Укладка тротуарной плитки под автомобиль технология: Укладка тротуарной плитки под автомобиль по технологии

Укладка тротуарной плитки под автомобиль по технологии

Люди, обустраивающие загородный дом или дачу, сталкиваются с задачей облицовки плиткой дорожек и площадок, рассчитанных не только на движение пешеходов, но и на проезд легкового автотранспорта.

Способы укладки тротуарной плитки под автомобиль

Такие проезды и площадки должны обладать следующими характеристиками:

• Ровность.
• Прочность.
• Долговечность.
• Функциональность.
• Эстетичность.

Поэтому правильно выбрать технологию обустройства таких поверхностей непросто. Одним из вариантов может быть укладка плитки под автомобиль на основание, выполненное с учётом предстоящих эксплуатационных нагрузок. При выборе вида тротуарной плитки правильно будет отдать предпочтение брусчатке. Весь комплекс работ по данной технологии разделим на этапы:

А. Подготовка основания:

1. Планировка и разметка.
2. Выемка грунта.
3. Насыпка и утрамбовка щебневой подушки.
4. Монтаж бордюров.
5. Армирование и подготовительная стяжка.

Б. Укладка брусчатки и заделка швов.

Подготовка прочного основания – залог успеха

Выполнение работ начинается с обследования территории, на которой будут производиться работы, и освобождения будущей стройплощадки от всего лишнего. Затем нужно приступить к разметке дорожек и площадок, после чего определиться, по каким из них будет двигаться автотранспорт.

Участки территории, на которых намечается сооружение проездов и площадок, должны быть предварительно спланированы. Если площади обустройства значительны, то целесообразно привлечь для выполнения земляных работ трактор, который одновременно произведёт и срезку верхнего слоя грунта толщиной 30-35 см.

Утрамбовка тротуарной плитки проводится только по сухой поверхности

При разметке для обозначения границ дорожек и площадок удобно использовать деревянные колышки, вбитые с шагом в 3 м на прямых участках и с шагом в 1 м на поворотах, в которые сверху вбиты мелкие гвозди для натяжки контрольного шнура.

Дорожки, рассчитанные на проезд легковой автомашины, должны быть в ширину не менее 2,2 м, чтобы можно было безопасно разминуться с пешеходом. Эту цифру нужно увязать ещё и с размером тротуарной плитки, которую планируют стелить.

Желательно, чтобы ширина проезда была кратна размерам брусчатки, что позволит меньше её подрезать. Если на таких дорожках планируется сделать поворот, то радиус кривизны поворота для легковой машины должен быть 6-7 м.

После того как верхний слой грунта снят, следует произвести выравнивание и утрамбовку. Утрамбовку незначительных площадей можно произвести вручную куском бревна подходящих размеров с прибитым поперёк его среза бруском в качестве ручек. Если же трамбовать нужно большую площадь, то целесообразно использовать электрическую виброплиту. Утрамбованные поверхности нужно залить водой. Такая технология утрамбовки обеспечивает дополнительную усадку основания.

Затем подготавливаемую поверхность нужно покрыть слоем щебня фракции 20-40 мм толщиной 15-20 см, разровнять с учётом будущего уклона и также утрамбовать. Вместо щебня при наличии можно использовать битый кирпич подходящей по размеру фракции.

Монтаж бордюров

После окончания утрамбовки нужно приступить к монтажу бордюров (дорожного камня). На проездах и площадках, где будет двигаться транспорт, бордюр должен быть хорошо закреплён во избежание повреждений при случайном наезде автомобиля. Важно! Возвышение бордюра над уровнем тротуарной плитки должно быть не более 14 см, чтобы дорожный камень не мог повредить бампер легкового автомобиля.

Укладка бордюров производится по обеим сторонам проездов и периметру площадок. Из соображений экономичности целесообразно выбрать бетонное изделие размерами 100х30х15 см (длина, высота, ширина), вес которого составляет 100 кг и позволяет производить его монтаж силами двух работников. Потребность в бордюрном камне равна размеру периметра площадок и удвоенной длине проездов в метрах.

Варианты ограждения тротуара

Бордюр монтируется на бетонное основание. Бетон готовят из смеси цемента, песка и щебня в пропорциях 1:3:5. В месте укладки бордюра мастерком разгребается щебень, кладётся слой бетона толщиной 3-5 см, и камень устанавливается на оставшуюся щебневую подушку. Бордюр не должен возвышаться над обочиной более чем на 5 см. Затем его следует выровнять по контрольному шнуру на колышках, после чего разровнять вокруг щебень.

Таким же способом производится укладка следующего камня, но между бордюрами следует оставлять зазор 5-10 мм для заполнения его впоследствии цементно-песчаным раствором. При этом нужно обеспечить уклон бордюров величиной 3-5% в сторону, противоположную имеющимся строениям. На поворотах дорожек нужно гриндером с диском, предназначенным для резки камня, разрезать бордюр на 4 части и для формирования дуги использовать эти четверти, оставляя между ними зазор той же величины.

Подготовительная бетонная стяжка

После окончания укладки бордюров нужно приступить к сооружению подготовительной бетонной стяжки, поверхность которой обозначит профиль будущего покрытия из тротуарной плитки. Бетон готовят из смеси цемента, песка и щебня фракции 10-20 мм в пропорции 1:3:5. Толщина стяжки должна составлять 5 см вместе с проникновением в щебневую подготовку.

Перед укладкой бетона на проезды, нужно решить, какого профиля будет покрытие, плоское или выпуклое. Дорожки с выпуклым поперечным сечением выдерживают большие нагрузки. Если принято решение обустроить проезды выпуклого профиля, то поперечный уклон покрытия в обе стороны от середины должен составлять 2-3 см на метр ширины, то есть 2-3%. Исходя из этого, подготовительная стяжка должна обозначить черновой вариант профиля настила из брусчатки, то есть иметь поперечную выпуклость.

Бетонная стяжка – одно из самых популярных оснований

Стяжку на площадках также следует выполнить с уклоном, направленным в сторону, противоположную имеющимся строениям. Но плоские по профилю и большие по размеру поверхности площадок для стоянки перед устройством стяжки нужно армировать. Предварительно необходимо решить, какую арматуру использовать.

Правильным выбором варианта армирования будет установка сетки из арматуры диаметром 8 мм, изготовленной из стеклопластика. Размеры ячейки арматурной сетки должны быть 10-12 см. Арматура из стеклопластика вяжется пластмассовыми хомутами с последующей обрезкой лишних концов или обычной вязальной проволокой. Сетка кладётся на утрамбованный щебень, и поверх её устраивается выравнивающая стяжка.

Через сутки после устройства стяжки, если температура воздуха выше +25 градусов, стяжку следует 2-3 раза в день поливать водой. Через неделю, когда стяжка наберёт приблизительно 70% прочности, можно приступать к укладке брусчатки.

Укладка брусчатки

Потребность в тротуарной плитке рассчитывается умножением площади обустраиваемой поверхности на 1,1. Толщина брусчатки под покрытие проездов для автомобиля не должна быть меньше 6 мм, при этом предпочтение лучше отдать малому или среднему формату брусчатки из-за их более высоких прочностных характеристик. Форма и цвет плитки выбираются индивидуально.

Тротуарная плитка, изготовленная из бетона с добавлением красителя, останется цветной на всё время эксплуатации. А краска, нанесённая на брусчатку только снаружи на одну из сторон, со временем сотрется.

Однако следует знать, что избыток добавленного в бетон красителя понижает прочность бетона. Поэтому не следует приобретать плитку ярких сочных цветов. Кроме того, поверхность плитки на изломе должна быть однородна как по фактуре, так и по цвету.

Укладку брусчатки нужно производить на цементно-песчаный раствор, приготовленный в пропорции 1:3. Такой раствор обеспечит надёжное сцепление с подготовительной стяжкой и прочную фиксацию брусчатки. Поверхность выравнивающей стяжки перед укладкой брусчатки нужно вымести, а затем смочить. Раствор толщиной слоя в 3 см наносится на стяжку, на него кладётся плитка и резиновой киянкой утапливается и выравнивается до нужного положения.

Тротуарная плитка и брусчатка – это отличные материалы, с помощью которых можно уложить разнообразные дорожки

Между отдельными плитками нужно оставлять фиксированный зазор величиной 3-5 мм. Ровность укладки брусчатки, а также выдержку необходимого уклона нужно периодически проверять прямой рейкой длиной 2 м или путём натягивания шнура вдоль поверхности.

Отклонения от прямой линии не должны превышать 5 мм. При необходимости подгонки в местах примыкания к бордюрам тротуарную плитку подрезают гриндером с диском, рассчитанным на резку камня. Выпуклый поперечный профиль проездов нужно контролировать лекалом, изготовленным из доски необходимой длины.

Заделка швов

После окончания укладки тротуарной плитки нужно дать раствору 3 дня для отвердения. Затем нужно приготовить цементно-песчаный раствор в пропорции 1:3 и заполнить стыки бордюров и брусчатки с бордюрным камнем. Ещё через сутки нужно приготовить сухой раствор такой же пропорции. Высыпав одно ведро этого раствора на уложенную брусчатку, нужно веником мести его в сторону уклона до тех пор, пока весь раствор не окажется в швах.

Заделка швов плитки необходима для того чтобы изделие прослужило долго

Процедуру укладки сухого раствора в швы проводить до полного заполнения всех швов брусчатки. Затем водой из лейки полить обустроенные поверхности, чтобы смочить сухой раствор в швах, после чего дать ему сутки для отвердения. Через сутки после отвердения и усадки нужно добавить в швы сухой раствор тем же способом, но не допустить заполнения швов заподлицо с плиткой. Швы должны быть чётко обозначены. Твердение этого раствора в швах произойдёт за счёт влажности нижних слоёв поверхности.

Проезд автомобиля по новой брусчатке следует разрешить через месяц после укладки, когда цементный раствор основания наберёт 100% своей прочности. Тротуарная плитка, уложенная по такой технологии, не проседает от размывания основания дождём или грунтовыми водами, выдерживает нагрузки от движения по ней легкового автомобиля, легко моется и не требует текущего ремонта.

—>

Укладка тротуарной плитки под автомобиль в Истре

При создании подъездных путей и парковок, крайне важно, соблюдение технологии укладки тротуарной плитки под автомобиль, так как такое мощение относится к наиболее дорогим. В случае некачественно выполненных работ, потери, связанные с ремонтом, исправлением дефектов и, даже, полной реконструкцией могут оказаться дороже первоначальных затрат.

Мощение плиткой участков перемещения автотранспорта преследует две основных цели. Первая — обеспечить стабильность и прочность покрытия, эффективно направляющего движение транспорта в направлении предполагаемой парковки. Вторая — повысить общее эстетическое качество и органично встроить в архитектурно-ландшафтный дизайн.

Технология укладки тротуарной плитки под автомобиль

Знание основных этапов и основ установки мощёных дорожных покрытий служит основой для строительства функциональных и эстетически привлекательных подъездных путей и стоянок.

Общие вопросы

При планировании подъезда и парковки должно быть учтено следующее (приведены данные для одного легкового транспортного средства):

1. Ширина парковки не менее 4-х метров, обеспечит комфортное маневрирование без заездов на газон.
2. Длина подъезда не менее 5,5 метров.
3. Необходимо убедиться в возможности создания 2% уклона в сторону примыкания подъезда к дороге общего пользования. Для рассматриваемого примера (суммарная длина подъезда и парковки 10 м), удалённый от общественной дороги край парковки должен быть выше на 20 см. Основная функция уклона — направлять дождевую воду в дренажный слив вдоль улицы.

Виды оснований

Для удобства рассмотрения представим различные типы оснований для тротуарной плитки под автомобиль в виде таблицы, классифицирующей их по количеству слоёв, виду материалов и толщине без плитки:

	Плитка непосредственно на бетонном базисе, на грунте	Плитка непосредственно на бетонном базисе, на суб базисе	Плитка на растворе, на бетонном базисе, на грунте	Плитка на растворе, на бетонном базисе, на суб базисе	Плитка на песке, на бетонном базисе, на грунте	Плитка на песке, на бетонном базисе, на суб базисе
Цементный раствор			✓	✓
Песок					✓	✓
Бетонное базисное основание	✓	✓	✓	✓	✓	✓
Гидроизоляция	✓	✓	✓	✓	✓	✓
Щебень		✓		✓		✓
Геоткань		✓		✓		✓
Грунт	✓	✓	✓	✓	✓	✓
Толщина основания без плитки, мм	100-150	200-300	125-190	225-340	125-190	225-340

Существует очень общее правило, плитка размером 450×450 мм и более укладывается только на постель со связующим (на раствор), плитка меньших размеров может укладываться на песчаную постель.

Но, существует много примеров укладки больших блоков на песок и маленьких, например брусчатки, на раствор. В конечном итоге, всё определяется эксплуатационной целесообразностью и конкретным материалом.

Так, вибропрессованна брусчатка выдерживает нагрузку до 600 кг/см2 и может быть уложена на любой тип постели. При укладке брусчатки на бетонное основаниеповышается прочность и стабильность покрытия.

Укладка тротуарной плитки на песок возможна без каких-либо ограничений, если это высококачественная вибропрессованная плитка тротуарная 500х500х70производства ООО “Стройиндустрия”.

В зависимости от толщины применяемой брусчатки для парковки будет меняться общий размер “сендвича” укладки:

	Плитка непосредственно на бетонном базисе, на грунте	Плитка непосредственно на бетонном базисе, на суб базисе	Плитка на растворе, на бетонном базисе, на грунте	Плитка на растворе, на бетонном базисе, на суб базисе	Плитка на песке, на бетонном базисе, на грунте	Плитка на песке, на бетонном базисе, на суб базисе
Тротуарная брусчатка 200х100х40	140-190	240-340	165-230	265-380	165-230	265-380
Брусчатка 200х100х80	180-230	280-380	205-270	305-420	165-230	305-420
Тротуарная брусчатка 200х100х100	200-250	300-400	225-290	325-440	165-230	325-440

Бордюрное ограничение

Для предотвращения “расползания” массива уложенной тротуарной плитки для парковки под нагрузкой в стороны, по периметру мощения устанавливается дорожный бордюр. Бордюрный камень устанавливается на бетонное профилированное ленточное основание. Г-образный профиль формируется так, чтобы выступ (он же — упор для бордюра) находился на внешней стороне бордюрного ограждения.

Нюансы

Связанный или несвязанный?

Существует два класса материалов для создания постели: связанный — это смесь наполнителя (песок) и связующего (цемент) различной степени влажности и несвязанный — песок, отобранный по максимальным дренажным свойствам. У каждого вида материала есть плюсы и минусы:

несвязанный

• ✓ неограниченный срок службы
• ✓ дёшево
• ✓ чистый и безопасный для работы
• ✓ создаётся гибкое покрытие

• × укладка требует большего мастерства
• × заселяется насекомыми и сорняками
• × выветривание и вымывание швов

связанный

• ✓ твердый и прочный
• ✓ устойчивость к сдвигам плитки
• ✓ нет насекомых и сорняков
• ✓ создается жесткое мощение

• × ограниченный срок службы
• × более дорогостоящий
• × швы подвержены растрескиванию

Гидроизоляция

Гидроизоляция (ПВХ или полиэтиленовая плёнка) под бетонным базисным основанием гарантирует, что при создании этого слоя, бетон не потеряет свое основное содержание воды (водно-цементное отношение) и произойдёт отверждение до запланированной прочности. В более долгосрочной перспективе плёнка защищает от агрессивных грунтовых вод на участках с высоким их уровнем.

Бетон для базисного основания

Для укладки брусчатки под автомобиль непосредственно на бетонное базовое основание, особенное внимание следует обратить на фракцию используемого щебня — она должна быть 14-20 мм (при стандартной — 20-40 мм). Такой размер щебёнки обеспечит максимально плотный контакт с бетоном и предотвратит люфт плитки при эксплуатации.

Технология укладки тротуарной плитки под автомобиль достаточно не сложная, но существует множество деталей, нюансов и тонкостей, незнание которых не позволит получить качественное, функциональное, способное прослужить не один десяток лет покрытие.

Тротуарная плитка под автомобиль. Укладка тротуарной плитки под автомобиль своими руками

Для облагораживания территории дачного участка часто делают укладку тротуарной плиткой под автомобильную парковку. Рассмотрим как происходит укладка тротуарной плитки под автомобиль своими руками.

В этом случае предпочтительно начать с анализа грунтового основания и организовать эффективную систему дренажа. Плотность грунта и предполагаемые динамичные нагрузки будут определять схему подготовки основания для площадки-парковки под мощение тротуарной брусчатки или плитки.

Способы укладки парковки

Следует учесть, что долговечность и надежность планируемого покрытия на 90% зависит от того, насколько тщательно были соблюдены технологии подготовки необходимых слоев площадки. Также нужно помнить, что изначально первопричиной разрушения покрытий сделанных из тротуарной плитки являются вода и температурные колебания внешней среды.

В целом для парковки автомобилям обычно используется два способа укладки тротуарной плитки. Бетонное основание считается самой надежной основой, но при этом более затратной. Вторым и более экономным вариантом является укладка тротуарной плитки на основание из песка и щебенки.

Что понадобится для укладки

Если вы решили уложить плитку своими руками, то вам понадобятся такие инструменты:

• Колья и штыри;
• Труба или длинный швеллер;
• Большая лейка;
• Резиновый молоток;
• Строительный уровень;
• Веник;
• Грабли.

Процесс укладки

Для создания основания из песка и щебенки первое, что нужно сделать это выемку грунта на рассчитанную глубину, при этом она не должна быть меньше толщины растительного слоя земли.

Несущий слой обычно делается в качестве тщательно утрамбованной подушки из щебня, хорошо втрамбованного в песок, ее толщина в этом случае зависит от предполагаемой нагрузки на покрытие. Для создания площадки, на которой будет стоять легковой автомобиль, применяют, как правило, песчано-щебеночное основание в 20-30 см толщиной.

Когда такая подушка сделана, нужно утрамбовать слой гранитного отсева или песка в 0,3-0,5 см толщиной. Теперь можно начинать непосредственно укладку самой тротуарной плитки. В процессе работы необходимо производить многократную просыпку песком швов между плитками. После этого делают финишную утрамбовку при помощи виброплиты с подошвой из толстой резины или полиуретана. Таким образом, каждая из плиток станет вровень с основанием, а на ровной поверхности плитки не будет скапливаться вода.

Укладка тротуарной плитки на видео ниже.

Технология укладки тротуарной плитки. Просто о сложном.

