Тротуарное мощение: Мощение тротуарной плиткой на даче 🧱, тротуарное мощение в СПб по выгодной цене — ЭНКИСТРОЙ

Опубликовано 27.03.197625.09.2021 Автор: alexxlab Категории: Разное

Содержание

контролируемые требования и ненормируемые параметры

К нам часто обращаются за консультацией по различным вопросам мощения и устройства тротуарных покрытий. Недавно мы получили такой вопрос:

Есть ли документ типа ГОСТа по укладке тротуарной плитки? Как принимать работы по укладке? Какие отклонения от плоскости и допустимые неровности?

Наиболее полно вопросы контроля качества работ по устройству тротуарных покрытий представлены в новом своде правил “Мощение с применением бетонных вибропрессованных изделий. Правила проектирования, строительства и эксплуатации» (СТО 46505580-002-2020).

В данной статье мы рассмотрим, на какие параметры контроля качества нужно обращать внимание, а какие параметры являются ненормируемыми, хотя часто становятся предметом разногласий с подрядчиком.

Контролируемые параметры при устройстве покрытий

При приемке работ по мощению следует контролировать высотные отметки, ровность покрытия, ширину швов, а также их заполнение.

Таблица 1: Контролируемые параметры, их предельные значения и величины отклонений

Требования	Допустимые значения
Расположения границ или осей мощения	±20 мм
Соответствие вертикальных отметок проектным	±20 мм
Бортовые камни: — прямолинейность линии бортового камня на участках длиной 3 м — превышение одного бортового камня над другим	±5 мм ±5 мм
Разность высот: — между смежными камнями/плитами с плоской поверхностью — между камнями/плитами с рельефной поверхностью — рядом с желобами — рядом со встраиваемыми элементами — рядом с прилегающими покрытиями	±2 мм ±5 мм +3…10 мм +3…5 мм +3…5 мм
Ширина шва: — камни мощения толщиной до 12 см — камни мощения толщиной от 12 см — плиты мощения толщиной до 12 см — плиты мощения толщиной более 12 см	3…5 мм 5…8 мм 3…5 мм 5…10 мм
Толщина подстилающего слоя в уплотненном состоянии*: — камни мощения толщиной до 12 см — камни мощения толщиной от 12 см — плиты мощения толщиной до 12 см — плиты мощения толщиной более 12 см	30…50 мм 40…60 мм 30…50 мм 40…60 мм
Продольный уклон желобов	˃ 0,5 %
Плоскостность желобов	˂ 5 мм/4м**
* Толщина подстилающего слоя с учетом запаса на вибропросадку камней должна быть увеличена на 10…15 мм. ** Измерения производятся с применением 4-х метровой рейки.

Мощение — это водопроницаемое покрытие за счет наличия межплиточных швов. Поэтому заказчик должен уделить особое внимание вопросам организации дренажа и поверхностного отвода воды. Уровень мощения должен быть выше бортовых камней или водосборных устройств на 3-5мм — для естественного стока воды с тротуарного покрытия.

Рис: Мощение должно быть выше уровня бортовых камней и водосборных лотков на 3-10 мм

Поверхность покрытия должна иметь результирующий общий уклон в сторону водоприемных устройств не менее 2,5 %. Результирующий уклон должен определяться на каждом проектном поперечнике, но не реже, чем через 10 м по длине покрытия. На поверхности покрытия не должно быть местных углублений, в которых может застаиваться вода. Поперечный уклон, измеренный на базе 0,5 м, в любом месте покрытия должен быть не менее 0,5 %.

Для измерения ровности покрытия пользуются 2-4х метровой рейкой и определяют просветы, расположенные на расстоянии 0,5м между собой. Максимальный просвет под 3-х метровой рейкой должен быть менее или равен 6 мм, под 4-х метровой рейкой — 10 мм.

Ровность – допускаемые зазоры между рейкой и покрытием: рейка 3 м – не более 10 мм; рейка 2 м – не более 6 мм.

Фото: Ровность контролируется с применением рейки и клиновидного промерника

Таблица 2: Контроль параметров ровности покрытий

Категория использования	Вид покрытия	Уклон %	Максимальный просвет под рейкой, мм
Категория использования	Вид покрытия	Уклон %	1 м	2 м	3 м
N1 (Пешеходные дорожки)	Камни/плиты	≥ 2,0-2,5	≤ 4	≤ 6	≤ 10
N2,3 (Автомобильное движение)	Камни/плиты	≥2,5	≤ 4	≤ 6	≤ 10
N1,2,3 (Пешеходные дорожки, участки с автомобильным движением)	Водопроницаемые покрытия	≥1	≤ 5	≤ 8	≤ 10
	Комбинированные покрытия	≥1	≤ 15	≤ 17	≤ 10

Проектные прямолинейные швы в натуре не должны иметь видимых отклонений от прямой линии. Ширина межплиточных швов для стандартных камней мощения (толщиной до 12мм) составляет 3-5мм, при этом швы должны быть заполнены песком на всю высоту.

В качестве материала заполнителя швов в тротуарных покрытия должны применяться мелкие пески:

пески мелкие II класса с модулем крупности 1,5-2,0 (допускается применять пески средние с модулем крупности до 2,2)
мелкий песок, с последующей обработкой составами на основе полимеров (стабилизаторами песка)

Фото: Швы должны быть заполнены песком на всю высоту

Примыкания к канализационным люкам, водосборным лоткам, каким-либо другим встроенным в покрытие элементам, изменение направления рисунка мощения должны быть выполнены с учетом правил выполнения подрезки тротуарной плитки:

для камней мощения: наименьшая сторона отрезанного камня должна быть не менее 1/3 от целого камня;
для плит: в отрезанных элементах соотношение длины и ширины – не более 2х, оставшаяся короткая сторона минимум в два разадолжна превышать толщину элемента;
обрезанные камни/плиты не должны иметь острых углов (менее 45 градусов).

Рис: Иллюстрация правил подрезки тротуарной плитки

Неточно подогнанные или плохо закрепленные доборные элементы (части плитки после подрезки) под действием внешних нагрузок могут потерять устойчивое положение и быть вынесены с дорожного покрытия. Это может нарушить заклинку соседних камней и способствовать разрушению всего покрытия.

Для устройства примыканий к элементам конструкций или обрамления колодцев рекомендуется применять мелкоштучные изделия мощения, по возможности, в форме трапеции или небольшими квадратами (например, 50х50мм, 100х100мм).

Фото: Устройство примыканий при помощи мелкоштучных изделий мощения

Итак, при приемке работ по мощению нужно проверить следующие параметры:

уклоны и ровность покрытия
превышение уровня мощения над бортовыми камнями и элементами водосборной системы
ровность, ширина и заполнение швов
правила подрезки плитки (как выполнены примыкания)

Визуальная приемка мощения и ненормируемые параметры качества работ

Заказчик, в первую очередь, обращает внимание на внешний вид тротуарного покрытия. Наличие визуальных дефектов, возникающих даже при соблюдении подрядчиком всех требований качества мощения, часто приводит к разногласиям при приемке работ.

К таким визуальным, ненормируемым параметрам качества покрытия относятся:

скалывание кромок у камней/плит мощения
отклонение по цвету и структуре
появление высолов
время высыхания изделий
повреждение поверхности изделий от вибрации при их осадке
образование луж на покрытии

Скалывание кромок у камней/плит могут образовываться во время ненадлежащей транспортировки или при неправильной укладке, когда получаются слишком узкие швы. При этом незначительное скалывание кромок не влияет на эксплуатацию покрытий.

Бетонные тротуарные камни/плиты в зависимости от исходного материала и условий производства обладают колебаниями структуры поверхности и цвета. Наличие отдельных неравномерных участков со скоплением светлых или темных пятен часто становится причиной претензий при приемке. Для достижения равномерного цвета мощения при укладке необходимо смешивать камни из нескольких транспортных поддонов (вести укладку одновременно с 3-5 поддонов).

Фото: Цветовые пятна в мощении возникли из-за укладки плитки без перемешивания с разных поддонов

При визуальной приемке покрытия следует учитывать, что впечатление будет зависеть, в том числе, от наличия влаги на поверхности плитки, от угла наблюдения и направления наблюдения относительно солнца. В сухую солнечную погоду цветовые различия между плиткой близких цветов или переходы цвета на плитке типа ColorMix слабо различимы, после дождя же покрытие выглядит более ярким и насыщенным.

К уличному тротуарному покрытию нельзя предъявлять такие же визуальные требования, как к внутренним помещениям. При эксплуатации очень быстро образуются загрязнения (пыль, грязь, масляные пятна или остатки жевательной резинки). Светлые цвета бетонных изделий особенно подвержены загрязнению уже при укладке и даже последующая мойка покрытия может не придать плитке изначальный внешний вид, что не является однозначным признаком некачественности изделий или работ по мощению. Следы загрязнений также особо заметны на однотонном мощении.

Под выцветанием (высолами) понимают тончайшие беловатые отложения на поверхности тротуарного покрытия. Высолы образуются во время естественного процесса твердения цемента, исчезают сами собой под воздействием естественных погодных факторов в течение 1-2 лет эксплуатации и не являются дефектом.

Фото: Высолы на поверхности могут появляться в процессе мощения или спустя некоторое время. Через 1-2 года высолы, как правило, исчезают под воздействием естественных погодных факторов

Неравномерно высыхающие поверхности являются типичными. Принципиально существуют требования только к максимальному водопоглощению. Время высыхания может быть различным для камней одного и того же производства. Даже незначительные различия в водопоглощении и структуре пор изделий ведут к сильно отличающемуся времени высыхания покрытия. Это явление не является недостатком и прямым доказательством низкой характеристики водопоглощения.

Оси швов мощения должны быть прямолинейными — на основании данной формулировки неровные очертания швов могут стать причиной разногласий. Для отклонений от прямой линии не имеется специального значения допуска. Здесь может быть принят позиционный допуск ± 2 см, но без учета рассматриваемой длины этот размер проблематичен. При незначительных длинах — до 10 м — он выявляет не эстетичный вид покрытия, а при больших длинах свыше 100 м отклонения значительно больше этих позиционных допусков зрительно не выделяются. В большинстве случаев измерение производится как измерение отклонения от натянутого шнура.

Причиной образования луж являются неровности в комбинации с очень незначительным наклоном поверхности. Однако, существуют случаи образования луж при наклонах и неровностях в пределах заданных допусков, а именно в случае неровностей в форме очень коротких волн. Как правило, лужи – это дефект. В лужах машины вымывают материал для заделки швов, а зимой на этом месте образуются опасные участки гололеда.

Контроль на всех этапах проведения работ по мощению

Во избежание конфликтных ситуаций при финальной приемке мощения и получения высокого качества работ рекомендуем:

заранее обсудить с подрядчиком перечень параметров, по которым будет осуществляться приемка
осуществить выборочный контроль качества изделий для мощения на объекте перед укладкой (соответствие цвета, толщины изделий, наличие дефектов и повреждений)
осуществить промежуточный контроль проведения работ по устройству основания (высотные отметки, качество уплотнения основания, толщина подстилающего слоя)
осуществить промежуточный контроль работ по укладке плитки (укладка ведется с нескольких поддонов, соблюдение правил подрезки плитки и выполнение примыканий)

Долговечность и эксплуатационные свойства тротуарного покрытия во многом зависят от качества устройства основания. Одной из важных операций при устройстве основания является уплотнение несущих слоев. Для работ, как правило, применяется легкая уплотняющая техника: виброплиты (от 80кг до 150 кг), вибротрамбовки или легкие дорожные катки (до 3 тонн).

