Содержание

ТОП 12 идей из старой покрышки своими руками. Что можно сделать

Покрышки – один из самых многофункциональных материалов, из него можно смастерить мебель для дома и сада, самые различные столики и кресла, детские качели, лабиринты, самые различные декорации для сада и многое другое. Представим, что можно сделать из покрышек своими руками в 10 идея фоторепортажа.

Оригинальнейший крокодил из покрышки, закрывающий собой люк на приусадебном участке.

Отличный пример дачной мебели из покрышек.

Этой композиции нет равных, несколько шин и немного арматуры могут воплотить настоящий шедевр.

Отличный круглый столик из старой шины.

Качели для детей из старых шин будут всегда актуальны во дворе или на приусадебном участке.

Машина из шин для детской площадки, оригинально, весело и без лишних трат.

Ослик с вазоном для цветов из покрышек могут украсить даже парк.

«Веселая» пиранья украсит сад и возбудит любопытство у друзей и соседей.

Чудесные жар-птицы могут стать не только красивой декорацией к участку, но и прекрасным местом для игры вашего ребенка.

Лабиринт из покрышек для детской площадки – прекрасное решение, всегда найдет отклик в детских забавах.

Читать полностью (ссылка)

Крыша дома моего – укрытие от всех непогод, а также от невзгод самого разного характера. Кровли сейчас изготавливают на любой вкус, от классического шифера, черепицы, профнастила, до мягкой кровли и самых новоявленных модных тенденций. Сюда можно отнести гибкую черепицу, мембранную кровлю, наливную. А поговорим мы о кровле из автопокрышек. Представим 10 идей применения черепицы из покрышек своими руками.

Купол крыши из покрышек – верное решение, легко изготовить, а также прикрепить – не составит труда.

Покрытие поверхности стен и крыши покрышками убережет от влаги, от любой непогоды.

А вот это сооружение полностью изготовлено из покрышек, тут и кровля и стены, все из вышедших из строя автошин.

Черепица из покрышек прослужит долго.

Синтетическая кровля – великолепное и недорогое решение.

Автомобильные покрышки  — отличная идея для создания кровли дома, следующий пример тому явное подтверждение.

Еще один пример кровли из автомобильных покрышек – все сделано своими руками.

Кровля, изготовленная собственноручно из обработанных шин – долговечное решение.

Еще один пример кровли из покрышек в своеобразной «беседке».

Удивительная черепица из шин, на прекрасном, шикарном загородном доме.

Читать полностью (ссылка)

Интересно, что с самого детства, у детей зарождается интерес к механизмам. При таком раскладе, чтобы не бояться, что малыш залезет, куда не следует, стоит создать для него аналогию, счастью не будет предела. Так, как раньше мастерили лошадок деревянных, сейчас из устаревших шин мастерят детские машины. Представим ниже 12 супер идей для детской площадки из покрышек.

Отличная идея из шин, получился супер кроссовер, отличная спортивная машинка.

Машина, напоминающая танк с прицелом, отличное развлечение для ребятишек.

Машина из покрышек, совмещающая заодно и песочницу.

Машины – тракторы, смелое и яркое решение для умелых рук.

Машина из покрышек, в качестве сидений вставлены детские стульчики.

Автомобиль для детской площадки из шин, всегда порадует ребятишек.

Отличный гиперкар из покрышек, рассчитан на четыре места.

Машина из покрышек, просторная, всем хватит места.

А вот и танк из покрышек, прекрасное решение для детской площадки.

Одноместная машина, удобная, папа постарался.

На эту машинку из покрышек могут взгромоздиться, как минимум, четыре малыша.

Отличная машинка из покрышек, с такой справится даже самый неуемный ребенок.

Читать полностью (ссылка)

Замечательная идея для дачного участка – создать колодец из покрышек. Покрышки сами по себе, правильной круглой формы, прочные, и могут оказаться под рукой в любом хозяйстве. Тем более, что достаточно трех шин для декоративного колодца, колодца – клумбы. Мастеровитому хозяину легко соорудить подобный колодец. А если еще его красиво декорировать и украсить, это будет, своего рода шедевр на приусадебном участке.  

Прекрасный колодец из шин, в этой модели и крыша выполнена из покрышек.

На следующем фото показаны этапы создания декоративного колодца.

Прекрасная идея колодца, декорированного камнем, очень реалистичный колодец получился.

Декорация шин в виде колодца из «красного кирпича».

Отличное украшение для сада, в виде бирюзового колодца из покрышек с изящными цветами в голубом горшочке.

«Березовые мотивы» хороши в любой интерпретации, а также в создании декоративного колодца из покрышек.

Простая поделка, казалось бы, а цветник в виде колодца всегда украсит приусадебный участок.

Колодец из покрышек, декорированный под мотивы африканских жирафов, прекрасная идея для детских игр.

В следующей работе шины декорированы цементом, все просто, но вполне привлекательно.

Прекрасное украшение сада – полноценный декоративный колодец с крышей и ведерком, попадающим в цветник. Эффектно выделяются декоративные белые камешки, окаймляющие колодец.

Читать полностью (ссылка)

Мебель для дома, дачи или сада выполняет вполне естественную функцию удобства и комфорта. Однако к созданию мебели можно подойти с альтернативной точки зрения, мебель создают из самых неоднозначных материалов, к таким можно отнести шины, или автопокрышки. Кресла из покрышек могут быть выполнены с некоторыми дизайнерскими находками, которые мы и представим ниже в 12 фото.

Садовый комплект кресел из шин с воздушным переплетом сидений и спинок.

Голубые выкрашенные кресла из шин, в которых даже подлокотники изготовлены из того же материала.

Кресла из автопокрышек, где спинка плавно переходит в подлокотники.

Красивое изобретение кресел и столика для дачи, чем обеспечен комфорт и уют на природе.

Шина обтянутая тканью плавно превратилась в мини кресло.

А вот еще вариации кресел из покрышек с переплетенными сидениями.

Такое «брутальное» исполнение кресла вдохновит своего будущего хозяина.

К такому большому комплекту из кресел не хватает компании из десяти человек.

Следующее кресло может посоревноваться в стиле и красоте и с другими произведениями.

Комплект «Кресла, пуфики и стол» приглашают на чаепитие на лужайке.

Обтянутые автопокрышки подарили новую жизнь вышедшим из пользования предметам.

На таком шикарном красном комплекта из кресел и столика обеспечен 100- процентный отдых и масса позитивных эмоций.

Читать полностью (ссылка)

Что делать если лопнуло колесо на автомобиле в дороге

Нередко можно увидеть на дорогах остатки автомобильной резины, чаще всего грузовой шины. Это последствия взрыва колеса машины. Неприятное явление, которое может привести к потере управления автомобилем и созданию аварийной ситуации. Взрыв шины грузовика особенно опасен для других участников дорожного движения, учитывая большой вес и габариты самосвала.

Неопытный водитель может не справиться с управлением автомобилем на большой скорости с разорванным колесом. Поэтому необходимо стремиться избежать проблем в движении. Для этого важно своевременно выявить и устранить проблемы.

Кроме того, разрушение шины может произойти в движении от наезда на неровности дорожного полотна или инородный предмет, лежащий на дороге. В этой ситуации все зависит от внимательности водителя машины. Также влияет скорость — чем она выше, тем сложнее заметить и, тем более, объехать препятствие. В любом случае необходимо знать о возможной проблеме и понимать пути решения.

Стоит отметить, что на самом деле происходит не взрыв в обычном понятии этого слова, а резкая потеря давления. Причем это может произойти с любым типом автомобильных шин, в том числе с бескамерными, популярными в последнее время у многих автолюбителей.

Причины

Просто так взрываться автомобильная шина не может, должны быть причины, предшествующие взрыву. К основным из них относятся:

  • попадание колеса машины в яму или провал на дороге во время движения — диск деформируется и происходит разгерметизация покрышки;
  • наезд на кирпич, другой инородный предмет с острыми гранями — в этом случае шина разрушается и давление в ней падает с резким хлопком, похожим на звук взрыва;
  • повреждения, которые появляются в результате неправильной эксплуатации — грыжи, порезы, проплешины;
  • давление вне допустимого диапазона — происходит перегрев во время движения, шина может лопаться в результате повреждения;
  • часто колесо лопается из-за «шишек» на боковинах — в свою очередь это следствие неправильной парковки, когда шина трется о бордюр;
  • может лопнуть очень старая, изношенная покрышка, которая выслужила установленный срок эксплуатации, ее характеристики давно не соответствуют нормам.

Недокачанное колесо лопается в связи с перегревом — увеличивается пятно соприкосновения с дорожным покрытием, быстрее происходит нагрев. Шина с избыточным давлением может лопнуть при наезде на любой острый предмет.

Также есть и другие причины, которые приводят к тому, что шины взрываются буквально на ходу. Одна из них — превышение максимального лимита скорости, установленного производителем для определенной модели или серии. Лимит указан на боковине колеса и его ни в коем случае нельзя превышать, поскольку это чревато серьезными проблемами. Еще один показатель, превышение которого приводит к тому, что шина может лопнуть – индекс нагрузки. Особенно он касается грузовых автомобилей.

Что делать

Если произошел взрыв или вы заранее обнаружили прокол, нужно приобрести новую шину и поставить ее на автомобиль. При взрыве по ходу движения необходимо выполнить комплекс мероприятий:

  • не допускать панику — в условиях, когда необходимо удержать автомобиль на трассе и остановить его, паника только мешает;
  • постараться избежать резкого торможения, и вообще не делать резких движений рулем — автомобиль и так не вполне адекватно ведет себя на дороге;
  • после полной остановки необходимо выйти из машины, включить сигнал аварийной остановки и установить соответствующий знак — обезопасить себя от других участников дорожного движения;
  • далее нужно поднять машину на домкрате и снять поврежденное колесо;
  • поставить докатку или полноценное колесо (при наличии).

