Содержание

%d1%88%d0%b8%d0%bd%d0%b0 PNG, векторы, PSD и пнг для бесплатной загрузки

  • схема бд электронный компонент технологии принципиальная схема технологическая линия

    2000*2000

  • три группы 3d реалистичное декоративное яйцо с золотым цветом на гнезде bd с золотым всплеском текстовый баннер

    5000*5000

  • 88 год юбилея векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • номер 88 золотой шрифт

    1200*1200

  • облака комиксов

    5042*5042

  • в первоначальном письме bd логотипа

    1200*1200

  • в первоначальном письме bd шаблон векторный дизайн логотипа

    1200*1200

  • 3d золотые цифры 88 с галочкой на прозрачном фоне

    1200*1200

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • bd письмо 3d круг логотип

    1200*1200

  • номер 88 3d рендеринг

    2000*2000

  • круглая буквица bd или db дизайн логотипа вектор

    5000*5000

  • глюк числа 88 вектор на прозрачном фоне

    1200*1200

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • 2022 календарь bd с фоторамкой

    2500*2500

  • bd письмо логотип

    1200*1200

  • bd письмо логотип

    1200*1200

  • текстура шрифт стиль золотой тип число 88

    1200*1200

  • b8 b 8 письма и номер комбинации логотипа в черном и gr

    5000*5000

  • серые облака png элемент для вашего комикса bd

    5042*5042

  • круглая буквица bd или db logo

    5000*5000

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • письмо логотип bd дизайн

    1200*1200

  • векторный шрифт алфавит номер 88

    1200*1200

  • 3d числа 88 в кругу на прозрачном фоне

    1200*1200

  • Красочный металлический градиент 88 торговый стенд

    1200*1200

  • bd tech логотип дизайн вектор

    8542*8542

  • черный градиент 3d номер 88

    2500*2500

  • в первоначальном письме bd логотип шаблон

    1200*1200

  • bd письмо логотип

    1200*1200

  • 88 год юбилея векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • 3d рендеринг числа 88 с прозрачным фоном

    1200*1200

  • облака небо комикс мультфильм

    5042*5042

  • в первоначальном письме bd логотип шаблон

    1200*1200

  • испуганные глаза комиксов

    5042*5042

  • Красный и желтый градиент 88 торговый фестиваль

    1200*1200

  • bd письмо логотип

    1200*1200

  • Трехмерный оранжевый градиент 88 торговый фестиваль

    1200*1200

  • буква bd crossfit logo фитнес гантели значок тренажерный зал изображения и векторные изображения стоковые фотографии

    5000*5000

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • черный градиент 3d номер 88

    1200*1200

  • 88 лет юбилея векторный дизайн шаблона illustra

    4167*4167

  • 88 летний юбилей ленты

    5000*3000

  • Фестиваль шоппинга «Красочный треугольник 88»

    1200*1200

  • желтые глаза напуганы комикс мультфильм

    5000*5000

  • Шрифтовая будка hollow 88 shopping festival

    1200*1200

  • 88 распродаж предлагают украшение для вашего маркетинга на восьмое августа

    4000*4000

  • 88 летний юбилей векторный дизайн шаблона иллюстрация

    5444*5444

  • испуганные оранжевые глаза комиксов

    5000*5000

  • реалистичный 3d номер 88 на прозрачном фоне

    1200*1200

  • Что такое зимняя резина-липучка — читайте полезные статьи на сайте компании

    Фрикционные шины появились намного позднее шипованных моделей, однако именно с появления «липучек» и начался закат эры «шипов», которые попали под запрет в большинстве европейских стран, Канаде и США.

    Ведь резина-липучка держится за дорогу не хуже шипованного протектора, кроме того, она не уродует асфальт и не скользит по твердому покрытию. Эти преимущества выдвинули зимние нешипованные шины на первое место в рейтинге пристрастий покупателя, на котором они задержались до наших дней. Но что представляет собой авторезина-липучка, к сожалению, понимают далеко не все водители, выбирающие на зиму исключительно шипованные модели (в России это пока не запрещено). Поэтому далее по тексту мы попытаемся ответить на самые животрепещущие вопросы водителей, желающих поменять шипы на липучку.

    Фрикционная шина — что это вообще такое?

    Фрикционная модель — это зимняя или всесезонная разновидность автошины, лишенная шипов. В народе ее называют «липучкой». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии авторезины, которая якобы «прилипает» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совсем по-другому.

    Шипованная модель вгрызается в наст или лед металлическими вставками круглой или прямоугольной формы. Механизм работы такого колеса понятен каждому. Фрикционная модель устроена сложнее — она держится за дорогу, снег и лед за счет повышенного коэффициента трения. Причем повышенное значение силы трения обеспечивается тремя составляющими:

    • специальной резиной — она не твердеет на морозе, поэтому ее можно вдавить (весом авто) даже в микротрещины наледи;
    • обилием мелких канавок (ламелей) — они отводят воду, осушая пятно контакта, предотвращая аквапланирование;
    • особым рисунком протектора — отсутствие шипов компенсируется сложным рельефом с множеством граней, которые цепляются за лед, наст и дорогу не хуже металлических вставок.

    Повышенное трение заменило шипы, используемые в зимних шинах с 30-х годов прошлого века. Эта замена предопределила основной вектор конструирования автошин для холодного климата, в результате чего на рынке появились не только щадящие асфальт зимние модели, но и всесезонные варианты, пригодные для катания в любое время года.

    Чем «липучка» отличается от шипованных шин

    В первую очередь отсутствием шипов. Но не все шипованные модели поставляются потребителю с инсталлированными вставками, кроме того металлические шипы могут выпасть из протектора. Как же в этом случае отличить липучку от шипованного варианта без вставок? Очень просто — обратите внимание на следующие моменты:

    • Индекс скорости — он не должен превышать S, Q или R. На липучках вообще не ездят со скоростью выше 160-180 км/час.
    • Рисунок протектора — в отличие от крупной шипованной шашечки на поверхности липучки нарезано множество V-образных узоров или мелких квадратиков. Фрикционная шина держится за дорогу гранями протектора, поэтому ее рисунок намного мельче, чем у шипованного конкурента.
    • Плотность расположения поперечных ламелей — если каждый квадрат или V-образный элемент протектора пересекают десятки неглубоких канавок, то перед вами 100% фрикционный вариант.

    Контролируя эти моменты, вы отличите от шипованной модели любую разновидность липучек, и не купите под видом фрикционного варианта изношенное колесо с выпавшими шипами.

    Разновидности фрикционных шин

    Производители зимних колес готовы предложить покупателям всего две разновидности фрикционных моделей:

    1. Скандинавский вариант — у этих шин агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей и четко очерченными плечами. Бока протектора выделяются настолько отчетливо, что профиль скандинавской модели похож на букву «П». Кроме того, для таких липучек подбирают максимально мягкую авторезину (50 единиц по Шору), а индекс скорости «скандинавки» равен Q или T.
    2. Европейские шины — протектор таких моделей не может похвастаться высокой плотностью ламелей и агрессивными боками. Плечи европейской модели более покаты. Кроме того, по составу твердости резины (до 67 единиц по Шору) этот вариант напоминает всесезонные покрышки. Индекс скорости «европейки» равен H или V (220 или 240 км/час).

    Скандинавский вариант имеет второе название — арктические (или альпийские) шины. Причем некоторые модели из этой серии допускают временную инсталляцию шипов, а рисунок скандинавского протектора встречается и на шипованной резине некоторых производителей. Европейский вариант рассчитан на быструю езду по очищенным от снега улицам и автобанам. Такая покрышка близка скорее к всесезонным моделям, чем к классическим зимним шинам.

    Преимущества и недостатки скандинавской резины-липучки

    Скандинавские липучки рассчитаны на суровое бездорожье. Они преодолеют и обледенелое дорожное полотно, и снежную целину. Волнистые края «кубиков» и V-образных выступов арктического протектора готовы вцепиться в любую неровность, а мягкая резина буквально втекает в микротрещины под давлением колеса.

    Тесты таких покрышек показывают прекрасные результаты на любом бездорожье, а при сильном морозе они готовы поспорить даже с шипованными вариантами. Арктическая резина сохраняет эластичность даже при -25 °C, поэтому ее тормозной путь не будет отличаться от результата шипованного протектора.

    Зимние модели шин

    Слабая сторона «скандинавок» — слишком мягкая резина. Протектор такой автошины стирается быстрее, чем у «европейки», кроме того, слишком мягкая шина начинает «гулять» на твердом покрытии. Водители отмечают замедленные реакции на повороты и резкие маневры при переходе со снежной целины на асфальт.

    Скандинавская авторезина предназначена для поездок за городом, по заснеженным улицам или трассам. В городе на такой резине делать нечего.

    Плюсы и минусы европейских шин-липучек

    Европейская липучка — лучшая авторезина для слякотной зимы. Она отличается от скандинавки практически летним рисунком протектора. Скругленные плечи, плотное расположение кубиков и V-элементов, твердая боковина и обилие отводящих воду ламелей – все это позволяет «европейке» двигаться по зимней дороге с летними скоростями (за 200 км/час), не теряя сцепления с трассой.

    Тесты таких покрышек показывают сходство результатов работы «европеек» и всесезонных колес. В промежутке от -5 до 7 °C у них примерно одинаковый тормозной путь и сходная сопротивляемость аквапланированию. Однако при низких температурах «европейка» обходит любую всесезонную резину, демонстрируя лучшую управляемость и минимальный тормозной путь даже при -20 °C.

    Минусом «европеек» можно назвать взаимосвязь тормозного пути с типом покрытия — на льду или на заснеженной дороге эти покрышки чувствуют себя не так уверенно, как на мокром или сухом асфальте. Для экстремальной дороги у них слишком большая твердость резины.

    Европейские шины покупают для езды по городу. Причем их можно поставить уже в сентябре — они не «гуляют» на дороге с твердым покрытием даже при 15-17 °C.

    Как подобрать шину-липучку для конкретной модели автомобиля

    При выборе шины для авто конкретной марки оперируют следующими критериями:

    • Посадочным диаметром — он не должен отличаться от аналогичного параметра диска больше, чем на 1 дюйм.
    • Шириной покрышки — она должна соответствовать расстоянию между бортами диска.
    • Высотой профиля — для зимы лучше выбирать модели с коэффициентом более 60%. Такие шины не боятся ухабов и бездорожья.
    • Индексом грузоподъемности — в этом случае лучше купить модель с запасом на 15-20%, перекрывая последствия возможной перегрузки машины.
    • Индексом скорости — при выборе зимних шин имейте в виду, что этот параметр указывает на максимальную скорость движения, а фактическое значение такого индекса должно составлять не более 80% от максимума.

