие доступность зданий и сооружений.Эти руководящие принципы содержат объемные и технические требования для доступа к объектам, объектам и зданиям для всех пользователей. Большая часть информации о проектировании пешеходных дорожек и улиц, содержащейся в рекомендациях ADA-ABA, содержится в документе «Доступные права на проезд: руководство по проектированию» 1999 года. Документ «Проектирование тротуаров и троп для доступа» Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) также содержит подробные инструкции по проектированию пешеходных сооружений, которые можно использовать в качестве дополнения к рекомендациям ADA – ABA.

Пандус бордюрный

На каждом углу должно быть два пандуса для бордюров, по одному на каждый переход.

Пандусы для бордюров должны быть по возможности перпендикулярными, при этом в каждом углу есть два пандуса, установленных перпендикулярно поверхности бордюра (по сравнению с одним пандусом, направленным по диагонали в перекресток). Большим преимуществом наличия двух съездов на углу и небольшого радиуса бордюра является то, что они могут вести прямо вдоль линии движения, направляя пешеходов на пешеходный переход, а не в середину перекрестка.Два пандуса, которые заканчиваются на пешеходном переходе, также обеспечивают направление пешеходов с нарушениями зрения. Когда на углу устанавливаются новые пандусы для бордюров, разметку пешеходного перехода, возможно, придется переместить так, чтобы пандус полностью совпал с пешеходным переходом.

Предупреждающие полосы

Тактильная полоса усеченного купола глубиной два фута в нижней части бордюра. пандус имеет контрастный цвет с остальной частью тротуара.

Усеченные купола являются стандартным требованием к конструкции для обнаруживаемых предупреждений на тротуарах и переходах с тротуаров на переходы улиц.Эти маленькие сплюснутые купола обеспечивают поверхность, которую можно различить под ногами и по трости. Рекомендации ADA требуют использования предупреждающей полосы в виде усеченного купола в нижней части каждого нового построенного пандуса. Эти купола обеспечивают тактильное предупреждение пешеходам с нарушением зрения, которые в противном случае были бы предупреждены наличием бордюра. Тактильная полоса усеченного купола должна быть двух футов глубиной по всей ширине пандуса и контрастировать по цвету с прилегающим тротуаром.Существуют различные материалы и методы строительства, которые можно использовать для создания тактильной предупреждающей полосы с усеченным куполом у основания пандуса бордюра.

Проектирование проезжей части

Подъездные пути радиусного типа допускают более высокие скорости движения автомобилей. Подъездные пути должны НЕ быть спроектированным таким образом.

Подъездные пути крылатого типа обеспечивают лучший пешеходный переход, если перрон проезжей части не заходит в зону тротуара.

Правильно спроектированные проезды при пересечении тротуары, могут повысить безопасность пешеходов, обеспечивая ровную поверхность и напоминание водителям о том, что они переходят тротуар.Следующие принципы следует применять при проектировании проезжей части;

• Тротуар продолжается поперек проезжей части на той же отметке или «уровне», и
• Фартук проезжей части не пересекает тротуар.

Пандусы могут понадобиться на перекрестках, когда пешеходы переходят улицу, но остальная часть тротуарной сети должна быть непрерывной и находиться на одном уровне. На проездах нет необходимости ломать тротуарную сеть.Подъездные пути должны не похожи на перекрестки. Радиусные конструкции проезжей части, как показано на фото здесь поощряют более высокие скорости поворота и уменьшают вероятность того, что автомобилисты уступит дорогу пешеходам на тротуаре.

Обеспечивая ровный, сплошной тротуар, тротуар не только стандарты универсального доступа для людей в инвалидных колясках, но также меняются поведение водителя. Водитель, выезжающий на подъездную дорожку или въезжающий на нее, более осведомлен что они переходят тротуар, будут двигаться медленнее и с большей вероятностью прекратить.Подъездные пути крылатого типа, см. Рисунок, также вызывают более медленные повороты.

На тротуарах должен быть ровный подъездной путь длиной не менее трех футов. широкие с боковым уклоном менее 2 процентов.

Могут использоваться альтернативные конструкции проезжей части для ограниченного пространства. Когда нет места для полного фартука проезжей части, есть альтернативные конструкции проезжей части может по-прежнему комфортно поддерживать ровную пешеходную дорожку через подъездную дорожку.Это позволит избежать проблем с поперечным уклоном для инвалидов-колясочников.

