Содержание

Зачем нужна перемычка на батарее отопления

Однотрубная система отопления в многоквартирных домах несовершенна, и многие жильцы сталкиваются с недостаточно эффективным обогревом комнат. Проводить ремонтные и профилактические мероприятия системы отопления в пору, когда система запущена, практически невозможно, поэтому на радиаторах в некоторых квартирах присутствуют загадочные перемычки. Что же это такое и зачем нужно?

Зачем нужна перемычка на радиаторах

Перемычка на радиаторе, или байпас — это специальная труба, которая позволяет изолировать батарею от стояка отопления. В однотрубной системе вода движется по стояку сверху вниз или наоборот, нагревая квартиру за квартирой на каждом этаже. Из трубы горячая вода попадает в батарею и пройдя через неё, вновь возвращается в общую трубу.

Однотрубная система отопления представляет собой многоуровневую структуру зависимых проточных радиаторов подчиняющихся одному отопителю

Байпас же соединяет общие трубы стояка между собой, что даёт возможность проводить регулировку радиаторов в квартире, не перекрывая отопление по всему дому.

Байпас позволяет провести отопитель по стояку в обход радиатора, что даёт возможность контролировать температуру каждой батареи при помощи регулятора

По большому счёту перемычка позволяет:

  • перекрывать отопление в конкретном радиаторе, снимать или заменять батарею, что может понадобиться в случае протечки или ремонта квартиры;
  • устанавливать регуляторы отопления на каждый отдельный радиатор, что даёт возможность самостоятельно устанавливать микроклимат в комнатах квартиры.

Байпас законодательно разрешён и может быть внедрён в систему отопления в любой квартире без исключения. По нормам перемычка должна иметь меньший диаметр, чем основная труба отопления стояка, на ней нельзя устанавливать водозатворные краны или регуляторы. Фитинги, измерительные приборы и фильтры можно законно внедрить, только если они будут расположены после байпаса и не будут помехой для обогрева всего стояка.

При наличии байпаса регуляторы отопления, а также проточные и затворные клапаны устанавливаются после перемычки стояка

Видео: что такое перемычка на радиаторе (байпас)

Перемычка на радиаторе имеет название байпас — это труба, соединяющая отопительные трубы стояка в обход радиатора. Она позволяет проводить отключение или замену радиатора без необходимости перекрытия отопления по всему стояку. Также наличие байпаса даёт возможность устанавливать клапаны регулировки отопления для создания наиболее комфортного микроклимата в помещении.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Для чего нужен байпас в системе отопления? Что это такое | Инструкции по установке

Байпас в системе отопления

Что такое байпас

Необходимость использования обвода

Виды обводов

Статичный

С ручным управлением

С автоматическим управлением

Байпас в системе с циркуляционным насосом

Байпас в разводке теплого пола

 

В отоплении дома важно найти баланс, чтобы в холодную погоду было тепло, а в теплую — не душно. Байпас позволяет без ущерба для остальных потребителей этого добиться: установить теплорегулятор и краны на радиаторы системы отопления, чтобы регулировать подачу теплоносителя.

 

Что такое байпас

Байпас — это отрезок трубопровода, который служит для изменения пути протекания теплоносителя, минуя тот или иной участок системы отопления. Он устанавливается в промежутке между прямой и обратной проводкой радиатора отопления. Это позволяет полностью направить поток горячей воды по иному пути или регулировать её количество, подаваемое к радиатору.

Необходимость использования обвода

Установка байпаса до точек подключения трубопровода к радиатору отопления позволяет разместить на этих точках терморегуляторы и запорные клапаны для изменения объёма подачи теплоносителя. Второй важной функцией установленной перемычки является обеспечение бесперебойной подачи горячей воды ко всем батареям в случае пробоя или отключения одной из них в последовательной цепи. При отсутствии байпаса между трубами при выходе из строя одного из радиаторов (протечка, засор) прекращается подача теплоносителя в остальные контуры. Важным преимуществом байпаса является возможность отключить любой радиатор для ремонта, профилактики или замены. Это достигается благодаря расположению запорной арматуры на входном и выходном патрубках радиатора. После их перекрытия радиатор можно легко разобрать для замены, обслуживания или расширения за счёт дополнительных секций.

Байпасы используются только в последовательных однотрубных системах. Есть два типа таких систем:

  • с нижней разводкой — горячая вода подается с цокольного уровня;
  • с верхней разводкой — горячая вода выводится на чердак и далее через установку распределяется по остальным помещениям.

Проблема в том, что вода теряет температуру при прохождении по контуру. В коллекторных и двухтрубных системах такой проблемы нет. Они подсоединены к основной магистрали параллельно, и радиаторные батареи получают теплоноситель одинаковой температуры, а функционирование системы не зависит от отдельного контура, потому что они разделены запорными кранами. В однотрубной системе, если батарея находится близко к основной магистрали и на ней нет байпаса, она будет получать максимум тепла, а следующие за ней — теплоноситель уже с более низкой температурой. Установка обвода разделяет поток воды в системе на две части: одна подается по основной магистрали в первый блок батареи, а вторая поступает через перемычку в следующий блок. В итоге вся цепь радиаторных батарей получает теплоноситель одинаковой температуры независимо от удаленности от основной магистрали.

Виды обводов

По типу запорного механизма обводы могут быть трех видов:

  1. Нерегулируемые.
  2. С механическим управлением.
  3. С автоматическим управлением.

Каждый вид имеет свои конструкционные и эксплуатационные особенности, которые стоит рассмотреть внимательней.

Статичный

Иногда самую обычную трубу монтируют в трубопроводы в качестве байпаса без дополнительных устройств. Получается нерегулируемый обвод. Просвет внутри трубы никак не меняется, и теплоноситель движется по ней неуправляемо. Диаметр обвода, устанавливаемого вертикально, должен быть меньше диаметра отверстия в магистральном трубопроводе. Если не учесть этот нюанс, то под действием силы тяжести теплоноситель будет отводиться в байпас, а не в радиатор.

При горизонтальной разводке нагретый теплоноситель будет стремиться в верхнюю точку системы, где удельный вес нагретой среды ниже. Поэтому байпасный обвод будет иметь другие параметры. Диаметр входной трубы должен быть близок к диаметру магистрали, а выпускной патрубок, который соединяется с радиатором, — меньше основного трубопровода. Уменьшенные размеры воздухоотводчика радиатора способствуют увеличению давления охлаждающей жидкости.

С ручным управлением

Механическое, или ручное, управление предполагает использование шарового крана. В открытом состоянии он не уменьшает внутренний просвет трубопровода и не создает дополнительное гидравлическое сопротивление движению жидкости. Применение запорного устройства позволяет регулировать количество жидкости, проходящей через обвод. Если клапан полностью закрыт, поток теплоносителя будет двигаться по основному пути.

С автоматическим управлением

Обводные конструкции этого вида считаются узкоспециализированными и преимущественно устанавливаются в качестве циркуляционных насосов в самотечных системах отопления. Жидкость может циркулировать в контурах без необходимости установки насосов. Поток теплоносителя в системе меняет направление в зависимости от заданной температуры. Если насосное устройство остановится, например, по причине неисправности, то теплоноситель пойдет через байпас.

Различают байпасы с автоматическим управлением двух типов:

  1. Клапанные.
  2. Инжекционные.

На картинке ниже показан клапан, который уменьшает гидравлическое сопротивление, обеспечивая свободное перемещение рабочей среды в системе. Скорость потока увеличивается во время работы насоса. Вода из напорного участка поступает в трубопровод, а затем разделяется на два потока. Тогда движение по контуру осуществляется беспрепятственно, а при попытке обратного тока жидкости применяется перепускной клапан. Поскольку величина гидравлического сопротивления на входе больше, чем на выходе, шарик перепускного клапана прижимается ближе к седлу регулирующего устройства, перекрывая прямую линию. Когда насос выключается, теплоноситель начинает проходить через байпас. Оптимальный вариант — готовый насосно-смесительный узел с термостатическим клапаном и байпасом Grundfos, который можно купить в интернет-магазине STOUT.

Инжекционный обходной путь работает по принципу гидравлического домкрата. В главную магистраль врезается насосный узел таким образом, чтобы входная и выходная трубы обвода продолжались внутри нее. При запуске насоса небольшая часть теплоносителя попадает в диффузор, установленный на входе. Затем жидкость проходит через перепускное устройство и ускоряется. Выходное отверстие немного сужено и похоже на сопло. За счет этого рабочая среда под давлением с большой скоростью выбрасывается в основную магистраль. На обратной стороне выпускной трубы имеется зона нагнетания. Под её воздействием теплоноситель вытягивается из байпаса. Поток увлекает за собой окружающую среду и придает ей кинетическую энергию. Таким образом, поток имеет тенденцию продолжать двигаться по всей системе. При выключенном насосе теплоноситель беспрепятственно проходит через байпас естественным образом.

Байпас в системе с циркуляционным насосом

Циркуляционные насосы требуют использования байпасов при самотечном перемещении теплоносителя. Система должна быть оснащена специальным ускорительным коллектором, использованы трубы определенного диаметра, а также соблюдены углы наклона. В этом типе установки поток воды нагнетается циркуляционным насосом, который преодолевает сопротивление потока воды в установке, увеличивая свободу распределения всей установки. Кроме того, диаметры труб могут быть меньше, чем у самотечного типа, а меньшая тепловая инерция позволяет устанавливать нагреватель ниже котла центрального отопления. Использование насосов повышает эффективность системы отопления, но в случае их выхода из строя подача тепла будет практически прекращена. Циркуляционный насос, подключенный на обвод, исключает противоток рабочей жидкости и ее движение по замкнутому кругу, сохраняя высокую температуру в системе. Дополнительно врезается обратный клапан, предотвращающий реверсное движение теплоносителя.

Байпас в разводке теплого пола

Байпасная линия при монтаже систем теплого пола представляет часть смесительного узла. Он используется постоянно, и без него система не сможет нормально работать. Вода, движущаяся по подающей части трубопровода, имеет температуру 80 °С и выше. В контуре температура воды не должна быть выше 45 °С. Для сохранения нужной температуры теплоносителя в смесительном узле применяется трехходовый клапан, пропускающий ограниченное количество горячей воды. Оставшийся объём воды проходит через обвод, смешивается с холодной водой из коллектора и поступает обратно по магистральной трубе к котлу.

Обвод в отопительной системе с твердотопливным котлом

В обвязке твердотопливного котла байпас формирует малый контур, по которому движется теплоноситель. Он подключается к подающей трубе и трехходовому клапану, установленному на обратном патрубке. Вода от теплоотдающего контура смешивается с водой из малого контура и поступает в котел, уже имея температуру около 50 °С. Большую практическую пользу имеет использование расширительного бака. В системах открытого типа, где присутствует самотечная или принудительная циркуляция горячей воды, речь идет о косвенной связи с воздухом. Расширительный бак защищает установку от чрезмерного повышения давления в случае перегрева. Дифференциальный клапан, установленный вместе с циркуляционным насосом на подающей/обратной трубе после байпаса, служит защитой в случае выхода установки из строя. Его открытие обеспечивает автоматическую работу системы. В закрытых системах защита твердотопливного котла от перегрева основывается на специальных решениях, приспособленных для сбора избыточного тепла.

Байпас играет важную роль в системах отопления, отвечая за правильное распределение теплоносителя нужной температуры на все батареи независимо от их удалённости относительно основной магистрали.

Перемычка на системе отопления. Можно, нельзя и, что за это будет.

В системах отопления многоэтажных домов, часто перед радиатором отопления можно увидеть перемычку, которая соединяет трубы подачи и отвода теплоносителя. Казалось бы, зачем усложнять конструкцию и дополнительно ставить перемычку, соединяющую трубы? Это не дает ни экономии, не удешевляет стоимость проекта. Но на практике байпас на радиатор отопления ставится в строгом соответствии с проектом системы отопления и при этом и с соблюдением технических условий для таких перемычек. Так что разобраться в этом вопросе стоит основательно.

Что такое перемычка на батареи и для чего она нужна

Прежде всего, чтобы определить для чего нужен байпас на радиатор отопления стоит сказать, что он устанавливается не на всех системах отопления. Дело в том, что в многоквартирном доме, оснащенном двухтрубной системой отопления такие устройства не устанавливаются. Теплоноситель в двухтрубной системе поступает в батарею из трубы подачи горячей воды, а отводится сразу в трубу обратки, так что в случае необходимости отключить батарею на одном из этажей ничего страшного для системы не произойдет, просто будут перекрыты краны на одной точке, а теплоноситель продолжит циркулировать в системе.

Другое дело, когда здание оснащено однотрубной системой отопления. Здесь вопрос решается сложнее – по трубам теплоноситель поступает в самую верхнюю точку, где делается разводка по стоякам. Труба стояка подводится к батарее, теплоноситель, проходя через регистры радиатора на выходе, поступает в другой отрезок трубы, который опускается на этаж ниже. Дальше схема повторяется, и так до подвального помещения. Все казалось бы, просто – меньше труб, проще теплоносителю двигаться по системе. Но, как известно, нет совершенных систем, есть изъяны и у этой, простой, на первый взгляд, схемы. Прежде всего, это скорость охлаждения теплоносителя – получается с каждой батареей, он становится все холоднее и холоднее.  Второй момент, заключается в том, что в случае поломки одной батареи придется перекрывать весь стояк, ведь перекрыв кран подачи и отвода воды из радиатора, прерывается вся цепочка и стояк перестает работать. Выход из этой ситуации был найден – перемычка на батарее отопления. Просто и рационально.

Какие требования предъявляются к перемычке

Боковая перемычка к радиатору отопления как уже говорилось, устанавливается в однотрубных системах отопления. Согласно требований к монтажу систем отопления, такие устройства должны устанавливаться ближе к батарее. Второе требование заключается в том, чтобы байпас изготавливался из того же материала, что и основная труба магистрали. Если в здании применены стальные трубы, то и перемычка также изготавливается из стальной трубы. Если от магистральной трубы к батарее подведены металлопластиковые трубы или из полипропилена, то и перемычка устраивается из этого материала.

Третье требование к установке перемычек перед батареей заключается в том, что такое устройство устанавливается с учетом размеров труб основного трубопровода. Перемычка всегда устанавливается меньшего диаметра чем подводящая и отводная трубы. Чаще всего разница берется в 1 размер. Например, если основная труба имеет диаметр ¾ дюйма, то байпас должен быть ½ дюйма.

Как работает байпас в нормальных условиях

Итак, если отбросить тонкости расчетов и формул представить работу этого узла системы отопления можно следующим образом. С верхнего этажа через подающую трубу подается теплоноситель к точке установки байпаса. Как известно из курса физики, и электрический ток и жидкость всегда движутся в направлении наименьшего сопротивления. Попадая из трубы диаметром 3/4 дюйма в отрезок, ведущий к батарее, вода легче будет проникать в трубу большего диаметра. Поэтому лишь небольшая часть теплоносителя попадает в байпас диаметром ½ дюйма, остальной напор движется в батарею по трубе диаметром ¾ дюйма, дальше она проходит через краны и терморегулятор и уходит в регистры батареи. После прохождения и частичного остывания вода по трубе ¾ дюйма снова выходит в магистраль, и проходя через запорный кран, соединяется с потоком из байпаса, движется дальше в общем потоке.