    При выборе типа рисунка протектора стоит отдавать предпочтение ассиметричным вариантам. У такой автошины внутренняя кромка рассчитана на движение по льду, а внешняя — по сухой трассе. Если вы не собираетесь покидать город — обратите внимание на симметричные направленные рисунки протектора. Шины с таким рисунком противостоят мокрому снегу и асфальту лучше других моделей.

    особенности применения и 115 фото вариантов подсоединения

    При функционировании электрической сети в 400 Вольт не обойтись без специальной защиты – заземляющих проводников и рабочих нулей, подключаются которые через нулевую шину. Без нее сборка полноценного и отвечающего всем параметрам техники безопасности электрощитка невозможна, поэтому важно каждому владельцу высоковольтной линии знать детали монтажа нулевой шины своими руками.

    Краткое содержимое статьи:

    Коротко о конструкции и принципе работы

    Если внимательно посмотреть на фотографию нулевой шины, то можно увидеть токопроводящую жилу из электротехнической меди или латуни на пластмассовом основании. Каждая мини шина отделяется от соседней прозрачной пластиной, гарантируя безопасность и изоляцию.

    Отверстия и зажимные болты в конструкции предназначены для закрепления проводников и их безопасной разводки, а посредством пластмассового корпуса устройство фиксируется на DIN рейке.

    Длина изделия зависит от количества имеющихся монтажных отверстий, однако несмотря на разницу в зажимных болтах, шина всегда монолитна, что упрощает обслуживание, повышает безопасность и надежность креплений.


    Также шины заземления различаются по наличию корпуса:

    Нулевые шины с корпусом внутри не отличаются от “оголенных” аналогов, а внешне заключены в специальный пластмассовый блок, который в большинстве случаев с трех сторон выполнен из непрозрачного белого пластика, а с лицевой стороны с прозрачной синеватой крышкой.

    Нулевая шина на изоляторах отличается большей компактностью: линия с клеммами располагается на миниатюрном основании или двух “ножках” из пластика.

    Определить данное устройство заземление легко в щитке не только по продолговатой форме, но и обязательному наличию на корпусе, основании синего или голубого цвета – явного указателя на нулевой тип элемента электросети.

    Подробнее о назначении

    Использование заземляющей нулевой шины в системе проводке позволяет решить много важных моментов:

    • Создание нескольких точек, чтобы разделить общую нагрузку от основного ввода к нулевому проводнику.
    • “Открытие” механизма заземления посредством использования в конструкции прозрачной крышки, защищающей клеммы.
    • Повышение эффективности и работоспособности автоматических устройства защиты.
    • Обеспечение непрерывности линии от непосредственного заземления до выходной точки.
    • Экономия места в щитке, так как не будет необходимости размещать несколько одиночных шин.
    • Разделение проводов нулевого и фазного типа.

    В целом, нулевая шина позволяет поднять безопасность функционирования сети на качественно новый уровень, однако ее использование и подключение должно быть максимально грамотным, поэтому к монтажу данного элемента электротехнической сети предъявляются особые требования.

    Необходимые технические характеристики

    Нормативной документацией установлены четкие требования к используемым шинам, где главным стандартом является соотношение сечения нулевого провода в главной заземляющей шине и нулевой. Точнее, диаметр жилы не должен превышать свой “главный” аналог.

    Остальные характеристики подбираются с учетом диктуемых существующей системой электропроводки требованиям, так как параметры заземления варьируются в зависимости от производителя.

    При выборе важно обращать внимание на следующие конструктивные особенности:

    • Типоисполнение;
    • Диаметр отверстий зажимных болтов;
    • Максимальный ток;
    • Тип изолятора;
    • Способ монтажа.

    Секреты и нормы монтажа

    При установке нулевой шины может быть использован один из нескольких возможных типов монтажа (соответствующий прописывается в инструкции):

    • На изолятор, винтовой по центру или по краям;
    • Винтовой;
    • На рейку DIN;
    • На G-рейку.

    В свою очередь, изоляторы нулевой шины могут отсутствовать или быть корпусным, типа “стойка”, комбинированным, одиночным или двойным угловым (типа ” ножка”).

    Также монтаж бывает закрытым (например, для мощного или важного оборудования, чтобы исключить возможность злонамеренной порчи шины) и открытым (когда отсутствует риск взлома или порчи агрегата).

    Ниже представлена подробная инструкция, как подключить нулевую шину, сопровождаемая пошаговыми фотографиями:

    • Ознакомиться с подходящей схемой подключения щитка, найти нулевую шину на изображении (иконка повторяет общий вид устройства с пометкой “N”).
    • Обесточить электрический щиток, выкрутив все находящиеся пробки или поставив автоматы в неработающее положение.
    • Проверить отсутствие напряжения, поднеся к вводным проводникам индикаторную отвертку или мультиметр.
    • Определить место для размещения шины в зависимости от ее конструктивных особенностей (если предусмотрена фиксация к специальным планкам, то установите необходимые в щитке, если нет – крепите через изоляторы на свободное место).
    • Установить на DIN или G планку, воспользовавшись специальными фиксаторами, или непосредственно в щиток, используя винтовой тип монтажа с центра или боков (где размещен изолятор).
    • Проверить надежность креплений, попробовав “расшатать” установленную конструкцию.
    • Подключить проводник, идущий из устройства защитного отключения в один из зажимных болтов шины.
    • Если в цепи предусмотрено два и более устройства защитного подключения, то каждый из них последовательно соединяется с шиной.
    • Соединить нулевые проводники, идущие от автоматов каждой ветки сети, с соответствующей клеммой нулевого защитного устройства.
    • Общий “ноль” сети соединить с крайним зажимом на нулевой шине.
    • Проверить правильность и качество всех произведенных соединений.
    • Включить подачу электричества.

    В процессе работы важно следовать правилам техники безопасности:

    • Монтировать только при отсутствии тока в жилах;
    • Использовать специальные зажимы, клеммы, а не самодельные “скрутки”;
    • Обеспечить хороший контакт проводов, при необходимости подрезать и зачистить их концы;
    • Не допускать наложения, скруток, обломов и преломления проводов;
    • Не пренебрегать маркировкой проводников любым доступным способом (цветом, подписью, знаками).

    Нулевая линия – неотъемлемая часть любой электрической сети, поэтому важно правильно организовать ее функционирование внутри щитка. Нулевая шина обеспечит порядок и возможность последовательного подключения всех контактов, чтобы обеспечить безопасное, комфортное и полноценное пользование электроэнергией.


    Фото нулевой шины


    Как выглядит медицинская шина

    Что такое шина в медицине?

    Одним из важных и неотъемлемых этапов лечения различных травм является транспортная иммобилизация. Это понятие подразумевает создание полного функционального покоя для поражённого участка опорно-двигательного аппарата. Обездвиживание только на первый взгляд кажется бессмысленным, но именно оно позволяет прервать патологические механизмы, возникающие вследствие травмы.

    Для полноценного выполнения этой задачи применяются специальные приспособления – медицинские шины. Название не имеет ничего общего с одноимённой частью колеса, хотя для большинства пациентов – это стандартная ассоциация. Но считать её неправильной тоже не следует – шиной в медицине называется приспособление, дающее определённой части тела внешнюю поддержку.

    Первоначально эти средства были только подручными – любой жёсткий и удобный предмет, фиксированный к конечности, приобретал лечебные свойства. Постепенно возникла потребность в табельных шинах – то есть изготовленных по стандартному образцу. Постоянная их модификация привела к тому, что в их настоящее время можно выделить даже целых две группы – жёсткие и мягкие.

    Понятие

    Медицинская шина – это ортопедическое приспособление, предназначенное для оказания первой помощи, а также осуществления лечения при повреждениях опорно-двигательного аппарата. Но не при каждой травме её применение оправдано – поражение должно быть таким, чтобы оно локально нарушало функцию части тела. Говоря простым языком – это тяжёлые травмы (переломы, вывихи, разрушение мягких тканей, повреждения сосудов и нервов).

    В подобных случаях полноценное заживление возможно только в одном случае – когда сегмент опорно-двигательного аппарата должен быть полностью выключен из работы. Чтобы адекватно выполнять это предназначение, современные шины должны обладать следующими качествами:

    • Быть достаточно прочными, выдерживая при этом не только собственный вес части тела, но и силу активных движений. Подвижность должна быть не ограничена, а исключена полностью сразу же после проведения иммобилизации.
    • Иметь небольшой вес, чтобы не доставлять пациенту неудобства при выполнении какой-либо деятельности. Громоздкая и тяжёлая шина может не только ограничивать активность пациента, но и служить причиной ухудшения его состояния.

    Деление медицинских шин на жёсткие и мягкие больше условное, и зависит от исходного строения изделия и области его применения – действие каждой из них на организм в любом случае одинаково.

    Жёсткие шины

    Разделение внутри этой группы происходит по принципу исходного материала – он должен быть устойчивым к механическому воздействию. Поэтому следует перечислить все разновидности, начиная от самых простых и старых средств:

    1. Историческим материалом для шин являлось дерево – именно из него получалось сделать одновременно лёгкие и прочные шины.
    2. Но все они отличались существенным недостатком – невозможностью какой-либо модификации.
    3. Поэтому приходилось делать их из нескольких частей, что сказывалось на опорных свойствах.
    4. Среди них можно выделить некоторые изделия, применяющиеся и до сих пор – шина медицинская Еланского или Дитерихса.

    Указанные варианты широко использовались в военно-полевой хирургии, где требовались надёжные и простые средства. Разработка Еланского предназначалась для фиксации головы, шеи и грудной клетки, и состояла из деревянной рамки, снабжённой несколькими ремнями. Шина Дитерихса являлась универсальным средством, позволяя осуществлять одновременное удержание и вытяжение в случае повреждений бедренной кости и прилежащих к ней суставов.

    Все жёсткие шины используются для оказания первой помощи при травмах в области значительных по протяжённости участков скелета, которые они, благодаря своей длине, надёжно фиксируют.

    Современные

    Сейчас в широкой медицинской практике применяются только те средства, которые обладают комбинированными свойствами. Это позволяет использовать одно и то же изделие при различных травмах:

    • Следующим этапом развития стало появление металлических вариантов, представляющих собой одновременно прочный и гибкий каркас, состоящий из проволоки.
    • Их типичным представителем в наше время является лестничная шина Крамера.
    • Изделия характеризуются возможностью модификации, лёгкостью, и гибкостью в сочетании с прочностью.

