Содержание

Как сделать вагончик-бытовку своими руками?

Стоит ли говорить о том, что вагончик-бытовка – это идеальное место для проживания на время выполнения основных строительных работ на участке? Кроме того, бытовку-вагончик Вы сможете сделать самостоятельно?

Если у Вас нет на это времени и Вы хотите немедленно приступить к строительству дома, настоятельно рекомендуется приобрести бытовку здесь. Доступная цена и широкий ассортимент конструкций позволит подобрать оптимальный вариант.

Какими бывают бытовки?

Как уже было сказано выше, бытовка может быть использована для временного проживания. Однако, кроме этого бытовка также используется для:

  • хранения строительного материала;
  • хранения инструмента;
  • любых других хозяйственных нужд после того, как строительство основных построек было завершено на участке.

Не стоит забывать о том, что бытовку самостоятельно можно изготовить не только из дерева, но и из металла. Деревянные бытовку прослужат не более 5-7 лет. И это ещё при учёте использования специальных составов для пропитки.

Они защищают дерево от влаги, что позволяет выгодно увеличить сроки эксплуатации.

Наиболее привлекательными бытовками, конечно, считаются металлические. Выполняются они не только из металлического каркаса, но и обшиваются профлистом.

Что использовать в качестве каркаса?

Идеальным вариантом станет корабельный контейнер. Это уже готовый конструкционный каркас, который способен выдерживать нагрузку в несколько тонн. Естественно, подобные нагрузки бытовка никогда не будет испытывать.

В случае, если контейнер не может быть приобретён, всегда можно использовать обыкновенный деревянный брус. Их него организовывается каркас. После этого в нём намечается, где будет расположена дверь, а где окна.

После этого создаётся черновой пол. Затем можно переходить к обшивке созданной конструкции. Для этого в подавляющем большинстве случаев используется обыкновенная вагонка.

Пол же застилается фанерой. Кровлю всё равно лучше сделать металлической. Это позволит избежать многих проблем в эксплуатации. Безусловно, бытовки выполняются без фундамента.

Они должны иметь возможность свободно перемещаться по всему участку. В последнее время получил популярность вариант, когда бытовку устанавливают на колёсную базу. Благодаря ней, постройка может перемещаться на большие расстояния без всяких подъёмных кранов.

Смотрите также:

В видео демонстрируется изготовление основания для бытовки:

Твитнуть

Как построить бытовку самому? | Бизнес модуль

Многих владельцев дач интересует, как сооружается бытовка своими руками, ведь это подсобное помещение просто необходимо для хранения различных вещей, инструментов, дачной утвари и многого другого.

Кроме того, это помещение может даже выполнять роль санузла, бани или хозблока, в зависимости от того, как вы его оборудуете. Старый, ветхий, привычный для многих сарай мало кого будет устраивать своим внешним видом.

 

Особенно если у вас на даче построен красивый коттедж, а вокруг разбиты красивые клумбы, вымощены дорожки и установлен различный садовый декор. В таком случае и встает вопрос, как построить бытовку своими руками. Часто бытовка служит не только местом для хранения дачной утвари. Некоторые дачники на зиму заносят туда ульи или кроличьи клетки, поэтому бытовка должна быть не только красивой, но и теплой. Дачную бытовку можно построить самому, а можно купить готовый вариант.

Однако, следует понимать, что при строительстве бытовки своими руками, вы сможете сделать конструкцию, которая будет отвечать всем вашим требованием. Ниже рассмотрим, какие бывают дачные бытовки, которые можно сделать своими руками.

 

Щитовые бытовки

Это наиболее экономичный вариант постройки. Обычно такая бытовка строится «на один раз». Внешне такая бытовка выглядит очень привлекательно, однако внутри не имеет ребер жесткости, поэтому через некоторое время от действия влаги она теряет свою форму и часто просто заваливается. Щитовая постройка для дачи строится на основе каркаса из тонкого бруса, а сверху обшивается деревянной, не очень плотной вагонкой.

Помещение внутри бытовки обшивают листами ДСП, а кровлю – тонкими металлическими листами. Такое строение с трудом может выдержать сильный порывистый ветер и заморозки, поэтому обычно ее используют в качестве временного хозблока или летней кухни.

Каркасные бытовки

Такие вагончики для дачи намного прочнее и выносливее предыдущих, но и стоят заметно дороже. Каркасная бытовка строится из бруса 100 на 100 мм или другого подходящего размера. Каркас из такого бруса не будет поддаваться влиянию внешней среды и не потеряет своей первоначальной формы. Снаружи каркас обшивают имитацией бруса, благодаря чему строение будет иметь очень привлекательный внешний вид. Внутреннее пространство отделывают листами ДВП или фанеры. При необходимости бытовку утепляют с помощью минерального утеплителя, а пароизоляция обеспечит сухость воздуха внутри помещения. Потолок и пол также делают двойным и при необходимости утепляют. При строительстве такой бытовки следует учитывать, что внутренняя отделка скрадывает пространство помещения.

 

Брусовые и бревенчатые бытовки

Это довольно дорогостоящая постройка, которую возводят из массивных бревен или брусьев. Такое сооружение прослужит вам ни один год, и если вы хотите решить вопросы размещения различной утвари и инструментов на долгое время, то это самый подходящий для вас вариант. Такая постройка очень прочная и устойчивая ко внешним влияниям, снегу, ветру, дождю. Помещение бревенчатой бытовки очень теплое, поэтому часто его используют не только как хозпостройку, но и в качестве бани. Деревянная бытовка строится из бруса или бревна 100 на 150 мм и больше. Обязательно нужно прошпаклевать поверхность в тех местах, где это необходимо. Если внутри помещения предусмотрены перегородки, то их можно оставить бревенчатыми, а можно отделать вагонкой.

 

Бытовки – контейнеры

Контейнер-бытовка из сэндвич панелей обычно используется как временное решение для хранения предметов на даче. Каркас делают из металлического швеллера, а стены строят из сэндвич панелей. Конструкция из сэндвич панелей довольно надежная, долговечная и теплая, однако не всегда она будет хорошо смотреться в ландшафте вашего участка. Сэндвич панели состоят из двух листов стали, между которыми проложен утеплитель. Благодаря этому, вагончики из сэндвич панелей получаются теплыми и удобными в использовании. Вагончики из сэндвич панелей на фото.

 

Если вы решили построить вагончик для дачи самостоятельно, то следует отнестись к работе со всей серьезностью.

В первую очередь следует составить чертеж будущей конструкции, в котором будут указаны размеры бытовки и все ее особенности. Чертеж также поможет сделать расчет материалов, которые потребуются вам для работы. Бытовки могут выступать как самостоятельные вагончики, так и выступать как пристройка к основному зданию на участке. Кроме того, пристройка может быть и у отдельностоящей бытовки – это может быть веранда или санузел для тех бытовок, которые будут использоваться как баня.

Пристройка также обязательно должна быть внесена в проект.

Важно выбрать правильно место для будущей постройки. Если вы делаете временную постройку, например из сэндвич панелей, и в дальнейшем планируете ее продать, то размещать ее нужно так, чтобы кран смог без помех поднять ее. Постоянная и основательная постройка должна находиться в средней части приусадебного участка, а хозблок с баней по пожарным нормам размещают далеко от дома.

После того как вы определились с типом и местом размещения конструкции, следует сделать фундамент.

 

Сооружение фундамента для бытовки

Бытовка для дачи – не очень тяжелая постройка, поэтому для нее можно построить столбчатый фундамент. Даже если это временная постройка, разобрать в дальнейшем такой фундамент будет не сложно.

Если вы строите временный фундамент, то лучше всего сделать его из бетонных блоков. Начинать возводить фундамент нужно с расчистки места, где фундамент будет располагаться. Поверхность земли под фундамент следует утрамбовать, а сверху постелить геотекстиль, засыпать песком и снова утрамбовать.

Далее по углам, а также через каждые полтора метра устанавливают конструкцию из бетонных блоков. Поверхность блоков следует покрыть гидроизоляцией из рубероида и мастики. Далее на фундамент закрепляют деревянный каркас бытовки с помощью анкеров.

Если вы будете делать основательную постройку, то фундамент можно сделать более сложный и прочный. Для этого со всей его поверхности снимается слой земли и укладывается геотекстиль и песок, который тщательно утрамбовывают. Ямы для столбов делают глубиной 50 см и засыпают их слоем песка 40 см. Столбы ставят каждые полтора метра или даже чаще. Столбы в этом случае делают из кирпичей, высота их должна составлять 30 см.

 

как построить вагончик по чертежам, пошаговая фото инструкция

Строительные бытовки в настоящее время прочно вошли в обиход. Их можно встретить и на стройплощадке и на садовом участке. Благодаря своим преимуществам бытовки можно использовать в качестве временного жилья в дачный сезон. Кроме того, отличные бытовки можно сделать и своими руками.

Бытовка своими руками

Чтобы сделать бытовку своими руками не потребуется дорогостоящих и продолжительных по времени подготовительных работ. Такое временное сооружение, используемое в качестве строительного вагончика при строительстве загородного дома, не обязательно демонтировать по окончании стройки, а использовать в качестве подсобной мастерской или летней кухни.

Устанавливать вагончик как и любое другое строение, нужно на фундамент. Только требования к фундаменту для бытовки гораздо менее жесткие. Для этого достаточно нескольких бетонных блоков, которые устанавливаются на предварительно выровненной площадке по периметру будущей постройки. Нужно позаботиться о гидроизоляции блоков.

Для бытовок, которые планируется использовать в течение длительного периода времени лучше сделать столбчатый фундамент. Для такого фундамента своими руками копаются скважины в 1 метр глубиной, в которые устанавливаются асбестоцементные трубы, которые в свою очередь заливаются бетонным раствором.

По мере готовности фундамента для бытовки начинаются работы по изготовлению каркаса. В качестве стоек можно использовать доски 100*50 мм. Чем меньше сечение, там более непрочной получится бытовка. Далее осуществляется монтаж балок нижнего и верхнего ярусов из бруса 100*100 мм, которые предварительно обрабатывается антисептиком.

Готовый каркас обшивается вагонкой и утепляется минераловатными утеплителями, которые укладываются в промежутки стоек каркаса. Такая мера помогает избежать развитие плесени.

Внутренние поверхности стен бытовки необходимо обить пароизоляцией и ДСП. Для наружных стен в качестве пароизолирующего слоя более подойдет диффузионная мембрана. Поверх нее бытовка обивается блок-хаусом.

В качестве утеплителя для пола можно использовать также минеральную вату, повер которой укладывается пол из обрезных досок.

Крышу бытовки вагончика чаще всего делают односкатной и покрывают профлистом или шифером. Для утепления потолка нужно также уложить слой минваты.

Внутреннюю отделку можно сделать на свой вкус и кошелек: от гипсокартона до вагонки.

Фото инструкция по возведению бытовки своими руками

На фото подборке представлена пошаговая фото инструкция по постройке бытовки своими руками. Размер бытовки 6х3 м.

.

Выставляем бетонные блоки по уровню.

На блоки укладываем рубероид в качестве гидроизоляции.

 

Из бруса 100х150 мм делаем нижний венец.

Из бруса 100х100 мм делается второй венец. Обеспечиваем его смещение к наружной стороне стены.