При нормальном напоре и высокой температуре потеря температуры на этом участке будет незначительной, разве что владелец квартиры не установил дополнительно трехметровою батарею с воздушным обдувом.

В случае возникновения нештатной ситуации, например, разгерметизации радиатора для проведения ремонтных работ делается аварийное перекрытие ответвления на батарею – закрываются краны на трубе подачи и отвода. Вот здесь и вступает в работу байпас. Теплоноситель, поступая с верхнего этажа, движется по единственно возможному маршруту – через перемычку и дальше по трубе на нижний этаж. Таким образом, перемычка позволяет не отключать от подачи теплоносителя весь стояк, что позволяет исправить ситуацию с наименьшими потерями и в самые короткие сроки.

Каких видов бывают байпасы

Теплотехника предлагает три вида перемычек, устанавливаемых в однотрубных системах отопления. Каждый из видов применяется в зависимости от назначения системы и оснащенности дополнительным оборудованием. Так, различают следующие виды перемычек:

  • Простые нерегулируемые;
  • Перемычки с ручным регулированием;
  • Байпасы с автоматическим регулированием потока.

Первый тип представляет собой простой отрезок трубы, подключенный перед батареей к подающей и отводящей трубам отопления. Это самый простой и одновременно надежный вид байпаса.

Перемычка с ручным регулированием потока представляет собой отрезок трубы с установленным посередине краном-регулятором. Установка такого приспособления в системах отопления многоэтажных домов до сих пор остается спорной. Дело в том, что регулировка потока теплоносителя осуществляется вручную, поворотом крана на определенное количество делений, вплоть до полного перекрытия потока. В обычном состоянии это позволяет направить весь поток теплоносителя через батарею, но в случае аварийной ситуации можно забыть открыть кран и стояк останется в лучшем случае просто без тепла, в худшем случае придется чинить весь стояк и менять разорвавшиеся батареи на всех этажах здания.

Автоматический байпас представляет собой устройство инжекторного или клапанного типа, устанавливаемое в автономных системах отопления. Суть этого устройства заключается в следующем – для увеличения скорости потока теплоносителя в системах с естественной циркуляцией теплоносителя часто применяется нагнетающий насос. Это устройство обычно устанавливается на отрезке теплого пола. При отключении электричества теплоноситель движется в обход крыльчатки насоса, через перемычку, обеспечивая, таким образом, работоспособность системы. Большим минусом автоматического байпаса выступает его зависимость от качества теплоносителя. Вода в системе должна быть максимально чистой, не содержать известковых отложений, примесей и окалины. Именно поэтому при установке автоматического байпаса применяются дополнительные сетчатые фильтры.

Схема установки перемычки в систему

Правильным вариантом установки перемычки в систему считается монтаж байпаса в обязательной связке с запорными кранами на входе и выходе теплоносителя из батареи. Практика показывает, что вполне резонно, кроме кранов после байпаса устанавливать регулятор температуры. Но здесь нужно сделать акцент на то, что такой регулятор разумно устанавливать в новых системах, в которых нет необходимости вызывать специалистов для очистки батарей, а сам отопительный сезон проходит без осложнений и аварий.

Другое дело, когда батареи греют слабо, котельная не справляется с подачей теплоносителя. В таких случаях появляется соблазн установить кран на байпас, сделав его регулируемым, и просто перекрыв перемычку, направить весь поток в батарею, сделав ее на 2-3 градуса горячее. Для опытного теплотехника сделать это обычно не представляется делом большого труда – летом обычно отключается стояк, спускается вода и врезается кран. Но с этого момента, необходимо помнить, что уже при включении подачи тепла в квартирах на нижних этажах разница в температуре будет ощущаться намного острее. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что при первом обходе коммунальщики обнаружат врезку крана и потребуют убрать его. Официальной причиной такого требования будет нарушение теплового баланса здания, даже если и до этого котельная работала плохо, а батареи были чуть теплыми. Но закон будет на стороне коммунальщиков, так что такое усовершенствование придется не только демонтировать, но и, скорее всего, заплатить за восстановление системы здания.

Как видно, правильная установка байпаса в системе многоквартирного дома дело весьма хлопотное. Конечно, если есть опыт работы с газосварочным оборудованием и знание расположения запорной арматуры отопления во всем доме, то перекрыть стояк и установить батарею может быть делом обыденным, но даже в этом случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, отвечающим за систему отопления дома.

Перемычка на системе отопления. Можно, нельзя и, что за это будет.

СОДЕРЖАНИЕ:

Схема отопления. О чем спор, собственно

Схема отопления предполагает как наличие крана на байпасе, так его и отсутствие. Давайте рассмотрим эти 2 варианта:

с краном на байпасе:

без крана на байпасе:

Если полазить по просторам интернета, то можно встретить совершенно противоположные точки зрения как отдельных людей, так и фирм, занимающихся монтажом батарей центрального отопления.

Если смотреть в корень,  то проблема куда глубже, чем может показаться на первый взгляд. И лежит она в плоскости затрагивания интересов отдельных людей и целых организаций.

Давайте еще раз немного вспомним, зачем в принципе нужен байпас. Байпас (он же перемычка) устанавливается перед батареей, обеспечивая независимый ток горячей воды через Вашу квартиру. Одним словом, есть у Вас батарея или нет, в хорошем она состоянии или плохом, вода через Вашу квартиру должна проходить независимо от этих факторов через перемычку.

Поэтому, то, что перемычка нужна — это бесспорный аргумент. Если, к примеру, у Вас вообще нет байпаса, а к трубе подсоединена только батарея, то это грозит очень неприятными последствиями:

  1. Если батарея вдруг потекла, то нет никакого способа остановить течь — залив соседей снизу обеспечен.
  2. Если батарея вдруг засорилась, то Вы заблокировали весь  стояк, и Ваши соседи остались без воды.

Против этих аргументов не поспоришь.

А дальше, относительно крана на байпасе, нужен ли он, идут постоянные споры.

К слову скажу, что оба варианта монтажа батарей отопления, которые Вы видели выше на картинках, делали 2 разные лицензированные фирмы. У каждой своя правда!

В этом каталоге Вы найдете качественные комплектующие для водоснабжения: шаровые краны, коллекторы, фитинги, подводка для воды, крепеж, металлопластиковые и стальные трубы и др.

Законы физики

Давайте обратимся для начала к законам физики!

Вода всегда идет по пути наименьшего сопротивления. Сопротивление там меньше, где диаметр трубы больше. Когда вода приходит к Вам в квартиру, то разделяется на 2 потока: по перемычке и по батарее. По правилам диаметр перемычки должен быть на один калибр меньше, чем диаметр прямой и обратной трубы. Например, если диаметр трубы из стены 1 дюйм, то диаметр перемычки должен быть 3/4 дюйма.

Для чего это делается? Чтобы основной поток воды все же проходил через батарею, а не через перемычку. Если диаметр всех труб будет одинаковый, то воде гораздо легче будет проходить только через перемычку. А теперь представьте, что напор воды слабый или недостаточный. В этом случае, если у Вас в батарее много колен, то лишь первые будут горячими, а последние еле теплыми, не замечали?

Так вот, уменьшая диаметр перемычки (увеличивая сопротивление току воды в ней) достигается больший проток через батарею. А теперь взгляните на мою вторую картинку, где на перемычке нет крана. Видите, все трубы одинаковые, значит и здесь мастер недоработал.

Почему так происходит? Наверное ленятся мастера, да и возни больше. Нужно трубы разных диаметров закупать и их монтировать.

Теперь об интересах тех и других. И для чего же все-таки нужен кран на байпасе?

Итак, смотрим в корень. Горячая вода бежит к нам из города в дом по большим трубам. Трубы эти, как мы все знаем, в основной своей массе находятся в плачевном состоянии:

  • Первое плачевное состояние — это ржавая вода в проржавевших трубах. В результате грязь забивает наши батареи, через них плохо проходит вода и блокирует ток воды к соседям. Кто виноват?
  • Второе плачевное состояние — это частые аварии, приводящие к тому, что целые дома стоят зимой без отопления. Кто виноват?

Если у Вас в результате этих казусов засорились трубы или Вы просидели несколько дней без тепла, то по квитанции Вы все равно исправно заплатите столько, сколько Вам начислили, как будто бы все было на высшем уровне и Вы получили качественные услуги. В суд идут или самые отчаянные или у кого много свободного времени.

Читая мой блог, Вы наверняка делаете ремонт. Добавьте к себе в закладки вот эту страницу. Здесь находятся все полезные магазины по благоустройству дома.

Итог — Ваше неудовлетворение положением дел.

Для ТСЖ, ЖСК и т. п. неинтересно учитывать интересы каждого отдельно взятого жильца, слишком уж это муторно и накладно! Гораздо проще прописать для всех единые правила и карать непослушных. Поставил кран на перемычку — плохой! Даже если кран всегда открыт — все равно плохой! Не положено! А кто-то идет на встречу, понимая для чего человек его поставил. Кто виноват?

1-ый вариант

А теперь давайте посмотрим на каждого отдельно взятого жильца. Он один на один со своими проблемами. Вот представим, что у него много детей и большое помещение, которое нужно отапливать. Вот поставил он батарею, поставил перемычку, а напор воды слабый. Ну такой слабый, что вообще через батарею не идет: из 12 колен только 3 горячие, остальные еле теплые. И еще сантехник все трубы одного диаметра сделал.

Что прикажете делать этому жильцу. Вы скажете, батарея, наверное, засорилась. Хорошо. Вот перекрыл он краны на своей батарее, снял ее промыл, прочистил или вообще новенькую поставил, …, а напора нет… или его недостаточно… Дети мерзнут…

Вот в этом случае и нужен кран. Перекрыл его полностью на перемычке и вся вода тогда пошла через батарею. Я не утверждаю, что это нормальный эксплуатационный режим. Нет! Но в периоды, когда происходят аварии, в батареи подают очень слабый напор воды. Люди мерзнут. Как временное решение, почему бы не пустить всю воду через батарею. Но тут вся ответственность лежит на данном человеке. Он обязательно должен открыть кран на байпасе, когда авария будет устранена.

Главный конфликт этого решения состоит в том, что пуская абсолютно всю воду через свою батарею, данный жилец немного понижает температуру входящей воды для соседа снизу, поскольку батарея в любом случае успевает отдать в комнату определенное количество тепла.

Таким образом, каждый последующий сосед при тех же действиях еще более понижает температуру воды для нижестоящего. Однако, в условиях слабого давления, когда ток воды в основном идет через перемычку, батареи у всех и так практически не нагреваются, так что лучше иметь минимальное тепло всем, чем вообще сидеть без тепла никому.

Здесь есть и второй подводный камень. Закрывая кран на перемычке, т. е. пуская всю воду через батарею, нужно быть абсолютно уверенным, что Ваша батарея не засорена. В противном случае Вы рискуете заблокировать весь стояк, а вот тогда точно ждите приход обозленных соседей.

2-ой вариант

Другой эпизод. Представим, что вдруг батарея плохо стала греть при достаточно хорошем напоре — в один из кранов, перекрывающих батарею попала грязь. В результате весь поток горячей воды будет перенаправлен в байпас. Не каждый может оперативно отключить батарею и ее почистить.

Например, одинокая пожилая женщина это не сделает. А если местный сантехник заболел, а на частника нет денег, то возможно ей придется сидеть без тепла несколько дней. Временное перекрывание крана на перемычке иногда может оказаться спасительным. Если весь поток направить прямиком в батарею, то есть небольшая вероятность, что грязь протолкнется и батарея снова будет функционировать.

Опять же в этом случае нужно обязательно не забыть отрыть кран после решения проблемы. Если при таком способе грязь не протолкнулась — ничего не поделаешь, перемычку необходимо открыть и уже ждать прихода мастера.

Получается, иногда кран на байпасе может пригодиться. Да, в 95% случаях он должен быть открыт и обеспечивать свободный ток воды через квартиру. Но бывают ситуации, когда его присутствие может выручить. Однако из-за конфликта интересов, договориться людям между собой очень сложно.

Из всего этого можно сделать вывод о том, что проблема комплексная.

Если бы к нам поступала вода не по ржавым трубам, если бы давление воды всегда было в норме, если бы сантехники всегда соблюдали правильность выдерживания диаметра труб при монтаже, если бы сами люди были внимательными к тому, что им делают мастера, то тогда и не нужен был бы кран на байпасе.

Но на практике мы видим другую картину. Поэтому делать крайними только жильцов в этой ситуации было бы неправильным.

Все статьи по отоплению

1. Замена батареи отопления в квартире2. Правильная эксплуатация батареи центрального отопления3. Демонтаж радиатора отопления. Скрытая опасность4. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею5. Схема отопления. Нужен ли кран на байпасе6. Отопление в квартире. Как правильно закрыть батарею на лето7. Какой радиатор отопления выбрать

<center>

Байпас (перемычка на батарее отопления) – это труба, которая соединяет подводящую и отводящую трубы радиатора. Далее рассмотрим, для чего нужен байпас для отопления.

Как правило, в многоквартирных домах используется однотрубная система отопления. Обычно горячая вода идет по стояку вверх, а затем вниз, проходя через отопительные батареи. То есть сначала теплоноситель попадает в радиаторы верхних этажей, а затем на нижние этажи. Есть дома, где теплоноситель движется в противоположном направлении (снизу вверх) – но суть системы не меняется. Главная особенность однотрубной системы в том что, батарея в вашей квартире напрямую связана с батареей в квартире снизу и сверху. Возникает вопрос: что будет, если кто-то перекроет батарею – все соседи по стояку останутся без тепла? Так и будет, если на батарее отопления не установлен байпас (перемычка). Если же байпас есть, теплоноситель пойдет по нему дальше, минуя перекрытую батарею.

Таким образом, байпас нужен, чтобы:

  1. Иметь возможность перекрыть батарею, не отключая от отопления весь стояк. Это актуально, если нужно заменить батарею в отопительный сезон. А прорывы радиаторов отопления случаются в разное время года.
  2. Регулировать температуру (установив специальную арматуру). Если перемычки нет, устанавливать арматуру для регулировки температуры запрещено. Иначе регулировка температуры в одной квартире приведет к изменению температуры во всех квартирах ниже.

В каких случаях перемычка не нужна?

Если на батарее нет крана, с помощью которого ее можно перекрыть – тогда байпас на радиаторе отопления не нужен. Ведь возможности перекрыть батарею без отключения стояка все равно нет.

В коттеджах и некоторых новостройках встречается двухтрубная система отопления. В этом случае каждый радиатор независимо подключается к двум трубам – подающей и обратной. Перемычка при такой схеме не используется, так как батареи не зависят друг от друга. Температура в двухтрубных системах обычно регулируется автоматически.

Правила установки байпаса в системе отопления

Желательно, чтобы установкой байпаса на батарею отопления занялись специалисты. Они смонтируют все оборудование по установленным правилам и стандартам, осуществят опрессовку системы, проверят на дефекты. Но если возникла ситуация, когда поставить перемычку нужно самостоятельно, воспользуйтесь рядом правил, которые помогут это сделать.

  • Определяющую роль при установке перемычки играет правильность произведенных расчетов. Диаметр байпаса должен быть меньше диаметра трубы на один размер. Можно взять уже готовую перемычку, либо изготовить ее самостоятельно.
  • Если ранее вы не монтировали подобные элементы, лучше взять готовую перемычку. Это сведет вероятность ошибок к минимуму.
  • Байпас нельзя ставить непосредственно на стояк. Следует сместить его ближе к батарее отопления. Однако нельзя устанавливать его и впритык, так как это может привести к неправильной работе отопительной системы и перегреву обратного тока. В результате эффект от установки перемычки становится минимальным.
  • После установки байпаса необходимо провести опрессовку с давлением в 1,5 раз выше расчетного и проверить систему на наличие течей.