    Но со временем проволока разрушается, что сказывается на опорных свойствах. Поэтому потребовалась разработка более устойчивых к действию времени изделий:

    • Самыми современными средствами, широко применяемыми в травматологии и медицине катастроф, являются комбинированные пластиковые шины.
    • Они легко подвергаются модификации, имеют небольшой вес, хорошо переносят дезинфекцию.
    • При этом пластмасса обладает достаточной прочностью, способной выключить подвижность в определённом сегменте.

    Среди указанных вариантов не следует отдавать особенное предпочтение какой-либо шине – каждая из них обладает набором неповторимых и уникальных качеств, которые объясняют их широкое применение в настоящее время.

    Мягкие шины

    Подобные варианты поддерживающих средств, вопреки заблуждениям, не используются при лёгких вариантах повреждений. Просто такое понятие обусловлено исходным материалом, применяющимся для изготовления шин. Они не отличаются значительной прочностью, но при наложении обеспечивают иммобилизацию локальных участков опорно-двигательного аппарата.

    Сейчас широко применяются новые пневматические шины, представляющие собой полые камеры, наполняемые воздухом. Но не все мягкие шины являются современными изделиями – например, ватный воротник Шанца был изобретён более 100 лет назад. И опять же – он не имел «гражданского» назначения. Его основной сферой применения были боевые травмы, сопряжённые с повреждением шейного отдела позвоночника.

    Пневматическая

    Лечебное действие этих изделий основано на давлении воздуха, которое осуществляет механическое воздействие на его стенки. При достижении определённых значений шина приобретает такую прочность, которой достаточно для удержания определённого сегмента опорно-двигательного аппарата. Также их применение основано на следующих принципах:

    1. Существуют различные модификации пневматических шин, которые в зависимости от строения фиксируются на определённые участки тела. Обычно ими являются небольшие по размеру области – стопа и голень, предплечье и кисть.
    2. В исходном состоянии изделие не обеспечивает эффекта иммобилизации, так как представляет собой лишь гибкий цилиндр.
    3. Подобные средства надуваются не силой выдоха человека – так практически невозможно создать внутри них необходимое давление. Для этой цели существует небольшой компрессор, который нагнетает внутрь шины достаточное количество воздуха.
    4. В надутом состоянии её нельзя надеть на нужный участок конечности, так как внутренние поверхности изделия прочно сомкнутся. Поэтому перед использованием шина располагается в правильном положении, и только после этого она подключается к компрессору.

    Сейчас разработаны также универсальные варианты изделий – они состоят из нескольких частей, которые надуваются по отдельности. Это позволяет регулировать их длину для применения на различных участках конечностей.

    Воротник

    Этот мягкий вариант шины сейчас больше причисляется к профилактическим средствам – его основной сферой использования стало лечение остеохондроза. Хотя ватный воротник по-прежнему остаётся эффективным средством первой помощи при черепно-мозговых травмах и повреждениях шейного отдела позвоночника. Это обусловлено следующими свойствами:

    1. При правильном применении он проявляет мягкую иммобилизацию – препятствует осуществлению любых движений головы. Становится невозможным осуществить активное сгибание или разгибание, а также вращение.
    2. При повреждении позвоночника он обеспечивает замещение его функции – принимает на себя всю амортизационную нагрузку. Поэтому при движениях все толчки переходят на воротник, где их сила гасится, и не передаётся на вышележащие отделы.
    3. Наконец, эта шина осуществляет одновременную разгрузку мягких тканей, устраняя спазм мускулов шеи, возникающий сразу после травмы.

    Хотя сам по себе воротник Шанца не обладает выраженными лечебными свойствами, его применение существенно снижает риск возможных осложнений. Поэтому даже минимальное подозрение на травму шеи служит показанием к его использованию.

    Шина (медицина)

    Шина — фиксатор для различных частей тела, предназначенный для профилактики и лечения травм и заболеваний костной системы. Могут быть как импровизированным, так и стандартизированным. Импровизированные шины изготавливаются из подручных материалов, и применяются для оказания первой помощи, и фиксации пораженных костей до момента поступления больного в стационар.

    Применение шин и повязок изучает медицинская дисциплина десмургия.

    Содержание

    Шина-протез

    Шина-протез — протез, замещающий какой-либо дефект и одновременно снабженный шинирующими приспособлениями.

    Шины для транспортной иммобилизации конечностей

    • Проволочная шина Крамера — представляет собой решётку из проволоки, как правило, покрытую тканью или бинтом, для удобства больного, за счет гибкости проволоки может принимать любую необходимую в текущей ситуации форму.
    • Шина Дитерихса — предшественник шины Крамера, состоит из 2 деревянных элементов. Длинная часть шины представляет собой доску с просверленными через равные промежутки отверстиями, короткая часть представляет собой доску с втулкой, которая вставляется в отверстия в первом элементе шины, и позволяет обеспечить иммобилизацию конечности во второй плоскости.
    • Пневматическая шина — представляет собой полую герметичную камеру, внутрь которой укладывается поражённая конечность, при этом между стенками подается воздух, создавая избыточное давление, что позволяет мягко и надёжно зафиксировать конечность.

    Шина-воротник

    Ши́на-воротни́к Ша́нца — мягкий фиксатор шейного отдела позвоночного столба, предназначенный для профилактики и лечения травм и заболеваний шейного отдела позвоночника (остеохондроз, спондиллолистез, смещение и повышенная подвижность позвонков, сколиоз и пр.) у взрослых и детей. [1]

    Шина ограничивает сгибание, разгибание и вращение шеи. Тепло и режим покоя способствует уменьшению боли и быстрому выздоровлению.

    Стоматология

    Шина Вайсенфлю — съемная шина на передние зубы и первые моляры. Состоит из небных накладок со штифтами, которые соединены с гильзами коронок зубов. [2] :366

    Шина Ванкевич — шина, которая применяется для фиксации нижней беззубой челюсти. Она состоит из опорной части, фиксируемой на верхней челюсти, и двух вертикальных отростков, прилегающих к беззубой нижней челюсти с язычной стороны. Эти отростки удерживают отломки нижней челюсти в нужном положении. Опорная часть при наличии зубов на верхней челюсти представляет собой зубо-десенную пластмассовую шину, а при беззубой челюсти — обычный съемный протез. [2]

    Шина Васильева — ленточная шина из нержавеющей стали толщиной 0,25-0,28 мм с зацепными петлями. Применяется для межчелюстного вытяжения и фиксации челюстей при их переломах. Входит в состав различных наборов для оказания первой помощи. Выгибается по зубному ряду вручную и укрепляется на зубах бронзо-алюминиевой проволокой. Межчелюстная фиксация осуществляется с помощью резиновой тяги. [2] :367

    Шина Вебера — зубо-десневая пластмассовая шина для фиксации челюстей. Применяется для лечения переломов без смещения или на заключительном этапе, когда подвижность фрагментов уменьшается, а межчелюстная фиксация опасна возникновением мышечной или суставной контрактуры. Эта шина может также применяться при переломах нижней челюсти за пределами зубного ряда в области угла челюсти со смещением отломков в язычную сторону. В этом случае шина снабжается дополнительной наклонной плоскостью на стороне, противоположной смещению. Но при смещении более 10-15° применение этой шины противопоказано. [2]

    Шина несъёмная из полукоронок — система полукоронок, покрывающих передние зубы, спаянная в единый блок. Применяют при шинировании передних зубов. Обладает хорошими фиксирующими свойствами. Но её установка требует дополнительной подготовки зубов. Пазы всех зубов, включённых в шину, должны быть параллельными. [2]

    Шины проволочные по Тигерштедту — различные виды шин из алюминиевой проволоки диаметром 1,8 — 2 мм. Предложены С. С. Тигерштедтом в 1916 г. для фиксации челюстей при переломах. Наибольшее распространение получила одночелюстная гладкая шина-скоба и шина с зацепными петлями для вытяжения и межчелюстной фиксации. Шины укрепляют на зубах бронзово-алюминиевой лигатурой толщиной 0,2 мм. [2]

    Шина съёмная по Порту — применяется при иммобилизации беззубых челюстей при их переломах. Представляет собой два пластмассовых базиса (верхней и нижней челюсти) с пластмассовыми окклюзионными валиками, соединёнными монолитно по их окклюзионной поверхности. Для питания пациента в передней части валиков вырезают отверстие. Шину применяют вместе с головной повязкой. [2]

    Шина съёмная по Гуннингу — применяется для фиксации беззубых челюстей при их переломах. Она состоит из двух пластмассовых базисов. На верхнем базисе шина имеет три вертикальных стержня, которые входят в глухие отверстия на нижнем базисе. Шину применяют вместе с головной повязкой. [2]

    Шина Мамлока — система корневых штифтов с накладками на язычную или нёбную поверхность зубов и спаянных вместе или отлитых одним блоком. Применяют для шинирования передних зубов. Применение шины требует депульпации. [2] :368

    Шина Шпренга — съёмная шина из спаянных вместе накладок на язычную (небную) поверхность и режущий край передних зубов. Применяют для фиксации передних зубов при заболеваниях парадонта. [2]

    Шина Эльбрехта — съёмная шина, представляющая собой замкнутую систему непрерывных кламмеров, охватывающих зубной ряд с вестибулярной и оральной стороны. Применялась в конце 20-го века, позднее вместо шин Эльбрехта стали применять комбинированные шины с опорно-удерживающими кламмерами системы Нея. [2]

    Временное шинирование моляров) — шинирование моляров отличается от шинирования других зубов. Оставляется вертикальная микроподвижность. Клеится медиодистально щечно и язычно. Делается временно для стабилизации, по окончанию лечения (хирургического кюретажа) снимается.

    Когда и как используются медицинские пневматические шины

    В медицине, в частности в травматологии, широкое распространение получил такой аппарат для иммобилизации, как шина. Она фиксирует части тела при их повреждении.

    Ее применение необходимо для профилактики и лечения травм, а также заболеваний опорно-двигательной системы.

    Они создают опору поврежденной части тела, предотвращают дальнейшее смещение, уменьшают боль.

    Устройство шины

    Пневматическая шина медицинская – это своего рода герметичная камера, внутрь которой помещается травмированная конечность, при этом внутрь идет подача воздуха.

    Путем создания избыточного давления образуются условия для надежной и мягкой фиксации.

    В ее составе присутствует поливинилхлоридная эластичная пленка медицинского назначения.

    Пневматические шины обладают также термоизолирующим эффектом, что дает возможность использования и зимой.

    Их используют в экстренной медицине – это изделие входит в наборы для скорой помощи. Она надежно фиксирует конечность благодаря избыточному давлению между стенками.