Рис: Слева несущее основание имеет слишком много пустот. Справа — качественно подготовленное основание для мощения

С целью достижения высокой прочности основания должны соблюдаться следующие правила:

Толщина уплотняемого слоя до 15 см;
Кол-во проходов по каждому слою от 4 до 10 раз!
Порядок прохода от краев к центру (иллюстрация)
Подстилающий слой из песка не должен быть более 5 см (для изделий толщиной до 12 см)

Рис: Порядок движения виброплиты от краев к центру

При мощении должен соблюдаться главный принцип работ — перемешивание, брать и укладывать плитку необходимо с нескольких поддонов! Как отмечалось выше, это позволит избежать наличия отдельных участков со скоплением светлых или темных пятен.

В течение 1-3 месяцев с начала эксплуатации должен быть организован дополнительный контроль покрытия с целью проверки заполнения швов, функционирования ливневой системы и устранения возможных местных деформаций.

Уважаемые заказчики! Полную версию документа Свод правил “Мощение с применением бетонных вибропрессованных изделий» Вы можете получить у наших специалистов. За консультацией обращайтесь в отдел продаж (812) 665-51-10.

Стоимость мощения дорожки из тротуарной плитки, брусчатки в Москве

Стоимость укладки (мощения) тротуарной плитки, брусчатки за метр

дорожки из тротуарной плитки являются наиболее распространенным видом садовых дорожек среди дачников. Долговечность и надежность такой дорожки зависит от качества подготовки основания, а также качества укладки финального покрытия – тротуарной плитки, брусчатки.
Устроить дорожки из тротуарной плитки стало проще. Обратитесь к специалистам нашей компании, чтобы:
Провести предварительный расчет в соответствии вашим потребностям.
Получить рекомендации по устройству дорожек именно для вашего участка.
Пригласить на участок и построить качественные дорожки у вас в саду.
Объем работ по предварительной подготовке основания и стоимость природного камня для покрытия дорожки растения определяют конечную цену услуг. Чтобы узнать стоимость и получить дополнительную консультацию вы можете обратиться по контактным телефонам или задать вопрос онлайн.

Технологии изготовления и цены дорожки из тротуарной плитки
Вариант 1
От 1090 руб/м²
Тротуарная плитка укладывается на специальный раствор (h20) на готовое бетонное основание, швы затираются.
Время работ: Укладка плитки (мощение) с затиркой швов – до 30 м²/день.
Вариант 2
От 790 руб/м²
Тротуарная плитка укладывается на основание из песка и щебня (20-40 см) без использования цементного раствора. Щели между тротуарной плиткой засыпаются специальной сухой смесью.
Время работ: Укладка плитки (мощение) с заделкой швов – до 50 м²/день.
Стоимость садовой дорожки из тротуарной плитки зависит от стоимости материалов и выбранной технологии. Мы рекомендуем своим клиентам покупать только качественную тротуарную плитку (брусчатку) с высокими эксплуатационными свойствами, проверенных производителей.

Все виды дорожек
Проектирование ландшафта
Ландшафтные работы
Ландшафтный дизайн

Заказ в один клик и консультации

Ответим на любые вопросы по телефону
Вы так же можете отправить свой заказ прямо сейчас!
Заказ в один клик и консультации

Ответим на любые вопросы по телефону
Вы так же можете отправить свой заказ прямо сейчас!
Ландшафтный дизайн: тенденции мощения [2020]
Мощение камнем известно с давних времен и применялось исключительно для более удобного перемещения. Сегодня же вымощенные дорожки носят не только функциональный, но и эстетический характер. Далее мы расскажем вам об основных трендах в мощении 2020 года.

Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Сейчас существует масса материалов для мощения садовых дорожек, наиболее популярным из которых является тротуарная (бетонная) плитка. Современные технологии позволяют сделать ее практически неотличимой от природного камня. Такой тип покрытия идеально подходит для нашего переменчивого климата с частыми дождями, снегопадами, гололедицей и имеет ряд достоинств, таких как прочность, долговечность, простая технология укладки, невысокая стоимость, разнообразие цветов, оттенков, размеров, форм и фактур.
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
При выборе тротуарной плитки следует обратить внимание на ее устойчивость к неблагоприятным природным явлениям, прочность, износостойкость, качество пигмента, что позволит сохранить безупречный внешний вид ваших дорожек на долгие годы.

Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Дорожно-тропиночная сеть, состоящая из дорожек, тропинок, площадок и парковок, безусловно является одним из основных элементов ландшафтного дизайна. Планировка этой сети – один из первых и главных этапов в создание сада, на котором продумывается композиционное решение, стилистическое направление и функциональное зонирование. Также при проектировании дорожно-тропиночной сети следует учитывать следующие факторы: расположение инженерных коммуникаций и существующих зеленых насаждений, логичный маршрут, удобство, безопасность, организацию отвода воды, рельеф, особенности грунта, климат.
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Важно также учесть декоративность будущих дорожек: грамотно подобрать цвет, форму, размер и фактуру мощения. На данном этапе обращаем внимание стилистику сада, архитектурное и цветовое решение построек.
Создать неповторимый сад вам помогут советы ландшафтных дизайнеров и специалистов завода Steingot.
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тенденции мощения 2020
Все большую популярность в последнее время приобретает тротуарная плитка спокойных, сдержанных цветов, свойственных природе.
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
«При выборе тротуарной плитки следует помнить о гармонии и балансе цветовых сочетаний. Старайтесь не использовать слишком яркие цвета — мощение не должно приковывать все внимание на себя и со временем надоедать. Так же не рекомендуется делать мощение слишком пестрым – используйте 2-3 оттенка. В результате тротуарная плитка не только не нарушит целостность и гармонию вашего сада, но и сделает его более живописным».

Ландшафтный дизайнер Елена Смазилкина
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Использование в раскладке плитки одного формата и фактуры до сих пор является очень распространенным. В процессе создания сада мечты расширить возможности позволит использование плитки разного вида.
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
«Для создания более эффектного покрытия используйте тротуарную плитку различной формы, размера и фактуры. Такая комбинация позволит сделать ваш сад неповторимым — создать интересные формы, узоры, рисунки, поменять назначение дорожек и площадок».

Ландшафтный дизайнер Елена Смазилкина
«В том случае, если возможность привлечь специалиста к созданию дизайна мощения вашего сада отсутствует, мы предлагаем вам приобрести мультиформатную тротуарную плитку. Композиция, состоящая из нескольких камней различной формы и размера, избавит вас от сложностей самостоятельного составления рисунка. А для большего удобства вам будут предоставлены наиболее интересные схемы выкладки тротуарной плитки».
Менеджер по маркетингу завода Steingot Дарья Певцова
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
В 2020 году все чаще и чаще люди прибегают к стилю Эко на своих садовых участках и придомовых территориях. Тротуарная плитка, сочетающая в фактурную поверхность и цветовую гамму натурального камня, без труда поможет воплотить любую идею в жизнь, а также сделает покрытие более безопасным, за счет анти-скользящего эффекта. Подобное решение идеально подойдет в том случае, если для мощения используется одна форма и один цвет.

«Для реализации Эко-стиля идеально подойдет тротуарная плитка с фактурной поверхностью формы «Старый город», «Гранито» или «Грандо». А исполнение данной тротуарной плитки в цветовой гамме коллекции ColorMix позволит достичь практически полного сходства с природным камнем».
Менеджер по маркетингу завода Steingot Дарья Певцова
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
«Немаловажную роль играет то, кем будет использоваться тротуарное покрытие. Для передвижения пешком в обуви без высокого каблука подойдет любой вариант тротуарной плитки, а вот если у вас в семье есть дети, которые любят кататься по дорожкам, например, на самокате, или дамы, предпочитающие носить обувь на шпильке, предлагаем вам обратить внимание на тротуарную плитку с маленькой фаской или совсем без нее. Такое покрытие будет практически бесшовным, что обеспечит максимальный комфорт при передвижении. Идеальным решением в таком случае будет тротуарная плитка в формах «Новый город» и «Бавария».

Менеджер по маркетингу завода Steingot Дарья Певцова
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Уже на этапе проектирования дорожно-тропиночной сети следует уделить внимание освещению. Создать неповторимый и функционально удобный сад вам помогут грунтовые светильники, встроенные в мощение.
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
«В последнее время все большую популярность приобретают светильники, встроенные в мощение.
Такое решение сделает вашу дорожку современной и оригинальной, а также позволит сэкономить пространство и сделать передвижение по участку более безопасным. Особенно этот вопрос актуален при наличии детей в семье».
Ландшафтный дизайнер Елена Самазилкина
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
Тротуарная плитка Steingot
В заключение, хотелось бы отметить, что любая тенденция в мощении должна нравится именно вам и подходить под особенности вашего участка, а также помогать в решении функциональных и эстетических задач.
Мощение и укладка тротуарной плитки в Москве и МО
Когда-то для мощения дорог использовали камень. Такая поверхность придавала им хорошую прочность и устойчивость к разрушению. Те времена давно миновали, но доверие к поверхностям из камня по-прежнему существует.
Применение подобного материала в широком профиле подразумевает под собой высокую прочность и простоту в укладке, в отличие от асфальтовых покрытий. К тому же, тротуарная плитка придаёт более эстетичный вид городской архитектуре. Благодаря огромному выбору форм и размеров, владельцы частных компаний нередко занимаются устройством эффектных площадок возле своих заведений.

Основные отличия тротуарной плитки от брусчатки
Прочность. Брусчатка способна выдерживать механические нагрузки лучше, поэтому не стоит покрывать тротуарной плиткой территорию массовых скоплений людей: возле метро, крупных торговых центров и т.д.

Функциональность. Мощение дорожек тротуарной плиткой обеспечивают им высокую сопротивляемость к загрязнениям и выветриванию. А также, благодаря своей плотности, она практически не поглощает влагу, что обеспечивает ей хорошую морозостойкость и слабую восприимчивость к перепаду температур.

Форма. Благодаря огромному выбору форм и размеров, тротуарная плитка отлично подходит для создания красивого узора или рисунка. Внешний вид часто бывает сделан под какой-либо другой материал: «камень», «кирпич» и т.д. Для мощения садовых дорожек или определённых участков тротуаров, этот вариант будет наиболее оптимальным.

Укладка. Процесс укладки плитки значительно проще. К тому же, при необходимости демонтажа, не составит никакого труда снять её и заново положить в другом месте. Разумеется, если ранее были соблюдены все правила и укладку производили достаточно аккуратно.

Цена. Обычно плитка стоит значительно дешевле, особенно если сравнивать её, например, с гранитной брусчаткой. Это, несомненно, придаёт ей привлекательности при выборе материала для мощения участка.

Компания «Красные Крыши» сотрудничает с представителями производителей высококачественной тротуарной плитки. Среди наших партнёров такие зарекомендовавшие себя компании как La Paloma Ceramicas, ABC Klinkergruppe Brick и другие.
Неважно, занимаетесь ли вы обустройством садовых дорожек или выкладкой тротуаров, хотите стилизовать поверхность тротуарной плиткой под камень или выложить сложный узор. В любом случае, для этих работ вам понадобится качественный материал для мощения и профессионализм.

Как производится мощение дорожек тротуарной плиткой
Разумеется, любые работы по строительству, в том числе и мощение дорожек, даже садовых, лучше доверить профессиональным мастерам своего дела. Но в целом, технология укладки плитки не представляет собой огромной трудности, хотя и требует внимательности и точности.
Подготовка. Сначала производится разметка нужного участка с помощью верёвок и колышков. Так вы точно определите необходимую длину и ширину дорожки. Если вы хотите оградить тротуарную плитку бордюрами, то эту работы нужно также проводить на данном этапе.

Создание подушки. Первая часть работ заключается в обустройстве основания. На поверхность грунта кладётся слой песка или щебня (примерно 20-50мм), далее гравий (20-30мм) и затем снова песок (20-50мм). Грунт и подушка должны быть плотно утрамбованы. Это один из важнейших факторов, которые требуется соблюдать при проведении работ по мощению дорожек и площадок.