При отсутствии докатки или запасного колеса, нужно попытаться заделать прокол (при условии, что взрыва не было, но вы знаете о повреждении). Для этого можно использовать резиновый жгут или герметик.

Популярные модели шин

Причины появления трещин

Трещины на резине – не новость для автовладельцев. Зачастую их обнаруживают при переходе с одного сезона эксплуатации на другой и плановой замене колес. Основные причины появления:

  • несоблюдение правил хранения — высокая влажность приводит к потере эластичности, а скачки температуры в месте хранения – к высыханию поверхности резины, появлению мелких трещин;
  • с течением времени — любая вещь приходит в негодность по истечению установленного периода эксплуатации, поэтому резина тоже стареет, теряет свои эластичные свойства, из-за чего происходит разрушение верхнего слоя, он покрывается трещинами;
  • использование шин не по сезону — летняя резина зимой теряет эластичность от мороза, а зимняя летом — от высокой температуры и влажности, в любом из случаев появляются мелкие трещины;
  • некачественное оборудование на шиномонтаже, низкий уровень квалификации сотрудников сервиса.

Виды трещин

Трещина на колесе может быть опасной для дальнейшего использования. При этом следует оценить ее размер, возможные последствия. В зависимости от характера трещины бывают:

  • мелкие — не слишком глубокие и небольшие по размеру;
  • глубокие — серьезное повреждение, вплоть до расслоения резины, корд может отделиться от верхнего слоя.

В первом случае колесо может не лопнуть в движении, если соблюдать скоростной режим не более 80 км/час. Также противопоказаны резкие маневры, старты с резким ускорением, экстренные торможения. Не стоит испытывать судьбу и практиковать агрессивное вождение. При несоблюдении этих правил шина может не выдержать нагрузки и взорваться.

Глубокие повреждения свидетельствуют о полном выходе из строя. Использовать изделие с такими трещинами категорически запрещено, его необходимо заменить на новое. В противном случае есть риск того, что шина лопнет на ходу. В трещину могут попасть грязь, вода, химические средства, используемые в зимнее время для удаления льда на дороге. Все это ускорит процесс ее разрушения.

Несмотря на размеры и глубину трещины, поврежденные шины придется заменить на новые. Длительная эксплуатация недопустима. Тем более, что под влиянием внешних факторов (воды, перепада температур, пыли и грязи) трещины будут только увеличиваться, а колесо разрушаться.

Грыжа — не менее неприятная проблема, чем трещина. Это вздутая шишка на боковой поверхности (внешней или внутренней). Явление также очень опасное и может привести к взрыву. Хотя можно часто наблюдать автомобили с колесами, на которых видна грыжа.

Причины возникновения:

  • езда по ямам и кочкам приводит к дополнительной нагрузке, вследствие чего корд ослабевает и возникает вероятность грыжи в самом слабом месте;
  • низкое качество покрышки – как вариант, заводской брак;
  • превышение любых нормативных показателей, указанных на колесе — индекса скорости, нагрузки;
  • потертости или порезы на боковой части колеса — часто возникают на машинах любителей парковаться впритык к бордюрам;
  • слишком высокое давление — воздуху некуда деваться, он ищет выход в самом слабом месте, выдувая шишку на колесе.

Грыжу можно отремонтировать, но не стоит этого делать. Рано или поздно она появится снова. Лучше всего заменить шину и не экономить на собственной безопасности. Теоретически можно поставить заплатку, при этом жесткость вы не восстановите, нарушите вес и балансировку. Лучше купить новые колеса, проанализировав причины возникновения грыжи, чтобы не допускать этого в дальнейшем.

Как избежать разрыва или прокола

Чтобы не лопнула шина на машине, необходимо выполнять комплекс мероприятий. В первую очередь рекомендуется:

  • Регулярно проверять давление — минимум раз в полторы-две недели, при отклонении от нормы необходимо поднять его или наоборот понизить (при излишнем давлении).
  • Периодически менять колеса — не чаще чем раз в пять лет, с учетом интенсивности эксплуатации, стиля вождения, других параметров. При использовании шины дольше этого срока, она потеряет эластичность, не сможет обеспечивать заявленные характеристики, может лопнуть в движении.
  • Перед поездкой, особенно на дальние расстояние, методом осмотра проверяйте состояние автомобиля, в том числе колес, на предмет дефектов. Грыжа или глубокие порезы, трещины сигнализируют о возможном проколе или даже взрыве.
  • Большую роль играет правильное хранение — это убережет их от повреждений и преждевременного выхода из строя, тем более взрыва.

Указанный комплекс мероприятий и здравый смысл помогут вам избежать непредвиденных ситуаций на дороге в виде лопнувшей покрышки. Главное понимать – почему взрываются шины, и не допускать до этого.

Когда нужно менять резину на автомобиле: зимнюю и летнюю

Не все водители ориентируются на правила, когда менять летнюю резину на зимнюю. Это может стать проблемой, так как покрышки рассчитаны на разные режимы эксплуатации. Главная их задача – это обеспечить безопасную езду в разных погодных условиях. Исключением являются только всесезонные покрышки, так как их можно использовать и зимой, и летом.

Зимние шины сохраняют эластичность и сцепные свойства при низкой температуре. Они не твердеют на морозе, остаются мягкими. Летние отличаются по составу, и они способны выдержать высокую температуру – до +50-60 градусов Цельсия. При этом зимой резина твердеет, и её показатели значительно ухудшаются. Это приведёт к повышению вероятность заноса даже на сухом асфальте. В случае прокола колесо может разорваться.

Это не единственная причина помнить, когда надо менять резину. У летних покрышек рисунок протектора не приспособлен для езды по льду и снегу. Машина становится неуправляемой, она почти не реагирует на поворот руля, а тормозной путь увеличивается. По этой причине важно правильно выбрать время, иначе несвоевременная замена станет роковой ошибкой.

Также нужно учитывать, когда менять шины после зимы. Резина, предназначенная для низких температур, после потепления становится слишком мягкой. Она быстро стирается об асфальт, а также негативно влияет на управляемость автомобиля.

Уже стало понятно, когда менять зимнюю резину в 2021 году. Всё же есть некоторые моменты, которые следует учесть.

Рекомендации:

  • Не следует ездить на лысой резине, так как за это могут оштрафовать.
  • При покупке шин нужно выбирать такого же размера, как на авто с завода.
  • Записываться на шиномонтаж удобнее заранее, так как при резком наступлении холодов или потеплении будет большая очередь. Сколько меняют резину? В среднем 30-60 минут, это не занимает много времени.

Рекомендуется не забывать, когда менять резину, и всё делать вовремя. Нужно помнить, почему нельзя ездить на неподходящих для сезона шинах и не допускать ошибок.

Интересные идеи по использованию старых шин

Ненужные старые покрышки чаще всего выбрасывают на мусорку. Некоторые владельцы используют колеса, как огромные вазоны и высаживают цветы или клубнику. Но есть и несколько других интересных идей по применению старых покрышек.

Стены для нового гаража

Если собрать нужное количество колес, то можно построить укрытие для своей машины. Уже есть пара автомобилистов, которые возвели из покрышек гараж. Резина – это устойчивый к повышенной влаге, перепадам температур материал. Если правильно уложить шины, то получится прочное и долговечное строение.

Но придется подумать о строительном растворе. Простой цемент нельзя использовать. Некоторые энтузиасты применяли в качестве раствора смесь с коровяком. Другие же строители использовали балки из металла. Просто насаживали на столбы твердую резину.

Фундамент

Конечно, шины не подойдут для создания крепкого основания для загородного дома. Но старые колеса можно использовать для строительства облегченного фундамента, который применяют при возведении летних домиков и хозяйственных построек.

Колеса укладывают друг на друга и заливают внутрь бетон. В качестве гидроизоляции используют полиэтилен либо агроволокно.

Подставка для велосипеда

Многие велосипедисты сталкиваются с одной и той же проблемой. Некуда припарковать двухколесный транспорт. В качестве велопарковки можно использовать старые шины. Колеса наполовину закапывают в грунт или заливают цементом.

Либо просто разрезают шины пополам и устанавливают на равном расстоянии друг от друга в 8 см. Но придется подумать над фиксацией колес. Часто используют специализированные штыри для крепления шин.

Мусорный бак и раковина

Резина – это устойчивый материал к влаге. Прекрасно подойдет в качестве раковины для гаража. Остальные колеса кладут друг на друга, а внутрь вставляют металлический бак для мусора. Можно добавить красок, разукрасив в яркие цвета.

Кофейный стол и стулья

К старым шинам прикрепляют ножки из дерева. Сиденья и столешницу делают плетеными из прочного бамбука или нити. Получится в итоге оригинальный комплект для беседки в стиле лофт.

Полочки для гаража

Чтобы сделать компактный органайзер, следуют инструкции:

  1. Расширяют внутренний диаметр покрышки с одной из сторон.
  2. Шуроповертом встраивают две деревянные полки, ширина которых 13,5 см.
  3. К внешней стороне прикручивают пять закручивающихся крышек для простых банок.

На полки можно сложить разные мелкие детали, инструменты и контейнеры. В банки поместятся различные шурупы и гайки.

Эстакада

Если нет рядом смотровой ямы — не беда, можно сделать из старых колес. Укладывают на землю две покрышки, а сверху закидывают толстые доски. Заезжают на эстакаду передними колесами. Можно приступать к ремонту автомобиля.

А какая идея по использованию старых шин понравилась вам больше всего? Поделитесь своим мнением в комментариях к статье.

Жидкая резина для авто. Описание, технология нанесения.