    Принцип действия заключается в обжатии ею конечности при нагнетании воздуха в камеру (замкнутую полость) путем нажатия помпы.

    Она плотно охватывает и фиксирует поврежденную конечность. Они сконструированы таким образом, что максимальное давление в них может быть только 50 мм.рт.ст.

    На фото, пневматическая шина готовая к наложению

    Пневматические шины могут использоваться как для остановки кровотечений, так, для того, чтобы предупредить передачу инфекции. Они воздухонепроницаемы, рентгенопрозрачны.

    Такая модель в своем строении имеет следующие элементы: двухслойную пластмассовую пленку, застежку-молнию, устройство с клапаном и воздухопроводной трубкой, служащей для нагнетания воздуха в камеру.

    Где применяется устройство?

    • подозрение на переломы;
    • повреждения суставов, предплечья, стопы, нижней трети бедра;
    • для фиксации поврежденных конечностей при транспортировке больного до лечебного учреждения;
    • повреждение мягких тканей с наружным кровотечением;
    • они предназначены для того, чтобы оказать необходимую первую медицинскую помощь, например, при повреждениях, полученных в результате аварии или несчастного случая;
    • их применяют в машинах скорой помощи, спортивных комплексах, МЧС, подразделениях МВД, в службах медицины катастроф;
    • такие изделия используются для иммобилизации и эвакуации пострадавших из зон катастроф и ЧС;

    Для иммобилизации поврежденной конечности также используется повязка Дезо. Следует знать, как безопасно и качественно наложить повязку при необходимости.

    Основные разновидности

    Существуют такие типы пневматических шин:

    • для кисти , предплечья;
    • для стопы, голени;
    • для бедра, сустава колена.

    Давление в камере, составляющее 40-45 мм рт.ст., позволяет фиксатору приобрести нужную жесткость, необходимую для транспортной иммобилизации.

    Шины технически способны выдержать не менее 1000 циклов наложения. Они пригодны для использования при температурном режиме от -25 до +40 градусов.

    Оценим плюсы и минусы

    • она обеспечивает простое, быстрое создание условий для фиксации;
    • минимальный риск травматизма при ее наложении;
    • для того чтобы сделать рентген ее необязательно снимать – она имеет хорошую проницаемость для рентгеновских лучей;
    • возможность наблюдения за поврежденной конечностью;
    • мобильны, при их наложении не требуется наличие особых профессиональных навыков;
    • размеры позволяют свободное ее наложение на конечность поверх одежды, обуви.
    • наложение имеет недостаточную степень фиксации при переломах костей бедра , плеча;
    • возможность легкого повреждения, и в связи с этим, утрата свойств фиксатора;
    • кроме того, для лучшей иммобилизации она должна быть как можно больше накачана, а это может привести к сдавливанию подлежащих мягких тканей;
    • при открытых повреждениях она может вызвать усиление кровотечения из раны, функционируя, как венозный жгут.

    Детские и взрослые модели

    Существуют детские и взрослые пневматические шины.

    Их предназначение, материал, устройство, технология одинаковы. Оба вида являются цельносварными и имеют застежку-молнию. Разница между ними в размерах, цене.

    Как производится иммобилизация?

    Пошаговое наложение пневматической шины:

    1. Прежде всего, осматривают место травмы для оценки состояния пациента, при необходимости проводят обезболивание.
    2. Пневматическую шину извлекают из пакета. Расстегивают застежку и подводят под травмированную конечность (место фиксации).
    3. Травмированной конечности придают удобное физиологическое положение. Шину приводят в соответствии с положением и контуром фиксируемого места. При необходимости руку фиксируют при помощи бинта через здоровое предплечье для того чтобы не случился травматический шок. Создают подкладку из бинта, ваты. При открытых переломах вначале накладывается стерильная повязка. Далее ее застегивают. Следует заметить, что наложение фиксатора не предусматривает снятие одежды, обуви.
    4. Далее закрывают застежку. Открывают клапан, поворачивая воздухопроводную трубку против часовой стрелки. Ртом (через салфетку) надувают шину и обратным поворотом трубки закрывают клапан. Ее можно надувать воздухом как самостоятельно, так и при помощи ручного насоса.
    5. Необходимо наблюдать за состоянием конечности. Пальцы должны быть теплыми. Это необходимо для профилактики ишемии.
    6. Пациент транспортируется в лежачем или сидячем положении в зависимости от тяжести состояния и повреждения пострадавшего.
    7. При снятии открывают клапан, и далее путем расстегивания молнии фиксатор с конечности снимается. Для профилактики чрезмерного сдавливания тканей нужно как можно раньше доставить пострадавшего в ЛПУ, в срок не более 1 часа.
    8. Перед тем как использовать ее повторно, ее следует дезинфицировать теплой водой с мылом, высушить.

    При их использовании имеется возможность наблюдения за конечностью. Риск травматизации больного минимален. Они особенно удобны в работе скорой медицинской помощи, в военное время, а также в экспедициях и в работе по ликвидации ЧС.

    Наложение такой шины все же может оказаться недостаточной при более серьезных травмах, например, при травме бедра.

    Минимальные временные затраты несомненно являются огромным плюсом тогда, когда необходимо как можно быстрее оказать помощь пострадавшему. К тому же, такой фиксатор уменьшает риск заражения при открытых ранах и надежно держит конечность в заданном положении.

    Книга: Реабилитация после переломов и травм

    Навигация: Начало Оглавление Поиск по книге Другие книги – 0

    Типы шин

    Для проведения транспортной иммобилизации применяют стандартные шины Крамера, Дитерихса, пневматические шины, носилки иммобилизационные вакуумные, пластмассовые шины.

    1. Универсальной является лестничная шина Крамера. Этим шинам может быть придана любая форма, а соединяя их между собой, можно создать различные конструкции. Их применяют для иммобилизации верхних и нижних конечностей, головы.

    2. Шина Дитерихса состоит из раздвижной наружной и внутренней пластин, фанерной подошвы с металлическими скобами и закрутки. Шина применяется при переломах бедра, костей, образующих тазобедренный и коленный суставы. Преимуществом шины является возможность создать с ее помощью вытяжение.

    3. Пневматически шины представляют собой двухслойный герметичный чехол с застежкой‑молнией. Чехол надевают на конечность, застегивают молнию, через трубку нагнетают воздух для придания шине жесткости. Для снятия шины из нее выпускают воздух и расстегивают застежку‑молнию. Шина проста и удобна в обращении, проницаема для рентгеновских лучей. Применяют шины для иммобилизации кисти, предплечья, локтевого сустава, стопы, голени, коленного сустава.

    При отсутствии стандартных шин используют подручные средства (импровизированные шины): дощечки, лыжи, палки, двери (для транспортировки пострадавшего с переломом позвоночника).

    4. Стандартную фанерную шину Еланского применяют при травме головы и шейного отдела позвоночника. Створки шины развертывают, накладывают слой ваты со стороны, где имеются полукружные валики из клеенки для упора головы, подкладывают шину под голову и верхнюю часть грудной клетки и фиксируют ремнями к верхней части туловища. Голову укладывают в специальное углубление для затылочной части и прибинтовывают к шине.

    Для иммобилизации головы можно использовать ватно‑марлевый круг. Пострадавшего укладывают на носилки, голову помещают на ватно‑марлевый круг так, чтобы затылок находился в углублении, после чего привязывают пострадавшего к носилкам, чтобы избежать смещения во время транспортировки.

    Иммобилизацию при повреждении шеи можно осуществить с помощью ватно‑марлевого воротника типа Шанца, если у больного нет рвоты и затрудненного дыхания. Вокруг шеи прибинтовывают 3–4 слоя ваты, чтобы образовавшийся воротник верхним концом упирался в затылок и сосцевидные отростки, а нижним – в грудную клетку.

    Иммобилизацию головы и шеи можно обеспечить наложением шин Крамера, предварительно изогнутых по контуру головы. Одну шину подкладывают под затылок и шею, а другую изгибают в виде полуовала, концы которого упираются в плечи. Шину фиксируют бинтами.

    При переломе ключицы для иммобилизации отломков пользуются повязкой Дезо или косыночной повязкой с валиком, уложенным в подмышечную впадину, или восьмиобразной повязкой.

    При переломе плечевой кости и повреждении плечевого или локтевого сустава иммобилизацию проводят большой лестничной шиной Крамера, которую предварительно моделирует на себе врач. Шина фиксирует все 3 сустава верхней конечности. Верхний и нижний концы шины скрепляют тесьмой из бинта, один конец которой проведен спереди, а другой – через подмышечную впадину со здоровой стороны. Нижний конец шины подвешивают на шею с помощью косынки или ремня.

    При отсутствии стандартных средств транспортную иммобилизацию при переломе плеча в верхней трети производят с помощью косыночной повязки. В подмышечную ямку помещают небольшой ватно‑марлевый валик и прибинтовывают его к грудной клетке через здоровое плечо. Руку, согнутую в локтевом суставе под углом 60°, подвешивают на косынке, плечо прибинтовывают к туловищу.

    Для иммобилизации предплечья и кисти применяют малую лестничную шину, к которой прибинтовывают кисть и предплечье с фиксацией лучезапястного и локтевого суставов. Рука согнута в локтевом суставе, кисть после наложения шины подвешивают на косынке. При отсутствии специальных шин предплечье подвешивают на косынке или иммобилизуют с помощью доски, картона, фанеры с обязательной фиксацией двух суставов.

    При переломе бедра , повреждении тазобедренного и коленного суставов применяют шины Дитерихса. Подошвенную пластину шины прибинтовывают восьмиобразной повязкой к подошве обуви пострадавшего. Наружную и внутреннюю пластины шины подгоняют под рост больного путем перемещения в скобках и фиксируют штифтом. Наружная планка должна упираться в подмышечную ямку, внутренняя – в паховую область, нижние концы их должны выступать за подошву на 10–12 см. Пластины пропускают через скобы подошвенной пластины и скрепляют хомутом. Через отверстие в подошве проводят шнур и завязывают его на палочке‑закрутке. В области лодыжек и на пластинки костылей накладывают ватно‑марлевые прокладки. Шину фиксируют ремнями к туловищу, а планки между собой. Ногу вытягивают за скобы на подошвенной пластине и закручивают палочку‑закрутку. Шину прибинтовывают к ноге и туловищу. Под заднюю поверхность ноги подкладывают и прибинтовывают шину Крамера, чтобы предупредить смещение ноги в шине кзади.