Назад Назад

Технология укладки тротуарной плитки. Просто о сложном

На сегодняшний день покрытие из тротуарной плитки по праву занимает первые позиции среди различных способов благоустройства придомовой территории. Плиточное покрытие обладает неоспоримыми преимуществами: красота и возможность эксклюзивного дизайна, высокая прочность и сопротивляемость к истиранию, морозостойкость и отсутствие трещин, экологическая чистота и долговечность (до 25 лет службы), легкость демонтажа и ремонта.

Следует сразу отметить, что качественно уложить тротуарную плитку на больших площадях можно только при наличии специальных инструментов и достаточного опыта в проведении подобных работ. Однако если требуется замостить небольшие площадки, дорожки, территории для частного использования, то можно справиться самостоятельно и подручными средствами, предварительно изучив технологию укладки тротуарной плитки.

Толщина плитки, как правило, 60-80 мм, но бывает и 35 мм, и 100 мм. Для активного движения транспорта покрытие из тротуарной плитки не предназначено. Однако умеренные транспортные нагрузки, в том числе, регулярную стоянку легковых автомобилей оно вполне выдержит. Правда для такого режима эксплуатации подойдет лишь толстая плитка от 80 мм и выше. Крупную широкую плитку под автомобили лучше не класть – возможны растрескивания. Тонкая плитка предназначена исключительно для пешеходных нагрузок.

Еще до начала работ нужно определиться с составом будущего покрытия (в зависимости от предполагаемых нагрузок и финансовых возможностей), а также просчитать необходимое количество материала.

Состав покрытия для небольших транспортных нагрузок: 10 – 15 см щебня фракции 20-40мм или 5-20мм, а еще лучше 10 см фракции 20-40мм, а потом 3-5 см расклинцовка щебнем фракции 5-20мм. Затем слой песка или отсева 5-7 см. Потом цементно-песчаная смесь (ЦПС) 3-4 см. И, наконец, плитка 8 см.

В случае пешеходных нагрузок можно обойтись без щебеночного основания: 10-15 см песка или отсева, 3-4 см ЦПС, 3,5 – 6 см плитка

Рассчитывая количество материала нужно помнить, что приведены толщины щебня и песка в уплотненном состоянии. Нормативный коэффициент уплотнения у щебня 1,26, у песка – 1,12. Тротуарную плитку следует покупать тоже с запасом 5-10 %.

Итак, приступаем непосредственно к работам.

Сначала выполняем так называемую разбивку территории. Площадку, которую будем покрывать плиткой, отмечаем колышками, натягиваем шнур, выставляем маяки, четко обозначаем углы, определяем, куда будут выполнены уклоны. Поперечный уклон должен составлять порядка 2%. Уклоны позволят дождевой воде свободно стекать с плиточного покрытия и собираться в определенном месте: в дренажном колодце, в канаве или просто на открытом участке земли. Кроме того, вода, просочившаяся в щели между плитками, через дренажный слой (щебень, отсев, песок) благодаря уклону будет уходить в нужном направлении.

При разбивке территории следует по возможности использовать расстояния, кратные размерам плитки, чтобы избежать дополнительной резки камней. Например, если укладываем квадратную плитку 20х20 см, то ширину дорожки лучше сделать 80 см, а не 90 см, чтобы легли 4 камня, а не 4,5. Если целыми камнями все-таки обойтись не удается, то лучше уж рассчитывать и использовать половинки, а не более мелкие части. Не забываем, что швы между плитками имеют тоже небольшую ширину, обычно от 3 до 7 мм.

Далее занимаемся устройством земляного корыта. Как правило, требуется, чтобы лицевая поверхность плитки в итоге вышла на тот же уровень, что и окружающие поверхности. Поэтому весь наш слоеный пирог: щебень, песок, ЦПС, плитку – нужно опустить под землю. Для этого и снимаем старое покрытие или слой грунта. Глубина выборки соответствует толщине будущего покрытия. Уже при нарезке земляного корыта должны быть соблюдены уклоны.

Подготовка основания

Следующий этап – устройство щебеночного основания. Качество его уплотнения в значительной степени будет определять качество всего будущего покрытия. Для уплотнения щебня используется виброплита или небольшой дорожный каток. По одному месту нужно пройтись 5-6 раз. В процессе уплотнения щебень нужно обязательно смачивать. Если толщина щебеночного основания больше 15 см, то лучше его укатывать в два слоя: насыпали, разровняли, полностью укатали первый слой, затем насыпали, разровняли, укатали второй.

Чтобы плиточное покрытие не расползалось в стороны, его желательно закрепить бордюрами. Их устанавливаем на бетонную подушку по краям площадки или дорожки. При желании можно сделать так, чтобы бордюры были не видны. Для этого их нужно просто опустить ниже (до середины толщины плитки), а сверху накрыть грунтом.

Подушку из щебня накрываем слоем песка или отсева. Песок используем чистый (без глины). Уплотняем его обязательно во влажном состоянии.

Далее идет слой ЦПС. На куб сухого чистого песка берем 100-200 кг цемента. Допустимая погрешность толщины плитки составляет ± 5 мм, и именно подстилающие слои из песка и ЦПС позволят сгладить эту разницу.

Трамбовать ЦПС не имеет смысла. Песок, особенно сухой, плохо держит уплотнение, то есть если даже по нему пройтись виброплитой, при малейших нагрузках он плывет, оставляет следы. А вот выравнивание этого слоя нужно провести тщательно. Для этого устанавливаем направляющие с учетом уклонов. Удобно использовать металлические трубы с квадратным сечением. Затем ЦПС разравниваем правилом по направляющим, направляющие убираем, в местах их залегания ЦПС досыпаем. Толщина слоя ЦПС с учетом толщины плитки должна быть на 1 см выше итогового уровня. По уложенному слою не ходить!

Приступая к укладке плитки, следует в первую очередь выбрать направление мощения. При этом целесообразно начинать укладку от оптически важной границы или от ключевых элементов территории, таких как: вход в здание, крыльцо и тому подобное или от нижней точки к повышающей. Каждая плитка укладывается, подгоняется с помощью резинового молотка – киянки. Швы, как правило, оставляют 5-7 мм. Меньше 3 мм швы делать нельзя. В этом случае возможно образование сколов по краям плитки. Причем неприятности могут начаться уже во время виброуплотнения. Особенно ответственно нужно отнестись к укладке первого ряда плитки, так как он будет ориентиром для всего последующего мощения. Независимо от конфигурации покрываемой площадки первый ряд должен быть перпендикулярен основному направлению укладки плитки. Во всю ширину площадки по линии укладки первого ряда натягиваем выравнивающий шнур. Затем рассчитываем так называемый шаг мощения, равный: длина плитки + ширина шва. Это величина постоянная. Контроль равномерности укладки плитки проводим через каждые пять шагов. Например, укладывается плитка размерами 10х20 см, швы 5 мм. Тогда шаг в поперечном направлении: 200+5=205 мм, пять шагов: 1025 мм. По линии шнура отмеряем расстояния по 1м 2,5 см. На каждом таком отрезке должны лечь пять плиток. Необходимо регулярно, через каждые 3 – 4 ряда, проводить контроль точного расположения швов как продольных, так и поперечных. Выполняется это обычно с помощью выравнивающего шнура. В случае выпадения из общего ряда отдельных камней, подбиваем их деревянным бруском. Горизонтальность поверхности по всем направлениям следует контролировать двухметровым правилом (уровнем). На 2м допустима погрешность 5-10 мм. Если отдельные камни заметно выступают или проваливаются, их аккуратно вынимаем, удаляем или досыпаем часть песка, затем возвращаем камни на место. Чтобы избежать смещения плиток во время вибрирования, швы между ними частично заполняем песком.

Сначала выкладываем все целые элементы, потом заполняем края площадки, для чего из плитки вырезаем куски нужного размера. Режем плитку с помощью отрезных дисков с алмазным напылением.

После укладки плитки проводим виброуплотнение. Выполняется оно обычно с помощью виброплиты с резиновой насадкой. Не рекомендуется проводить вибрирование по загрязненной или влажной поверхности, так как в этом случае на плитке возможно появление стойких пятен. Не следует также использовать очень тяжелый вибратор – он может расколоть отдельные элементы. После вибрирования не мешало бы еще раз проверить горизонтальность поверхности. Потом швы полностью заполняем чистым сухим просеянным песком. После чего всю территорию прометаем метлами. Затем смачиваем, опять посыпаем песком и через некоторое время еще раз прометаем, желательно в разных направлениях.

При эксплуатации покрытия из тротуарной плитки необходимо помнить о некоторых особенностях. В зимний период плитку нужно вовремя очищать от снега. Возникшую все-таки наледь ни в коем случае нельзя удалять с помощью лома и тому подобных предметов. Специальная уборочная техника должна быть оборудована резиновыми насадками. Стойкие загрязнения, в том числе, черные полосы от автопокрышек удаляются путем мытья с использованием чистящих средств. Также нужно соблюдать режим эксплуатации и не превышать запланированные нагрузки.

Дефекты покрытия из тротуарной плитки и причины их появления

Отдельные плитки выпирают или «гуляют»	Основание было недостаточно или неравномерно уплотнено
Провалы плиточного покрытия на значительных площадях	Недостаточно уплотнено основание или не соблюдены толщины основания
Образуются сколы по краям плитки	Недостаточная ширина швов
Под плиткой собирается вода, стоит «болото»	Не предусмотрен или некачественно выполнен дренаж, разуклонка
Плитка трескается	Некачественная плитка или нагрузки, превышающие запланированные

Технология укладки тротуарной плитки сделать самому своими руками на сухую смесь, на бетонное основание, на песок с цементом, на раствор, на отсев, под автомобиль

Одной из самых популярных разновидностей покрытий для садовых дорожек является бетонная тротуарная плитка. Достоинств у этого материала масса, а недостатков практически нет. Тротуарная плитка смотрится красиво, служит долго и стоит недорого. Еще одним ее безусловным преимуществом является простота в укладке. При желании сделать дорожки привлекательными и удобными для передвижения с ее использованием можно и самостоятельно. Технология укладки тротуарной плитки своими руками включает в себя несколько несложных этапов. О том, каких именно, читайте ниже.

С чего начать?

Прежде чем приступать к обустройству дорожек, конечно же, нужно составить хотя бы простенький проект. Для этого на листке бумаги чертится план участка. Далее на нем схематично «прокладываются» дорожки. Удобство их расположения обязательно нужно проверить на местности. Прочертив по земле линии будущих дорожек, следует по ним пройтись. Если никакого дискомфорта при этом не возникнет, значит, план составлен удачно. В противном случае в проект вносятся соответствующие изменения.

Как выбрать материал

На следующем этапе нужно определиться с видом самой тротуарной плитки. Этот материал может иметь разные цвета, фактуру, текстуру, размеры и толщину. В отношении дизайна выбор зависит, конечно же, в первую очередь от личных предпочтений самих хозяев дома. Единственное – материал должен идеально вписываться в дизайн участка. Неплохо, если цвет дорожек будет совпадать с цветом плитки крылечка, дверей дома, рам окон и т. д.

Толщина тротуарной плитки выбирается в зависимости от степени нагрузки на будущую дорожку. Чаще всего полотно из этого материала используется просто для передвижения людей. В этом случае достаточной толщиной плитки будет 40-50 мм. Если же в последующем по дорожке предполагается ездить на автомобиле, выбирают материал высотой не менее 60 мм.

Для обустройства дорожек со множеством плавных изгибов лучше выбирать маленькую плитку. Таким образом можно будет избежать большого количества отходов. Для прямых дорожек подойдет материал абсолютно любого размера. Технология укладки тротуарной плитки своими руками в этом случае предельно проста, так как раскраивать бетонные декоративные элементы, скорее всего, не понадобится.

Способы укладки плитки

Существует несколько методик отделки и укрепления дорожек тротуарной плиткой:

• на сухую смесь;
• на отсев;
• на щебень и песок;
• на бетонное основание.

При обустройстве дорожек на частных загородных участках могут использоваться все эти способы. Первые три обычно применяются при укладке тротуаров, предназначенных для передвижения людей. Бетонное основание используют в том случае, если по плитке будет осуществляться проезд на автомобиле либо необходимо обустроить место его стоянки. Это самая надежная технология укладки тротуарной плитки. Своими руками, однако, такие дорожки сделать несколько сложнее, да и обойдется полотно этого типа дороже.

Подготовительные работы

При любом способе укладки плитки предварительно выполняется разметка будущей дорожки. По ее краям вбиваются колышки и натягивается шнур. Далее выкапывается «корыто» под основу и плитку. Если на дорожку будет оказываться не слишком большая нагрузка, глубоким его делать не обязательно. На участке со стабильным грунтом достаточно будет 15-25 см (10-20 см на основу-подушку и 5 – на плитку). Если же хозяева планируют ездить по полотну на автомобиле, «корыто» следует заглубить на 26-36 см (20-30 см на подушку и 6 см – на материал).

Дно выкопанной ямы обязательно должно иметь уклон хотя бы в 5 мм на 1 погонный метр. В этом случае на дорожке не будут образовываться лужи в дождливую погоду. Конечно же, уклон нужно делать таким образом, чтобы вода стекала не к зданию или хозпостройкам, а в дренажную систему либо в газон. Дно выкопанной ямы тщательно утрамбовывают и приступают к обустройству выбранного типа основания.

Использование щебня и песка

Это самая несложная технология укладки тротуарной плитки своими руками (фото такого основания можно видеть ниже). «Подушку» в этом случае делают следующим образом:

• На выровненное дно ямы насыпается слой щебня (около 10-15 см) и тщательно утрамбовывается.
• Сверху укладывается водопроницаемый геотекстиль. Его использование позволяет избежать смешивания материалов.
• На дорнит насыпается слой песка в 5-10 см, проливается водой из шланга с насадкой-распылителем и тщательно утрамбовывается с помощью специальных инструментов.

Далее производится укладка бордюра и плитки. В том случае, если дорожка будет использоваться не слишком часто (к примеру, ведущая к беседке), щебень из основания можно исключить. На дно «корыта» просто насыпают слой песка толщиной в 15 мм и тщательно его трамбуют.

Использование отсева

Этот сыпучий материал представляет собой, по сути, мелкий природный гравий. Получается он после отсева песка на предприятиях, занимающихся производством строительных материалов. От обычного гравия он отличается тем, что состоит из фракций разного размера.

Технология укладки тротуарной плитки на отсев ничем не отличается от монтажа элементов на песок. На дно «корыта» насыпается слой не менее 15 см и производится трамбовка. Далее монтируются сами декоративные элементы.

Технология укладки тротуарной плитки на сухую смесь

Этот способ также используется при обустройстве дорожек на загородном участке достаточно часто. Основание в этом случае получается более надежным, чем при применении обычных песка и щебня. По этой технологии можно, к примеру, обустроить широкую дорожку, ведущую от калитки ко входу в дом либо к гаражу.

Для засыпки основания при применении этого способа используется сухая смесь песка и цемента в пропорции 4 к 1. Предварительно на дно «корыта» насыпается речной крупный песок. Его нужно тщательно укатать. Затем поверх него настилается металлическая сетка с размером ячейки 50 х 50 см. Далее насыпается приготовленная смесь цемента и песка. На нее укладывается плитка и просыпается песком, который затем сметается с поверхности. В швах он при этом остается. На следующем этапе дорожка увлажняется водой из шланга. Использовать ее для передвижения можно только через пару недель. Иначе на полотне могут появиться вмятины.

Применение цементного раствора

Технология укладки тротуарной плитки на бетонное основание, как уже упоминалось, отличается некоторой сложностью. Но при этом подобный способ считается и самым надежным. Используется эта методика в том случае, если по полотну в последующем будет производиться проезд на машине. Подойдет она и для отделки места стоянки автомобиля.

Итак, как же производится укладка тротуарной плитки своими руками на раствор? Делается это следующим образом:

• Цементный раствор для основания готовят в пропорции 1:4 или 1:3, в зависимости от устойчивости грунта.
• На дно «корыта» предварительно насыпают щебенку толщиной примерно в 3 см.
• Далее производят заливку раствором. Толщина стяжки должна составлять примерно 5-10 см.

Укладка плитки

После того как основание будет готово, приступают к установке бордюрчиков. Они необходимы для того, чтобы придать дорожке законченный внешний вид и избежать сползания полотна. По краям «корыта» на песок или сухую смесь заливают небольшую бетонную подставку. Затем укладывают собственно сам бордюрный камень.

На следующем этапе можно приступать к монтажу декоративных элементов полотна. Конечно же, при проведении этой работы должна в точности соблюдаться технология укладки тротуарной плитки. Своими руками эту процедуру выполняют с использованием разметки. Первый ряд плитки выкладывают по шнурам, протянутым вдоль будущего полотна и поперек него. Далее ровность установки элементов проверяют через каждые три ряда. Укладку производят «от себя», чтобы не повредить приготовленное основание.

На песок и сухую смесь декоративные элементы устанавливают без скрепляющих составов. Технология укладки тротуарной плитки на бетонное основание несколько другая. К основанию ее обычно приклеивают. На бетон наносят скрепляющий состав зубчатым шпателем. Затем к поверхности плотно прижимают элемент полотна. Раскрой производят с использованием болгарки. Плитку предварительно надрезают, а затем раскалывают. Укладку следует производить как можно плотнее. В любом случае шататься под руками плитка не должна.

Чаще всего при обустройстве дорожек в частном доме используют диагональный метод укладки. Такая технология позволяет свести количество отходов к минимуму.

Как обработать швы

Какая бы ни использовалась для обустройства полотна технология укладки тротуарной плитки (на песок с цементом, на раствор или на отсев), на заключительном этапе обязательно выполняют такую операцию, как заделка швов. Обработка их может производиться по-разному. Обычно для этой цели используют песок или цементно-песчаную смесь. Выбранный материал насыпают небольшим слоем на полотно, а затем сметают. При использовании цементной смеси очистку нужно произвести как можно тщательнее. Иначе после первого же дождя получившийся тонкий слой раствора схватится и испортит внешний вид дорожки. Песок для заделки швов лучше всего брать белый. В этом случае полотно будет смотреться эффектнее. Иногда для обработки швов используются специальные составы на клеевой или цементной основе. Но стоят они достаточно дорого.

Уход за дорожкой

Плиточное полотно, конечно же, придется время от времени подметать. Цветные дорожки еще и время от времени моют из шланга. При сильном загрязнении полотно сначала проходят щеткой, смачивая ее раствором моющего вещества. Если на дорожке зимой образуется лед, соль для его удаления использовать нельзя. Бетон она разъедает просто моментально. Весной на полотне появится множество выщерблин, а в последующем плитка и вообще начнет отходить кусками. Лед можно попробовать аккуратно удалить скребочком. А лучше использовать для очистки специальные составы.