 

Делаем стойки каркаса.

Металлические уголки обеспечивают надежную фиксацию.

Один ряд стоек делаем выше, чтобы получилась односкатная крыша.

 

Делаем стропила и укрепляем каркас.

Монтируем окна и двери.

Обрешетка кровли.

На гидроизоляционный материал специальными гвоздями крепим ондулин.

Из предварительно обработанных антисептиком досок стелим черновой пол.

Слой гидроизоляции.

Слой минваты.

Еще один слой гидроизоляции.

Монтируем чистовой пол.

Поверх изоляционной пленки прибиваем блок-хаус.

 



фото, размеры и вес конструкции, проектирование и изготовление вагончиков-бытовок своими руками

Вагон бытовка на колесах может служить не только хорошим дачным домиком, но и стать частью Вашего бизнеса. Например, он отлично поработает в роли киоска для торговли или приёма вторичного сырья.

Вариантов материала для изготовления может быть всего два – дерево и металл. Оба они стоят относительно недорого, но второй вариант всё же прослужит намного дольше. Металлические вагончики модульного типа состоят из прочного каркаса, который в дальнейшем обшивается, например, профнастилом. Такой вариант будет мобильным и с лёгкостью перевезётся на новое место, для последующей установки.

Строительные и жилые вагоны-бытовки: деревянные и металлические, модульные и на колесах

Одной из положительных сторон мобильных конструкций служит то, что металлические строительные вагончики бытовки при возведении не нуждаются в фундаменте. Это позволяет избежать не только затрат на его обустройство, но сэкономить время. Кроме того, с их помощью Вы сможете расположить своих работников в непосредственной близости от строящегося объекта. При этом не теряется комфортабельность условий проживания. В классическом варианте они проектируются как спальня и место для приёма пищи, эти комнаты могут быть как отдельными, так и совмещёнными. Дополнительные варианты использования: пост охраны, торговое или складское помещение, передвижной мобильный офис.

Деревянные вагончики бытовки на стройке используются редко. Чаще всего их покупают дачники, хотя и для отдыхающих у моря они могут стать прекрасным приобретением. Обычно после установки их комплектуют системой водоснабжения, что позволяет сделать даже комфортную кухню в отдельной комнате. При установке на колёса может транспортироваться как прицеп к автомобилю.

Показатели, положительно характеризующие жилые вагончики бытовки:

  • монтаж в течение одних суток;
  • хорошее качество и надёжность используемых в производстве бытовки материалов;
  • высокая функциональность, достигается благодаря отменной звуко- и тепло- изоляции;
  • комфортные условия проживания в бытовке с водоснабжением, электричеством и санузлом;
  • компактность, бытовка отлично выручит, если на строительном участке ограничено место;
  • низкая стоимость конечного изделия.

Вагончик-бытовка своими руками: проект и чертеж, вес и размеры, строительство и установка

Не подлежит сомнению, что вагон бытовку для дачи дешевле построить своими руками, чем приобрести у организации, которая ними занимается. Первым делом следует заняться проектом и чертежом будущего сооружения. Его либо можно заказать у профессионалов, либо выполнить самолично. Рекомендуем склониться к первому варианту, поскольку стоимость выполнения будет не высокой, а вот надёжность увеличится в разы. Главное правильно сформулировать задачу, какая площадь запланирована, сколько будет комнат и какое у них предназначение.

Вагончики бытовки металлические следует устанавливать на основание, в виде двух полозьев из прямоугольных бетонных столбов или крепкой породы дерева, например дуба. Следующим этапом станет каркас. Он может быть металлическим сварным или деревянным. По окончании его возведения можно смело переходить к обшивке, сначала наружной, а потом и внутренней. Лучше всего использовать профнастил сверху конструкции и вагонку в середине. Теперь делаем пол, можно положить на него прочные доски.

Если запланирован вагон бытовка своими руками, то главное не забыть о его теплоизоляции. Она кладётся в стеновое пространство. А вот для пола и крыши этого будет мало, придётся продумать так же влагостойкость. Для утепления прекрасно подойдёт слой минеральной ваты толщиной пятьдесят миллиметров. По окончании просто выполните внутреннюю отделку и можете отмечать новоселье.

Строительные вагончики бытовки, размеры которых превышают стандартные, должны устанавливаться на большее количество полозьев, для дополнительной надёжности и устойчивости.

Еще немного о строительстве и обустройстве

[vc_row][vc_column width=»1/1″]

[vc_toggle title=»Как правильно установить строительный вагончик?» open=»true»]

Вагон-бытовка прослужит гораздо дольше, если его правильно установить. Необходимо расчистить площадку, разметить периметр, с помощью колышек и веревки.

Для небольших сооружений подходит незаглубленный фундамент, а проще говоря, столбики под вагончиком. В углах площадки и посередине, но не более чем через каждые 2 м, необходимо вырыть ямы, глубиной 500 мм, для скалистых грунтов можно сныть верхний плодородный слой.

Дно засыпается щебнем и песком, трамбуется, можно проложить рубероид в 2 слоя, сверху устанавливаются блоки из ячеистого бетона или готовые монолитнобетонные, можно выложить из кирпича или бутового камня. Столбы должны возвышаться над уровнем грунта на 100 и более мм. Сверху опять кладется рубероид, и можно устанавливать домик.

Если вагон строительный ставится на долгий срок, планируется утепление под дачный домик, то можно залить и ленточный фундамент, это убережет от сквозняков снизу.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Чем лучше утеплить строительный вагончик?» open=»false»]

Строительные вагончики-бытовки делают из сендвич панелей, внутри которых уже проложен утеплитель. А если конструкция из профлиста, то она утепляется минеральной ватой. Но такие меры не достаточны для комфортного пребывания в зимний период.

Вагончик можно утеплить как снаружи, так и изнутри: минеральной ватой, пенопластом, пенополистиролом или напылить ППУ без швов, но стоимость такого утепления высока.

В зависимости от климатических условий региона, важно правильно рассчитать толщину теплоизоляционного слоя. Для теплых регионов это 50-100 мм, для средней полосы 100-200 мм.

В зимний период даже утепленный вагончик следует отапливать электрической или газовой пушкой, инфракрасными и масляными грелками. Буржуйку следует устанавливать на специально подготовленный подиум, так же придется сделать выход для трубы.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Как сделать жилой вагончик?» open=»false»]

Вагончики для жилья приспосабливают из обычных бытовок, а также их можно изготовить самостоятельно: деревянные, из бруса, каркасные с обшивкой.

Строительную бытовку можно просто дополнительно утеплить и поставить обогревательный прибор. Вагончики для жилья сооружают и из металлических контейнеров, иногда двухэтажные. Для них требуется толстый слой теплоизоляции приблизительно в 200 мм, затем изнутри его закрывают пароизоляционной мембраной, лучше фольгированной, блестящим слоем в помещение. А затем этот пирог обшивают фанерой, вагонкой, блокхаусом, ОСБ. ДСП лучше не использовать, этот материал при нагревании выделяет фенол.

Чтобы подвести электричество необходимы разрешительные документы. Если же жилой вагончик требуется время от времени, то можно установить генератор.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Какие размеры у готовых бытовок?» open=»false»]

Размеры бытовок строительных зависят от конструкции сооружения, высотой и шириной они почти все одинаковы: 2,3 на 2,5 м, а длина разная:

  • Пустышка бытовка, с одним окном, в ней нет коридорчика, 3,1 м.
  • Вагон строительный с тамбуром, в нем стоит перегородка, которая делит помещение на маленькую прихожую и жилое пространство. 4,6-5,2 м.
  • Бытовка распашного типа, с 2 окнами. Дверь в ней расположена посередине, через нее попадаешь в небольшой тамбур, а справа и слева помещения для отдыха, 5,8 м.

Размеры бытовки стандартны и продиктованы мобильностью сооружения, чтобы его можно было легко перевезти на новое место. Габариты же самодельных конструкций могут отличаться.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Где найти чертеж вагончика?» open=»false»]

Чертеж вагончика бытовки можно скачать в интернете, или сделать своими руками. Для этого следует отталкиваться, что максимальные габариты сооружения не должны превышать в ширину 2, 5 м, в длину 6 м, средняя высота 2,3 м. Вагончик с большими размерами транспортировать будет проблематично.

При составлении проекта следует учесть, что внутренняя отделка с утеплением заберет по 100-150 мм с каждой стороны, подшивка потолка 200-300 мм. Дверной проем высотой 2 м, шириной 700-800 мм. Окно можно сделать маленькое, например, 400*600 мм. Остекление обязательно двойное, иначе сохранить тепло в бытовке не удастся.

Обязательно продумайте разводку электропроводки и подвод воды и канализации, если требуется. Внутренняя планировка и дизайн делается в зависимости от функционала вагончика, помещения в 6 м можно поделить на кухню, прихожую и комнату.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Что выгоднее: купить или сделать своими руками?» open=»false»]

Изготовление вагончиков-бытовок сводится к постройке каркаса: деревянного или металлического. Затем конструкция обшивается, утепляется и «облагораживается» внутри. Строительство своими руками обходится ненамного дешевле, если же у вас нет навыков работы с инструментами или времени, то лучше купить вагончик, цена на них приемлемая, от 500 долларов и выше, в зависимости от комплектации, материалов и размеров.

Постройка своими руками выйдет на 20-30 процентов дешевле, но если взять временные затраты и трудоемкость процесса, то по стоимости получится практически одинаково. Но в самодельном вагончике вы уже сможете сделать так, как вам нравится, а бытовку придется переделывать.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Как сделать вагончик для дачи своими руками?» open=»false»]

Вагончик для дачи можно построить за 2-3 дня. Чертится схема, где указываются внешние габариты бытовки. Подготавливается фундамент. На нем выстраивается деревянный каркас, согласно размерам, или варится металлический из швеллера или уголка. Обязательно делается обвязка бруском или прокатом по периметру оконного и дверного проемов.

Конструкция обшивается снаружи: металлическими листами, деревом, сендвич панелями. Укладывается слой теплоизоляции, делается обрешетка из металлических оцинкованных направляющих или деревянного бруска. Прокладывается электропроводка в защитном гофрошланге, и вагончик обшивается внутри. Лучшим материалом для предчистовой отделки считается влагостойкая фанера.

[/vc_toggle]

[/vc_column][/vc_row]

Бытовка своими руками. Варианты конструкции: фото, видео.

Хозяйственная бытовка — вполне универсальное сооружение. Её можно использовать не только для временного проживания строителей во время возведения построек, а и пользоваться после окончания работ, как местом для хранения разнообразного инвентаря. Такая конструкция будет очень полезной на дачном и придомовом участке — строится она легко, а выгода от неё очевидна. Сейчас мы расскажем вам как сделать бытовку своими руками для дома или дачи.

Варианты конструкции

Существует несколько вариантов исполнения хозяйственных бытовок и каждый отличается как достоинствами, так и недостатками. При этом основная часть критики приходится именно на соотношение цена/качество, но если мы поставили себе задачу сделать работу именно самостоятельно, то сразу откажемся от готовых конструкций, которые в большинстве своём представлены на рынке в виде контейнеров.