Меньшее количество проезжей части и более узкие проезды на проезжей части позволят улучшить безопасность пешеходов для детей, особенно в оживленных коммерческих зонах. Школа пешеходные маршруты должны сводить к минимуму количество загруженных проездов. Если молодые студенты должны пересекать оживленную дорогу к школе, взрослый должен быть назначен контролировать или направлять студентов на подъездной дорожке.

Обработка: проектирование и расположение проезжей части

Описание / Назначение

Проектирование переходов для пешеходов может улучшить пешеходную среду, улучшить видимость и уменьшить конфликты между водителями и пешеходами.Уменьшение количества проездов может облегчить жизнь людям с ограниченными возможностями для доступа и прогулки по тротуару.

Ожидаемая эффективность

Правильная конструкция и размещение проезжей части могут повысить безопасность пешеходов окружающая обстановка.

Ключи к успеху

Для достижения наилучших результатов проезды должны быть правильно спроектированы и укреплены. в самом начале. Местные правила могут регулировать соответствующий дизайн проезжей части. созданы.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Проекты, в которых предлагается модернизировать или консолидировать подъездные пути после того, как они будут построенный должен включать адекватный уровень участия общественности и образования чтобы заручиться поддержкой сообщества.

Меры по оценке

Уменьшено количество конфликтов на подъездных путях для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.

Управление доступом в коридор

Управление доступом к коридору — одна из девяти проверенных мер безопасности Федерального управления шоссейных дорог.Управление доступом в коридор относится к проектированию, реализации и контролю точек входа и выхода, таких как перекрестки улиц и проезды, вдоль дорог, улиц и шоссе (Проверенные меры безопасности, Управление доступом в коридоры). Успешное управление доступом направлено на одновременное удовлетворение потребностей пешеходов и велосипедистов, сохранение пропускной способности транспортных средств и повышение безопасности всех пользователей за счет управления частотой и величиной конфликтных точек (то есть мест, где пути движения двух разных пользователей могут пересекаться) вдоль коридора.Места с более высокой плотностью проездов, несигнальными перекрестками и средними проемами связаны с более высоким уровнем ДТП и серьезностью травм (Mauga & Kaseko, 2010). Управление доступом к коридорам оказалось эффективным для сокращения всех типов аварий на многополосных сельских шоссе, а также серьезных и смертельных аварий на городских и пригородных магистралях (Руководство по безопасности на шоссе).

Подъездные пути и небольшие неконтролируемые перекрестки могут быть особенно проблемными местами для пешеходов и велосипедистов (Проверенные меры безопасности, Управление доступом в коридоры).

Большинство исследований по управлению доступом, связанных с безопасностью, были сосредоточены в основном на дорожно-транспортных происшествиях, но, учитывая, что дети часто передвигаются по тротуарам пешком и на велосипеде, управление доступом в коридоре, вероятно, принесет пользу этой группе, уменьшив конфликт с движением с поворотом, в частности с движением с левым поворотом.

Информационный центр для пешеходов и велосипедистов

Физически отделенные от дорог, троп или зеленых насаждений доступны двусторонние дороги, предназначенные для использования как велосипедистами, так и пешеходами.Как правило, эти пути общего пользования проходят вдоль прибрежных зон водных путей, канализационных или инженерных коридоров, действующих или заброшенных железнодорожных линий или других линейных парковых объектов за пределами полосы отчуждения дороги. Боковые дорожки — это особый тип дорожек для совместного использования, которые находятся в пределах полосы отвода дороги и могут быть более предпочтительным типом объекта, чем тротуар или велосипедная полоса вдоль дорог с высокой скоростью или с большой интенсивностью движения, особенно там, где частота перекрестков или доступ к подъездной дороге ограничен.

