Размеры прицепа к мотоблоку своими руками: чертежи и размеры самодельных самосвалов. Как сделать тормоза к прицепу?

Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.

После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку

Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.

Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси

Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.

Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.

Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа

Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье

По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.

Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.

Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Самосвальный прицеп для мотоблока

Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.

Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

• барабан от тормозов;
• тормозные колодки;
• спицы из колеса;
• сварка;
• плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик.

Оглавление:

1. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков
2. Предварительные чертежи прицепа мотоблока
3. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа
4. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа
5. Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа
6. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки
7. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

• Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

• Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. с. имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг.  Средняя цена прицепа от 250$.
• Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$.

Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока

Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:  

• соединительной рамы,
• несущего водила, 
• рабочего кузова. 

Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки.

Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа:

Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы. Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают  антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом.

Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:

• Колеса. Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более.
• Колесная ось. Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.
• Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4.
• Болты M 8.
• Балка для опоры — 3 шт.
• Доски для короба.
• Рама для сцепления с мотоблоком.
• Водительское место из подручного материала.
• Подставка для ног.
• Простейшее водило.
• Консоль из обрезка трубы.
• Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа

Для изготовления водила необходимо:

• Накладки 25х4.
• Фланцы размера S 4.
• Опоры из труб 58х4.
• Уголки 25х25х4 под ножную подставку.
• Труба для дышла.

Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме. Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки.

Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек. Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения.

Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону.

Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к  тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков.

Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала:  металлического уголка, стальной  трубы с прямоугольным, круглым сечением.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:

• раскос  20х20.
• уголок 20х20 для водительского сиденья
• стойки для сиденья из уголка 40х40.
• передние распорки из трубы 40х20.
• профиль обвязки рамы из уголка 40х40.
• уголок 32х32 для стойки колесной оси.
• раскосы задние из трубы 40х20.
• усилитель поперечный из уголка 40×40.
• осевой прут 30 мм.
• сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью.      Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа

Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку.

 Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками. Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками.

 Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль. Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания.

Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:

• Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная.
• Уголок стальной 50х25мм.
• Уголок стальной 40х40мм.
• Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений.
• Доски с толщиной 2 см для кузова.
• Брус 50х50 мм для опорных балок.

Второй этап. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи».

Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком. Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика.

Третий этап. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

• Швеллер 65 мм по длине кузова.
• Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей».
• Профильная труба 60х40 мм. Длина 3.5 м. Количество 1 единица.
• Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы.
• Уголки 60х60 мм.
• Сварочный аппарат.

Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера. Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

• Одна труба кладется точно по центру. Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2.5 м.
• По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам.
• Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.
• Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками.

Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства. От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами.

На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент.

Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода. По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.

Прицеп к мотоблоку своими руками: размеры и чертежи

Использование мотоблока в хозяйстве часто требует дополнительного навесного оборудования. Сэкономить на его покупке можно, изготовив прицеп к мотоблоку своими руками. Эта работа несложная и доступна каждому при наличии небольших навыков в слесарном мастерстве.

Возможные варианты прицепа

Прицепы для мотоблока чаще всего выходят из строя из-за превышения допустимой нагрузки. Поэтому вначале следует определиться с основными видами работ, для которых предназначается модель, и объемами перевозок. Возможны следующие варианты.

Устройство прицепа к мотоблоку

Легкий прицеп. Модель, рассчитанную на грузоподъемность 50-70 кг без веса водителя, легко можно сделать из обычной садовой тележки с одной осью. К ней достаточно приварить прицепной механизм и сделать подставочку для сиденья.

Универсальный вариант пригоден для перевозки малогабаритных грузов весом до 120 кг на участке с неровным рельефом. П-образная рама сваривается из двутавра. К дышлу присоединяется прицепное устройство из плуга.

Тяжелая модель на резиновом ходу наиболее рациональна, хотя и немного дороже. Она позволяет использовать все возможности мотоблока и удлиняет срок его службы на десятки лет. Для ее изготовления необходимо приобрести металлопрофиль нужного размера и некоторые запчасти автомобильной ходовой.

Необходимые материалы

Комплект материалов и оборудования, необходимых для работы, состоит из:

• электросварочного аппарата;
• болгарки;
• электродрели со сверлами разных размеров;
• десятка электродов No 4;
• стального профиля – трубчатого квадрата с размерами 40Х40 длиной 20 м и 20Х40 длиной 15 м;
• стальной трубы, внутренний диаметр которой соответствует внешнему размеру подшипника у ступицы;
• листового металла 2-миллиметровой толщины площадью 2Х3 м;
• двух ступиц в комплекте от автомобиля «Москвич» марки М2140 либо М 412;
• двух колес от него же, в нормальном техническом состоянии;
• двух навесов от гаражных ворот.

Основные габариты можно подобрать самостоятельно, в зависимости от видов работ, например, 150Х200 см. Высота самодельного прицепа подбирается таким образом, чтобы в рабочем состоянии он имел горизонтальное положение. Грузоподъемность прицепа для обычного мотоблока не должна превышать 500 кг. Для мощных мотоблоков с двигателем в 12 л. с. параметр грузоподъемности может быть и больше. Прицеп можно прикрепить к мотоблоку с помощью стандартной сцепки от плуга или изготовить ее самостоятельно. Водило делается из трубы круглого сечения с выносом от прицепа до отверстия крепления 1,3 м.

Схема шарнирного крепления водила и рамы мотоблока

Сварка корпуса

Для изготовления остова самодельного кузова следует:

Рама прицепа мотоблока — чертеж

• раскроить металлопрофиль квадратного сечения;
• сварить прямоугольную раму из продольных и поперечных лонжеронов;
• внутри нее сделать пару поперечных проставок для усиления днища кузова;
• далее вырезать и соединить с помощью сварки борта прицепа – 4 штуки высотой по 50 см;
• борта зашить стальными листами и приварить к основе кузова;
• дно выложить листовым металлом и скрепить с балками из металлопрофиля;
• задний борт установить с помощью дверных петель, чтобы можно было его при выгрузке откидывать;
• при желании можно сделать откидными боковины;
• обработать конструкцию антиржавчиной и покрыть грунтовкой.

Ходовая часть

Крепление колес на ступице для прицепа

Самой важной частью работы является монтаж ходовой части. Сначала следует приготовить колесную ось. Колеса приспособить можно любые, но прицеп для мотоблока, сделанный на резиновом ходу, облегчит управление и повысит безопасность при езде. Ось прочно приваривается к лонжеронам в нескольких точках и продольному шарниру. Ее длину нужно выбрать с учетом того, чтобы колеса не выступали за габариты самодельного кузова.

Для лучшей фиксации оси используют уголковые опоры. Ходовой узел нужно установить строго параллельно поперечной балке каркаса. Использование трубчатой оси повысит прочность конструкции при превышении допустимой нагрузки. Положение ступиц в трубе должно обеспечивать минимальное биение колеса.

Изготовление сцепки для прицепа

Эффективное использование разнообразного навесного оборудования на мотоблоке невозможно без качественной сцепки. Ее можно сделать своими руками, сэкономив на покупке заводского механизма. При изготовлении сцепного устройства надо обеспечить:

• совместимость размеров для мотоблока и навесного оборудования;
• простоту и надежность в эксплуатации;
• возможность настройки оборудования под выполнение определенной задачи.

Прицепное устройство для мотоблока — чертеж

Главной деталью сцепки является П-образный кронштейн с отверстиями крепления. Через них он крепится при помощи штырей:

• с одной стороны — к мотоблоку;
• с другой стороны – к прицепу или другому навесному оборудованию.

Материалом для этого узла может служить швеллер нужного размера. Отверстия должны быть определенного диаметра. Штыри делаются из высокопрочной стали. Положение устройства меняется с помощью рычага. Сцепной узел размещается под рулевым управлением.

Схема сборки прицепа мотоблока

Преимущества и недостатки самодельного прицепа

Когда в хозяйстве появляется необходимость в использовании прицепа для мотоблока, многие стоят перед выбором: что выгоднее – купить устройство или сделать прицеп своими руками? Решение каждый принимает самостоятельно, в зависимости от своих навыков в мастерстве и существующих цен на рынке. Преимущества самодельного агрегата состоят в возможности:

• определять его габариты по своим потребностям;
• изменять какие-то параметры;
• выбирать прочные и долговечные материалы, которые обеспечат прицепу для мотоблока долгий срок эксплуатации;
• использовать подручные приспособления, которые позволят сэкономить на заводских образцах.

Самодельный прицеп для мотоблока

Прицеп, сделанный своими руками можно оснастить и другими полезными приспособлениями, например, светоотражателями, тормозами.  Для управления необходимо приобрести некоторые навыки, которые потребуют небольшого времени.

Видео по теме: Прицеп для мотоблока своими руками

Прицеп для мотоблока своими руками

Ведение сельского хозяйства – дело сложное, трудоемкое, рутинное. В аграрных работах, как нигде, ценится автоматизация труда. Сейчас сложно представить, как справлялись бы аграрии со вспашкой земли, посадкой и сбором урожая, культивацией, окучиванием, кошением травы без таких устройств, как мотоблок, культиватор, минитрактор. Да что и говорить, сегодня с помощью этих машин Вы можете запастись кормом для животных, сеном, дровами, убрать снег, листья, пыль, а также перевезти различные грузы, весом до 1000 кг.