Содержание:

  1. Купить жидкую резину
  2. Что такое жидкая резина?
  3. Особенности и преимущества обработки автомобиля жидкой резиной
  4. Преимущества по сравнению с пленкой (винилом)
  5. Технология нанесения жидкой резины Plasti Dip на кузов автомобиля
  6. Подготовка автомобиля перед нанесением Plasti Dip
  7. Подготовка распылителя и краски
  8. Распыление Plasti Dip
  9. Расход жидкой резины Plasti Dip, расход пигментов, расход колеров
  10. Технические характеристики жидкой резины Plasti Dip

Что такое жидкая резина?

Жидкая резина Plasti Dip – это революционное, уникальное покрытие для защиты, стайлинга и преображения автомобиля. Жидкая резина — это краска, основой в которой является резина.

Жидкая резина для авто наносится непосредственно на кузов автомобиля. Покраска жидкой резиной Plasti Dip позволяет добиться высоких противоударных, защитных и противоскользящих свойств поверхности. Данное покрытие устойчиво к перепадам температур, водонепроницаемо, эластично, а так же устойчиво к ультрафиолетовым излучениям.

Покрытие авто жидкой резиной, покраска дисков жидкой резиной — эти услуги будут доступны Вашим клиентам, при небольших затратах — цена жидкой резины значительно ниже, по сравнению с классической покраской автомобиля.

Купить жидкую резину для нанесения на авто можно как в индивидуальной упаковке — жидкая резина в баллончике (аэрозоль под давлением не требующий дополнительного оборудования для нанесения, Plasti Dip). Так же для автосервиса существуют решения, которые позволяют снизить цену на жидкую резину за счет объема расходных материалов — жидкая резина в канистрах (Rubber Dip) для нанесения через краскопульт.

Жидкую резину Plasti Dip купить вы можете в нашем интернет магазине с доставкой в любую точку России.

Особенности и преимущества обработки автомобиля жидкой резиной

Жидкой резиной называют состав для покраски автомобилей и других поверхностей на резиновой мультифактурной основе, которое обладает:

  • высокими противоударными свойствами;
  • устойчивостью к перепадам температур;
  • водонепроницаемостью;
  • эластичностью;
  • устойчивостью к ультрафиолетовым излучениям;
  • защитными и противоскользящими свойствами.

Жидкая резина нетоксична, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей. Материал обладает рядом преимуществ:

  • Жидкую Резину можно нанести напылением, не разбирая авто полностью.
  • Нет необходимости шкурить и грунтовать авто.
  • Материал можно наносить на любой тип покрытия (хром, пластик, эмаль).
  • Возможно нанесение на ранее крашенную и поврежденную поверхность, образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем.
  • Покраска всего авто выполняется за 12 часов.
  • Время высыхания краски – 30-60 минут.
  • Жидкую резину можно нанести и снять, не оставив следов на ЛКП. Материал снимается одним пластом, оставляя поверхность автомобиля чистой.
  • Покрасить таким веществом можно как все авто, так и любую его деталь.
  • Жидкая резина способна защитить вашу машину от коррозии, царапин и потертостей.

Жидкая резина – идеальный материал для творчества:

  • работы и краска стоят не слишком дорого;
  • можно покрасить авто самостоятельно;
  • после покраски легко вернуть машине прежний цвет.
 

Преимущества по сравнению с пленкой (винилом):

  • В отличие от пленки, это покрытие после снятия не оставит следов на поверхности автомобиля.
  • На уголках и сложной формы предметах образуется прочный и плотный слой.
  • После нанесения второго пласта жидкая резина становится однородным монолитом.
  • Таким красящим веществом можно покрасить даже самые тонкие и мелкие детали.
  • Покраска дисков жидкой резиной является самостоятельно востребованной на рынке услугой.

Технология нанесения жидкой резины Plasti Dip на кузов автомобиля

Подготовка автомобиля перед нанесением Plasti Dip:

  1. Тщательно помыть и просушить автомобиль.
  2. Обезжирить, удалить все следы воска, грязи и каких-либо покрытий.
  3. Следующим этапом подготовки нужно закрыть все участки, которые не предполагаете красить, либо на которые попадание жидкой резины Plasti Dip не желательно:
    • Чтобы Plasti Dip не попал на радиатор, за решетку радиатора нужно поставить картонные листы, то же самое необходимо проделать с решетками в бампере.
    • Передние и задние фары закрывать нет необходимости, после высыхания Жидкая резина легко снимется с них одним целым куском.
    • Если диски жидкой резиной не покрываете, следует закрыть все колесо.
    • Рамки для гос. номера нужно снять.
    • Лобовое стекло и окна потребуется закрыть и по периметру резинового уплотнителя необходимо проклеить малярный скотч. Стеклянную часть зеркала тоже следует заклеить скотчем.
  4. Для того, чтобы покрыть жидкой резиной колесные диски, обязательно нужно закрыть тормозной диск и элементы тормозной системы.

Plasti Dip позволяет выполнять покраску без разбора автомобиля, но для наилучшего результата рекомендуем снимать с машины ручки и прокрашивать их отдельно.

Подготовка распылителя и краски:

Обязательно защитите органы дыхания — наденьте респиратор! (Купить респиратор вы можете здесь). Красить нужно в хорошо проветриваемом помещении!

Перед тем как заправить Plasti Dip в краскопульт (распылитель) необходимо его разбавить растворителем в соотношении 1 к 1. Это нужно для того, чтобы получить необходимую консистенцию и, как результат, ровный слой жидкой резине на кузове авто. Заливать Plasti Dip в распылитель нужно через стандартный фильтр, чтобы грубые частицы не помешали распылению.

Лучше не заполнять распылитель до краев, а наполнить его на 1/3 или 2/3 бака.

Теперь необходимо будет настроить распылитель — оборудование для жидкой резины. Для начала установите малую подачу покрасочного материала, и протестируйте на какой-либо поверхности прибавляя или уменьшая подачу. Не нужно ставить подачу Plasti Dip слишком сильно, чтобы избежать подтеков материала. Лучше если слои будут тоньше.

Распыление Plasti Dip:

  1. В помещении должно быть 18-20 градусов, не должно быть сквозняков и прямых солнечных лучей!
  2. Распылитель нужно держать перпендикулярно поверхности на расстоянии 13-16 сантиметров. Красить необходимо плавными возвратно — поступательными движениями в 2-3 слоя.
  3. Не старайтесь закрасить всю поверхность с первого раза. Первый слой Жидкой резины должен быть тонким с прозрачностью в 50%. Не волнуйтесь если он не ровно окрасил поверхность. Так же не нужно торопиться при нанесении, и не совершать резких движений. Уделите внимание краям, изгибам и торцам. Первый слой — это основа для последующих слоев. После нанесения слоя жидкой резины, оставьте просушиться на 10-15 минут.

  4. Второй слой наносится так же плавными возвратно — поступательными движениями на расстоянии 13-16 сантиметров от поверхности, только более медленно и тщательно. Уделяйте особое внимание краям и изгибам. После второго слоя Жидкой резины прозрачность покрытия приблизилась к 70%. И все так же могут просматриваться полосы и переходы – это нормально!
  5. Третий, четвертый и пятый слои наносятся по принципу первых двух.
  6. Количество слоев зависит от желаемого результата. Можно нанести и больше слоев если, например, Вы перекрываете черный автомобиль в белый цвет. Или хотите получить более насыщенный цвет.
  7. После нанесения всех слоев, необходимо просушить покрытие в течении часа.
  8. После высыхания аккуратно удалите малярный скотч и Plasti Dip с деталей где не должно быть покрытия жидкой резиной. На стыках лучше воспользоваться ножом и подрезать, если это необходимо. Пока Plasti Dip окончательно не просох он отлично снимается при небольших усилиях.
  9. Покрытие Жидкая резина — Plasti Dip окончательно затвердеет через 12-24 часов. (пока покрытие просыхает автомобиль необходимо оставить боксе)
  10. После покраски автомобиль нельзя мыть трое суток.
  11. Пользоваться автоматическими мойками и щетками можно спустя месяц.
  12. Из-за того что покрытие боится бензина, автомобиль лучше заправлять самостоятельно.

Внимание! Ограничения на эксплуатацию автомобиля после нанесения жидкой резины Plasti Dip:
● В течении 3х суток не мыть автомобиль, и, тем более, не использовать очистители кузова.
● Настоятельно рекомендуем на автомобиле с жидкой резиной особое внимание уделять при заправке автомобиля — не допускать подтеков вокруг бензобака.

Расход жидкой резины Plasti Dip, расход пигментов, расход колеров

Расход жидкой резины Plasti Dip в аэрозолях.

В одном аэрозоле 400 гр жидкой резины. Аэрозоля хватает на 1 кв.м, примерно в 6-9 слоев. При расходе на каждый слой 50-80 гр на 1 кв.м.