Отделка плиткой садовой дорожки – процедура относительно несложная. Однако работу эту нужно проводить правильно. Если технология укладки тротуарной плитки под автомобиль или для передвижения людей будет соблюдена в точности, полотно прослужит верой и правдой долгие годы. В противном же случае через некоторое время на дорожке появятся вмятины, а сами декоративные элементы начнут раскалываться и сдвигаться из-за проседания основания.

Технология укладки тротуарной плитки под автомобиль

Какую тротуарную плитку выбрать под автомобиль?

Многие владельцы собственных участков желают оформить их территорию, опираясь не только на требования к прочности, но и на внешний вид. Особенно сложно совместить привлекательность с долговечностью, выбирая покрытие для места заезда автомобиля. Самый оптимальный вариант в заданных условиях — укладка тротуарной плитки на даче.

Технология укладки тротуарной плитки. Просто о сложном

На сегодняшний день покрытие из тротуарной плитки по праву занимает первые позиции среди различных способов благоустройства придомовой территории. Плиточное покрытие обладает неоспоримыми преимуществами: красота и возможность эксклюзивного дизайна, высокая прочность и сопротивляемость к истиранию, морозостойкость и отсутствие трещин, экологическая чистота и долговечность (до 25 лет службы), легкость демонтажа и ремонта.

Какие требования предъявляются к плитке для мощения парковок?

В общем, они очевидны. Поверхность парковки должна без ущерба для своей целостности и внешнего вида выдерживать нагрузку, который оказывает на покрытие автомобиль. Т.е. плитка для парковки не должна ломаться и проседать под весом автомобиля, ее поверхность должна быть устойчива к истиранию, по возможности меньше впитывать влагу и быть морозостойкой.

Укладка тротуарной плитки своими руками

Если вы хотите облагородить двор или организовать дорожки в саду, обратите внимание на тротуарную плитку. Этот материал отлично себя зарекомендовал, он прочен, долговечен, красив. Сейчас существует множество видов тротуарной плитки и каждый сможет подобрать подходящую под фасад дома или просто приглянувшуюся именно ему. Укладка тротуарной плитки своими руками может показаться очень сложной и хлопотной задачей, но на самом деле все предельно просто.

Дорожки в саду можно вымостить тротуарной плиткой за выходные, а чтобы покрыть большой двор понадобиться около двух недель и подсобник.

Укладка тротуарной плитки под автомобиль своими руками

Довольно часто при обустройстве приусадебной территории владельцы не ограничиваются мощением одних лишь пешеходных и садовых дорожек. Они решают вымостить проезд автомобиля к гаражу и предусмотреть возможность его парковки во дворе на открытом воздухе. Однако технология укладки тротуарной плитки под автомобиль несколько отличается от устройства пешеходных дорожек — как выбором материалов, так и способом подготовки основы по покрытие.

Как укладывать тротуарную плитку под парковку автомобиля на дачном участке?

Как укладывать тротуарную плитку под парковку автомобиля на дачном участке?, 01.08.2012 13:00

Как укладывать тротуарную плитку под парковку автомобиля на дачном участке? Желательно экономный вариант. Заранее спасибо.

Заливка бетонной площадки заезда под автомобиль

Заливка бетонной площадки заезда «под ключ».

 

Заливка бетонной площадки заезда под автомобиль

 

Наша компания занимается производством и укладкой тротуарной плитки и организует поставки по всей Московской областии и в ближайших к нам районах подмосковья.

Заливка бетонной площадки заезда

Не секрет, что у всех дачников есть свои личные автомобили. Поэтому для них очень важный вопрос парковочных мест на дачах. Паркавать машину на газоне или где попало, не разумное решение. Вам понадобится хорошо забетонированная площадка для авто.

 

Бетонная парковка

Есть разные способы монтирования бетонной площадки под стоянку автомобилей. Но почти все они делятся на 5 основных этапов:

— Подготовка места под бетон и укладка «подушки».
— Монтаж маяков и деревянной опалубки.
— Армирование рабочей основы.
— Приготовление растворной массы.
— Процесс заливки.

Начало работ

Выравниваем всю территорию для стоянки, чтобы ничего не мешало работе. Лишний грунт и весь строительный мусор мы сами на своей технике увезём.

Если к парковочному месту будет примыкать заезд для машины, он должен укладываться под определенным углом. Это делается для того, чтобы дождевая вода стекала за пределы участка и не застаивалась на стяжке.

Материалы

После уборки мусора и травы, нужно хорошенько утрамбовать весь грунт. В материалах ничего необычно: вода, песок, морозостойкий цемент (F200), арматура, доски, металлический профиль (маяки), возможно и щебень.
Кстати, если клиент заказывает у нас работу под ключ, то армированная сетка от нас бесплатно!

Не станем здесь рассказывать про устройство опалубки. Достаточно лишь знать, что хватит слоя бетона на 15 см. Если вас интересуют детали работы, то про это вам подробно расскажут наши специалисти при встрече.

Просто позвоните нам и пригласите специалиста. Тем более что для посетителей нашего сайта вызов специалиста и замер участка БЕСПЛАТНО!

 

Заливка бетонного раствора

 

Пропускаем этап песчаной подушки, так как это зависит от желания клиента. После укладки армирующей сетки уже в готовой опалупке, начинаем заливать бетон. Раствор может быть со щебнем. Иногда щебень укладываем заранее под арматуру. Всё это решается на месте нашим специалистом. Нужен ли геотекстил или нет, тоже решается вместе с клиентом заранее. После чего начинается сам процесс заливки бетона.

Заливка бетона

Зачистка поверхности и уход за смесью

Залитую площадку можно закрыть пленкой. Делается это для того, чтобы вода не испарилась и бетон не потрескался. В случае жаркой погоды, плиту стоит дополнительно поливать водой.

Спустя пару дней, когда раствор окончательно схватится и не будет липнуть, необходимо зачистить все неровности и бугорки при помощи строительного шпателя. Временами можно просто поливать поверхность бетона водой. Это делает бетон твёрже.

 

Укладка тротуарной плитки

После всех этих работ, по желанию клиента, можно дополнительно укладывать стоянку тротуарной плиткой. Можно укладывать плитку и без заливки бетона. Или более экономичный вариант: просто асфальтировать площадку.
Мы можем предложить вам все эти варианты. Всё зависит от состояния грунта и вашего выбора.

Заливка бетонной площадки заезда

тротуарной плитки и брусчатки для авто: техника укладки для стоянки авто, толщина плитки под авто, торт для брусчатки во дворе частного дома

При организации парковки обычно используют специальную толстую тротуарную плитку. Но даже он прослужит недолго, если его неправильно уложить. Поэтому перед тем, как устроить паркинг, необходимо детально изучить правила выбора материала и технологии укладки.

Изображение

Основные требования

Парковочное место будет постоянно подвергаться высоким нагрузкам, поэтому главное требование к нему — прочность. Для предотвращения разрушения поверхности тротуарная плитка под автомобилем должна быть устойчивой . Для этого нужно выбирать плитку или брусчатку повышенной плотности и толщины. Нормы толщины для легковых и грузовых автомобилей разные.

Вода — один из факторов, влияющих на срок службы покрытия. Так как он разрушает плитку, под покрытием обязательно должен быть дренажный слой, чтобы предотвратить проникновение влаги.

Поверхность парковочного места во дворе частного дома нужна ровная и плотная .Между пластинами не должно быть воздушных пустот. Чтобы уберечь парковочное место для автомобиля от разрушения, необходимо предусмотреть установку бордюра. Это сделает покрытие более прочным, а также предотвратит смещение плитки.

ImageImage

Это основные правила, соблюдение которых продлит жизнь парковочного места во дворе частного дома. Правильная установка предотвратит порезы и разрушение поверхности .

Выбор плитки и материалов

Для устройства парковки понадобится тротуарная плитка или брусчатка.

Плитку следует укладывать под автомобили весом менее 2 тонн. Крышки для более тяжелых транспортных средств изготавливаются из брусчатки.

Оптимальный вариант — вибропрессованный материал

ImageImage

Рассмотрим наиболее значимые характеристики материала

.

• Толщина вибропрессованных изделий должна быть не менее 6 см.Для стоянки грузовиков толщина поверхности должна составлять 8-10 см.

• Выбранный материал должен быть плотным, влагостойким, морозостойким.

• Размер парковочных модулей должен быть небольшим. Чем меньше размеры компонентов, тем дольше они прослужат из-за распределения нагрузки между ними. Не рекомендуется превышать размер 30х30 см.

• Лучше выбирать простую прямоугольную форму модулей.Такие элементы проще в установке и способны нести большие нагрузки.

ImageImage

Помимо плитки перед укладкой необходимо подготовить следующие материалы:

• песок очищенный от примесей;

• Цемент

  создает армирующий слой по всей поверхности и по границам участка;

• щебень (или смесь щебня и гравия), с помощью которого создается дренажный слой для предотвращения скопления воды;

• геотекстиль с односторонним направлением влаги, не допускающий размыва подстилки и повышающий прочность покрытия;

• Бордюрный камень

  , его характеристики зависят от покрытия — толщина основания и плитки должна превышать их высоту.

Если все необходимые материалы подготовлены, можно переходить к укладке.

ImageImage

Укладочная техника

Чтобы паркинг прослужил долго, необходимо правильно выбрать материал и произвести качественный монтаж. Для этого рекомендуется выполнить последовательность действий, представленную в алгоритме:

1. необходимо провести подготовительные работы и разметить место будущей стоянки;

2. выравнивать и уплотнять почву;

3. установить на поверхность подушки бордюрный камень;

4. установить дренажный слой на подготовленную поверхность;

5. разместить основной слой поверх дренажного слоя;

6. укладывать плитку;

7. засыпать швы песком;

8. убирает лишние материалы.

ImageImageImageImageImageImage

Макет и разметка

Выполнение работ начинается с подготовительного этапа. Подразумевает выбор территории и ее обследование . Площадка под автомобильную площадку должна быть равномерной, без ям и неровностей. Специалисты советуют делать это под уклоном (не более 5%), чтобы не было застоя воды.

Размер парковки может быть любым, но если проезд к участку выложен, то рекомендуется делать его не менее 2, 2 м. .Такая ширина дороги позволит машине и пешеходу разделиться. Однако необходимо рассчитать и размер брусчатки. Если ширина кратна размеру плитки, то обрезать ее не нужно.

Для начала маркировки можно использовать колышки с веревкой или шнуром. Измерения производятся с помощью рулетки. Трос должен быть натянут и закреплен через каждые 1,5 м на колышках.

После этого в соответствии с размеченными контурами убирают верхний слой почвы на глубину 30-35 см.Если участок большой, то желательно привлечь трактор.

ImageImage

Поверхность должна быть ровной и утрамбованной. Можно попробовать уплотнить почву вручную или ручным катком. Профессионалы используют для трамбовки виброплиту. Какой бы инструмент ни был выбран, каждый слой должен быть качественно утрамбован, иначе отдельные парковочные места могут прогнуться. .

После этого участок необходимо залить водой, это даст дополнительную усадку основания.

Изображение

Дренажный слой и бордюр

После подготовки почвы на нее устанавливают дренаж.Уложите его правильно слоями методом круговой. Классический пирог предполагает укладку песка на землю . Толщина слоя должна быть 3-5 см. Слой песка необходимо выровнять и залить водой. Затем его нужно утрамбовать. Если поверхность почвы неровная, то песок способен ее сгладить.

Классический вариант этого не предполагает, но специалисты советуют уже на этом этапе выкладывать геотекстиль . Его укладывают на слой песка, а бока полотна следует обернуть так, чтобы их высота составляла 30 см.Соседние полотна должны перекрывать друг друга на 8-10 см. Уложенный геотекстиль предотвратит прорастание сорняков и сохранит красивый внешний вид поверхности. Кроме того, это остановит подъем грунтовых вод.

ImageImage

Следующий слой — щебень и гравий . Их тоже уплотняют. Общий слой после утрамбовки должен быть не менее 20 см. После этого дренажный слой покрывают геотекстилем.

Перед установкой дренажного слоя необходимо установить бордюры.Они должны возвышаться над тротуарной плиткой, но не более чем на 14 см, иначе есть риск повредить бампер автомобиля.

Image

Бордюрный камень можно установить двумя способами: на бетонное основание или с помощью насыпных материалов дренажного слоя.

Для устройства бордюра на бетонном основании в месте его укладки в завале производится выемка кельмой . Его заливают бетонной смесью на 3-5 см. В нее кладут камень, который затем выравнивают, после чего выравнивают окружающий щебень.

Image

Так последовательно укладываются все плитки . Между ними должно быть расстояние 5-10 мм. Этот зазор нужно будет заполнить цементно-песчаным раствором. Бордюр укладывают с небольшим уклоном (3-5%) в сторону, противоположную строениям.

Если у дорожки есть поворот, то потребуется болгарка с каменным диском. С его помощью можно разрезать бордюрный камень на 4 части, которые используются для создания дуги. Между ними также должно быть 5-10 мм для заливки раствором.

Аналогичный вариант установки бордюра — крепление подпорками, бордюр будет держаться на дренажном материале . Вертикальное крепление бордюра будет обеспечиваться упорными колышками, забитыми изнутри. Снаружи его следует присыпать материалом дренажного слоя.

ImageImage

Основной слой укладывается поверх дренажного слоя. Он может состоять из песка или бетона.

Если основание состоит из песка, порядок укладки следующий: выкладывается на дренажный слой толщиной 5-7 см, заливается водой и утрамбовывается .Затем слой покрывается сухой цементно-песчаной смесью (1: 4) толщиной 6-7 см. Его также нужно утрамбовать и выровнять штукатурным правилом. Теперь можно устанавливать тротуарную плитку.

Изображение

Бетонная стяжка

Бетонное основание автостоянки прочное, но дорогое. К тому же влага не просачивается через бетон. Это значит, что со временем под воздействием воды и низких температур брусчатка может потрескаться. а вот , если правильно организовать водоотвод, то бетонное основание может стать отличным решением для парковки, которая будет подвергаться большой нагрузке .

В этом случае необходимо создание влагоуловителей: в бетонный раствор кладут кусочки асбеста или тонкие деревянные доски. Расстояние между ними около 3 метров.

Бетонная стяжка уложена с уклоном. Процент уклона должен быть небольшим, не более 5% в сторону, противоположную существующей застройке . Если парковка большая, то необходимо сделать армирование. Лучше всего выбирать арматуру из стекловолокна диаметром 8 мм.Его связывают обычными пластиковыми фиксаторами, а затем отрезают лишнее. Полученную сетку укладывают на дренажный слой, на нее устанавливают бетонную стяжку.

Если температура воздуха выше +25 градусов, то через сутки после укладки стяжки ее нужно поливать водой 2-3 раза в день . Через неделю на нее можно укладывать плитку или брусчатку.

ImageImage

Тротуарные и отделочные работы

Чтобы выложить плитку своими руками, нужно провести монтаж по правилам.Основание, на которое он укладывается, обязательно должно высохнуть. Не допускайте намокания.

Для сохранения слоя засыпки брусчатку кладут от края бордюра . Выложите его от края к центру. По периметру нужно натянуть шнур на высоте кладки. Плитку кладут в ряд вдоль и в ряд поперек прохода. Теперь нужно разбить участок, уложив брусчатку на площадях в квадратный метр. От сегмента к сегменту вы должны переходить проход.

При установке плитки используется уровень. Это позволит избежать перепадов высот. Как можно чаще проверяйте уровень, тротуар должен быть ровным. Выровнять плитку можно резиновым молотком.

Если плитку уложить на песчаную подушку, то плитку можно укладывать вплотную, не оставляя зазоров . Хотя, как показывает практика, они все же образуются, и их нужно заливать смесью. На бетонном основании между плитками должны быть промежутки не более 5 мм.

Image

Цементная смесь М300 заливается между плитками. Распределяется равномерно по всей площади и распределяется кисточкой между швами. Смесь заполнит все трещины и схватится после первых дождей.

Строительные работы подходят к завершению уборкой территории . Через пару дней поверхность заливают водой, чтобы цемент хорошо схватился. Когда это произойдет, вы можете начать пользоваться новой парковкой. Однако чем больше времени пройдет между поливом и запуском, тем лучше.

ImageImage

Таким образом, вы можете сделать собственную парковку в частном доме или на даче. Сделать это своими руками можно только при наличии специального инструмента: валика или виброплиты. Кроме того, нужно понимать, что размеры слоев указаны с учетом уже проведенного уплотнения. Необходимо рассчитать необходимое количество материала, иначе его придется заказывать заново.

Технология укладки тротуарной плитки своими руками на сухую смесь, на бетонный фундамент, на песок с цементом, на раствор, для просеивания, на машину

Одной из самых популярных разновидностей покрытий для садовых дорожек является бетон. тротуарная плитка.Достоинств этого материала масса, но недостатков практически нет. Тротуарная плитка красиво выглядит, долго служит и стоит недорого. Еще одно его безусловное преимущество — простота укладки. Если вы хотите с его помощью сделать дорожку привлекательной и удобной для передвижения, вы можете сделать это самостоятельно. Технология укладки тротуарной плитки своими руками включает несколько простых шагов. О том, что именно, читайте ниже.

С чего начать?

Прежде чем приступить к обустройству дорожек, конечно, нужно сделать хотя бы простенький проект.Для этого на листе бумаги рисуется сюжет сюжета. Далее схематично «проложены» пути. Удобство их расположения необходимо уточнять на месте. Проведя по земле линии будущих дорожек, следует пройти по ним. Если никакого дискомфорта не возникает, значит, план составлен успешно. В противном случае в проект вносятся соответствующие изменения.

Как выбрать материал

Следующим шагом будет определение типа тротуарной плитки. Этот материал может иметь разные цвета, фактуру, фактуру, размер и толщину.С точки зрения дизайна выбор зависит, прежде всего, от личных предпочтений хозяев дома. Единственное — материал должен идеально вписываться в дизайн сайта. Неплохо, если цвет дорожек будет соответствовать цвету плитки подъезда, дверей дома, оконных рам и так далее.

Толщина тротуарной плитки подбирается в зависимости от степени нагрузки на будущую колею. Чаще всего ткань из этого материала используется просто для передвижения людей.В этом случае достаточная толщина плитки будет 40-50 мм. Если в будущем по дороге предполагается ехать на автомобиле, выбирайте материал высотой не менее 60 мм.

Для организации дорожек с большим количеством плавных изгибов лучше выбирать плитку небольшого размера. Таким образом можно избежать большого количества отходов. Для прямых дорожек подойдет материал абсолютно любого размера. Технология укладки тротуарной плитки своими руками в этом случае предельно проста, так как, скорее всего, вам не потребуется вырезать бетонные элементы декора.