Щитовые бытовки, то есть сделанные из цельных панелей зачастую не очень высокого качества, как правило недолговечны, если не сказать вообще одноразовые. Такой вариант плохо выдерживает атмосферные влияния, особенно сильные порывы ветра. Мы же остановимся на простом, доступной, а главное, крепком варианте бытовки — построим её из деревянного бруса.

Подготовка

Если вы собрались возвести такое сооружение своими руками на даче или придомовом участке, начните с разметки территории. Обратите внимание на то, что если вы собрались строить бытовку не на какой-то период, а надолго, то внимательно выберите место для неё, с учётом удобства и наличия других построек. Мы будем возводить конструкцию с фундаментом, поэтому тщательно выберите и обозначьте место, в котором она будет находиться.

Тщательно очистите участок от мусора и камней. Если у вас идёт строительство дома или дачи, а бытовка временно нужна для проживания рабочих и хранения вещей, выбирайте место не рядом с основным строительным участком, а в стороне от него. Рекомендуется расположить строение в дальнем конце двора, около забора. Это не помешает визуальной красоте участка и не будет бросаться в глаза гостям.

Фундамент

Оцените размеры будущей конструкции. Если вам необходима своеобразная «кладовая» для хранения инструмента — это одно, а если вы планируете построить добротную бытовку с окнами и перспективой превращения её, например, в летнюю кухню — это уже более серьёзные габариты. Мы же будем ориентироваться на условные средние размеры 3×4 метра, чего, в большинстве случаев, вполне достаточно. Вы же можете рассчитывать габариты по своему усмотрению.

Итак, на размеченном участке срываем пласт грунта глубиной около 20 см. Избавляемся от камней и выравниваем получившееся углубление. Застилаем поверхности земли влагостойким материалом, в качестве которого рекомендуется использовать геотекстиль. Поверх него насыпаем слой песка (примерно 10 см) и тщательно утрамбовываем.

Далее берём шлакоблоки и устанавливаем их в симметричном порядке по всему периметру песчаной основы. Количество шлакоблоков регулируйте с учётом площади бытовки, но учитывайте шаг примерно в 80—100 см между опорами (можно и меньше). После установки блоков засыпьте песком фундамент до уровня грунта на участке, выровняйте блоки при помощи уровня и утрамбуйте песок. Если вы собираетесь строить крыльцо для бытовки, установите дополнительные шлакоблоки по аналогичной технологии. Как правило, можно обойтись двумя или тремя, с учётом упора крыльца на общий фундамент.

Важно: Планируйте работу таким образом, чтобы после установки шлакоблоков их верхний уровень был примерно на 15—20 см выше уровня грунта. Нижняя поверхность бытовки не будет соприкасаться с землёй, что избавит вас от проблем с прогниванием пола.

Как видите, бытовка своими руками не требует сложных манипуляций с бетонным раствором для закладки фундамента. Этот вариант отлично подходит даже для тяжёлых конструкций, при этом вы можете её перенести, если возникнет такая необходимость. Хотя для этого, разумеется, придётся постараться.

Каркас

Перед монтажом каркаса для постройки обрабатываем шлакоблоки битумной мастикой и оборачиваем рубероидом. Это необходимо для обеспечения гидроизоляции. Далее берём подготовленные деревянные балки и укладываем их поверх шлакоблочной основы. Фиксировать балки необходимо анкерными болтами. Сечение материала подбирайте под вес будущей конструкции, но не менее 100 мм.

Убедитесь, что горизонталь каркаса правильно выдержана. Для этого пользуйтесь строительным уровнем. Уложив балки по периметру, не забудьте уложить их и в центре. Соединять балки можно способом, указанном на рисунке.

Второй слой балок с обязательными поперечными лагами укладывается поверх первого. Соединения обеспечиваются уголками и саморезами. Не забывайте надёжно скреплять все детали и проверять прочность, поскольку от этого зависит общая устойчивость конструкции бытовки.

После того, как вы убедитесь в надёжности конструкции, можно переходить к закреплению вертикальных стоек. Берём брусья и крепим их в углах нашей будущей бытовки, используя металлические уголки. В качестве дополнительного создания прочности, вертикальные стойки закрепляются пластинами, фиксирующими две части конструкции. Возводите такие стойки в каждом углу бытовки, после чего переходите к монтажу промежуточных. Высоту стоек выбирайте по своему вкусу, но не рекомендуется делать их выше 2,5 метра, во избежание излишней нагрузки на составляющие постройки.

Важно: Крыша бытовки должна быть покатой, чтобы избежать накопления на ней осадков. Поэтому вам необходимо предусмотреть разую высоту стоек с фасадной и задней частей бытовки. Ориентируйтесь примерно на 20—30 см разницы.

У вас должна получиться крепкая конструкция с шагом стоек примерно около 1 метра. Для надёжности, стойки можно временно скрепить лёгкими планками, которые в последующем можно будет легко демонтировать. Это избавит вас от случайных поломок. Обращаем внимание на необходимость проверки вертикалей и горизонталей строительным уровнем после каждой установки балок.

Не забудьте предусмотреть дверной проём при монтаже вертикальных стоек с фронтальной стороны бытовки. Его можно сделать как по центру, так и ближе к краям. Также, если в проекте вы предусмотрели крыльцо, не забудьте и об установке лагов для этой цели.

Когда установка вертикальных стоек будет закончена, крепим их сверху брусами, которые будут играть роль основания будущей крыши нашей бытовки.

Крыша

Как уже отмечалось, крыша у бытовки должна быть наклонной, чтобы на ней не задерживались осадки. Для этого мы сделали фасадные стойки выше, чем стойки задней стены конструкции. Следим, чтобы угол наклона был одинаковым по всему периметру конструкции.

Теперь переходим к монтажу стропил. Для стропил выбираем максимально прочные и прямые доски с учётом того, что края крыши должны выступать над фасадом и тылом строения примерно на 30—40 см, обеспечивая защиту от дождя и снега. Следим за надёжностью крепежа стропил — для этого используем металлические уголки на саморезах и гвозди. Шаг укладки стропил должен составлять около 50 см.

Теперь монтируем обрешетку — набор из досок, уложенных поверх стропил в поперечном направлении. В качестве покрытия для кровли можно посоветовать такой материал, как ондулин (битумный шифер) — он достаточно лёгкий, поэтому слишком толстые доски для обрешетки использовать нет необходимости.

Смонтировав обрешетку укладываем ондулин, начиная снизу и работая внахлёст. Крыша получится достаточно прочной, но при этом и вполне лёгкой.

Пол

В качестве пола будем использовать основание из лагов, уложенных поперёк конструкции, двух—трёх будет достаточно, после чего можно переходить к обшивке пола досками. Надёжно крепим все элементы гвоздями.

Обязательно обработайте доски для пола специальным антисептическим средством, что поможет предотвратить развитие вредных микроорганизмов. Поверх досок закрепите плёнку, уложите слой минеральной ваты для теплоизоляции и снова накройте плёнкой. Теперь очередь второй обшивки, которая, собственно, и будет играть роль пола в бытовке.

Стены

Стены возводятся очень легко: вы можете крепить к вертикальным стойкам горизонтальные доски, либо использовать уже готовые деревянные панели. Крепятся доски или панели обычными гвоздями. Не забывайте следить за надёжностью крепления и общей ровностью крепежа. Проверяйте горизонтали и вертикали строительным уровнем. Принципиальной пользы от этого нет, но бытовка не будет выглядеть «перекошенной».

Окна и двери

В предусмотренные для этого отверстия вставляются дверные и оконные проёмы, которые необходимо собрать из подходящих по размеру брусов. Конструкция крепится к стенам уголками, а щели задуваются монтажной пеной. Какое выбрать окно или дверь — решайте по своему усмотрению.

Отделочные работы

Не забудьте обеспечить теплоизоляцию крыши и стен — используйте минеральную вату и плёнку. Внутреннюю обшивку бытовки можно выполнить из недорогого ДСП/ДВП. Вскройте дерево лаковой смесью подходящей под ваш тип древесины и дайте хорошо просохнуть. Наружные стены строения можно покрасить в желаемый цвет.

Бытовка готова. При необходимости её можно перенести в другое место, используя для этого автокран и предварительно подготовив новый фундамент по указанной инструкции. Удачного строительства!

Вам понравится

Строительный вагончик своими силами | подвижный и стационарный варианты

Когда намечается масштабное или затяжное строительство, всегда возникает вопрос о том, где можно разместить строителей на время стройки. Аренда комнат в общежитии, как впрочем, и использование любого «съемного» жилья, может «влететь в копеечку», к тому же такая возможность есть не всегда. Именно поэтому на стройке, особенно, если она находится на некотором удалении от города, всегда имеются строительные вагончики. Они могут использоваться под «бытовки», комнаты приема пищи, склады. Так же, строительные вагончики можно использовать не по назначению и уж совсем не на стройке – в качестве дачных домиков, ларьков, охранных постов и т.п., поскольку они намного дешевле, чем капитальные строения, и с ними гораздо меньше бумажной волокиты.

Что же такое строительный вагончик?

Это каркасное строение, которое представляет собой металлический каркас с деревянными ребрами, обшитый облицовочными материалами.

Основные достоинства строительных вагончиков:

  • можно быстро собрать своими руками;
  • минимальные капиталовложения;
  • легкость конструкции;
  • мобильность (они могут быть как стационарными, так и передвижными).

Стационарное строение

Эти  вагончики по своей форме напоминают грузовые контейнеры, подобные тем, в которых транспортируют через океан товары. Они устанавливаются недалеко от места проведения строительных работ на бетонные плиты, шпалы, шлакоблок, но не на землю.

На начальной стадии сборки каркас такого вагончика похож на вытянутый куб, сваренный из металлического швеллера и уголка. В нижней и верхней частях каркаса крепятся деревянные поперечные и продольные лаги, или ввариваются металлические из швеллера, они служат основанием для пола и перекрытия.

Материалом для крышевого перекрытия служит металлический шифер, профнастил и прочие подобные материалы. Черновой пол набирают из доски, вагонки и др.

После того, как черновой пол и крыша готовы, в каркасе, в соответствии с заранее разработанным проектом, который подразумевает определенную планировку в вагончике и расположение входной двери и окон, собирается скелет из деревянного бруса.

Получившаяся конструкция снаружи обшивается оцинкованным листом или профнастилом, в нее монтируются окна и дверь.

Внутри вагончика, где планируется установка навесных тумбочек и полок, производится усиление скелета строения дополнительными деревянными перегородками. После этого стенки, пол и потолок вагончика утепляются минеральной ватой, кладут пароизоляцию, обшивают ДСП. При необходимости прокладывается электропроводка и прочие коммуникации.

Готовый строительный вагончик-бытовка представляет собой вполне пригодное для длительного проживания помещение.

Единственным недостатком стационарных СВ является то, что при необходимости перемещения на новое место приходится использовать спецтехнику (кран, платформу).

Строительный вагончик на колесах

Данное строение в отличие от стационарных, можно доставить к месту установки, взяв на буксир как прицеп. Для того чтобы оставить его на рабочей площадке достаточно выставить упоры и положить под колеса противооткатные башмаки. При этом не нужно выискивать или подготавливать ровную площадку под вагончик, поскольку он стоит на колесах и регулируемых упорах.