    Для иммобилизации бедра можно использовать шины Крамера, соединенные между собой. Накладывают их с наружной, внутренней и задней стороны. Иммобилизация трех суставов является обязательной.

    При переломе голени применяют шины Крамера. Фиксируют конечности тремя шинами, создавая неподвижность в коленном и голеностопном суставах. Для иммобилизации голени и коленного сустава используют пневматические шины.

    При переломе костей таза пострадавшего транспортируют на носилках, лучше с подложенным фанерным или дощатым щитом. Ноги полусогнуты в тазобедренных суставах, под колени подкладывают валик из одежды, одеяла, вещевого мешка. Пострадавшего привязывают к носилкам.

    При переломе позвоночника в грудном и поясничном отделах транспортировку осуществляют на носилках со щитом, в положении пострадавшего на спине с небольшим валиком под коленями Пострадавшего привязывают к носилкам. При необходимости транспортировать пострадавшего на мягких носилках его укладывают на живот с валиком под грудью. При переломе шейного и верхнегрудного отделов позвоночника транспортировку осуществляют на носилках в положении пострадавшего на спине, под шею подкладывают валик.

    При переломах позвоночника, таза, тяжелых множественных травмах применяют транспортную иммобилизацию с помощью носилок иммобилизационных вакуумных (НИВ).

    Они представляют собой герметичный двойной чехол, на который укладывают пострадавшего. Матрац зашнуровывают. Из чехла отсасывают воздух вакуумным отсосом с разрежением 500 мм рт. ст., выдерживают 8 мин, чтобы носилками была приобретена жесткость за счет сближения и сцепления гранул пенополистеарола, которым заполнен матрац. Чтобы пострадавший занимал при транспортировке определенное положение (например, полусидя), ему придают такое положение в период удаления воздуха.

    самый скандальный голливудский актер — Рамблер/кино

    О том, что скрывают актеры с мировой известностью, говорит весь мир. Среди самых скандальных селебрити часто называют Чарли Шина — некогда видного голливудского актера, известного по знаменитым военным фильмам и комедийным сериалам. О самых громких скандалах Чарли — в материале «Рамблера».

    Имя Чарли Шина не перестает греметь на страницах американских таблоидов не просто так. Чарли, действительно, нестандартная фигура американского шоу-бизнеса. И вот почему…

    Пистолеты и разбитые губы

    Долгие годы в Голливуде ходили слухи о том, что Чарли Шин выстрелил в руку своей невесте Келли Престон в ходе ссоры в 1995 году. Спустя 21 год он рассказал, что якобы она сама ранила себя, когда взяла в руки брюки Шина, а пистолет, находящийся в кармане, случайно выстрелил. Но, как было на самом деле, до сих пор неизвестно.

    Уже в 1996 году он разбил губу своей подруге, порноактрисе Бриттани Эшланд. Тогда актера оштрафовали и приговорили к 300 часов общественных работ и двум годам условно.

    В 1998 году Шина впервые госпитализировали из-за передозировки наркотиками. После этого он стал частым гостем реабилитационных центров, но от опасного увлечения не отказался.

    Чарли против жен

    В 2006 году после четырех лет брака жена Чарли Дениз Ричардс подала на развод, заявив, что он посещает женщин легкого поведения, играет в азартные игры, злоупотребляет запрещенными веществами, и размещает в соцсетях свои интимные фото. Суд запретил Шину приближаться к женщине и их двоим дочерям ближе чем на километр.

    В 2009 году Брук Миллер, уже другая жена Шина, заявила в полицию, что супруг угрожал ей ножом и пообещал перерезать горло, если она подаст на развод. На теле девушки не нашли повреждений, а в крови было выявлено содержание алкоголя, но Шина все же приговорили к 30 дням лечения в реабилитационном центре, месяцу испытательного срока и обязательному посещению курсов по управлению гневом.

    Снова полиция

    В 2010 году гости отеля Plaza Hotel вызвали полицию, так как Чарли Шин сильно шумел у себя в номере. Полиция обнаружила актера абсолютно голым, в алкогольном опьянении и в компании порноактрисы Капри Андерсон. Увидев сотрудников правопорядка, голый Чарли забаррикадировался в ванной, решив, что с ними приехала его жена Брук Мюллер. Актера пришлось отправить в больницу по причине невменяемости.

    Увольнение и две женщины

    В феврале 2011 Шин был уволен из популярного сериала «Два с половиной человека» за регулярный срыв съемок и репетиций, а сам Чарли в прямом эфире Good Morning America пообещал подать в суд на телеканал CBS и прошелся по продюсерам сериала.

    Позже он начал жить с порноактрисой Бри Олсон и моделью Натали Кенли, которые вскоре его покинули.

    Обидеться на Рианну

    В 2014 году популярная певица Рианна не захотела присоединиться к столику Шина в ресторане, где он ужинал с подругой порноактрисой. Ри заявила, что не будет сидеть за одним столом с представительницей такой профессии. Чарли это не на шутку задело.

    «Мы оказались недостаточно круты для принцессы или, в данном случае, деревенской дуры. Рианна, ты не всегда будешь на вершине. Мы рады, что не провели с тобой время», — заявил Чарли.

    Шокирующее признание

    В ноябре 2015 года Чарли заявил, что ВИЧ-положителен. Актер объяснил, что признался в этом, потому как устал от постоянного шантажа от тех, кто это уже знал. По словам Шина, у него было несколько тысяч партнеров обоих полов. После этого ы суд поступало несколько исков от женщин, которых он мог заразить, умолчав о своей болезни.

    Однако это заявление подняло внимание общества к проблеме ВИЧ-инфицирования и эксперты посчитали, что слова скандальной звезды сделали для информирования людей об угрозе ВИЧ больше, чем специальные мероприятия ООН.

    Новые обвинения

    В 2020 году актер Кори Фельдман назвал тех, кто совращал молодых актеров, когда он и его друг Кори Хэйм были юными звездами. Оон рассказал, что в 1986 году 19-летний Чарли Шин изнасиловал 13-летнего Хэйма на съемках картины «Лукас».

    Сериал Сияющая долина (2022): фото, видео, описание серий

    «Сияющая долина» — комедийный хоррор с Кортни Кокс.

    Сюжет

    Некогда Патришу Фелпс знали как Пэт — заводную, яркую особу и полную оторву. В тяге к творчеству она сваяла роман для женщин. Книга должна была нести феминистскую повестку, а по факту вышло обыкновенное порно, которое изобилует алкоголем, наркотиками и ужасными непристойностями.

    С тех пор прошло семнадцать лет. Пэт, кажется, остепенилась. Она вышла замуж за человека по имени Терри и родила двоих детей, Джейка и Гейнор. Однако личная жизнь у нее не ладится: у подростков сложный период, они огрызаются и едва ли смерти не желают, а супруг просто отчужден настолько, что интима у них давно не было. Второй книги она тоже до сих пор не написала.

    Стимулом изменить опостылевшую рутину стала супружеская измена. Интрижка с сантехником оказалась яркой, но рушить все ради нее Пэт не решилась. Она организовывает все так, что вся семейка уезжает из мегаполиса и селится в небольшом тихом пригороде в красивом старом особняке.

    У дома, как это водится, богатая на неприятности история. Каких только страшилок в нем не случалось. Однако никто, кроме главной героини, как будто бы и не замечает происходящей чертовщины. Она даже сомневается, правда ли творится неладное или ей просто чудится на фоне депрессивного состояния.

    Производство

    Режиссировала сериал Дирбла Уолш, работавшая над такими проектами, как «Тюдоры», «Борджиа» и «Фарго». О его создании объявили в первые дни 2018.

    Главная роля досталась звезде ситкома «Друзья» Кортни Кокс. Также в касте такие актеры, как Грег Киннир, Мира Сорвино («Дотор Хаус»), Гас Бирни («Джессика Джонс»), Дилан Гейдж («Очень странные дела»), Алисия Райнер («Сопрано»), Джудит Лайт («Американская история преступлений»), Бет Керри («Черная метка»), Меррин Данги («Столкновение с бездной»), Парвеш Шина («Теория большого взрыва»), Остин Борусевич («Бывает и хуже») и другие.

    Съемки проходили на базе студии Starz Media. Пилотный выпуск сняли в марте 2021 в Лос-Анджелесе, остальные делали только в июле. Так как в это время действовали ограничения, связанные с коронавирусной инфекцией, актерам приходилось держать дистанцию и носить индивидуальные средства защиты.

    Премьера назначена на 6 марта 2022. Всего планируется 8 серий.

    Съемочная группа

    • Режиссер: Дирбла Уолш
    • Сценаристы: Джефф Астроф, Шэрон Хорган
    • Актеры: Кортни Кокс, Грег Киннир, Мира Сорвино, Гас Бирни, Дилан Гейдж, Алисия Райнер, Джудит Лайт, Бет Керри, Меррин Данги, Парвеш Шина, Остин Борусевич и другие.

    Программа льготных тарифов | WMATA

    (удостоверение личности SmarTrip® с фотографией со скидкой)

    Пассажиры Metrobus и Metrorail с ограниченными возможностями могут иметь право на проезд со скидкой. Тем клиентам, которые соответствуют требованиям, будет выдана удостоверение личности с фотографией SmarTrip® по сниженным тарифам.

    Карты SmarTrip® Photo ID со скидкой на проезд можно использовать для:

    • Оплата проезда при использовании Metrobus и Metrorail
    • Купить 7-дневный региональный пропуск
    • Оплатите половину пикового тарифа на Metrorail
    • Оплатите 1 доллар США наличными или при оплате с помощью удостоверения личности с фотографией SmarTrip® со сниженным тарифом на проезд в метро на регулярных маршрутах Metrobus и других региональных автобусных маршрутах

    Наверх

    Кто подходит?

    Наши клиенты в возрасте 65 лет и старше автоматически имеют право на льготный тариф независимо от того, имеют ли они инвалидность.Пожилые люди могут приобрести Карту Senior SmarTrip®, предъявив действительное удостоверение личности с фотографией и подтверждающее возраст в любом офисе продаж Metro, пригородном магазине или других выбранных торговых точках. Обратите внимание: заявителям в возрасте 65 лет и старше не будет выдана удостоверение личности с фотографией SmarTrip® по сниженным тарифам.

    Клиенты, которые моложе 65 лет и получают Medicare (не Medicaid), автоматически имеют право на льготные тарифы и получают половинную плату за проезд в Metrobus и Metrorail. Заявители на участие в программе Medicare могут получить удостоверение личности с фотографией SmarTrip® со сниженной стоимостью проезда, предъявив удостоверение личности с фотографией государственного образца и действующую карту Medicare в Центре доступности Metro Transit, 600 5th St NW, Вашингтон, округ Колумбия.При оплате наличными в Metrobus просто покажите оператору автобуса удостоверение личности с фотографией и действующую карту Medicare.