Способы укладки плитки

Существует несколько способов отделки и укрепления дорожек тротуарной плиткой:

• на сухой смеси;
• на просмотрах;
• по щебню и песку;
• на бетонном фундаменте.

При прокладке дорожек на частном пригороде можно использовать все эти методы. Первые три обычно используют при укладке тротуаров, предназначенных для передвижения людей. Бетонное основание используют в том случае, если плитку будут выносить на машине или необходимо оборудовать ее стоянку.Это самая надежная технология укладки тротуарной плитки. Однако своими руками такие гусеницы несколько затрудняют задачу, да и такое полотно будет стоить дороже.

Подготовительные работы

При любом способе укладки плитки выполняется разметка будущей дорожки. По его краям вбиваются колышки и натягивается шнур. Далее выкапывается «корыто» под фундамент и плитку. Если на трассу не будет даваться слишком большая нагрузка, делать ее глубокой не нужно.На участке с устойчивым грунтом хватит 15-25 см (10-20 см на основу-подушку и 5 — на плитку). Если хозяева планируют ездить по полотну на машине, то «корыто» следует демпфировать на 26-36 см (20-30 см на подушке и 6 см — на материале).

Дно вынутой ямы обязательно должно иметь уклон не менее 5 мм на 1 погонный метр. В этом случае на дороге в дождливую погоду не образуются лужи. Конечно, уклон нужно делать таким образом, чтобы вода стекала не в здание или хозяйственные постройки, а в канализацию или на лужайку.Дно выкопанной ямы тщательно утрамбовывают и приступают к обустройству основания выбранного типа.

Использование щебня и песка

Это самая простая технология укладки тротуарной плитки своими руками (фото такой основы можно увидеть ниже). «Подушка» в этом случае делается так:

• На выровненное дно котлована насыпают слой щебня (примерно 10-15 см) и тщательно уплотняют.
• Поверх водонепроницаемого геотекстиля.Его использование позволяет избежать смешивания материалов.
• На дорнит насыпается слой песка 5-10 см, проливается водой из шланга с форсункой-распылителем и тщательно уплотняется с помощью специальных инструментов.

Далее укладывается бордюр и плитка. В том случае, если дорожка будет использоваться не слишком часто (например, ведущая к беседке), можно исключить завалы от земли. На дно «корыта» просто насыпают слой песка толщиной 15 мм и тщательно его утрамбовывают.

Использование грохота

Этот сыпучий материал, по сути, представляет собой мелкий природный гравий. Получается после отсева песка на предприятиях по производству стройматериалов. От обычного щебня он отличается тем, что состоит из фракций разной величины.

Технология укладки тротуарной плитки на просеивание не отличается от монтажа элементов на песок. На дно «желоба» насыпают слой не менее 15 см и делают утрамбовку.Сами декоративные элементы монтируются.

Технология укладки тротуарной плитки на сухую смесь

Этот метод также используется для устройства дорожек на природе, часто бывает достаточно. Основание в этом случае более надежное, чем при использовании обычного песка и щебня. Для этой техники, например, можно оборудовать широкую дорожку, ведущую от ворот к входу в дом или в гараж.

Для заполнения основания этим методом нанесения используется сухая смесь песка и цемента в соотношении 4: 1.Предварительно на дно «желоба» засыпается речной крупнозернистый песок. Его нужно аккуратно закатать. Затем поверх нее укладывается металлическая сетка с размером ячеек 50 х 50 см. Далее заливается подготовленная смесь из цемента и песка. Он укладывается плиткой и просыпается песком, который потом сметает с поверхности. В швах он при этом остается. На следующем этапе дорожка смачивается водой из шланга. Используйте его для движения только через пару недель. В противном случае на полотне могут появиться вмятины.

Применение цементного раствора

Технология укладки тротуарной плитки на бетонное основание, как уже говорилось, несколько сложна. Но этот способ считается самым надежным. Такой прием используется в том случае, если полотно в будущем будет выполняться на машине. Также подходит для отделки стоянки автомобиля.

Итак, как же укладывают тротуарную плитку руками на раствор? Делается это следующим образом:

• Цементный раствор для основания готовится в пропорции 1: 4 или 1: 3, в зависимости от устойчивости грунта.
• Дно «корыта» предварительно засыпано щебнем толщиной около 3 см.
• Далее залейте раствором. Толщина стяжки должна быть около 5-10 см.

Укладка плитки

После того, как основание будет готово, приступаем к установке бордюров. Они необходимы для того, чтобы придать дорожке законченный вид и избежать скольжения полотна. По краям «корыта» на песок или сухую смесь насыпьте небольшую бетонную подставку. Затем кладут сам бордюр.

На следующем этапе можно приступить к установке декоративных элементов полотна.Конечно, при проведении этих работ необходимо строго соблюдать технологию укладки тротуарной плитки. Своими руками эта процедура выполняется с помощью разметки. Первый ряд плитки, выложенный на шнурах, натянут вдоль будущего полотна и поперек него. Далее ровность установки элементов проверяется через каждые три ряда. Укладка производится «от себя», чтобы не повредить подготовленное основание.

На песок и сухую смесь декоративных элементов комплект без скрепляющих смесей.Несколько иная технология укладки тротуарной плитки на бетонное основание. К основанию его обычно приклеивают. На бетон нанести крепеж зубчатым шпателем. Затем элемент полотна плотно прижимается к поверхности. Нарезка производится болгаркой. Плитку предварительно разрезают, а затем раскалывают. Укладку следует производить максимально плотно. В любом случае кафель под плитку руки не должен.

Чаще всего при устройстве дорожек в частном доме применяется диагональный метод укладки.Эта технология позволяет свести к минимуму количество отходов.

Как обрабатывать швы

Какая бы ни использовалась для устройства льняная технология укладки тротуарной плитки (на песок с цементом, на раствор или на отсевы), на завершающем этапе необходимо выполнить такую ​​операцию, как заделка швов. Обработку их можно производить по-разному. Обычно для этого используют песок или цементно-песчаную смесь. Выбранный материал выливается небольшим слоем на полотно, а затем сметается.При использовании цементной смеси очистку следует производить максимально аккуратно. В противном случае после первого дождя образовавшийся тонкий слой раствора схватится и испортит внешний вид трассы. Песок для закатки лучше всего брать белого цвета. В этом случае полотно будет смотреться эффектно. Иногда для обработки стыков используют специальные составы на клеевой или цементной основе. Но они довольно дорогие.

Уход за дорожкой

Плитка, конечно, успеет время от времени подметать.Цветные дорожки тоже время от времени смываются из шланга. При сильном загрязнении ткань сначала очищают щеткой, смачивая ее в растворе моющего средства. Если зимой на дорожке образуется наледь, соль для его удаления использовать нельзя. Бетон она съедает мгновенно. Весной на полотне будет много выщерблин, а в будущем кафель и вообще начнут отходить кусочки. Можно попробовать удалить лед осторожно скребком. А для чистки лучше использовать специальные составы.

Отделка садовой дорожки плиткой — процедура относительно несложная.Однако эту работу нужно делать правильно. Если точно соблюдать технологию укладки тротуарной плитки под машину или передвижение людей, полотно прослужит верой и правдой долгие годы. В противном случае через некоторое время на дорожке появятся вмятины, а сами элементы декора начнут трескаться и смещаться из-за проседания основания.

p >>

Хорошая идея? — Советы разнорабочего

Подъезд к вашему дому — это первое, что увидят ваша семья, гости или потенциальные покупатели при посещении вашего дома.Однако подъездная дорога также является одной из тех областей с интенсивным движением, которые очень быстро проявляют первые признаки износа. Материал, который вы выберете для своей подъездной дорожки, будет иметь значение для ее срока службы и дизайна. Итак, тротуарная плитка — хорошая идея?

Тротуарная плитка — хорошая идея для проезжей части, поскольку она долговечна, доступна в нескольких вариантах исполнения и требует минимального ухода. Вы должны вложить средства в тротуарную плитку толщиной не менее 50 мм, создать прочное основание и нанести герметик, чтобы предотвратить возможные повреждения в результате циклов замораживания-оттаивания.

Тротуарная плитка — это небольшие строительные элементы, доступные в нескольких цветах и ​​формах, которые позволяют создать дизайн своей мечты. Читайте дальше, чтобы узнать, как продлить срок службы проезжей части с помощью тротуарной плитки.

Преимущества тротуарной плитки для проезжей части

Тротуарная плитка стала особенно популярной для проезжей части и патио из-за своей упругости и прочности. В видео ниже вы можете узнать, как укладывать тротуарную плитку без профессиональной помощи:

Если вы все еще не уверены, что тротуарная плитка — правильный выбор для вашей дороги, ознакомьтесь с преимуществами ниже.

Долговечные асфальтоукладчики требуют минимального ухода

Одна из характеристик материала для проезжей части, которую вы должны искать, — это уровень требуемого обслуживания. Действительно, подъездная дорожка — это первая часть вашей собственности, которую потенциальные покупатели, гости и члены семьи заметят по мере приближения к входу.

В то же время подъездная дорога — это зона с интенсивным движением, которая постоянно подвергается воздействию природных элементов и ежедневного износа. Если вы оставите машину на подъездной дорожке, плиты могут находиться под постоянным давлением в течение нескольких часов!

При всем этом на подъездной дорожке могут появиться признаки утечки масла, повреждения водой, трещины и зазоры.Одним из преимуществ тротуарной плитки является то, что она требует минимального ухода, чтобы сохранить свой внешний вид и цвет на долгие годы.

Брусчатка с индивидуальным дизайном

Тротуарная плитка доступна во всех формах, узорах, цветах и ​​размерах. Таким образом, вы можете создать отличительную, захватывающую подъездную дорожку, соответствующую стилю вашего дома.

Кроме того, поскольку плиты также доступны в меньших размерах, они идеально подходят для покрытия холмистых, наклонных участков местности или участков местности с небольшой депрессией.И все это без зазоров!

Брусчатка удобна для самостоятельного использования

В отличие от бетонной смеси, тротуарная плитка относительно легкая и может быть установлена ​​без участия профессионала. Естественно, если вы не являетесь мастером DIY, на выполнение проекта у вас может уйти несколько часов, но вы можете сделать это, не тратя средства на дорогостоящую установку и трудозатраты.

Дополнительным преимуществом легкой укладки тротуарной плитки является то, что ей не требуется период выдержки. Бетонные заливки и асфальт, возможно, необходимо оставить нетронутыми в течение нескольких часов или дней, в то время как тротуарную плитку можно использовать в течение нескольких часов после установки.

Меры предосторожности при использовании асфальтоукладчика для проезжей части

Итак, теперь вы знаете, что использование тротуарной плитки на проезжей части — хорошая идея. Тем не менее, есть некоторые важные меры предосторожности, которые необходимо предпринять перед тем, как начать установку новой подъездной дорожки.

Некоторые важные аспекты, которые следует учитывать, включают:

• Толщина плит . В отличие от внутренних двориков, подъездные пути должны быть достаточно надежными, чтобы выдерживать вес автомобиля. Для этого необходима тротуарная плитка толщиной не менее 50 мм.
• Подкладка . Основание ваших плит так же важно, как и сами плиты. Без стабильного основания плиты будут подвержены перемещению и регулировке, что может повредить подъездную дорожку.
• Остерегайтесь циклов замораживания-оттаивания . Брусчатка имеет пористую структуру, а это значит, что вода и лед могут проникать в основание. При этом вода также может содержать агрессивные химические вещества, которые могут значительно сократить срок службы ваших асфальтоукладчиков.

Поскольку тротуарная плитка часто приводит к проблемам с дренажем и повреждению водой, вам следует подумать об установке альтернативных дренажных систем.Отличный вариант защитить брусчатку от агрессивного воздействия воды и льда — нанести герметик. Эти химические вещества представляют собой слой защиты между вашей подъездной дорогой и стихией.

Создайте правильное основание

Как мы видели, основание может повлиять на качество вашей проезжей части. Для внутренних подъездных путей, рассчитанных на вес до двух автомобилей, вам может потребоваться основание толщиной 100–150 мм (3,9–5,9 дюйма).

Если вы хотите добавить дополнительную прочность проезжей части, вам следует подумать об использовании общей опорной плиты DT Type 1.Этот материал изготавливается из щебня или известняка, которые создают прочную основу для тротуарной плитки.

Стоит ли использовать тротуарную плитку для проезда?

Тротуарная плитка — один из самых популярных материалов для проезжей части. Даже при использовании прямоугольных бетонных плит можно найти самые разные цвета и стили.

По сравнению с другими вариантами, такими как кирпичи, бетонные брусчатки имеют гораздо более длительный срок службы, и они могут прослужить от 25 до 50 лет. Они также требуют минимального обслуживания, и вы можете установить их самостоятельно без помощи профессионала.Все эти особенности делают тротуарную плитку привлекательной для домовладельцев и отличной идеей для любой подъездной дороги.

С точки зрения мощности важно учитывать интенсивность дорожного движения на подъездной дорожке. Если вы используете его только как вход в дом, он будет иметь ограниченное пешеходное движение и движение транспортных средств. Однако, если у вас есть несколько автомобилей, которые вам нужно припарковать, подъездная дорожка должна быть намного прочнее.

В любом случае, благодаря своей прочности от 3500 до 4000 фунтов на квадратный дюйм, тротуарная плитка подходит для большинства проездов.

Какой толщины должна быть брусчатка для проезжей части?

Как мы уже видели, использование бетонных плит для подъездной дороги — один из самых разумных вариантов, который вы могли сделать. Тем не менее, при выборе следует учитывать несколько важных факторов. Пожалуй, самый важный из них — это толщина плит.

Действительно, вам необходимо, чтобы подъездная дорожка была прочной и устойчивой, чтобы выдерживать вес людей, транспортных средств и других механизмов. Толщина плит может дать вам важное представление о потенциале выбранных вами плит.

В идеале следует выбирать плиты толщиной не менее 50 мм (1,9 дюйма). Однако наиболее распространенные типы плит для проезжей части обычно имеют размер 2,37 дюйма или 60,3 мм. Сообщите об этом объявлении

Эта толщина считается достаточной, чтобы плиты могли выдерживать вес транспортных средств и ежедневное движение. Кроме того, важно посмотреть, насколько прочным и устойчивым является основание под плитами, чтобы понять, какая толщина лучше всего подходит для ваших плит.

Если основание сделано из песка или вынутого грунта, важно не выбирать плиты тоньше 2 дюймов (50 мм), поскольку они могут сдвинуться, сломаться или потрескаться под давлением.

Заключение

Использование тротуарной плитки для проезжей части может быть отличной идеей, но вам нужно выбрать брусчатку толщиной не менее 50 мм (1,07 дюйма). Вы также должны убедиться, что основание брусчатки было толстым и прочным, чтобы предотвратить их перемещение и образование щелей и трещин.

Подъездная дорога из тротуарной плитки требует минимального обслуживания, но может быть подвержена повреждениям в результате ежедневного износа и циклов замораживания и оттаивания. Убедитесь, что вы установили дополнительную дренажную систему, чтобы предотвратить повреждение бетона, и подумайте о том, чтобы заделать их герметиком.

Брусчатка на месте | Home Guides

Брайан Барт Обновлено 17 декабря 2018 г.

Брусчатка — это декоративная альтернатива бетону для строительства дорожек, патио и парковок. Как правило, установка брусчатки требует больше работы, чем установка бетона, но брусчатка открывает двери для проектирования с текстурами и узорами, которые трудно сопоставить с бетонной плитой. Брусчатку обычно устанавливают на подушку из песка. Однако при определенных условиях может потребоваться использование цемента для удержания брусчатки на месте.

Обычная укладка асфальтоукладчика

Песчаный слой обычно используется под асфальтоукладчиками, потому что его можно легко соскрести, чтобы образовалась гладкая поверхность, поэтому готовая укладка асфальтоукладчика выглядит ровной и ровной. Такой же ровной поверхности можно добиться, положив брусчатку на влажный цемент, но это более трудоемкий процесс, чем использование песчаного слоя, из-за работы, связанной с перемешиванием цемента. Кроме того, полностью жесткая поверхность, созданная из цемента, может отвлекать от предполагаемой эстетики брусчатки — естественно изменчивой, проницаемой поверхности, которая вызывает атмосферу старых улиц, вымощенных булыжником.

Причины выбора цемента

Гибкость брусчатки может стать помехой, если под ними растут корни деревьев и вызывают коробление мощеной поверхности. Это происходит гораздо проще с брусчаткой, чем с бетонной плитой, но можно использовать лучшее из обоих миров и установить брусчатку на место с помощью цемента, когда коробление является проблемой. Другая проблема, присущая брусчатке, заключается в том, что она смещается наружу по краям, ослабляя структурную целостность мощеной поверхности. Для борьбы с тенденцией миграции могут использоваться различные формы кромки, в том числе создание бетонной кромки, которая образует жесткую границу, чтобы удерживать брусчатку на месте.Однако, если брусчатка для начала уложена в цемент, она будет неподвижна и не будет со временем вытолкнута наружу.

Строительный раствор или бетонная смесь

Цемент — это ингредиент, образующий «клей» как в строительном растворе, так и в бетонной смеси. Оба продукта можно использовать с брусчаткой, но они имеют разные свойства и методы укладки. Бетонная плита толщиной от 4 до 6 дюймов подходит в качестве основы для брусчатки, которую можно укладывать прямо на влажный бетон, чтобы они удерживались на месте при высыхании.Строительный раствор можно использовать в качестве основания толщиной от 1/2 до 1 дюйма под брусчатку, если под раствором находится слой щебня глубиной от 4 до 6 дюймов для формирования фундамента. Раствор также можно использовать в швах между брусчаткой, как и между плитками.

Советы по установке

Использование опалубочных досок необходимо при заливке бетонного основания для брусчатки, чтобы готовый продукт имел гладкую, сплошную поверхность и обеспечивал 1-процентный уклон для дренажа. Недостатком использования бетонной плиты под брусчатку является то, что плиту нужно делать по одной секции за раз; размер каждой секции соответствует количеству брусчатки, которую можно уложить до высыхания бетона.Когда щебень кладется под раствор для создания ровного основания, в использовании опалубки нет необходимости. По мере укладки брусчатки строительный раствор распределяется по крупицам. Таким образом, раствор более способствует медленному процессу укладки брусчатки, чем бетонная смесь. Также сухой раствор можно замазать в щели между брусчаткой; окружающая влажность заставит сухой раствор со временем затвердеть. Использование сухого раствора таким образом экономит огромное количество времени по сравнению с заделкой отдельных швов между брусчаткой, но сухой раствор следует наносить в сухих условиях, чтобы предотвратить появление пятен на поверхности брусчатки.