Колесный вагончик – это оптимальный вариант для небольших выездных строительных бригад. Они помогают решить проблему с жильем на время проведения работ, и тем самым, позволяют принимать заказы на объекты, которые находятся за городской чертой. Имея такой временный дом на колесах, будет не логично отказываться от хороших заказов только из-за того, что вам негде ночевать. А с вагончиком можно не только отдыхать там, где работаешь, но и хранить в нем рабочий инструмент.

Приобрести его может каждый, ведь современный рынок полон предложений, но не каждый способен себе это позволить. А поскольку хороший хозяин никогда не станет переплачивать за то, что может сделать своими руками, давайте разберем, что необходимо для постройки строительного колесного вагончика.

Самым сложным этапом создания передвижного вагончика будет поиск колесной платформы.

Как ни крути, но чтобы легально передвигаться по дорогам с таким прицепом, его необходимо зарегистрировать. В ГАИ самодельную колесную платформу вряд ли кто-то поставит на учет, поэтому, мысли о том чтобы сделать ее самостоятельно сразу отбрасываем в сторону, и ищем какое-то недорогое решение – готовую платформу, на которой, собственно, и будет возведен вагончик.

Имея представление о габаритных параметрах платформы можно приступать к проектированию. Необходимо составить предельно детальный план того, каким вы хотите видеть свой строительный вагончик, бытовку или ларек на колесах, после чего приступать к его постройке.

Первым делом, на металлической колесной основе необходимо надежно зафиксировать каркас из бруса, на который укладывается пол и крепятся стены.

Если вас не устраивает полностью деревянная постройка (из ДСП), к основанию можно приварить вертикальные ребра из швеллера или уголка, которыми можно усилить деревянную конструкцию.

Если эксплуатация вагончика планируется и в холодную пору года, на наружной стороне стен можно закрепить саморезами деревянные планки и между ними уложить утеплитель.

Такой вагончик снаружи можно обшить пластиком или любым другим листовым материалом не подверженным влиянию неблагоприятных погодных условий. А что касается интерьера, то внутри можно установить умывальник, кровать, холодильник.

Последнему, кстати, для работы понадобится электричество, поэтому, не забываем уложить электропроводку и сделать пару розеток.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Статьи, которые Вам будут интересны:

Как рассчитать и построить вагон бытовку

Первое что необходимо владельцу нового дачного участка – построить бытовку своими руками пошаговая инструкция для создания чертежа и выполнения работ совсем несложна. Полное обустройство участка займет не один сезон, такой домик пригодится для ночевок, в качестве укрытия от непогоды, как место приготовления пищи и комфортного отдыха. После возведения более капитального строения бытовку можно использовать для хранения хозинвентаря, переоборудовать в летнюю кухню либо сауну.

Что входит в состав бытовки

Конструкция этого небольшого строения не отличается сложностью, содержит всего три необходимых компонента:

  • Спальня.
  • Кухня.
  • Санузел.

Поэтому выполнить расчет бытовки своими руками и создать качественный чертеж конструкции не составит проблем. Для этого не потребуются специальные знания, при желании можно упростить конструкцию и объединить все три помещения в одно, разделив их обычной ширмой.

Важно правильно расположить окна, двери и учесть необходимость системы вентиляции. Такие небольшие постройки особенно нуждаются в качественной вентиляции. Предусмотреть нужно и способ отопления, если будет использоваться печное – потребуется спланировать место расположения печки, вывод для дымохода.

Для чего нужен чертеж

Основная функция чертежа – помощь в расчете необходимого количества стройматериалов и планировании работ, которые выполняются своими руками. Качественный чертеж позволяет заранее предусмотреть и укрепить слабые места каркаса, спланировать удобное расположение помещений.

Еще одна важная роль чертежа – он поможет сэкономить средства и материалы. Учесть все особенности участка и требования к расположенной на нем бытовке можно только при самостоятельном создании чертежа.

Построенный самостоятельно небольшой дачный домик обойдется дешевле, позволит получить бесценный опыт проектирования и собственноручной постройки жилых конструкций.

Как рассчитать бытовку самостоятельно

Высота будущей бытовки рассчитывается исходя из среднего роста человек, к которому прибавляется не менее 50 см. Такая высота позволит обеспечить комфортные условия и не потребует повышенных затрат стройматериалов.

Ширина вагончика рассчитывается исходя из таких параметров:

  • Количество комнат и постоянных жильцов.
  • Площадь участка и желаемая площадь постройки.
  • Необходимость обеспечения транспортировки бытовки.

После этого можно приступать непосредственно к созданию чертежа. Нарисовать его можно воспользовавшись обычным карандашом и бумагой, но более удобными будут специальные графические редакторы. Причем многие такие программы доступны онлайн, не потребуется даже скачивать их на компьютер.

Чертеж должен отображать три основных параметра:

  1. Расположение комнат.
  2. Толщину стен.
  3. Подведенные коммуникации, их расположение.

На основании этих данных можно выбрать тип утеплителя в будущем строении, подобрать оптимальные стройматериалы, провести примерную разметку каркаса. Нужно стараться выполнить максимально точный чертеж, вплоть до расположения мебели и бытовой техники. Это позволит точно рассчитать все необходимые параметры и затраты на постройку.

Самостоятельная сборка бытовки

Самый простой вариант строительства — это вагончик бытовка своими руками. Для такой конструкции достаточно самого простого фундамента, а сборка не займет много времени и сил. Процесс возведения фундамента включает в себя:

  • Снятие плодородного слоя грунта.
  • Дно и стенки дополнительно утрамбовываются.
  • Получившийся небольшой котлован застилается геотекстилем.
  • Поверх геотекстиля насыпается слой песка, равномерно трамбуется.
  • На получившейся «подушке» равномерно расставляем шлакоблоки.
  • Каждый шлакоблок оборачиваем рубероидом.

Такого незамысловатого фундамента будет достаточно для небольшой бытовки, он обеспечит защиту от повышенной влажности и дополнительную устойчивость.

Процесс строительства

Возведение каркаса начинается с укладки деревянного бруса по периметру будущего здания. Для дополнительного усиления конструкции можно уложить несколько поперечных балок через центр строения.

Для соединения брусьев можно использовать несколько способов:

  • Метод шип-паз.
  • При помощи металлических анкеров и уголков.

При желании можно комбинировать обе методики, это обеспечит дополнительную прочность. После укладки нижней обвязки на нее монтируются лаги, соединять их можно любым удобным способом.

Затем наступает черед вертикальных и промежуточных стоек, для них хорошо подойдет брус 15х15, если предусмотрено крыльцо – для него устанавливаются отдельные опоры. Нужно учесть, что высота фасадных стоек должна на 30-50 см превышать высоту задних, это обеспечит хороший уклон кровли.

Завершается формирование каркаса установкой верхней обвязки, укосин и стропил. Укосины должны соединять противоположные нижний и верхний углы конструкции. Стропила нужно располагать с шагом в 50-60 см, особое внимание нужно уделять надежности их крепления к верхней обвязке.

После этого можно приступать к обшивке каркаса любым подходящим материалом (вагонка, сайдинг), укладке теплоизоляции (лучше использовать минеральную вату) и внутренней отделке. Крышу можно сделать из шифера либо листов оцинкованной стали. Важно соблюдать правильное чередование слоев в стене, снаружи и изнутри утеплителя нужно укладывать ветро-гидроизоляцию. Это защитит утеплитель от намокания и продувания при сильном ветре, не пропустит влажный теплый воздух изнутри помещения в утеплитель и защитит от выпадения конденсата.

Упростить возведение бытовки-вагончика можно купив готовый металлический вагончик на колесах, либо контейнер. Это позволит сэкономить время, отпадет необходимость в фундаменте, возведении каркаса. Такой вагончик достаточно утеплить, сделать внутреннюю отделку, и небольшая бытовка будет готова.

Более подробно об этом можно узнать в интернете. Например, на этой странице у вас есть возможность ознакомиться с тем, что из себя представляет вагон бытовка http://www.a-modul.ru/bitovki либо на другом ресурсе на ваше усмотрение.

Основные правила, которые нужно и чего не следует делать при сборке грузового прицепа

Нет лучшего чувства, чем построить что-то своими руками. Конечно, покупать готовое — это удобно, но вы просто не получите кайфа, который приходит, когда вы смотрите на что-то и можете сказать: «Я сделал это». Как для торговцев, так и для путешественников полезность грузового прицепа не имеет себе равных. Но для тех, кто хочет построить свой собственный, это может быть довольно пугающим.

Впрочем, бояться нечего.Трейлеры состоят из базовой конструкции, и хотя в них есть немного математики, это, конечно, не ракетостроение. Так что расслабьтесь и не думайте, что вам нужно звонить этому язвительному выпускнику колледжа за советом. Мы здесь, чтобы рассказать о некоторых из самых основ, которые помогут вам двигаться вперед. С общим обзором некоторых полезных действий мы надеемся указать вам правильное (и безопасное) направление.

Делать: планировать заранее.

Знать служебный прицеп — полдела (если не больше).Начните с определения предполагаемого использования трейлера, а затем приступайте к мозговому штурму макета. Потратьте время, чтобы решить, будет ли он открытым, закрытым и какой вес он будет перевозить. Опрометчивость или изменение плана на полпути будет стоить вам денег. И вы будете совершать много отягчающих поездок, чтобы получить новые припасы.

Не следует: откладывать заказ осей.

Имея под рукой оси, до при сборке рамы, можно сэкономить время, помогая определить ширину прицепа спереди.Если вы изготовите раму перед заказом или, по крайней мере, будете точно знать, какие оси будете использовать, произойдет одно из двух. Либо рама получит колесо смерти, либо оси потребуют специальной обработки. Планируйте соответственно, и вы избавите себя от хлопот.

Сделать: Семь раз отмерь, один раз отрежь.

После разработки макета можно приступать к работе. Только не торопитесь. Рама грузового прицепа должна быть идеально квадратной. Если он напоминает шедевр современного искусства, значит, что-то пошло не так.Двойная проверка, тройная проверка, черт возьми, даже четверная проверка, прежде чем что-то разрезать.

Не делать: Не сваривать.

Фурнитура

хорошо справляется со многими задачами, но ее не следует использовать для скрепления каркаса грузового прицепа. Это та работа, которая требует прочной и точной сварки. Если это то, что вы не можете сделать, обратитесь за помощью к приятелю, который может. Конечно, ящик пива и услуга взамен могут быть уместны, но это небольшая цена, чтобы гарантировать, что трейлер не развалится на части, поворачивая транзитом.

Делать: Сместить ось.

У новичка может возникнуть соблазн установить ось в мертвой точке прицепа. Тем не менее, вы действительно не хотите этого делать. Вам нужно 60% рамы перед осью. Мы все видели, как эти трейлеры до смерти пугали проезжающих мимо водителей, когда они следовали за грузовиком, как шар-разрушитель. Не будь таким парнем… Убедитесь, что вес дышла достаточен для безопасной буксировки.

Сделать: Оставить место для крыльев.

Да, если вы дважды отмерили и один раз обрезали, это не должно быть проблемой. Но все равно легко совершить ошибку. Было бы настоящим обломом заваривать борта грузового прицепа только для того, чтобы не осталось места для крыльев. Кроме того, если оси полностью сжаты, а шины ударяются о крылья, вы можете пройти через ручей без весла. Избегайте этого, потратив время на то, чтобы правильно рассчитать, насколько оси могут сжиматься, и рассчитать их впереди.