Из каких материалов должен быть сделан байпас?

Перемычка на батарею отопления должна быть сделана из того же материала, что и сами трубы. Это значит, что для полипропиленовых труб используется полипропиленовая перемычка. Если трубы отопления из металла – байпас должен быть металлическим.

Можно ли ставить на байпас кран?

Некоторые жильцы многоквартирных домов ставят на перемычку кран, желая увеличить возможности регулирования температуры. Однако в случае многоквартирного дома это серьезное нарушение. Вентиль может мешать току жидкости и нарушить ее правильную циркуляцию во всем стояке.

Даже при наличии вентиля батарея не нагреется сильнее. И вместо того, чтобы улучшить микроклимат в квартире, вы можете перекрыть кран на байпасе и забыть про него. В результате придется иметь дело с соседями из замерзших квартир.

Консультация и расчет стоимости

Сообщение отправлено

Ваше сообщение было успешно отправлено

Другие статьи по теме:

» Батареи отопления

На этой странице мы сможем выбрать для вашей квартиры нужные части конструкции. Каждый фактор неоспоримую роль. Исходя из этого выбор перечисленных частей системы нужно осуществлять технически грамотно. Монтаж обогревания особняка включает важные компоненты. Конструкция обогрева имеет терморегуляторы, развоздушки, бак для расширения котел, систему соединения, крепежи, коллекторы, батареи, увеличивающие давление насосы, трубы.

Перемычка на батарею отопления

Статьи по теме:

Рассмотрим для чего необходимо устанавливать перемычку (байпас) перед батареей отопления в однотрубной разводке:

  • Она нужна в том случае, когда в отопительный сезон происходит небольшая авария. Тогда можно перекрыть байпас и заменить протекающий радиатор, при этом система продолжит свою работу. А после монтажа нового отопительного агрегата, открывают перемычку;
  • Если установлены отопительные агрегаты с большим количеством секций, а по квадратуре помещения необходимо их меньшее число, тогда становиться необходимо чтобы не вся жидкость циркулировала по системе.

Если хотят заменить старую чугунную или стальную батарею новым отопительным прибором, тогда устанавливают байпас и запорную арматуру. Перемычка позволяет производить регулирование температуры ручным способом, а в том случае, если смонтирована термоголовка, тогда для конкретного помещения заданное тепло поддерживается автоматически.

Установку отопительных батарей с монтажом отсекающего вентиля и без перемычки выполнить достаточно просто, но такая схема имеет недостаток. При перекрытии крана останавливается циркуляция теплоносителя в стояке и поэтому отопительная система отключится во всем доме, а вслед за этим у ваших соседей охладятся квартиры.

Если в системе смонтировано два крана и байпас, становится возможным (при аварии — течь радиатора) в любой удобный момент произвести отключение протекающего прибора, при этом циркуляция теплоносителя не прекратится.

Также следует отметить, что перемычка на батарею отопления устанавливается до резьбового соединения.

Для того чтобы в помещении поддерживалась определенная температура, на батарею необходимо смонтировать термоголовку.

Все трубы и перемычка устанавливаются внутрь стен, а снаружи остаются краны (отсекающие) и трубы.

Собранный радиатор на специализированном стенде подвергается гидравлическому испытанию. Применив некоторые специальные приспособления, батарею подключают к прессу, производится ее заполнение водой и одновременно с этим, из прибора выходит газ или воздух. При этом гидравлический пресс создает давление от 4 до 8 кгс/см 2 .

Если течи нет, тогда показания манометра пресса не снижаются и считают, что батарея прошла проверку.

В случае если появляются протечки, тогда подтягивают ниппеля и этим производится их устранение.

Далее производится окрашивание отопительного прибора, но предварительно его обрабатывают грунтом.

Установку батарей отопления можно начать как с обогревательных приборов, так и со сборки стояка.

Если монтаж начать со стояка, тогда в случае не точности подводок, можно сместить только отопительные приборы на необходимое расстояние относительно к окнам.

Так как секционные радиаторы поступают от производителя в сборке по 6 или 8 секций, их можно сгруппировать на месте монтажа. При этом или прибавляют, или уменьшают число узлов.

Это важно! Для уменьшения секций, батарею располагают на верстаке, и на нужную глубину производится установка двух радиаторных ключей в ниппельные дырки (верхние и нижние), которые в этот момент открыты. Данную работу (раскручивание ключами ниппелей) выполняют два человека.

Далее радиатор устанавливают на кронштейны, предварительно определив расстояния от окон, пола и стен. Тщательно делают замеры и на отмеченных местах устанавливают кронштейны, закрепляя их саморезами. На них навешивается радиатор, и далее производятся работы по подсоединению к стояку.

Делая замену отопительной батареи, производятся качественные работы, которые следует выполнять тщательно и осторожно, так как малейшая ошибка может повлечь за собой массу проблем, такие как понижение давления, во всей отопительной системе, понижение температуры теплоносителя и другие, что приведет к не прогреванию соседских квартир.

Поэтому прежде чем начинать работы по демонтажу старой и установке новой отопительной системы ознакомьтесь с инструкциями и рекомендациями производителей, а в случае, если самостоятельно не сможете проделать данные работы, обращайтесь к специалистам.

(Пока нет голосов)

Перемычка на батарею отопления

Чтобы после перемычки поставить вентиль и перекрывать батарею, когда жарко, вода тогда будет циркулировать по перемычке.

afrikapilot Просветленный (40232) 3 года назад

если у тебя стоят перекрывные краны перед батареей, то ты перекревая краны (для смены радиатора или для устранения течи и т. д. ) перекрываешь только подачу в радиатор, а стояк будет дальше продолжать работать.

ANTigona Оракул (66526) 3 года назад

Чтобы, в случай проблем с вашей батареей ее можно было починить, не отключая весь стояк. Но закрывать можно только в экстренных случаях.

чтоб увеличить пропускную способность системы. Если использовать современные батареи — можно выкинуть эти перемычки

Наталья Крячкова Ученик (126) 3 года назад

перемычка по диаметру должна быть меньше основной трубы

Евгений Вшивков Мыслитель (8927) 3 года назад

При нижней разводке с подачи стояк поднимается в верх и опускается вниз в обратку. Вот в этот стояк и врезаются батареи паралельно. Но каждый думает так, срежу перемычку и у меня станет теплее. Это огромная ошибка. Я сейчас наблюдаю такую же картину в доме дочери. Если теплоноситель преодолевает только сопротивление труб стояка и статическое сопротивление воды, то стояк идущий вверх и вниз прогревается относительно равномерно, в результате к батареям всех этажей подходит горячая вода и все хорошо.

Если пропустить теплоноситель через батареи, то сопротивление линии увеличивается, скорость теплоносителя уменьшается и теплоотдача ухудшается у всех.

В результате хитромудрый жилец даже 1 этажа, получит более менее горячую батарею на подаче и холодную на обратке, сам себе сделал каку и потом давай долбать котельную и управляющую компанию. Вот примерно так. Ну и другие технические премудрости:

1.Смягчить гидроудары,

2.Возможность ремонта батареи без отключения соседей

Татьяна Казыдуб Ученик (244) 3 года назад

Перемычка на батарею отопления

Доброе время суточек всем дорогим читателям блога У З Н А Й.

Некоторое время (в молодости ) я жил с семьёй на съёмных квартирах, так как не было своего жилья. А там, сами знаете, всё запущено и вода и канализация и освещение и отопление. Хозяевам это не надо им лишь бы деньги получать, а жильцам тоже не надо, они временно живут и терпят. Я же, всегда под себя, всё ремонтировал и отопление в том числе(люблю быть уникальным ))). Сегодня об этом речь и пойдёт. Все дело в том, что вода для отопления обычно грязная и батареи имеют свойство забиваться этой грязью и тогда уже они перестаю греть. Когда я, переехал уже в свою квартиру, я сразу начал ремонт именно с отопления, а потом уже водоснабжения.

Во новой квартире батарей стояло мало, тут классическая ситуация — строители пропили)))) Ну что же делать? Купил новые и решил, где заменю, где наращу. Но в этом вопросе, есть один важный момент, что бы начать их ремонтировать, надо сначала воду по ним перекрыть, потом слить, а потом быстро сделать, так как, когда нет воды в системе, трубы быстро ржавеют(если летом ) и соседи мёрзнут(если зимой ). Я не люблю, когда меня гонят или когда от меня ещё кто-то страдает. к тому же, что бы  за раз переделать все батареи в трёхкомнатной квартире, нужно и сумму хорошую потратить и по времени не быстро. Потому понял и принял решение, ставить дополнительные краны. До сих пор,  считаю, что я прав в этом вопросе.

Перед батареей после входящих труб отопления, обычно стоит перемычка. Кто-то, её вырезает, считая, что по ней уходит тепло к соседям, минуя вашу батарею. Скажу прямо — это полная чушь! Если у вас не греют батареи, то причину надо искать в другом, а вот перемычка нужна однозначно! Почему? Потому, что после перемычки я и стал ставить дополнительные краны на вход и выход воды. Зачем? Не волнуйтесь всё расскажу, но по порядку.

  1. Кто то скажет, что ставить себе эти дополнительные краны лишний «геморрой», они не вечные и

Перекрыть отопление кранами

текут. Ребята не надо брать китайский фуфел! Это мой ответ! Купите и поставьте дорогие краны и теперь, что бы не случилось с моей батареей, хоть летом, хоть зимой, хоть днём, хоть ночью, мне не надо искать сантехника, что бы отключить тепло и быстро устранить течь батареи. В случае аварии (такое уже было ) я просто перекрываю дополнительные краны. горячая вода циркулирует через перемычку и я спокойно занимаюсь в свободное время своими батареями никому не мешая.Так же по весне и по осени, когда на улице уже или ещё тепло, а батареи ещё не отключают или уже включили, я просто краники свои прикрываю и у меня в комнате не душняк, как у всех остальных, а нормальная температура. Так же выручает обогреватель. когда отопление уже отключают, а дома холодно.</li>В конце батареи с низу, я тоже установил краник. Зачем? для слива. Например, перед ремонтом, вам  надо слить воду с батарей, я для этого дела надел шланг на кран слива и вперёд в унитаз. В результате комнате сухо, всё  без брызг))).</li>Когда перед зимой дают отопление, а батареи холодные из-за наличия воздуха в трубах отопления и что бы его выгнать, надо стравливать воздух на самой высокой точке, то-есть в квартире на последнем этаже. У меня по стояку это реально проблема, так как там живут квартиранты и их пока допросишься, уже снег тает на улице))). Я же надеваю шланг и вперёд на слив в унитаз, минут 15-20 погонял и весь воздух из системы вместе с напором вышел, а за одно и батарея моя промылась, грязь не скапливается в хвосте батареи.</li>Страна у нас интересная, происходит много разных эксесов. Поэтому дополнительный кран на батареи для слива воды, я ещё применяю, когда горводоканал отключает воду. Нет!))) я не применяю её для питья, еды и умывания))))) она не пригодна для этого,  но она вполне пригодна и бесплатна в области применения хоз.части, а конкретнее: Смывать унитаз(только холодной ))), а если у вас длинные шланги и живёте на первом этаже как я, то вы можете помыть машину или залить каток с горкой для детишек во дворе!</li>

Вот так сделал я. Ну, а как сделаете вы? Будете ставить или нет себе дополнительные краны на свои батареи. это сами определяйтесь)) Как говориться, хозяин-барин! Жду ваших комментариев о ваших батареях)))

Так же интересуются 15 ноября 2019 года

Однотрубная система отопления в многоквартирных домах несовершенна, и многие жильцы сталкиваются с недостаточно эффективным обогревом комнат. Проводить ремонтные и профилактические мероприятия системы отопления в пору, когда система запущена, практически невозможно, поэтому на радиаторах в некоторых квартирах присутствуют загадочные перемычки. Что же это такое и зачем нужно?

Зачем нужна перемычка на радиаторах

Перемычка на радиаторе, или байпас — это специальная труба, которая позволяет изолировать батарею от стояка отопления. В однотрубной системе вода движется по стояку сверху вниз или наоборот, нагревая квартиру за квартирой на каждом этаже. Из трубы горячая вода попадает в батарею и пройдя через неё, вновь возвращается в общую трубу.

Однотрубная система отопления представляет собой многоуровневую структуру зависимых проточных радиаторов подчиняющихся одному отопителю

Байпас же соединяет общие трубы стояка между собой, что даёт возможность проводить регулировку радиаторов в квартире, не перекрывая отопление по всему дому.

Байпас позволяет провести отопитель по стояку в обход радиатора, что даёт возможность контролировать температуру каждой батареи при помощи регулятора

По большому счёту перемычка позволяет:

  • перекрывать отопление в конкретном радиаторе, снимать или заменять батарею, что может понадобиться в случае протечки или ремонта квартиры;
  • устанавливать регуляторы отопления на каждый отдельный радиатор, что даёт возможность самостоятельно устанавливать микроклимат в комнатах квартиры.

Байпас законодательно разрешён и может быть внедрён в систему отопления в любой квартире без исключения. По нормам перемычка должна иметь меньший диаметр, чем основная труба отопления стояка, на ней нельзя устанавливать водозатворные краны или регуляторы. Фитинги, измерительные приборы и фильтры можно законно внедрить, только если они будут расположены после байпаса и не будут помехой для обогрева всего стояка.

При наличии байпаса регуляторы отопления, а также проточные и затворные клапаны устанавливаются после перемычки стояка

Видео: что такое перемычка на радиаторе (байпас)

Перемычка на радиаторе имеет название байпас — это труба, соединяющая отопительные трубы стояка в обход радиатора. Она позволяет проводить отключение или замену радиатора без необходимости перекрытия отопления по всему стояку. Также наличие байпаса даёт возможность устанавливать клапаны регулировки отопления для создания наиболее комфортного микроклимата в помещении.

В системах отопления многоэтажных домов, часто перед радиатором отопления можно увидеть перемычку, которая соединяет трубы подачи и отвода теплоносителя. Казалось бы, зачем усложнять конструкцию и дополнительно ставить перемычку, соединяющую трубы? Это не дает ни экономии, не удешевляет стоимость проекта. Но на практике байпас на радиатор отопления ставится в строгом соответствии с проектом системы отопления и при этом и с соблюдением технических условий для таких перемычек. Так что разобраться в этом вопросе стоит основательно.

Что такое перемычка на батареи и для чего она нужна

Прежде всего, чтобы определить для чего нужен байпас на радиатор отопления стоит сказать, что он устанавливается не на всех системах отопления. Дело в том, что в многоквартирном доме, оснащенном двухтрубной системой отопления такие устройства не устанавливаются. Теплоноситель в двухтрубной системе поступает в батарею из трубы подачи горячей воды, а отводится сразу в трубу обратки, так что в случае необходимости отключить батарею на одном из этажей ничего страшного для системы не произойдет, просто будут перекрыты краны на одной точке, а теплоноситель продолжит циркулировать в системе.