инструкция создания выкройки своими руками + фото

Самыми популярными и качественными материалами для мощения являются брусчатка и брусчатка. У них высокая прочность и хороший внешний вид. Проблема только в том, что однообразные ровные колеи можно обойтись и они «приелись» к дачным участкам. В этом случае проблему можно решить, если использовать извилистый или круговой материал для мощения да садовых дорожек. Технология немного сложная, но сейчас попробуем наглядно объяснить.

Подготовка основания для мощения дорожек

Прежде всего, следует отметить, что технология подготовки почвы под круговую или извилистую тротуарную плитку не отличается от обычной подготовки почвы под ровной садовой дорожкой.

Круглая площадка для мощения

Первый шаг — провести небольшое исследование почвы садового участка, чтобы понять, насколько высок водоносный горизонт и какие породы составляют почву.

А теперь не будем об этом говорить, нужно спроектировать трассу, выбить смету на стройматериалы, купить все необходимое, расчистить территорию и обозначить границы будущей трассы, т.к.об этом мы говорили много раз. Лучше присмотритесь к подготовке основания под мощение, переходя от разведки к траншеи под колеей.

Глубина котлована должна быть 25 см с неустойчивыми породами в виде перегноя или глины. Этой глубины вам хватит, что бы сделать дренажную подушку, залить бетон (если он вам нужен) и провести тротуарную плитку. Если почва в вашем дворе твердая, глубину ямы можно немного уменьшить.

Дно ямы выровнено и тщательно проштамповано.Следует отметить, если вы решили укладывать плитку не только для садовых дорожек, но и для проверки под автомобилем, технология дальнейшей подготовки грунта немного меняется, теперь мы предоставляем два варианта обучения.

Креативная площадка для мощения

Учебная база для садовой дорожки

После того, как вы топнули дно ямы, переходим к следующим этапам. Во-первых, рекомендуется установить в яме бордюры и водосточные трубы, поверх которых должна быть решетка для отвода воды с поверхности трассы.Гусеница должна иметь небольшой наклон в одну или две стороны (угол наклона не более 2 градусов).

Бордюры устанавливаются строго по краям котлована, а рядом с ним монтируется водосточная система, которая должна быть направлена ​​в канализацию. Назначение бордюра — не только удерживать плитку от разлета в стороны, это еще и декоративный способ подчеркнуть красоту садовых дорожек.

Затем создайте дренажную подушку для садовой дорожки. Для этого используют щебень, которым вымощают слой в 10 см.Сверху на подушку из щебня спали еще 5 см, но смесь песка с цементом, соотношение 5: 1. Эту смесь еще называют гарцовкой, ее заливают бетонными шпалами под дорожку (но не на 5, а на 3 см). Теперь все дренажные подушки тщательно утрамбовываются и при необходимости заливается еще одна гарцовка. После этого можно начинать укладывать дорожки, но у нас еще есть возможность подготовить базу для машины для регистрации, о чем мы также хотели сообщить.

Подготовка основания для проверки в машине

Итак, котлован мы создали, дно уже утрамбовано.Поскольку в этом случае нагрузка на трассу будет более значительной (вес машины в 20 раз больше веса человека), то при заезде должна быть более прочной и устойчивой к механическим воздействиям.

Для возведения прочного фундамента сначала вымощают слой песка около 5 см. Далее заливаете слой бетона толщиной 20 см. Для этого мастер деревянную опалубку. Следует отметить, что для повышения прочности так называемого фундамента под контролем следует на поверхность бетона уложить стержни арматуры. Рекомендуется использовать арматуру А3 толщиной 12 мм.

Перед заливкой бетона, по бокам — в дальнейшем не забудьте установить водосточные трубы (их еще называют ливневые стоки). При контакте с бетоном ливневые стоки лучше «сидят» и в итоге будут выглядеть аккуратнее.

Только не забывайте про то, что заезд на машину должен быть с уклоном вправо или влево, в сторону шторма, что бы вода не уходила на гонку. Смещение, опять же, должно быть около 2 градусов, что бы без измерительных приборов для достижения таких значений необходимо в одной из границ сделать еще один расчет в 2 см на 1 м длины.

Если вы собираетесь укладывать брусчатку на бетонную стяжку, помните, что вам нужно залить 3 см гарцовку поверх бетона.

Технология брусчатки по кругу

Следует отметить, что круглая брусчатка не совсем подходит для садовых дорожек, т.к. эта технология требует большой площади мощения (точнее диаметра площадки). Садовые дорожки следует укладывать не кружками из брусчатки, а волнами и другими видами орнамента, которые также хорошо смотрятся и представляют собой ту же технологию мощения.

Обращаем ваше внимание на следующие особенности технологии брусчатки по кругу:

1. Плитку еще нужно резать, но не много. Так что перед началом работ обязательно обзаведитесь болгаркой и круглым камнем.
2. Необязательно делать сайт в виде круга. Вы можете экспериментировать, создавая более сложные и креативные формы.
3. Эта технология подходит не только для мощения брусчатки, но и для мощения тротуарной плитки.
4. Мощение по центру круга (!)

Итак, перейдем к самой технике:

Для начала нам нужно сделать самодельный циркуль.Как бы это ни выглядело, главное, чтобы вы могли нарисовать круг большого размера. Для создания циркуля можно использовать деревянные рейки, скрепленные гвоздями.

Удерживайте круг циркуля в центре площадки, в том месте, где вы хотите образовать круг. Помните, какая волна создается из окружностей, которые примыкают друг к другу, поэтому, если вы хотите сделать садовую дорожку волнистой, вам пригодится и циркуль.

Начало брусчатки или тротуарной плитки. Как уже говорилось ранее, мощение необходимо проводить по центру круга, поэтому возьмите материал и положите его по краям круга, перемещая ряд за рядом к центру.Для того, какую бы вы ни представляли себе технику, представьте вам следующие чертежи:

Пример 1: Брусчатка по кругу

Пример №2: Брусчатка по кругу

Вариант мощения круговых садовых дорожек

Как только желаемый узор будет создан, стыки между плитками засыпать песком и тщательно утрамбовать, затем метлой сметать оставшийся песок.

Ну, в конце концов, готовую поверхность смочили водой, которая заставит цементно-песчаную смесь под плитку (гарцовку) схватиться.

Готовая площадка, вымощенная по круговой схеме

Вот и вся технология брусчатки по кругу своими руками. Как видите, ничего сложного, главное максимально использовать свою фантазию и творческое мышление!

Также рекомендуем прочитать статью, как сделать недорогую садовую дорожку из поддонов своими руками!

Укладка тротуарной плитки 40х40 своими руками.Проще простого: технология укладки тротуарной плитки на песок с видеоинструкцией. Этап

Тротуарная плитка во дворе частного дома или на даче выполняет две функции — эстетическую и утилитарную. Залог и другое качественное выполнение — правильная укладка тротуарной плитки.

Многие доверяют этим профессионалам, которые будут доверять тому, что знают свое дело. Это так? Всегда ли наемный рабочий делает установку лучше, чем сам хозяин?

Главное — уметь укладывать тротуарную плитку своими руками.

Хорошим подспорьем станет пошаговая инструкция, в которой помимо приоритета работы будут раскрыты все нюансы этого достаточно простого и увлекательного процесса. Где результат проявляется с первой облицовкой плитки.

Подготовка к укладке тротуарной плитки

Планировка — залог того, что самодельная дорожка долго не подведет.

• План участка . Мало кто решается выложить плиткой все пространство на участке, так как без дорожек хотя бы от калитки до дачи и по хозяйству это сделать сложно.Идеальный вариант — продумать пути к дому и от него к основным постройкам на участке. Так газон сохраняется, а под дождем грязь не нужна. К тому же деревья и другие многолетние насаждения мучить не будут.

• Выбор материала . Тротуарная плитка постепенно отодвигает позиции от других дорожных покрытий. Основные достоинства — простота работы, возможность демонтажа покрытия, не «плавает» как асфальт от нагрева, не трескается от холода (промерзания), не требовательна в уходе.Дорожка, выложенная тротуарной плиткой, пропускает влагу, а значит, не вредит почве и почве (экологичность).

• Плитка . Выбирая плитку необходимо знать, что способ изготовления бывает вибролатным (возможно самостоятельное изготовление) и вибропрессованным (производится в промышленных условиях). Отличается цветом, толщиной и формой. Требуется устройство различных баз. Все эти факторы определяют технологию укладки тротуарной плитки.

Дорожки и площадки, выложенные плиткой — Параметры

Сравнительный анализ плиточного дорожного покрытия представлен в таблице

.

Выбор основания под тротуар влияет на тип почвы.Подвижная грунтовка требует устройства бетонного основания даже под пешеходной дорожкой, а герметичная позволяет делать песчано-цементную подушку и под автомобилем.

Укладка тротуарной плитки своими руками — пошаговая инструкция

Общие советы и правила, как правильно положить тротуарную плитку:

• обеспечивают водоотведение . Если укладка тротуарной плитки в песок проводится, то вода будет уходить в зазоры между плиткой, а если на бетонном основании, то потребуется поперечный, продольный или поперечно-продольный уклон.Таким образом, между бетоном и плиткой не будет скапливаться вода, дождь или тала. Следовательно, вероятность вздутия участков пути исключена. Оптимальный уклон тротуара 1 см на метр. Обратите внимание: зазор для отвода воды должен находиться между бордюром и плиточным полотном;

• соотнести размер плитки с размером . Чем шире дорожка, тем крупнее должны быть элементы плитки (субъективное мнение), или наоборот, из мелкой плитки. Казалось бы, большая плитка позволит сделать расчет быстрее и проще, но на самом деле он может быть другим.Большие размеры плитки напрямую отражаются на массе, вес тротуарной плитки 40х40 см — 15-16 кг (в зависимости от толщины). В результате такие плиты сложно поднимать, перемещать, выравнивать. Пока будете жертвовать высоту, но тяжесть песка придется поднимать несколько раз;

• Магить (подвести) коммуникацию перед укладкой тротуарной плитки . В противном случае его нужно будет разобрать, и собрать заново. Если в коммуникациях пока нет необходимости, можно впоследствии создать условия для их прокладки.Для этого под трассой в наиболее вероятных местах прохождения будущих коммуникаций рекомендуется прокладывать пластиковые трубы диаметром 50 мм;

• Укладка тротуарной плитки не производится во время дождя или сразу после осадков . Земля и уложенная подушка должны высохнуть. Оптимальная влажность основания — залог того, что плитка со временем не растечется;

• Основание для укладки тротуарной плитки должно быть идеально ровным .Песок, используемый для заливки, не должен содержать глины и других примесей;

• выберите оптимальный размер дорожки . Ширина дорожки подбирается грамотно, исходя из размера тротуарной плитки, плюс значение равно количеству зазоров между ней. Таким образом удастся избежать кропотливой и не всегда красивой резки плитки. То же самое и с узорчатым дисплеем. Однако такой подход возможен только при укладке плитки с правильной геометрией. Использование имитации натурального камня, кругового рисунка, сложной геометрии не всегда дает возможность обойтись без огранки.В этом случае нужно учитывать точное расположение отдельных целых чисел и изогнутых элементов.

Этап 1 — Укладка тротуарной плитки — Схемы, выкройки, рисунки

Чтобы создать красивую дорожку из плитки, нужно сделать правильный набросок. Чертеж или схема укладки тротуарной плитки поможет не только наглядно представить проект, но и рассчитать необходимое количество материала.

Выбор схемы укладки влияет на форму (геометрию) плитки (см. Фото) и планируемый дизайн раскладки.

Значительные возможности для маневра создает использование тротуара прямоугольной формы, со стандартными размерами 100×200 мм, например «блокировка» или «кирпич». Они дают наибольшее количество вариантов укладки.

Традиционные варианты укладки тротуарной плитки:

1. Геометрическая кладка . Могут быть представлены цветными тканями или иллюзиями.

Игра с цветами и раскладкой плитки позволяет создать уникальный дизайн садовых дорожек. Примеры на фото (ромб, квадрат, круг, новый и старый город, паркет, шахматы, веер, змеевик, бабочка, клиновидный лист, шестиугольник или пчелиные соты).

2. 3D иллюзии — тротуарная плитка с 3D эффектом . Укладка плитки с рисунком, создающим объемное стереоскопическое (трехмерное) изображение — хитрая технология визуального обмана.

Пример приведен ниже, схема не имеет классического понимания. Обеспечивает укладку плитки в художественном беспорядке. Если плитка однофотонная, то при раскладке меняется размер плитки, если разноцветная — цвета.

4. Художественная раскладка тротуарной плитки , фото которой представлено ниже, дает представление о многообразии различных вариантов укладки. Сложность рисунка определяется мастерством или настойчивостью мастера.

Этап 2 — Подготовка материала и инструмента для укладки тротуарной плитки

Понадобится: песок, цемент, плитка, бордюр. Из инструмента пригодятся: капроновая нить, колышки, резиновый молоток, длинное правило, уровень, трамбовка, труба, веник.В случае обрезки понадобится болгарка с диском для резки бетона. Удобная вещь колени, ведь работа требует много времени с упором на эти части тела.

3 этап — разметка под укладку тротуарной плитки

Разметка участка предназначена для определения контура будущей трассы. Место по периметру обозначают колышками, между которыми натягивается капрохильная нить. В связи с тем, что он служит ориентиром при раскладке плитки, ее необходимо растягивать строго по уровню.

4 Этап — Подготовка основания под тротуарную плитку

Для устройства основания нужно снять верхний слой дерна, выровнять грядку, залить водой и заклеить трамбовкой. Плотный грунт при такой работе не нужен. В почве есть камни, корни деревьев и кустарников — все это нужно удалить.

Примечание. Можно оставить почву, но тогда дорожка будет намного выше, чем остальное покрытие на участке, что может привести к ее замешиванию или попаданию дождевой воды.

Полученный слой покрывают несущим дренажным слоем, например щебнем или гравием высотой 150-200 мм. Для автомобильного пути (платформы) толщина слоя увеличивается до 400 мм. Многие кладут под гравий и на него геотекстиль, чтобы исключить вероятность размытия подушки грунтовыми водами. Поверх щебня засыпает 20 мм. Отшлифуйте, чтобы выровнять основу.

Этап 5 — Технология укладки тротуарной плитки

Пошаговая инструкция

1.Устройство бордюра для тротуарной или мокрой плитки

Бордюрный камень предназначен для обозначения дорожки и защиты плитки от растекания. Но есть примеры отображения тротуарной плитки без бордюра.

Обшивка бордюра производится по ровному основанию. Для большей надежности ставится на бетонное основание (бетонный замок).

Можно установить пластиковый бордюр под плитку

Бордюр можно установить в плитку с плиткой или выполнить несколько сантиметров.Укладывать плитку рекомендуется чуть выше бордюра (бордюра) на 5 мм, это шридкер.

Выделите три типа фундамента:

Укладка тротуарной плитки на песок .

В данном случае расстояние между бордюрами (или натянутой нитью при их отсутствии) засыпается песком. Высота песчаного слоя 50-60 мм. Перед работой песок поливают водой с помощью пульверизатора и немного настаивают. Далее его выравнивают и топчут.Постановка выполняется на мокром, но не на мокром песке.

.

На подготовленное на пятом этапе основание укладывается второй слой песка (30-40 мм), на который укладывается арматурная сетка. Сверху сетку засыпают смесью песка и цемента в соотношении 1: 4.

Укладка тротуарной плитки на бетонное основание .

Состав «торта» показан на схеме.

Примечание. Укладка плитки на бетон лучше всего. Это связано с тем, что бетонное основание не пропускает влагу.Вода задерживается между бетоном и плиткой и при минусовых температурах приводит к деформации дорожки.

3. Укладка плитки

Простые правила для качественной и оперативной работы.

Как правильно положить тротуарную плитку:

• плитка выкладывается из нижней точки в сторону увеличения;

• кладка осуществляется методом от себя. Т.е., выполняя работы, мастер перемещается по уже проложенной дорожке, чтобы не повредить утрамбованное и выровненное основание;

• Укладка плитки круговым способом начинается от центра рисунка.

• начало монтажа приходится на оптически видимую границу, т.е. на то место, где первым делом смотрит взгляд: входная дверь, крыльцо, веранда, беседка и т. Д.

• плитка развернута негладкими рядами, а по диагонали. Проще выровнять по горизонтали.

Приступаем к постановке, первым делом натягиваем шнур по ширине дорожки, и на ней появляется первый ряд плиток. Горизонтальность следует проверять каждые 2-3 ряда.

Тротуарная плитка «Посадочная» Плитка укладывается в предназначенное для нее место и устанавливается точно легким постукиванием по ней резиновым молотком. Если под нее проваливается плитка, добавляют песок или смесь.

Зазор между тротуарной плиткой обычно составляет 2-3 мм (достаточно для сточных вод). Точные зазоры сохраняются с помощью крестиков (но на практике эта теория не встречается).

Некоторые производители предусмотрели наличие на плитке ограничителей (выносных замков), позволяющих производить монтаж без применения дополнительных устройств на одинаковом расстоянии друг от друга.

Материал подготовлен для WWW.Site site

Появилась новая технология — тротуарная плитка, светящаяся в темноте. Установка такой плитки позволит обозначить границы и обезопасить движение по дорожке в темноте. Светящаяся краска наносится на плитку и абсолютно безопасна для пользователей и почвы.

Еще один вариант декоративной подсветки дорожки — светодиодная тротуарная плитка. В этом случае в процессе кладки монтируются блочно-кирпичные блоки — светодиодные фонари, работающие от электричества или солнечных батарей.

6 Этап — проходка плиточных швов

Помимо понимания того, как класть тротуарную плитку, нужно знать, чем закрыть швы. Заполнение швов между тротуарной плиткой производится в два подхода. Для начала в уложенную плитку насыпается тонкий слой чистого, просеянного, сухого песка. С помощью веника или щетки закулисье между швами. Затем на дорожку насыпают слой песка (если основание из песка) или песчано-цементную смесь в соотношении 1: 1 (для цементно-песчаного или бетонного основания) и также веником заделывают швы (wake вверх).

Вы можете приобрести готовую сухую смесь для заполнения швов тротуарной плитки: М150 (120 руб. / 25 кг) и Quick-Mix PFN (1650 руб. / 25 кг).

По окончании работ дорожка поливается из опрыскивателя. Полив проводят до образования луж на дорожке.

Важно. Расстояние между бордюром и плиткой не бетонируется, а также засыпается сухой смесью.

Примечание. Профессионалы советуют выполнять совместную вентиляцию специальной доской, но пользователи утверждают, что в частном строительстве в этом нет необходимости.

Плитка тротуарная

Мало уметь правильно ставить тротуары, нужно еще обеспечить за ней постоянный уход, чтобы она прослужила расчетный срок. Несложный уход заключается в периодическом подметании и мытье дорожки тротуарной плитки (чтобы цветная плитка оставалась такой же красивой). В зимнее время для уборки снега нельзя использовать металлические лопаты, а для обледенения ломом ледорубы, а также присыпать дорожку антидеревьями, содержащими соль.

Гидропобикатор для тротуарной плитки

Пористая бетонная конструкция действует как губка — впитывает воду.Гигроскопичность играет свою баловню зимой, когда вода проникает в поры бетона, замерзает, расширяется и разрушает структуру бетонного основания. В результате появляются микротрещины, проседания, раковины, изменение цвета.

Для предотвращения используйте защитные пропитки — гидрофобизаторы для тротуарной плитки

.

Гидрофобные составы (материалы, добавки, жидкости) не защищают плитку от солнечных лучей и истирания, а только пропитывают поверхность бетона и тем самым предотвращают «питье» водой (сообщают о водоотталкивающих свойствах).

Отдавая предпочтение принимающей территории, многие хозяева часто задаются вопросом, чем использовать дорожки, передний и задний двор, зону отдыха … Тротуарная плитка отлично подходит для этих целей. Функциональному покрытию в благоустройстве территории нет равных. Цена на материал далеко не выгодная, а укладка тротуарной плитки своими руками достаточно проста. Так оформление дорожек и участков на участке будет не слишком затратным, а станет достойным обрамлением сада и украшением придомовой территории.

Разнообразие цветов, форм и фактур

Это позволяет создать гармоничный ансамбль, объединив все элементы участка в законченную картину, и воплотить любые дизайнерские и архитектурные замыслы.

Благодаря эстетической привлекательности и отличным эксплуатационным характеристикам тротуарная плитка незаменима в ландшафтном дизайне

Экология и комфорт

Тротуарная плитка не выделяет вредных летучих веществ при нагревании и не размягчается под палящими солнечными лучами.Заполненные песком межквартирные швы позволяют вытекать излишней влаги после дождя, предотвращая образование луж.

Дорожка, выложенная плиткой, не нарушает естественную потребность растений на участке в водогазообмене

Простое обслуживание и долговечность

Тротуарная плитка — идеальное покрытие в морозные зимы, имеет высокую прочность и низкую истираемость.

При качественной укладке плитка прослужит более 15 лет

Понравилась технология укладки тротуарной плитки, и последующий уход за ней довольно прост.В случае повреждения покрытия всегда есть возможность восстановить участок, забрав и заменив всего несколько плиток.

Для того, чтобы мощеные дорожки и участки на участке не только оригинальное дополнение ландшафтного дизайна, но и отработанное долгие годы, важно при правильной работе учитывать ряд ключевых моментов, насколько правильно нужно уложить тротуарную плитку. Например, в зависимости от размещения и назначения покрытия укладка тротуарной плитки может производиться как на раствор, так и на песок или щебень.

Для устройства садовых дорожек и площадок отдыха достаточно использовать песочно-куриную «подушку»

.

Работы по укладке плитки поэтапно

На этапе подготовки к укладке тротуарной плитки крайне важно из широкого ассортимента товаров выбрать изделия и необходимые инструменты, с которыми будет легко и удобно работать. При выборе плитки необходимо ориентироваться не только на вкусовые предпочтения, но и учитывать особенности исполнения материала.Итак, обустраивая зону отдыха или крытый навес для автомобиля, следует поинтересоваться у производителя: способна ли плитка выдерживать тяжелые конструкции или рассчитана на вес человека.

Обращает на себя внимание шероховатость поверхности, форма изделия: выбраны ли, нужно ли будет резать

Для работы потребуется инструментов:

1. мастер ОК;
2. циника деревянная или резиновая;
3. ручной трамвай;
4. колышки металлические или деревянные;
5. шнур-заказ;
6. строительный уровень;
7. 2-ходовая балка или труба любого диаметра;
8. поливочный или поливочный шланг с распылителем;
9. грабли и веник;
10. цемент М500 и песок.

Для определения количества плитки и сырья под основание необходимо продумать планировку участка с учетом расположения и размеров его дорожек и площадок.

Одним из основных правил укладки тротуарной плитки является необходимость устраивать дорожки с небольшим уклоном из расчета на каждый метр 5 мм, чтобы вода беспрепятственно отводилась от них в колодцы или газоны.

Устройство фундамента

Успех всей конструкции напрямую зависит от надежности поверхности основания.При устройстве основы по краям расположения будущей дорожки забиваются колья с насечками на высоте 5-7 см, на уровне которых натягивается шнур. Со стройки убирается слой дерна, камней и мусора.

Для того, чтобы уложить любую тротуарную плитку своими руками, необходимо предварительно тщательно подготовить основание

Для выравнивания поверхности очерченного участка на возвышенностях снимается лишний слой почвы, а на впадинах, ямах и котловинах — наоборот, опускается.Футерованная равнина основа тщательно утрамбовывается. При работе с мягким грунтом желательно перед манекеном смочить водой выровненную поверхность грунта. Аккуратная раскатка основания предотвратит неровности боковых линий.

Глубина основания рассчитывается с запасом в пару сантиметров с учетом того, что заделка всегда происходит во время заделки. В среднем слой песка и самой плитки уходит от 20 до 30 см.

После выемки земли лицевая сторона плитки должна доходить до нужного уровня.

На всю поверхность будущей дорожки придают поперечный, продольный или продольный поперечный уклон. На этом этапе проектирования участков и путей также проводятся работы по прокладке коммуникаций. Укладка геотекстиля перед засыпкой песком предотвратит рост сорняков между плитками.

Создание «подушек» из песка или щебня

На подготовленный основной слой почвы можно выложить песок, который не только повысит устойчивость тротуара, но и выступит в роли дренажной системы.Подметающий песок должен растворяться мелкой и водяной водой, при этом на его поверхности не образуются лужи. Через 3-4 часа при солнечной погоде «подушку» можно придать гладкой гладкой форме с помощью профиля, который также можно выполнить обычную трубу или балку.

Для выравнивания поверхности песчаного слоя можно использовать трубы ПВХ дюймовые

Трубы укладываются рельсами на расстоянии 2-3 метра друг от друга. Промежутки между ними заполняются песком на одинаковую высоту, обеспечивая ровную поверхность по всей платформе.

Для придания покрытию большей прочности тротуарную плитку также можно укладывать как на щебеночную основу, так и на раствор. Для этого необходимо приготовить сухую песчано-цементную смесь в пропорции 3: 1. Смесь выкладывается ровным слоем на основе стяжки стяжки. При работе со «сложными» грунтами желательно использовать комбинированную кладку, состоящую из слоя цементно-песчаной смеси и бетона.

Монтажные блоки

Перед тем, как укладывать тротуар, необходимо натянуть шнур-скобу на заказ.Укладку тротуарной плитки своими руками лучше начинать с бордюра. Первый ряд выкладывается строго на шнур. Плитка выкладывается в сторону «от себя».

Ставить «кирпичи» нужно так, чтобы они плотно прилегали друг к другу

Это позволит избежать увеличения ширины швов. Использование крестовин позволит установить между плитками равные зазоры 1-2 мм. Если плитка падает неравномерно, можно удалить слой песка с помощью кельмы или проверить слой песка и снова утрамбовать.

Выровнять тротуарную плитку нужно с помощью строительного уровня и переделки. По окончании работ по укладке плитки швы покрывают слоем цементно-песчаной смеси и водяной водой.

Для придания дорожке более аккуратного и привлекательного внешнего вида, межсекционные швы можно «потерять» кварцевым песком

При плохо сбитой плитке с другими постройками или элементами ландшафтного дизайна можно обрезать ее края с помощью шлифовальной машины.

По окончании работ от готового пути остается мусор и песок. Установка бордюра на жидкий раствор М100 предотвратит расшатывание плитки и «растекание» пути.

Видео мастер-классы с примерами укладки

В дальнейшем достаточно просто обновить песчаные воды в швах дорожного покрытия. Украшенная тротуарной плиткой дорожка станет отличным украшением участка.

Для мастеров, которые осуществляют укладку тротуарной плитки своими руками, пошаговая инструкция поможет сэкономить бюджет на обустройство пешеходных дорожек и парковку возле коттеджа.Такая же технология для бетонной плитки и полимерных материалов. Работы проводить летом при отсутствии осадков.

Это покрытие позволяет полностью избежать бетонирования и других процессов «мокрой» отделки, но только на грунтах с нормальной несущей способностью. Если участок расположен на свежих насыпях, обработанных и проблемных грунтах (например, беспыльный песок или чистая глина), имеет сложный рельеф, необходимо бетонирование основания для обеспечения жесткого подстилающего слоя и равномерного распределения нагрузок на грунт.

На песках, могильных, каменных, песчаных и суглинках достаточно удалить пахотный слой и заменить его неметаллическим материалом:

• дорожки — песок;
Парковка
• — бут 5/40.

Основание из щебня.

Чтобы исключить взаимное перемешивание грунта с инертными материалами, необходимо зачистить геотекстилем, а на боковые стены положить этот нетканый материал. Герметизировать вибропилет необходимо слоями максимальной толщиной 10-15 см, как на фото ниже.

Слой геотекстиля.

Вибрацитлит с электрическим или бензиновым приводом все равно понадобится на дальнейших этапах. Поэтому его либо сдают в аренду, либо изготавливают самостоятельно. В инструменте также потребуется:

• правило специальное, изготавливается из доски, штукатурка обычная 1,5 — 2 м;
Резиновый молдинг
• — для укладки тротуарной плитки (ТП) и навесных клещей;
Уровень
• — желательно лазерный, но пузырьковый, на сложном рельефе — гидравлический;
• жесткая кисть — нужна для заполнения швов на последнем этапе;
• Ушм («Болгарка») — применяется для резки элементов облицовки;
• шнур — разметка трассы, откосы;
• Растяжка и лопата — Подъем и выравнивание песка.

Инструмент TP TP.

Важно! Щебень укладывается в естественном состоянии, песок обильно увлажнен, проливать его из шланга / ведра не нужно, чтобы не создавать своими руками жесткость в этом техногенном слое.

На сложном рельефе сначала изготавливают подпорные стены из габионов или монолитного железобетона. В противном случае поперечные смещения почвы через пару лет эксплуатации нарушат геометрию гусениц.

Даже на ровных участках уклон тротуарной плитки необходим, так как материал водостойкий, а щелей между элементами тротуара недостаточно, чтобы быстро принять рейв и заливные стоки. Между бордюрами и плиткой желательно монтировать поддоны умывальника, а под вертикальными решетками кровельных водостоков встраиваться в покрытие дождевиков.

Технология производства тротуарной плитки

Домашнему мастеру важно понимать, что качество и ресурс садовых дорожек полностью зависят от условий грунта:

• Почвы глинистые неровные, нарушающие геометрию тротуаров и парковок;
• проблемных почв удовлетворены временем;
• на откосах и без выступов плитка раскидывается.

Для корректировки основания плитку придется полностью демонтировать.

При покупке неметаллических материалов стоит учесть:

• парковка предпочтительнее щебня фракции 20/40 в зависимости от интенсивности движения и эксплуатационных нагрузок при толщине слоя от 30 см;
• для гусениц, щебень 5/20 слой 10-15 см;
Песок
• лучше выбирать речной или промытый карьер с минимальным процентным содержанием глины;
• при уплотнении вибропилета коэффициенты уплотнения равны 1.7 для песка, 1,3 для щебня, поэтому при покупке объема котлована нужно эти числа умножать, иначе материала не хватит.

Тротуарная плитка должна обеспечивать необходимое качество внешнего вида дорожек и долговечность покрытия. Поэтому облицовку выбирают по признакам:

Плитка тротуарная гиперсайд.

Важно! Продукция Vibrolic дешевле, так как проще в изготовлении, имеет оригинальную конфигурацию, сокращает бюджет отделки.Гиперструдная черепица сложно расколоть, повредить, такой вариант оптимален для стоянок, которые зимой обслуживаются в снежных горках.

Виброл ТП.

Маркировка и компоновка

В отличие от несущих конструкций, разметка жилого помещения чаще всего комбинированная:

№

• Для повышения художественной ценности используются криволинейные и радиусные формы;
• прямых дорожек обозначены тканевыми шнурами;
• закруглений очерчиваются прямо на земле потоками или крупными кругами (привязаны шнуром к центральному колышку стержня).

При маркировке необходимо учитывать следующие факторы:

Чернозем содержит органический агент, который захватывает плитку и дает усадку. Поэтому рыхлый пахотный слой следует снять, использовать на грядках, в ландшафтном дизайне или убрать с участка. Получившееся планирование называется профессиональными профессионалами, в котором и производятся дальнейшие операционные операции.

Важно! Корни взрослых кустов и деревьев опасны для тротуарной плитки, поэтому они либо закалены, либо маршруты пешеходного движения на расстоянии 3 м от них.

Дренаж и нижележащий слой

Укладка ТП следует за жестким основанием с дренажными свойствами, так как часть ливневых стоков выделяется через щели между плитками. Однако естественного водоотвода недостаточно, чтобы справиться со всем объемом воды во время сильного дождя и принять водостоки кровельного водостока, когда дорожка более симпатична возле дома или напротив этого материала сцены. Следовательно, нужно выполнить несколько условий:

Если пахотный слой удаляется более чем на 40 см и для облицовки выбирается ТР толщиной 6-8 см, толщина нижележащего слоя резко увеличивается, так что колеи слегка возвышаются над прилегающей к ним почвой.Для экономии бюджета в этом случае можно использовать более дешевые материалы в нижнем уровне нижележащего слоя, а не щебень, речной песок — суп или суглинок. Их также нужно запечатать до аналогичного состояния поверхности.

Бордюр (бордюрный камень) намного выше плитки (20 см), поэтому по контуру обводки необходимо сделать траншею аналогичной ширины глубиной 25 — 30 см, чтобы положить бордюр на пласт. решения.

Траншея для пробуждения

Важно! В местах прохождения ж / д лотков потребуется еще одна траншея, так как высота этих элементов варьируется в пределах 13 — 41 см в зависимости от конструкции и материала.

Установка бордюрного камня

Без борцов тротуары потеряют форму, так как плитка по бокам «ползет». Бордюрный камень нужно укладывать по шнуру с учетом продольных и перпендикулярных уклонов отделочных участков на цементно-песчаном растворе. Соотношение ингредиентов 1/4 (цемент / песок соответственно. Технология:

).

• укладывается ствол в траншею;
• заказ крепится на нем и колеблется шнуром на шнурке;
• снаружи и внутри в 2 — 3 местах раствор укладывается горкой на боковые поверхности бордюра чуть ниже песчаного слоя, на который будет монтироваться плитка, как на фото ниже.

Мощность возможна через сутки, двое, после прочности цементного камня.

Совет! Вне зависимости от размера лотков с лавандой их лучше монтировать по бордюрам вместе с ними на одном этапе. Эти элементы также устанавливаются на раствор, требующий времени для застывания.

Плитка для попрошайничества

Существуют способы укладки ТП на цементно-песчаный раствор (для работы в тяжелых условиях), сухую смесь (1/5 цемента, песок соответственно) и на чистый речной песок.Практика показала, что при добавлении цемента в сухую смесь проявитель не получает дополнительных преимуществ, но резко снижается складываемость покрытия и увеличивается бюджет отделки. Поэтому в 80% случаев тротуарная плитка монтируется на сухой песок по технологии:

.

Совет! Установка бордюрного камня в концах дорожек не всегда возможна. Чтобы не допустить размещения элементов мощения на таком участке, последние два ряда монтируют на цементно-песчаном растворе.

Способы примыкания ТП к грунту и стяжке.

Нюансы укладки тротуарной плитки

Причины проблем обычно возникают при проектировании криволинейных участков. Самый простой вариант на радиокопных дорожках — это укладка прямоугольных элементов, как на нижнем фото:

• плитка ориентирована длинной стороной по ходу движения;
• работы начинаются с меньшего радиуса;
• каждый элемент относительно смежен;
• поперечный и вертикальный швы расположены клин.

Прямоугольный ТП на витках.

Если застройщик выбрал коллекцию плитки сложной конфигурации (например, «клевер»), кардинально меняется техника покрытия:

№

• швы обувные под 45 — 60 градусов по длине намоточного участка;
• поверхность заполнена твердыми элементами;
• ломтиков уложены по краям.

Применяется технология «луч», когда прямоугольный формат ТП фокусируется перпендикулярно границам.

На пересечениях сложных радиусов и больших площадях направление швов может изменяться для повышения художественной ценности композиции.

Декорирование сложного радиуса пересечения.

Таким образом, проще и дешевле разместить дорожки, зоны отдыха и парковки на участке на песке из литой или вибропрессованной тротуарной плитки на прямых путях. На радиальных участках следует учитывать приведенные выше рекомендации. Для проблемных грунтов следует делать подстилающий слой из жесткого бетона.

Совет! Если вам нужны мастера по ремонту, есть очень удобный сервис по их подбору. Просто отправьте в форме ниже подробное описание Работы, которые необходимо выполнить, и предложения к вам получите предложения по ценам от строительных бригад и фирм. Вы можете посмотреть отзывы о каждом из них и фото с примерами работ. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Тротуарная плитка на сегодняшний день — один из самых практичных материалов, используемых для покрытия. разные поверхности. Наверняка многие видели покрытые этим материалом огромные улицы, а иногда даже участки проезда.Практика показывает, что тротуарная плитка — действительно удачный материал, но имеющий определенные недостатки. На самом деле, если укладка плитки происходит на частной территории, то зачастую проблем вообще не обнаруживается. Часто ситуация складывается так, что работы по укладке плитки снимаются только после тщательного анализа территории и множества окружающих факторов. Часто можно встретить неожиданные моменты, которые ставят под угрозу всю запланированную работу.

Важным преимуществом материала для мощения является тот факт, что с помощью некачественных действий продукция может производиться в ограниченных условиях.Это определенно хорошая новость, так как им просто не нужно покупать плитку у компаний, которые искусственно завышают цену на свою продукцию.

В продаже можно найти плитку разного размера и других характеристик, и все ограничивается только творческим мышлением владельцев, собирающих этот материал.

В этой статье мы рассмотрим основные особенности, связанные с производством и укладкой тротуарной плитки размером 50х50 см. С уверенностью можно сказать, что изучив тонкости технологии, можно получить поистине плачевный результат, связанный с созданием площадки из плиточного материала.