    Ветераны с инвалидностью, которым Департамент по делам ветеранов присвоил рейтинг инвалидности 60% или выше, также имеют право на получение удостоверения личности SmarTrip® с фотографией по сниженным тарифам. Квалифицированные ветераны должны заполнить часть A заявления, но не требуется , чтобы поставщик медицинских услуг заполнил часть B или C заявления. Они должны явиться лично в Metro Transit Accessibility Center, 600 5th Street, NW, Washington, DC с действительным удостоверением личности с фотографией и оригиналом письма об уведомлении об инвалидности, выданным Департаментом по делам ветеранов, письмом, загруженным с веб-сайта DVA, или их форму DD 2765, удостоверение личности силовых структур для ветеранов со 100% инвалидностью, для получения удостоверения личности с фотографией SmarTrip® со скидкой.

    Заявители, которые являются глухими или слабослышащими со средним значением чистого тона 70 дБ или выше в обоих ушах, независимо от слуховых аппаратов, могут заменить заявку аудиограммой; однако аудиограмма может быть не старше пяти лет. Кандидатам, у которых нет недавней аудиограммы, необходимо, чтобы заявление заполнил медицинский работник.

    Если вы не соответствуете вышеперечисленным критериям, попросите медицинского работника заполнить заявление.

    Наверх

    Как получить удостоверение личности с фотографией SmarTrip® со скидкой?

    Карты удостоверения личности SmarTrip® Photo со скидкой на проезд выдаются без очереди.Карта будет выдана в тот же день, если вы соответствуете критериям приемлемости.

    Вы можете получить заявление на получение карты SmarTrip® Photo ID со скидкой по тарифу:

    • скачивание онлайн Приложение для удостоверения личности с фотографией SmarTrip® со скидкой на проезд,
    • , позвонив по номеру 202-962-2700 и выбрав вариант 1 или телетайп 202-962-2033 или
    • .
    • по электронной почте [email protected]
    • При подаче заявления на удостоверение личности требуется оригинал заверенного заявления, копии и факсы не принимаются.Заявки старше 60 дней не принимаются.
    • Группам настоятельно рекомендуется назначать встречи для сеансов фотоидентификации, связавшись с Travel Training/Outreach по телефону 202-962-2703 или [email protected] для получения информации об организации сеанса фотоидентификации на месте.

    Наверх

    Где взять удостоверение личности?

    Удостоверение личности с фотографией SmarTrip® со сниженным тарифом на проезд в метро выдается в Центре доступности общественного транспорта, расположенном по адресу 600 5th Street, NW, Washington, DC 20001 с понедельника по пятницу, за исключением федеральных праздников.Часы приема заявок: понедельник, среда — пятница с 8:15 до 15:50. и вторник с 8:15 до 14:20.

    По мере развития ответных мер на коронавирусную болезнь 2019 (COVID-19) Центр доступности общественного транспорта работает, чтобы служить вам. Поскольку в течение этого времени наши услуги могут отличаться, свяжитесь с нашим офисом в обычное рабочее время по телефону 202-962-2700 или по электронной почте [email protected]

    Программа льготных тарифов

    Metro для людей с ограниченными возможностями доступна по новому адресу — пригородный магазин Silver Spring , 8404 Colesville Rd, Silver Spring, MD 20910.Начиная с августа 2019 года, в первый и третий понедельник с 10:00 до 14:00 (кроме праздничных дней) клиенты могут подать заявку и повторно подтвердить получение идентификационной карты SmarTrip® со скидкой для людей с ограниченными возможностями. Требуется заполненная оригинальная заявка и действительное удостоверение личности с фотографией. Для получения дополнительной информации обращайтесь в Центр доступности общественного транспорта по телефону 202-962-2703.

    Как мне обновить свою идентификационную карту?

    Начиная с 1 июля 2014 г. все клиенты Программы по сниженным тарифам заполняют заявку на продление своего права на участие в Программе.Единственными исключениями являются:

    • Клиенты в возрасте до 65 лет, являющиеся получателями Medicare
    • Ветераны-инвалиды с рейтингом инвалидности 60% или выше по шкале VA
    • .

    Клиенты, соответствующие исключениям, должны обратиться к разделу «Кто соответствует требованиям» выше для получения информации о необходимых исходных документах, которые можно использовать вместо заявления.

    Подача заявки на получение статуса посетителя для участия в программе льготных тарифов

    Посетителям столичного округа Колумбия может быть выдано одноразовое бесплатное удостоверение личности SmarTrip® с фотографией со скидкой на проезд на 30 дней.Необходимо предъявить действительное удостоверение личности с ограниченными возможностями, выданное другим транспортным агентством, вместе с действительным удостоверением личности государственного образца с фотографией в Центре доступности общественного транспорта, расположенном по адресу: 600 5th Street, NW, Washington, DC. Посетители, у которых нет удостоверения личности с инвалидностью от другого транспортного агентства, могут предоставить письмо от поставщика медицинских услуг, подтверждающее их инвалидность.

    Наверх

    фотографий автобусов на Flickr | Фликр

    Бывший RM1776 на конечной остановке Lapwing Lane, Западный Дидсбери, август 1988 года.

     

    RM1776 история с сайта www.countrybus.org/RM/RM7g17.html;

     

    RM1776 776 DYE новый: 2/5RM5/2

    12/63 новый для Aldenham

    12/63 X введен в эксплуатацию 7

    1964 X

    11/65 переходник SW5

    6/66 GM перенос для 52 7

    7/67 GM для перекраски Aldenham

    7/67 UX после перекраски

    7/67 X перенос

    с последней замены кузова на B1775

    w/d/AF 910004 выведен из эксплуатации

    8/88 куплен Greater Manchester Buses

    6/90 изъят GMB

    7/90 периодическое использование GMB, иначе хранится.

    10/90 продан Lister (Bolton)

    10/90 куплен Liverline, используется для различных услуг

    7/93 поглощен North Western (British Bus), #776

    используется в основном для университетских услуг

    3/95 снято, хранится

    продано Blue Triangle, Rainham

    3/00 куплено «Red Bus Fish & Chips», Ньюкасл-апон-Тайн

    продано Brakell Omnibus Sales

    3/01 куплено LBSL за поплавок для ремонта

    1/02 в Marshall’s, Кембридж для ремонта:

    rengined:

    новый пол, внутреннее освещение, наружное освещение, поручни, краска

    3/02 CT передан Arriva London North (Clapton)

    5/ 02 КТ в обслуживание по 38

    05.10. CT снято: возвращено в TfL

    X выделено для First London: передача в магазин (Westbourne Park)

    05.11 X введено в эксплуатацию 9

    , золото флотнаме

    Автобус администрации порта

    поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу – CBS Pittsburgh

    Автобус администрации порта поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран был использован для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик.(Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. : KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. (Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу Массивный кран был использован для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик.(Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. : KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. (Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу Массивный кран был использован для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик.(Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. : KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. (Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу Массивный кран был использован для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик.(Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. : KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. (Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу Массивный кран был использован для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик.(Фото предоставлено Брайаном Орром/KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. (Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. : KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик.(Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. : KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. (Фото: Байан Орр) /KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик.(Фото: KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. : KDKA)

    Автобус администрации порта поднят с места обрушения моста Ферн-Холлоу Огромный кран использовался для подъема 21-тонного автобуса администрации порта с места обрушения моста Ферн-Холлоу в парке Фрик. (Фото предоставлено KDKA)

    Обрушение моста в парке Фрик в Питтсбурге Мост Ферн-Холлоу в Питтсбурге рухнул утром 1 января.28, 2022. Строение расположено на авеню Форбс и Брэддок и охватывает парк Фрик, ниже находится парк для собак Hot Dog Dam и пешеходная / беговая дорожка.

    Смотрите пугающие кадры обрушения моста в Питтсбурге

    ПИТТСБУРГ – Двухполосный мост рухнул в Питтсбурге рано утром в пятницу, вынудив спасателей спуститься почти на 150 футов, в то время как другие сформировали живую цепь, чтобы помочь спасти нескольких человек из болтающегося автобуса.

    В результате обрушения были легкие травмы, но никто не погиб, заявили власти, которые также заявили, что запускали дроны, чтобы убедиться, что никто не находится под обрушившимися секциями.