Не делай этого: забудь о рампе

Теперь не каждый прицеп будет использовать пандус.Но если это так, убедитесь, что это достаточно долго. Газонокосилки — это не квадроциклы, и короткая рампа может их опрокинуть. Выясните, что происходит в трейлере, и постройте подходящую рампу, если она нужна. Только не увлекайтесь комбинацией 20-футовой задней двери и пандуса. В противном случае мосты стали бы намного страшнее.

Не забывайте об освещении*

(*И проводка.) Освещение является неотъемлемой частью прицепа. Нужны будут поворотники, стоп-сигналы, даже внутреннее освещение.Без него трейлер — смертельная ловушка. Потратьте время, чтобы выбрать подходящие крепления для освещения и обязательно найдите безопасный маршрут для всей проводки. Optronics и Peterson Manufacturing — производители автомобильных осветительных приборов, которые предлагают впечатляющий набор решений для освещения и безопасности прицепов.

Делать: Домкрат для грузового прицепа

В незагруженном трейлере легко управлять человеком. Но поставьте на него оборудование, и тогда посмотрим, какая огневая мощь у этих орудий. Когда дело доходит до домкрата для прицепа, существует множество вариантов.Некоторые из них монтируются повсеместно, а некоторые нужно будет сначала включить в схемы сборки. В любом случае, не оставляйте это без внимания.

Мы надеемся, что эти советы были вам полезны. Поделитесь своими собственными в разделе комментариев ниже!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Бесплатные чертежи трейлера

**НОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРИЦЕПЫ УЖЕ ДОСТУПНЫ**

Создание собственного прицепа может быть сложным и полезным проектом, и независимо от того, строите ли вы прицеп для конкретной задачи или для прицепа общего назначения, вы найдете дизайн, соответствующий вашим требованиям.

Каждый проект поставляется со списком материалов и перечнем деталей и представлен в удобном для понимания формате, который позволит даже начинающему инженеру построить прицеп с нуля.

Некоторые из бесплатных планов теперь имеют загружаемую версию за 5 долл. США, удобную для печати и без рекламы.

За 5 долларов вы получаете все, что есть на веб-сайте, в виде удобного руководства по строительству, а также набор высококачественных планов в формате PDF, без рекламы, и если вы серьезно относитесь к созданию трейлера — это то, что вам нужно!

Если вы хотите настроить или изменить дизайн, это так же просто, как изменить размеры в соответствии с вашими потребностями.

Все одноосные прицепы общего назначения подходят для буксировки компактным автомобилем или внедорожником, а ограничением типа тягача является количество груза, который вы собираетесь перевозить.

Универсальный двухосный прицеп подходит для буксировки транспортным средством с прицепным устройством класса 2 или более тяжелым, и этот прицеп является настоящей рабочей лошадкой среди универсальных прицепов.

Ознакомьтесь со следующими моделями, найдите размер, соответствующий вашим потребностям, начните сборку и наслаждайтесь преимуществами создания прицепа своими руками.

В мире нет ничего лучше, чем ехать по дороге, буксируя прицеп, который вы создали своими руками и умениями!

Вы испытываете огромное удовлетворение от того, что создали уникальный трейлер, которым вы можете гордиться.

Все грузовые прицепы оснащены 14-дюймовыми шинами, подвеской на листовых рессорах и двойной осью с качающейся качающейся подвеской. Они также имеют 15-дюймовые борта со стальными панелями, которые можно не устанавливать, если вы предпочитаете открытый прицеп.

Язычок рассчитан на тяжелые условия эксплуатации и при необходимости может быть оснащен стандартной прямой муфтой (крепление 3 дюйма) или гидродинамической муфтой. Электрические тормоза можно быстро и легко установить.

Полные списки раскроя и деталей доступны для каждого прицепа, а детали раскроя и складывания отдельных деталей (фонаря, язычка, боковых сторон и задних бортов) можно найти на страницах соответствующих деталей.

Также доступны полные инструкции по сборке и чертежи прицепа с тележкой, прицепа с плоской платформой, прицепа с наземной погрузкой и прицепа для перевозки автомобилей.

Большинство планов имеют размеры в США, но есть нестандартный план, размеры которого указаны исключительно в метрической системе. Если вам нужен полный набор тарифных планов, нажмите ниже, чтобы перейти на наш веб-сайт с показателями.

Нажмите здесь, чтобы перейти на наш полный веб-сайт с метрическими данными

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация. Мы будем рады увидеть фотографии вашего трейлера.

Веселись и наслаждайся!



Сборка сухопутного прицепа «Сделай сам». Часть 1. Выбор стиля прицепа

Сборка сухопутного прицепа своими руками — отличный способ сэкономить немного денег и получить удовольствие от сборки чего-то своими руками.Это тоже много работы.

Я потратил много часов на размышления, планирование и сборку собственного сухопутного трейлера. Чтобы сэкономить другим время, ошибки и, возможно, даже немного денег, я собираюсь задокументировать свою собственную сборку в серии сообщений здесь, на Ordealist.com.

Я надеюсь, что приведенная здесь информация поможет вам принять решение о том, стоит ли строить собственный трейлер, и, если вы решите пойти по этому пути, сделать это максимально эффективно. Все это связано с серьезной оговоркой, что я любитель, который построил ровно один трейлер, поэтому всю представленную здесь информацию следует воспринимать с долей скептицизма.

Пожалуйста, выполняйте домашнее задание и при необходимости консультируйтесь со специалистами. Создание прицепа, который будет путешествовать по дороге с другими транспортными средствами и поддерживать ваши приключения в отдаленных районах, — задача, к которой нельзя относиться легкомысленно.

Я написал отдельный обзор плюсов и минусов наземных прицепов и их различных типов. Итак, здесь я просто подытожу, как я решил, что мне нужен трейлер, какой тип трейлера и что я соберу его сам.

Зачем нужен сухопутный прицеп?

Начнем с самого начала.Почему я выбрал сухопутный прицеп? Во-первых, не всем это нужно. Мое обоснование сводилось к нескольким вещам.

Мне нравится отдыхать в отдаленных районах, до которых можно добраться на моем Jeep Wrangler, но мне также нравится техническое бездорожье. Иногда я отправляюсь в районы, где мы можем разбить лагерь, а затем в течение дня пробираюсь по местным внедорожным тропам.

Это создавало две проблемы: 1) мне приходилось собирать сумку на крыше каждый раз, когда мы хотели отправиться на однодневную экскурсию из лагеря, и 2) палатка и другое туристическое снаряжение в джипе ограничивали маршруты, по которым я мог пройти. потому что они увеличили вес моего груза и подняли центр тяжести джипа, что заставило меня нервничать.Перевозка большого количества груза ограничивает возможности вашего автомобиля.

Другая проблема заключалась в том, что между поездками мне приходилось упаковывать и распаковывать джип, что было огромной болью. Я был бы измотан от всех упаковок перед поездкой еще до того, как поездка началась. Для дальних поездок это не было такой проблемой, но для коротких поездок на выходные казалось, что сок не стоит выжимать.

Сухопутный прицеп решил обе эти проблемы. Я могу оставить трейлер в лагере на день со всем нашим снаряжением и отправиться в путь.И я могу хранить большую часть нашего походного снаряжения в трейлере, когда мы дома, что значительно упрощает сбор вещей.

Короче говоря, если бы я использовал свой джип только для поездок по суше, оснастить его кухней и палаткой на крыше, вероятно, было бы лучшим путем. Но, учитывая мой вариант использования, размещение всего этого снаряжения в трейлере, который я мог оставить дома или в лагере, когда отправлюсь в путь, имело для меня большой смысл.

Грузовой прицеп с тентом

Итак, какой сухопутный прицеп я решил построить? После учета всех параметров, в том числе сложности сборки самодельного прицепа, я остановился на грузовом прицепе со стойкой для палатки на крыше.Грузовой прицеп с палаткой на крыше

В прицепе этого типа достаточно места для хранения наземной кухни, воды, топлива, электрической системы и походного снаряжения, а также устойчивая платформа для палатки на крыше.

Он также поместился в моем маленьком гараже, и я мог самостоятельно изготовить раму и грузовой отсек. Я должен добавить, что есть несколько компаний, которые производят такие простые наземные прицепы по хорошей цене.

К тому времени, когда вы учитываете стоимость времени, необходимого для сборки инструментов, покупки деталей по розничным ценам и времени сборки трейлера, становится сомнительно, что сборка с нуля действительно экономит деньги.

Время, которое я потратил на свой самодельный трейлер, можно было бы потратить на зарабатывание денег, чтобы заплатить за коммерческий трейлер. Вам действительно нужно иметь желание сделать проект «сделай сам», на выполнение которого у вас уйдет много месяцев. Понятно, что я решил, что это того стоит, и держу пари, что есть много людей, которые придерживаются того же мнения.

Зачем собирать сухопутный прицеп своими руками?

Большой мотивацией для самостоятельной сборки сухопутного прицепа было то, что у меня уже был комплект колес и шин для него.

Недавно я установил лифт подвески и новые колеса и шины на свой джип, а стандартный комплект лежал без дела. Я рассудил, что колеса, которые были большими внедорожными колесами моего Рубикона, станут отличным началом для внедорожного прицепа.

Если вы когда-нибудь покупали прицепы для сухопутных перевозок, то знаете, что они могут стоить немалых денег — от 8 000 до 50 000 долларов. Я полагал, что это сэкономит немного денег на создании моей собственной, учитывая, что у меня уже есть шины.

Первоначально я думал, что соберу свой трейлер, используя раму трейлера, купленную в Harbour Freight или Lowes, или найду излишки военного трейлера, такого как трейлер M416.Это обычная база для создания наземных прицепов с ограниченным бюджетом.

Я подумывал о покупке комплекта для переоборудования у Dinoot Trailers, компании, которая поставляет детали, не требующие сварки, для переоборудования упомянутых выше прицепов в наземные установки. Если вы планируете построить наземный трейлер, я настоятельно рекомендую ознакомиться с их продукцией и их форумом на TVenturing.com.

Чем больше я изучал сборки других людей, тем не менее, я решил, что хочу сделать свою раму по индивидуальному заказу и использовать ось без подвески, настроенную так, чтобы у моего прицепа был больший клиренс.

О том, что такое ось без подвески, я расскажу позже. Пока лишь отмечу, что они имеют ряд преимуществ для внедорожных прицепов и относительно просты в установке.

Для меня главной проблемой при сборке трейлера с нуля было то, что мне нужно было работать с металлом, а это означало наличие оборудования для сварки и резки мягкой стали и, возможно, алюминия.

Моих навыков сварки вполне достаточно для этой задачи, поэтому я решил самостоятельно изготовить каркас прицепа, прикрепить колеса с безосевой подвеской и самостоятельно изготовить грузовой кузов и каркас палатки на крыше.

Стоит упомянуть, что я живу рядом с замечательным магазином металлоконструкций и магазином промышленного оборудования. Наличие доступа к этим магазинам значительно облегчило жизнь, так как я мог перейти к истории и посмотреть на металл и оборудование из первых рук, когда я проектировал и строил трейлер.