Укладка плитки. Непосредственно само мощение дорожек тротуарной плиткой лучше всего производить на цементно-песчаный раствор. Ни в коем случае не торопитесь покрывать смесью всю поверхность дорожки! Если вы не используете бордюры, то сначала разложите плитку прямо на сухое основание. Так вы сможете оценить ширину вашей дорожки, и лишь затем можно приступать к мощению.
В зависимости от того, какая планируется площадь укладки плитки, работы будут вестись немного по-разному. Мощение дорожек небольшого размера производится наиболее просто: плитка укладывается по несколько штук на свежий раствор по ширине поверхности, и далее это действие производится до окончания работ.

Немного сложнее процесс мощения широких дорожек или площадок больших размеров. Четырехугольную поверхность предварительно разделяют на четыре одинаковых участка. Проще всего это сделать путём вбивания колышков в середине каждой стороны, между которыми затем крестообразно натягиваются верёвки. Линии под ними дублируются полосами песка. Укладка плитки начинается строго с середины. Один её угол должен оказаться на пересечении песчаных линий. Остальные же будут укладываться строго под верёвками в двух направлениях. Далее плиткой по очереди заполняют образовавшиеся треугольники. Каждая из них должна как можно плотнее прижиматься к предыдущей. По такому же принципу заполняется и вся оставшаяся площадь мощения.

Для мощения площадки или дорожки произвольной формы изначально размечается наибольшая область прямоугольной формы. Заполнение производится от его основания по предыдущей схеме. Дальнейшее мощение дорожки будет осуществляться на территории, прилегающей к получившемуся прямоугольнику.

Выравнивание. Это весьма ответственный этап во время укладки плитки. Поверхность должна быть абсолютно ровной по горизонтали. Контролировать процесс мощения дорожек новичку поможет длинный ровный брусок или планка и уровень. Для того, чтобы лучше подогнать плитки друг к другу и выровнять поверхность, используют специальное устройство – киянку. Лучше всего подойдёт деревянный молоток с резиновыми накладками. Удары для уплотнения камня следует наносить через деревянный брусок, чтобы избежать повреждения или разрушения тротуарной плитки.

Завершение. В завершении мощения дорожки нужно заполнить возможные оставшиеся зазоры между плитками. Это можно сделать либо замазав их полужидким раствором цемента, либо засыпав сухим песком. В первом случае необходимо подумать о водостоке, т.к. поверхность станет водонепроницаемой. Остатки смеси нужно удалить с поверхности мокрой тканью. Во втором варианте все щели засыпаются сухим песком, а затем площадка поливается водой. При этом вы не только утрамбуете песчинки более плотно, но и очистите площадку от оставшихся загрязнений. Дренаж в этом случае не требуется, т.к. влага будет свободно проникать в грунт, а гравий не позволит ей вернуться обратно.

Стоимость работы и материалов для укладки плитки вы можете оценить прямо на сайте, либо, связавшись с нашими консультантами. Это можно сделать как в режиме он-лайн, так и при личном посещении офиса. Сделайте вашу жизнь ярче с помощью цветной тротуарной плитки от компании «Красные крыши».

Мощение тротуарной плиткой дачного участка, садовых дорожек
Тротуарная плитка – универсальный материал, применяемый для мощения пешеходных и садовых дорожек, городских площадей и частных патио, танцплощадок, автостоянок и любых горизонтальных плоскостей с умеренной нагрузкой. Укладка дорожки из тротуарной плитки сводится к созданию «пирога» из нескольких слоев песка, щебня и других материалов, тип и толщину которых диктует назначение отделываемой поверхности.
Типовое разнообразие материала
Классификация тротуарной плитки проводится, прежде всего, по её конфигурации. ГОСТ 17608-91 выделяет квадратную, прямоугольную и фигурную плитку, а также несколько видов доборных и декоративных элементов.
Кроме этого мощение тротуарной плиткой производится из материалов, которые отличаются:
Типом исходного сырья (натуральный камень, клинкер, бетон, резина).
Технологией изготовления (вибролитье, вибро- и гиперпрессование, обработка камня, обжиг).
Декоративными характеристиками (цвет, фактура наружной поверхности).
Сферой применения.
Орнамент готового покрытия зависит от конфигурации используемой плитки. Декоративное мощение тротуарной плиткой дачного участка производится с комбинированием орнаментов и элементов различной формы в пределах одной плоскости.
От городской площади до частного патио
Мощение тротуарной плиткой дачного участка не ограничивает сферу её применения. Исходя из толщины каждого элемента, можно выделить несколько основных направлений:
20-40 мм: общественные или частные пешеходные зоны.
60-80 мм: плоскости смешанного пользования с редкими проездами легковых автомобилей.
80-100 мм: мощение путей движения транспортных средств весом до шести тонн.
100-120: отделка производственных площадей с транспортом более 10 тонн.
В отдельный вид выделяют плитку для обустройства тактильных покрытий. Фактурные элементы на наружной поверхности таких изделий облегчают передвижение людей с ограниченным или отсутствующим зрением. Такое мощение тротуарной плиткой на даче вряд ли понадобится, но в других ситуациях без него не обойтись.
Практичность и чистота
Материалы, из которых производится тротуарная плитка (за исключением резиновой), безопасны для окружающей среды и человека. Мощение дорожек тротуарной плиткой создает надежное и прочное покрытие, которое способно служить годами (гарантия на работы – 1 год).
Эстетические характеристики мощения были признаны далекими предками людей текущего поколения, и остаются актуальными по сей день. К тому же мощение тротуарной плиткой садовых дорожек и других объектов допускает возможность локального ремонта с минимальными трудозатратами.
Тротуарная плитка «под ключ»
Компания «Лучший Двор» предлагает широкий спектр услуг по мощению тротуарной плитки начиная демонтажем старого покрытия и заканчивая работами по мощению нового «под ключ».
Обратившись к нам, вы получите подготовленных специалистов (кладем плитку с 2008-го), четкое следование цифре сметы требованиям соответствующей нормативной документации (СНиПы Ш-8-76 и Ш-10-75, ГОСТ 17608-91 и другие). И главное – никакой предоплаты, вы оплачиваете только результат. Поэтому хватить тратить силы на бесплодные поиски «специалистов», обращайтесь по нашим контактным данным, и заказывайте действительно надежное мощение.
Мощение тротуарной плиткой и брусчаткой в Москве и МО: цена
Мощение тротуарной плиткой это надежный способ для дачников решить острый вопрос с благоустройством приусадебной территории. На загородном участке чаще возникают проблемы с передвижением из бани в беседку или в жилой дом, так как мало кто хочет пройтись по земле особенно после дождя. И если функциональная составляющая главное преимущество, то не стоит и забывать о дополнительных — приятный внешний вид, приемлемая стоимость материалов и зонирование пространства на даче. Но при этом процесс укладки крайне сложен, поэтому мы советуем вам обращаться к профессионалам, вместо найма частников-самоучек, которые не смогут вам предложить качество и долгий срок службы.
Строительная компания «Град» предлагает услуги на этом рынке уже свыше 10 лет. И к опыту прибавляются собственные наработки и возможности, которых нет у других компаний. Мы используем современные технологии, закупаем стройматериалы напрямую у крупнейших производителей, чтобы клиенты получали лучшее качество по оптовым ценам, так еще и профессионалы в бригадах отвечают перед вами за качество работ. Кроме того, мы предлагаем вам перед работой поговорить с нашим архитектурным отделом, где вам предложат визуализацию будущего плана вашего участка с нанесенной дорожкой и зонированием местности.
Этапы мощения тротуарной плиткой
Монтаж бордюров. Для начала используют «поребрики» и дорожные камни, которые фиксируют главные бетонные составляющие, выводят уклоны для стока воды и чтобы определить необходимый уровень мощения брусчатки. Это делается с помощью предварительной разметки из колышков и веревки.
Земляные работы. Делают углубление в почву до 25 сантиметров в зависимости от предназначения дорожки. Так для тротуаров подходит и 15 см, тогда как автомобильная дорога или стоянка требует уже максимума.
Засыпание щебнем. Он утрамбовывается ровным слоем. Размер снова подразделяется на два вида. Для транспорта — до 9-11 сантиметров, тогда как для пешеходных дорог требуется щебневая прокладка до 7 см.
Создание геотекстильной прокладки. Чаще избегают этот этап, из-за чего при эксплуатации возникают деформации, так как это нарушение технологического процесса. Это дополнительный барьер от сорняков, который делит песочно-щебневую подушку.
Песочная основа. Требуется насыпать песок таким же слоем, постепенно утрамбовывая таковой. Толщина зависит от эксплуатации (машины — 15, люди — 10 см) и глубина траншеи.
Применение сухой смеси для мощения брусчатки. Правила укладки тротуарной плитки (брусчатки) требуют выставления маячков и засыпание песчано-щебневой «подушки» сухой смесью.
Монтаж брусчатки. Учитывая изначальный выбор хозяина по типу укладки. При этом мы находим баланс еще на этапе проектирования между пожеланиями клиента и качеством, чтобы соблюдались технологические стандарты и нормы.
Затирание швов. На последнем этапе затираем швы между уложенными кирпичами, это делается с помощью сухой смеси (если брусчатка серого цвета) или песка (если цветного).
Популярные вопросы
За какое время вы укладываете 50 м2?
Такой объем работ мы выполняем в среднем за 1-2 дня, но при этом стоит учитывать сложность требуемого рисунка и типа плитки.
Сколько человек работает в одной бригаде?
В бригаде работает 3-6 человек. Укладкой занимаются трое, тогда как остальные делают основание и решают остальные рабочие процессы: погрузка-разгрузка, очистка местности и так далее.
Какие инструменты вы используете?
Для отбивки высот используем оптический нивелир. Уплотнение слоев делаем с помощью виброплиты. А за остальное отвечают профессиональные руки наших мастеров.
Есть ли гарантия на мощение?
Мы предлагаем гарантию до двух лет, подробнее вы можете узнать у менеджера, который уже ждет вашего звонка.
Где вы предлагаете свои услуги?
Строительная компания АО «Град» свыше 13 лет предлагает услуги мощению тротуарной плиткой под ключ в Москве, Московской области и соседних регионах. Для уточнения по работе в вашем регионе — советуем связаться с нами по телефону или с помощью формы обратной связи.
Мощение тротуарной плиткой дорожек и площадок
Роль мощения в ландшафтном дизайне. Мощение тротуарной плиткой и натуральным камнем дорожек и площадок
Мощение известно людям очень давно, и изначально оно не было декоративным элементом и использовалось для избавления от сырости и грязи. Сегодня мощение дорожек и площадок по популярности не уступает бетонным и асфальтовым покрытиям. Оно идеально подходит для нашего переменчивого климата, с его частыми дождями и снегопадами. К тому же это надежно и красиво.
Дорожки и площадки относятся к элементам мощения, которым отводится важная роль в ландшафтном дизайне. Они определяют «рисунок» сада, его стиль, соединяют между собой садовые зоны и обеспечивают к ним проход. При планировке дорожек и площадок в первую очередь следует учесть рельеф земельного участка, в какой стилистике он будет выдержан, а также, чтобы это было практично и удобно для Вас.

Виды тротуарного мощения
В благоустройстве территорий существует большое количество вариантов мощений и типов покрытий. В зависимости от технологии их изготовления делят на :
• жесткие(монолитный бетон, тротуарная плитка, камень, дерево, кирпич)
• мягкие(щебень, гравий, отсев, песок, кора)
• комбинированные(сочетание двух и более элементов покрытии)
• специальные(изготавливают из материалов, требующих применения сложных технологий, например из декоративного бетона)
• травяные (применяют устойчивую к вытаптыванию травяную смесь или почвопокровные многолетники).
Выбирая вид покрытия в благоустройстве участка, нужно ориентироваться также на его физические особенности и функциональные назначения. Большинство патио и дорожек требуют обрамления бордюрами, которые служат не только для украшения, но и предотвращают сдвигание элементов мощения в стороны и препятствуют стоку избыточной влаги на соседние зоны. Конечно не все покрытия должны быть обрамлены, но часто это добавляет последние штрихи к достижению желаемой гармонии.
Основные тенденции мощения плиткой
Тротуарная плитка — один из самых разнообразных по форме и цвету материалов. Затейливые узоры и контрастные цвета позволяют создавать этнические рисунки и орнаменты. По форме никаких ограничений нет — ромбы и квадраты, многоугольники и округлые формы. Тротуарное мощение может быть даже с подогревом. Такая технология удобна для постоянно используемых дорожек и площадок, ведь их больше не нужно очищать от наледи и снега.
В ландшафтном дизайне используют не только мощение тротуарной плиткой, но и другими материалами: клинкерным кирпичом и натуральным камнем. Клинкерный кирпич более распространен в европейских странах. Но благодаря прочности, практичности и декоративному виду он постепенно приходит на российский рынок.
Мощение натуральным камнем — самый древний вид обустройства дорожек и площадок. Гранит, плитняк и песчаник подбираются в соответствии с дизайном окружающей территории. Основное преимущество подобного мощения заключается в долговечности и натуральной красоте природного материала.

Мощение тротуарной плиткой и природным камнем. Этапы работ
Несмотря на кажущуюся простоту, укладка тротуарной плитки — непростая работа, требующая квалификации и определенных навыков. Правильно положенная плитка будет служить долгие годы, на ней не будут собираться лужи, образовываться трещины. Профессиональное мощение дорожек и площадок, помимо планирования и разметки,включает в себя следующие шаги:

Подготовка основания. Все зависит от того, какая нагрузка будет на этот земельный участок. Для парковки необходимо прочное и ровное бетонное основание, а для дорожки, предназначенной для пеших прогулок, будет достаточно подушки из плотно утрамбованного и укатанного песка и щебенки;
Расчет уклонов и подготовка водоотводных стоков. Опытные специалисты смогут определить ландшафт участка, его уклон и выполнить мощение тротуарной плиткой с таким расчетом, чтобы во время дождя не собиралась вода;
Укладка тротуарной плитки. Составление ровного и четкого пазла требует аккуратности. Подгонка плитки на территории, где расположены канализационные люки, трубы, деревья и кустарники, является квалифицированной работой;
Прометание. Так называют процесс, при котором щели между плитками заполняются песком или специальной строительной смесью. Небольшой (не более 2 мм) зазор плотно ложится, не позволяя плиткам смещаться даже под колесами авто.
Гарантия качества на всех этапах обеспечивается современным инструментом, надежным оборудованием и, безусловно, профессиональными навыками рабочих.
Вопросы дизайна
Задумывая мощение тротуарной плиткой на загородном садовом участке или придомовой территории, внимательно отнеситесь к единству стиля и комфорту. Зачастую бездумно проложенные дорожки не используются по назначению из-за неудобства подхода к важным местам и коммуникациям, поэтому люди вытаптывают более удобные тропинки. И это не только некрасиво, но еще и экономически невыгодно для владельца земли.
Правильным решением станет обращение к ландшафтному дизайнеру. Он сможет разметить план участка с тем учетом, чтобы расположение дорожек было рациональным. В результате можно сэкономить денежные средства (даже с учетом изготовления дорожек из натурального камня). Профессиональное оформление загородной резиденции и ее мощение натуральным камнем позволяет продемонстрировать гостям прекрасные уголки и растения с помощью элегантных «шаговых» дорожек.
А вот дорожку, ведущую от входа до крыльца, может украсить нарядное тротуарное мощение. Широкие дорожки также уместны для въезда в гараж, но есть вариант мощения только под колеса автомобиля — своеобразные широкие «рельсы», между которыми растет плотная газонная трава. Традиционно мостят небольшие площадки, предназначенные для семейного отдыха, и круговую дорожку, огибающую основное строение по периметру.
Акцентируем внимание на том, что основное предназначение мощения заключается в сохранении в любое время года ног сухими и чистыми, а территории — красивой и опрятной. При прокладке дорожек и устройстве площадок отмечайте места, где в связи с природным ландшафтом образуется грязь и лужи. Здесь стоит высадить декоративные кустарники или группы деревьев, можно закрыть эти места тротуарной плиткой. Доверьте решение вопроса специалистам, тогда вы получите качественную работу, отличный результат которой гарантирован!
Уход за мощеными дорожками и площадками
Чтобы дорожки и площадки служили долго, за ними надо правильно и систематически ухаживать. Зимой их нужно очищать от снега и наледи метелкой и деревянной лопатой. Наледь нельзя скалывать ломом, так как это испортит даже самое прочное покрытие. Весной и летом — подметать и мыть водой из шланга,а осенью — убирать листья специальными граблями, с регулируемым расстоянием между зубьев или пылесосами — вентиляторами.
Самое главное — это не экономить на материале и правильной технологии укладки. Ведь качественно и профессионально выполненное мощение — залог бессрочного использования, гораздо меньших денежных затрат и времени.
Доверьтесь профессионалам!
Специальное покрытие для тротуаров | SF Better Streets
Мощение тротуаров может состоять из традиционных материалов для мощения, таких как бетон или асфальт, или из нетрадиционных материалов, используемых в качестве акцентов или в ключевых местах. Специальная обработка дорожного покрытия может улучшить эстетику общественных пространств в городе, придать зонам движения более сильное ощущение места и повысить иерархию общественных пространств. Специальная обработка мощения может быть выбрана из целого ряда вариантов, включая брусчатку из натурального камня, блочную бетонную брусчатку, кирпич, текстурированный и цветной бетон, штампованный асфальт и бетон с открытым или специальным заполнителем или другие виды отделки.
Специальное покрытие может быть функциональным средством защиты от ливневой канализации, а также улучшать эстетический вид, если оно спроектировано как проницаемое покрытие. Бетонная плитка с водопроницаемым блоком может обеспечить как функциональность, так и эстетическую привлекательность. Проницаемый асфальт и бетон изменяют функцию поверхности, но не сильно улучшают общую эстетику участка.
См. «Проницаемое мощение».
Обзор процесса
Разрешение на специальное покрытие тротуара дает разрешение на замену стандартного бетонного тротуара альтернативными материалами для дорожного покрытия, включая проницаемое покрытие.Разрешение требуется для обеспечения надлежащего строительства и обслуживания тротуаров с целью максимизации экологических выгод, защиты общественной безопасности и ограничения конфликтов с инфраструктурой.
Специальное разрешение на тротуар
Для получения дополнительной информации см. Процесс выдачи разрешений
Официальные коды и документы
Рекомендации по проектированию
Расположение
Типы улиц: Торговая улица, Торговая улица в центре города; Район коммерческий; Смешанное использование; Бульвар; Аллея; Общий общественный путь; Пасео
Зоны тротуара: Фасад; Через дорогу; Обстановка; Край; Расширение; Парковочная полоса; Полная проезжая часть (переулки и пасеки)
На тротуарах должно быть как минимум стандартное рифленое бетонное покрытие.Кроме того, специальное покрытие может входить в состав любого типа улицы. Специальное покрытие лучше всего подходит для городских, торговых, церемониальных и других особых улиц или небольших улочек. В частности, специальное покрытие следует учитывать в:
Зоны остановок общественного транспорта, включая удлинители транспортных бордюров и срединные границы
Пешеходные переходы, особенно в важных общественных местах, коммерческих районах и других особых районах
Среднеквартальный и приподнятый пешеходные переходы
Пешеходные зоны в пределах медианы
Полоса отвода общих проезжих дорог
Подъездные пути к разветвленным бульварам
Улицы только для пешеходов, включая транзитные и пешеходные центры, а также территории, которые регулярно, но временно закрыты для движения транспортных средств
Гибкое место на парковочных полосах
Уличные и тротуарные парки
Удлинители бордюра
Меблированная зона тротуаров
Подъездные пути
Шлюзы и другие особые места
Конструкция
Тип мощения
Стандартное покрытие
Стандартные тротуары должны использовать бетон с насечками размером 3 х 3 фута.
На тротуарах в центре города следует использовать бетонную смесь в соответствии со спецификациями Плана городских улиц.
Специальное покрытие
Брусчатка состоит из брусчатки с песком, брусчатки и проницаемой или пористой брусчатки над чистым дренажным заполнителем. Специальные брусчатки включают брусчатку из натурального камня, брусчатку, водопроницаемую брусчатку, текстурированный и цветной бетон, штампованный асфальт, бетон с открытым или специальным заполнителем и другие виды отделки.
Также могут быть рассмотрены специальные агрегаты, цвета и текстуры. При выборе необходимо учитывать стоимость обслуживания специальных брусчаток.
Когда используются нестандартные материалы, они должны расширять, по крайней мере, полный блок для согласованности дизайна и эффективности обслуживания. Точно так же нестандартная оценка должна распространяться как минимум на один блок. Исключения могут быть сделаны в тех случаях, когда специальное покрытие используется для выделения остановок общественного транспорта, парков, площадей или других специфических особенностей объекта.
Доступность
Особое внимание следует уделять соображениям доступности и комфорта материалов для мощения при выборе подходящих мест для различных типов мощения. Материалы для мощения должны соответствовать всем стандартам доступности ADAAG и Title 24. Обычно:
Материалы для мощения не должны создавать опасности споткнуться или вызывать чрезмерную вибрацию для инвалидных колясок
Мощение должно быть спроектировано, уложено и обслуживаться таким образом, чтобы оно было гладким и ровным. Поверхности не должны прерываться ступенями или резкими изменениями уровня более чем на 1/4 дюйма.
Брусчатка должна иметь зазоры не более 1/4, со скосом не более 1: 2.
Швы, пропиленные в заливном бетоне, предпочтительнее затирочных швов.
Поверхности с уклоном менее 6% должны быть по крайней мере такими же противоскользящими, как то, что можно описать как отделка со средним содержанием соли. Поверхности с уклоном 6% и более должны быть противоскользящими. DPW Bureau of Street Use and Mapping (BSM) требует, чтобы тротуары имели минимальный коэффициент трения — уточните значение в BSM.
Поперечный уклон поверхности не должен превышать 1/4 дюйма на фут, за исключением случаев, когда из-за топографии это создает неоправданные трудности, и в этом случае поперечный уклон может быть увеличен максимум до 1/2 дюйма на фут. Уточните в BSM условия, при которых поперечный уклон может превышать 2%.
Дополнительные сведения см. В стандартах ADAAG и Title 24.
Пандусы для бордюров следует обрабатывать либо гладким твердым бетоном, либо тротуарной обработкой, чтобы она соответствовала прилегающей к дорожному покрытию.См. Пандусы для бордюров.
Установка
Специальные материалы для мощения должны соответствовать следующим требованиям:
Выберите поверхностные материалы с низкими требованиями к техническому обслуживанию и высокой прочностью, сопротивлением скольжению и прочностью на сжатие.
Нанять сертифицированного инженера-геотехника и сослаться на отчет о инженерно-геологических исследованиях для определения типа грунта и возможностей нагрузки.
Определите тип почвы и потенциал осадки при выборе материала поверхности мощения и толщины основания.
Правильная основа так же важна, как и материал поверхности. Рекомендуется использовать переработанное основание. Попросите поставщиков переработанных материалов предоставить результаты испытаний материалов для загрузки, соответствующие стандартам классификации Caltrans.
Понимать потребности в погрузке в соответствии с предполагаемым использованием (грузовые автомобили, автомобили скорой помощи, транспортные средства, только пешеходы). Глубина укладки асфальтоукладчика и основания должны быть рассчитаны на максимальную ожидаемую нагрузку в соответствии с городскими стандартами. Бетонная плита с брусчаткой из раствора рекомендуется в зонах с интенсивным движением и большой нагрузкой для длительного срока службы.
Заселение может быть проблемой в районах с высоким содержанием глины или над заливом грязи. В соответствии с геотехническими рекомендациями, как правило, требуется усиленное основание под фундамент или бетонная плита.
Следуйте рекомендациям производителя относительно максимальных уклонов, минимальной рекомендуемой глубины основания и материала.
Проведите испытания на просачивание или составьте отчеты по почвоведению, если используются проницаемые или пористые брусчатки. Если проникновение невозможно, можно использовать дренаж.
Схема
Специальное покрытие может быть реализовано как обработка поля, единообразно по всему тротуару, площади или общему пространству, или может определять определенные области в пределах городского пейзажа.Если это реализовано в виде полевой обработки, оно должно быть организовано в виде регулярных или организованных художественных шаблонов.
Специальное покрытие в определенных местах
Следует рассмотреть возможность укладки специального покрытия в следующих местах в соответствии с инструкциями, изложенными в соответствующих разделах этого документа. Рекомендации кратко изложены ниже.
Мебельная зона: Специальное покрытие в мебельной зоне может визуально отделить это пространство от остальной части тротуара, подчеркивая его функцию в качестве зоны для сидения или выхода из пешеходного потока.По возможности следует использовать водопроницаемое покрытие, такое как брусчатка, установленная на чистой гравийной подстилке, чтобы ливневые воды, вода и кислород могли проникать в корни деревьев внизу.
Пешеходные переходы: специальные меры по обработке дорожного покрытия сообщают отдельным пользователям, что пешеходный переход является частью пешеходного пространства, а не вторжением пешеходов на проезжую часть. Обработка дорожного покрытия, текстуры и цвета особенно важны в местах, где важно сделать пешеходов более удобными для перехода.
Применение специального покрытия на пешеходных переходах должно учитывать износ, вызванный движением транспортных средств по проезжей части, и требует дополнительных капитальных затрат и финансирования технического обслуживания. Дорожное покрытие должно быть спроектировано и укладано таким образом, чтобы поддерживать желаемый внешний вид и текстуру. Специальное покрытие не заменяет стандартную или хорошо заметную светоотражающую разметку пешеходного перехода. Стандартные 12-дюймовые поперечные линии по-прежнему следует использовать за пределами декоративной обработки пешеходного перехода, чтобы обозначить пешеходный переход.
Удлинители бордюров: при добавлении бордюров они могут быть спроектированы как пригодные для использования пешеходные зоны. Специальное покрытие может усилить это намерение, визуально отделив выступы бордюра от прилегающего тротуара и предположив, что эти пространства предназначены для сидения и отдыха, а не просто для ходьбы.
Пешеходные убежища в Медиане: в пешеходных убежищах следует рассмотреть возможность использования специального покрытия. Пешеходная дорожка через срединные и прилегающие участки может включать специальное мощение.См. Медианы и Острова для получения информации о подходящих размерах и методах лечения.
Транзитные остановки: в местах транзитных остановок следует рассмотреть возможность специальной обработки дорожного покрытия, чтобы определить зону ожидания и уточнить стыковки с общественным транспортом. Расширения бордюров и острова транзитной посадки должны быть вымощены мелкозернистым покрытием, начиная от брусчатки и заканчивая специальными насечками и цветом в бетоне. В местах транзитных остановок, где нет удлинения бордюров, следует рассмотреть особые варианты обработки тротуаров, такие как альтернативные модели мощения или надрезания, или обработка кромок в зоне меблировки.
Тротуар, прилегающий к остановкам общественного транспорта, должен обрабатываться так же, как и окружающая его территория тротуара, чтобы отличать зону транзитной остановки от зоны проезжей части тротуара.
Гибкое пространство на парковочных полосах: Если парковочные полосы перепроектированы в рамках программы гибкого использования, следует использовать специальное покрытие, чтобы отделить парковочную полосу от прилегающей полосы движения для транспортных средств и зону меблировки от проезжей части. Следует использовать специальную тротуарную плитку для обозначения наружных комнат, где люди могут сидеть и отдыхать.
Карманные парки: Специальное покрытие следует рассматривать как обработку кромки вокруг парковых участков на тротуарах и площадок для озеленения. На проезжих полосах, прилегающих к этим областям, можно использовать специальное покрытие, чтобы обозначить общее пространство, где пешеходы могут переходить улицу с тротуара на открытое пространство. В таких пространствах для дорожек, кромок и других участков с жестким ландшафтом настоятельно рекомендуется использовать проницаемые брусчатки и другие альтернативные проницаемые поверхности, такие как разложившийся гранит.
Общие дороги общего пользования: На дорогах общего пользования специальное покрытие является неотъемлемой частью сообщения о том, что вся полоса отчуждения является пространством, разделяемым пешеходами и транспортными средствами.Образцы мощения и планировка должны использоваться для обозначения расположения пространств в пределах полосы отвода, определения краев для парковки, игры и сидения, а также выделения краев участков для посадки растений.
Бульвары с многосторонним движением: специальное покрытие может использоваться для обозначения функции полосы местного доступа на бульварах. Для улучшения этой функции необходимо предусмотреть специальное покрытие для всей полосы движения. Изменения в материале определяют пространство, предназначенное для местного движения, и которое отличается от проходных полос в центре бульвара с многосторонним движением, особенно в сочетании с общей обработкой проезжей части или приподнятыми переходами.
Paseos (Пешеходные улицы): Если вся полоса отчуждения преобразована в пешеходную зону или специальное смешанное транзитное и пешеходное пространство, или если предполагается частое временное закрытие для пешеходов, следует использовать специальное покрытие для улучшения пространство для пешеходов. Следует использовать специальное покрытие, чтобы выделить и выделить пространства в пределах полосы отчуждения, разбивая пространство на более пешеходные.
Подъездные дороги: подъездные пути за пределами пути движения можно использовать с замками из брусчатки, проницаемым бетоном и другими подобными материалами, чтобы добавить визуального разнообразия в городской пейзаж и позволить проникновение там, где это необходимо.
Выбор экологически безопасных материалов
Многие поверхности мощения, герметики, покрытия, дорожная разметка и другие изделия состоят из материалов, вредных для окружающей среды. Выбранный тип материала должен учитывать уровень летучих органических соединений (ЛОС) и указывать вещества с нулевым или низким содержанием ЛОС. Следует учитывать герметики и / или асфальтовые основы, не содержащие полициклических ароматических углеводородов (ПАУ).
Многие поверхности мощения состоят из натуральных материалов, полученных в результате применения эффективных методов добычи и обработки, наносящих ущерб окружающей среде.Городские власти должны поощрять использование переработанных или вторичных материалов. Гранитные бордюры, снятые во время модернизации, следует использовать повторно либо на месте, либо в других проектах городского пейзажа.
В проектах Streetscape следует стремиться к использованию экологически чистых материалов для мощения, в том числе:
Материалы с вторичным содержанием: сумма вторично переработанного содержимого после потребителя плюс половина содержимого до потребителя составляет не менее 20% (исходя из стоимости) от общей стоимости материалов в проекте
Материалы, собранные в регионе: материалы или продукты, которые были извлечены, собраны или восстановлены, а также произведены в пределах 500 миль от проектной площадки как минимум на 20% (исходя из стоимости) от общей стоимости материалов
Быстро возобновляемые материалы: материалы и продукты, полученные из растений, которые обычно собирают в течение десятилетнего цикла или менее двух.5% от общей стоимости всех материалов и продуктов, использованных в проекте, исходя из стоимости.
Техническое обслуживание
За некоторыми исключениями, владельцы передовой собственности несут ответственность за текущее обслуживание и уход за тротуаром, а также за все элементы тротуара, непосредственно обращенные к их собственности, такие как деревья, ландшафтный дизайн, обстановка городского пейзажа и альтернативные материалы для мощения тротуаров. Как правило, городские власти отвечают за поддержание в рабочем состоянии дорожного покрытия и других элементов проезжей части, таких как медианы.
Обычно, если вы инициируете улучшение улицы или тротуара, вы несете ответственность за обслуживание этих функций. Конкретные требования будут описаны в вашем разрешении.
Проекты по укладке водопроницаемых материалов для мощения должны учитывать, что проницаемые покрытия являются функционирующим элементом инфраструктуры ливневой канализации и должны поддерживаться в рабочем состоянии для выполнения своих требуемых функций ливневой канализации. См. Раздел «Обзор ливневых вод и водопроницаемое покрытие» для получения дополнительной информации.
Более подробное описание обязанностей по техническому обслуживанию см. В разделе «Техническое обслуживание».
Начало страницы
Как оформить тротуар из брусчатки | Home Guides
Брусчатка — блоки из тесаного камня или предварительно отформованного строительного материала — являются одним из популярных вариантов строительства тротуаров и патио. Брусчатка бывает из резины, натурального камня, тесаного камня, кирпича и бетона. Они также бывают разных форм, цветов и текстур. Брусчатка обычно бывает толщиной от 2 до 4 дюймов. Установка требует выкапывания и установки брусчатки на подушку из гравия и песка.При проектировании тротуара продумайте его использование. Тротуары могут быть чисто функциональными между подъездной дорожкой и дверью в ваш дом или извилистой дорогой к тихому уединению или барбекю на открытом воздухе.
Удалите препятствия в предполагаемой зоне установки. Поднимите и выбросьте любой мусор, обломки или сломанные ветки деревьев, находящиеся в этом районе. Косите траву, подстригая ее достаточно коротко, чтобы она больше не наклонялась по сравнению со своим ростом и весом — около 2 дюймов или меньше.
Позвоните в местные коммунальные предприятия, попросите их выйти и пометить линии канализации, газа и электричества.Это необходимо, чтобы случайно не повредить ваши инженерные сети.
Измерьте ширину участка, на котором вы собираетесь построить тротуар. Используйте это измерение, чтобы определить ширину тротуара.
Проложите по одному садовому шлангу вдоль каждой стороны дорожки, чтобы получить представление о том, как вы хотите, чтобы тротуар выглядел. Убедитесь, что вы не будете копаться в неглубоких корнях деревьев или слишком близко к кустарникам или растениям, которые собираетесь оставить. Избегайте пересечения или прокладки шланга слишком близко к отмеченным инженерным линиям.
Создавайте кривые, аккуратно сгибая садовые шланги. Если у вас только прямые линии, то обозначьте область веревкой, перевязанной между кольями. Поместите колы в каждый угол и конец, а затем примерно через каждые 4 фута по сторонам вашего макета.
Убедитесь, что вас устраивает дизайн, а если нет, внесите изменения сейчас. Используйте рулетку, чтобы измерить ширину на отмеченных участках, как между прямыми линиями, так и внутри кривых, чтобы убедиться, что она одинакова на всем тротуаре.
Распылите краску для разметки на землю вдоль садового шланга или столбов и линий, чтобы передать рисунок. Снимите садовый шланг или колья после того, как закончите разметку всего тротуара.
Измерьте длину области. Умножьте размеры длины и ширины, чтобы определить общую площадь в квадратных футах, необходимую для брусчатки для строительства тротуара. При покупке камней возьмите мерки с собой в магазин.
Спланируйте узор, начиная с границы, если вы собираетесь включить ее.Подумайте об использовании стиля сетки, также известного как домкрат, или узор плетения корзины. Для более замысловатого дизайна рассмотрите бегущую бумагу или узор в елочку. Положите несколько камней на рабочую зону, чтобы убедиться, что дизайн вас устраивает.