Маршруты могут создавать безопасные места для пеших прогулок и езды на велосипеде в развлекательных целях.Удачно расположенная тропа, ведущая к ключевым направлениям и местам работы, также может стимулировать утилитарные поездки. Хорошее планирование и проектирование троп и сетей троп, которые хорошо интегрированы, дополняют или дублируют дорожную сеть, имеют важное значение для комплексной мультимодальной сети. Пути общего пользования никогда не заменят дорожную сеть для соединения со всеми пунктами назначения, и некоторые велосипедисты предпочтут дорогу из-за прямого маршрута и меньшего количества конфликтов с более медленными путешественниками.Тем не менее, маршруты предлагают транспортный доступ велосипедистам с меньшим опытом и комфортом при езде рядом с автомобилями. Особое внимание следует уделять обеспечению безопасности для широкого круга людей, от детей до пожилых людей, включая велосипедистов с разным уровнем навыков, ходунков, бегунов, роликовых конькобежцев и других. На дорогах с большей протяженностью может возникнуть необходимость отделить пешеходов от пользователей, пользующихся высокоскоростными колесами.

Несмотря на то, что маршруты, отделенные от движения автомобилистов, снижают риск некоторых типов аварий, перекрестки путей с улицами необходимы для соединения, а контекстно-зависимые детали конструкции на этих перекрестках имеют решающее значение для обеспечения максимальной безопасности.Затраты на строительство тропы существенно различаются в зависимости от используемых материалов, стоимости полосы отвода и других факторов. Программа FHWA Recreational Trails Program, Rails to Trails Conservancy и American Trails также предлагают множество ресурсов, исследований, рекомендаций и финансирования.

Чемодан для многоцелевых путей — Сеть планировщиков

Анн Ласк

Все больше людей ходят пешком и на велосипедах в городах по всему миру, где до продуктовых магазинов, почтовых отделений или кафе можно добраться по тротуарам, по дорогам для езды на велосипеде и по отдельным многофункциональным дорожкам.Примеры изобилуют в Нидерландах, Германии, Бельгии и Китае. В Америке основное внимание уделяется тротуарам для пеших прогулок, дорожным полосам для езды на велосипеде и отдельным многоцелевым дорожкам для отдыха, таким как часто далекие железнодорожные пути и прибрежные зеленые дорожки, для ходьбы, езды на велосипеде, бега и катания на роликовых коньках. Чтобы позволить всем американцам заниматься физической активностью в рамках своего распорядка дня, стране необходимо обеспечить: 1) тротуары для прогулок; 2) безопасные дороги для езды на велосипеде; и 3) безопасных разделенных многоцелевых дорожек — для ходьбы, езды на велосипеде, бега трусцой и катания на роликовых коньках — которые также находятся недалеко от дома и ведут к целевым направлениям. Особое внимание при проектировании следует уделять созданию многоцелевых путей, ведущих к часто используемым услугам и торговым точкам в пригородных районах и районах проживания меньшинств с низким доходом, потому что эти группы населения в большей степени страдают от ожирения и связанных с ним последствий.

Фон

В недавнем отчете «Измерение воздействия разрастания населения на здоровье: национальный анализ физической активности, ожирения и хронических заболеваний», подготовленном Sprawl Watch и Проектом политики наземного транспорта, предлагалось создание плотных жилых кварталов с тротуарами и велосипедными дорожками.Центры по контролю и профилактике заболеваний выпустили отчет под названием «Создание здоровой окружающей среды», который включал следующие рекомендации: «… (4) обеспечение тротуаров и пешеходных дорожек; (5) обеспечение охранников переходов и велосипедных дорожек в местах, где пешеходов составляют большинство детей (например, около школ, парков и игровых площадок), и (6) обеспечение переходов, подземных переходов или туннелей для пешеходов и велосипедистов для объезда особо опасных дорог и перекрестки ». В обоих отчетах рекомендуются тротуары и обочинные велосипедные дорожки с упоминанием велосипедных дорожек для детей.Однако существуют важные различия в профиле безопасности и количестве пользователей обочинных велосипедных полос или полосатых полос и отдельных выделенных многоцелевых дорожек.

По данным Джона Пучера и Льюиса Дейкстры, в США, где существует несколько отдельных многоцелевых дорожек, вероятность гибели велосипедистов в двенадцать раз выше, чем у пассажиров автомобилей, по сравнению с Нидерландами и Германией (см. Раздел «Ресурсы для активного образа жизни» в Эта проблема). Кроме того, вероятность гибели американских велосипедистов в результате велосипедной аварии в три раза выше, чем у голландских велосипедистов, и в два раза выше, чем у немецких велосипедистов.В отличие от США , , Нидерланды и Германия строят отдельные объекты для велосипедистов, чтобы повысить физическую активность и снизить вероятность смерти. С 1978 по 1996 год голландцы, население которых уже проложило километры отдельных дорожек, более чем удвоили свою сеть велосипедных дорожек и переулков. С 1976 по 1995 год немцы почти утроили свою сеть велосипедных дорожек.