Сам термин «мотоблок» в обиходе появился лишь в восьмидесятых годах 20 века. Раньше это устройство называли пешеходным или одноосным трактором. Постепенно все новые и новые работы люди начинали делать с помощью мотоблока. Сегодня спектр функций мотоблока действительно впечатляет. Кроме того, благодаря специальным КИТ-наборам Вы можете превратить мотоблок в мототрактор.

В чем преимущество мототрактора перед мотоблоком?

«Плюс» мототрактора заключается в удобстве его применения. При использовании мотоблока Вам необходимо постоянно ходить за ним, что не может не утомить к концу рабочего дня, каким бы универсальным не был мотоблок. Если же Вы используете мототрактор, то Вы сидите и управляете машиной с помощью рулевого колеса. Однако, для усовершенствования конструкции мотоблока Вам не обязательно делать из него минитрактор. Достаточно приобрести адаптер, который также позволяет Вам сидеть и управлять машиной с помощью руля. Так Вы обеспечите себе удобство и простоту использования мотоблока.

Землевладельцы знают, что очень часто возникает необходимость перевозки грузов на участке. И здесь мотоблок обязательно придет Вам на помощь. Все, что Вам нужно — это прицеп для мотоблока, который можно купить, а можно сделать самостоятельно.

Прицеп для мотоблока своими руками – надежная и зачастую необходимая вещь, сделать которую может каждый.

Давайте же узнаем, как можно изготовить прицеп для мотоблока своими руками с помощью наших чертежей.

Итак, на схеме ниже представлен чертеж самодельного прицепа. Такой прицеп способен перевозить грузы весом более 400 кг. Изготовить его очень просто; в его конструкции нет особенных механизмов и систем. Особенность такого прицепа – место для водителя, что очень удобно в эксплуатации.

Конструкцию прицепа для мотоблока своими руками условно можно разделить на 4 основных узла. Это колеса, кузов, водило и рама устройства.

Водило – это конструкция, детали которой соединены с помощью сварки. Ниже представлены чертежи для его изготовления. Обратите внимание, что основная нагрузка приходится на стык дышла и корпуса поворотного узла, поэтому это место усиливают 4 ребра жесткости.

Рама самодельного прицепа для мотоблока выполняется из стальных элементов: труб прямоугольного и круглого сечения, прутка и уголков. Все эти элементы приварены друг к другу. Схема рамы для прицепа, изготовленного своими руками, представлена ниже.

Кузов прицепа для мотоблока своими руками изготовлен из досок, толщина которых равна 20 мм. Для того, чтобы кузов был более прочным, укрепим его на углах металлическими накладками. С помощью болтов, а также трех опорных рамок и бруса 50*50 мм мы прикрепим кузов к раме самодельного прицепа.

Отметим, что данный чертеж прицепа предполагает заимствование колес от мотоколяски.

Соединение мотоблока и прицепа происходит при помощи специальной консоли. Консоль выполнена таким образом, чтобы подходить под базовую сцепку мотоблока для навесного оборудования.

Водило прицепа для мотоблока своими руками прикреплено к раме шарнирно. Это означает, что дышло прицепа вставлено в корпус продольного шарнира, и эта конструкция зафиксирована с помощью болта М8 и упорного кольца. Это делается для того, чтобы колеса прицепа на ухабистой дороге не зависели от положения колес самого мотоблока. Ниже представлена схема поворотного узла водила.

Как Вы видите, ничего сложного в изготовлении прицепа для мотоблока своими руками нет. Необходимо лишь найти нужные элементы, воспользоваться сваркой, а также четко руководствоваться представленными чертежами. Схема самодельного прицепа, с которой мы с Вами уже ознакомились, не предполагает откидывающихся бортов, на что стоит обратить внимание. Такой прицеп нацелен на перевозку грузов, например, в мешках или в коробках.

Также мы хотим предложить Вам изучить другие чертежи самодельного прицепа к мотоблоку. Ниже они представлены.

Общий вид прицепа для мотоблока своими руками.

Рассмотрим конструкцию поворотного узла самодельного прицепа.

Сиденье-крышка и багажник прицепа для мотоблока своими руками представлены на чертеже ниже.

Чертеж ходового узла.

Тормозная педаль прицепа для мотоблока – на чертеже ниже.

При помощи самодельного прицепа для мотоблока Вы сможете перевозить огромное количество грузов: дров, удобрений, сена, корма, инструментов, техники, и всевозможного другого багажа, который Вам необходимо переместить. Мотоблок вместе с таким прицепом станет настоящим универсалом в Вашем хозяйстве. Простые элементы и детали, немного точных расчетов и желание – это все, что нужно для создания долговечного и хорошего прицепа. Огромный «плюс» прицепа для мотоблока своими руками – это то, что Вы можете сделать конструкцию именно для своих нужд. Вы и только Вы знаете, чего Вы ждете от прицепа. Так почему же самостоятельно не упростить себе жизнь? Сделав прицеп с помощью наших чертежей, поделитесь им с соседом, другом, родственником. Огромное количество фермеров уже сделали такие прицепы, и, судя по отзывам, остались довольны. Так что Вы можете продолжить эту цепочку, а также передать свои знания близкому человеку.

Ну а как сделать другие инструменты навесного оборудования для мотоблока своими руками, — читайте в наших статьях.

Удачных Вам творений! А мы будем предлагать Вам все новые и новые изобретения, способные максимально упростить ведение сельского хозяйства.

Прицеп для мотоблока

Планируя покупку мотоблока, практически всегда приходится задумываться о хорошем навесном оборудовании для полноценной работы на земельном участке. Навесное оборудование для плуга и прицеп для мотоблока нужны, как воздух. С этим утверждением не поспоришь, но стоят они немало, и денег на покупку такого лафета не всегда можно выкроить из ограниченного бюджета обычного человека. Поэтому основную часть капитала лучше потратить на приобретение классного мощного мотоагрегата с американским или японским мотором, и сделать прицеп для мотоблока своими руками. Тем более что чертежи для любого варианта прицепа к мотоблоку отыскать — не проблема.

Варианты исполнения прицепа для мотоблока

В зависимости от планируемых объемов перевозки, способа использования прицепа и возможностей мотоблока можно изготовить несколько различных вариантов:

• Самый легкий одноосный прицеп на 50-70 кг. груза без учета веса водителя, проще всего такой вариант изготовить из тяжелой одноосной садовой тележки на резиновом ходу. Все, что необходимо будет сделать, – приварить к рукоятке прицепное устройство для мотоблока, изготовленное из сцепки от плуга, и небольшую подставку для сидения;
• Универсальный малогабаритный прицеп для небольших грузов. В отличие от предыдущего варианта, такой прицеп может поднять вес до 120 кг., безопасен и устойчив даже на неровном грунте. Конструкция П-образной рамы сварена из двутавра, на дышло установлено прицепное устройство к мотоблоку от плуга, которое можно использовать, как подставку;
  
• Тяжелый прицеп на резиновом ходу позволит использовать наиболее продуктивно возможности мотоблока. Затратив средства на металлопрофиль и копеечные запчасти от ходовой автомобиля, вы получите удобную конструкцию прицепа для мотоблоков, стоимостью в несколько сот долларов.

Важно! Основная причина, по которой прицепы к мотоблоку выходят из строя, — на лафет, рассчитанный на 120 кг., грузят больше, чем позволяет грузоподъемность и размеры прицепа.

Тяжелый вариант позволит перевести одним разом и навесное оборудование, и плуг, и весь запас картошки на посадку. Срок службы такой машины исчисляется десятками лет.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21х21х3), 2 — рамка сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сиденья (уголок 40х40х4), 5,14 — подкосы передние (труба 50х25), 6,15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7,8 — опоры колесной оси правые (уголок 32х32х4), 9,16 — подкосы задние (труба 50х25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40х40х4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58х4), 12 — ось колесная (пруток диаметром 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40х40х4), 18 — косынки (s4)

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Для постройки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы:

1. Электросварочный аппарат, болгарка, электродрель с комплектом сверл, с десяток электродов №4;
2. Стальной профиль – трубчатый квадрат 40х40 мм. -20м, 20х40мм. -15м., стальная труба с внутренним диметром, соответствующим наружному размеру подшипника ступицы, листовой металл толщиной 2мм. и общей площадью 2х3м.;
3. Две ступицы в сборе, от автомобиля М2140 или М412, пара москвичевских колес с «живой» резиной, две пары навесов для гаражных ворот.

Работа по изготовлению прицепа к мотоблоку с покрасочными работами займет не менее трех дней. Основные габариты прицепа понятны из схемы, грузоподъемность приведенной схемы – не менее 500кг, больший вес для обычного мотоблока опасен. Если вы приобрели мотоблок по типу «ЗУБР»а или «Garden Scout GS 101DE» с дизелем в 12 лошадок, можете грузить и больше.

Собираем каркас по чертежам и фотографии

На первоначальном этапе необходимо раскроить материал и сварить электросваркой остов для грузового отделения прицепа. Он представляет собой прямоугольную раму, сваренную из металлопрофиля квадратного сечения. Если следовать чертежам, то получится 120х180 см. Мы будем делать 150х200 см. Внутри прямоугольной рамы необходимо сделать две поперечные проставки, как на фото. Это усилит днище грузового отделения будущего прицепа.

Далее вырезаем из профиля 40х20мм. и свариваем четыре борта, каждый высотой 500 мм. Борта зашиваем стальными листами и привариваем к основе грузового отделения, на дно укладываем лист металла и крепим его к балкам из металлопрофиля. Задний борт можно установить на больших дверных навесах, что позволит откидывать его при выгрузке. Все сваренные части конструкции тщательно обрабатываем преобразователем ржавчины и покрываем грунтовкой.