Если у вас поблизости нет хорошего магазина металлоконструкций, вы можете подумать о покупке готовых деталей для самостоятельной сборки у Dinoot или других поставщиков — или очень тщательно спланировать, чтобы вы могли с уверенностью заказывать металл и скобяные изделия и не нуждаться в их изготовлении. много походов по магазинам.

В следующих постах я расскажу о процессе сборки сухопутного трейлера. Это заняло довольно много времени, и я уже сделал ряд ошибок на этом пути, которые, я надеюсь, послужат предостережением для тех, кто хочет построить трейлер.

В общем, это был отличный опыт, и я рад, что решил собрать трейлер самостоятельно. У меня все еще есть пути, и я буду документировать все шаги в следующих сообщениях.

Посмотрим, как он себя поведет со временем, но приятно то, что я знаю его вдоль и поперек.Если что-то сломается, у меня есть инструменты, чтобы это починить. И очень приятно пользоваться тем, что сделано своими руками.

Все статьи о сборке прицепов Overland

Самодельный прицеп для квадроцикла • Журнал BC Outdoors

Вездеходы улучшают доступ к бездорожью. Квадроциклы и бок о бок отлично подходят для перевозки людей, но их ограниченное грузовое пространство ограничивает количество снаряжения, которое мы можем перевозить, и мяса, которое мы можем упаковать. Чтобы лучше соответствовать моим приключениям на свежем воздухе и проектам вокруг моей усадьбы, мне нужно было больше места для перевозки необходимого снаряжения.Пришло время построить грузовой трейлер!

В духе любого хорошего проекта «сделай сам» использованные материалы позволили снизить мои расходы. Я использовал как можно больше переработанного металла для создания прицепа для квадроцикла. При использовании старого металла хорошая подготовка улучшает качество сварки, поэтому я зачищал или сошлифовывал ржавчину и старую краску.

Я оцениваю этот проект как средний как по требуемому уровню навыков, так и по времени выполнения. Чтобы справиться с этим проектом, вам понадобится доступ к сварочному аппарату и комплект инструментов для мастерской.Я выбрал деревянные доски для настила, так что метод обрезки дерева по длине тоже помогает. Я не сварщик по образованию, поэтому кривая обучения была крутой. Тем не менее, используя сварочный аппарат MIG и уделяя внимание деталям, я добился «профессиональных» результатов.

Самой сложной частью проекта было придумать дизайн. Соображения по плану включали назначение прицепа, размер кузова, дорожный просвет, шины, сцепное устройство, грузоподъемность и общий вес прицепа. Некоторые решения были простыми, основанными на местных материалах, например, типа сцепки.Другие выкристаллизовались после долгих размышлений. Имея в руках спецификации трейлера и материалы, пришло время приступить к резке.

Металлические части я вырезал отрубной пилой, ленточной пилой и специальным тонким отрезным диском на болгарке — любой из трех подойдет. Рама размером три фута на пять футов была построена из квадратных труб диаметром полтора дюйма, которые прочны и представляют собой превосходную платформу, на которую можно установить все остальное. Простые стыковые соединения для получения аккуратных прямых углов упрощают сварку для новичка.Используя двухдюймовую квадратную трубу для дополнительной прочности, я приварил дышло на 26 дюймов, что обеспечило достаточный зазор между квадроциклом и прицепом даже во время крутых поворотов. Для прочности рамы и места для крепления настила я приварил угловой металл из стороны в сторону поперек трейлера в стратегически важных местах.

Сборка колеса – самая сложная часть этого проекта. Онлайн-поиск выдает несколько подходящих идей, от простой прямой оси без подвески до более сложных конструкций шагающей оси.Для меня конструктивные соображения включали тип шины. Я выбрал стандартную 14-дюймовую шину для прицепа и сократил производственный процесс, купив пару торсионных осей балансира с болтовым креплением для обода с пятью болтами. Замена ступиц шин на квадроциклы с четырьмя болтами позволит использовать плавающие шины в стиле квадроциклов для бездорожья. Я изготовил опоры оси, используя уголок. Используя колесо в качестве шаблона, я разметил и просверлил отверстия для болтов.

Я использовал проволочный круг на угловой шлифовальной машине, чтобы очистить и придать шероховатость металлической поверхности прицепа перед покраской.Что касается краски, то сработал баллончик с краской для металла. Чтобы предотвратить скольжение во влажном состоянии, я планирую добавить на язычок прорезиненную краску для защиты коромысла.

Перевернув прицеп, я прикрутил оси к раме и установил шины. Мы с женой легко сняли прицеп с козлов и повернули его так, чтобы он стоял на земле правильной стороной вверх. Это было еще не слишком тяжело!

Затем вырезал настил прицепа – я использовал ель 2х6 и 2х8 – крепил их к прицепу с помощью саморезов по металлу в угловые опоры.Для большей долговечности покрашу палубу гидрозатвором. Обработанная древесина тоже работает хорошо, просто у меня ее не было под рукой в ​​то время.

После того, как рама и платформа трейлера были построены, пришло время сосредоточиться на бортах. На данный момент мне просто нужна тележка, чтобы вывозить бревна и дичь с поля, поэтому я добавил рычаги, которые расширяются от трейлера для большей грузоподъемности. Альтернативой являются быстросъемные кронштейны и модульные боковины, которые можно вставить в соответствии с вашими приключениями.

Последним этапом была установка тягово-сцепного устройства.Я использовал стандартную алюминиевую шаровую сцепку с неполным магазином, просто прикрутив базовую сцепку через язычок. Признаюсь, я восхищаюсь конструкцией поворотной сцепки из соображений безопасности на пересеченной местности — если вы неправильно оцените свой центр тяжести, ваша тележка может опрокинуться, не перевернув квадроцикл на бок.

Я получил огромное удовольствие, исследуя и создавая этот проект. Я освоил новые навыки и создал что-то, на что я горжусь тем, что смотрю и использую. Кроме того, теперь у меня есть кастомный прицеп, более прочный и прочный, чем большинство серийно выпускаемых автомобилей такого размера.Если бы я хотел, чтобы его проверили и лицензировали, я мог бы использовать его и на дороге позади моего грузовика.

Получайте удовольствие, выбирая варианты и создавая свой собственный грузовой прицеп!

Шаг 1, чертежи и детали: Я определился с размером, формой и спецификацией деталей прицепа, который хотел построить. Где только мог, я выискивал подержанный металл и покупал нужные мне детали и материалы.

Шаг 2, макет: Металлические детали измеряются и маркируются при подготовке к резке.

Шаг 3, резка: Я использовал отрезную пилу, чтобы отрезать большую часть металлических деталей по длине. Ленточная пила по металлу — еще один метод резки металлических деталей.

Этап 4, подготовка металла: Хорошая подготовка металла имеет решающее значение для хороших сварных швов, особенно при использовании вторичного металла. Здесь проволочной щеткой на болгарке удаляют старую краску и ржавчину.

Этап 5, сварка: Магнитные зажимы удерживают заготовку во время сварки, сохраняя все ровно.Для идеальной посадки оси в сборе использовались в качестве проставок, а опоры приваривались на место прихватками.

Этап 6, покраска: После сварки рамы сталь перед сборкой была окрашена.

Этап 7A, сборка: Оси в сборе были прикручены болтами к опорам рамы, после чего была установлена ​​шина.

Этап 7B, сборка: Сцепное устройство было прикручено болтами к язычку для облегчения модернизации или замены в будущем.

Шаг 8, окончательные детали: Установите боковые рычаги и предварительно вырезанный настил.

 

Конечный продукт с зазором, осями в сборе и шинами.

Буксировка лодок и прицепы | Как сделать резервную копию лодочного прицепа

С прицепной лодкой вы можете плавать практически по любому озеру, реке, заливу или бухте. Трейлер — отличный способ исследовать различные водные пути в вашем штате или регионе, а также самый доступный способ хранения вашей лодки.

Допустим, наш инструмент Boat Finder привел вас к идеальной лодке, которую можно буксировать, вы только что подписались на пунктирную линию и теперь готовы к серьезным водным приключениям — как только вы поймете, как продолжать буксировать и буксировать безопасно и легко.Не волнуйтесь, если вы разобрались с основами, в буксировке лодки нет большой тайны.

Буксировка лодки

Научиться буксировать лодку не так сложно, как можно себе представить. Прочтите наше полное руководство «Как буксировать лодку», чтобы получить пошаговые инструкции.

Мы предполагаем, что вы уже сравнили вес вашей лодки/мотора/прицепа с грузоподъемностью вашего автомобиля, чтобы убедиться, что ваш тягач справится с этой задачей. Если вы этого не сделали, все остальное должно резко остановиться, пока вы этого не сделаете.Крайне важно, чтобы вы никогда не пытались буксировать лодку с недостаточным тягачом, а поиск подходящего веса и грузоподъемности занимает всего минуту.

Хорошо — у вас есть безопасный пакет с учетом всех ограничений по весу, и вы прошли контрольный список перед поездкой. Вы приехали на озеро? Отлично — мы рады слышать, что вы благополучно и без происшествий добрались до лодочной рампы. Теперь пришло время…

Как буксировать лодку: пошаговое руководство

Как создать резервную копию лодочного прицепа 

Теперь пришло время спуститься по рампе, которую некоторые считают самой большой проблемой.

  • Чтобы упростить задачу, потяните вперед достаточно далеко, чтобы начать движение задним ходом, когда грузовик и прицеп выровнены.
  • Затем вносите незначительные коррективы в рулевое управление, пока вы едете задним ходом с лодочным прицепом; чрезмерное рулевое управление часто является причиной неудачной работы заднего хода.
  • Помните, что прицеп будет качаться в направлении, противоположном тому, куда вы едете; некоторые люди считают полезным положить руки на нижнюю часть руля, напоминая себе, что нужно двигать руками в том направлении, в котором они хотят, чтобы прицеп двигался.
  • Когда задняя часть лодки начнет плавать, вы сможете освободить носовую проушину и двигатель или вытащить лодку из прицепа.

Каждая буровая установка немного отличается, и разные рампы имеют разный класс; в некоторых случаях вам может потребоваться отступить до тех пор, пока задние шины тягача не промокнут, а в других случаях вам может не потребоваться отступать почти так далеко. Просто не торопитесь и не бойтесь перемещать буровую установку дальше по рампе, если это необходимо, если лодка не всплывает с первой попытки.

Как создать резервную копию лодочного прицепа: пошаговое руководство

 

Спуск лодки на воду

Снять лодку с прицепа на лодочной рампе намного проще, чем снять лодку с трейлера на суше — вода и плавучесть лодки сделают всю работу за вас. Хотя это может показаться пугающим в первые несколько раз, когда вы это сделаете, вы сразу же будете запускать эту лодку как профессионал.

Однако перед запуском необходимо провести некоторые приготовления:

  1. Снимите все крепления и тросы (но не крюк лебедки, иначе лодка может преждевременно соскользнуть с прицепа).
  2. Добавьте веревку к лодке, чтобы вы могли закрепить ее на причале, когда она будет снята с прицепа.
  3. Погрузите в лодку любое снаряжение, буксируемое вашим тягачом.
  4. Вставьте сливную пробку.
  5. Если в вашем прицепе есть лампы накаливания, отключите их от тягача (в противном случае они могут нагреться, когда вы нажмете на тормоз, а затем лопнуть при погружении в холодную воду).