Что можно покрасить аэрозолями и примерный расход аэрозолей при покраске от 6-9 слоев

Колесные диски

13-14 радиус 2 аэрозоля
15-16 радиус 2 аэрозоля
17-18 радиус 3-4 аэрозоля
19-20 радиус 4-5 аэрозолей

Элементы кузова (расход на стредний седан класса С,D)

Капот 1.5 — 2 аэрозоля
Крыша 1.5 — 2 аэрозоля
Крышка багажника 1.5-2 аэрозоля

Примерный расход жидкой резины на автомобиль для качественной покраски от 6 слоев

(В таблице приведен коцентрат, напомним что он разбавляется растворителем)

A, B класс потребуется 3 — 5 литров коцентрата
С, D класс потребуется 5 — 7 литров коцентрата
E, F, S класс потребуется 9 — 12 литров коцентрата

В данной таблице приведен расход жидкой резины для качественной покраски при условии что вы красите в темные и обычной яркости цвета. Если же Вы к примеру хотите покрасить черную машину в ослепительно белый цвет то расход увеличивается почти до 90 %

Расход тонировачных колеров на окрашенную поверхность

В тонировочной добавке (колере) 30 мл. красителя, как правильно на 5л жидкой резины Plasti Dip, используют 10 — 30 мл, в зависимоти от желаемой интенсивности цвета. Колером также можно «засветлять» и притимнять цвета, делать их более насыщенным. Заметим что при добавлении тонировочной добавки укрываемость жидкой резины возрастает, чем больше вы добавляете колера, тем лучше укрываемость. К примеру из прозрачной жидкой резины 5л. если вы захотели сделать свой цвет, то Вам потребуется всего 2-4 колера (в зависимости от получения желаемой яркости и насыщенности цвета)

Расход пигментынх добавоков для Plasti Dip

  При добавлении в «глянцеватель или прозрачный» При добавлении в базу
Перламутровый эффект на 3 литра 30-50 гр в зависимости от желаемой интенсивности * На 3 литра готового ПД, 10-20 гр. **
Хамелеоны на 3 литра 30-50 гр в зависимости от желаемой интенсивности * Эффекта пратически не будет
Эффекты Металлик на 3 литра 30-50 гр в зависимости от желаемой интенсивности * На 3 литра готового ПД, 10-20 гр. **
Эффекты металлик крупны частицы на 3 литра 30-50 гр в зависимости от желаемой интенсивности * На 3 литра готового ПД, 10-20 гр. **

*Пигмент добавляется в разбавленный растворителем (готовоый) Plasti Dip. Добавление пигмента зависит от получения желаемого результата и оно может привышать табличные результаты

**При добавлении в базу получается легкий отлив. Добавление пигмента зависит от получения желаемого результата и оно может привышать табличные результаты

Использование материалов разрешено только при наличии активной ссылки на источник. Все права на картинки и тексты принадлежат их авторам. Источник: pldip.ru

Технические характеристики жидкой резины Plasti Dip

Твердый остаток после нанесения 24%
Прочность на разрыв при растяжении (ASTM D-638) 3,740 psi
Предел растяжения (ASTM D -638) 430%
Устойчивость к порезам/царапинам (ASTM D -1044) очень хорошая
Противодействие сколам при трении(ASTM D -3170) отличное
Срок хранения: 3 года при t 25° C
Устойчивость к химическому воздействию: кислоты, щелочь, загрязнители: отличная; нефтепродукты – ограниченная.
Твердость при вдавливании по Шору, тип А (ASTM D -2240) 70 ед. (для сравнения, твердость автомобильной шины – 60-70 ед.)
Соляной туман (тест на устойчивость коррозии) (ASTM B-117) успешно (тестировался в течение 1000 часов)
Стойкость к атмосферным воздействиям в т.ч. УФ излучению (ASTM G-53) 3-5 лет.
Диапазон рабочих температур: от -34,44° C до 93,33° C
Диапазон тягучести: 80 – 100 K.U. при 25° C
Паропроницаемость (ASTM E -96) .03 grains/sq. ft./hr
Расход: 1 галлон — 2,787 м2 при толщине 381 мкм
Электрическая прочность (ASTM D -149) 1,400 v/mil

Внимание! PlastiDip, это легковоспламеняющийся химический продукт! Будьте осторожны при работе, так же как и с любыми покрасочными материалами. Продукт относится к высшей категории воспламенения!

Как вы поняли, применение жидкой резины не ограничивается исключительно нанесением на автомобиль.


Производитель: США, Performix


Маркировка шин и автопокрышек в 2022: сроки, что нужно

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Оставить заявку

  • С 1 декабря 2019 — регистрация участников оборота в системе Честный знак.
  • С 1 ноября 2020 — производители и импортеры маркируют всю новую продукцию, оптовики передают сведения о их приемке и реализации, а розница фиксирует продажи и списания в Честном знаке.
  • До 15 декабря 2020 — маркировка шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но купленных до 1 ноября 2020.
  • С 15 декабря 2020 — запрещен оборот немаркированных шин.
  • До 1 марта 2021 — маркировка остатков, нераспроданных до 15 декабря 2020.
  • Зарегистрироваться в системе маркировки участники обязаны в течение 7 дней со дня возникновения необходимости оборота шин.

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

Новые пневматические шины и покрышки:

  • для легковых автомобилей;
  • для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей;
  • для мотоциклов;
  • резиновые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин;
  • резиновые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

ТоварОКПД 2ТН ВЭД ЕАЭС
Шины и покрышки для легковых автомобилей новые22.11.114011 10 000 3 4011 10 000 9
Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадроциклов22.11.12.1104011 40 000 0
Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые22.11.13.1104011 20 100 0 4011 20 900 0
Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые22.11.144011 70 000 0 4011 80 000 0
Шины резиновые сплошные или полупневматические22.11.15.1204011 90 000 0

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Не маркируем:

  • велосипедные шины;
  • авиационные шины;
  • камеры резиновые, ободные ленты, взаимозаменяемые протекторы.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

  • код товара,
  • индивидуальный серийный номер,
  • ключ проверки,
  • код проверки.

Пример кода маркировки:

  • Первые 2 символа «01» — идентификатор применения;
  • Следующие 14 символов «04607428679090» — код товара, GTIN;
  • Следующие 2 символа «21» — идентификатор применения;
  • Следующие 13 символов «6eJIjoWH54DdU» — уникальный серийный номер;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator, разделитель, непечатаемый машиночитаемый символ, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;
  • Следующие 2 символа «91» — идентификатор применения;
  • Следующие 4 символа «ffd0» — ключ проверки;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator;
  • Следующие 2 символа «92» — идентификатор применения;
  • Следующие 44 символа «sz6kSPirApfMBftvLboE1dlWC/58hExQUqv7BBkZmk4=» — код.

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

4.

Научиться продавать маркированные шины:

Оставить заявку

Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.

Получить электронную подпись

1.

Установите необходимое ПО:

2.

Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».

3.

Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.

4.

Перейдите по ссылке из письма и укажите:

  • являетесь ли вы производителем или импортером товаров
  • оператора ЭДО и ID участника ЭДО
  • группы товаров, с которыми работаете
  • являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN

5.

Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.

Оставить заявку

ПроизводительИмпортер
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Печатает этикетки с кодами и наклеивает их на товары.
  3. Отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Передает экспортеру файл для печати этикеток или готовые этикетки — экспортер наклеивает этикетки на товары и отгружает их.
  3. Импортер после прохождения таможни отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.

При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.

Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.

Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.

СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.

1.

Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.

2.

Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.

3.

Оборудование для сканирования марок.

Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.

1.

Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. «Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.

2.

Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.

3.

2D-сканер для считывания марок.

Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.

Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.

Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС Доки, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.

Вам понадобится принтер этикеток. Выберите подходящий в нашем каталоге или закажите печать этикеток под ключ у нас.

Оставить заявку

При наличии по состоянию на 15 декабря 2020 нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020, их нужно промаркировать до 1 марта 2021. До 15 декабря 2020 участники оборота осуществляют маркировку шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но приобретенных до 1 ноября 2020.

Рознице и дистрибьюторам доступна «упрощенная» процедура по инструкции.

1.

Авторизуйтесь в личном кабинете Честного знака с помощью ЭП

2.

Опишите товары в системе маркировки.

Обязательно указываются:

  • ИНН/наименование заявителя;
  • Код товарной номенклатуры — первые 2 цифры кода ТН ВЭД.

После описания вы получите общий код (GTIN).

3.

Посчитайте шины каждой модели у вас на складе, укажите их количество в личном кабинете Честного знака — оператор сгенерирует коды маркировки и вы получите файл с кодами или этикетками Data Matrix.

4.

Напечатать и наклеить этикетки с кодами. Выгрузите итоговый файл и распечатайте коды на принтере этикеток.

Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть

  • Обязательно ли использование сервиса ЭДО?

    Да, ЭДО нужно для передачи сведений о смене собственника при приемке и продаже в систему маркировки колес, а также для отправки электронных УПД с кодами покупателю.

  • Как осуществляется маркировка колес в сборе?

    Шины в составе другого товара, например, смонтированные на диск или идущие в сборе с автомобилем, — не маркируются. Но такие шины нужно вывести из оборота для целей, не связанных с дальнейшей продажей.

  • Как зарегистрировать в системе шину с камерой?

    При описании товара вы указываете тип шины по способу герметизации: бескамерная или подлежит оснащению камерой.

  • Организация принимает автомобиль по trade-in с двумя комплектами шин, нужно ли маркировать второй комплект?

    Б/У шины маркировке не подлежат.

  • Как работать онлайн-магазинам с маркированным товаром?

    Приемка проходит, как обычно. При продаже нужно вывести маркированные шины из оборота при отгрузке со склада до доставки конечному потребителю. Подробнее  в инструкции.
  • Будет ли нарушением отгрузка маркированной продукции с выводом из оборота, если покупатель зарегистрирован в ЧЗ, а отгрузка пойдет как не участнику, например, на собственные нужды?

    Нет, в данном случае нарушение не будет зафиксировано.

  • Если продаём шины юрлицу, которое покупает их не для перепродажи, а для собственных нужд, как в этом случае выводить их из оборота?

    Вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1.

    Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки «с выводом из оборота для собственных нужд»;

    2.

    Отгрузка без ЭДО, в этом случае продавец указывает, что покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, и причину вывода из оборота для собственных нужд покупателя. Сведения в Честный знак отправляются по отдельной кнопке по API

    Подробнее в инструкции.

  • Мы перекупщики шин, сейчас у нас на складе небольшой остаток шин. Что с ними делать?

    До 15 декабря 2020 вы можете их реализовать без маркировки. После 15 декабря 2020 для продажи этих шин вам нужно промаркировать их как остатки, от своего имени, т.к. вы документально являетесь их владельцем. Покупать дополнительное оборудование не нужно, можете обратиться к нам за услугой маркировки остатков под ключ.