На следующем этапе необходимо вырезать из металлопрофиля и сварить прицепное устройство для крепления к мотоблоку и несущий каркас, на который будет устанавливаться изготовленный ранее грузовой отсек прицепа.

Форма и размеры несущего каркаса, и способ крепления прицепа к мотоблоку понятны из фото. Размеры квадратной части каркаса соответствуют половине грузового отсека.

Далее, переворачиваем готовое грузовое отделение прицепа, устанавливаем поверх его рамы каркаси размечаем места на раме и каркасе под крепление гаражных навесов, как на фото.

Навесы необходимо тщательно выровнять по уровню и приварить с максимальным качеством сварки. Благодаря такой рационализации грузовой отсек прицепа получит возможность опрокидываться для выгрузки без изменения положения мотоблока.

Изготавливаем ходовую часть прицепа к мотоблоку

Прицеп будем изготавливать на резиновом ходу, это значительно упростит управление мотоблоком, повысит безопасность и комфорт при движении. Колеса со ступицами на двух опорных подшипниках обеспечивают минимальное сопротивление качению, поэтому даже с полностью загруженным грузовым отсеком мотоблок довольно легко пройдет по грунтовке или даже травянистому грунту.

В этом варианте не используются полноценные тормозные устройства, но технически такая возможность есть,и при желании вы сможете дополнить ступицы крышками и тормозными колодками от М412. Чтобы не связываться с гидравликой, можно использовать тросовый привод от ручного тормоза.

Для установки трубы с подшипниками и ступицами на прицеп необходимо предварительно вырезать и приварить к каркасу три опорные вертикальные стойки из металлопрофиля 40х40мм. , высотой каждая в 120-150 мм. При установке трубы потребуется приложить немало терпения для точного позиционирования ходового узла параллельно поперечной балке каркаса прицепа. Трубчатая ось позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость даже при двукратном превышении максимального груза или прохождении поворота на высокой, как для мотоблока, скорости движения.

Далее привариваем трубу, устанавливаем и настраиваем положение ступиц в трубе так, чтобы биение диска колеса, одетого и закрученного гайками на ступице, было минимальным. Сразу после завершения выравнивания, прихватите шов сварочными точками и обварите полноценный шов.

Чтобы снизить нагрузки на вертикальные стойки, от трубы до рамы каркаса необходимо вырезать и приварить усилители в виде металлопрофиля.

Для крепления прицепа к мотоблоку можно переделать стандартную сцепку на основе плуга или изготовить переходник по типу фаркопа. Главное условие — соединение должно иметь возможность свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости, не мешать управлению мотоблоком и быть достаточно прочным, учитывая большой вес конструкции.

На треугольнике прицепа необходимо установить вертикальную стойку со скамейкой или сидением для водителя. Высоту и месторасположение сидения выбирают, исходя из длины ручек управления мотоблока. Пространство под ногами рекомендуют закрыть металлической сеткой или приваренной тонкой арматурой.

Заключение

Управление тяжелым лафетом к мотоблоку потребует определенного навыка, поэтому первые попытки следует выполнять исключительно на безлюдной местности. Кроме того, для подобного рода конструкций работниками ГИБДД могут требоваться регистрация и оборудование лафета для мотоблока габаритами, стоп-сигналами, тормозами.

Прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и размеры, инструкция

Для различных целей можно использовать прицеп для мотоблока, своими руками его достаточно просто изготовить, и это будет более практично, чем приобретение готового изделия. Достаточно часто перед мелкими фермерами и владельцами хозяйств стоят достаточно сложные вопросы по транспортировке убранного урожая к месту его сортировки или упаковки. Необходимо учесть перед тем, как исполнять задумку, что не каждый прицеп подойдет под конкретные условия и требования конкретного хозяина, а при его самостоятельном изготовлении имеется возможность воплотить в конструкции все свои пожелания.

Кроме того, самодельный прицеп для мотоблока обходится гораздо дешевле, то есть выгоднее изготовить самостоятельно, чем приобрести готовый, причем размеры прицепа могут быть любыми. Сделать тележку можно из подручных средств или элементов, которые свободно продаются в строительных магазинах, веломагазинах и по продаже автозапчастей. В настоящее время, в отличие от времен СССР, в продаже имеется практически все, и не требуется искать или гоняться за какой-либо особо редкой деталью — в магазинах можно оставить на нее заказ, и она придет в течение недели, или можно заказать детали самому в интернет-магазинах.

Единственный недостаток, который будет иметь самостоятельное изготовление тележки, — это существенные затраты времени, требуемые процессу. При этом значительную часть времени составит выбор и приобретение всех необходимых материалов. Ниже будет рассмотрено то, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками.

Недостатки промышленных образцов

Мотоблоки относительно недавно появились в продаже, однако они быстро завоевали популярность. Этот блок (по факту) является всего лишь одноосной тележкой с установленным на нее двигателем, а все функции по уходу за участком выполняют различные приспособления, которые к нему крепятся. Стоит отметить, что промышленность не сразу начала выпускать устройство для перевозки различных грузов (прицеп), поскольку изначально не предполагалось использовать мотоблок для этих целей, однако со временем в продаже появились и грузовые прицепы. При этом промышленность шла позади «новаторов»: самоделки стали появляться задолго до промышленных образцов.

Отмечается и тот факт, что кузова тележек для перевозки часто брались (и сейчас часто берутся) с садовых тачек или небольших прицепов для автомобилей, менее распространенными были самодельные конструкции. Это понятно, поскольку адаптировать промышленное изделие под свои нужды гораздо проще, чем изготавливать что-либо самому.

Однако даже с появлением в продаже прицепов для мотоблоков промышленного производства хозяева предпочитают изготавливать их сами. Это связано с рядом факторов:

1. Тележка для мотоблока, своими руками сделанная, по стоимости выходит значительно дешевле покупной. Особенно если при изготовлении используются подручные материалы.
2. Промышленные изделия имеют низкое качество. Обычно это проявляется в виде некачественных материалов для кузова, плохой оси, небольших колес и т.д. Это существенно сокращает срок эксплуатации такого изделия, кроме того, при малом диаметре колес прицепа для мотоблока и при некачественных покрышках его эксплуатация существенно затруднена.
3. Несовпадение габаритов блока и его мощности с прицепом. Часто промышленные тележки для мотоблока мало чем отличаются от прицепов к мини-тракторам и легковым автомобилям, а ведь мотоблок менее мощный, да и задачи у него другие. Сюда следует отнести и неудобное сиденье, несовпадение механизмов крепления и т.д.

Чтобы не иметь вышеописанных проблем, необходимо предварительно решить, для чего он будет использоваться, какими параметрами и функциями он должен обладать и т.д.

Это необходимо решить задолго до приобретения прицепа к мотоблоку или составления схемы для сборки вручную.

Поскольку основная задача — описание того, как самому сделать прицеп к блоку, то следует рассмотреть ряд важных этапов по его изготовлению. Первым будет составление схем и чертежей будущего блока.

Составление чертежей

После того как составлены требования, которые должна иметь телега для мотоблока, необходимо начертить своими руками чертежи будущего прицепа. При их составлении нужно учитывать следующие параметры:

1. Размер и мощность блока. Слишком широкий или узкий прицеп будет неудобен или может принести вред грядкам. Поэтому оптимальная ширина, которую должен иметь прицеп на мотоблок, своими руками изготовленный, должна быть примерно равна ширине мотоблока. Допустимо, если колеса прицепа будут выступать за габарит на свою толщину. Далее необходимо примерно прикинуть объем кузова исходя из мощности блока. Так, для блока в 4,5 лошадиных силы оптимальная грузоподъемность 230-250 кг (с учетом массы водителя). Исходя из этого, можно рассчитать примерный объем кузова прицепа.
2. Требуется ли самосброс груза или нет. Грузы (например, картофель, грунт, удобрения и т.д.) проще не разгружать самому, а ссыпать на участок.
3. Далее следует обдумать, как будет осуществлено крепление цельных узлов: сваркой, болтовым соединением или заклепками. При выборе следует учитывать наличие тех или иных средств (например, сварочного аппарата или устройства для монтажа заклепок), а также оптимизацию времени работы (например, сварить детали быстрее, чем сделать болтовое соединение).
4. Необходимо продумать, как будет реализована ходовая часть. Здесь есть несколько вариантов — установить колеса на подшипниках или на оси. Первый вариант более прост и более ремонтопригоден, однако стоимость подшипников высока. Ось стоит дешевле пары подшипников, однако ее необходимо найти, а в случае поломки ее сложнее заменить. При подборе габаритов подшипников и оси следует учитывать диаметр колес и предполагаемую нагрузку на тележку.
5. Место для водителя. Обычно это примитивное сиденье, которое должно располагаться сразу за мотоблоком, перед кузовом. Однако его необходимо разместить так, чтобы сидя на нем, было удобно управлять блоком, при этом оно не должно мешать открытию кузова. При желании его можно сделать вращающимся.
6. При выборе самоопрокидывающегося кузова следует заранее предусмотреть и подобрать узел самосброса с механическим приводом. Для этого подойдут узлы от небольших грузовых автомобилей, которые можно приобрести в интернет-магазинах и простых новые или поискать по автомастерским старые, снятые с автомобилей.
7. Обязательно следует предусмотреть тормоза на тележке и опоры при стоянке. Первые нужны в случае, если с мотоблоком что-либо случится, а вторые — чтобы прицеп не заваливался, когда не прикреплен к мотоблоку.
8. Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками, следует предусмотреть узел крепления прицепа к блоку. Делать его следует исходя из узла крепления на мотоблоке. Он может быть шарнирным, подшипниковым или на втулках. Стоит помнить, что крепление подбирается только для конкретного блока.
9. Учитываются различные собственные задумки, которые призваны оптимизировать и расширить функции прицепа.