Другое дело, когда здание оснащено однотрубной системой отопления. Здесь вопрос решается сложнее – по трубам теплоноситель поступает в самую верхнюю точку, где делается разводка по стоякам. Труба стояка подводится к батарее, теплоноситель, проходя через регистры радиатора на выходе, поступает в другой отрезок трубы, который опускается на этаж ниже. Дальше схема повторяется, и так до подвального помещения. Все казалось бы, просто – меньше труб, проще теплоносителю двигаться по системе. Но, как известно, нет совершенных систем, есть изъяны и у этой, простой, на первый взгляд, схемы. Прежде всего, это скорость охлаждения теплоносителя – получается с каждой батареей, он становится все холоднее и холоднее.  Второй момент, заключается в том, что в случае поломки одной батареи придется перекрывать весь стояк, ведь перекрыв кран подачи и отвода воды из радиатора, прерывается вся цепочка и стояк перестает работать. Выход из этой ситуации был найден – перемычка на батарее отопления. Просто и рационально.

Какие требования предъявляются к перемычке

Боковая перемычка к радиатору отопления как уже говорилось, устанавливается в однотрубных системах отопления. Согласно требований к монтажу систем отопления, такие устройства должны устанавливаться ближе к батарее. Второе требование заключается в том, чтобы байпас изготавливался из того же материала, что и основная труба магистрали. Если в здании применены стальные трубы, то и перемычка также изготавливается из стальной трубы. Если от магистральной трубы к батарее подведены металлопластиковые трубы или из полипропилена, то и перемычка устраивается из этого материала.

Третье требование к установке перемычек перед батареей заключается в том, что такое устройство устанавливается с учетом размеров труб основного трубопровода. Перемычка всегда устанавливается меньшего диаметра чем подводящая и отводная трубы. Чаще всего разница берется в 1 размер. Например, если основная труба имеет диаметр ¾ дюйма, то байпас должен быть ½ дюйма.

Как работает байпас в нормальных условиях

Итак, если отбросить тонкости расчетов и формул представить работу этого узла системы отопления можно следующим образом. С верхнего этажа через подающую трубу подается теплоноситель к точке установки байпаса. Как известно из курса физики, и электрический ток и жидкость всегда движутся в направлении наименьшего сопротивления. Попадая из трубы диаметром 3/4 дюйма в отрезок, ведущий к батарее, вода легче будет проникать в трубу большего диаметра. Поэтому лишь небольшая часть теплоносителя попадает в байпас диаметром ½ дюйма, остальной напор движется в батарею по трубе диаметром ¾ дюйма, дальше она проходит через краны и терморегулятор и уходит в регистры батареи. После прохождения и частичного остывания вода по трубе ¾ дюйма снова выходит в магистраль, и проходя через запорный кран, соединяется с потоком из байпаса, движется дальше в общем потоке.

При нормальном напоре и высокой температуре потеря температуры на этом участке будет незначительной, разве что владелец квартиры не установил дополнительно трехметровою батарею с воздушным обдувом.

В случае возникновения нештатной ситуации, например, разгерметизации радиатора для проведения ремонтных работ делается аварийное перекрытие ответвления на батарею – закрываются краны на трубе подачи и отвода. Вот здесь и вступает в работу байпас. Теплоноситель, поступая с верхнего этажа, движется по единственно возможному маршруту – через перемычку и дальше по трубе на нижний этаж. Таким образом, перемычка позволяет не отключать от подачи теплоносителя весь стояк, что позволяет исправить ситуацию с наименьшими потерями и в самые короткие сроки.

Каких видов бывают байпасы

Теплотехника предлагает три вида перемычек, устанавливаемых в однотрубных системах отопления. Каждый из видов применяется в зависимости от назначения системы и оснащенности дополнительным оборудованием. Так, различают следующие виды перемычек:
  • Простые нерегулируемые;
  • Перемычки с ручным регулированием;
  • Байпасы с автоматическим регулированием потока.

Первый тип представляет собой простой отрезок трубы, подключенный перед батареей к подающей и отводящей трубам отопления. Это самый простой и одновременно надежный вид байпаса.

Перемычка с ручным регулированием потока представляет собой отрезок трубы с установленным посередине краном-регулятором. Установка такого приспособления в системах отопления многоэтажных домов до сих пор остается спорной. Дело в том, что регулировка потока теплоносителя осуществляется вручную, поворотом крана на определенное количество делений, вплоть до полного перекрытия потока. В обычном состоянии это позволяет направить весь поток теплоносителя через батарею, но в случае аварийной ситуации можно забыть открыть кран и стояк останется в лучшем случае просто без тепла, в худшем случае придется чинить весь стояк и менять разорвавшиеся батареи на всех этажах здания.

Автоматический байпас представляет собой устройство инжекторного или клапанного типа, устанавливаемое в автономных системах отопления. Суть этого устройства заключается в следующем – для увеличения скорости потока теплоносителя в системах с естественной циркуляцией теплоносителя часто применяется нагнетающий насос. Это устройство обычно устанавливается на отрезке теплого пола. При отключении электричества теплоноситель движется в обход крыльчатки насоса, через перемычку, обеспечивая, таким образом, работоспособность системы. Большим минусом автоматического байпаса выступает его зависимость от качества теплоносителя. Вода в системе должна быть максимально чистой, не содержать известковых отложений, примесей и окалины. Именно поэтому при установке автоматического байпаса применяются дополнительные сетчатые фильтры.

Схема установки перемычки в систему

Правильным вариантом установки перемычки в систему считается монтаж байпаса в обязательной связке с запорными кранами на входе и выходе теплоносителя из батареи. Практика показывает, что вполне резонно, кроме кранов после байпаса устанавливать регулятор температуры. Но здесь нужно сделать акцент на то, что такой регулятор разумно устанавливать в новых системах, в которых нет необходимости вызывать специалистов для очистки батарей, а сам отопительный сезон проходит без осложнений и аварий.

Другое дело, когда батареи греют слабо, котельная не справляется с подачей теплоносителя. В таких случаях появляется соблазн установить кран на байпас, сделав его регулируемым, и просто перекрыв перемычку, направить весь поток в батарею, сделав ее на 2-3 градуса горячее. Для опытного теплотехника сделать это обычно не представляется делом большого труда – летом обычно отключается стояк, спускается вода и врезается кран. Но с этого момента, необходимо помнить, что уже при включении подачи тепла в квартирах на нижних этажах разница в температуре будет ощущаться намного острее. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что при первом обходе коммунальщики обнаружат врезку крана и потребуют убрать его. Официальной причиной такого требования будет нарушение теплового баланса здания, даже если и до этого котельная работала плохо, а батареи были чуть теплыми. Но закон будет на стороне коммунальщиков, так что такое усовершенствование придется не только демонтировать, но и, скорее всего, заплатить за восстановление системы здания.

Как видно, правильная установка байпаса в системе многоквартирного дома дело весьма хлопотное. Конечно, если есть опыт работы с газосварочным оборудованием и знание расположения запорной арматуры отопления во всем доме, то перекрыть стояк и установить батарею может быть делом обыденным, но даже в этом случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, отвечающим за систему отопления дома.

Используемые источники:

  • https://rykinekruki.ru/otoplenie/vasha-statya-egoistichnoe-vreditelstvo-kommentariy-moego-chitatelya/
  • https://www.radiatorvam.ru/chto-takoe-bajpas.html
  • https://sistema-otopleniya.ru/batarei-otoplenija/peremychka-na-batareju-otoplenija.html
  • https://aqua-rmnt.com/interesnoe/zachem-nuzhna-peremychka-na-bataree-otopleniya.html
  • https://pechiexpert.ru/peremychka-na-sisteme-otopleniya-mozhno-nelzya-i-chto-za-eto-budet/

Байпас в системе отопления — что это такое и для чего он нужен: tvin270584 — LiveJournal

Тепло в доме — то, что необходимо каждому человеку. Благодаря современным отопительным системам можно удерживать комфортную обстановку в доме и поддерживать необходимую температуру, которая будет максимально удобной. Байпас был придуман как раз для решения таких проблем. В статье мастер сантехник расскажет, что такое байпас и как сделать так, чтобы его использование приносило пользу.

Зачем нужен байпас

В сущности, байпас — простая перемычка, которая предоставляет теплоносителю возможность свободно течь в обход какого-либо оборудования.

Параллельная транспортная магистраль выполняет следующие функции:

  • Байпас в системе отопления многоэтажного дома необходим для проведения ремонтных или профилактических работ. В особенности это касается замены радиаторов в отопительный период. С его помощью можно перенаправить поток теплоносителя в обход батареи.
  • Регулировка потока теплоносителя в радиатор. Установив соответствующий компонент (термоголовку) можно добиться автоматического уменьшения (увеличения) объема горячей воды в батарее;
  • Модернизация схемы – еще одно назначение байпаса в системе отопления. В первую очередь это относится к однотрубным схемам, в которых без этого элемента невозможно изменять уровень потока воды в радиаторе;
  • Создание универсального отопления. При отключении электричества лопасти циркуляционного насоса сделают практически невозможным гравитационное движение жидкости в трубах. Но для чего нужен байпас в системе отопления в этом случае? С его помощью создается обводной канал, в котором гидравлическое сопротивление не помешает естественной циркуляции воды.

На первый взгляд для установки дополнительного канала потребуется только патрубок правильной формы. Но без правильно подобранных компонентов он не будет функционировать должным образом. Для этого необходимо правильно рассчитать диаметр байпаса в системе отопления, установить запорную арматуру. С ее помощью можно перенаправлять поток жидкости в обход определенного компонента системы или исключить движение воды по байпасу.

Виды байпасов для отопительной системы

Запорную арматуру на отопление монтируют не только на входном и выходном патрубках, но и непосредственно на байпасе с насосом. В зависимости от того, какой вид устройства используется, различаются три разновидности обходных труб:

  • Нерегулируемые;
  • С ручным управлением;
  • Автоматические.

У каждого из видов есть свои особенности использования и своеобразная конструкция.

Нерегулируемая обходная труба

Это и есть неуправляемый байпас, неоснащенный каким-либо дополнительным оборудованием. Просвет патрубка находится постоянно открытым, из-за чего жидкость движется по нему в неуправляемом режиме. В основном данные конструкции используются при подключении отопительных радиаторов и контура из полипропилена.

При проектировании системы обогрева нужно помнить о том, что теплоноситель всегда движется по пути наименьшего гидравлического сопротивления. Из-за чего диаметр нерегулируемого байпаса, который смонтирован в вертикальном положении, должен быть меньше диаметра проходного сечения главной трубы. В противном случае под действием силы тяжести теплоноситель будет уходить в расположенный ближе байпас.

В случае горизонтальной разводки работают другие законы. Горячий теплоноситель стремится подняться вверх, из-за того что обладает меньшим удельным весом. Из-за этого байпас нижней разводки, как правило, равен основной магистрали, а патрубок, отходящий к радиатору – меньше.

Байпас с ручным управлением

Обходной патрубок, на котором смонтирован шаровой кран, называется байпасом с ручным управлением. Кран данного типа наиболее подходит для обходного пути, так как в открытом состоянии не сужает внутренний просвет трубок, а значит, не будет создаваться добавочное гидравлическое сопротивление циркуляции теплоносителя.

Использование запорного устройства дает возможность регулировать количество жидкости, которая проходит через обвод. В случае, когда кран находится в полностью закрытом положении, то поток будет идти по основному пути.

Необходимо помнить о том, что рабочие детали шаровых кранов при неиспользовании устройства могут прикипать друг к другу. По этой причине кран данного типа необходимо время от времени поворачивать, даже если этого не требуется.

Байпасы с ручной регулировкой используются при подключении батарей отопления в однотрубной магистрали и обвязке гидравлического насосного оборудования.

Автоматический патрубок

Данный вид байпаса используется для обвязки насосного оборудования гравитационной системы обогрева. Жидкость в данной магистрали циркулирует по контуру без помощи перекачивающего прибора. Электрическое устройство интегрируется в контур, чтобы повысить скорость циркуляции теплоносителя, из-за чего уменьшаются теплопотери, равномерно прогревается помещение и увеличивается общий КПД системы.

Перенаправление движения теплоносителя в обвязке насоса с автоматическим агрегатом осуществляется без вмешательства человека. В момент работы насоса жидкость движется через прибор, а байпас перекрывается. В том случае, когда насос останавливается, из-за отключения подачи электроэнергии или поломки, то теплоноситель начинает движение через байпас. Недвижимая крыльчатка агрегата полностью перекрывает поток или ограничивает его.

Автоматические устройства делятся на два вида:

Касаемо первого типа, в обходную трубку монтируется обратный клапан, создающий минимальное гидравлическое сопротивление, и почти не препятствующий прямому движению теплоносителя в самотеке. Когда насоса включается, скорость движения потока возрастает. Жидкость из выходного патрубка поступает в трубопровод и растекается в обоих направлениях.

Далее по контуру он идет без каких-либо препятствий, а в случае перемещения в обратную сторону его останавливает обратный клапан. Так как гидравлический напор со стороны выходной трубки выше, чем со стороны входной, то шарик плотно прилегает к седлу клапана, перекрывая целиком просвет в трубопроводе.

Главным минусом байпаса с обратным клапаном является его восприимчивость к чистоте теплоносителя. Попадание любых загрязнений – ржавчины, окалины, накипи – способно вывести его из строя.

Второй тип – инжекционный байпас, работающий по принципу гидроэлеватора. В главный трубопровод вваривается насосный узел, который нужно устанавливать на трубопроводе меньшего диаметра. В тоже время входной и выходной патрубки продолжаются внутри магистрального трубопровода. При активации насоса часть потока проходит в диффузор входной трубы, движется через прибор, после чего ускоряется.

У выходного патрубка есть незначительное сужение, поэтому он похож на сопло, сквозь которое вода под напором с большей скоростью выбрасывается в главный трубопровод. За срезом сопла образовывается область разряжения. Благодаря этому из байпаса затягивается жидкость. Струя, которая вылетает под напором, увлекает за собой оставшуюся воду и передает ей кинетическую энергию.

Благодаря этому, весь поток после придания ему ускорения движется далее по магистрали. Подобное направленное движение теплоносителя исключает образование обратного потока. В том случае, когда насос перестает работать, жидкость спокойно движется через байпас при помощи естественной циркуляции.

Установка байпаса

Зная, как работает байпас в системе отопления и зачем он необходим – можно перейти к конкретным примерам.

Байпас в обвязке радиатора

Организация обходного канала в обвязке радиатора делается не только в однотрубной, но и в двухтрубной схемах. С его помощью можно регулировать поток теплоносителя и выполнять ремонтно-профилактические работы без остановки котла или отключения от центрального отопления.

Как сделать байпас в систему отопления самостоятельно? Сначала следует провести предварительные расчеты и правильно подобрать комплектующие. Рекомендуется использовать трубы из того же материала, что и для всей магистрали. Разница будет заключаться только в сечении. В обязательном порядке диаметр байпаса в отопительной системе должен быть на 1 размер меньше, чем сечение основной трубы.

Перед самостоятельной установкой следует ознакомиться со следующими рекомендациями:

  • В качестве запорной (отсекающей) арматуры нужно устанавливать шаровые краны. С их помощью можно оперативно перенаправить теплоноситель в байпас;
  • Монтаж смесительного клапана не рационален. Он эффективно смешивает холодную и горячу воду в коллекторных системах, где изначально нормализуется скорость потока теплоносителя. Для трубопроводов, а тем более – центрального отопления, достичь этого невозможно;
  • Обустройство байпаса в однотрубной системе отопления обязательно. Важно предварительно согласовать монтаж с управляющей компанией.