    Полиция сообщила, что пролет на Форбс-авеню над Ферн-Холлоу-Крик в парке Фрик обрушился незадолго до 7 утра. , справа, делает снимок сцен обрушения моста в пятницу, 28 января 2022 года, в Ист-Энде Питтсбурга. Двухполосный мост рухнул в Питтсбурге рано утром в пятницу, что побудило спасателей спуститься почти на 150 футов (46 метров), в то время как другие сформировали живую цепь, чтобы помочь спасти нескольких человек из болтающегося автобуса.(AP Photo/Gene J. Puskar) (Авторское право 2021 г., The Associated Press. Все права защищены) Видны автомобили, которые находились на мосту, когда он рухнул, в пятницу, 28 января 2022 г., в Ист-Энде Питтсбурга. Когда мост рухнул, спасатели спустились почти на 150 футов, в то время как другие образовали живую цепь, чтобы помочь спасти несколько человек из болтающегося автобуса. (AP Photo/Gene J. Puskar) (Авторское право Ассошиэйтед Пресс, 2021 г. Все права защищены) Автобус администрации порта, который находился на мосту, когда он рухнул в пятницу, 28 января 2022 года, виден в Ист-Энде Питтсбурга.Когда мост рухнул, спасатели спустились почти на 150 футов, в то время как другие образовали живую цепь, чтобы помочь спасти несколько человек из болтающегося автобуса. (AP Photo/Gene J. Puskar) (Авторское право 2021 г., The Associated Press. Все права защищены) Машины скорой помощи припаркованы на краю обрушившегося моста, пятница, 28 января 2022 г., Ист-Энд Питтсбурга. Двухполосный мост рухнул в Питтсбурге рано утром в пятницу, что побудило спасателей спуститься почти на 150 футов (46 метров), в то время как другие сформировали живую цепь, чтобы помочь спасти нескольких человек из болтающегося автобуса.(AP Photo/Gene J. Puskar) (Авторское право Ассошиэйтед Пресс, 2021 г. Все права защищены) Автобус администрации порта, который находился на мосту, когда он рухнул в пятницу, 28 января 2022 года, виден в Ист-Энде Питтсбурга. Двухполосный мост рухнул в Питтсбурге рано утром в пятницу, что побудило спасателей спуститься почти на 150 футов (46 метров), в то время как другие выстроились в живую цепь, чтобы помочь спасти несколько человек из болтающегося автобуса. (AP Photo/Gene J. Puskar) (Copyright 2021). Ассошиэйтед Пресс, все права защищены) Автобус администрации порта, который был на мосту, когда он рухнул в пятницу января.28 октября 2022 года можно увидеть в Ист-Энде Питтсбурга. Двухполосный мост рухнул в Питтсбурге рано утром в пятницу, что побудило спасателей спуститься почти на 150 футов (46 метров), в то время как другие выстроились в живую цепь, чтобы помочь спасти несколько человек из болтающегося автобуса. (AP Photo/Gene J. Puskar) (Copyright 2021). Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены) Пригородный автобус стоит прямо на участке обрушившегося моста в Питтсбурге, пятница, 28 января 2022 г. Полиция сообщила, что пролет на Форбс-авеню над Ферн-Холлоу-Крик в парке Фрик упал. около 6 утрам. Первоначальных сообщений о травмах не поступало, сообщила служба общественной безопасности Питтсбурга в Twitter. (Greg Barnhisel через AP) Пригородный автобус стоит прямо на участке обрушившегося моста в Питтсбурге, пятница, 28 января 2022 года. Полиция сообщила, что пролет на Форбс-авеню над Ферн-Холлоу-Крик в парке Фрик обрушился около 6 часов утра. am Первоначальных сообщений о травмах не поступало, сообщила в Twitter Служба общественной безопасности Питтсбурга. (Greg Barnhisel через AP) Пригородный автобус стоит прямо на участке обрушившегося моста в Питтсбурге, пятница, январь.28 октября 2022 года. Полиция сообщила, что пролет на Форбс-авеню над Ферн-Холлоу-Крик в парке Фрик обрушился около 6 часов утра. Первоначальных сообщений о травмах не поступало, сообщила служба общественной безопасности Питтсбурга в Твиттере. (Greg Barnhisel via AP) Обрушение моста в Питтсбурге, фото 28 января 2022 г. (CNN Newsource) Обрушение моста в Питтсбурге, фото 28 января 2022 г. (Greg Barnhisel)

    Copyright 2022 by KPRC Click2Houston — Все права защищены.

    Как музей превращает дикий автобус в экспонат

    Получите скидку 50 долларов США на соответствующую покупку на 100 долларов США в магазине Outside Shop, где вы найдете снаряжение для любых приключений на открытом воздухе.Зарегистрируйтесь на Outside+ сегодня.

    Когда в прошлом году вертолет Национальной гвардии «Чинук» доставил «Волшебный автобус» из отдаленных районов Аляски, эта новость привлекла больше внимания туристов и широкой общественности, чем обычно привлекает кончина старого автобуса. С момента публикации в 1996 году книги Джона Кракауэра « В диких условиях, » ветхий автомобиль привлек тысячи туристов, которые совершили паломничество по тропе Панического бегства, чтобы увидеть место, где Кристофер МакКэндлесс, главный герой книги, незадачливый, провел остаток жизни. последние три с половиной месяца своей жизни, прежде чем голод положил конец его странствующим приключениям.Для определенного типа ищущих туристов — и правительства штата, уставшего спасать их, когда они пришли неподготовленными или разлившаяся река Текланика поймала их в ловушку — это был конец эпохи.

    Однако последний полет Волшебного автобуса был лишь началом гораздо более длинного пути для группы кураторов, студентов и опытных волонтеров. После того, как вертолет приземлился, экипаж погрузил автобус на ожидавший борт грузовик. После пребывания на хранении он отправился в место своего последнего упокоения в Музее Севера, учреждении, связанном с Университетом Аляски, в Фэрбенксе.Там сотрудники приступили к работе, оценивая повреждения ветхого автомобиля и выясняя, что потребуется, чтобы превратить его в музейный экспонат, рассказывающий историю короткой и необычной главы в истории Аляски.

    «Сейчас самое важное — попытаться помочь сообществу и общественности понять, какой долгий процесс требуется, чтобы выставить что-то подобное на выставке», — говорит Анджела Линн, старший менеджер по коллекциям музея. «Это не просто привнести это, бросить и позволить людям прийти к этому.

    Автобус сейчас находится в музее, реставраторы готовят его к выставке. Фото: Музей Севера,

    . Задолго до последнего путешествия МакКэндлесса в дикую природу «Волшебный автобус» был всего лишь автобусом № 142, международным комбайном К-5 1946 года выпуска, который возил пассажиров по Фэрбенксу в составе городской транспортной системы. В 1961 году строительная компания Yutan приобрела автобус 142, сняла двигатель и использовала бульдозер, чтобы протащить его и три других автобуса вдоль того, что сейчас называется Stampede Trail, в качестве временного жилья для своих рабочих, которые строили подъездную дорогу между железной дорогой Аляски. и шахта рядом.

    В сообщении, опубликованном некоммерческой организацией «Друзья автобуса 142», Микки Маринер Хайнс вспомнила, как жила в автобусе в 10-летнем возрасте в 1961 году, пока ее отец работал над проектом. Хайнс, который консультирует музей по поводу выставки, назвал ее «летом чудесных приключений посреди дикой природы».

    «Папа назвал автобус 142 нашим «будуаром», а другой был нашей «камбузом», который был оборудован кухонной плитой и столом», — написал Хайнс. «Другие мужчины лагеря жили в двух оранжевых автобусах, один был кухней, а другой — ночлежкой.

    После завершения работы над проектом компания оставила Автобус 142, теперь со сломанной осью. В ближайшие десятилетия автобус станет местной достопримечательностью, служащей убежищем для охотников на лосей и путешественников из отдаленных районов. Спустя годы после публикации « В диких условиях » и выхода киноверсии 2007 года с Эмилем Хиршем в главной роли автобус стал местом назначения для фанатов, которые хотели пройти по стопам МакКэндлесса. Некоторые не были готовы к суровым условиям отдаленной местности Аляски: после череды обморожений и почти утонувших на тропе, а также двух смертей штат наконец решил, что старому автобусу пора уходить.

    Это большой мир, и Backpacker хочет помочь вам исследовать его. Подпишитесь на Outside+ сегодня и получите доступ ко всем лучшим историям Backpacker и других наших изданий, а также к другим замечательным привилегиям.

    Для Музея Севера, по словам Линн, стремление выставить автобус 142 имело смысл. Будучи одним из трех официальных государственных хранилищ на Аляске и единственным во внутренних районах, музей имеет персонал и опыт для надлежащего ухода за такими артефактами, как автобус, и, в отличие от других потенциальных кандидатов, он планировал выставить автобус в публичный бесплатно.Добавьте к этому местную связь с Фэрбенксом, и музей станет естественным дополнением. После подачи заявки в Управление истории и археологии штата, их представителю и, в конечном итоге, главе Департамента природных ресурсов Аляски, музей наконец получил разрешение на доставку автобуса 142 домой.

    На протяжении многих лет посетители оставляли безделушки и подношения в автобусе. Фото: Музей Севера

    После 60 лет пребывания на природе автомобиль, появившийся в музее, был в ужасном состоянии. Бригада Национальной гвардии, выбрасывавшая автобус по воздуху, проделала в его крыше отверстия, чтобы прикрепить цепи к раме; Пулевые отверстия усеяли тело, в том числе культовый номер 142, и все окна были выбиты.Зелено-белая окраска автобуса стерлась до заводского желтого грунтовки на капоте и боках, а в других местах ржавчина ослабла или полностью проела кузов. Резина шин была сплющена и потрескалась, хотя Линн говорит, что колеса все еще вращались. На протяжении многих лет посетители разрисовывали внутреннюю часть автобуса граффити, оставляя МакКэндлессу свои имена или сообщения. У сотрудников музея было достаточно времени, чтобы убрать незакрепленные предметы, от предметов первой необходимости до книг, которые посетители оставили в автобусе до того, как начало зимы на Аляске вынудило прекратить их работу в течение года.

    В июне в музей прилетели два профессиональных реставратора из B.R. Howard and Associates, фирма по реставрации произведений искусства, базирующаяся в Пенсильвании, чтобы оценить состояние автобуса 142 и разработать план его сохранения. Компания, которая работала с музеем в прошлом, провела на месте три дня, изучая конструкцию автобуса и беря образцы краски. Музей также работает со студентами из Университета Аляски в Фэрбенксе по техническим и сварочным программам, а также заинтересовался волонтерами.Также консультируют по проекту: Карин МакКэндлесс, сестра Кристофера МакКэндлесса, написавшая книгу о домашнем насилии, которое она и ее брат пережили в детстве, и помогает в оформлении выставки.

    Граффити, оставленное посетителем автобуса Фото: Paxson Woelber

    Планируется, что в конечном итоге автобус будет выставлен снаружи вместе с экспозицией, посвященной его истории, в музейной галерее и виртуальной выставкой с использованием 3D-фотографии. Хотя проект все еще находится на ранней стадии, Линн предполагает, что автобус будет готов к выставке где-то в 2023 году.

    Команда не планирует устранять все повреждения автобуса; где рассказывается история автобуса, его на самом деле надеются сохранить. Например, граффити, покрывающее стены автобуса, свидетельствует о его роли символа, вдохновляющего туристов, мудро или неразумно, совершать свой собственный переход через реку Текланика в отдаленные районы в поисках той же одинокой свободы, что и Кристофер МакКэндлесс. искал. Когда он, наконец, откроется и у публики будет шанс снова ступить в автобус 142, Линн надеется, что выставка может послужить «местом памяти», местом, где те, кто потерял близкого человека в пустыне, могут размышлять о нем. свою потерю и, надеюсь, обрести покой.

    «Каждый год на Аляске пропадает множество людей. Многие люди перестают общаться [с природой] и заниматься любимым делом», — говорит она. «И эта выставка, эта последняя выставка, мы надеемся, поможет послужить местом, где люди смогут признать это и разобраться со своими собственными эмоциями».

    Путешествие с нами — автобусные линии Питера Пэна

    Во время путешествия

    Оказавшись на борту, выберите место и поместите свой багаж либо в верхний багажный отсек, либо в безопасное место под сиденьем перед вашим.

    Все места доступны для использования, однако, пожалуйста, будьте внимательны к пожилым людям и лицам с ограниченными возможностями, разрешая им сидеть в приоритетных местах автобуса, если клиент или сотрудник компании об этом попросит.

    Если ваш автобус оборудован ремнями безопасности, мы рекомендуем пристегивать их во время движения автобуса.