Когда схема будущего прицепа составлена, необходимо приступить к ее реализации. Следующим пунктом будет подбор материалов.

Заготовка материалов и узлов

Естественно, каждый человек будет изготавливать прицеп на мотоблок своими руками исходя из имеющихся ресурсов, однако стоит рассмотреть некоторые материалы подробнее:

1. Кузов. Устройство телеги-прицепа для мотоблока предполагает наличие кузова. Его можно изготовить из металла (лист должен иметь толщину не менее 3,5 мм). При изготовлении металлического кузова следует помнить о том, что к листу должны крепиться ребра жесткости (обычно достаточно жесткости по периметру кузова). Можно изготовить кузов из деревянных досок — они менее долговечны и практичны, однако дешевы и имеются практически в любом хозяйстве.
2. Ни одна телега на изготовленный мотоблок своими руками не обойдется без колес. Рекомендуется использовать колеса от садовых тачек большого диаметра, велосипедные от «горных» велосипедов или мотоциклетные колеса. Стоит помнить, что диаметр колеса влияет на проходимость (чем он больше, тем выше проходимость): это важно при работе на пересеченной местности. На проходимость влияет и толщина колеса (чем шире — тем лучше). При этом следует помнить об ограничении по весу: тяжелые части снижают полезную нагрузку на тележку. Поэтому рекомендуется отказаться от тяжелых автомобильных колес.
3. Узел самоопрокидывания (если будет такая функция) и узел крепления прицепа к мотоблоку следует приобрести уже готовыми, поскольку изготовить их самостоятельно достаточно сложно, а готовые узлы стоят недорого и достаточно широко распространены в продаже.
4. Нельзя сделать тележку без рамы. Для изготовления рамы можно использовать арматуру, трубы небольшого диаметра (достаточно труб с условным проходом 10) или уголки. Последние более оптимально подходят для реализации проекта.
5. В качестве сиденья можно использовать детали из старых стульев, кресел как бытовых, так и автомобильных.

При подборе материалов и узлов, чтобы самому сделать прицеп к мотоблоку, следует помнить о том, что чем меньше их масса, тем лучше — повышается грузоподъемность прицепа. Когда все детали, материалы и элементы заготовлены, можно приступать к постройке телеги.

Изготовление

Начинать изготовление следует со сборки рамы. Для этого необходимо сварить каркас прямоугольной (или квадратной формы) и сделать на раме ребра жесткости, точки для крепления ходовой части и узла соединения телеги и прицепа. Стоит помнить, что размеры рамы определяются размерами прицепа. Для упрощения процесса изготовления тележки крепить ходовую часть лучше на подшипники, для которых прямо на раме приваривается арматура и окантовывается. Таким образом выходит самодельная ступица.

Когда рама готова, следует установить ходовую часть. Как уже было отмечено выше, наиболее оптимальной является реализация ходовой части на подшипниках, однако следует рассмотреть работы по монтажу оси (если реализуется такой вариант). Первым делом следует приварить к раме спуски вниз. Для этого подойдет уголок. К нему прикрепляется ось. Следует помнить, что лучше сделать съемное крепление оси, чем неподвижное (сваркой). Это хоть и потребует больше времени при его изготовлении, однако позволит существенно упростить время ремонта (если требуется замена оси).

Далее необходимо выполнить монтаж сцепного устройства. Поскольку механизм крепления на разных мотоблоках различный, то рекомендуется приобрести готовый, который крепится на отрезок трубы, приваренный к раме.

Следующий этап — строим кузов. Рассмотрим наиболее распространенный вариант кузова — металлический. Для изготовления потребуется металл толщиной 3-3,5 мм. Лучше всего брать нержавеющую сталь, также подойдет и «оцинковка» или просто листовая сталь. Перед созданием кузова на раму следует наварить ребра жесткости под него — как на дне, так и сформировать будущие борта. Далее к ним с внутренней стороны привариваются листы металла, которые обрезаются по месту по требуемым размерам.

Перед монтажом кузова следует смонтировать узел самосброса (если таковой имеется). Следует помнить, что при реализации проекта с подобным узлом необходимо сварить две рамы: под кузов и основную.

Чтобы телега на мотоблок своими руками была закончена, необходимо сделать и установить кресло для водителя. Для этого на раме навариваются небольшие козлы, на которые монтируется «сидушка». Достаточно обычной деревянной доски в качестве примитивного сиденья. Для повышения комфорта можно установить и спинку.

Заключение

Как видно из вышеописанного, изготовить тележку для мотоблока для транспортировки грузов самостоятельно достаточно просто. По стоимости такой прицеп будет дешевле покупного.

виды тележек, сделать чертеж, для квадроцикла

Имея у себя в хозяйстве мотоблок или минитрактор, можно существенно расширить огород под посадку садовых культур. Однако для этой техники необходима телега. Можно приобрести ее у разных компаний по перевозке грузов, но дешевле сделать телегу самому. Многие хозяева, изучив рекомендации и засучив рукава, берутся мастерить самодельный прицеп для мотоблока

.

Виды прицепов для мотоблока

Изготовить тележку для мотоблока или автоприцеп своими руками не представляет никаких трудностей, если есть желание, необходимые инструменты и опыт в таких делах. Само устройство подобных механизмов зависит от назначения и грузоподъёмности. Естественно, чем тяжелее планируется возить груз, тем сложнее будет устроен прицеп. Принципиальный чертёж показывает основные узлы.

С цельным кузовом

Для лёгких и средних категорий мотоблоков изготавливают одноосные прицепы с размером кузова примерно 140×100 см. У них борта и дно соединяют неподвижно. Это самая простая конструкция, грузоподъёмность которой до 350 кг. Для быстроты сборки кузов часто делают жёстким – без амортизаторов.

Те, кто изготавливал мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗ, отлично знают, что колёса для такой тележки можно взять не только от Жигулей. Для этих целей сгодится и мост от Москвича.

Он уже с готовыми рессорами, проушинами и серьгами. Останется лишь сварить основную раму из профтрубы, которую закрепляют на рессоры. Затем приварить стойки для бортов, соорудить водило и установить прицепное устройство. В итоге корпус телеги готов.

С откидными бортами

Он изготавливается по тому же принципу, что и тележка с цельным кузовом. Только в этом случае три борта делают откидными для удобства разгрузки сыпучих материалов. На нём вполне уместится крупногабаритный груз весом до 400 – 500 кг. Все борта крепят на шарниры. В поднятом состоянии они застёгнуты на специальные задвижки. Кузов подрессорен и соединён с осью при помощи пружин и других упругих элементов подвески.

Самосвальный прицеп

Это наиболее востребованный вид тележек. Их изготавливают как малого, так и большого размера. В простой конструкции их иногда не подрессоривают. Борта мастерят откидными. Для людей, которые делали колёса для мотоблока своими руками, не проблема изготовить такие же и для прицепа. Их берут от старых негодных Жигулей вместе со ступицами. Сам кузов крепится средней частью прямо к раме через отрезки труб или на шарниры как показано на фото.

Технология изготовления

Такую телегу очень удобно использовать для мотоблока или мотокультиватора. Она лёгкая в эксплуатации. Сиденье расположено на уровне с бортами, что даёт круговой обзор всего агрегата.

В транспортном положении кузов держится на специальной защёлке, которая может быть ручной или ножной, и она находится рядом с водителем. Крепление кузова к раме сделано из отрезков трубы, а центр расположен так, что при снятии защёлки происходит самостоятельное опрокидывание платформы. Задний борт делают откидным или на открытых петлях. При необходимости его снимают.

Часто при наличии готовых колёс от автомобиля возникает вопрос: как их закрепить на раме будущей телеги или как сделать ось для прицепа своими руками. Здесь два выхода:

• взять готовый мост от авто. Это простой вариант, но огромный корпус редуктора портит вид тележки;
• сделать самому. Для этого нужно болгаркой отрезать ступицы и закрепить их на шестигранную трубу размером на 50 мм с помощью сварки и надёжных хомутов. Затем на этот шестигранник зафиксировать пружины для амортизации или другие упругие элементы. Длина трубы определяется по размеру колеи обычного транспорта.

Если прицеп будет применяться на автомобиле, то необходимо купить заводское сцепное устройство, которое отвечает всем стандартам качества и надёжности.

При использовании на мотоблоке придётся его делать самостоятельно и подгонять под сцепку.

Другие варианты

Существуют и альтернативные виды тележек для мотоблока.

• Прицепы спецназначения.

Это тяжёлый вид прицепов, их делают двухосными. Они годятся только для крупных категорий мотоблоков или легковых автомобилей. Применяются в основном на пасеках при перевозке пчёл, а также для транспортировки лодок к водоёмам.

Представляют собой обыкновенную платформу на колёсах, оси которых расположены в средней части рядом друг с другом. Бортовне имеют, зато есть мягкая рессорная подвеска, которая равномерно распределяет нагрузку на все четыре колеса.

Размер кузова зависит от назначения и бывает от 3,5 и более метров в длину и от 1,7 до 2,2 метра в ширину. При усовершенствовании таких тележек легко получается настоящий трейлер, который будет прекрасным местом отдыха и ночлега для любителей дальних путешествий.

Для этого необходимо на платформу поставить и укрепить лёгкий и утеплённый пластиковый или деревянный каркас с окнами и дверью. Внутри разместить все, что нужно для комфортного времяпрепровождения.

Следует ответственно отнестись к изготовлению дышла для сцепки со своим авто. Нужно ещё обязательно предусмотреть крюки для страховочного троса или цепи, а также оборудовать всей необходимой сигнализацией.

• Прицеп без кузова для мотоблока.

Такая тележка состоит из двух колёс и сцепного устройства. Рама укорочённая, так как кузов здесь не предусмотрен. Длину водила выбирают так, чтобы было удобно управлять транспортом. Устанавливают колёса одинакового размера.

В итоге можно получить неплохой переднеприводный самодельный квадроцикл.

Для таких целей больше всего подходит мотоблок Нева, который имеет 4 передних и 2 задних скорости и массу около 90 кг. Мощность двигателя 6,5 — 7 л. с., что вполне хватает для эксплуатации по бездорожью. Размер колёс иногда увеличивают и по диаметру, и по ширине.

Для увеличения функциональных возможностей мотоблок переделывают под минитрактор. В этом случае становятся ведущими задние колёса. Сцепление с почвой увеличивается за счёт добавления массы водителя. Тогда вполне можно использовать для обработки земли отвальный плуг совместно с бороной.

• Прицеп для квадроцикла

Соорудив самодельный квадроцикл, надо позаботиться о прицепе для него. Тогда этот агрегат будет использоваться на все 100%. Он сможет не только пахать и сеять, но и перевозить тяжёлые грузы на приличные расстояния. Лучше всего подойдёт одноосный самосвальный прицеп облегчённого типа.

Прицеп-самосвал HV700 для двухколесного трактора, грузоподъемность 700кг

Мы продаем эти прицепы с 2000 года и ни разу не было претензий.

Этот прицеп имеет очень прочную конструкцию.

Имеет ось из сплошной трубы, способную выдерживать кратковременную перегрузку. Риск этого лежит на пользователе.

Скип прицепа сварен целиком, усилен по бокам косынками и может наклоняться при сцеплении — скип, выдерживающий все нагрузки.

Задняя дверь складная и съемная.

Прицеп оборудован комбинированным ручным и ножным тормозом.

Полезная нагрузка 700 кг.

Вес прицепа 99 кг.

Шасси состоит из труб большого размера.

Прицеп собирается примерно за полчаса.

Гарантируем серьезное проведение. У вас есть полное право на возврат.

Спецификация
• Полезная нагрузка:
кг 700 • Вес нетто: 99 кг
• Пропускной наклоняемый
• комбинированный ручной и ножной тормоз
• Задняя дверь складная и съемная
• остальные доски / боковые стенки прочно приварены
• Широкие шины: 18×8,50-8 R8 (шины для газонных тракторов)
• Внутренние размеры коробки / контейнера (ДхШхВ): 1450 x 1080 x 300 мм
• Внешние размеры коробки / скипа (ДхШхВ): 1520 x 1150 x 300 мм

По углам скипа приварены четырехгранные трубы.В них можно вставлять трубы для транспортировки дерева и других материалов.

Поставляется со стандартным адаптером. Но он подходит только для двухколесных тракторов Honda F560 / F800 / F810.

У вас есть два варианта — отрезать адаптер и приварить адаптер для вашего двухколесного трактора самостоятельно — или отправьте нам чертеж вашего соединения с двухколесным трактором, и мы изготовим для вас подходящий адаптер. Поскольку это сделано на заказ, нам нужно попросить 100,00 евро!

сцепное устройство прицепа:

Предоставьте, пожалуйста, размеры сцепного устройства вашей прогулочной машины за трактором! Кроме того, нам нужна высота от пола до центра сцепки.

A: Диаметр болта B: Высота сцепного устройства C: Внешний диаметр сцепного устройства

A: Диаметр болта B: Высота внутри C: Высота сцепного устройства от середины до верхнего края и пола

Размерный болт от середины до конца П-профиля

Здесь трубы могут быть вставлены в качестве дополнительных боковых панелей.

Адаптер здесь поворотный

простой функциональный механизм наклона

дополнительно приваренная арматура на днище скипа

Комбинированный ручной и ножной тормоз

Замок быстросъемный

Открытые быстросъемные замки, съемная крышка багажника

Farm Workshop: двухколесный мотоблок

Почему для домашнего сада или небольшой усадьбы стоит выбрать двухколесный трактор вместо стандартного четырехколесного трактора или мотоблока?

Этот небольшой, но мощный трактор — универсальное вложение.Имея в наличии более сорока орудий, он разработан как универсальный инструмент для фермерских хозяйств, огородников и приусадебных участков. Это фаворит во всем мире, известный сравнительной простотой обслуживания и эксплуатации, а также более низкой начальной ценой, что делает его доступным для начинающих и мелких производителей.

«Двухколесный трактор идеально подходит для многих операций — не слишком большой и не слишком маленький», — сказал Крис Линк, сотрудник общественной сельскохозяйственной и продовольственной программы. «Они также особенно маневренны и удобны в использовании на склонах холмов и небольших тропинках и, следовательно, более эффективны, когда вы работаете с компактным участком.”

Прошлой осенью Крис провел семинар по демонстрации двухколесных тракторов на нашей общественной ферме.

«Я впервые увидел двухколесный трактор, который использовался на ферме в штате Мэн, которая была превращена в рыночный сад вокруг усадьбы площадью менее трех акров», — продолжил он. «Это ферма такого размера, которая подходит для нескольких человек. Хотя многие фермеры со временем увеличат площади до более крупных площадей, другие, практикующие интенсивные методы выращивания, останутся примерно этого размера и не будут нуждаться в более крупном оборудовании.”

Фон

В США компания Gravely Brand разработала мотоблок еще в 1911 году, но к 1970-м годам производство практически остановилось, поскольку товарные / товарные культуры заменили большую часть того, что когда-то было небольшими семейными фермами.

Двухколесный трактор BCS был впервые разработан в Италии в 1942 году как мотокосилка с серповидной балкой для маломасштабного скашивания сена на горных склонах. Эта конструкция приобрела популярность в 1950-х годах и заменила тягловую силу на небольших фермах в Европе.Имея более миллиона клиентов в 80+ странах, BCS в настоящее время является крупнейшим производителем двухколесных тракторов и навесного оборудования в Европе.

Сегодня и итальянские бренды Grillo, и BCS доступны через дилеров в США, и их популярность растет среди мелких коммерческих производителей, а также землевладельцев, ландшафтных дизайнеров и любителей благодаря более низкой цене, репутации качества и универсальности.

«В целом, вы могли бы ожидать заплатить от 1550 до 4500 долларов за новую машину (и добавить 800 долларов за модель с дизельным двигателем)», — прокомментировал Крис.«Также доступны подержанные модели».

Преимущества и основные характеристики

Двухколесный трактор предназначен для навешивания большого количества различного оборудования для выполнения разнообразных задач, в отличие от более традиционного метода использования нескольких специализированных тракторов / машин для каждой задачи. Меньше времени и денег нужно на приобретение, обучение безопасной эксплуатации, техобслуживанию и хранению мотоблока двухколесной машины. Простота переключения многозадачных орудий и простота смены орудий — главное преимущество этих небольших машин.

«Двухколесный трактор лучше всего подходит для выращивания на площади от 5000 до 3-5 акров. Он отлично подходит для небольших, плотно возделываемых площадей из-за небольшого радиуса поворота », — пояснил Линк.

В стандартную комплектацию входят: реверсивный руль, блокируемый дифференциал с рулевыми тормозами, привод ВОМ (отдельно от привода колес для разных скоростей), возможность работы на бензине или дизельном топливе и электрический запуск, быстроразъемное соединение и полностью приводимый в действие зубчатой ​​передачей.

«Как и в случае с традиционными тракторами, безопасность имеет первостепенное значение: все те же правила применяются, когда речь идет о безопасности, когда этот меньший трактор используется как больший — это все равно трактор.”

К наиболее распространенным орудиям для двухколесных тракторов относятся:

• Поворотный плуг, культиватор, активная борона
• Дровокол, Дровокол
• Снегоочиститель, отвал для снега, Подметально-уборочная машина
• Роторная косилка, Цеповая косилка, Серповидный шток
• Корневой копатель
• Шайба усилителя мощности
• Коммунальный прицеп, Sulky

Этот материал основан на работе, поддержанной Национальным институтом продовольствия и сельского хозяйства США.S. Министерство сельского хозяйства, номер награды 2015-70017-22854. для сельскохозяйственных троп: доступ к земле, средствам к существованию и обучению.

«Любые мнения, выводы, заключения или рекомендации, выраженные в этой публикации, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Министерства сельского хозяйства США».

Сайтов-cubcadet-Site

]]>

Если у вас возникнут проблемы с доступом к этому веб-сайту, позвоните нам по телефону 1-877-428-2349 для получения помощи.

Двигатель Заявление об отказе от ответственности: Информация о мощности двигателя в лошадиных силах предоставлена ​​производителем двигателя для использования только в целях сравнения. За подробностями гарантии обращайтесь к местному дилеру Cub Cadet. Заявление об ограничении ответственности: Цена указана в долларах США и является рекомендованной производителем продажной ценой. Модели и цены могут отличаться в зависимости от местоположения. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительное оборудование, аксессуары и насадки продаются отдельно. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу. Изображение Заявление об отказе от ответственности: Продукция может отличаться от изображенной на изображении модели по дизайну, необходимым насадкам, функциям безопасности и нефункциональному внешнему виду, а также может не отражать инвентарь дилера или технические характеристики устройства. Технические характеристики Заявление об отказе от ответственности: Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Изображения могут не отражать инвентарь продавца и / или технические характеристики устройства. Руководство оператора Заявление об ограничении ответственности: Размещенное руководство оператора предназначено для общей информации и использования. Чтобы обеспечить загрузку руководства оператора, относящегося к вашему устройству, нам требуются модель и серийный номер. Заявление об ограничении ответственности: Фактическая скорость автомобиля зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Батарея Заявление об отказе от ответственности: Характеристики батареи и продукта с батарейным питанием зависят от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Заявление об отказе от ответственности в отношении программного обеспечения: Программное обеспечение, доступное на веб-сайтах Компании, предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых. Пользователь загружает и использует любое программное обеспечение на свой страх и риск. Профессиональные продукты: Коммерческие продукты Cub Cadet предназначены для профессионального использования. UTV: Cub Cadet Utility Vehicles (UTV) предназначены для использования на бездорожье только взрослыми. Для получения более подробной информации см. Руководство оператора и предупреждающие таблички, размещенные на самом транспортном средстве. Электронная почта: Подпишитесь, чтобы получать сообщения об услугах, продуктах и ​​специальных предложениях. Вы можете отменить подписку в любое время. Пожалуйста, обратитесь к нашей Политике конфиденциальности.

* По сравнению с тем же двигателем без функции IntelliPower ™ улучшения различаются в зависимости от модели двигателя и конкретных условий эксплуатации.

* Уровень звука по шкале А согласно ISO-5395-1, достоверность 95% при сравнении XT1 Enduro Series LT42, Ultima ZT1 42 и CC30. *

Как определить трейлер подходящего размера

При буксировке следует учитывать три вещи

Если вы никогда раньше не покупали прицеп, понимание различных размеров прицепа может сбить с толку. В компании Leonard работает команда экспертов по трейлерам, которые могут помочь вам определить трейлер подходящего размера для вашего уникального приложения. Если вам нужно перевезти грузовик, строительные материалы, вездеходы или что-нибудь еще, вы можете выбрать размер прицепа, соответствующий вашим конкретным потребностям.Если вы хотите, чтобы мы провели вас через процесс выбора размера, позвоните нам сегодня по телефону (877) 458-1001 или отправьте нам электронное письмо.

Чтобы определить, какой размер прицепа вы можете буксировать, вам необходимо собрать несколько важных данных. Прежде всего, найдите полную массу транспортного средства (GVWR) транспортного средства, которое вы планируете использовать для буксировки прицепа. Затем определите свои конкретные или общие потребности. Что ты буксируешь? Может ли ваш улов подвергнуться воздействию стихии? Как далеко вы планируете поехать? Эти вопросы помогут вам определить, какой тип прицепа лучше всего подходит для ваших нужд.

Приведенное ниже руководство поможет вам определить правильный размер прицепа для ваших конкретных задач. Прочтите, чтобы получить лучший совет, основанный на вашем автомобиле и использовании.

Вам необходимо знать и понимать GVWR (полную массу автомобиля). Буксировка важна, потому что в ней четко указывается максимальный вес груза и пассажиров, который вы можете безопасно перевозить в своем пикапе, внедорожнике или кроссовере. GVWR — это общий общий вес грузовика, включая всех пассажиров, топливо, жидкости и груз.GVWR разрабатывается при производстве автомобиля и остается неизменной, независимо от того, что вы буксируете.

Вес язычка должен быть включен в GVWR. Вам нужно будет знать, какой грузоподъемность вам понадобится, когда вы подключите прицеп.

Например, если у вас есть грузовик на 5000 фунтов с полной массой 6300 фунтов, вы можете безопасно перевозить на нем 1300 фунтов. Если вы буксируете прицеп с грузоподъемностью 300 фунтов, количество пассажиров и снаряжения, которое вы можете перевезти, сокращается до 1000 фунтов.

Скорее всего, у вас уже есть свой автомобиль, и это будет основным фактором при принятии решения о том, какой размер прицепа и прицепа вам нужен.

Для кого-то это очевидное решение, для кого-то нет. Прицепы делятся на несколько классов, и два наиболее распространенных среди потребителей — это грузовые / закрытые прицепы и служебные / открытые прицепы. Как грузовые, так и служебные прицепы предлагаются в широком диапазоне размеров в каждом офисе Leonard. Первое, что вам нужно подумать, — это размеры и вес самого большого и тяжелого груза, который вам может понадобиться тащить.

Может помочь увидеть доступные размеры как для грузовых прицепов (прилагаются), так и для служебных прицепов (открытые). Ниже мы устанавливаем две таблицы по ширине и длине. Затем мы просмотрели данные о продажах за последние 12 месяцев и оценили каждый размер по количеству приобретенных единиц. Чтобы показать популярность каждого размера (ширина x длина), мы нанесли рейтинг в таблицу. Из приведенной ниже таблицы вы можете видеть, что у нас три крупнейших продавца грузовых прицепов размером 7×16, 6×12 и 6×10.

Cargo Trailer Популярность по размеру

ПОСМОТРЕТЬ РАЗМЕРЫ ПОПУЛЯРНЫХ ГРУЗОВ

Для открытых коммерческих прицепов смесь немного отличается при сравнении данных о продажах за тот же 12-месячный период в единицах.Здесь мы видим, что самыми популярными грузовыми прицепами трех размеров являются: 5×8, 5×10 и 6×12

.

Популярность служебных прицепов по размеру

ПРОСМОТРЕТЬ РАЗМЕРЫ ПОПУЛЯРНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ

Как и ваш автомобиль, у каждого прицепа есть GVWR, которая позволяет узнать максимальный вес прицепа, что сбивает с толку. Во-первых, производитель устанавливает GVWR и обычно определяет этот вес на основе самого слабого компонента. Это становится сложно, потому что оси также имеют номинальную массу, называемую GAWR или полную массу оси.С этими прицепами жилого класса большинство производителей прицепов устанавливают свою GVWR равной весу GAWR, чтобы быть безопасным, и потому что DOT обычно имеет ограничения, основанные на GAWR.

В некоторых случаях GAWR будет установлен ниже его фактической вместимости, чтобы гарантировать, что прицеп остается под ограниченным уровнем. Рейтинги прицепа и транспортного средства будут обязательными; следовательно, этот рейтинг будет определять вашу полезную нагрузку. Полезная нагрузка — это обычно то, что мы хотим знать. Мы хотим знать: «Сколько еще вещей я могу втиснуть в трейлер после загрузки этого холодильника?»

Грузоподъемность рассчитывается путем вычитания веса пустого прицепа из GVWR.Пример: прицеп имеет полную массу 2999 фунтов и дедвейт 1000 фунтов — это означает, что вам разрешено перевозить 1999 фунтов на этом прицепе при условии, что ваше сцепное устройство и номинальная масса транспортного средства позволяют это. Кстати, у нас есть профессионалы в каждом из наших офисов Leonard, которые помогут вам со всем этим, поэтому заходите, когда у вас будет возможность, и мы все проработаем за вас.

Вернитесь в ближайшее время, чтобы увидеть наш следующий пост «Определение правильной системы сцепки».

По всем вопросам обращайтесь к представителю!

Телефон:

(877) 458-1001

Ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями, которые могут помочь в принятии решения о покупке.

Какие преимущества дает покупка алюминиевого прицепа?

Шины для газонных тракторов — Руководство по выбору размеров и покупке

Заменить поврежденную или изношенную шину трактора для газона легко, и это намного проще, чем доставить трактор для обслуживания в дилерский центр или местную ремонтную мастерскую. Первый шаг — найти подходящую сменную шину. Когда вы покупаете новые шины для газонных тракторов, необходимо учитывать четыре основных фактора: размер шин, рейтинг слоя, тип местности и требования к сцеплению с дорогой и, конечно же, цена.

1. Размер шин для газонных тракторов

Как и на любой другой шине, на шинах газонных тракторов сбоку нанесен ряд цифр, обозначающих конкретные детали шины. Существует две разные системы размеров: двухзначная и трехзначная.

Шины газонного трактора, например, в системе с двумя числами отображаются числа 4,80-8. Это означает, что ширина шины составляет примерно 4,8 дюйма, а диаметр обода — 8 дюймов. Это единственные два числа, которые вам нужны, чтобы найти сменную шину подходящего размера.

Трехзначная система нумерации шин тракторов работает несколько иначе. 15 × 6.00-6 — это обычный размер. Первая цифра перед «x» указывает диаметр шины в накачанном состоянии без нагрузки. Среднее число между «x» и «-» указывает ширину шины. Последнее число указывает ширину обода. Обратите внимание, что последнее число — это ширина, а не диаметр обода. Это всегда относится к трехзначному размеру шин для газонных тракторов и других шин для садовой техники.