Уберите брусчатку в ближайшее место, которое не будет мешать вам копать. Затем начните копать землю, а затем укладывать камни.
Ссылки
Ресурсы
Биография писателя
Кристи Робинсон, проживающая в южной Вирджинии, пишет для различных веб-сайтов с 2008 года.Ее работа сосредоточена на учебных пособиях и статьях по саморазвитию. Робинсон имеет степень бакалавра наук в области уголовного правосудия Американского межконтинентального университета.
Асфальтовые тротуары — вчера и сегодня
Боб Седон
Асфальт
уже более 90 лет используется для создания общественных тротуаров в США. Гибкость и долговечность асфальтовых тротуаров позволяет им широко использовать сегодня.
В выпуске журнала «Американский город» за январь — июнь 1920 года Уолтер Розенгартен обсуждает преимущества асфальтовых тротуаров.Что касается тротуаров, «вопрос о морозе обычно становится важным. По этой причине асфальтовый тротуар выгоден. Он податлив и не будет легко трескаться и разрушаться при незначительных движениях, что позволяет использовать менее дорогой фундамент, чем должен использоваться для твердого типа поверхности ».
Именно по этим причинам, надежности и рентабельности в 1913 году город Чикаго решил заасфальтировать тротуары Линкольн-парка. Годы спустя Джордж Т.Донохью, главный инженер Комиссии Линкольн-парка, оценил асфальтовые тротуары как «полностью удовлетворяющие требованиям, несмотря на то, что они были подвержены гораздо более интенсивному движению, чем предполагалось изначально».
Тракторы с пассажирскими вагонами и многочисленные грузовики департаментов парков каждый день ездили по тротуарам, а не по грунтовым дорогам через парк. Розенгартен отметил, что «асфальтовые тротуары не скользкие, легко ремонтируются, амортизируют и по ним приятно ходить, легко чистятся, гладкие и без стыков; они должны быть очень популярны.”
Вот уже 50 лет асфальт обычно используется для строительства тротуаров в парках, зоопарках, торговых центрах на открытом воздухе и других больших открытых площадках, где пешеходное движение является нормой. Бетонные тротуары были опорой в городах и поселках.
Однако в сегодняшних пригородах муниципалитеты и власти домовладельцев взяли на себя ответственность за многие тротуары или боковые дорожки, как их иногда называют. Потребность в рентабельности стала важной. Расстояние между типичной жилой застройкой и пригородными кварталами побуждает использовать асфальт для строительства тротуаров, соединяющих кварталы вместе.
Тротуары, как и дороги, можно построить и отремонтировать быстро и с небольшими затратами с использованием асфальта. Асфальт обеспечивает сплошную ровную поверхность, что делает их безопаснее для ходьбы и упрощает уборку снега и льда зимой. Местные муниципалитеты и жилищные органы, обычно стремящиеся сократить расходы на техническое обслуживание, сделают асфальт своим предпочтительным материалом для тротуаров.
Возрождение исторических районов и привлекательность винтажного стиля сделали асфальтовые тротуары еще более популярными.Тысячи городов по всей Америке реализовали проекты по восстановлению исторических мест.
Городские площади, фасады магазинов и уличные пейзажи реконструируются, чтобы они приобрели облик прошлых лет. Часто художники и архитекторы используют кирпич в качестве материала для тротуаров при изображении этих исторических реставраций. Хотя они красиво выглядят на фотографиях, кирпичи не идеальны для работы в реальной жизни. Затраты на материалы, трудозатраты и время строительства затрудняют использование кирпича. Бюджеты строительства с использованием этих материалов показались бы городским менеджерам громоздкими.Стоимость содержания кирпичных тротуаров доставит экономным городским планировщикам головную боль, которая продлится годами.
Асфальт имеет то преимущество, что его можно штамповать, чтобы он выглядел как кирпич, булыжник и другие строительные материалы. Этот процесс прост и немного увеличивает стоимость простого асфальтового тротуара. Возможность окрашивать асфальт еще больше улучшает внешний вид этих искусственных покрытий. В рамках реконструкции района искусств и развлечений в городе Окленд, штат Калифорния, был использован штампованный асфальт для улучшения реконструкции исторического театра Фокса.Другие города, такие как Данбери, штат Коннектикут, и Норкросс, штат Джорджия, также предприняли проекты по ремонту тротуаров с использованием штампованного асфальта. Результаты были хорошо приняты публикой, а администраторы сочли успешными. С постоянно растущим числом подрядчиков, имеющих возможность штамповать и красить асфальт, владельцы домов также могут воспользоваться этой декоративной отделкой для асфальтовых тротуаров.
Использование асфальта для строительства тротуаров выходит далеко за рамки сплошных черных листов тротуара.Преимущества и гибкость асфальта будут делать его все более и более популярным в качестве материала для тротуаров и дорожек.
Особенности и преимущества асфальтовых тротуаров
Гибкое покрытие
Асфальт — это гибкое покрытие, которое делает его устойчивым к растрескиванию и устраняет необходимость в компенсационных швах по сравнению с бетоном на портландцементе (PCC).
Сплошная поверхность
Асфальт — это сплошная водонепроницаемая поверхность, которая препятствует росту сорняков и препятствует миграции воды к основанию, тем самым уменьшая возможность разрушения основания из-за циклов эрозии или замораживания-оттаивания.
Простота обслуживания
Асфальт легко ремонтируется и требует низких затрат на техническое обслуживание.
Солеустойчивость
Асфальт не реагирует на соль, используемую для борьбы с обледенением, или на соленый воздух в прибрежном климате. Продукты PCC, включая цементные кирпичи, могут расколоться и разрушиться в результате реакции цемента с солью.
Быстрая установка
Асфальт можно укладывать очень быстро (в 10 раз быстрее, чем цементный кирпич), что значительно снижает нарушение движения транспорта.
Продуманные декоративные узоры
Методы тиснения и печати делают практичным создание тисненых произведений искусства на поверхности. Это можно сделать быстро и легко, и это открывает новые возможности для дизайнеров декоративных покрытий.
Боб — помощник вице-президента по маркетингу асфальта в United Refining Company в Пенсильвании.
Тротуарная плитка Миннеаполис Миннесота — Richfield Concrete
Помимо создания красивых бетонных тротуаров, патио и ступеней, команда Richfield Concrete имеет опыт и в других областях.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше об устройстве бетонных проездов и готовых полах в гаражах от крупнейшей компании по укладке дорожных покрытий из Миннесоты. Клиенты доверяют Richfield Concrete во всех своих личных и профессиональных нуждах в укладке бетонных покрытий.
Бетонные выступы
Каждый дом или бизнес нуждается в идеальной крыльце для приема гостей. Richfield Concrete использует лучшие материалы и обучает только передовым технологиям, а это означает, что вы можете установить, отремонтировать или обслужить лучший бетонный трап на своем участке в Миннесоте.
Чтобы изменить внешний вид вашего дома, вам потребуется минимум усилий, если вы решите установить новую бетонную площадку с использованием Richfield Concrete. Сделайте свой вход более гостеприимным, предоставив подъезд для гостей, чтобы они могли подождать, и место, где можно добавить личные штрихи, такие как вазоны и украшения для газонов. Более того, вы можете выбрать уникальные тиснения и цвета бетона, которые действительно сделают вашу сутулу индивидуальной. Вы также можете добавить декоративные перила для дополнительной безопасности и стиля. Не соглашайтесь на некачественные услуги и не пытайтесь выполнить эту сложную работу своими руками.Позвоните экспертам Richfield Concrete, чтобы получить лучшие услуги по укладке ступенек на Среднем Западе от высококвалифицированных профессионалов.
Узнать больше
Бетонные проезды
Наша наиболее востребованная услуга по бетону — это мощение проезжей части, хотя мы специализируемся на различных услугах по бетону. Richfield Concrete обеспечивает установку бетонных подъездных путей в Миннесоте, а также техническое обслуживание, ремонт и модернизацию. Выберите из нашего ассортимента услуг по укладке бетонных покрытий, например:
Ремонт выбоин и трещин на покрытии
Шлифовка бетонного покрытия
Профессиональная линия покраски бетонных автостоянок
Предзимние планы подготовки и ремонта бетона
Сезонный ремонт повреждений или штормовой ремонт
Коммерческие услуги по укладке бетонных покрытий
Предлагая услуги по бетонным подъездным путям для коммерческих и жилых помещений в Миннесоте, профессионалы Richfield Concrete обеспечат бесперебойную установку.Мы можем помочь вам красиво преобразить вашу собственность. Выбирайте из ярких цветов бетона, уникальных тисненых рисунков, прямых или круглых планировок и вариантов ландшафтного дизайна, чтобы сделать вашу собственность более привлекательной. Позвоните в Richfield Concrete сегодня, чтобы получить бесплатную смету на установку подъездной дороги и начать работу с профессиональными бетонными услугами в городах-побратимах уже сегодня.
Узнать больше
Этажей гаража
Если вы всегда мечтали иметь готовый пол гаража в своем доме или офисе, то вам повезло.Richfield Concrete с радостью поможет с высококачественными бетонными полами, идеально подходящими для множества уникальных применений. Позвоните нам сегодня или заполните нашу онлайн-форму для получения дополнительной информации и бесплатного предложения для готовых бетонных полов в гараже в Миннесоте. Наши услуги отлично подходят для:
Автомастерские
Салоны татуировки и пирсинга
Автотранспортные и отгрузочные терминалы
Склады и производственные помещения
Рестораны
Торговые точки
Продуктовые магазины
Базы отдыха
Готовые бетонные полы от Richfield Concrete могут превратить ваш бизнес или дом в красивое, чистое и безопасное пространство.Мы используем высококачественные материалы, чтобы ваш гараж выглядел так, как вы всегда представляли.
Узнать больше
Установка бетонных тротуаров и бордюров | Тротуарная плитка Haskell
Вдохните новую жизнь в изношенные тротуары и бордюры с нашими услугами!
Один из лучших способов повысить привлекательность недвижимости и окрестностей — это установить тротуары в соответствующих местах.Строительство тротуаров идет гладко, когда вы нанимаете профессиональная компания, такая как Haskell Paving, у которой есть длинный список успешных тротуаров и установка бордюра проектов за его спиной. У нас полвека опыт устройства тротуаров как для жилых, так и для коммерческих объектов. Мы знаем как именно повысить ценность собственности путем проектирования, строительства и обслуживания тротуаров любых размеров и форм.Наша репутация распространяется повсюду, в том числе в Северном Нью-Джерси. (Нью-Джерси), Округ Берген, Нью-Джерси (Нью-Джерси), Округ Вестчестер, Нью-Йорк (Нью-Йорк), Округ Рокленд, Нью-Йорк Йорк (Нью-Йорк) и округ Ориндж Нью-Йорк (Нью-Йорк), где мы стали известны как ведущие тротуар и бордюрное предприятие.
Безопасность дорожного движения
Тротуары являются не только частью личной собственности, но и неотъемлемой частью проезжей части и автомагистралей.Обеспечивает безопасный проход пешеходов по оживленным дорогам, где прогулка по дороге может быть рискованным занятием. Слегка приподнятая дорожка, ведущая вдоль дороги отделен от края дороги приподнятым шлагбаумом, который проходит параллельно тротуару. Это называется бордюром. Он действует как разграничение между дороги и тротуара, а также предотвращает наезд транспортных средств на тротуары. Таким образом, тротуары и бордюры идут рука об руку, обеспечивая безопасность пешеходов на дороге.Тротуары улучшают пешеходная доступность квартала или торгового района, что побуждает жителей и посетителей участвовать в их сообществе.
Конструкционные материалы
Большинство автостоянок и тротуаров построены из бетона. Тип бетон и метод, используемый для его установки, иногда регулируются городом или округом, в котором ты работаешь. У нас есть опыт работы со всеми органами государственной власти и мы умеем придерживаться этих правил и объяснять их нашим клиентам.Эти руководящие принципы гарантируют ваш тротуар будет функциональным, эстетичным и долговечным. У нас есть знания и опыт в дополнение к квалифицированным работникам, необходимым для выполнения тротуаров проекты установки и обслуживания, которые пишут класс. Мы выполнили множество проекты тротуаров, которые стали эталоном для других в отрасли. Мы предоставляем четкий и ясный дизайн, привлекательный и простой в установке, повышающий ценность общая эстетика недвижимости.От концепции до шеф-монтажа и монтажа мы можем сделай все это за тебя.
Делаем его сильным и долговечным
Поскольку прочность тротуаров очень важна, бетон является предпочтительным материалом для большинства тротуары. Для придания прочности тротуарам предпринимаются следующие шаги:
Поскольку тротуары постоянно подвергаются воздействию элементов, которые могут колебаться между В крайних случаях конструкция бетонной смеси для тротуаров должна быть тщательно подобрана, чтобы выдерживают стрессы от погодных изменений.Дизайн смеси для тротуара и конструкция бордюра выбирается в зависимости от того, где будет тротуар местонахождение и какие химические и структурные стрессоры он выдержит.
Деформационные швы позволяют бетону естественным образом сокращаться и цикл расширения без образования трещин на тротуаре. Это означает, что ваш тротуар установка станет долгой инвестицией в привлекательность и безопасность. вашей собственности.
Для получения наилучших результатов и безупречной установки позвоните в надежную и проверенную компанию. компании по производству тротуаров и бордюров , подобные нам, чтобы отдать должное вашему проект. Мы являемся экспертами в установке тротуаров и можем гарантировать, что вы получите лучшее соотношение цены и качества.
Материал бордюра
Самый распространенный материал, используемый для ограждения частных владений или небольших коммерческих площадей. собственности бельгийский блок обочины. Этот вид блочного бордюра также может быть используется для кромки асфальтовой дороги. Прелесть этого материала в том, что он дает достойный вид. внешний вид на тротуаре и значительно увеличивает привлекательность бордюра. Материал прочный и универсальный, что делает его лучшим выбором даже в самых тяжелых условиях. Это создает резко влияет на общую эстетику тротуара и положительно влияет на окружающий пейзаж.Это восхитительное зрелище — видеть тротуары, выложенные бельгийскими блоки, которые создают проезды и тротуары, которые могут прослужить всю жизнь.
Более крупные коммерческие объекты и дороги обычно имеют бетонные бордюры. Этот вид бордюров создается путем заливки бетона в формы по краям тротуаров и парковок. А мастер-каменщик строит форму и устанавливает материал. Бетонные бордюры прочные и приятные для глаз, так как они добавляют индивидуальный завершающий штрих любой парковке или проезжей части.
Мы служили жителям Нью-Джерси, Нью-Йорка, Коннектикута в течение последних 50 лет в все вопросы по уходу за дорожным покрытием. Свяжитесь с нами, чтобы получить расценки на ваш проект тротуар на севере Нью-Джерси. Мы предоставляем эти услуги в графствах таких как Берген, Моррис, Уоррен, Пассаик, Эссекс, Сассекс, Сомерсет, Хантердон, Хадсон, Юнион, Мерсер, Монмаут и Миддлсекс. Вы не сможете устоять перед нашими ценами и нашим сервисом.Свяжитесь с нами сегодня!
Что мы делаем | Bureau of Street Services
В соответствии с целями мэра Гарсетти по созданию безопасного, пригодного для жизни и устойчивого, процветающего и хорошо управляемого города StreestLA выполняет широкий спектр мероприятий по планированию, строительству, техническому обслуживанию и правоприменению для поддержания городской инфраструктуры общественных работ. и повысить качество жизни жителей города, посетителей и заинтересованных сторон. StreetsLA стремится поддерживать уличную сеть мирового класса за счет интеграции, инноваций и интеграции.
Ключевые программы
Консервация тротуаров
Наша программа по сохранению дорожного покрытия поддерживает уличную сеть, состоящую из 23000 полос движения и 800 миль переулков, и стремится поддерживать все улучшенные улицы, переулки и связанные проезды в постоянном хорошем или отличном состоянии, обеспечивая при этом желаемые стандарты безопасности, внешнего вида и удобства для наши жители, предприятия и посетители.
Обслуживание улиц и деревьев
StreetsLA управляет почти 700 000 уличными деревьями, растущими вдоль 6500 миль дорог общего пользования и бульварами, а также растениями и кустарниками на выделенных улицах, центральных проходах и других дорогах общего пользования.Городской лес затеняет наши дома и улицы, снижает потребление энергии, сводит к минимуму «эффект теплового острова», помогает очищать воздух и повышает стоимость недвижимости, делая районы города более прохладными, пригодными для жизни и экологически безопасными.
Благоустройство улицы
StreetsLA совершенствует городской пейзаж, повышая безопасность, доступность, мобильность и удовлетворенность сообщества. Улучшения улиц включают в себя пандусы, тротуары, пешеходные и велосипедные объекты, места для посадки автобусов, ландшафтный дизайн и бетонное строительство для создания более пригодного для жизни и устойчивого развития города.
Подметание улиц
StreetsLA очищает 6500 километров проезжей части на одной из крупнейших и наиболее перегруженных городских уличных сетей в стране. Подметально-уборочные машины ежедневно работают по всему городу, используя чистую, экологичную, энергоэффективную уборочную технику для очистки улиц и велосипедных дорожек в поддержку инициативы мэра «Чистые улицы». Это приводит к чистым и эстетичным условиям и защищает окружающую среду за счет уменьшения загрязнения ливневой канализации и загрязнения воздуха.
Ремонт тротуаров
В соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA) StreetsLA ежегодно ремонтирует примерно 300 000 квадратных футов сломанного тротуара и устанавливает пандусы, соответствующие требованиям ADA, чтобы сделать улицы Лос-Анджелеса легко доступными и удобными для людей с ограниченными возможностями, чтобы улучшить доступность и мобильность. и безопасность на городских улицах инвалидов и общества в целом.
Обслуживание улиц
StreetsLA поддерживает покрытие проезжей части, бетонные бордюры и связанные с ними конструкции в хорошем состоянии, выполняя мелкий ремонт (, например, ремонт выбоин ) проезжей части, бетонных кустов, желобов, аллей, ливневых стоков и неулучшенных дорог. Он также обеспечивает проверку и соблюдение правил борьбы с сорняками в частной собственности на неулучшенных земельных участках, чтобы свести к минимуму пожар, опасность для здоровья и безопасности.
Завершенные улицы
В рамках программы мэра Complete Streets Program, Complete Streets Program для повышения безопасности коридоров в районах, наиболее нуждающихся в ремонте, StreetsLA обеспечивает реконструкцию улиц, ремонт тротуаров и ремонт поврежденных бордюров и водостоков для повышения безопасности автомобилистов. , пешеходы и велосипедисты на улицах города.
Великие улицы
В соответствии с инициативой мэра Великие улицы Инициатива мэра Великие улицы по преобразованию улиц в коридоры открытого пространства, StreetsLA улучшит пешеходные переходы, построит бетонные пристройки к бордюрам и срединным островам, установит уличную мебель и посадит деревья, чтобы сделать районы города безопасными и т. Д. доступный и красивый для всех.
Расследование и правоприменение
StreetsLA предоставляет услуги по расследованию, правоприменению и регулированию для защиты общественной собственности и уменьшения негативного воздействия на наше сообщество путем активного обеспечения соблюдения муниципальных постановлений и законов. StreetsLA также расследует потенциальные проблемы общественной безопасности, связанные с разбитыми тротуарами, бордюрами и подъездными путями, и контролирует городское постановление по программе продажи несоответствующих тротуаров , которое вступило в силу 1 января 2019 года.
Cool LA — Охлаждение района Лос-Анджелеса
В поддержку «Нового зеленого курса Лос-Анджелеса» мэра StreetsLA продолжит свою инновационную программу Cool Pavement для наших дорог и парковок и продолжит сажать и поливать деревья в жилых кварталах, чтобы поддерживать прохладу в окрестностях Лос-Анджелеса и сделать город более пригодным для жизни и устойчивым. .
Уличная мебель
StreetsLA отвечает за широкий спектр устройств на тротуарах, которые обеспечивают безопасность, поддержку и комфорт проезжающих мимо пассажиров, пешеходов и других пользователей тротуаров.Самыми распространенными и узнаваемыми из них являются автобусная скамья и транзитный навес. StreetsLA расширяет и улучшает программу Street Furniture, чтобы сделать Лос-Анджелес безопасным, мобильным и устойчивым.
Капитальное строительство и обслуживание улиц
О производстве мощения
Программа начинается примерно 1 апреля и заканчивается 15 ноября или около этого. Все жители, пострадавшие от работ по укладке дорожного покрытия, получат уведомление о укладке дорожного покрытия за 1 неделю до мобилизации.
Горячий асфальт можно наносить только в теплую и сухую погоду. В случае ненастной погоды работа будет отменена на этот день и возобновится на следующий рабочий день. На вашем блоке будут вывешены временные знаки «ПАРКОВКА НЕТ» с указанием времени и даты. Затем улица будет фрезерована (верхний слой улицы будет удален), будут отрегулированы коммуникации, и на нее будет положено примерно два дюйма горячего асфальта. Все знаки будут удалены после завершения работ.
Транспортные средства, припаркованные на улице в рабочих зонах, будут отбуксированы. Обратите внимание, что мы согласовываем действия с органами охраны парковки и следим за указателями в электронном виде. Чтобы избежать буксировки и любых других дополнительных сборов, пожалуйста, придерживайтесь указанных дат и времени указателей, размещенных в вашем районе.
В определенных местах — как правило, на дорогах с большим объемом — городские власти могут проводить работы по укладке дорожного покрытия в ночное время. Работа в ночное время может значительно уменьшить или устранить заторы на дорогах и задержки, связанные с дневными операциями.Устранение задержек движения / холостого хода приводит к улучшению качества воздуха и снижению расхода топлива. Хотя существует мнение, что ночные рабочие зоны менее безопасны, чем дневные рабочие зоны, доказательства, подтверждающие это мнение, такие как более высокая частота несчастных случаев, отсутствуют из-за отсутствия точных данных о воздействии дорожного движения. Также нет разницы в уровнях производительности между дневными и ночными операциями. Фактически, работа в ночное время часто обеспечивает более высокий уровень производительности из-за меньшего вмешательства со стороны движения и увеличения рабочего времени.
Знакомство с бригадой по обслуживанию улиц и мощению
Мэри Элис Уинстон
Руководитель программы капитального строительства общественных работ
Бизнес-центр, проезд, 2900
Alex 311 или 703.746.4311
Дуэйн Партон
Помощник суперинтенданта по обслуживанию улиц
, 2900 Business Center Drive
Алексей 311 или 703.746.4311
Программа мощения столичных улиц