Выпуски

Даже имея данные, подтверждающие гибель велосипедистов, отстаивать создание в Соединенных Штатах многоцелевых дорожек сложно.Критики многоцелевых дорожек правильно отмечают, что езда на велосипеде по дороге может быть более безопасной для опытных и высокоскоростных велосипедистов, чем езда на велосипеде по отдельным выделенным многоцелевым дорожкам, что связано с количеством пользователей и сокращениями бордюров на дорожках. Отдельные дорожки также могут быть менее безопасными, чем это часто кажется, из-за занижения сведений о травмах пешеходов и велосипедистов. Такое занижение информации является результатом множества факторов, включая неспособность полиции зарегистрировать происшествие при отсутствии травм или ущерба на сумму не менее 500 долларов, участие детей, которые не сообщили о происшествии взрослому, и поколение данных, которые затем не обрабатываются и, следовательно, доступны для анализа.Искусственная среда Америки также более распространена, чем в европейских странах, а это означает, что расстояния больше, и в большинстве европейских сообществ есть равнинная местность, мягкий климат и спокойное движение транспорта. Наконец, получение земли и строительство отдельных многоцелевых дорожек обходятся дорого, тогда как во многих общинах уже есть тротуары для пешеходов и дороги для велосипедистов. Однако для 65 процентов населения, страдающего избыточным весом и борющегося с диетами, тренажерными залами, хирургическим вмешательством и таблетками, варианты многоцелевого использования могут иметь решающее значение.

Таким образом, помимо создания тротуаров для пешеходов и безопасных обочин для велосипедистов, важной стратегией является обеспечение безопасных отдельных выделенных многоцелевых дорожек для пешеходов, велосипедистов, бегунов и роликовых коньков, которые построены ближе к местам с высокой плотностью населения и ведут к целевым направлениям. Пешеходы, которые не хотят кататься на роликовых коньках или велосипедах, должны продолжать оставаться на пешеходных тротуарах. Велосипедистов, которые предпочитают ездить на велосипеде по обочине, следует и далее поощрять ездить на велосипеде по дороге с соблюдением правил безопасности для обочины дороги.Тем не менее, дизайнерские инновации могут также рассматриваться, чтобы приблизить многоцелевые дорожки к месту проживания людей и побудить всех, особенно людей, ведущих малоподвижный образ жизни, к физической активности.

Почему универсальные пути?

Наиболее негативно от ожирения страдают люди, живущие в пригородных застройках, которые не поощряют физическую активность, а также представители меньшинств и малообеспеченных семей, у которых мало ресурсов для физической активности. Белые жители пригородов со средним уровнем дохода отдали предпочтение многоцелевым дорожкам и даже пользуются ими.Тем не менее, пути многоцелевого использования не должны строиться автоматически для меньшинств, исходя из предположения, что то, что приемлемо для одной группы населения, приемлемо для других групп.

Ситуация сложная. Тропа Чикаго Лейкфронт и Уэст-Орандж Трейл около Орландо, Флорида, примыкают к жилым районам меньшинств с низким доходом, и тем не менее эти жители не используют дороги в количестве, пропорциональном их плотности населения. Шелби-Уолк, пешеходная прогулка в центральной части города, построенная десять лет назад в Нэшвилле, штат Теннесси, на тротуаре района с низким доходом, не имеет большого количества людей, которые ходят в запланированный пункт назначения, Шелби-парк, традиционный парк с прудом и футбольными полями. .Афроамериканец, житель Детройта, штат Мичиган, прокомментировал, что в Детройте, зависящем от автомобилей, афроамериканцы не хотят ходить пешком, потому что ходьба подразумевает, что они бедны, у них нет машины, они должны идти пешком или ездить на автобусе. Корлисс Уилсон Оутли, афроамериканский профессор Университета Миннесоты, обнаружил, что афроамериканские дети не всегда хотят заниматься теми же физическими упражнениями, что и дети, не принадлежащие к меньшинствам, и вместо этого хотят сохранять собственное чувство идентичности. Жители меньшинств с низким доходом также сталкиваются с проблемами переутомления, преступности, отсутствия средств на приобретение спортивного инвентаря, сложностей с хранением оборудования, семейного анамнеза, который может не включать физическую активность, и нехватки информации о ресурсах и способах их использования.