2. Слойность шин для газонных тракторов

Газонные тракторы очень редко бывают перегружены, но шина с более высокой грузоподъемностью также более устойчива к проколам, поскольку каркас шины толще и прочнее. Если ваш газонный трактор движется по пересеченной местности с большим количеством шипов или вы используете трактор не только для кошения, то подумайте о замене шины с рейтингом «B / 4-слойный» вместо «A / 2-слойной» шины. Количество слоев всегда указывается на стороне шины.Есть только два варианта: A / 2-слойный или B / 4-слойный стандартных размеров для газонных тракторов.

3. Потребность в тяговом усилии

Существует три основных классификации типов рисунка протектора для тракторов-газонокосилок: шины для смешанного покрытия для травы, покрышки повышенной проходимости с выступами или шины с ребрами жесткости.

• Протекторы для дерна являются наиболее распространенными и обычно имеют кольцевые ряды блоков протектора в форме шеврона. Они разработаны для обеспечения некоторого сцепления с гладкой травой, но не выкапывают и не повреждают дерн.Если вы заменяете одну шину, вы обычно можете найти рисунок протектора, который идентичен или почти идентичен рисунку на оставшихся шинах или тому, что было на тракторе, когда он был новым. Хорошая универсальная покрышка для дерна — это шина WDT P512A.
• Узкие, вездеходные протекторы обычно имеют большие блоки протектора и более глубокие канавки для обеспечения сцепления на рыхлых поверхностях, таких как грязь, песок или грязь. Эти шины иногда имеют рисунок протектора «в елочку», как у сельскохозяйственных тракторов. Они имеют большую пустоту (пространство между блоками) для удаления мусора из шины.Если вы используете свой трактор в первую очередь для буксировки или других работ на грунтовых дорогах без деки косилки, ответом может стать рельефный протектор повышенной проходимости, такой как шина WDT P328.
• Ребристые протекторы имеют кольцевые канавки и прямые ребра, которые являются плоскими или слегка зубчатыми. Эти рисунки обеспечивают некоторую боковую устойчивость, чтобы шина не скользила вбок, но в первую очередь предназначены для легкого катания и долгого срока службы. Они не обеспечивают такое сцепление с дорогой, как покрышки для бездорожья, покрытые дерном или бугорчатые.

4. Цена

Вы можете найти большую разницу в цене шин для газонных тракторов. Это связано с такими факторами, как название бренда, связанные с ним особенности и преимущества и даже страна-производитель. Несколько минут онлайн-исследования, чтобы увидеть типичные цены на шины определенного размера, помогут вам понять ваши ожидания и определить свой бюджет. Это, скорее всего, определит, собираетесь ли вы покупать бренд премиум-класса или вам больше подойдут дешевые тракторные шины китайского производства.Шины для небольших тракторов для газонов можно найти всего за 20 долларов, а могут стоить от 60 до 70 долларов.

Независимо от того, какой размер, толщина слоя или тип шины для газонного трактора вам нужен, вы можете найти несколько вариантов по низким ценам на Tyres-easy.com. Tyres-easy.com предлагает один из самых больших в Интернете выбора шин для газонных тракторов, высококвалифицированную команду по обслуживанию клиентов и обширную дистрибьюторскую сеть для быстрой и точной доставки каждый раз.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

Тракторное оборудование Bad Boy — Косилки Bad Boy

Наши орудия трехточечной навески в 3 раза лучше

Наша линейка прочного трехточечного навесного оборудования и навесного оборудования для фронтального погрузчика Bad Boy рассчитана на долгую работу. вокруг поля и фермы. Построенные из толстой, сварной и сборной стали, они более чем готовы тянуть свои вес вокруг вашей собственности.

Лезвие коробки

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Технические характеристики лезвия коробки

Лезвие коробки 4 ‘

Ширина

48 «

л.с. Рейтинг

20-55

Глубина отвала

18

Хвостовики

4 регулируемый

Лезвия (для скальпирования или резки)

2

Вес

389 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Конструктивные особенности

стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Отвал коробчатый, 5 футов

Ширина

60 «

л.с. Рейтинг

25-55

Глубина отвала

18

Хвостовики

4 регулируемый

Лезвия (для скальпирования или резки)

2

Вес

436 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Конструктивные особенности

стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Отвал коробчатый 6 футов

Ширина

72 «

л.с. Рейтинг

25-55

Глубина отвала

18

Хвостовики

6 Регулируемый

Лезвия (для скальпирования или резки)

2

Вес

510 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Конструктивные особенности

стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Лезвие коробки 7 дюймов

Ширина

84 «

л.с. Рейтинг

80 Макс

Глубина отвала

18

Хвостовики

7 Регулируемый

Лезвия (для скальпирования или резки)

2

Вес

568 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 2 или Quick Hitch

Конструктивные особенности

стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Грейдер

Доступны шириной 5,6 и 7 футов

Land Grader Технические характеристики

5-футовый грейдер

Ширина

60 «

л.с. Рейтинг

18-55

Глубина отвала

16.5

Хвостовики

4 Регулируемый (опция)

Лезвия (для скальпирования или резки)

2

Вес

463 фунта.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Конструктивные особенности

стороны 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

6-футовый грейдер

Ширина

72 «

л.с. Рейтинг

18-55

Глубина отвала

16.5

Хвостовики

6 Регулируемый (опция)

Лезвия (для скальпирования или резки)

2

Вес

499 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Конструктивные особенности

стороны 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

7-футовый грейдер

Ширина

84 «

л.с. Рейтинг

80 Макс

Глубина отвала

16.5

Хвостовики

7 Регулируемый (опция)

Лезвия (для скальпирования или резки)

2

Вес

570 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 2 или Quick Hitch

Конструктивные особенности

стороны 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

Роторный культиватор

Доступны шириной 4,5 и 6 футов

Технические характеристики роторного культиватора

Ротационный культиватор — BBRT48

Диапазон мощности трактора

от 25 до 45

Сцепное устройство трактора

CAT 1 и 2

Рабочая ширина

42 3/4 дюйма

Общая ширина

51 3/4 дюйма

Вес

658 фунтов.

Макс.глубина обработки

6,5 дюйма

Тип привода

Коробка передач

Количество зубьев / фланцев

36/6

зубьев на фланец

6

Скорость ВОМ

540

Защита трансмиссии ВОМ

Муфта скольжения

до направления

Вперед

Регулируемые полозья

Есть

Совместимость с системой быстрой навески

Есть

Ротационный культиватор — BBRT60

Диапазон мощности трактора

от 25 до 45

Сцепное устройство трактора

CAT 1 и 2

Рабочая ширина

54 1/2 «

Общая ширина

63 1/2 «

Вес

698 фунтов.

Макс.глубина обработки

6,5 дюйма

Тип привода

Коробка передач

Количество зубьев / фланцев

42/7

зубьев на фланец

6

Скорость ВОМ

540

Защита трансмиссии ВОМ

Муфта скольжения

до направления

Вперед

Регулируемые полозья

Есть

Совместимость с системой быстрой навески

Есть

Ротационный культиватор — BBRT70

Диапазон мощности трактора

от 25 до 45

Сцепное устройство трактора

CAT 1 и 2

Рабочая ширина

64 3/4 дюйма

Общая ширина

77 1/2 «

Вес

738 фунтов.

Макс.глубина обработки

6,5 дюйма

Тип привода

Коробка передач

Количество зубьев / фланцев

54/9

зубьев на фланец

6

Скорость ВОМ

540

Защита трансмиссии ВОМ

Муфта скольжения

до направления

Вперед

Регулируемые полозья

Есть

Совместимость с системой быстрой навески

Есть

Характеристики вилки и сцепки

Сверхпрочная вилка для сена с 3 зубцами

Длина копья

Сверху: 49 дюймов; Снизу: 18 дюймов

Вес

150 фунтов.

Сцепное устройство

Быстроразъемное соединение для мини-погрузчика

Характеристики

Рама стеновых труб 3 «1/4»: крепится к стабилизатору поперечной устойчивости фронтального погрузчика 2–17 дюймов. Шпики рассчитаны на 3 500 фунтов.

Вилка для сена с 3 зубцами-3ПТ

Ширина

26,5 «

Вес

79 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1

Характеристики

Главное копье 49,5˝; Рама стеновых труб 3˝ x 1/4˝; 2 стабилизатора поперечной устойчивости 17˝; Спирс оценен в 2000 фунтов.

Комбинированная вилка для сена и прицепа с 2 зубцами-3PT

Ширина

26,5 «

Вес

107 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1

Характеристики

рама стеновых труб 3˝ x 1/4˝; [защита электронной почты] копья 49,5 фунта номиналом 2000 фунтов; Сцепное устройство ствольной коробки и шарнирное крепление 2 5 / 16˝

3PT Тягач для прицепа

Ширина

26,5 «

Вес

43 фунта.

Сцепное устройство

CAT 1

Характеристики

рама стеновых труб 3 «x 1/4»; Сцепное устройство ствольной коробки и шаровая опора

Вилочные захваты для тяжелых условий эксплуатации

Ширина

48 «

Вес

350 фунтов.

Сцепное устройство

Быстроразъемное соединение

Характеристики

, класс 2, нагрузка 3700 фунтов, вилка 4 x 48 дюймов, D-образное кольцо

Стандартные вилы для поддонов

Ширина

48 «

Вес

230 фунтов.

Сцепное устройство

Быстроразъемное соединение

Характеристики

Класс 2 Грузоподъемность 2200 фунтов, вилка 3 x 42 дюйма

Переднее навесное оборудование для грейферов

Грейфер большой

Ширина

72 «

Хвостовики

6

Вес

375 фунтов.