  • Какое участие в маркировке должен принимать кузовной центр, который заменяет шины поштучно в рамках ремонта по КАСКО?

    Если вы покупаете маркированные шины, то должны становиться собственником этого товара, нужно принять электронный УПД по ЭДО. Если вы оказываете услуги по ремонту автомобиля, то шины должны быть выведены из оборота с причиной «Для собственных нужд».

  • Я покупаю и продаю шины по безналичному расчету без использования онлайн-кассы Какой алгоритм моей работы?

    При такой схеме, когда получаете шины, вы должны дополнительно принять от поставщика документ УПД по ЭДО. Оператор ЭДО отправит документ в ГИС МТ на смену прав собственности. При продаже схема будет аналогичная, вы как поставщик должны сформировать документ УПД, наполнить его кодами маркировки и отправить по ЭДО покупателю.

  • Розничные продавцы при маркировке остатков покупают коды маркировки?

    Да, предоставление кодов для маркировки остатков платное.

  • Если шины ввозятся для проведения испытаний для получения сертификатов, их нужно маркировать?

    Нет, так как согласно ПП РФ:

    «Требования к маркировке товаров не распространяются на: …пробы и образцы товаров в необходимых количествах, предназначенные для проведения испытаний в целях оценки соответствия требованиям актов органов Союза, а также нормативных технических актов государств-членов в области стандартизации, при их хранении и транспортировке;…».

  • Как настроить обмен 1С нестандартной конфигурации и СБИС?

    1.

    Самый удобный вариант — установить готовый модуль и доработать его в рамках платной интеграции, для этого, обратитесь к вашему менеджеру в Компании «Тензор» и заполните небольшую анкету. С вами свяжется инженер и рассчитает объем и стоимость доработок во внешней обработке.

    В итоге всё будет работать также, как со стандартной 1С.

    2.

    Ещё вариант — использовать другие средства интеграции, например методы API внешней обработки.

  • Какая температура окружающей среды должна быть для нанесения этикеток?

    Тензор печатает этикетки на полипропиленовых этикетках со специальным клеем для хорошего сцепления с шинами TS8000, поэтому их можно приклеивать при температуре от 0°C и выше.

  • Какая нужна лицензия для сверки кодов маркировки в приложении СБИС Доки?

    Само приложение бесплатное. Но сверка кодов маркировки в СБИС доступна при наличии лицензии на Маркировку.

  • Как проходит списание товара из Честного знака, если продает товары юрлицу, которое является конечным покупателем?

    Вывод из оборота может проходить только через ККТ и ОФД, если продажа была чеком. Если продажа через р/с то вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1. Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки как с выводом из оборота для собственных нужд.
    2. Отгрузка по API, в этом случае покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, вывод из оборота проходит со стороны поставщика с причиной вывод из оборота для собственных нужд.

    Подробнее в инструкции.

  • Как поставщик будет разделять несколько заявок в одном автомобиле. Нам ведь важно по каждому электронному документу принимать именно те шины, которые привязаны к уникальному поступлению.

    Поставщик должен самостоятельно контролировать какие коды какому покупателю должны уехать, так как они будут указаны в документе УПД. Частично придется поменять некоторые бизнес процессы в организации на предмет комплектации машины разным покупателям, в плане мест хранения и наполнении самого документа.

  • Шина на диске является запчастью и не требует маркировки?

    Да, колеса в сборе маркировке не подлежат. Как и шины, смонтированные на диск — то есть включенные в состав другого товара.

  • Что делать, если участник оборота купил шины по безналичному расчету и продал шины по безналичному расчету?

    Если работа идет по УПД — подписать входящий УПД при покупке, принять шины. При продаже — создать УПД, включить в него коды идентификации, подписать и направить покупателю. При подписании со стороны покупателя — коды автоматически перейдут в ГИС на него.

  • Купили шины для своего автосалона, сами их смонтировали на диски и продали клиенту — либо отдельно либо в составе автомобиля(замена сезонных шин ) – эти операции подлежат маркировки?

    Если шины не подлежат дальнейшей самостоятельной продаже — вам не нужно становится участником оборота и передавать сведения в ГИС. При покупке шин попросите поставщика вывести их из оборота. Далее работайте, как обычно.

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее. 

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

  • год выпуска резины;
  • износ покрышки;
  • глубину протектора;
  • следы ремонта протектора;
  • степень стертости сцепных кромок;
  • наличие микротрещин;
  • порезы и следы ремонта шины.

Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге. 

Год выпуска резины

Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца.

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку. 

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины. 

Степень стертости сцепных кромок

Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте. 

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.         

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы. 

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

    • Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
    • Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод

Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие.

Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля.

Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные:

  • год выпуска;
  • количество владельцев;
  • истинный пробег авто;
  • участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
  • нахождение автомобиля под залогом у банка;
  • использование автомобиля в такси;
  • проведение ремонтных работ.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь также сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их.

Если в истории и технической части машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг – пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто. Этот сервис покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если проверка найдет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Почему шины сделаны из резины?

Существует несколько типов и конструкций шин, которые подходят для различных транспортных средств и областей применения. От тракторов до спортивных автомобилей, резина является одним из немногих материалов, используемых для изготовления колес по всему миру. Несколько компонентов резины делают ее идеальным кандидатом для использования в шинах, и, возможно, это просто соответствует старой поговорке «если она не сломалась, не чини ее». Но независимо от того, в какой точке мира вы находитесь и насколько дорогой автомобиль, мы видим только резиновые шины.

Резиновые шины

Стандартная шина — это нечто большее, чем просто резина, из-за которой мы ее знаем. Слои проволоки и ткани, а также несколько других компонентов используются для улучшения характеристик и дизайна шины. На самом деле в шинной промышленности задействовано удивительное количество инженерных и дизайнерских решений. Шины должны хорошо работать при определенных условиях, в зависимости от типа шин, например, всесезонных и зимних шин. Независимо от используемых специальных компонентов, все шины в автомобильной промышленности являются резиновыми.

Автомобиль с натянутыми цепями противоскольжения стоит у въезда на закрытый перевал Ридберг | Альянс Karl-Josef Hildenbrand/picture, Getty Images

Импровизированные шины

Если вы проводите слишком много времени на YouTube, скорее всего, вы видели множество автомобильных каналов, пытающихся создать импровизированную шину. Это может варьироваться от абсурдного до логического, например, использование резиновых цыплят и даже резиновых лент. Я предполагаю, что мыслительный процесс заключается в том, что если шины сделаны из резины, теоретически вы можете использовать резину в других формах в качестве шины.Физика не совсем так работает, и шины не полностью резиновые, но это приводит к некоторому развлекательному контенту.

СВЯЗАННЫЕ: Почему талисман шин Michelin белый?

Физика шин

Шины сами по себе являются единственной точкой контакта вашего автомобиля с дорогой. Это означает, что они несут ответственность за вес вашего автомобиля и могут существенно повлиять на качество вашей езды.Резина является идеальным материалом, потому что она прочная, почти не подвержена влиянию температурных изменений и легкодоступна. Физические компоненты резины позволяют ей оставаться жесткой под действием внутреннего давления в шине, но искривляться в поперечном и вертикальном направлениях, приспосабливаясь к изгибам дороги и сдвигая вес при движении автомобиля, поворотах, ускорении и остановке.

Неделя скорости демона скорости 2020 Потит Бонневилль | Facebook

СВЯЗАННЫЙ: Вы должны сохранить заводские колеса вашего автомобиля

История шин настолько стара, что трудно отследить, с чего все началось.Ясно одно, резиновые покрышки так долго работали прилично, что на самом деле не было необходимости их менять.

5 Обычные автомобильные детали из резины

Автомобильная промышленность стала очень важным аспектом жизни общества и каждого человека. Без транспортных средств транспортировка намного сложнее, дороже и сложнее. С помощью этих мощных машин весом более тонны мы можем добраться из одной точки в другую всего за пару секунд, минут или часов.Раньше для того, чтобы проехать 100 км, требовалось несколько дней, а теперь это занимает всего час или меньше, особенно если вы едете по шоссе.

Когда вы думаете об этих мощных машинах, вы, вероятно, формируете объект, который в основном состоит из металла. Вот почему они весят больше тонны. Вес некоторых внедорожников, особенно электрических, превышает 2000 кг. Но существует множество различных материалов, используемых при создании автомобильных деталей, и резина — это материал, который вы часто можете встретить во всех видах транспортных средств.

Я подумал, что будет важно рассказать об этом материале, потому что я считаю, что он не получил достаточного признания. Итак, я решил написать эту статью и рассказать о самых распространенных автомобильных деталях, которые изготавливаются из резины.

1. Шины

Источник: pexels.com

Что ж, если есть что-то, что мы должны ценить, так это шины. Без открытия колеса человечество не смогло бы достичь такого уровня интеллекта, технологий и развитого общества.Мы, вероятно, до сих пор застряли бы в каменном веке, ударяя деревья камнями. К счастью, мы открыли колесо, и нам удалось развиться в более разумных существ.

По мере развития идеи колеса менялись и материалы, используемые для его изготовления. После многих, многих лет проб и ошибок мы выяснили, что лучший материал для создания колеса — это сочетание стали и резины. Вот такая у нас резина.

Шина способна поглощать удары и вибрации от дороги, а также обеспечивать лучшее сцепление автомобиля с дорогой.Улучшенная тяга позволяет водителю совершать более крутые повороты и быстрее реагировать. Чем лучше протектор шины, тем лучше сцепление. Именно поэтому мы заменяем шины в летний и зимний сезон. Когда на улице более влажно, прохладно и ледяно, транспортному средству требуются протекторы, которые обеспечат гораздо лучшее сцепление с дорогой. В то время как летом хорошее сцепление может быть достигнуто практически с любым типом протектора.