Однако даже при таком понимании конструкции многоцелевых маршрутов вблизи групп меньшинств с низким доходом могут быть оправданы на основании других наблюдений. Хотя люди с низким доходом в Нэшвилле не идут по Шелби-Уок к намеченному пункту назначения, в Шелби-парк, они идут в другом направлении к продуктовому магазину. Жители также ходят пешком до Шелби-плейс, парка-беседки, которую соседи усадили и посадили цветами. Многочисленные представители меньшинств в Нэшвилле стекаются в Шелби Боттомс и его пятимильную мощеную зеленую дорожку, где дети катаются на велосипедах и роликовых коньках вместе со своими родителями.В Бостоне дети из числа меньшинств используют многоцелевой маршрут «Юго-западный коридор», несмотря на то, что он лишен целевых направлений и ориентированные на него ориентиры являются перекрестками.

Несмотря на то, что существуют формальные и неформальные группы, которые организуют участие в местных мероприятиях, таких как футбол и софтбол, эти возможности редко обеспечивают почти ежедневные и круглогодичные виды упражнений, которые необходимы. Кроме того, они обычно ограничиваются людьми с определенным графиком, навыками и групповой принадлежностью.Многие виды физической активности требуют значительных затрат времени и денег на приобретение специальных навыков или оборудования, таких как теннис, гольф или гребля, или для доступа к специализированным объектам, таким как крытые теннисные корты и тренажерные залы. В отличие от этого, многоцелевые дорожки бесплатны, доступны, инклюзивны и требуют только обуви. Можно пожертвовать бесплатные велосипеды и шлемы, и даже роликовые коньки можно по доступной цене приобрести через общественные программы.

Потребность в новом дизайне

В Америке есть проектные модели для строительства железнодорожных путей (дорожки на заброшенных железнодорожных полотнах) и зеленых дорожек (многоцелевых дорожек) вдоль рек или озер, но страна еще не расширила свой дизайнерский репертуар и включила многоцелевые дорожки в пригородах или уже построенные города.Для людей, живущих в пригороде, следует рассмотреть дизайнерские решения для объединения отдельных многоцелевых дорожек с тротуарами, улицами, дворами, задними дворами, переулками и игровыми площадками. Для меньшинств в центральной части города и населения с низкими доходами следует приложить усилия, чтобы определить, как построить многоцелевые дороги поблизости от этих групп населения. В городе непомерно дорого сносить здания, чтобы прокладывать дорожки; Самое доступное место для размещения многоцелевой дорожки — это модернизированный тротуар, дорога, парк или пустырь или здание.

Ниже приведены несколько альтернативных вариантов конструкции, которые были протестированы или используются в Европе и США для строительства многоцелевых путей в густонаселенных районах. Эти конструкции предназначены для того, чтобы быть частью расширенной системы многоцелевых дорожек, а не, например, способом направить велосипедистов на короткий двусторонний многоцелевой путь на краю дороги, а затем немедленно интегрировать велосипедистов обратно. в систему дорог. Эти конструкции также не исключают наличия необходимых тротуаров, предназначенных исключительно для пешеходов, или обочин дороги, которые всегда должны быть доступны для велосипедистов.Вместо этого рассмотрение этих проектов является шагом к созданию в Америке среды, способствующей хорошему здоровью всех групп населения.

Пути многоцелевого использования на объектах

Эрланген, Германия

Велосипедист, бегун, роликовый конькобежец или ходок может более безопасно путешествовать по Вунерфу, улице, которая закрыта для всех, кроме жилого транспорта. В этом примере в Эрлангене, Германия, есть парковка с одной стороны и столбики, которые отделяют жилые автомобили от пешеходного движения.Хотя поверхность, показанная на этой фотографии, включает брусчатку, гладкая поверхность предпочтительна для доступа и катания на роликовых коньках.

Миннеаполис, Миннесота

Миннеаполис закрыл улицу для автомобилей и пропустил пешеходов, автобусы и велосипедистов в популярный ныне торговый центр Nicollet. Некоторые улицы в США не стали пешеходными зонами, потому что все пользователи, кроме пешехода, были исключены. В торговом центре 16 ^th Street в Денвере, штат Колорадо, есть места для автобусов и пешеходов, но в коридор не допускаются велосипедисты или конькобежцы.Более европейская модель Миннеаполиса поощряет физическую активность как рутинную часть дня.