Сцепное устройство

Быстроразъемное соединение

Характеристики

(2) цилиндра 2,500psi, фитинги 3/8 «NPT

Малый грейфер

Ширина

48 «

Хвостовики

4

Вес

255 фунтов.

Сцепное устройство

Быстроразъемное соединение

Характеристики

Цилиндр 2,500psi, фитинги 3/8 «NPT

Технические характеристики среднего бункера и глубокорыхлителя

Средний бункер и глубокорыхлитель для легких условий эксплуатации

Ширина

26,5 «

л.с. Рейтинг

35HP 2WD

Лезвия (скребковые или режущие)

Ширина отвала 12 дюймов

Вес

59 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Характеристики

Основная рама сплошного приклада 3 / 4˝ x 3˝

Сверхмощный средний культиватор и глубокорыхлитель

Ширина

26.5 «

л.с. Рейтинг

45HP 2WD

Лезвия (скребковые или режущие)

Ширина отвала 16 дюймов

Вес

81 фунт.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Характеристики

Основная рама сплошного приклада 1˝ x 4˝

Характеристики отвала грейдера

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Все модели отвала грейдера имеют 7 положений отвала вперед и 7 назад, наклон по часовой стрелке и против часовой стрелки, отвал 1/4 дюйма, каркасная труба, стенка 1/4 дюйма и 3/8 дюйма поворотные пластины.

Отвал грейдера 4 фута

Ширина

48 «

л.с. Рейтинг

17-25

Лезвия (скребковые или режущие)

1

Вес

220 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Отвал грейдера 5 футов

Ширина

60 «

л.с. Рейтинг

17-40

Лезвия (скребковые или режущие)

1

Вес

263 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Отвал грейдера 6 футов

Ширина

72 «

л.с. Рейтинг

20-40

Лезвия (скребковые или режущие)

1

Вес

306 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Отвал грейдера 7 футов

Ширина

84 «

л.с. Рейтинг

20-40

Лезвия (скребковые или режущие)

1

Вес

350 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Характеристики граблей для горизонтальной ориентации

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Все модели горизонтальных граблей имеют 7 передних и 7 задних положений лезвия с трубкой рамы 1/4 дюйма, поворотными пластинами 3/8 дюйма и индивидуально установленными стойками.

Грабли для горизонтальной ориентации, 4 дюйма

Ширина

48 «

л.с. Рейтинг

17-25

Вес

175 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

5 ‘Грабли для горизонтальной ориентации

Ширина

60 «

л.с. Рейтинг

17-40

Вес

201 фунт.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Грабли для горизонтальной ориентации 6 футов

Ширина

72 «

л.с. Рейтинг

20-40

Вес

227 фунтов.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

7 ‘Грабли для горизонтальной ориентации

Ширина

84 «

л.с. Рейтинг

20-40

Вес

254 фунта.

Сцепное устройство

CAT 1 или Quick Hitch

Идеальное сочетание производительности и прочности

Наши роторные ножницы обеспечивают лучшую ценность в отрасли, делая их идеальными соответствует вашему усердию — и вашему трактор. Роторный резак Bad Boy отличается ведущими в отрасли стандартами и непревзойденным качеством сборки. выполняет перед высочайшие стандарты — и по цене, которую еще сложнее превзойти.

Узнать больше о Bad Boy Rotary Фрезы

Варианты вашего прицепа для перевозки сельхозтехники

Выбор подходящего прицепа — ваш первый шаг к успешной транспортировке сельскохозяйственной техники.Вам необходимо решить, будет ли ваше ценное оборудование отправлено на борт бортового прицепа, прицепа со ступенчатой ​​платформой или прицепа со съемной гусиной шеей (RGN).

Прицепы-платформы хорошо подходят для оборудования высотой менее 8 ½ футов. Прицепы со ступенчатой ​​платформой обеспечивают увеличенный клиренс и доступ для въезда на борт. Прицепы RGN предназначены для перевозки негабаритных или громоздких предметов.

Оборудование разных размеров подходит для всех трех видов транспорта. Тракторы, например, отправляются на борт всех трех типов прицепов, в зависимости от размеров машины.Выберите подходящий тип прицепа для перевозки своей сельскохозяйственной техники, и вы на пути к успеху.

Транспортировка сельскохозяйственной техники

Для транспортировки большинства крупных сельскохозяйственных машин требуется прицеп RGN. Самая крупная самоходная техника, такая как комбайны, хлопкоуборочные и уборочные комбайны, перевозится как негабаритный груз.

Предложений прицепов для перевозки сельхозтехники в том числе:

• Тракторы: (бортовой, ступенчатый, RGN) Соответствие мощности прицепу.Тракторы малой мощности передвигаются на платформах, тракторы высокой мощности — на бортовых прицепах со ступенчатой ​​платформой или прицепах RGN.
• Комбайны : (бортовые, RGN) Мотоблоки отгружают бортовые прицепы. Для больших полевых комбайнов требуется дополнительный клиренс и масса прицепа RGN.
• Погрузочные машины : (ступенчатая платформа, RGN) Самоходные погрузчики перемещаются на прицепах со ступенчатой ​​платформой или прицепах RGN, поэтому их можно перемещать на борт. Прицепы RGN работают с более высокими и тяжелыми моделями.
• Комбинирует : (RGN) Комбинирует поездку на прицепах RGN с выносными опорами, прицепными приспособлениями, которые складываются для поддержки колес машин. Вам понадобятся разрешения.
• Хлопкоуборочные комбайны : (RGN) Как и комбайны, хлопкоуборочные комбайны нуждаются в специализированных прицепах RGN, способных справиться с их объемами. Возможно, вам понадобится многоосный прицеп RGN.

Транспортная ферма Полевое оборудование

Полевое оборудование Farm доступно во всех формах и размерах.Детали, тянущиеся тракторами малой мощности, обычно перевозятся на бортовых прицепах. Для более крупных частей часто требуются прицепы RGN, которые предлагают больше места для уборки, чем прицепы со ступенчатой ​​платформой.

Предложений прицепа для перевозки сельхозтехники:

• Плуги: (бортовые, ступенчатые, RGN) Мобильные плуги безопасно перемещаются на бортовых прицепах. Самоходным плугам меньшего размера требуются прицепы со ступенчатой ​​платформой, если у вас нет доступа к причалу.
• Разбрасыватели : (бортовые, ступенчатые, RGN) Как и плуги, мотоблоки ездят на бортовых прицепах.Самоходные разбрасыватели достаточно велики, чтобы их можно было перевозить на прицепах.
• Вагоны и тележки : (платформа, ступенчатая платформа, RGN) Вагоны и тележки меньшего размера могут безопасно перемещаться на бортовых прицепах. На прицепах RGN перевозятся большие тележки, например, те, которые перевозят зерно или жидкий навоз.
• Сеялки : (ступенчатая дека, RGN) Сеялки имеют длинные складывающиеся стрелы, но они все еще слишком велики для бортовых прицепов. Высота может быть больше проблемой, чем длина.
• Культиваторы : (степ-дека, RGN) Все зависит от того, как складывается ваш культиватор.Некоторые предметы путешествуют с руками, направленными в небо, что означает использование прицепа RGN.
• Опрыскиватели : (RGN) Большинство опрыскивателей представляют собой большие самоходные машины, требующие ограничения по высоте. Возможно, вам придется транспортировать штанги опрыскивателя отдельно от тракторов.

Техника для транспортировки сена

Сеноуборочная техника громоздка в транспортировке. Рычаги на многих единицах оборудования складываются в сторону буксировочного устройства для передвижения.Хотя это укорачивает их длину, они часто становятся слишком высокими для перевозки на бортовых прицепах.

Предложения прицепов для перевозки сенокосов:

• Пресс-подборщики : (платформа, ступенчатая платформа, RGN) Небольшие пресс-подборщики высотой менее 8 ½ футов могут перемещаться на платформе. Большинство пресс-подборщиков прекрасно помещаются на верхней палубе прицепа со стремянкой, путешествуя с частичной загрузкой.
• Косилки : (платформа, ступенчатая дека) Маленькие косилки подходят для бортовых прицепов, в то время как более крупные косилки нуждаются в прицепах с ступенчатой ​​платформой для транспортировки.Проблема в высоте плюс способность водить машину.
• Валкователь : (бортовой, RGN) Большинство прицепных валкообразователей подходят для бортовых прицепов. Самоходные валкообразователи передвигаются на прицепах RGN, иногда с отсоединением корпуса от молотилки.
• Ворошилки : (бортовые, RGN) Маленькие прицепные ворошилки подходят для бортовых прицепов. Большие сеноворошилки перемещаются со сложенными внутрь стрелами и направленными в небо, поэтому для транспортировки требуется прицеп RGN.
• Грабли для сена : (RGN) Меньшие грабли для сена подходят для бортовых прицепов.Большие грабли для сена, которые тяжело загружать, складываются для транспортировки.

Вам нужно будет взвесить возросшую стоимость прицепа RGN по сравнению с потребностью в дополнительной грузоподъемности. Если ваше оборудование умещается на бортовом прицепе — и вы можете его загрузить, — вы сэкономите деньги. Точно так же прицепы со ступенчатой ​​платформой дешевле в использовании, чем прицепы RGN. Попросите вашего транспортного представителя помочь вам с выбором.

.