Особенности тротуарной плитки

Во-первых, стоит отметить, что тротуарная плитка с каждым годом становится всем обычным делом. Особенно это заметно, если обратить внимание на дачный или садовый участок. Вокруг этих площадок часто можно обнаружить площадку, созданную на основе тротуарной плитки. Такой выбор как минимум логичен, так как тротуарная плитка существенно дешевле асфальтовой, но при этом отличается рядом преимуществ, которых нет даже у привычного для многих бокового полотна из асфальта.Прежде всего, необходимо понимать, что плитка — это отличный декоративный компонент для многих территорий. Более того, можно без особых проблем украсить участок, который выглядит совершенно непривлекательно из-за простоты используемых материалов.

Внешний вид плитки, а также многие другие характеристики можно смело задавать в производстве. Конечно, многие компании создают этот материал на протяжении многих лет по индивидуальным заказам, однако на данный момент у нас есть картина, на которой даже в кустарных условиях относительно легко выпустить качественный материал.

Что касается прямых статей, то разберем ситуацию, связанную с использованием плитки 50х50 см. Практика показывает, что подобные изделия за последние годы получили большой успех, и часто это связано с полной простотой плитки и относительной элементальностью укладки материала. Кроме того, не стоит думать, что если изделие будет иметь равные партии, оно не будет здесь декоративной составляющей. На практике можно реализовать различные фактуры на поверхности материала, использовать красители и многие другие технологии, позволяющие сделать материал декоративным.Опять же, все зависит напрямую от возможностей, а также от денежного вопроса, если материал приобретается у конкретного производителя.

Если говорить об использовании такой плитки, то сферы практически не ограничиваются. Можно только отметить прохождение деталей, на которых тротуарная плитка показывает себя не с лучшей стороны. Чаще всего такое покрытие встречается на тротуарах (очевидно из названия продукта), вокруг домов, различных площадок. Чаще всего к производству этого продукта прибегают, когда нужно немного преобразить территорию.Это может быть создание садовых дорожек, либо обустройство участка вокруг дома. Практика показывает, что никаких проблем, связанных с использованием плитки, во всех этих случаях просто нет.

Несмотря на это, стоит учесть все плюсы и минусы тротуарной плитки, чтобы точно спланировать все необходимые строительные и ремонтные работы.

Сильные и слабые стороны тротуарной плитки

Преимущества:

• Цена. Как известно, сегодня благосостояние значительно упало, поэтому каждый ищет возможность на чем-то сэкономить.Практика показывает, что более экономичного варианта, кроме использования тротуарной плитки, на сегодняшний день нет. Конечно, ассортимент этого товара просто впечатляет, однако и самые дешевые варианты плитки привлекательны внешне. Соответственно, применив некоторую экономию при покупке тротуарной плитки, можно немного расширить свой бюджет на покупку других товаров. Конкурентов у тротуарной плитки, конечно, много, однако в плане ценовой политики равных просто нет.
• Прочность и надежность.Тротуарная плитка изготавливается на основе бетона (смеси цемента, песка и щебня), поэтому можете быть уверены, что материал долгие годы будет радовать своей целостностью. Следует понимать, что плитка также обладает прекрасной морозостойкостью, но на проходных частях машины быстро приведут в негодность даже самую надежную поверхность. Суть в том, что при морозах при контакте с материалом бетон активно разрушается, поэтому на проездных участках именно асфальт. Если речь идет о небольшой дороге возле места остановки машины, это тоже хорошее и даже надежное решение.
• Диапазон. В этой статье мы рассматриваем плитку размером 50х50 см, но теперь возможно выпускать изделия совершенно разных размеров. Стоит понимать, что никаких сложностей это не создаст, особенно если плитка имеет продуманную геометрию и другие компоненты, необходимые для практической эксплуатации поверхности. Кроме того, при производстве плитки могут использоваться различные красители и добавки, существенно влияющие на внешний вид материала. Это также недорогие решения, позволяющие извлечь максимальную выгоду из ограниченного денежного бюджета.Стоит понимать, что разноцветная плитка — это не всегда хорошо. Это чрезвычайно привлекательная поверхность, не имеющая лишних деталей. Поэтому часто можно встретить самую обыкновенную серую плитку с достаточно привычными всем габаритами и другими параметрами.
• Практичность использования. Процесс укладки тротуарной плитки — действительно элементарная работа, с которой легко справятся новички. Однако не стоит думать, что без предварительной подготовки можно легко создать качественную поверхность.Есть технология, о которой мы поговорим дальше, которая включает в себя множество тонкостей процесса. После небольшого разбора специфики укладки плитки становится понятно, что процесс действительно простой, и особенно это заметно на фоне других материалов, используемых для укладки на поверхность. Кроме того, практичность процесса заключается еще и в том, что здесь имеется материал, который можно безопасно использовать практически в любых условиях. Нет необходимости использовать какие-либо специализированные приемы и прочие вещи, требующие дополнительных денежных затрат и рабочих.Опять же, это чрезвычайно важный аспект, если речь идет о накоплении и проведении подобных мероприятий в достаточно скромных денежных рамках.
• Экология. Как известно, многие люди сознательно отказываются от многочисленных покрытий, потому что это экология. Обычный асфальт для многих в этом плане — не лучшее решение. В свою очередь, если говорить о тротуарной плитке, то материал представляет собой поистине экологичный продукт, который производится на основе всех известных компонентов, не наносящих вред окружающей среде.Можно с уверенностью сказать, что благодаря этому аспекту тротуарная плитка использовалась во многих местах и ​​на территориях, где важна экология используемых материалов.

Недостатки:

• Поверхность скольжения. Следует понимать, что поверхность бетона при минусовой температуре становится непригодной для передвижения людей. Ситуация такова, что поверхности, созданные на основе тротуарной плитки, необходимо присыпать песком или солью. Конечно, в масштабах небольшой площади это вообще не проблема, так как при необходимости можно полностью обезопасить территорию.Если скользкий материал представляет собой серьезную проблему, следует поискать другие ресурсы, которые будут более практичными в этом вопросе.
• Плитка усадочная. Часто люди сталкиваются с проблемами, которые связаны с усадкой плитки. В основе такой ситуации лежит несоблюдение некоторых особенностей технологии укладки плитки. В этом случае стоит сделать все возможное, чтобы основание, на котором кладется материал, не имело ни единого изъяна. Однако в некоторых случаях многое зависит напрямую от существующего участка, и ситуация может быть связана с проблемными почвами или качеством используемых ресурсов.

Еще раз хочу отметить, что наличие или отсутствие тех или иных свойств материала зависит от того, где он будет использоваться. Опять же, это может быть конкретная почва, какие-то внешние факторы. Необходимо проанализировать все существующие аспекты того или иного вопроса, а затем сделать обоснованные выводы.

Технология укладки плитки дробью

общая информация

Прежде всего нужно знать, что укладка плитки происходит тремя способами:

• на мокрой песчаной поверхности;
• на смеси песка и цемента;
• на жидкой песчано-цементной смеси.

Если рассматривать каждый из этих вариантов, есть смысл обратить внимание на то, что именно укладка на мокрый песок — лучший выбор для дачного участка, где можно создать садовую дорожку или небольшую площадку. При таком раскладе участок будет отличаться отличным впитыванием влаги, а также общим приятным декоративным видом.

Если говорить о втором варианте, то создается смесь с соотношением песка к цементу 5: 1. Эта смесь равномерно распределяется по участку, после чего заливается вода.Также стоит обратить внимание на то, что такое покрытие отличается высокой прочностью, а это лучшая основа для тротуаров на оживленных улицах.

Третий вариант, по мнению специалистов, еще практичнее и долговечнее. Все потому, что созданная смесь должна обеспечивать высокое качество поверхности, а сцепление с плиткой здесь получается практически идеальным. Слой жидкой смеси должен быть около 3 см. Соответственно, если участок большой, то потребуется много смесей, что, конечно, как-то обойдется.

Что касается вариантов укладки плитки, то в случае размера 50х50 см у нас достаточно ограниченные возможности. Несмотря на это, такая ситуация не представляет никаких проблем, если требуется создать обычную поверхность. Декоративную составляющую можно получить, купив материал с разнообразным рисунком и цветовым решением.

Укладочный материал

• В первую очередь необходимо удалить верхний слой почвы. Это необходимо по той причине, что поверхность имеет множество проблем, связанных с достаточной плотностью.Соответственно, если положить материал сверху в почву, велика вероятность выхода плитки из строя. Верхний слой почвы составляет всего 15 см, поэтому его будет достаточно для удаления обычных инструментов, используемых на участке. Если почва имеет серьезные изъяны, возможно, имеет смысл провести более глубокое удаление почвы.
• Далее нужно обеспечить некоторый наклон поверхности. Следует понимать, что во время атмосферных осадков вода будет в одном месте, а для тротуарной плитки это крайне негативная ситуация.Как минимум, скопление воды начнет разрушать плитку, делая ее непригодной для использования через непродолжительное время после укладки. Соответственно при удалении почвы нужно обеспечить минимальный уклон. Оно может составлять всего несколько градусов, но никаких проблем, связанных с осадками, быть не должно. Лучше выбрать уклон в сторону, где есть какая-то клумба, или просто участок, где растет трава. Это не только обеспечит комфорт при движении по дороге, но и вода переместится туда, где это необходимо.Если создается узкая садовая дорожка, то вообще никаких проблем быть не должно. Часто хозяева образуют и продольные, и поперечные откосы, создающие наиболее подходящие условия для осушения.
• Теперь нужно обозначить территорию. Это можно сделать и раньше, но в этом случае особой разницы нет. Для качественной разметки имеет смысл использовать натянутую между кольями веревку. При этом следует учитывать, что в этой ситуации, когда маркировка уже поставлена, можно наглядно оценить, есть ли в проекте какие-то проблемы.Например, это могут быть разные камни или растения, которые нельзя убирать с участка. Если площадь укладки плитки небольшая, то иногда разметка не имеет особого смысла.
• Далее происходит создание песчаной подушки. Как мы уже упоминали, часто песок и является основным материалом для укладки тротуарной плитки. Очевидно, что это экономичный вариант и, как показывает практика, довольно экономичный. Слой песка должен быть примерно 7 см. Необходимо сделать все возможное, чтобы поверхность была идеально гладкой.В некоторых случаях, когда нужно уложить плитку на огромной площади, применяют вибралитет. Этот агрегат — лучшее решение для качественной заделки песка. Следует понимать, что если речь идет о качественном результате, без виброплит обойтись будет сложно. Проведите печать с помощью многочисленных средств. Если используется песок высокого качества, с уплотнением часто не возникает проблем.
• После этого наступает время укладки цементно-песчаной массы. В этом случае необходимо будет использовать строительный уровень, с помощью которого можно будет контролировать поверхность поверхности.При этом не следует забывать, что все время участок находится под контролем, чтобы не было проблем с осадками.
• Как уже было сказано, возможна укладка жидкого цементно-песчаного раствора. Стоит понимать, что для этого процесса потребуется бетономешалка, а все необходимые мероприятия проводятся быстро, так как смесь набирает прочность на большой скорости.
• Ну вот и настало время укладки тротуарной плитки. При этом следует помнить, что расположение материала должно быть точным, чтобы после этого не пришлось проводить массовые перестановки.С помощью резинового дозатора нужно немного ударить по поверхности плитки, чтобы материал сильно радовался основанию. Важно обратить внимание на то, что часто плитка бывает хрупкой (например, если материал имеет небольшую толщину), поэтому слишком сильных ударов наносить не стоит. Все плитки необходимо класть таким образом, чтобы их уровень по всей площади был одинаковым. Если исходный размер плитки слишком велик для некоторых мест на участке, нужно воспользоваться болгаркой и произвести резку.
• Швы между плитками заполняются сухой цементно-песчаной смесью. Если все сделать правильно, поверхность будет выглядеть монолитной и действительно надежной.

Если все было сделано именно по этой инструкции, то можете быть уверены в безупречной работе работы. Также необходимо понимать, что сегодня есть все условия для проведения всех необходимых ремонтно-строительных работ качественно и без проблем.Однако, как мы уже упоминали, бывают ситуации, когда на конкретной территории есть существенные недостатки, связанные с почвой или другими факторами. Часто условия слишком специфичны, чтобы лично принимать какие-то решения. Поэтому есть смысл обратиться к специалистам, которые не только дадут дельный совет, но и укажут на более тонкие детали, которые могут слишком серьезно повлиять на конечный результат проведенных работ. Часто особых проблем при укладке тротуарной плитки не обнаруживается.

Современные технологии производства позволяют изготавливать материал любой формы и расцветки.Толщина элементов варьируется от четырех до шести сантиметров. Это прочный, эстетичный и практичный материал для входа в дом. Такое покрытие будет верно прослужить более полувека, если будут соблюдены все требования к его укладке. Технология укладки тротуарной плитки на песок, особенности выбора материала и типа мощения, стоимость работ указана в этом материале.

Читайте в статье

Технология укладки тротуарной плитки на песок и другие варианты укладки

Разное назначение мощеной площади диктует и разнообразие вариантов укладки.Технология устройства легких садовых дорожек отличается от устройства подъездных путей и. Помимо назначения участка нужно учитывать особенности почвы. Подвижная грунтовка требует устройства устойчивого основания. Если территория часто страдает от подъема, нужно класть плитку на приподнятое основание.

В любом случае первый и один из самых ответственных этапов — подготовительные работы. Необходимо очертить границы дорожки или площадки и снять верхний слой Земли примерно на пятнадцать сантиметров.

Совет! Границы участка дорожного покрытия удобнее обозначать веревкой и колышками. Колышки нужно устанавливать на близком расстоянии друг за другом, чтобы веревка не спасала.

Неглубокие ямы должны быть тщательно утрамбованы и выровнены. По краю делается еще одно углубление для установки.

Дно подготовленной площадки лучше закрепить. Он не даст прорасти сохранившимся в земле семенам сорняков.

Совет! Высота бордюра не должна быть выше основной площадки. В противном случае на участке будет скапливаться вода.

Способы укладки тротуарной плитки своими руками: Пошаговая инструкция

Вариант 1: на песчаной основе

В углубление котлована засыпается песчаная смесь. Высота слоя около десяти сантиметров. Лучше использовать крупный речной песок. Принесите вещество и хорошенько слейте воду из шланга из распылителей.На каждый квадратный метр необходимо налить не менее десяти литров воды. После полива всю площадку еще раз утрамбовать с помощью электрического или ручного трамвая.

Важно! Бордюры на участке устанавливаются и фиксируются цементным раствором в течение суток.

Укладка начинается с края участка. Отрегулируйте вперед по уже уложенной плитке. Лучше делать это на коленях, иначе вы рискуете случайно переместить элемент на стопу.Между фрагментами дорожного покрытия необходимо оставить около трех миллиметров.

Совет! Если нужно вставить обрезанные фрагменты плитки, это делается после основного покрытия.

Когда платформа готова, сверху засыпается мелкий песок. Нужно взять кисть на длинной ручке или веник и нанести смесь так, чтобы она заполнила швы между плитками. Выметание излишков. Уже через день трек пригоден к использованию.

Галерея фото укладка тротуарной плитки на песчаную подушку:

Резиновым молотком вы собираете отдельные плитки, слегка «чудесные» их в песчаном основании

Вариант 2: Укладка на щебень

В основе засыпается мелкий щебень фракцией не более двух сантиметров с дробью (идеальный вариант — 5-10 миллиметров).Слой фрустрации составляет две трети высоты ямы. Щебень утрамбовывается. Сверху делается насыпь из сухой смеси песка и одной трети высоты котлована. Если щебень крупный, можно перед заливкой второго слоя проложить геотик. Он не даст песку проснуться сквозь камни.

Совет! Перед тем, как разрезать плитку для заполнения краев, нужно приложить ее к электросети и разметить границы реза.

Щели между плитками заполняются песчано-цементной смесью.Вся площадка поливается водой из шланга для полива. Чтобы не портить вид на участок, необходимо предварительно прожить остатки цементной смеси и только потом заливать водой.

Вариант 3: Бетонное основание

Для укладки тротуарной плитки на даче, в большинстве случаев достаточно песчаного или расколотого основания. Исключение составляют только ситуации, когда площадка или трасса предназначена для проезда или парковки.

В этом случае подготовленный котенок сначала засыпает подушкой из щебня.После фиксации муфты. Если участок очень большой, нужно через каждые три метра оставлять тепловые зазоры в полсотиметра. При необходимости укладываются. Следующий.

Бордюры устанавливаются вокруг опалубки. Плитка ложится на стяжку. Щели между элементами заполняются эластичной затиркой.

Как выбрать плитку для дачи

Как видите, технология укладки тротуарной плитки на песок — самый простой способ быть красивой и качественно охлажденной.Но как выбрать материал?

Силовые элементы изготавливаются по двум технологиям:

Литые пластиковые формы. Утрамбовка смеси происходит на вибрационной основе. Полученные элементы отличаются гладкостью и могут иметь различную форму, цвет и фактурную поверхность. Недостатком такой технологии считается высокая стоимость изделий из-за использования ручного труда. К тому же литой материал слабо устойчив к атмосферным воздействиям.

Бетонный состав формируется в плитку с помощью.Такой материал выглядит грубовато, но способен выдерживать повышенные механические нагрузки, не боится морозов и стоит дешевле литой плитки, так как производится механическим способом.

Цена плитки для дорожек на даче в зависимости от типа изготовления и толщины

А тип	Размеры см.	Средняя цена квадратного метра, руб.
Вибропрессованный	20 × 10×40.	360-450
	20 × 10×60	390-470
	20 × 10×70.	420-500
	20 × 10×80	490-550
	20 × 10×10	600-740
Вибрационный	50 × 50×5.	380-440
	30 × 30×3.	300-380
	40 × 40×5	380-440
	25 × 12.5 × 6	380-470

Силовые элементы могут быть выполнены в самых разнообразных формах и цветах. Самые популярные варианты:

Средняя стоимость укладки тротуарной плитки на квадратный метр в Средней России

Укладка тротуарной плитки на песок, бетонная или присевшая подушка доступны самодельному мастеру, но не у всех есть на такое время кропотливая работа.

Если нет уверенности в собственных силах, можно пригласить мастера по укладке тротуарной плитки.Цена на работу такого специалиста составляет в среднем 500-900 рублей за квадратный метр в зависимости от сложности. Дороже укладка фигурных элементов и создание сложных чертежей по схеме.

Самые популярные рисунки

Как выложить плитку — зависит от желания владельца участка. Особенности ландшафта и формы материала. Необходимо органично сочетать узор дорожки или участка с общими и строениями.Вот самые распространенные варианты:

Особенно эффектно это выглядит при использовании комбинации блоков разных цветов и размеров.