В соответствии с этикетом лодочной рампы считается вежливым остановиться на стоянке, чтобы подготовиться.Таким образом, другие лодочники могут продолжать пользоваться пандусом, пока вы будете готовиться.

Как запустить лодку: шаг за шагом

 

Получение лодки и погрузка ее обратно на трейлер

Погрузить лодку на прицеп намного проще, чем думает большинство людей. Самое сложное — погрузить трейлер на идеальную глубину. Он должен быть примерно таким же глубоким, как при снятии лодки, и в большинстве случаев около двух третей трейлера будет погружено в воду, а одна треть останется над водой.Не погружайте прицеп слишком глубоко, иначе нос лодки может проплыть над койками и уйти в сторону.

Некоторые оснастки предназначены для того, чтобы лодку можно было загнать прямо на прицеп, в то время как другие предназначены для того, чтобы лодка плавала на ней, когда вы управляете ею с помощью тросов. В обоих случаях просто направьте лодку вниз по центральной линии и (осторожно) ведите или тяните ее, пока она не остановится. Затем прикрепите лебедку к носовой проушине и, убедившись, что храповик антиреверса на лебедке задействован, проверните ее до упора, пока носовая часть не ляжет плотно на носовой упор.Если вы не можете поднять его полностью, подумайте о том, чтобы опустить прицеп немного глубже, если это возможно.

Когда вы вытащите лодку на аппарель, осмотрите ее, чтобы убедиться, что она находится по центру трейлера. Если это не так, с небольшой легкой лодкой вы сможете поднять и толкнуть лодку, чтобы отрегулировать ее положение. На более крупных лодках вам, возможно, придется снова спуститься в воду, чтобы выполнить регулировку.

Как загрузить лодку на прицеп

 

Основные насадки для буксировки катера

Вот еще несколько советов по буксировке лодки, чтобы путешествие прошло гладко…

  • Всегда допускайте дополнительное расстояние следования и время торможения.
  • Никогда не начинай как заяц. Даже если вы прошли контрольный список и знаете, что лодка надежно привязана к трейлеру, все может сломаться… и не одна лодка соскользнула с трейлера на проезжую часть благодаря ведущей ноге, когда загорелся зеленый свет.
  • Шире поворачивайте на поворотах, чтобы не задеть бордюр шиной прицепа.
  • Если вы чувствуете раскачивание буровой установки, остановитесь и перераспределите вес.Вес дышла (насколько тяжела самая передняя часть прицепа) должен составлять от 10 до 15 процентов от общего веса груза. В противном случае прицеп может раскачиваться из стороны в сторону, что может привести к несчастным случаям.
  • Очень медленно меняйте полосу движения. Возможно, вы не сможете видеть автомобили, находящиеся прямо за вашей лодкой (если только вы не буксируете небольшую лодку), и иногда они могут вылетать из-за вас и неожиданно ускоряться.

 

Что нужно для буксировки лодки?

Независимо от того, буксируете ли вы лодку на большие расстояния или просто заворачиваете за угол, все, что вам нужно, это буксировка лодки…

  • Тяговое транспортное средство
  • Надежные крепления для кормы.

Однако есть кое-какое дополнительное снаряжение, которое вы, возможно, захотите приобрести. Transom Saver поможет поддержать нижний привод двигателя и снизит нагрузку на лодку, когда вы будете наезжать на неровности на шоссе. А удлинители боковых зеркал могут быть очень полезны, если у вашего тягача нет больших зеркал для буксировки.

 

Сертифицированные прицепы

Национальная ассоциация производителей морских судов (NMMA) реализует программу сертификации прицепов, чтобы помочь производителям прицепов для лодок соблюдать установленные отраслевые стандарты и федеральные правила техники безопасности.Программа NMMA Certified Trailer дает владельцам лодочных прицепов уверенность, помогая им определить прицепы, которые соответствуют применимым федеральным правилам дорожного движения, отраслевым стандартам и требованиям к тормозам штата. Прицепы сертифицированы в нескольких областях, включая номерные знаки VIN, рейтинги грузоподъемности, сцепные устройства, цепи безопасности, освещение, лебедки, тормоза и процедуры регистрации.

Высококвалифицированные независимые инспекторы ежегодно посещают производителя и физически проверяют модели прицепов для лодок, обеспечивая соответствие всем сертификационным требованиям.

Вы можете просмотреть наш полный список сертифицированных производителей прицепов для получения дополнительной информации.

 

Законы штата о буксировке лодки

Законы штатов в отношении буксировки различаются. Тормозные системы, максимальная ширина и наличие страховочных цепей — это лишь несколько примеров правил, которые могут отличаться от штата к штату. Перед буксировкой обязательно ознакомьтесь с законами своего штата.

Чтобы узнать больше, прочтите Законы, правила и положения о лодочных прицепах.

 

Типы прицепных лодок

Как настроить и собрать раму прицепа: 11 простых шагов

Вы когда-нибудь задумывались, как установить и собрать раму прицепа? Не смотрите больше.Мы вас прикрыли.

Трейлеры могут быть дорогими. Поэтому неудивительно, что так много людей рассматривают идею создания собственных рам для прицепов.

На этой странице мы хотим познакомить вас с некоторыми вещами, которые вам необходимо знать о создании собственной рамы прицепа.

Итак, как настроить и собрать раму прицепа? Чтобы настроить и построить собственную раму прицепа, вам необходимо выполнить следующие действия:

–           Строительство периметра

–           Добавьте опорные балки

–           Обрезка балки сцепного устройства прицепа

–           Крепление сцепных балок прицепа

–           Крепление соединителя сцепного устройства прицепа

—           Приварите балки дышла прицепа к опоре прицепа

–           Сборка клетки трейлера

–           Сборка задней двери

–           Крышка прицепа из металлических панелей

–           Крепление осей

Имейте в виду, что на этой странице мы сможем предоставить вам только обзор того, как вы должны настраивать и строить раму трейлера.

Когда вы получаете план рамы вашего прицепа, вы всегда должны читать подробные инструкции для плана. Таким образом, вы можете быть уверены, что все выполняется должным образом.

Как установить и собрать раму прицепа

Прежде всего, вы никогда не должны строить раму прицепа без плана. Вы можете сделать это позже, когда будете знать, что делаете.

Однако, если вы новичок в конструкции рамы прицепа, то это серьезное «нет».Вы все поймете неправильно.

Итак, прежде чем двигаться дальше, вам нужно убедиться, что у вас есть достойный план для вашего трейлера. Вы можете думать об этом как о «шаге один».

Шаг 1. Создание периметра

Первым шагом в создании любого трейлера является создание периметра. Это четыре внешние части трейлера. Часто это будут довольно здоровенные куски металла.

Опять же, убедитесь, что вы проверили план трейлера здесь.

На конце каждой металлической детали по периметру срежьте угол 45 градусов.Это позволит вам соединить все вместе.

Когда все будет соединено, сварите все это. Убедитесь, что здесь нет проскальзывания. Вы же не хотите, чтобы шасси вашего прицепа сместилось.

Шаг 2. Добавьте опорные балки

Теперь вы можете разрезать несколько опорных балок, которые проходят по ширине прицепа.

Теоретически вы можете использовать сколько угодно опорных балок. Тем не менее, это только добавит дополнительный вес трейлеру.Вместо этого мы предлагаем вам разрезать два из них.

Опорные балки должны сидеть достаточно плотно, поэтому убедитесь, что вы точно их измерили.

Наилучшее размещение опорных балок должно быть примерно на четверть высоты с каждой стороны прицепа. Опять же, измерьте это точно.

После того, как вы установили опорные балки на место, вы можете приварить их.

Этап 3. Обрезка балок с дышлом прицепа

Вам понадобится два куска металла для дышла прицепа.Опять же, это должен быть тот же металл, который вы использовали для остальной части трейлера.

Каждый кусок металла должен быть 4,5 фута в длину. Не делайте его короче, иначе у прицепа не будет достаточного просвета при повороте автомобиля.

Компоновка рамы и язычка — сборка городского прицепа для лесозаготовок >> Посмотрите видео ниже:

Шаг 4: Крепление сцепных балок прицепа

Здесь вам нужно будет ознакомиться с чертежами, которые вы используете для постройки трейлера.Это связано с тем, что способ крепления дышла прицепа к опорным балкам вашего прицепа может различаться.

В большинстве случаев вам потребуется вырезать различные вырезы на опорных балках и шпунтовых балках. Планы должны дать вам точную схему для этого.

В планах также должны быть подробно описаны лучшие места для крепления дышла прицепа к опоре шасси прицепа.

Шаг 5. Присоединение соединителя дышла прицепа

Это то, что вам нужно будет купить самостоятельно.Вы не можете сделать соединитель дышла прицепа.

Язычок прицепа, конечно же, должен поместиться между двумя кусками металла, которые вы вырезали для поддержки дышла.

Вам нужно будет вырезать на них еще больше пазов, чтобы вставить дышло прицепа. Опять же, вам нужно будет ознакомиться с планами вашего трейлера, чтобы точно знать, что вы должны здесь резать.

Язычок прицепа необходимо прикрутить на место. Не стоит его сваривать.Если вы это сделаете, то это ослабит сталь.

Поскольку дышло будет довольно сильно подпрыгивать вверх и вниз, если сталь ослаблена, ваш трейлер просто не будет работать должным образом.

См. также: Схемы подключения прицепа: 19 советов по буксировке Монтаж электропроводки

Шаг 6. Приварите балки дышла прицепа к опоре прицепа

Теперь вам нужно вернуться и приварить дышла прицепа к опоре прицепа.Важно, чтобы это был сплошной шов.

Если это не так, то язычок может отвалиться на полпути.

Шаг 7. Сборка каркаса трейлера

Эта часть должна быть предельно простой. Вы просто строите металлический ящик поверх рамы прицепа.

Вам нужно будет начать с четырех опорных балок той высоты, которую вы хотите, чтобы прицеп был. Они должны быть прикреплены к углам опоры прицепа и направлены вверх.

Затем вам нужно будет построить металлический каркас для крепления к ним. Он должен быть того же размера, что и основание прицепа.

Однако вам не нужно будет добавлять опорные балки в центре. Если бы вы это сделали, вы бы не смогли ничего добавить в свой трейлер.

Сварить все вместе.

Шаг 8. Сборка задней двери

Теперь вам нужно сделать дверь для задней части автомобиля.Это твоя задняя дверь.

Вам нужно будет построить металлический прямоугольник, который поместится внутри задних балок.

Однако не приваривайте это на место. Вместо этого вам нужно будет соединить одну сторону прочными дверными петлями. На противоположной стороне должен быть замок какого-то описания.

Шаг 9. Обшивка прицепа металлическими панелями

Теперь вам нужно получить металлические панели (иногда называемые металлической сеткой) и вырезать их по размеру. Вы должны убедиться, что каждая открытая сторона прицепа покрыта металлическими панелями.

Вы можете использовать фанеру для облицовки днища прицепа. Однако мы не рекомендуем вам этого делать. Проблема с фанерой в том, что она слабая.

Это означает, что у вашего прицепа будет довольно мизерный предел буксировки.

Для крепления панелей на месте следует использовать болты или винты. Вы должны , а не приваривать его на место. Это еще больше ослабляет раму.

Шаг 10. Установка осей

Последний шаг — прикрепить оси и колеса к вашему автомобилю.