Байпас для установки циркуляционного насоса

В отличие от обвязки радиатора, назначение байпаса в системе отопления принудительного типа заключается в минимизации гидравлических потерь. Для этого насос устанавливается не на обратной трубе, а непосредственно на байпасе.

Помимо этого при монтаже нужно учитывать такие особенности:

  • В обязательном порядке нужен байпас в автономной системе отопления с принудительной циркуляцией. Без него при отключении электричества резко снизится скорость движения теплоносителя;
  • Оптимальный диаметр байпаса в отопительной системе для обвязки насоса – на 2 размера меньше, чем сечение основной трубы;
  • Перед насосом устанавливается сетчатый фильтр для предотвращения попадания мусора в его механизм.

Желательно использовать шаровые краны в качестве запорной арматуры. В этом узле схемы не нужна плавная регулировка объема теплоносителя. Чаще всего требуется оперативно перекрыть его поток для замены или ремонта оборудования.

Расчет насоса в байпасе отопления выполняется не по сечению обводной трубы, а по диаметру основной магистрали.

Байпас при монтаже водяных теплых полов

Обводная линия при подключении теплых полов является частью смесительного узла. Поэтому она используется постоянно, и без нее напольный обогрев не будет нормально функционировать.

Вода в подающей магистрали может достигать 80 °C, а в контуре теплого пола – она не должна превышать 45 °C. Для подготовки теплоносителя используется смесительный узел с трехходовым клапаном, который пропускает лишь необходимое количество горячей воды.

Остальной поток идет по байпасу, смешивается с выходящей из коллектора охлажденной водой и идет далее по магистрали к котлу.

Трехходовой клапан, установленный перед входом в коллектор, пропускает ровно столько теплоносителя, сколько необходимо для нагрева воды в теплых полах до комфортной температуры. Избыток горячей жидкости уходит обратно в магистраль по обводу.

Байпас в магистрали с твердотопливным котлом

С помощью байпаса в обвязке твердотопливного котла формируют малый контур циркуляции теплоносителя. Обвод подключают к подающему трубопроводу с максимально нагретым теплоносителем с одной стороны, и к установленному на обратке трехходовому клапану с другой.

Клапан смешивает охлажденную воду, идущую от теплоотдающих контуров, с горячим теплоносителем из байпаса. К котлу пропускается жидкость, температура которой не ниже 50 °C.

Такая обвязка необходима при использовании твердотопливного котла, так как при поступлении холодной воды в котел на стальных стенках топки образуется конденсат. Это приводит к возникновению коррозии и быстрому выходу нагревательного агрегата из строя.

Байпас в системе центрального отопления

Система обводного байпасного канала может быть полезной не только в системах индивидуального отопления.

Назначение байпаса в однотрубной отопительной системе многоэтажного дома заключается в возможности выполнять ремонтные работы с радиатором без отключения центрального стояка. Для этого перекрываются вентили и батарея фактически отключается от общей системы без остановки теплоносителя в магистрали.

Принцип установки байпаса в однотрубной схеме отопления практически полностью идентичен аналогичному для описанной автономной. Разница заключается в особенностях работы централизованных систем, а именно:

  • При отсутствии обходной магистрали установить ее можно только с разрешением управляющей компании;
  • При выборе материалов и комплектующих нужно учитывать возможные гидравлические удары, характерные для центрального отопления;
  • Установка термостата позволит уменьшить теплоотдачу батареи в случае повышенной температуры в помещении. Увы, но обратный процесс невозможен – работа байпаса в системе отопления может только уменьшить приток теплоносителя, но не увеличить его.

Популярные ошибки и рекомендации по установке

Некоторые доморощенные умельцы во время замены чугунных батарей на новые алюминиевые допускают две грубейшие ошибки:

  • Устанавливают на прямой байпасной трубе шаровой кран, для того чтобы направлять всю жидкость в собственную батарею;
  • Нахватавшись «знаний» от таких же умельцев, собирают смесительный узел с трехходовым краном, для того чтобы регулировать теплоотдачу прибора отопления.

Стоит заметить, подобная устанавливаемая развязка не является ошибкой в частном доме: там отоплением распоряжаются непосредственно хозяева дома, которые проживают в нем единолично. В «многоэтажках» подобное «рукоделие» может нанести вред соседям, так как способно разбалансировать систему и отобрать большую часть тепла. Из-за этого люди в смежных квартирах будут замерзать.

Далее лучше ознакомиться с тем, как правильно самостоятельно монтировать байпас:

  • Перемычка на батарее в «многоэтажке» должна представлять собой обычную трубу без какой-либо запорной арматуры и клапанов. Максимум, что можно – уменьшение диаметра на 1 типоразмер (сток DN 20 – соединитель DN 15).
  • При желании регулировки теплоотдачи нужно установить ручные или автоматические термостаты. Существуют специальные полнопроходные модели для централизованных сетей.
  • В случае если загородный дом оборудован энергонезависимой гравитационной системой отопления, насос устанавливается только на байпасе. Самотек не предусмотрен, в перемычке нет необходимости.
  • В случае самостоятельной сборки смесительных узлов необходимо следить за тем, чтобы циркуляционный насос оказался со стороны открытого выхода клапана. Прочие варианты неработоспособны.
  • Трехходовой вентиль, оборудованный термоголовкой, работает от выносного датчика температуры. Его необходимо установить на трубе за клапаном, куда поступает смешанный теплоноситель. В этом случае элемент ориентируется по его температуре.

Видео

В сюжете — Что такое байпас и чем он может быть полезен

В сюжете — Когда не греет радиатор, можно ли устанавливать кран на байпас

Заключение

Байпас – это простая конструкция, позволяющая решать широкий спектр задач. Наличие данного элемента в отопительной системе позволяет сделать все ее элементы независимыми друг от друга, что очень полезно при настройке и обслуживании. Знание того, как правильно сделать байпас на отопление, позволит создать надежную и эффективную конструкцию.

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Гидрострелка для отопления — назначение, принцип работы и расчёт

Источник

https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2021/10/Baypas-v-sisteme-otopleniya.html

Что такое байпас в системе отопления

Автор DearHouse На чтение 3 мин Просмотров 673 Обновлено

Байпасом (от англ. bypass) называют трубопровод, который располагают в обход определенного участка в системе отопления. Необходимость в нем появляется тогда, когда нужно предусмотреть возможность отключения каких-то участков отопительной системы, не выключая всю ее целиком. Также с помощью этого устройства можно регулировать температуру на разных участках сети, снижая тем самым общие расходы на отопление. Для этого на байпасе устанавливают регулирующую арматуру.

Для чего применяют байпас?

Байпасы обычно используют для установки на них отопительных приборов:

Циркуляционные насосы помогают решить несколько проблем в системе отопления:

  • распределять температуру по всем участкам отопительной системы более равномерно, что особенно важно при большом количестве радиаторов, а также в домах с несколькими этажами;
  • эффективно удалять из системы воздух;
  • обеспечить циркуляцию воды при неправильном расположении уклонов труб;
  • увеличить КПД отопительной системы, а значит, существенно экономить на газе, угле или других видах топлива.

Установка на байпасах радиаторов отопления позволяет регулировать температуру в разных помещениях. Например, в спальне можно держать более высокую температуру, в кухне – поменьше, а в гостевой комнате в отсутствие гостей поддерживать минимальную температуру. В этом случае байпас представляет собой отрезок трубы, соединяющий две трубы радиатора: подающую воду и обратную. На этих трубах в промежутке между байпасом и радиатором устанавливаются шаровые краны. Если их закрыть, вода пойдет  из подающей трубы в обратку, минуя батарею. Таким образом и производится регулировка температуры.

Как правильно установить байпас?

Монтаж для циркуляционного насоса проводят на обратке недалеко от котла (но не слишком близко), на отрезке, где вода имеет самую низкую температуру. На основной трубе и байпасе с двух сторон от насоса устанавливают три шаровых крана. Когда на основной линии вентиль закрыт, вода двигается через байпас и насос. При необходимости отключения насоса, закрываются оба крана на байпасе и открывается на основной магистрали. Вода начинает циркулировать по основной трубе. При необходимости ставят фильтр грубой очистки, но только перед насосом, учитывая направление движения воды.

Если байпас устанавливается для регулировки температуры радиатора отопления, то диаметр его трубы должен быть на один размер меньше подающей и обратной труб радиатора. При этом он должен находиться по возможности ближе к батарее и как можно дальше от стояка.

Итак, мы убедились в необходимости такого простого, на первый взгляд, элемента в системе отопления, как байпас. Его можно купить в магазине в готовом виде или собрать самому из необходимых элементов, в число которых входят трубы с резьбой на обоих концах, вентили, уплотнительные гайки, соединительные муфты, фильтр механической очистки. Байпас поможет вам сделать отопительную систему более эффективной и экономичной.

Зачем ставить байпас на систему отопления

В большинстве квартир на пространстве между стояком отопления и радиатором установлена специальная перемычка, соединяющая подводящую и отводящую трубы. Она называется байпас, от английского bypass – обходной путь.

В чём назначение байпаса

Он устанавливается на однотрубных отопительных системах, в теплопункте которых имеются 2 коллектора – подачи и «обратки». Это достаточно уязвимая к авариям система, потому что при проблемах на одной батарее придётся отключать весь стояк.

Наличие байпаса обеспечивает:

  • возможность изолировать радиатор с помощью запорных кранов (например, для его замены) без последствий для соседних квартир. Этот элемент обеспечит бесперебойную циркуляцию теплоносителя.

  • Потенциал для регулирования температуры батареи и экономии средств потребителя. Первое реализуется через установку прямого термостатического крана на входе в отопительный прибор, второе – учётом тепловой энергии по показаниям теплосчётчика.

Где байпас не требуется, так это в автономных системах обогрева и в двухтрубных модификациях (там потоки горячего и остывшего теплоносителя не пересекаются).

Нюансы установки

При монтаже байпаса важно верно произвести расчёты его диаметра и места расположения. Первый должен быть меньше диаметра трубы на 1 размер, а местоположение – несколько ближе к прибору отопления, но не впритык к нему: это может вызвать перегрев обратного тока.

Выполняется данный элемент из того же материала, что и трубопровод, и может продаваться готовым или делаться на месте из подходящей трубы. Если вы – начинающий мастер, лучше обратиться за помощью к опытным специалистам, такие работают в компании «СтройГарант».

Назад

Записаться на точное время

Что такое байпас радиатора нагревателя ❤️ Все, что вам нужно знать

Сердечник отопителя в вашем автомобиле регулирует температуру в салоне вашего автомобиля. Когда вы включаете отопление, потому что это холодный день, это то, что позволяет вам согреться. По сути, это всего лишь небольшая версия радиатора, которая отводит тепло от охлаждающей жидкости двигателя в салон автомобиля. Это просто эффективное использование внутренних систем вашего автомобиля. Когда вы включаете подогрев, он открывает клапан в сердечнике отопителя, который позволяет охлаждающей жидкости проходить через него, нагретую вашим двигателем.Дверца в сердцевине отопителя позволяет потоку воздуха снаружи нагнетать теплый воздух в автомобиль или в результате предотвращать запотевание стекол. И, конечно же, вы можете увеличить или уменьшить интенсивность в соответствии с вашими потребностями.

Авторемонт стоит дорого


 

Существует несколько причин, по которым ваш радиатор отопителя может выйти из строя и вызвать проблемы в вашем автомобиле. Когда что-то пойдет не так, охлаждающая жидкость разбрызгивается по лобовому стеклу таким образом, что это может затруднить обзор и быть опасным.Когда это происходит, можно обойти сердечник отопителя, чтобы вы могли поддерживать работу системы охлаждения в вашем автомобиле и позволить охлаждающей жидкости продолжать течь без того, чтобы она лилась в вашу кабину из-за приборной панели или выпрыгивала на лобовое стекло, когда вы попробуй запотеть окна.

 

Затраты на ремонт радиатора нагревателя 

 


Ремонт радиатора отопителя — потенциально дорогостоящее мероприятие. Как и при любом ремонте, здесь многое зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Тем не менее, в среднем стоимость ремонта радиатора нагревателя может варьироваться от 550 долларов до 1000 долларов. Во многом это затраты на рабочую силу, что не редкость для большинства ремонтных работ. Стоимость самого радиатора отопителя, если вы зайдете на такой сайт, как AutoZone, который поставляет автозапчасти, составит от до 150  долларов.

 

Как видите, есть некоторая мотивация попытаться обойти этот ремонт, если это вообще возможно, поэтому обход радиатора отопителя является привлекательным предложением для некоторых людей.Поскольку обход радиатора отопителя не влияет на общую функциональность вашего автомобиля и фактически поддерживает функциональность вашего автомобиля, когда в противном случае он пострадает, ряд механиков готовы выполнить эту работу. Это также то, что вы могли бы сделать самостоятельно, если вы проверили, что вам нужно для выполнения работы, и вам удобно выполнять некоторые работы по ремонту автомобилей на дому.

 

Как обойти радиатор отопителя вашего автомобиля

 

Существует две точки зрения на обход радиатора отопителя в автомобиле.Некоторые механики будут рекомендовать против этого любой ценой. Это не стандартная процедура, и, безусловно, производитель вашего автомобиля никогда не предложит это в качестве решения проблемы. Если вы хотите управлять своим автомобилем строго по букве, то вам следует избегать такой работы, как обход радиатора отопителя. Это то, что вы можете рассматривать как своего рода ремонтную работу, а не стандартную.

 

Очень маловероятно, что если вы отвезете свой автомобиль в дилерский центр, кто-то там сделает для вас обход радиатора отопителя.Тем не менее, частный механик может быть гораздо более готов выполнить работу, хотя и здесь нет никаких гарантий. Не все считают, что это лучший вариант для вас, и во многих случаях это может быть просто временное решение для надлежащего выполнения работы.

 

Помните, что если вы обойдете сердцевину отопителя, вы не только помешаете работе обогревателя салона, но и пожертвуете обогревателем ветрового стекла. Хотя вполне возможно, что вы можете жить без отопления в салоне вашего автомобиля, особенно если вы живете в теплом климате, бывают случаи, когда ваше лобовое стекло запотевает.Если вы не можете удалить это, вам придется либо очистить его вручную, либо подождать. Езда с лобовым стеклом в таком состоянии может быть чрезвычайно опасной. И изменения температуры и влажности могут привести к тому, что это произойдет довольно внезапно. Если вы находитесь в дороге, и ваше ветровое стекло начинает запотевать, а вы больше не можете это предотвратить, это может представлять серьезную опасность для вас и окружающих. Это всегда нужно учитывать при выполнении такой работы.

 

Действия по обходу радиатора нагревателя

 

Процесс обхода радиатора отопителя — не самая сложная ремонтная работа, которую вам когда-либо приходилось делать.Если вы уже ремонтировали свой автомобиль и уверены в своих силах, возможно, вы сможете справиться с этим самостоятельно. Если вы когда-нибудь сомневаетесь в своих способностях, убедитесь, что ваш телефон всегда под рукой, чтобы вы могли просмотреть видео, которое шаг за шагом проведет вас через процесс, чтобы вы действительно могли увидеть, что вам нужно сделать

 

 Шаг 1: Вам потребуется отсоединить шланги отопителя от брандмауэра в автомобиле. Там должно быть два шланга, которые проходят через брандмауэр в сердцевину отопителя.если вы собираетесь обойти охлаждающую жидкость, это означает, что вам нужно отвести шланги отопителя от двигателя к чему-то, кроме радиатора отопителя.