Пути многоцелевого использования рядом с Объектами

Париж, Франция

Париж имеет разветвленную систему внедорожных многоцелевых маршрутов в хорошо застроенном историческом городе. Одно из положений — это двусторонний путь между тротуаром и дорогой с кустами в качестве видимого и психологического отделения от движения. Езда на велосипеде против движения может быть проблемой, особенно для опытных велосипедистов, поэтому разделение кустами обеспечивает определенную степень удаления.

Левен, Бельгия

Пешеходы на тротуаре, двустороннее велосипедное движение по коридору с красным покрытием и припаркованные параллельно автомобили — все это размещено между историческими зданиями и улицей. В асфальтоукладчиках есть место для открывания дверей автомобилей с пассажирской стороны, а луковицы с кустами и деревьями делают поездку по ней еще удобнее. Болларды еще больше отделяют водителя от припаркованных параллельно автомобилей, а приподнятые брусчатки удерживают автомобили от парковки на средней полосе.

Пути многоцелевого использования над Объектами

Чикаго, Иллинойс

Чикаго Лейкфронт Трейл огибает озеро Мичиган, но также ограничен оживленным движением на Лейкшор-Драйв.В то время как туннели и мосты являются вариантами переходов, туннели повышают уязвимость, а мосты имеют уклон. Однако мосты могут служить нескольким целям: обеспечивать безопасное передвижение пользователей пути; улучшить впечатления от вождения с ниспадающими цветами; льстить горизонту города; и предлагать пользователям пути возвышенные точки обзора.

Вашингтон, округ Колумбия

Метрополитен-Бранч-Трейл — это железнодорожный маршрут, который идет от вокзала Юнион возле Капитолия до Силвер-Спринг, штат Мэриленд.В коридоре планировалось построить новую станцию ​​метро, ​​и вместо того, чтобы перерезать путь, два объекта были объединены. Тропа теперь проходит поверх станции, а широкие лифты доставляют велосипедистов с тропы к поездам.

Пути многоцелевого использования с по Помещения

Мэдисон, Висконсин

Наличие тропы и конкурирующего использования земли не означает отказ от одной из них в исключительное использование другой. В Мэдисоне, штат Висконсин, новый общественный и конференц-центр Monona Terrace включает в себя дорожку, которая предшествовала конференц-центру, построенная рядом со зданием и над водой.У воды есть пешеходная зона с брусчаткой, отделяющая пешеходов от участников колесных дорожек. Лифт вмещает велосипедистов и других людей, желающих попасть на то, что когда-то было недоступным в центре города на берегу озера.

Эрланген, Германия

Поощрительное или бонусное зонирование, часто используемое в городской среде, например в Нью-Йорке, позволяло застройщикам строить дополнительные этажи офисных зданий в обмен на открытые общественные площади, доступные для пешеходов, но не для других пользователей.Часто эти общественные площади проходили через дворы зданий и обеспечивали улучшенный проход для пешеходов, желающих перейти на другую сторону. Подобные нововведения в дизайне могут быть предоставлены велосипедистам, конькобежцам и бегунам через здания в качестве формы общественного пространства, которое затем станет доступным для всех групп населения.

Энн Луск, Ph.D. — приглашенный научный сотрудник Гарвардской школы общественного здравоохранения. Ее докторская степень. Имеет специализацию по архитектуре со специализацией «Окружающая среда и поведение» и второстепенным — по градостроительству.Последние двадцать лет она сосредоточилась на многоцелевых дорожках или зеленых дорожках. Доктор Ласк призывает других, у кого есть новаторские разработки для включения многоцелевых путей в уже построенную среду, присылать примеры для включения в дальнейшие исследования. Ее адрес электронной почты: AnneLusk (at) hsph (dot) harvard (dot) edu .

Езда на велосипеде / ходьба | Гленвуд-Спрингс, Колорадо

Будьте в безопасности во время ходьбы и езды на велосипеде

Трассы в Гленвуд-Спрингс и его окрестностях

Региональная велосипедная сеть

Тропа Рио-Гранде

Тропа отдыха в каньоне Гленвуд

Осина / Сноумасс

Велосипеды на автобусах