Однако очень важно учитывать разные уровни качества, когда речь идет о шинах.Лично я считаю, что всегда лучше увеличить свой бюджет и приобрести комплект шин более высокого качества, чем покупать недорогие или подержанные. Хороший комплект шин обойдется вам на несколько сотен долларов дороже, но и прослужит вам еще пару лет.

2. Шланги

Источник: yourmechanic.com

Еще одно очевидное применение резины в транспортных средствах — это шланги. Если вы откроете капот своего автомобиля, вы легко обнаружите, по крайней мере, пять из них, соединяющихся из одного места в другое.Эти шланги можно использовать по-разному, и они необходимы для поддержания работы вашего автомобиля.

Имеется один шланг, который направляет моющее средство и воду из бака к стеклоочистителям. Резина была лучшим материалом для этого типа шланга, потому что она очень устойчива ко всем видам химикатов. Если бы использовался другой материал, химическое вещество могло бы прожечь его и повредить шланг.

Еще одним хорошим примером использования резинового шланга в автомобиле является тот, который подсоединяется к радиатору.Радиатор обычно размещается рядом с передней решеткой автомобиля и предназначен для охлаждения двигателя. Радиатор заполнен специальной жидкостью, которая легко охлаждается и долго сохраняет свою низкую температуру. Температура воздуха вокруг двигателя снижается, поскольку вода циркулирует вокруг радиатора. Но без помощи резинового шланга вода не смогла бы так эффективно обходить радиатор.

3. Амортизация ударов/вибраций

Источник: пинтерест.ком

Во время движения по дороге ваша машина постоянно наезжает на различные кочки, выбоины и неровности. Но ваш опыт остается неизменным, потому что каждая из этих вибраций поглощается. Это достигается за счет использования пружинных амортизаторов на шинах и резиновых бамперов, размещенных по всему автомобилю. Эти резиновые бамперы, вероятно, того же типа, что и те, которые вы можете найти на таких веб-сайтах, как etolrubber.com, которые используются для мебели, лестниц или стиральных машин.

4. Защита проводки

Источник: dragantechnologies.com

Электричество может быть опасным, особенно если оголенные и оголенные медные провода проходят через двигатель автомобиля. Вот почему каждый провод, который вы видели в своей жизни, вероятно, так или иначе защищает его. Лучше всего изолировать электричество с помощью резины. Этот материал обладает огромным сопротивлением силе электричества, становится холодным и горячим. По сути, он очень прочный, поэтому является идеальным выбором для изоляции электричества.

Итак, когда вы откроете капот, вы заметите, что каждый кусок проводки, вероятно, защищен толстым слоем резины.

5. Уплотнения и прокладки

Источник: redwoodplastics.com

Большинство деталей машин изготовлено из определенного типа металла, будь то алюминий, сталь или железо. Обычно сталь используется для деталей двигателя, потому что она обладает высокой устойчивостью к большому количеству различных жидкостей и химикатов, циркулирующих вокруг или внутри двигателя, таких как топливо, жидкость для стеклоочистителей, масло и т. д.коррозия неизбежна. Но с таким количеством различных стальных деталей невозможно идеально соединить две разные детали. Сталь очень прочная и имеет высокую твердость, практически невозможно сделать уплотнение между этими двумя частями.

Вот почему инженеры предпочитают использовать прокладки для герметизации соединения между двумя металлическими деталями. Таким образом, возможность утечки топлива, масла или любой другой жидкости сводится к нулю. Это также предотвращает попадание воды извне в двигатель.Эти прокладки, которые делают это уплотнение, сделаны из резины.

Как видите, резина очень полезна даже в процессе производства транспортных средств.

Что внутри шины | Ассоциация производителей шин США

  • Пучки бортов BeadTire (обычно пряди проволоки) крепят шину к колесу.
  • Наполнитель бортовРезиновая смесь, размещенная над комплектом бортов, может использоваться между слоями корпуса, которые охватывают борта для улучшения характеристик плавности хода и управляемости.
  • РемниОбычно два ремня со стальными кордами, уложенными под противоположными углами. Ремни обеспечивают стабильность протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению.
  • Шины
  • Body PlyMost имеют один или два основных слоя, каждый из которых обычно состоит из корда из полиэстера, вискозы или нейлона внутри резинового слоя. Слои кузова функционируют как структура шины и обеспечивают прочность, чтобы сдерживать внутреннее давление.
  • InnerlinerРезиновая смесь, используемая для сохранения давления внутри шины.
  • Боковина Резиновая смесь, используемая для покрытия слоев корпуса по бокам шины, обеспечивает устойчивость к истиранию, истиранию и атмосферным воздействиям.
  • Протектор
  • Резиновая смесь протектора и рисунок протектора обеспечивают сцепление и стойкость к истиранию, улучшая сцепление и износ протектора.

СОСТАВ ШИН

Натуральный каучук

Натуральный каучук придает шинам особые эксплуатационные характеристики. Это особенно хорошо для сопротивления разрыву и усталостному растрескиванию.

Синтетические полимеры

Двумя основными полимерами синтетического каучука, используемыми в производстве шин, являются бутадиеновый каучук и бутадиен-стирольный каучук. Эти каучуковые полимеры используются в сочетании с натуральным каучуком. Физические и химические свойства этих каучуковых полимеров определяют характеристики каждого компонента шины, а также общие характеристики шины (сопротивление качению, износ и сцепление).

Другим важным синтетическим каучуком является галогенированный полиизобутиленовый каучук (XIIR), широко известный как галобутиловый каучук.Этот материал делает внутренний слой непроницаемым, что помогает удерживать давление в шине.

Сталь

Стальная проволока

используется в шинных ремнях и бортах, а также в слоях грузовых шин. Ремни под протектором служат для придания жесткости каркасу шины и улучшения характеристик износа и управляемости шины. Бортовая проволока закрепляет шину и фиксирует ее на колесе.

Текстиль

Текстиль в шинах представляет собой различные типы тканевых кордов, укрепляющих шину. Тканевые корды шин обеспечивают стабильность размеров и помогают поддерживать вес автомобиля.

Эти текстильные изделия представляют собой полиэфирные кордные ткани, вискозные кордные ткани, нейлоновые кордные ткани и арамидные кордные ткани. Они используются для изготовления слоев шин в легковых шинах. Хотя они служат основным армирующим материалом в каркасе шины, они также помогают шине сохранять свою форму в различных дорожных условиях, что обеспечивает дополнительную износостойкость и эксплуатационные характеристики шины.

Наполнители (сажа, аморфный осажденный диоксид кремния)

Как технический углерод, так и диоксид кремния являются наполнителями, которые усиливают резину, то есть улучшают такие свойства, как разрыв, прочность на растяжение и истирание.Это приводит к улучшению характеристик износа и сцепления. Использование диоксида кремния улучшает сопротивление качению.

Антиоксиданты 

Антиоксиданты помогают предотвратить разрушение резины из-за воздействия температуры и кислорода.

Антиозонанты

Антиозонанты

используются для предотвращения воздействия озона на поверхность шины.

Системы отверждения (сера, оксид цинка)

Сера и оксид цинка являются важными ингредиентами для превращения резины в твердое изделие во время вулканизации или отверждения шин.Системы вулканизации сокращают время вулканизации и влияют на длину и количество поперечных связей в матрице каучука, которые образуются во время вулканизации или вулканизации шины.

Синтетический каучук превосходит натуральный каучук

Первоначальные испытания шин, изготовленных из биомиметического синтетического каучука BISYKA, идентичного натуральному, показали, что они обеспечивают на 30-50 процентов меньшее истирание по сравнению с шинами из натурального каучука. Предоставлено: Fraunhofer IAP/Till Budde

Натуральный каучук из каучуковых деревьев является сырьем с ограниченным запасом.С другой стороны, синтетический каучук еще не смог сравниться с абразивными свойствами натурального продукта, что делает его непригодным для грузовых шин. Но теперь впервые был разработан новый тип синтетического каучука, который обеспечивает на 30-50 процентов меньшее истирание, чем натуральный каучук.

Грузовые шины выдерживают многое: из-за больших нагрузок, которые они перевозят, и больших расстояний, которые они преодолевают каждый день, они подвержены сильному износу.Следовательно, протекторы шин изготавливаются в основном из натурального каучука, полученного из каучуковых деревьев и на сегодняшний день демонстрирующего наилучшие характеристики истирания. До сих пор искусственно изготовленный каучук не мог сравниться с натуральным каучуком, по крайней мере, в этом отношении. Проблема с натуральным каучуком заключается в том, что безопасность поставок этого важного сырья находится под угрозой. В Бразилии, родине каучукового дерева, грибок Microcyclusulei опустошает целые плантации.Если грибок попадет в Азию, где сегодня расположены основные районы возделывания, мировое производство каучука окажется под угрозой.

Биомиметический синтетический каучук с оптимизированной стойкостью к истиранию (BISYKA)

В связи с этой угрозой исследователи из Институтов прикладных исследований полимеров Фраунгофера IAP, Микроструктуры материалов и систем IMWS, Молекулярной биологии и прикладной экологии IME, Механики материалов IWM и ISC исследований силикатов оптимизировали характеристики синтетического каучука.«Наш синтетический каучук BISYKA — это немецкая аббревиатура от «биомиметического синтетического каучука» — на самом деле обладает превосходными характеристиками по сравнению с натуральным каучуком», — говорит д-р Ульрих Вендлер, руководитель проекта Центра синтеза и переработки полимеров на опытном заводе Фраунгофера PAZ в немецкий муниципалитет Шкопау. Fraunhofer PAZ — это совместная инициатива Fraunhofer IAP и Fraunhofer IMWS. «Шины из синтетического каучука теряют на 30% меньше массы, чем аналогичные шины из натурального каучука.Кроме того, синтетические шины имеют вдвое меньшую потерю протектора. Кроме того, синтетический каучук можно производить в промышленных масштабах с использованием существующих заводов и оборудования. Это означает, что синтетический каучук представляет собой прекрасную альтернативу натуральному каучуку, в том числе в области высокопроизводительных грузовых шин».