 

Это шланги, по которым охлаждающая жидкость поступает в радиатор отопителя и вытекает из него. Когда вы снимаете эти шланги, вы можете столкнуться с некоторой утечкой охлаждающей жидкости, поэтому будьте готовы иметь под рукой контейнер для ее сбора. Вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость выливалась на землю, так как это опасное вещество, которое также довольно ядовито для людей и животных.

 

В некоторых моделях автомобилей для этого может потребоваться снять крышку приборной панели, а не пытаться сделать это из-под капота. Вполне возможно, что вы можете удалить большую часть вашего кондиционера, чтобы попасть туда, где находится сердцевина нагревателя. Опять же, это зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, поэтому вам придется взглянуть и посмотреть, что работает лучше всего.

 

Когда дело доходит до отсоединения шлангов, проверьте, как они прикреплены к радиатору отопителя.Надеюсь, это просто вопрос снятия некоторых зажимов, но если они прикреплены по-другому, вам, возможно, придется отрезать их, а не просто разжимать. Это очень маловероятно, но не невозможно. Если вам нужно отрезать их, убедитесь, что вы делаете это как можно ближе к радиатору отопителя.

 

Шаг 2:  Вы можете соединить два шланга с помощью пластиковой трубки. Вы сможете приобрести ПВХ-трубки того же диаметра, что и шланги обогревателя, в местном хозяйственном магазине.Отрежьте кусок около 4 дюймов и сгладьте концы. Вы можете соединить два шланга вместе и затянуть их хомутами. Теперь вы эффективно обошли сердцевину отопителя, ничего не делая с системой охлаждения.

 

Вы также можете найти комплект для ремонта шланга в местном хозяйственном магазине. В нем должны быть соединители для шлангов или какие-либо соединители для шлангов, которые подходят для шланга этого размера, чтобы немного облегчить вам работу.

 

Шаг 3 : В этот момент вы захотите включить двигатель и посмотреть, как все работает.Дайте ему немного поработать, чтобы нагреться до температуры, чтобы следить за новым соединением шланга. Если он работает должным образом через несколько недель после окончания этого, вы зажимаете его. Вы можете почувствовать шланг рукой, чтобы убедиться, что он нагревается. Если вы не совсем уверены в утечке воздуха, небольшое количество мыла вокруг концов шланга может помочь вам определить, не вытекает ли охлаждающая жидкость. Если вы обнаружите утечку, вам может потребоваться немного сильнее затянуть зажим или отрегулировать его.

 

Если затяжка хомута не устраняет утечки, вы можете использовать немного силикона RTV на пластиковом соединителе, чтобы он оставался герметичным.Однако вам придется подождать, пока ваш двигатель снова остынет, прежде чем сделать это.

 

Если в этот момент все работает нормально, то вы только что обошли радиатор отопителя, и тепло больше не будет поступать в салон вашего автомобиля. Если во время этого процесса вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, вам нужно открыть радиатор и долить смесь охлаждающей жидкости до уровня, указанного линией.

 

Стоимость самостоятельной работы всего несколько долларов.По сути, единственное, что вам нужно купить здесь, это длина шланга или комплект соединителей шланга. Вы можете купить такой комплект менее чем за 6 долларов в большинстве автомагазинов.

 

Что нужно помнить

 

Никто не обходит сердцевину отопителя без причины. Наиболее очевидная причина обхода радиатора отопителя заключается в том, что вы испытываете какую-то утечку охлаждающей жидкости. Либо он просачивается из-за приборной панели на пол вашего автомобиля, либо вы распыляете его в виде тумана на лобовое стекло.

 

Шунтирование сердцевины нагревателя эффективно предотвратит утечку, но не может устранить ущерб, который уже произошел в результате утечки. Вероятно, внутри радиатора отопителя уже есть достаточное количество охлаждающей жидкости или воды в местах, куда он не должен был попасть. Если вы оставите это слишком долго, это может привести к коррозии радиатора отопителя.

 

В зависимости от ваших намерений коррозия радиатора отопителя может не быть проблемой.Если его нужно заменить правильно, то, очевидно, это не будет вас слишком беспокоить, но, возможно, вы могли бы просто отремонтировать сердцевину отопителя. Если его ремонтируют, а не заменяют, то вам нужно убедиться, что он чистый и не подвергается коррозии из-за того, что он слишком долго не использовался и был влажным.

 

Можно предотвратить образование коррозии в сердцевине вашего нагревателя, если вы все еще планируете оставить его в покое, заполнив его антифризом, а затем заглушив концы зажатыми трубками.Сердцевина нагревателя должна быть постоянно заполнена охлаждающей жидкостью, поэтому, если вы просто оставите ее с охлаждающей жидкостью внутри, это потенциально может предотвратить проблемы. Это сработает только в том случае, если изначально не было течи в радиаторе отопителя. Итак, вы можете видеть, что в этой ситуации это что-то вроде уловки-22. Если утечки не было, не имеет большого смысла вообще отключаться. Если была утечка, и есть вероятность, что она скоро начнет разъедать, если вы просто оставите ее пустой. Вот почему обходной путь — это лишь временное решение.

 

 Как мы уже говорили, вам не обязательно иметь функциональное отопление в салоне вашего автомобиля, чтобы он работал. Но в ваших интересах иметь исправно работающий обогреватель в салоне вашего автомобиля из-за дискомфорта, связанного с простой ездой в очень холодный день и без тепла, а также из-за важности возможности очистить туман. от вашего лобового стекла.

 

Итог

 

Обход радиатора отопителя в автомобиле — довольно простая задача, с которой механик-любитель может справиться самостоятельно.Если у вас достаточно уверенности и навыков, чтобы заменить масляный фильтр в вашем автомобиле, вы, вероятно, справитесь, обходя сердцевину отопителя, если до этого дойдет. Вам просто нужно помнить, что обход радиатора отопителя — это временное решение серьезной проблемы. Хотя система охлаждения должна по-прежнему хорошо функционировать для вашего двигателя, вы должны знать о потенциальном влиянии, которое она будет иметь и на салон вашего автомобиля. Если вы живете в особенно холодном климате, вам абсолютно необходимо починить радиатор отопителя, а не оставлять байпас на месте слишком долго.

Признаки неисправной или неисправной перепускной трубки нагревателя

Обводная трубка отопителя — это компонент системы охлаждения, используемый во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Он предназначен для того, чтобы служить каналом системы охлаждения в обход термостата, чтобы охлаждающая жидкость поступала даже при закрытом термостате двигателя. Перепускная трубка охлаждающей жидкости обеспечивает проход для минимального потока охлаждающей жидкости, чтобы двигатель не перегревался из-за недостаточного охлаждения, когда термостат закрыт и ограничивает поток охлаждающей жидкости.

Хотя обслуживание байпасной трубки обычно не считается плановым обслуживанием, оно по-прежнему подвержено тем же проблемам, которым подвержены все компоненты системы охлаждения, и иногда может требовать внимания. Обычно неисправная перепускная трубка нагревателя вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблеме.

Запах охлаждающей жидкости

Одним из признаков проблемы с перепускной трубкой отопителя является запах охлаждающей жидкости из моторного отсека. В большинстве перепускных трубок отопителя используется уплотнительное кольцо или прокладка для герметизации перепускной трубки к двигателю.Если уплотнительное кольцо или прокладка изнашиваются или порвутся, из перепускной трубки начнет вытекать охлаждающая жидкость. Это может вызвать запах охлаждающей жидкости из моторного отсека автомобиля. Некоторые перепускные трубы охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя, в результате чего может появиться запах охлаждающей жидкости задолго до того, как ее можно будет визуально обнаружить, не открывая капот.

Утечка охлаждающей жидкости

Наиболее распространенным признаком проблемы с перепускной трубкой отопителя является утечка охлаждающей жидкости. Если прокладка или уплотнительное кольцо перепускной трубки повреждены, или перепускная трубка протекает из-за чрезмерной коррозии, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.В зависимости от серьезности утечки охлаждающая жидкость может вытекать или не вытекать на пол или под автомобиль. Неисправная прокладка или уплотнительное кольцо может потребовать простой замены уплотнения, в то время как корродированная трубка обычно требует замены.

Поскольку перепускная трубка охлаждающей жидкости является компонентом системы охлаждения двигателя, ее выход из строя может привести к перегреву двигателя и серьезному повреждению двигателя. Если перепускная трубка вашего автомобиля протекает или имеет другую проблему, проверьте автомобиль у профессионального техника, например, из YourMechanic, чтобы определить, требуется ли замена перепускной трубки.

Как долго служит перепускная трубка отопителя?

Чтобы система охлаждения вашего автомобиля работала, вам необходимо убедиться, что все ее компоненты не подлежат ремонту. Термостат, установленный на вашем автомобиле, помогает регулировать поток охлаждающей жидкости по мере того, как двигатель нагревается во время работы. Перепускная трубка отопителя позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, даже если термостат вашего автомобиля закрыт. Это помогает предотвратить накопление избыточного давления и обеспечивает равномерное охлаждение двигателя.Каждый раз, когда двигатель работает, перепускная трубка должна выполнять очень специфическую и важную работу.

Перепускная трубка отопителя изготовлена ​​из металла, что делает ее очень прочной и эластичной. Предполагается, что эта перепускная труба прослужит столько же, сколько и автомобиль, но из-за металлической конструкции ржавчина определенно вызывает беспокойство. Чем дольше перепускная трубка находится на автомобиле, тем больший износ она в конечном итоге начнет проявлять. Без правильно работающей перепускной трубы владельцу автомобиля будет трудно поддерживать свою систему охлаждения в исправном состоянии.Положение перепускной трубки отопителя — одна из причин, по которой ее не проверяют до тех пор, пока с ней не возникнут проблемы.

Если у вас начнутся проблемы с байпасной трубкой обогревателя, вам нужно будет найти время, чтобы решить их как можно быстрее. Если оставить этот важный компонент вашей системы охлаждения в аварийном состоянии, это может привести к дальнейшему повреждению. Перегрев двигателя автомобиля может привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров и другим серьезным ремонтам. Заметив предупреждающие знаки, которые подает ваш автомобиль, вы сможете быстро отремонтировать перепускную трубку отопителя.

  • Сильный запах охлаждающей жидкости из-под капота
  • Лужи охлаждающей жидкости на земле
  • Двигатель регулярно перегревается

Профессиональное решение проблем, связанных с ремонтом байпасной трубки, — лучший способ сделать работу правильно. Попытка справиться с этим типом ремонта самостоятельно может значительно усугубить ситуацию.

Автомагистраль между штатами не просто обходит Радиатор-Спрингс, она обходит мой родной город

В основе сюжета фильма «Тачки» — крутой новичок NASCAR Молния МакКуин, случайно оказавшийся в крошечном пустынном городке под названием Радиатор-Спрингс по пути на тай-брейк в Калифорнии.Строительство автомагистрали между штатами возле Радиатор-Спрингс изменило маленький городок. Вместо того, чтобы новый участок дороги подстегнул бизнес, как все на это надеялись, эффект был противоположным. Поскольку новая автострада была настолько эффективной по сравнению с трассой 66, через Радиатор-Спрингс проезжало все меньше и меньше людей. В конце концов, горожане так отчаянно нуждались в клиентах, что каждый раз, когда кто-то ДЕЙСТВИТЕЛЬНО проезжал через их город (что было редкостью в течение достаточно долгого времени), они вели себя так, как будто это был воздушный налет.Они выучили наизусть свои рекламные предложения и были готовы в любой момент приступить к делу. Я отвлекся от , позвольте мне поговорить о том, как вся эта история с межштатной автомагистралью применима к моему родному городу…

Изменения в жизни, вызванные строительством нового шоссе, также повлияли на мой родной город Спокан-Вэлли.Я случайно увидел очень местную газету бесплатно в местной молочной королеве после игры в теннис и волейбол в соседней средней школе. Я взял экземпляр и начал читать статью на обложке «Долина: до автострады».

Автомагистраль между штатами 90, построенная в 1950-х годах

«Водители предпочитали (межштатную автомагистраль), потому что они могли ехать быстрее с меньшим количеством остановок.

«На межштатной автомагистрали 90 в 1956 году было зарегистрировано всего 23 аварии, по сравнению с 322 на Спрэге и 125 на Тренте»,

«Хотя автомагистраль между штатами могла спасти жизни, она разрушила сельскохозяйственные предприятия и предприятия. «Народных ферм больше не было, — сказал Синглтон. — Орошение в Долине было очень большим. Долгое время можно было видеть арыки, которые останавливались прямо у обочины автострады, потому что они были отрезаны».

«Пострадали и предприятия Долины, и не только те, что находились на трассе I-90.«Влияние на предприятия было более негативным, потому что их обходили стороной», — сказал Синглтон о компаниях, расположенных вдоль шоссе 10. «Когда проходило шоссе, это имело большое значение для предприятий вдоль Спраг-авеню с экономической точки зрения», — сказал Синглтон. Бобби Линч: «Это, вероятно, сократило бизнес вдвое».

«Были и другие проблемы. Инфраструктуру, такую ​​как линии электропередач и столбы, также пришлось перенести, чтобы освободить место для автострады…»

Если вы хотите прочитать полную новость, вот ссылка на выпуск газеты (она начинается на странице 8)

Заключительные мысли

Строительство скоростных супермагистралей по всему миру, включая Соединенные Штаты, изменило культуру, наши привычки вождения и автомобили, на которых мы ездим.Меня поразило, что то, что случилось с Радиатор-Спрингс в фильме «Тачки», произошло и с местом, которое я называл домом несколько десятилетий назад. Хотя люди могут добраться до места назначения быстрее и безопаснее, это не самый интересный способ сделать это. Если бы у автолюбителей был свой путь, было бы больше извилистых горных перевалов вместо прямых туннелей, понимаете, потому что это весело.

Зачем обходить сердцевину отопителя?

Вопрос задан: Мисс Салли Боде II
Оценка: 4.8/5 (10 голосов)

Никто не обходит сердцевину отопителя без причины. Наиболее очевидная причина обхода радиатора отопителя состоит в том, что вы испытываете какую-то утечку охлаждающей жидкости . … Шунтирование сердечника нагревателя эффективно предотвратит утечку, но не может устранить ущерб, уже нанесенный в результате утечки.

Плохо ли шунтировать сердцевину отопителя?

Вы в основном снимаете два шланга с радиатора отопителя, склеиваете их вместе, и все готово.Таким образом, охлаждающая жидкость будет продолжать циркулировать, даже если она больше не проходит через сердцевину отопителя. А обход радиатора отопителя никак не должен влиять на работу двигателя , Чарльз.

Может ли машина работать без радиатора отопителя?

Без исправно работающего радиатора отопителя обогреватель ветрового стекла не нагревается . В этой ситуации водителю будет трудно поддерживать чистоту ветрового стекла, что создаст опасную ситуацию.Отсутствие тепла в автомобиле также может быть небезопасным в некоторых климатических условиях.

Каково назначение радиатора отопителя?