Часто задаваемые вопросы по укладке дорожного покрытия
Чего мне ожидать, пока меняют покрытие дороги?
Вы должны получить предварительное уведомление либо в виде вывесок проекта перед началом работ, либо в виде листовок, разложенных на дверях.
Часы работы будут с 7:00 до 17:00, если не указано иное (см. Подробности работы в ночное время ниже).
Знаки парковки не будут вывешиваться перед началом работ.Обязательно соблюдайте эти знаки, чтобы избежать билетов и возможного переезда автомобиля.
В часы укладки доступ на улицу будет ограничен, однако мы поручили подрядчику пропустить местный транспорт для проезда к проезжей части.
Будет использоваться тяжелое оборудование, которое может быть шумным во время процесса.
В конце каждого рабочего дня дороги будут полностью открыты для ночной парковки и движения транспорта.
Городские сотрудники будут на месте, чтобы управлять проектом.
В конце проекта подрядчику будет дано указание очистить любые рыхлые фрезы или асфальт с перекрестков, подъездных дорожек и тротуаров.
Моя дорога в плохом состоянии. Как часто город обновляет дороги?
Дороги с твердым покрытием, особенно с интенсивным движением грузовиков и в городских районах, таких как Александрия, следует заменять каждые 8–12 лет, чтобы поддерживать покрытие хорошего качества. К сожалению, у города очень ограниченные средства, которые можно потратить на ремонт принадлежащих городу дорог.Содружество Вирджиния предоставляет ограниченное финансирование для ремонта дорожного покрытия на основе формулы, которая выводится из общего количества километров дороги с твердым покрытием в пределах города. При текущих уровнях финансирования дороги ремонтируются примерно каждые 25 лет. Эта ситуация не изменится, пока не появится дополнительное финансирование / .
Сколько миль дороги ремонтируют каждый год?
Поскольку асфальтированные дороги — особенно с интенсивным движением грузовиков и в городских районах, таких как Александрия, — должны обновляться каждые 8-12 лет для поддержания хорошего качества поверхности, городские власти ставят перед собой цель ремонтировать 71 милю городских полос каждый год.
Как городские власти решают, на каких дорогах (в милях полос движения) необходимо в первую очередь ремонтировать покрытие?
Усилия города по содержанию дорожного покрытия основаны на оценке состояния дорожного покрытия в полевых условиях с использованием Городской системы управления дорожным покрытием. Системы управления дорожным покрытием — это набор инструментов или методов, которые могут помочь лицам, принимающим решения, найти экономически эффективные стратегии для обеспечения, оценки и поддержания дорожного покрытия в рабочем состоянии.
Система управления дорожным покрытием состоит из двух основных компонентов:
Исчерпывающая база данных, содержащая текущую и историческую информацию о состоянии дорожного покрытия, его структуре и движении.
Набор инструментов, позволяющих городским властям определять существующие и будущие состояния дорожного покрытия, прогнозировать финансовые потребности, а также определять и определять приоритеты проектов по сохранению дорожного покрытия.
На основании данных полевого осмотра с помощью компьютерной модели рассчитываются объективные рейтинговые показатели дорожного покрытия. Это устанавливает базовый уровень, который позволяет городским властям объективно оценивать состояние дорожного покрытия одной дороги по сравнению с другой.
Как финансируется программа?
Город Александрия при финансовой поддержке Министерства транспорта Вирджинии (VDOT) управляет дорожным покрытием, регулярно оценивая его состояние, анализируя потребности бюджета, выполняя текущее обслуживание (например, ремонт выбоин) и выполняя мелкие и крупные проекты по укладке дорожного покрытия.В дополнение к финансированию, утвержденному городским советом, городские власти участвуют в программе государственного ремонта Департамента транспорта штата Вирджиния (VDOT), а также используют возможности предоставления грантов по мере их появления.
Почему на близлежащих улицах недавно было восстановлено покрытие, но моя дорога не была включена?
Городские власти провели комплексную оценку состояния дорожного покрытия в 2019 году. С тех пор городские власти использовали полученные данные для лучшего информирования о приоритетах программы дорожного покрытия и оптимального использования имеющихся средств.С тех пор работа по укладке дорожного покрытия была сосредоточена на улицах, отмеченных как «серьезные», «очень плохие» и «бедные», и эти улицы обычно разбросаны по всему городу. Городские власти направляют свои ограниченные средства на техническое обслуживание улицам, которые больше всего в них нуждаются. Рекомендуется проводить обновленную оценку каждые 3-5 лет, чтобы продолжать оптимизировать использование ограниченных средств на техническое обслуживание.
Почему городские власти проводят асфальтирование в ночное время?
Работа в ночное время может значительно уменьшить или устранить заторы на дорогах и задержки, связанные с дневными операциями.Устранение задержек движения / холостого хода приводит к улучшению качества воздуха и снижению расхода топлива. Хотя существует мнение, что ночные рабочие зоны менее безопасны, чем дневные рабочие зоны, доказательства, подтверждающие это мнение, такие как более высокая частота несчастных случаев, отсутствуют из-за отсутствия точных данных о воздействии дорожного движения. Также нет разницы в уровнях производительности между дневными и ночными операциями. Фактически, работа в ночное время часто обеспечивает более высокий уровень производительности из-за меньшего вмешательства со стороны движения и увеличения рабочего времени.
Как узнать, когда на моей улице запланировано обновление покрытия?
Городской список техобслуживания улиц обычно публикуется в апреле.
Дополнительные вопросы?
Департамент транспорта и охраны окружающей среды сведет к минимуму неудобства для жителей квартала, насколько это возможно. Однако, если у вас есть вопросы или проблемы по проекту, звоните в T&ES Operations по телефону 311 или 703.746.4311 с 8.00 до 17.00, будни.
Программа управления дорожным покрытием и оценки состояния: как город определяет, какие улицы нуждаются в ремонте
Усилия города по содержанию дорожного покрытия основаны на оценке состояния дорожного покрытия в полевых условиях с использованием Городской системы управления дорожным покрытием. Системы управления дорожным покрытием — это наборы инструментов или методов, которые могут помочь лицам, принимающим решения, найти рентабельные стратегии оценки и обслуживания дорожного покрытия для убедитесь, что он находится в исправном состоянии.
Система управления дорожным покрытием состоит из двух основных компонентов:
Исчерпывающая база данных, содержащая текущую и историческую информацию о состоянии дорожного покрытия, его структуре и движении.
Набор инструментов, который позволяет городским властям определять существующие и будущие состояния дорожного покрытия, прогнозировать финансовые потребности, а также определять и определять приоритеты проектов по сохранению дорожного покрытия.
Эти инструменты позволяют городу объективно оценивать состояние дорожного покрытия.
Каждые три года городские власти проводят комплексное обследование состояния дорожного покрытия на каждой улице, принадлежащей городу. Каждая улица получает объективную оценку от 1 (худшее) до 100 (лучшее). Эти оценки используются для создания индекса состояния дорожного покрытия (PCI), который используется для ранжирования сегментов улиц в соответствии с потребностями и помощью. составить график обслуживания.
Индекс состояния дорожного покрытия
Примеры индекса состояния дорожного покрытия