Целевой анализ каучука одуванчика

Но как исследователи достигли такой высокой производительности? В Fraunhofer IME ученые исследовали каучук из одуванчиков.Как и каучук из каучуковых деревьев, каучук одуванчика на 95 процентов состоит из полиизопрена, а оставшийся процент состоит из органических компонентов, таких как белки или липиды. Преимущество каучука из одуванчика перед каучуком из дерева: у первого смена поколений составляет всего три месяца, а у второго — семь лет. Это делает каучук, изготовленный из одуванчиков, идеальной отправной точкой для изучения влияния органических компонентов на характеристики каучука. С этой целью исследователи Фраунгофера целенаправленно исключили ключевые органические компоненты.После того, как они определили органические компоненты, которые были важны для поведения при истирании, исследователи из Fraunhofer IAP синтезировали каучук BISYKA из функционализированного полиизопрена с высокой микроструктурной чистотой и соответствующими биомолекулами. Затем их коллеги из Fraunhofer IWM и IMWS исследовали характеристики полученных таким образом вариантов каучука. Для этого они использовали экстенсиональную кристаллизацию: если растянуть натуральный каучук в три раза больше его длины, образуются кристаллические области — каучук затвердевает.«Расширительная кристаллизация каучука BISYKA такая же, как и у натурального каучука», — объясняет Вендлер. При изготовлении грузовых шин резину обычно смешивают с сажей, откуда и получается черный цвет. Однако все чаще производители добавляют в смесь силикаты вместо технического углерода. Именно здесь на помощь приходит опыт Fraunhofer ISC: в институте ученые исследуют, как новые виды наполнителей на основе диоксида кремния могут стать оптимальными альтернативами натуральному каучуку в автомобильной промышленности.

Синтетический каучук показывает впечатляющие результаты в практических испытаниях

После разработки каучука БИСЫКА его тестировали: будет ли он делать то, что обещала его экстенсиональная кристаллизация? Исследователи передали этот вопрос внешнему и, следовательно, независимому партнеру для расследования: Prüflabor Nord. Для этого были изготовлены четыре автомобильные шины с протектором из БИСЫКИ, которые затем сравнивались с шинами с протектором из натурального каучука. Испытания проводились непосредственно на автомобиле, который проехал 700 кругов в одну сторону и затем 700 кругов в другую.И результат? В то время как шина из натурального каучука после испытаний стала легче на 850 граммов и потеряла 0,94 миллиметра протектора, шина BISYKA потеряла всего 600 граммов и 0,47 миллиметра протектора. Сопротивление качению синтетического каучука также было лучше: в то время как натуральный каучук получил оценку C по светофорной маркировке сопротивления качению, BISYKA получила более высокую оценку B. «Пока что мы провели только начальные испытания с шинной смеси БИСЫКА, но они весьма перспективны.В качестве следующего шага мы хотим еще больше оптимизировать резину BISYKA. Прежде всего это касается соотношения и состава органических компонентов. В то же время мы адаптируем формулу протекторной смеси для грузовых шин к новой резине», — говорит Вендлер. В настоящее время исследователь и его команда ищут партнеров по сотрудничеству, которые выведут продукт на рынок.

4 апреля 2019 года исследователи представляют свои результаты на семинаре по переносу на ежегодной конференции Немецкого общества каучука Востока (Deutsche Kautschuk-Gesellschaft Ost) в Мерзебурге, Германия.


Полимеры открывают путь к более широкому использованию переработанных шин в асфальте
Предоставлено Общество Фраунгофера

Цитата : Синтетический каучук превосходит натуральный каучук (2019 г., 1 апреля) получено 14 апреля 2022 г. с https://физ.org/news/2019-04-synthetic-rubber-outperforms-natural.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

Материалы, используемые в автомобильных шинах для увеличения срока службы протектора, экономии топлива и сцепления

Задумывались ли вы когда-нибудь, что входит в процесс изготовления шины? Шина — это гораздо больше, чем просто резина и воздух.Большинство автомобильных шин и шин для легких грузовиков имеют комбинацию натуральных и синтетических каучуков, ткани, стального корда и других добавок, таких как сажа и диоксид кремния. Производители шин постоянно работают над заменой невозобновляемых материалов возобновляемыми материалами, а также над снижением общего веса шины. Вот основные компоненты типичных шин для легких грузовиков и легковых автомобилей:

1. Натуральный каучук

Сбор натурального каучука в Таиланде

Натуральный каучук изготавливается из белой жидкости, называемой латексом, которая выделяется из некоторых растений, когда их срезаешь.В мире насчитывается более 200 заводов по производству латекса. Самое большое количество латекса содержится в каучуковом дереве. Латекс извлекают из каучукового дерева почти так же, как извлекают кленовый сироп. В коре каучукового дерева делается надрез, и латекс медленно собирается, пока он капает с живого дерева.

Каучуковые деревья могут расти только в жарком влажном климате, например, в Бразилии и Юго-Восточной Азии, и требуют большого количества воды. По этой причине было бы выгодно собирать латекс ближе к месту производства шин и с меньшими затратами.Например, Cooper Tire, у которой есть заводы в Соединенных Штатах, экспериментируют с Guayule в качестве источника латекса. Это растение может процветать в пустынях на юго-западе США, гораздо ближе к месту производства, чем каучуковые плантации Южной Америки или Юго-Восточной Азии. Гуаюла требует очень мало воды и производит большое количество латекса. Компания Cooper Tire считает, что Guayule является жизнеспособным источником латекса для снижения затрат на производство шин и общего воздействия на окружающую среду.Другие производители ищут такие же альтернативы латексу из каучуковых деревьев на биологической основе.

2. Синтетический каучук

Синтетический каучук

Синтетический каучук – это любой искусственный эластомер. Эластомеры, которые входят в состав шин, являются побочным продуктом нефтепереработки. Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты начали массовое производство синтетического каучука, потому что натурального каучука не хватало для поддержки военных действий. Сегодня существует около 20 типов синтетических каучуков, каждый из которых производится в процессе переработки нефти и содержит уникальные ингредиенты, которые добавляются для увеличения срока службы шины, улучшения сцепления с дорогой или повышения сопротивления качению для большей экономии топлива.По данным Ассоциации производителей каучука США, около 70% всего каучука, используемого в шинах, составляет синтетический каучук.

3. Добавки в легкие грузовые и легковые шины

Tire Manufacturing R+D для поиска новых присадок к шинам

Большинство шин черного цвета. Это связано с тем, что ключевым ингредиентом, добавляемым в смесь натурального и синтетического каучука, является технический углерод. Углеродная сажа представляет собой крошечные пылевидные частицы, которые действуют как связующее вещество для других компонентов шины. У технического углерода есть дополнительная функция улавливания ультрафиолетовых лучей и поглощения солнечного тепла.Это помогает защитить шину от повреждения озоном и УФ-излучением. Ни одна другая добавка не обладает такой же эффективностью, как сажа, для защиты резины и продления срока службы шин. В отсутствие сажи озон и ультрафиолетовые лучи воздействуют на молекулы и химические связи резины, что со временем приводит к ее гниению и ослаблению.

Другим веществом, добавляемым в шины, является диоксид кремния. На молекулярном уровне кремнезем очень грубый и зернистый. При смешивании с резиной протектора именно это свойство придает автомобильным шинам дополнительное сцепление на мокрой дороге и на льду.Еще одним свойством кремнезема является то, что он очень твердый. Это делает его эффективным для сопротивления износу из-за истирания и помогает продлить срок службы протектора. Силикагель уникален тем, что улучшает характеристики шины, увеличивая ее срок службы и улучшая сцепление с дорогой. Кремнезем относительно дорог, поэтому нередко можно найти более высокие уровни кремнезема в более дорогих шинах для легких грузовиков и легковых автомобилей, таких как шины Michelin, шины Bridgestone, шины Pirelli или шины Goodyear.

4. Стальные тросы

Бортовая проволока перед вулканизацией резины

Приблизительно 15% материала шины составляет сталь, в основном в виде корда.Резина вулканизируется в стальные корды, которые наматываются по спирали, образуя бортовую проволоку. Борт — это часть шины, которая крепится к ободу. Чтобы установить шину на колесо, требуется большое давление. Нужна плотная посадка, чтобы воздух не просачивался. Стальная бортовая проволока с резиновым покрытием остается жесткой и прочной после установки на обод. Помимо бортовой проволоки, стальной корд часто используется для усиления шин легких грузовиков в области боковины, а иногда и в верхней части шины в качестве дополнительной защиты от проколов протектора.

5. Нейлоновая и хлопчатобумажная ткань

ткань и нейлон, используемые в шинах

Важным элементом шин является тканевый брекер, образующий каркас шины и помогающий шине сохранять свою форму даже на высоких скоростях. Каркас составляет основную часть шины и состоит из полос тканевой ткани, покрытых резиной. Каждая полоска прорезиненной ткани используется для формирования слоя, называемого слоем, в корпусе шин легких грузовиков и легковых автомобилей. Шины для легковых автомобилей могут иметь до четырех слоев в корпусе, поэтому в большинстве пневматических шин для легких грузовиков и легковых автомобилей используется довольно много ткани.