Сердечник вашего обогревателя предназначен для рассеивания тепла и обеспечения хорошей работы обогревателя и антиобледенителя . Сердечник отопителя обычно находится прямо за приборной панелью вашего автомобиля, и добраться до него обычно непросто.

Сколько стоит замена радиатора отопителя?

Замена радиатора нагревателя может быть дорогостоящей работой и обычно стоит от 564 до 927 долларов за детали и работу.Детали не особенно дороги, обычно они стоят от 80 до 234 долларов, но расположение сердечника нагревателя означает, что затраты на рабочую силу, как правило, довольно высоки.

Найдено 43 похожих вопроса

Как починить радиатор отопителя?

Починить протекающий радиатор отопителя всегда будет намного проще, чем заменить его. Поскольку это небольшая утечка в сердцевине нагревателя, мы рекомендуем просто устранить эту утечку и оставить сердцевину нагревателя на месте. Вы можете сделать это, просто добавив BlueDevil Pour-N-Go в радиатор вашего автомобиля , когда ваш автомобиль холодный.

Устранит ли Stop течь радиатор отопителя?

Легко герметизирует пластиковые, алюминиевые и металлические радиаторы, сердцевины нагревателей, прокладки и заглушки. Еще одним преимуществом является то, что эту остановку утечки можно добавить в систему охлаждения без необходимости промывки антифриза.

Можно ли поменять местами шланги радиатора отопителя?

Важно идентифицировать впускной шланг , потому что вы захотите промыть сердечник отопителя в обратном направлении…. Если шланги поменять местами, охлаждающая жидкость будет течь в обратном направлении через сердечник, но по-прежнему будет течь в том же направлении, что касается двигателя.

Как узнать, не засорился ли радиатор отопителя?

Признаки отказа радиатора отопителя

  1. Слабый поток воздуха или его отсутствие.
  2. Холодный воздух (не теплый) поступает через вентиляционные отверстия при включенном обогревателе.
  3. Видна утечка охлаждающей жидкости в салоне или запах сырости.

Как узнать, что радиатор отопителя неисправен?

Пять признаков того, что радиатор отопителя вашего автомобиля выходит из строя

  1. Туман в машине. Две вещи могут происходить, если у вас в машине туман. …
  2. Сладкий запах в машине. Сладкий запах в вашей машине может быть не вашими духами или пончиками, которые вы берете с собой на работу. …
  3. Постоянная потеря охлаждающей жидкости двигателя….
  4. Холодный воздух в салоне. …
  5. Холодная кабина/горячий двигатель.

Что такое перепускной шланг отопителя?

Перепускная трубка отопителя — это компонент системы охлаждения , используемый во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Он предназначен для того, чтобы служить каналом системы охлаждения в обход термостата, чтобы охлаждающая жидкость поступала даже при закрытом термостате двигателя.

Трудно ли заменить радиатор отопителя?

При исправной работе радиатор отопителя отдает тепло в салон. В случае утечки его необходимо заменить . Выполнение работы варьируется от простого до сложного, в зависимости от расположения ядра внутри вашего автомобиля.

Влияет ли радиатор отопителя на переменный ток?

Сердечник отопителя не препятствует охлаждению кондиционера .Если ваш кондиционер работает правильно с правильным количеством хладагента, возможно, у вас не работает заслонка смешения температур и остается в режиме обогрева.

Как временно починить радиатор обогревателя?

Можно отсоединить оба шланга радиатора отопителя в том месте, где они входят в радиатор отопителя , а затем соединить их вместе с помощью муфты. Это эффективно обходит сердечник нагревателя и обычно останавливает утечку.Опять же, это временное решение, которое оставит вас без обогревателя и антиобледенителя.

Как прочистить радиатор отопителя?

Теперь, как выполнить промывку радиатора отопителя:

  1. Шаг 1. Найдите сердцевину нагревателя. Перво-наперво. …
  2. Шаг 2: Отсоедините шланги отопителя. …
  3. Шаг 3: Приложите давление. …
  4. Шаг 4: Ударьте его шлангом….
  5. Шаг 5: Снова подсоедините шланги отопителя. …
  6. Шаг 5a: Промойте всю систему охлаждения с помощью Thoro-Flush. …
  7. Шаг 6: Залейте охлаждающую жидкость.

Очистит ли уксус радиатор отопителя?

Уксус представляет собой кислоту, но представляет собой мягкую уксусную кислоту и обычно составляет 5%. Совершенно нормально использовать его отдельно для удаления ржавчины в системе, если вы просто добавите галлон в систему и заведете машину на короткое время, например, 10 -20 минут , включая включение нагрева для очистки сердцевины отопителя.

Что произойдет, если сердцевина нагревателя выйдет из строя?

Если у вас неисправный радиатор отопителя, вам следует немедленно отдать машину на ремонт . Вождение с неисправным сердечником отопителя может быть рискованным, так как это может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя. Даже забитый сердечник отопителя может помешать надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя.

Может ли неисправный радиатор отопителя вызывать белый дым?

Белый дым из выхлопной трубы .Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя. Белое молочное масло.

Почему машина дует холодным воздухом при включенном обогревателе?

Проблемы с системой отопления автомобиля могут заключаться как в отсутствии воздуха, так и в выходе из системы отопления только холодного воздуха. Система отопления автомобиля, дующая холодным воздухом, может быть вызвана неисправным термостатом, низким уровнем охлаждающей жидкости , неисправностью радиатора отопителя, протечкой системы охлаждения или проблемами с элементами управления обогревом и смесительной заслонкой.

Можно ли ездить с оборванным шлангом отопителя?

С одной стороны, шланг отопителя является частью системы климат-контроля вашего автомобиля. Плохой шланг отопителя может ухудшить вашу способность поддерживать чистоту окон и сохранять тепло. Если вы ничего не видите из своей машины или не можете достаточно согреться, чтобы сосредоточиться на безопасном вождении, неисправный шланг отопителя может потенциально привести к аварии .

Для чего предназначен перепускной шланг?

Функция байпаса позволяет воде обтекать двигатель, не проходя через радиатор, когда термостат закрыт .Без него вода не будет правильно циркулировать, создавая горячие точки вокруг двигателя, что может привести к его повреждению.

Куда идут шланги радиатора отопителя?

И верхний, и нижний шланги радиатора являются самыми большими шлангами в системе охлаждения, соединенными с двигателем. Шланги отопителя представляют собой шланги меньшего размера, которые крепятся к сердечнику отопителя, который расположен под приборной панелью , для обогрева пассажиров в салоне.

Должны ли оба трубопровода радиатора отопителя быть горячими?

Тепло в кабину поступает от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проедьте достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. … Если температура охлаждающей жидкости приемлема, пощупайте оба шланга отопителя , которые должны быть горячими.

Функция байпасного шланга

— как обсудить

Функция байпасного шланга

Для чего используется перепускной шланг охлаждающей жидкости?

Пятая трубка, называемая перепускной трубкой, используется для циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель и в обход радиатора, когда термостат закрыт.В некоторых двигателях не используются резиновые шланги. Вместо этого они могут использовать металлические трубки или иметь проход, встроенный в передний корпус.

Точно так же люди спрашивают: как заменить перепускную трубку хладагента?

Как заменить перепускную трубку хладагента?

  1. Поднимите переднюю часть автомобиля и опустите ее на домкрат под два передних колеса. Поместите емкость под слив охладителя ■■■■.
  2. Ослабьте хомуты патрубка с помощью отвертки и снимите патрубок.
  3. Установите новую трубку и затяните хомуты.

И сколько по времени сливается антифриз?

Когда вы едете на автомобиле, двигатель начинает нагреваться, начинает нагреваться охлаждающая жидкость, которая прокачивается вокруг двигателя. Измерительная стрелка начинает подниматься. В зависимости от холода на улице потребуется 210 минут, чтобы поместить иглу в центр C и H.

В этом смысле, что такое байпас хладагента?

Обводная труба отопителя является частью системы охлаждения многих легковых и грузовых автомобилей.Байпас охлаждающей жидкости обеспечивает проход для минимального потока охлаждающей жидкости, поэтому при закрытом термостате двигатель не перегревается и ограничивает поток охлаждающей жидкости из-за недостаточного охлаждения.

Какие проверки можно сделать на трубах и соединениях системы охлаждения?

Проверка шлангов и соединений Осмотрите шланги радиатора и отопителя на наличие трещин и вздутий. Нажмите на них. Если они легко крошатся, ломаются или набухают, пришло время их заменить. При проверке шлангов обратите внимание на то, где шланги соединяются с двигателем и радиатором.

Сколько стоит замена шлангов охлаждающей жидкости?

Замена шланга радиатора — это быстрое и простое решение, которое стоит всего 35-65 долларов за полный ремонт. Замена радиатора стоит около 300 долларов и более, в зависимости от размера и типа автомобиля. Не ждите слишком долго, если заметите утечку охлаждающей жидкости.

Сколько времени занимает замена патрубка радиатора?

Эти детали необходимо отремонтировать и заменить, чтобы холодильник работал. Некоторые механики также могут захотеть заменить антифриз и шланги радиатора.

Сколько времени занимает замена радиатора, если механик ■■■■■■■?

В этом случае может потребоваться 7-8 часов и более.

Можно ли заменить верхний патрубок радиатора, не опорожняя его?

Спасибо! Re: Можно ли поменять верхний патрубок радиатора, не сливая охлаждающую жидкость?

Можно, но будет большой беспорядок. Нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость, пока не опустеет верхняя трубка.

Сколько стоит верхний патрубок радиатора?

Средняя стоимость замены шланга радиатора составляет от 168 до 189 долларов.Стоимость работ оценивается в 76-97$, цена на запчасти 92$.

Потому что мой шланг радиатора жесткий?

Зарегистрировано. Жесткие трубы могут быть признаком того, что давление в цилиндре попадает в систему охлаждения через верхнее уплотнение или трещины. Считается, что шланги становятся жесткими, когда двигатель достигает рабочей температуры, но вы должны быть в состоянии затянуть их, особенно после короткой поездки, когда автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Как долго должен работать утеплитель?

восемь-десять лет Для чего нужен перепускной клапан охлаждающей жидкости?

Байпасная система пропускает охлаждающую жидкость через двигатель для выравнивания температуры и предотвращения перегрева.Поскольку поток к радиатору перекрыт, двигатель быстрее достигает рабочей температуры, а в холодную погоду отопитель быстрее подает теплый воздух в салон.

Как я узнаю, плавает ли мой радиатор?

Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте заливное отверстие радиатора, чтобы увидеть, течет ли охлаждающая жидкость. В этот момент он не должен падать, так как ваш автомобиль еще не достиг рабочей температуры, чтобы открыть термостат. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость течет, значит, открыт клапан термостата.

Как улучшить охлаждение двигателя?

Приступим. Увеличьте поток через систему охлаждения. Поток через систему охлаждения можно увеличить, установив крыльчатку водяного насоса, которая увеличивает поток охлаждающей жидкости. Повышает эффективность охлаждения радиаторов. Увеличьте давление в системе охлаждения.

Как циркулирует вода в радиаторе автомобиля?

Вода поступает в радиатор через верхний шланг с левой стороны автомобиля, проходит через радиатор слева направо и всасывается через нижний шланг радиатора с правой стороны автомобиля.

Можно ли залить слишком много антифриза в машину?

Избыток хладагента обычно сливается через переливную трубу. Когда это будет сделано, вы, вероятно, увидите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. В худшем случае переполнение контейнера с антифризом может привести к электрическому повреждению, если перелив коснется кабелей двигателя.

Для чего нужен холодильник?

Большинство радиаторов предназначены для использования в автомобилях, зданиях и электронике. Радиатор всегда является источником тепла для помещения, хотя может служить как для обогрева этого помещения, так и для охлаждения подаваемой жидкости или подаваемого хладагента, например для охлаждения двигателя.

Какие существуют два типа систем охлаждения?

Существует два типа систем охлаждения: (i) система воздушного охлаждения и (ii) система водяного охлаждения. При таком типе системы охлаждения излучается тепло, которое передается внешним частям двигателя и уносится потоком воздуха, отбираемого из атмосферы.

Функция перепускного шланга

Обходной сердечник нагревателя 🏎️ Что это такое?

Если у вас возникла проблема с утечкой охлаждающей жидкости, возможно, вы слышали термин «шунтирующий радиатор отопителя».В зависимости от того, откуда происходит утечка, обходной радиатор нагревателя может быть решением для вас. Но что это? Как ты делаешь это? И что еще более важно, должны ли вы это делать? Именно на это мы собираемся ответить в этом посте. К концу этого поста вы будете знать все, что вам нужно знать о шунтированном сердечнике нагревателя.

Что такое сердцевина нагревателя?

Радиатор отопителя является частью системы вентиляции и кондиционирования автомобиля и системы охлаждения двигателя. Нам нужно сначала объяснить, что такое сердечник нагревателя, прежде чем мы перейдем к обходу сердечников нагревателя.

Сердцевина отопителя представляет собой небольшой радиатор, подключенный к системе охлаждения автомобиля. Когда вы включаете обогреватель в автомобиле, система отводит часть горячей охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Затем по мере прохождения горячей охлаждающей жидкости радиатор отопителя нагревается, и вентилятор прогоняет через него воздух. И, конечно же, воздух становится теплее.

Теплый воздух, выходящий из радиатора отопителя, затем поступает в вентиляционные отверстия кондиционера автомобиля, и вуаля! В салоне вашего автомобиля есть горячий воздух, который согревает вас в холодные зимние дни.Итак, как следует из названия, радиатор отопителя является основным компонентом отопителя вашего автомобиля. Он использует горячую охлаждающую жидкость из системы охлаждения вашего автомобиля, чтобы согреть вас и ваших пассажиров.

Так зачем мне обход моего радиатора нагревателя?

Шунтирование сердцевины нагревателя может потребоваться, если в сердцевине имеется утечка. В сердцевине нагревателя, как и в радиаторе системы охлаждения, со временем может образоваться дыра, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. Мало того, что обогреватель не будет работать, оставляя вас холодным зимой, это также означает, что ваш автомобиль потеряет охлаждающую жидкость.

Если в автомобиле отсутствует охлаждающая жидкость, система охлаждения будет менее эффективно охлаждать двигатель. Это происходит по двум причинам: во-первых, без достаточного количества охлаждающей жидкости система не сможет отводить столько тепла от двигателя, как обычно. Это приведет к перегреву двигателя. И нет нужды говорить, что перегрев двигателя — это нехорошо. Вы можете повредить различные компоненты внутри двигателя, ремонт которых будет стоить тысячи долларов.

Вторая причина в том, что отверстие в системе снизит давление внутри системы.Для нормальной работы системе охлаждения необходимо давление. Без соответствующего давления система не будет так эффективно охлаждать двигатель. Так зачем обходить радиатор отопителя?

Обход радиатора отопителя является вариантом, если вы не хотите заменять радиатор отопителя. Процесс влечет за собой снятие сердечника отопителя, а затем подключение впускного и выпускного шлангов, которые соединяются с сердечником отопителя. Это устранит протекающий сердечник, и после этого система охлаждения вашего автомобиля будет работать нормально.

Значит, мне не нужно его заменять?

Да, вы можете обойтись без замены радиатора отопителя. Но это, по сути, неудачная работа, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, а затраты на ремонт были минимальными. Как вы узнаете позже, стоимость замены радиатора нагревателя очень высока. Таким образом, обход радиатора нагревателя вместо его замены — отличный способ снизить затраты.