Укладывается аналогично. Это традиционное я. Практическое решение.

Собрана из угловатых соединений под прямым углом.

Подразумевает использование плитки квадратной формы не менее двух цветов.

Сложные выполнены, но выглядят очень эффектно. Особенно, если в узор входят элементы, разные по цвету и форме.

Могут иметь не только правильные формы, но и всевозможные волны и изгибы.

Это высшая степень исполнения, требующая невероятно кропотливого труда мастера.

Для выполнения мощения своими руками, особенно если это первый опыт, лучше настроить самую простую схему, не требующую использования различных деталей и режущих элементов.

• Если плитка слишком ярких цветов, стучите друг по другу предметами. Звонок означает, что технология изготовления не нарушена.Глухой — в бетоне переизбыток цветовых решений, что может повлиять на прочность материала.
• Пятна на внешней стороне плитки говорят о неоднородности композиции. Такой материал брать не стоит.
• Литые фрагменты больше подходят по прочности и прочности, чтобы сделать выбор в пользу прессованных.
• Перед работой нужно внимательно осмотреть все элементы дорожного покрытия на предмет возможных дефектов. Если есть дефекты — используйте этот материал для резки.
• Обязательно оставляйте зазоры между элементами. Под палящим солнцем блок расширяется и вся кладка может деформироваться.
• Чтобы меньше пыли было, при резке плитку сначала срезают, а после расколоть. Нет смысла резать все от начала до конца.
• На гусеницах делают тент для сточных и талых вод.
• Вариант укладки на песок хорош тем, что при необходимости площадку можно разобрать и поставить заново. Особенно это актуально, если под участком проходят инженерные сети.

Никогда не угадаешь, что сможешь сделать, пока не попробуешь

Нет ничего сложного в том, чтобы самостоятельно покинуть садовую дорожку или площадку. Особенно просто сделайте это, если выложите плитку на песчаную подушку.

Соблюдение технологий позволит сделать долговечное и качественное покрытие, которое прослужит несколько десятков лет. Выбирайте качественный материал и дерзайте!

Для работы воспользуемся инструкцией по видео по укладке тротуарной плитки на песчаную подушку своими руками.

дорог и шоссе | транспорт

Начиная с 1840-х годов быстрое развитие железных дорог фактически остановило строительство легких дорог Трезаге-Макадам. В течение следующих 60 лет работы по усовершенствованию дорог в основном ограничивались городскими улицами или подъездными дорогами к железнодорожным станциям. Остальные сельские дороги стали непроходимыми в сырую погоду.

Первоначальный стимул к обновлению дорожного строительства исходил не от автомобиля, влияние которого почти не ощущалось до 1900 года, а от велосипеда, для которого во многих странах в 1880-х и 90-х годах началось улучшение дороги.Тем не менее, в то время как требования к легкому и низкоскоростному велосипеду удовлетворяли старые «щебеночные» поверхности, автомобиль начал выдвигать свои, казалось бы, ненасытные требования, когда мир вступил в 20-й век.

Новые тротуарные материалы

Когда во второй половине XIX века мощение городских улиц стало широко распространенным, обычными материалами для мощения были каменные блоки размером с копыто, деревянные блоки такого же размера, кирпичи, битый камень Макадама, а иногда и асфальт и бетон.Битый камень Макадама был самым дешевым покрытием, но его несвязанная поверхность была трудна в уходе и обычно была либо слизистой, либо пыльной из-за воды, погоды и большого количества конских экскрементов. Таким образом, на рубеже 20-го века дороги были в значительной степени неадекватными для требований, которые к ним должны были предъявлять легковые и грузовые автомобили. Поскольку скорость транспортного средства быстро увеличивалась, доступное трение между дорогой и шиной стало критически важным для ускорения, торможения и прохождения поворотов. Кроме того, многочисленные разрушения дорожного покрытия показали, что требуются гораздо более прочные и жесткие материалы.Результатом стал постоянный поиск лучшего покрытия. И асфальт, и бетон были многообещающими.

Асфальт — это смесь битума и камня, а бетон — смесь цемента и камня. Асфальтовые пешеходные дорожки были впервые проложены в Париже в 1810 году, но этот метод не был усовершенствован до 1835 года. Первое использование асфальта на дорогах произошло в 1824 году, когда асфальтовые блоки были размещены на Елисейских полях в Париже, но первое успешное крупное применение было Сделано в 1858 году на близлежащей улице Сент-Оноре.Первое успешное бетонное покрытие было построено в Инвернессе, Шотландия, в 1865 году. Однако ни одна из технологий не продвинулась далеко без давления машины, и обе требовали наличия мощного оборудования для дробления, перемешивания и разбрасывания камня.

Толчок к развитию современного дорожного асфальта пришел из Соединенных Штатов, где было мало месторождений природного битума, и где инженеры были вынуждены изучить принципы, лежащие в основе поведения этого материала.Первые шаги были сделаны в 1860-х годах, когда бельгийский иммигрант Эдвард де Смедт работал в Колумбийском университете в Нью-Йорке. Де Смедт провел свои первые испытания в Нью-Джерси в 1870 году и к 1872 году произвел эквивалент современного «хорошо отсортированного» асфальта максимальной плотности. Первые заявки были поданы в Баттери-парке и на Пятой авеню в Нью-Йорке в 1872 году. Де Смедт отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в 1876 году в рамках стремления президента Улисса С. Гранта сделать этот город «столицей, достойной великой нации». .Грант назначил комиссию по надзору за строительством дорог, и она провела свои первые испытания на Пенсильвания-авеню в 1877 году. В 60% испытаний использовался новый продукт де Смедта, и они были очень успешными.

В 1887 году за де Смедтом в качестве инспектора асфальтов и цементов последовал Клиффорд Ричардсон, который поставил перед собой задачу систематизировать спецификации для асфальтовых смесей. Ричардсон в основном разработал две формы асфальта: асфальтобетон, который был прочным и жестким и, таким образом, обеспечивал прочность конструкции; и горячекатаный асфальт, который содержал больше битума и, таким образом, давал гораздо более гладкую и лучшую поверхность для автомобиля и велосипеда.

Одним из самых удобных совпадений при разработке асфальта было то, что автомобиль работал на бензине, который в то время был просто побочным продуктом перегонки керосина из нефти. Еще одним побочным продуктом был битум. До этого времени большинство производителей использовали каменноугольную смолу (побочный продукт производства газа из угля) в качестве вяжущего для дорожного асфальта. Однако по мере роста спроса на автомобильное топливо росла и доступность битума и, следовательно, хорошего асфальта, разработанного в соответствии со стандартами де Смедта и Ричардсона.Это дало американским дорожным строителям большое преимущество перед своими европейскими коллегами, которые все еще были привержены достоинствам различных природных асфальтов, например, из Невшателя в Швейцарии и с острова Тринидад.

Ричардсон опубликовал стандартный учебник по укладке асфальта в 1905 году, и с тех пор практика не претерпела существенных изменений. Самое большое изменение коснулось оборудования, доступного для производства, размещения и отделки материала, а не самого продукта. К концу века произошли значительные движения в сторону использования переработанного асфальта, химических модификаторов для улучшения свойств битума и мелких волокон для улучшения трещиностойкости.Кроме того, разработки в области испытаний и структурного анализа позволили спроектировать асфальтовое покрытие как сложный структурный композит.

Первые современные бетонные дороги были построены Джозефом Митчеллом, последователем Телфорда, который провел три успешных испытания в Англии и Шотландии в 1865–1866 годах. Как и технология асфальта, строительство дорог из бетона было в значительной степени развито на рубеже 20-го века и было больше ограничено доступной техникой, чем материалом.Проблемы также возникли при изготовлении поверхности, которая могла бы соответствовать характеристикам поверхности, почти случайно образованной горячекатаным асфальтом. В течение следующего столетия эти два материала оставались в жесткой конкуренции, оба предлагали аналогичный продукт по одинаковой цене, и было мало свидетельств того, что один из них будет далеко впереди другого, если они продолжат свой путь постепенного улучшения. (Принципы современной конструкции дорожного покрытия описаны ниже в разделе «Покрытие».)

Финансовые изменения

С барщины на дорожную

На протяжении тысячелетий ответственность за финансирование и строительство дорог и автомагистралей была как местной, так и национальной ответственностью в странах мира.Примечательно, что эта ответственность изменилась вместе с политическим отношением к дорожному строительству и нелегко возложена на какую-либо партию. Многие дороги изначально были построены, чтобы предоставить правителям средства завоевания, контроля и налогообложения; в периоды мира одни и те же правители обычно пытались передать обязанности по содержанию местным властям, прилегающим землевладельцам или путешественникам, которые использовали дорогу. Местные власти и землевладельцы обычно выполняли свои обязанности через барщину, в которой люди должны были жертвовать свой труд на дорожные работы.Барщина всегда была непопулярной и непродуктивной, но, тем не менее, была более эффективной, чем попытки прямого налогообложения.

Последний вариант — взимание платы с путешественника — дал начало платной дороге, ставшей расцветом после промышленной революции. Частные магистральные дороги доминировали в строительстве и обслуживании дорог в Великобритании на протяжении 19 века, в конечном итоге покрывая 15 процентов всей сети. В Соединенных Штатах многие платные дороги были построены в первой половине XIX века в соответствии с чартерами, выданными штатами.

От местного финансирования к общенациональному

Таким образом, на протяжении 19 века большая часть строительства дорог управлялась и финансировалась на местной основе. Британское дорожное строительство оставалось полностью местным, несмотря на явные доказательства того, что местные власти не обеспечивали адекватных дорог. Национальное правительство вмешалось в эту картину только благодаря усилению давления со стороны велосипедистов, кульминацией которого стало создание в 1909 году национального дорожного совета, уполномоченного строить и содержать новые дороги и предлагать властям шоссейных дорог строить новые или улучшать старые дороги.

За исключением «Нэшнл Пайк», строительство первых шоссе в Соединенных Штатах также осуществлялось местными властями. Конгресс предоставил ряд земельных участков для открытия подъездных путей, но не контролировал расходование средств, в результате чего, как и в Великобритании, было проведено небольшое дорожное строительство.

В 1891 году в Нью-Джерси был принят закон, предусматривающий государственную помощь округам, и установлен порядок сбора денег на уровне округа и округа для строительства дорог.В 1893 году Массачусетс учредил первую государственную дорожную комиссию. К 1913 году большинство штатов приняли аналогичное законодательство, а к 1920 году во всех штатах была собственная дорожная организация. Однако между штатами было мало координации. Национальное финансирование началось в 1912 году с принятия Закона об ассигнованиях почтовых отделений, а Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года определил федеральную помощь для автомагистралей в качестве национальной политики. Бюро дорог общего пользования, созданное при Министерстве сельского хозяйства в 1893 году для проведения «расследований в отношении управления дорогами», получило ответственность за программу и формулу распределения, основанную на площади, численности населения и протяженности почтовых дорог в каждом штате. был принят.Были выделены средства на строительство, а все расходы по содержанию должны были взять на себя государства. Местоположение и выбор дорог для улучшения были оставлены на усмотрение штатов, что имело некоторые недостатки.

С 1892 года национальное движение «Добрые дороги» лоббировало создание системы национальных дорог, соединяющих основные населенные пункты и вносящих свой вклад в национальную экономику. Эта точка зрения была признана в Законе о федеральных автомагистралях от 1921 года, который требовал от каждого штата определения системы государственных автомагистралей, не превышающей 7 процентов от общего километража автомагистралей в каждом штате.Финансирование федеральной помощи ограничивалось этой системой, которая не должна была превышать трех седьмых от общего километража шоссе. Требовалось одобрение системы Бюро автомобильных дорог общего пользования, а федеральная помощь была ограничена 50 процентами сметной стоимости.

Новое шоссе

Создание такой системы в век автомобилей потребовало новой дороги. Он вырос из бульвара, который имел множество исторических прецедентов, но был представлен в его современной форме в 1858 году благодаря работе ландшафтных архитекторов Фредерика Лоу Олмстеда и Калверта Во для Центрального парка в Нью-Йорке.Эта концепция получила дальнейшее признание Уильям Найлс Уайт из Нью-Йорка в рамках программы защиты реки Бронкс в Нью-Йорке и округе Вестчестер. 15-мильная четырехполосная проезжая часть, известная как Bronx River Parkway, была построена между 1916 и 1925 годами. Защищенная с обеих сторон широкими полосами парков, ограничивающими доступ, шоссе было расположено и спроектировано таким образом, чтобы причинять минимальное беспокойство пейзаж. Его использование было ограничено легковыми автомобилями, а перекрестки на уровне земли избегались.Успех концепции привел к созданию системы бульваров округа Вестчестер и Комиссии по паркам штата Лонг-Айленд. В районе Нью-Йорка было построено больше бульваров, в том числе Merritt Parkway (1934–40), которая продолжила систему Westchester Parkway через Коннектикут в качестве платной дороги, обеспечивающей разделенные дороги и ограниченный доступ.

Автострада

Успех системы бульваров привел к появлению автострады, которая представляет собой разделенную автомагистраль без конфликтующих транспортных потоков и без доступа из прилегающих участков.В Германии между 1913 и 1921 годами группа под названием AVUS построила 10 километров (6 миль) бульвара через парк Грюневальд в Берлине. Их успешный опыт привел к созданию первой в мире полноценной автострады, построенной из Кельна в Бонн в период с 1929 по 1932 год. В 1933 году Адольф Гитлер начал строительство интегрированной сети автострад, известной как Reichsautobahnen , или «национальные автомобильные дороги», начиная с Франкфурта. -Дармштадт-Мангейм-Гейдельберг автобан. Одной из целей программы было сокращение безработицы, но дороги также апеллировали к немецкому национализму и имели сильные милитаристские намерения.Вся система включала три маршрута с севера на юг и три маршрута с востока на запад. На шоссе были предусмотрены отдельные проезжие части длиной 7,5 метров (25 футов), разделенные средней полосой шириной 5 метров (16 футов). Дороги были спроектированы для больших объемов движения и скорости, превышающей 150 километров (90 миль) в час, в обход городов и с ограниченным доступом. К 1936 году было построено около 1000 километров (600 миль), а на момент прекращения строительства в 1942 году использовалось 6500 километров (4000 миль).

Жизнеспособность концепции автострады в Соединенных Штатах была продемонстрирована автострадой Пенсильвании.Комиссия по шлагбауму Пенсильвании, созданная в 1937 году для сбора средств и строительства платной дороги через Аппалачи, обнаружила необычно благоприятную ситуацию в виде заброшенной железнодорожной полосы отвода с множеством туннелей и отличными отметками на большей части маршрута. Это позволило завершить строительство платной дороги в 1940 году до стандартов автострады. Магистраль обеспечивала две проезжих части длиной 24 фута и срединную проходимость 10 футов без перекрестного движения на уровне и с полным контролем доступа и выезда на 11 транспортных развязках.Его выравнивание и уклоны были разработаны для больших объемов высокоскоростного движения, а покрытие — для размещения самых тяжелых грузовиков. Благоприятная реакция общественности на этот новый тип шоссе послужила толчком для бума платных дорог в Соединенных Штатах после Второй мировой войны, способствовала началу реализации крупной программы межгосударственных автомагистралей и повлияла на развитие автомагистралей в других местах. Шоссе Пенсильвании, первоначально проходившее от Гаррисберга до Питтсбурга, позже было продлено на 100 миль на восток до Филадельфии и на 67 миль на запад до границы с Огайо, в результате чего ее длина составила 327 миль.Оригинальной особенностью магистрали, впоследствии широко скопированной, было наличие ресторана и заправочных станций.

Национальные и международные системы автомобильных дорог

Римляне осознали, что скоординированная система дорог, соединяющих основные районы их империи, будет иметь первостепенное значение как для коммерческих, так и для военных целей. В современную эпоху европейские страны впервые представили концепцию автомобильных дорог. Во Франции, например, Государственный департамент дорог и мостов был организован в 1716 году, а к середине 18 века страна была покрыта разветвленной сетью дорог, построенных и обслуживаемых главным образом национальным правительством.В 1797 году дорожная система была разделена на три класса по убыванию важности: (1) дороги, ведущие от Парижа к границам, (2) дороги, ведущие от границы к границе, но не проходящие через Париж, и (3) дороги, соединяющие города. К началу 1920-х годов этот общий план остался в основном тем же, за исключением того, что произошли постепенные изменения в классе и ответственности. В то время дорожная система была разделена на четыре класса: (1) национальные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые национальным правительством, (2) региональные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые департаментом при бюро дорожной службы, назначенном Комиссией департамента, ( 3) главные дороги местного значения, соединяющие малые города и деревни, построенные и обслуживаемые за счет средств коммун, дополненных субсидиями департамента, и (4) городские дороги, построенные и обслуживаемые только общинами.

Сенатор США Роберт Балкли из Огайо с картой предполагаемой федеральной сети, которая была предшественницей системы межгосударственных автомагистралей США, февраль 1938 года.

Коллекция Харриса и Юинга / Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (LC- DIG-hec-24067)

В то время как британцы признали необходимость национальной поддержки автомагистралей и национальной системы еще в 1878 году, именно Закон о Министерстве транспорта 1919 года впервые классифицировал дорожную систему на 23 230 миль дорог класса I и 14 737 миль дорог класса II. .Пятьдесят процентов стоимости дорог класса I и 25 процентов стоимости дорог класса II должны были покрываться национальным правительством. В середине 1930-х годов была признана необходимость в национальной системе сквозного движения, и Закон о магистральных дорогах 1939 года, за которым последовал Закон 1944 года о магистральных дорогах, создали систему дорог для сквозного движения. Закон о специальных дорогах 1949 года разрешил классифицировать существующие или новые дороги как «автомагистрали», которые могут быть зарезервированы для особых классов движения. Закон о автомагистралях 1959 г. отменил все предыдущее законодательство о автомагистралях в Англии и Уэльсе и заменил его всеобъемлющим набором новых законов.

Гигантская система автомагистралей между штатами США (формально Национальная система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами) была создана в ответ на сильное общественное давление в 1950-х годах в отношении улучшения дорожной системы. Кульминацией этого давления стало создание президентом Дуайтом Эйзенхауэром Комитета по глине в 1954 году. Следуя рекомендациям этого комитета, Закон о федеральной автостраде и Закон о доходах от шоссе 1956 года обеспечили финансирование ускоренной программы строительства. Был установлен федеральный налог на бензин, средства от которого вместе с другими платежами с пользователей автомагистралей были помещены в Целевой фонд автомобильных дорог.Соотношение между федеральным и штатным финансированием строительства Межгосударственной системы было изменено на 90 процентов на федеральное и на 10 процентов на штатное.