Городские власти оценивают состояние улиц Александрии и используют эту и другую информацию для определения приоритетов в обслуживании и восстановлении улиц.Каждый год при выборе улиц для асфальтирования учитывается:
состояние дорожного покрытия,
объем и вид движения,
инженерные работы, запланированные на улице (мы согласовываем мощение с подземными инженерными работами, чтобы минимизировать раскрытие дорожного покрытия),
стоимость работ и
уровень общественный интерес
В 2019 финансовом году город Александрия перешел на PAVER, новую систему управления содержанием дорожного покрытия.PAVER, который становится отраслевым стандартом для муниципалитетов по всей стране, поможет с составлением бюджета, прогнозированием, анализом дорожного покрытия и другими задачами, которые улучшат способность города реагировать на крупные проекты по ремонту улиц.
Городской список техобслуживания улиц обычно публикуется в апреле. На карте показаны улицы, которые в настоящее время планируется обновить в рамках программы технического обслуживания улиц города Александрия.Горячий асфальт используется для обновления покрытия улиц в рамках текущей программы по приведению старых некачественных улиц в соответствие с современными стандартами. Программа начинается в начале апреля и продолжается до начала ноября.
Присоединяйтесь к патрулю выбоин!

Каждую весну городские бригады обслуживания улиц быстро и эффективно ремонтируют выбоины. В то время как бригады проводят ремонт улиц в течение всего года, весенняя блиц-обработка выбоин направлена на увеличение количества выбоин, которое происходит в зимние месяцы.
Если вы видите выбоину, сообщите об этом на сайте или позвоните по телефону 311 или 703.746.4311.
Ремонт и обслуживание улиц
Street Maintenance отвечает за ремонт всех дорог, тротуаров, бордюров и водостоков, а также участков тротуаров, находящихся на полосе отвода. Наши основные мероприятия по содержанию и ремонту дорог — это ямочный ремонт выбоин и капитальная замена покрытия улиц, что является полной заменой асфальта, от бордюра до бордюра.
Ежегодно бригады по обслуживанию улиц с помощью избранных частных подрядчиков могут:
Заплатить примерно 5000 выбоин
Восстановить примерно 50 миль полосы дороги
Отремонтировать или заменить более 12000 квадратных футов тротуар из кирпича и бетона
Кроме того, отдел обслуживания улиц занимается уборкой снега; ремонт ограждений, ограждений и шлагбаумов; и некоторые ремонты велосипедных дорожек и троп.Размещение и программирование изменяемых досок объявлений для всех департаментов города и поддержка строительных работ в городе также входят в нашу компетенцию.
Сообщить о проблеме

Что такое выбоина?
Выбоина — это тип повреждения поверхности проезжей части, при котором часть дорожного покрытия треснула и откололась, оставив след.
Что вызывает выбоину?
Трещины и разрывы уличного покрытия из-за воды и движения транспорта.Вода может попасть под тротуар через трещины или сбоку от дороги. Со временем вода может вызвать эрозию материала под тротуаром, в результате чего тротуар проседает и ломается. Зимой вода под тротуаром может замерзнуть и расшириться, а затем оттаять и сжиматься. Этот цикл замораживания / оттаивания может привести к растрескиванию дорожного покрытия, что приведет к быстрому износу под тяжестью движения, что приведет к выбоинам. Другим фактором, вызывающим выбоины, может быть большой объем движения или движение тяжелых грузовиков и автобусов по улице, не предназначенной для выдерживания этой нагрузки, это может привести к растрескиванию и разрушению дорожного покрытия.
Как ремонтируют выбоины?
В холодную погоду постоянная ямка невозможна. Временное ямочное покрытие выполняется с использованием холодного асфальта. Холодная смесь дешевле, проще в использовании и ее можно складировать. Этот метод можно использовать в самые суровые зимние месяцы и запланировать постоянную ямку позже в этом году. Постоянный ремонт используется там, где требуется длительный ремонт. Часто необходимо обрезать дорожное покрытие, заменить основание дороги и установить новую горячую асфальтобетонную смесь.Предпочтительные месяцы для выполнения постоянных работ по ремонту ям — с апреля по ноябрь из-за требований к температуре и доступности горячей асфальтовой смеси.
Узнать больше
Ремонт и обслуживание тротуаров
Цель Службы общественных работ — сделать 320 миль городских тротуаров из кирпича и бетона безопасными для пешеходов и помочь предотвратить травмы, вызванные неисправными тротуарами.PWS заменяет и ремонтирует более 12 000 квадратных футов тротуаров в год. PWS фокусируется на запросах, полученных онлайн, и внутренних полевых наблюдениях персонала.
Запросы на тротуар проверяются, чтобы определить правильное средство или решение для ремонта. Любой временный или аварийный ремонт обычно осуществляется в течение 1-2 рабочих дней. Окончательное разрешение зависит от результатов расследования. Многие постоянные ремонты требуют более длительных временных рамок и зависят от наличия финансирования.
Александрийские тротуары могут быть сделаны из нескольких материалов, но бригады обычно имеют дело с двумя разными типами: бетонные тротуары, которые покрывают большую часть города, и кирпичные тротуары, которые можно найти в Старом городе и других кварталах. В то время как Бригады бетонных тротуаров выполняют чрезвычайно важную работу по поддержанию гладкости и безопасности большинства городских тротуаров, бригады кирпичных бригад выполняют детальную работу, которая помогает Александрии сохранить свой прекрасный исторический облик.
Кроме того, городские власти используют частного подрядчика Precision Safe Sidewalks для проведения некоторых работ по ремонту бетонных тротуаров. Эти эксперты по безопасности тротуаров помогают городскому персоналу быстро и эффективно реагировать на запросы на ремонт.
Программа капитального ремонта тротуаров
Ямочный ремонт улиц, тротуаров, переулков и асфальтовых дорог
Переулки, асфальтовые и велосипедные дорожки — важная часть транспортной сети Александрии.Их содержание в безопасности и в хорошем состоянии улучшает качество жизни в городе, делая все: от помощи мусору и утилизации пикапов до помощи велосипедистам в безопасном передвижении по городу и предоставления жителям возможности наслаждаться городскими парками.
Ремонт и асфальтирование аллей и троп обычно проводится с начала июля до начала осени. Персонал прилагает все усилия, чтобы предоставить своевременную и точную информацию об этой работе, а также свести к минимуму перерывы и продолжительность.
.