Конечно, у этого есть один существенный недостаток: в вашем автомобиле не будет радиатора отопителя, то есть у вас не будет отопителя в машине.Это не имеет большого значения, если вы живете где-то, где тепло круглый год, например, в Калифорнии. Но если вы живете в холодном районе, например, в Северной Дакоте, то вам придется справляться с холодом без обогревателя.

При этом, если вы все равно обычно не пользуетесь обогревателем в своем автомобиле, то можете не обращать внимания на недостаток. Но сначала давайте удостоверимся, что проблема действительно в радиаторе отопителя, прежде чем мы перейдем к обходу радиатора отопителя:

Признаки неисправности радиатора отопителя

Если вы читаете это, скорее всего, вы уже обращались в ремонт магазине, и ваш механик уже сказал вам, что вам, возможно, придется обойти сердцевину отопителя.И теперь вы хотите убедиться, что вас не сорвали. Понятно, быть информированным покупателем никогда не помешает.

Чтобы убедиться, что радиатор нагревателя неисправен, обратите внимание на следующие признаки:

1. Нагреватель не работает нормально

Первым признаком, очевидно, будет неисправность нагревателя. Если в сердечнике нагревателя образуется отверстие, горячая охлаждающая жидкость будет выходить через сердечник. Это означает, что сердцевина отопителя не будет такой теплой, так как охлаждающая жидкость протекает. В результате, когда вентилятор продувает воздух через сердцевину, полученный воздух не будет таким теплым, как обычно.

Конечно, это не единственная причина, по которой обогреватель не работает. Возможно, вентилятор не работает должным образом, поэтому воздух дует недостаточно сильно, и нагреватель не ощущается таким теплым. Или также возможно, что есть проблема с электричеством, из-за которой система отопления не реагирует, когда вы ее включаете.

Также возможно, что у вас засорился радиатор отопителя, и в этом случае вам нужно его промыть, а не полностью шунтировать. Итак, чтобы убедиться, что это радиатор отопителя, обратите внимание и на другие знаки:

2.Внутри автомобиля есть охлаждающая жидкость

Радиатор отопителя находится за приборной панелью вашего автомобиля. Таким образом, при утечке охлаждающая жидкость, скорее всего, попадет в салон вашего автомобиля. Проверьте, нет ли пятен охлаждающей жидкости на передних коврах. Если вы их видите, то самое время рассмотреть вариант с обходным сердечником нагревателя.

3. Запах охлаждающей жидкости в салоне автомобиля

Возможно, при утечке охлаждающей жидкости из радиатора отопителя она не сразу попадет в салон автомобиля. Это может быть связано с тем, что приборная панель очень плотно закрыта, что предотвращает попадание охлаждающей жидкости внутрь.Или также возможно, что ваш радиатор отопителя все еще находится на ранней стадии отказа, поэтому капает не так много охлаждающей жидкости.

В этом случае следует остерегаться запаха охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно имеет сладкий, почти фруктовый запах. Если вы чувствуете этот запах в машине, было бы разумно проверить состояние радиатора отопителя.

4. Окна запотевают

Если вытекает достаточно охлаждающей жидкости, окна могут запотевать. Достаточное количество охлаждающей жидкости может образовать туман, который покроет ваши окна.Это не только трудно смыть, но и довольно опасно. Одним из основных ингредиентов охлаждающей жидкости является этиленгликоль, который может нанести вред вашему здоровью.

Вдыхание этиленгликоля вряд ли приведет к летальному исходу, но он все же может раздражать глаза и вызывать раздражение дыхательных путей. Не совсем приятно. Пока мы на этом, если у вас есть дети, не позволяйте им попробовать охлаждающую жидкость, если она просочится в ваш салон. Охлаждающая жидкость имеет сладкий запах и вкус, и, хотя она кажется довольно глупой, дети тянут в рот всякую всячину, особенно если она сладкая.Проглатывание этиленгликоля повлияет на центральную нервную систему, сердце, почки и потенциально может привести к летальному исходу.

5. Перегрев двигателя

И, наконец, поскольку охлаждающая жидкость будет вытекать из неисправного радиатора отопителя, это может привести к перегреву двигателя. Если вы видите все вышеперечисленные симптомы и замечаете, что стрелка указателя температуры растет, у вас, вероятно, проблема с радиатором отопителя.

Для подтверждения проблемы проверьте уровень охлаждающей жидкости. Вы можете сделать это, найдя бачок охлаждающей жидкости и посмотреть, находится ли охлаждающая жидкость хотя бы на индикаторе минимального уровня.В некоторых автомобилях вам, возможно, придется открыть расширительный бачок, чтобы увидеть индикатор. Если он ниже минимального уровня, то у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость тоже может испаряться, но не настолько, чтобы она потеряла столько, что опустится ниже минимального уровня.

После этого проверьте, нет ли утечек в моторном отсеке и под автомобилем. Следите за зеленой или ярко-красной жидкостью, если вы видите ее в моторном отсеке или под автомобилем, возможно, проблема не в радиаторе отопителя. Помните, что неисправный сердечник отопителя обычно приводит к утечке охлаждающей жидкости внутрь.

Если утечка охлаждающей жидкости происходит в моторном отсеке или под ним, то утечка происходит из другого компонента системы охлаждения. Это может произойти из-за треснувшего шланга, неисправной крышки радиатора или неисправного насоса охлаждающей жидкости, среди прочего. Мы написали отличную статью об устранении утечки охлаждающей жидкости, и вы можете прочитать об этом здесь.

Как обойти сердечник нагревателя

Это можно сделать двумя способами: полностью снять сердечник нагревателя или оставить его на месте и соединить шланги трубкой из ПВХ.Первый — идеальный способ сделать это, поскольку, если вы захотите заменить радиатор отопителя в будущем, вам не нужно будет заменять шланги.

Между тем последний вариант проще. Но вам может понадобиться отрезать текущие шланги, которые соединяются с радиатором отопителя. Это означает, что когда вы захотите заменить радиатор отопителя, вам нужно будет приобрести новые шланги вместе с ним. Обычно они довольно дешевы, около 10 долларов за штуку, но, тем не менее, это увеличивает стоимость ремонта.

Отметим, что первый способ обхода радиатора отопителя достаточно сложная работа.Это связано с тем, что в большинстве автомобилей вам потребуется снять приборную панель, чтобы получить доступ к радиатору отопителя. Это требует времени, умения и терпения. Поэтому, если вам не хочется разбирать салон вашего автомобиля, мы рекомендуем доверить эту работу профессионалам.

Обход радиатора отопителя: снятие радиатора отопителя

  1. Снимите крышку приборной панели вашего автомобиля. Иногда вам нужно будет снять только решетку кондиционера, но часто вам нужно будет снять большую часть приборной панели, чтобы получить доступ.Будьте осторожны, чтобы не отсоединить какие-либо электрические разъемы. Если вам нужно, запомните или сделайте снимок, чтобы вы могли вернуть их в нужное место.
  2. Получив доступ, отсоедините радиатор отопителя от шлангов. Возможно, вам придется ослабить несколько болтов, чтобы снять радиатор отопителя.
  3. Используйте соединитель шланга или муфту, чтобы соединить два конца шланга. И теперь у вас есть обходной радиатор отопителя.
  4. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения, затем заведите автомобиль.
  5. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из шлангов. Вы должны запустить машину на некоторое время и посмотреть, нет ли проблем с перегревом двигателя.
  6. Если все в порядке, снова соберите облицовку приборной панели.

Как уже упоминалось, этот процесс довольно сложен. Снятие обшивки приборной панели – непростая работа, особенно в современных автомобилях. И, честно говоря, если вы собираетесь использовать первый метод, вы можете заменить радиатор отопителя, пока вы это делаете. Поэтому мы рекомендуем вместо этого второй метод, поскольку он менее сложен и требует меньше времени:

Обход радиатора отопителя: без снятия радиатора отопителя

  1. Если возможно, снимите шланги радиатора отопителя изнутри моторного отсека.Эти шланги проходят через брандмауэр, чтобы соединиться с радиатором отопителя, их удаление было бы идеальным. Если это невозможно, возможно, вам придется обрезать шланги.
  2. Независимо от того, разрезаете ли вы шланги или отсоединяете их, следующим шагом будет соединение этих двух шлангов пластиковыми трубками, поворачивающимися на 180 градусов. Диаметр должен быть меньше самих шлангов, но все равно должен плотно прилегать. Пластиковая трубка из ПВХ должна отлично справляться с этой задачей.
  3. Вставьте трубку и затяните зажимы на трубке. Вуаля! Знаешь, обойти радиатор отопителя, это самый простой способ!
  4. При необходимости долейте охлаждающую жидкость автомобиля. Включите автомобиль и проверьте наличие утечек. Также доведите автомобиль до рабочей температуры и посмотрите, не перегревается ли двигатель.
  5. Если нет, то ваш обходной сердечник нагревателя работает нормально.

В приведенном ниже видео показано, как обойти сердечник нагревателя с помощью этого метода:

Стоимость замены сердечника нагревателя

Итак, вот как работает шунтированный сердечник нагревателя и как это сделать.Но что, если вы хотите заменить радиатор отопителя? Что, если вы все еще хотите, чтобы во время холодных зимних ночных поездок на вас дул приятный теплый воздух? Что ж, стоимость замены нагревателя довольно высока.

Замена радиатора отопителя будет стоить в среднем от 560 до 950 долларов для большинства автомобилей. Сам радиатор отопителя на самом деле довольно дешевый, для некоторых автомобилей он может стоить от 80 долларов, а обычно стоит не более 250 долларов. Но имейте в виду, что некоторые автомобили могут стоить дороже.Сердечник нагревателя OEM (производитель оригинального оборудования) для многих моделей Toyota, например, стоит более 300 долларов только за покупку.

Стоимость будет в основном приходиться на оплату труда. Как уже упоминалось, чтобы получить доступ к радиатору отопителя, вашему механику потребуется разобрать довольно большую часть отделки приборной панели. Это займет некоторое время, что приведет к дорогостоящим трудозатратам. Это может занять до 12 часов! Таким образом, стоимость рабочей силы может составлять от 400 до 800 долларов. Потенциально больше в роскошных и экзотических автомобилях.

Сколько стоит обойти стоимость нагревателя?

Нет никакой информации о том, сколько будет стоить байпас радиатора отопителя, если вы решите, чтобы ремонтная мастерская сделала это за вас. Но если предположить, что магазин готов сделать это, используя второй метод, это должно стоить где-то около 100 долларов. Стоимость рабочей силы в автомастерских обычно составляет около 80 долларов в час. Добавьте к этому стоимость трубки, которая обычно составляет менее 10 долларов, и вы, вероятно, заплатите где-то около 90–100 долларов.

Первый способ, когда вам нужно снять приборную панель, будет таким же дорогим.Как уже упоминалось, это длительный процесс и будет стоить довольно много в трудозатратах. Также нет информации о том, сколько будет стоить этот способ в автомастерской. Но если они захотят это сделать, вам, вероятно, придется заплатить около 400–800 долларов за рабочую силу. Единственное, за что вам не придется платить, это новый радиатор отопителя. Но в этом случае можно заменить сердцевину отопителя, пока вы там.

Должен ли я заменить или обойти неисправный сердечник нагревателя?

Это зависит от.Как уже упоминалось, обход сердечника отопителя означает, что у вас не будет нагрева внутри вашего автомобиля во время вождения. Ничего страшного, если вы живете в Калифорнии, но если вы живете где-то, где холодно, возможно, вы не захотите этого делать. Тем не менее, если вы все равно не используете свой нагреватель часто, то обходной сердечник нагревателя является жизнеспособным вариантом. Это дешево, это относительно просто, и ваша машина будет работать нормально — если все сделано правильно.

Если деньги не проблема, то следует полностью заменить радиатор отопителя. Мало того, что у вас все еще будет система отопления, но и ваш автомобиль также сохранит ценность, если вы планируете продать его в будущем.Если потенциальный покупатель заметит, что печка вашего автомобиля не работает, он может использовать это как рычаг давления во время переговоров. В конце концов, почему они должны платить запрашиваемую вами цену, если обогреватель не работает?

Могу ли я просто ездить с неисправным сердечником отопителя?

Если ваш обогреватель не работает из-за того, что его сердцевина забита, тогда, конечно, продолжайте. Но если сердцевина отопителя повреждена и из нее вытекает жидкость, то этого делать не следует. Мало того, что охлаждающая жидкость будет просачиваться в салон, и вам придется ее чистить (и это тоже потенциально вредно для вашего здоровья), но у вас будут проблемы с системой охлаждения.Если вы видите признаки, о которых мы упоминали ранее, не игнорируйте эту проблему.

Ваш автомобиль потеряет охлаждающую жидкость, и система охлаждения потеряет свою эффективность в охлаждении двигателя. Вам нужно будет часто доливать охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. И если ваш автомобиль перегревается в течение длительного периода времени, это может привести к необратимому и очень дорогому повреждению.

Если двигатель часто перегревается, уплотнения могут быть повреждены. Прокладка головки блока цилиндров может треснуть, а головки цилиндров могут деформироваться.Если что-то из этого произойдет, вам потребуется капитальный ремонт двигателя. Это стоит от 1500 до 5000 долларов в зависимости от серьезности повреждения, марки и модели вашего автомобиля.

Обслуживание радиатора отопителя

Итак, допустим, вы решили полностью заменить радиатор отопителя. Как вы поддерживаете его, чтобы вам не пришлось снова сталкиваться с этой проблемой в ближайшем будущем? Поскольку сердцевина вашего нагревателя является частью системы охлаждения, первое, что вам нужно сделать, это выполнить общее техническое обслуживание вашей системы охлаждения.Вот несколько советов по обслуживанию системы охлаждения:

  • Убедитесь, что охлаждающая жидкость вашего двигателя всегда находится на соответствующем уровне.
  • Если водяной насос приводится в действие приводным ремнем, заменяйте их через рекомендуемые интервалы времени. Обычно это около 60 000–100 000 миль, точный интервал вы можете проверить в руководстве по эксплуатации.
  • Убедитесь, что крышка радиатора плотно закрыта. Он регулирует давление внутри системы охлаждения и обеспечивает ее правильную работу.
  • Всегда используйте правильную охлаждающую жидкость.В большинстве автомобилей используется либо зеленая, либо красная охлаждающая жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какую охлаждающую жидкость следует использовать для вашего автомобиля.
  • Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость. Если в охлаждающей жидкости есть признаки ржавчины, рекомендуется промыть радиатор. Обычно это требуется каждые 30 000 миль, особенно для автомобилей с пробегом более 100 000 миль или старше 10 лет.

Следующее, что вы можете сделать для обслуживания радиатора отопителя, это выполнить промывку самого радиатора отопителя. Это очистит сердцевину отопителя и удалит ржавчину и другие засоры.Авторемонтные мастерские обычно берут от 80 до 100 долларов за промывку радиатора отопителя, но вы также можете сделать это самостоятельно, если хотите. ChrisFix снял отличное видео о том, как выполнить промывку радиатора отопителя:

Как долго служит радиатор отопителя?

Сердечники нагревателя не имеют определенного срока службы. Некоторые владельцы классических автомобилей до сих пор имеют оригинальный радиатор отопителя в своих 50-летних классических автомобилях. Так что ваша догадка так же хороша, как и любая другая.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.