Опять же, вы не сможете построить свои собственные оси. Ну, по крайней мере, если вы новичок в создании трейлеров. Вы можете купить качественные оси онлайн.

Важно проверить максимальный вес всех осей, которые вы покупаете, чтобы убедиться, что они подходят для работы. Вы также должны убедиться, что оси рассчитаны на использование на дороге.

Вместе с осями вы получите застежки. Именно этими защелками вы крепите оси к раме.Следуйте инструкциям в руководстве для ваших осей, если вы не уверены, что вам нужно делать.

Последняя работа — прикрепить колеса к осям. Как только это будет сделано, вы готовы катиться.

Мы рекомендуем вам протестировать раму прицепа на дороге, прежде чем вы начнете нагружать ее грузом. Таким образом, вы можете быть уверены, что он не развалится.

Как собрать раму прицепа без сварки?

Рекомендуется строить раму прицепа без использования сварщика.Однако, если вы категорически не хотите выполнять какие-либо сварочные работы на раме прицепа, у вас есть один вариант.

Используется комбинация болтов и угловых металлических скоб для соединения прицепа.

Удивительно, но это потребует гораздо больше усилий, чем просто использовать сварочный аппарат, чтобы все соединить. Это связано с тем, что для каждого кронштейна, который вы прикрепляете, вам нужно будет просверлить несколько отверстий.

Эти отверстия должны быть точно подходящего размера для болтов, иначе все будет болтаться.

Если вы пытаетесь построить раму прицепа без сварки, убедитесь, что вы регулярно проверяете болты на прицепе.

Со временем они могут отсоединиться, что, конечно же, может привести к тому, что ваш трейлер развалится. Мы уверены, что вы не хотите, чтобы это произошло прямо на дороге, не так ли?

Как собрать раму прицепа без сварки >> Посмотрите видео ниже :

Толщина стали рамы прицепа

Любой план прицепа, которому вы следуете, должен точно указывать ширину стальной рамы прицепа, которую вам необходимо использовать. В большинстве случаев это прямоугольная сталь размером 2″ x 4″ x 1/8″.

Ниже этого мы точно не опустимся.

Если вы это сделаете, то есть шанс, что рама вашего прицепа не сможет выдержать вес, который вы хотите, что, конечно, никогда не будет хорошо!

Помните, что сталь прочна, но она прочна только тогда, когда за ней имеется приличная толщина.

Материал рамы прицепа

Прежде всего, вы никогда не должны использовать древесину, когда строите шасси рамы прицепа.Мы знаем, что есть люди, которые будут использовать древесину. Ведь это дешево.

Проблема в том, что дерево совсем не такое прочное. Он сломается раньше, чем позже.

Это означает, что когда вы ищете материал для шасси рамы прицепа, это всегда должен быть металл.

Алюминий

В настоящее время большинство людей делают свои прицепы из алюминия. Это связано с тем, что трейлер будет довольно долго находиться снаружи, а алюминий довольно прилично защищает от ржавчины.

Тем не менее, вам необходимо убедиться, что алюминий обрабатывается должным образом. Никогда не используйте «сырой» алюминий без защитного покрытия.

Преимущество алюминия в том, что он невероятно легкий, но при этом достаточно прочный. Это означает, что он может нести довольно значительный вес.

Единственным существенным недостатком алюминия является тот факт, что его очень и очень дорого покупать.

Алюминиевый сплав Алюминиевый сплав

очень похож на алюминий.Тем не менее, он немного прочнее и устойчивее к ржавчине, так как в него добавлено несколько дополнительных металлов.

Однако имейте в виду, что алюминиевый сплав будет дороже, чем алюминий.

Сталь Сталь

будет самым дешевым металлом, который вы можете купить для своего прицепа. Это также будет самый жесткий и прочный материал для вашего трейлера.

Итак, если вы хотите построить шасси прицепа, которое прослужит долго, то сталь будет лучшим выбором.

Основным недостатком является то, что сталь будет намного тяжелее, чем любой другой материал. Он также ржавеет, если вы не обращаетесь с ним должным образом.

Если вы покупаете сталь, мы настоятельно рекомендуем вам использовать оцинкованную сталь для вашего проекта.

Шасси рамы прицепа

Как мы уже говорили ранее, если вы планируете построить шасси с рамой прицепа, важно использовать план шасси.

Никогда не планируйте собственное шасси, потому что есть вероятность, что вы не будете усиливать раму прицепа в нужных местах.

Когда вы ищете план шасси рамы прицепа, вам необходимо убедиться, что вы получили план рамы из авторитетного источника.

Не выбирайте случайный план онлайн. Убедитесь, что тот, который вы выбираете, прошел тщательную проверку.

Если есть фотографии плана в действии или строящегося, то вы знаете, что план рамы трейлера вышел за рамки теоретической стороны вещей.

Не забудьте также учесть вес, который вы планируете нести при сборке шасси рамы прицепа.

В планах должно быть примерно указано, какой вес может выдержать шасси. Однако имейте в виду, что эта цифра может немного варьироваться в зависимости от того, какие материалы вы планируете использовать.

Схемы и чертежи прицепов своими руками

Ниже вы можете найти планы и чертежи трейлеров:

Комплект для сборки собственного прицепа

Самодельный универсальный прицеп (Соберите свой собственный комплект прицепа) >> Посмотрите видео ниже:

Часто задаваемые вопросы по настройке рамы прицепа

Давайте закроем эту страницу о том, как настроить и построить раму трейлера, ответами на некоторые из ваших наиболее часто задаваемых вопросов о них!

Как сделать раму прицепа более жесткой?

Технологический вызов «сестринство» — лучший вариант для придания жесткости раме прицепа.С помощью этого метода вы, по сути, будете прикручивать еще немного стали к раме прицепа. Вы удваиваете на металле.

Это значительно укрепит прицеп. Если вы построили прицеп из дерева, то вы можете использовать тот же процесс, удвоив древесину.

Какой сварочный аппарат мне нужен для сборки прицепа?

Большинство людей предпочитают использовать сварочный аппарат, если они строят прицеп. Однако у вас не должно возникнуть никаких проблем, если вместо этого вы решите использовать сварочный аппарат MIG.

Основная причина, по которой люди предпочитают электродуговые сварочные аппараты, заключается в том, что они немного проще в использовании.

Где нельзя сваривать прицеп?

Не следует выполнять сварочные работы на прицепе, который будет подвергаться большой нагрузке из-за веса.

Единственная область, которую люди рекомендуют категорически никогда не сваривать на прицепе, — это дышло прицепа.

Если сварить здесь, сталь будет ослаблена.Это означает, что рано или поздно язычок прицепа выйдет из строя.

Читайте также: Ослабляет ли сварка рамы автомобиля или грузовика? Это безопасно?

Как сертифицировать самодельный прицеп?

Когда вы строите свой трейлер, вам необходимо сохранить квитанции на материалы и компоненты, которые вы использовали при строительстве.

Чтобы сертифицировать самодельный прицеп, вам необходимо доставить прицеп на сертифицированную станцию ​​взвешивания.Получив эту информацию, вам нужно отправиться в DMV и заполнить некоторые формы. После этого вам будет присвоено название вашего трейлера.

Теперь он будет полностью сертифицирован.

Как увеличить вместимость прицепа?

Увеличение вместимости вашего трейлера потребует усиления каждой его части.

Особое внимание нужно уделить осям и колесам прицепа. Вы также можете добавить дополнительные балки к раме прицепа, чтобы увеличить прочность.

Как увеличить высоту прицепа?

Установка подвески над осями, вероятно, лучший способ увеличить высоту прицепа.

В качестве альтернативы вы можете просто купить колеса большего размера. Они добавят пару сантиметров к высоте.

Заключение

Помните, это всего лишь обзор того, как вы должны настраивать и строить раму прицепа.

Если вы планируете заняться проектом самостоятельно, мы рекомендуем вам провести дополнительные исследования.

Сюда входят попытки найти чертежи рамы прицепа. Это поможет убедиться, что все построено идеально.

Не забывайте, что вам нужно сохранить квитанции на ваши материалы, если вы планируете зарегистрировать прицеп в DMV!

Каталожные номера

https://www.instructables.com/A-Homemade-Trailer-That-Is-Bolted-Together/

https://www.wikihow.com/Build-Trailers


Вот некоторые из моих любимых инструментов и оборудования

Спасибо, что прочитали эту статью.Я надеюсь, что это поможет вам найти самую последнюю и точную информацию для вашего сварочного проекта. Вот некоторые инструменты, которые я использую ежедневно, и надеюсь, что вы также найдете их полезными.

Есть партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, я получу небольшую комиссию. Но, честно говоря, это именно те инструменты, которые я использую и рекомендую всем, даже своей семье. ( НЕТ ДЕРЬМО )

Чтобы увидеть все мои самые актуальные рекомендации, посетите этот ресурс , который я сделал для вас!

Лучший в целом

Рекомендации

+ Отличные продукты и услуги

+ Одобрено

+ Сэкономьте тысячи долларов

Дом — бесплатные планы служебных прицепов


Готовы ли вы сэкономить 600 долларов на собственном сборном прицепе?

Я так и думал.Позвольте мне показать вам, как…

Меня зовут Мэтт Клайн, и я строю трейлеры и другие проекты уже более 20 лет. Чему я научился за эти годы, так это перестать делать ошибки и делать все правильно с первого раза.

То, что я сделал, это собрал весь мой опыт, чтобы соответствовать самому популярному стилю служебного трейлера, и конечным результатом являются мои 32 и 32 (всего 64) страницы, упакованные наборами планов служебного трейлера. Плюс пошаговое видео из 9 частей.

Если вы практичный парень, который любит создавать свои собственные вещи, как я, вы бы скорее построили свой собственный трейлер, чем заплатили 1300 долларов за недостроенный.Вы также получаете право похвастаться, когда ваши приятели спрашивают, где вы взяли свой потрясающий трейлер и сколько он стоит.

Все, что вам нужно знать о том, как построить грузовой прицеп, есть в этих планах и видео. Только некоторые из деталей включены…

  • 2 полных комплекта чертежей с использованием инженерных конструкций — 5’x8’ и 6’x10’
  • 9 часть пошаговое видео как сделать
  • Пошаговые инструкции – От первого разреза до последнего сварного шва все подробно описано.
  • Простой разговор – Никакой технической чепухи или запутанных формулировок.
  • Чертежи с 4 видами – Каждая деталь четко прорисована и имеет размеры в 4 различных видах.
  • Варианты настройки — Вы можете собрать этот прицеп в соответствии со своими потребностями.
  • Сила — Нарисовано для постройки прицепа грузоподъемностью 3500 фунтов.
  • Полный список материалов — Просто возьмите этот список, купите материалы и постройте свой трейлер!

Вы можете построить свой собственный грузовой прицеп стоимостью 1300 долларов всего за 600–800 долларов, сэкономив 600 долларов, и у вас будет что-то, что вы построили.

О, я забыл упомянуть, что все абсолютно БЕСПЛАТНО?

Правильно, БЕСПЛАТНО! Я даже не буду спрашивать ваш адрес электронной почты (все равно я не знаю, что с ним делать).

Это моя маленькая попытка «заплатить вперед» в отрасли, которая была так хороша для меня на протяжении многих лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.