Приятно осознавать, что шинные компании сокращают использование материалов, вредных для окружающей среды, и сокращают количество используемых материалов. Более легкая шина, изготовленная из более прочных материалов, прослужит столько же времени, при этом повысив эффективность использования топлива автомобилем. В результате меньшего расхода топлива также сокращаются выбросы CO2. Это хорошо для окружающей среды. Кроме того, шины, которые служат дольше, означают меньше поездок для замены шин. Производителям шин не нужно производить столько шин, что экономит материалы и энергию, необходимые для создания шин.В конце концов, производители, производящие высококачественные экологически чистые шины, отвечают всем нашим интересам.

Могут ли шины вашего следующего автомобиля быть сделаны из одуванчиков?

Это может быть неприятностью для садоводов, но одуванчики можно использовать в салатах и ​​даже из них можно делать вино. Теперь то, что многие считают ядовитым сорняком, может найти еще более полезное применение в качестве замены натурального каучука.

Немецкий поставщик Continental Tire надеется начать производство синтетического материала, известного как камедь таракса, «через 5–10 лет» в качестве альтернативы обычным резиновым протекторам шин.А отраслевые исследователи разрабатывают другие натуральные и переработанные альтернативы, которые заменяют изоляцию проводов, пластиковые панели, ковры и даже кожу и замшу.

Однако некоторые из этих экологически чистых заменителей не совсем новы. Генри Форд возился с соединениями на основе сои и перерабатывал древесину целое столетие назад. И теперь, как и тогда, исследователи обнаруживают, что некоторые из этих кажущихся решений сами по себе могут создавать неожиданные проблемы.

Подробнее: Технологии могут открыть новую эру сверхбезопасных автомобилей

«Большинство людей считают одуванчики неприятностью, — говорится в заявлении Continental, объявляющем об их очевидном прорыве, — но здесь, в Continental Tire, мы приветствуем цветущий сорняк как ключевой компонент будущего шин.

Производители шин уже не в первый раз ищут альтернативу каучуку. Отрезанные от плантаций Юго-Восточной Азии в первые годы Второй мировой войны, Соединенные Штаты изо всех сил пытались найти синтетические замены. Некоторые альтернативы, особенно с использованием полимеров на основе ископаемого топлива, оказались весьма эффективными, но могли быть дорогостоящими и часто создавали экологические проблемы.

Continental — не единственная шинная компания, ищущая альтернативы тому, что более официально известно как India Rubber или каучук.И одуванчик на самом деле является лишь одним из примерно 1200 различных видов растений, из которых можно получить аналогичный латексный полимер. Одним из преимуществ является то, что требуется семь лет, чтобы вырастить каучуковое дерево до такой степени, что из него можно будет получать сок. Урожай российских одуванчиков — лучшего сорта для синтетического каучука — готов менее чем через год.

Однако поиск альтернатив не совсем альтруистичен.

«Натуральный каучук — это устойчивый, возобновляемый ресурс, но проблема в том, что отрасль растет так быстро — сейчас производится [более 80] миллионов автомобилей в год — что угнаться за ним становится проблемой», — сказал Майкл Мартини, президент Операции по производству оригинального потребительского оборудования с Bridgestone Americas.

Сочетание требований защиты окружающей среды и выгоды побуждает исследователей находить новые и более чистые источники множества других автомобильных материалов, деталей и компонентов. В некоторых случаях это может означать использование растительных материалов, в то время как в других производители идут по пути вторичной переработки.

Ряд автопроизводителей в настоящее время используют, например, провода с изоляцией на основе сои. Но этот опыт может послужить предупреждением о том, что переход на новые соединения может создать целый ряд новых проблем.

Компания Honda недавно стала мишенью коллективного иска, в котором утверждалось, что она использовала «дефектную» изоляцию на основе сои, которая оказалась привлекательной для крыс, кроликов и других критиков, которые могли жевать изоляцию и причинять потенциально серьезные повреждения.

Подробнее: Вот почему мировая автомобильная промышленность обращается к… Израилю?

Помимо древесины, соя была одним из первых возобновляемых растительных материалов, которые использовала автомобильная промышленность, в основном благодаря пионеру отрасли Генри Форду.Вдохновленный дружбой с легендарным ботаником и изобретателем Джорджем Вашингтоном Карвером, Форд сосредоточился на соевых бобах и других растительных соединениях. Он даже изготовил практически неразрушимую альтернативу штампованной стали с использованием пеньки, хотя она так и не пошла в массовое производство. Между прочим, соевые бобы — еще один кандидат на замену каучука.

Форд также был одним из первых сторонников вторичной переработки и перепрофилировал древесину из транспортных контейнеров для изготовления половиц своей модели T.

Древесина является фирменным материалом для автомобильных интерьеров, в частности, для роскошных автомобилей.Гигант лесной промышленности Weyerhauser придумал другой вид древесного материала. Используя обрезки отходов, его полипропилен, армированный целлюлозой, можно использовать в качестве заменителя стекловолокна. Три года назад этот материал был использован в качестве конструктивного элемента в Lincoln MKZ, и в ближайшем будущем он может найти более широкое применение.

Сегодня большая часть стали, используемой в промышленности, была переработана, как и растущая доля алюминия, который находит все более широкое применение во всем, от компонентов подвески до панелей кузова, поскольку автопроизводители стремятся снизить вес автомобилей.

Ковровое покрытие и накладки на педали скорее всего изготовлены из переработанной резины или пластика. На самом деле, один из самых горячих новых материалов для внутренней отделки, алькантара, похожая на замшу, сделана из переработанного ПЭТ, соединения, широко используемого для изготовления бутылок с безалкогольными напитками.

В то время как некоторые из соединений, которые придумали исследователи, оказались слишком дорогими или просто слишком сложными в работе, стремление к более чистым и экологичным автомобилям, вероятно, приведет к еще большему использованию соединений на растительной основе, а также переработанные материалы на будущих моделях.

Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

Что важнее всего при замене резины на сайте avanteinsurance.com/oldsite

Грамотный выбор шин поможет сэкономить деньги в долгосрочной перспективе

Вы думаете, что вам нужны новые шины, но не знаете, с чего начать. Если вы не автомобильный человек или вы не достаточно богаты, чтобы менять машину каждые 2 года, почти каждый был в такой ситуации. К счастью, вам не нужно быть обученным механиком, чтобы знать, когда следует отправиться в автомастерскую или дилерский центр для замены шин.Просто следуйте некоторым из приведенных ниже советов, руководствуйтесь здравым смыслом и, если ваши шины старые или изношенные, без колебаний замените их. Ваш автомобиль и ваш кошелек скажут вам спасибо позже!

Убедитесь, что вам действительно нужны новые шины, прежде чем сделать выбор в пользу покупки

В современном мире получение новых шин является дорогостоящим мероприятием, а замена среднего комплекта из 4 шин стоит 637 долларов США, поэтому вы должны убедиться, что они вам действительно нужны. прежде чем открыть свой кошелек. Обычно это можно сделать с помощью быстрой визуальной проверки.Обязательно ищите признаки повреждения, включая трещины, износ, выпуклости или обесцвечивание. Если что-то из этого заметно на ваших шинах, вероятно, пришло время для нового комплекта. Кроме того, если ваши шины работают хорошо, но им уже десять лет или больше, рекомендуется заменить их, так как резина может со временем разрушиться, что иногда приводит к внезапным повреждениям и даже к авариям.

Убедитесь, что любые проблемы с шинами не являются результатом других проблем с вашим автомобилем.

Если вы подумываете о приобретении новых шин, потому что ваши старые шины изнашиваются неравномерно, это может быть признаком более серьезной проблемы с вашим автомобилем.Например, неравномерный износ шин может быть результатом проблем с развал-схождением или подвеской. Установка новых шин на автомобиль с проблемами развал-схождения или подвески может быть огромной тратой денег, так как это часто быстро повреждает новые шины, а это означает, что вам очень скоро понадобится другой комплект сменных шин. Итак, если вы считаете, что проблемы с подвеской или трансмиссией вызывают неправильный износ ваших шин, вам обязательно следует проконсультироваться с механиком, прежде чем принимать какие-либо серьезные решения относительно вашего автомобиля.

Подумайте также о замене колес, если они изношены или повреждены

Если ваши колеса изношены или повреждены и вы собираетесь купить новые шины, самое время также заменить колеса. Однако, если вы решите приобрести новые колеса, рекомендуется попытаться найти колеса, которые почти идентичны (или максимально близки) по размеру к оригиналам производителя. Приобретение колес, не соответствующих первоначальным спецификациям вашего автомобиля, особенно если вы покупаете колеса увеличенного размера, может негативно повлиять на управляемость вашего автомобиля и даже привести к долгосрочным повреждениям в некоторых ситуациях.

Если вы можете себе это позволить, всегда покупайте полный комплект соответствующих шин

Для владельцев автомобилей с ограниченным бюджетом (то есть для большинства из нас) может быть проще, быстрее и дешевле просто купить и заменить шины, которые больше всего изношены или повреждены, однако это может иметь долгосрочные последствия для вашего автомобиля. Современные автомобильные подвески обычно лучше всего работают с соответствующим комплектом шин, поэтому приобретение соответствующего комплекта может улучшить как долгосрочную безопасность, так и управляемость вашего автомобиля. Кроме того, может быть сложнее обслуживать (и знать, когда заменить) ваши шины, если они не соответствуют друг другу.

Обязательно воспользуйтесь этой возможностью, проверьте запасное колесо и при необходимости замените его

Запасное колесо – это как спасательный жилет. Это недорого, вы почти никогда не думаете об этом, но когда вам это нужно, вы иногда хотите, чтобы у вас было больше одного. Если вы когда-либо успешно использовали запасное колесо, вы знаете, насколько полезными они могут быть в сложной дорожной ситуации. Итак, если вы недавно использовали (и не заменили) запасное колесо или знаете, что ваше текущее запасное колесо пролежало на заднем сиденье более нескольких лет, вам следует подумать о приобретении нового, когда вы замените шины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.