    В целях вашей безопасности и безопасности окружающих пассажиры должны оставаться на своих местах во время движения автобуса.

    В целях безопасности и комфорта просим клиентов соблюдать определенные ограничения на борту:

    Если вы разговариваете по телефону или с другими пассажирами на борту, мы просим вас уважительно относиться к другим пассажирам в автобусе (и к водителю), свести разговоры к минимуму и говорить тихо.Пожалуйста, используйте наушники с разумным уровнем громкости при прослушивании музыки, просмотре мультимедиа и т. д.

    В соответствии с федеральным законом курение в автобусах Питера Пэна запрещено (включая, помимо прочего, сигареты, электронные сигареты, трубки или сигары)

    У нас нулевая терпимость к алкоголю, наркотикам, оружию и неподобающему поведению.

    Фото-, видео- или аудиозаписи персонала, оборудования или процедур Питера Пэна строго запрещены. Аудио-, видео- и видеоаппаратура должна храниться вместе с другими вещами ручной клади, когда она не используется.

    Все автобусы Питера Пэна оснащены Wi-Fi, розетками, кондиционером и обогревом с климат-контролем, бортовым туалетом (по направлению к задней части автобуса), откидными сиденьями с подголовниками и тонированными окнами. Обратите внимание, что мы оставляем за собой право дополнять оборудование, которое может иметь или не иметь указанные удобства.

    Подключитесь к Wi-Fi, щелкнув значок «Peter Pan Free WiFi» на своем устройстве. В связи с ограниченным обслуживанием в некоторых местах подключение к сети Wi-Fi в пути и скорость могут различаться.

    Мы не можем увеличить время стыковки или разрешить остановки в пути. Если вы хотите провести больше времени в стыковочном городе или промежуточном пункте в пути, мы рекомендуем клиентам приобретать отдельные билеты в одну сторону до и из каждого пункта. Билетные квитанции или копии билетов нельзя использовать вместо билета для продолжения поездки.

    В целях безопасности мы не можем делать незапланированные остановки или высадки в пути.

    Маршруты маршрутных автобусов Южного края: зима 2021–2022 гг.

    Раскрывающийся указатель навигации «Информация на этой странице»

     

    Изменения безопасности в связи с COVID-19 для шаттлов:

    Маршрутные автобусы работают с ограниченной вместимостью.
    • Пассажиры должны иметь собственную маску/покрытие для лица.
    • Это федеральный мандат, который распространяется на привитых и непривитых людей на любом общественном транспорте.
    • Дезинфицирующее средство для рук будет доступно для использования.
    • Пассажиры должны соблюдать все рекомендации CDC и общественного здравоохранения по физическому дистанцированию в очереди и в автобусе.
    • Тротуарные наклейки, ленты и указатели были установлены на автобусных остановках, чтобы способствовать физическому дистанцированию.
    • Автобусы будут проходить ежедневную уборку в соответствии с рекомендациями CDC и общественного здравоохранения.
    • Сотрудники маршрутных автобусов будут следовать определенным протоколам проверки при выходе на работу каждый день.

     

     

    Этой зимой заработают три маршрутных автобуса

     

    1) Деревенский маршрут (Синий) Маршрут

    Village (Blue) Route >
    Соединяет туристический центр Plaza с домиками, кемпингами, информационным центром Backcountry и Market Plaza (рынок, банк и почта).

     

    2) Обод Кайбаб (оранжевый) Маршрут

    Обод Кайбаб (оранжевый) Маршрут >

    • Часть этого маршрута в восточном направлении начинается на автобусном терминале Центра посетителей с прямым сообщением до South Kaibab Trailhead . Затем он продолжается до Yaki Point и Pipe Creek Overlook , затем возвращается к остановке маршрутных автобусов центра посетителей.
    • Часть этого маршрута в западном направлении начинается у автобусного терминала туристического центра и идет до Мазер-Пойнт и Геологического музея Явапай. Затем он возвращается к автобусному терминалу туристического центра .

     

    3) Туристический экспресс-шаттл

    Туристический экспресс-шаттл >
    Ранний утренний автобус, курсирующий от деревни Гранд-Каньон до начала тропы Южного Кайбаба.

    • Туристический экспресс начинается в Bright Angel Lodge , затем следует в Информационный центр отдаленных районов , Автобусный вокзал туристического центра , затем Южный Кайбабский маршрут .

      В декабре, январе и феврале шаттл отправляется из лоджа Bright Angel в 8 и 9 утра. Подробнее >

     

    Зима 2021-2022 — Карта автобусных маршрутов южного края

     

    На этой карте показаны два маршрутных автобуса, которые работают в декабре, январе и феврале в застроенной деревне. Маршрут Кайбаб-Рим (Оранжевый) (справа) доставляет посетителей к тропе Южного Кайбаба и потрясающим видам на мысе Яки.Деревенский (синий) маршрут в центре соединяет Площадь туристического центра с домиками, кемпингами, Информационным центром отдаленных районов и Рыночной площадью (рынок, банк и почта).

     

    Не обслуживается: Hermit Road (красный маршрут) ЗАКРЫТА

    Маршрут Hermit Road (красный) >

    • Этот маршрут начинается на развязке Hermit Road, на западной стороне исторического района деревни.

    • Этот шаттл едет по живописной дороге протяженностью 7 миль.с прекрасным видом на Гранд-Каньон.

    • Доступ к Hermit Road возможен только на автобусе, пешком или на велосипеде — с 1 марта по 30 ноября 2021 года.
    • В декабре, январе и феврале Hermit Road открыта для частных транспортных средств.

     

    Не обслуживается: Тусаян (Фиолетовый маршрут) ЗАКРЫТ

    Тусаян (Фиолетовый маршрут) обеспечивал маршрутное автобусное сообщение между поселком Тусаян и парком.Сделав четыре остановки в Тусаяне, автобус проехал 11 км до туристического центра Южного края на территории парка. Автобусы ходили каждые 20 минут с 8:00 до 21:30. Это была 40-минутная поездка туда и обратно.

    Примечание: Тусаян (Фиолетовый маршрут) не будет работать в 2021 году. Маршрут закрыт до дальнейшего уведомления.

     

    Общие сведения, которые необходимо знать при поездке на маршрутных автобусах в парке

    • Посетители должны ожидать очереди, вызывающие задержки при посадке в автобус в более оживленное время дня.
    • Автобусы белого цвета с зеленой полосой и названием маршрута спереди и сбоку.
    • Билеты не требуются; часть вашего вступительного взноса идет на оплату этой важной услуги.
    • Автобусы
    • прибывают каждые 15-30 минут.
    • Автобусные остановки четко обозначены по всему парку.
    • Маршруты соединяются, но не пересекаются.
    • Автобусные остановки
    • также находятся в непосредственной близости от отличных возможностей для езды на велосипеде. Прокатитесь на велосипеде по Greenway Trail до South Kaibab Trailhead или по Hermit Road до Hermits Rest, а затем сядьте на автобус, чтобы вернуться.
    • Обслуживание может быть приостановлено в ненастную погоду.

     

    Этикет в маршрутном автобусе

    • Нельзя есть или открывать контейнеры для напитков

    • Запрещено перевозить домашних животных в маршрутных автобусах. Служебные собаки разрешены (как это определено Законом об американцах с ограниченными возможностями).

    • Сложите коляски перед входом в маршрутный автобус. Никаких больших или беговых колясок. Снимите детские переноски, когда сидите

    • Маршрутные автобусы могут перевозить два или три велосипеда, но не прицепы, детские прицепы или детские велосипеды с колесами менее 16 дюймов (41 см).Гонщики должны загружать и разгружать свои велосипеды

    • Маршрутные автобусы оборудованы пандусами и местом для перевозки пассажиров в инвалидных колясках. Обратите внимание: инвалидные коляски размером более 30 дюймов в ширину и 48 дюймов в длину (76 см x 122 см) не могут быть размещены в маршрутных автобусах, и большинство мотороллеров не подходят

    • Маршрутные автобусы останавливаются только на обозначенных автобусных остановках


    Все автобусы парка подходят для инвалидных колясок, но парк предлагает разрешение на проезд по живописным местам, которое позволяет посетителям с ограниченными физическими возможностями входить в некоторые зоны, закрытые для общественного движения.Разрешение можно получить у въездных ворот и в центрах для посетителей Службы национальных парков.

     

    Кто такие животные-поводыри?

    «Служебное животное» означает любую собаку, которая индивидуально обучена выполнять работу или выполнять задачи в интересах человека с инвалидностью, включая физическую, сенсорную, психиатрическую, интеллектуальную или другую умственную инвалидность. Другие виды животных, будь то дикие или домашние, обученные или необученные, не являются служебными животными для целей этого определения.

    Работа или задачи, выполняемые служебным животным, должны быть непосредственно связаны с инвалидностью дрессировщика. Примеры работы или задач включают, помимо прочего, помощь слепым или слабовидящим людям в навигации и других задачах, оповещение глухих или слабослышащих людей о присутствии людей или звуков, обеспечение ненасильственной защиты или спасательные работы, перетаскивание инвалидной коляски, помощь человеку во время припадка, предупреждение людей о присутствии аллергенов, извлечение предметов, таких как лекарства или телефон, оказание физической поддержки и помощи в сохранении равновесия и стабильности людям с ограниченными возможностями передвижения, а также помощь людям с психическими и неврологическими отклонениями путем предотвращения или прерывания импульсивного или деструктивного поведения.

    Сдерживающие преступления эффекты присутствия животного и обеспечение эмоциональной поддержки, благополучия, комфорта или дружеского общения не являются работой или задачами для целей этого определения».

    — Закон об американцах-инвалидах

     

     

     

     

    Фотография шаттла Hermit Road 1976 года.

    История системы маршрутных автобусов

    Служба национальных парков уже более 40 лет предоставляет бесплатные маршрутные автобусы по южному краю национального парка Гранд-Каньон.Все автобусы парка полностью доступны и работают на компримированном природном газе, что означает меньше вредных выбросов для людей и окружающей среды. И на дорогах гораздо меньше людей!

    Система маршрутных автобусов Гранд-Каньона обеспечивает беспрепятственный доступ к тропам Южного края, смотровым площадкам и другим достопримечательностям. В некоторые районы можно добраться только на автобусе. Система шаттлов — это не опыт сам по себе, а средство доступа ко всему, что может предложить Южный край: пешие прогулки, езда на велосипеде, живописные виды и художественные начинания; исторические сооружения, вдохновленные региональным ландшафтом, а также музеи и информационные центры, рассказывающие об уникальных культурных и природных ресурсах парка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *