Стоянка для авто на даче своими руками: Стоянка (парковка) на даче своими руками

Стоянка (парковка) на даче своими руками

После дождей или весной приезжать с дачи с килограммом грязи на ботинках — сомнительное удовольствие. Именно по этой причине начинаешь задумываться о том, что нужна стоянка на даче. Полная уверенность приходит после очередного дождя, когда с участка удастся выехать далеко не с первого раза. И даже не с пятого. Вот тогда и появляется желание сделать себе дачную парковку. Сложного ничего в ней нет и вполне можно сделать своими руками. 

Содержание статьи

Виды дачных парковочных площадок

Дачи, да и требования к комфорту у всех бывают разные и стоянка на даче для автомобиля — это более десятка вариантов исполнения. Только типов покрытия семь, а еще их комбинации, возможности установки навесов. Отличаются они эксплуатационными характеристиками, затратами. Итак, покрытие для стоянки автомобиля на даче может быть следующих типов:

Самая дешевая в устройстве, при этом удобная в эксплуатации, площадка под парковку автомобиля из щебня или гальки. При правильном устройстве (использование геотекстиля) щебень не смешивается с грунтом на протяжении многих лет. Даже если геотекстиль и не положили (такое часто случается), то подсыпать щебень не проблема. Через какое-то время нижний корж из щебня и грунта становится настолько плотным и прочным, что этот процесс (перемешивания с грунтом) прекращается.

Стоянка на даче: плюсы и минусы разных вариантов

Отдельный и очень важный плюс, который дает стоянка на даче из щебня — природное водоотведение. Вам не требуется сооружать дренаж. Вода просачивается между камней и уходит в грунт, унося с собой загрязнения. Но этот тип площадок не подходит для участков с высоким уровнем подземных вод. Стоять в луже на щебне — не самое лучшее решение вопроса, хотя проблема решается созданием системы дренажа всего участка.

Зеленая парковка в последние годы все популярнее. Это не обычный газон, а специальный. Под травой скрывается пластиковая решетка, которая перераспределяет нагрузку на грунт, не дает колесам проваливаться. Уход за такой парковкой похож на уход за газоном — стрижка, полив. Прополка не требуется, так как подготовительные работы подразумевают удаление грунта, то есть большинство корней уходит.  Сорта трав используются специальные и в этом проблема: они стоят дорого. Второй минус — возможность вымерзания (а семена дорогие, да и растет зелень не слишком быстро). Зато красиво. И можно использовать не только как парковку, но и как площадку для отдыха.

Парковочные решетки — это не пластик, а бетон с отверстиями под траву

Площадка под автомобиль на даче из тротуарной плитки — лучший вариант жесткого покрытия для пучинистых грунтов. И вода не задерживается слишком долго — уходит в щели между плитками, и при пучении не страдает целостность покрытия. Еще два варианта: бетонная и асфальтовая дачные парковки — надежны и долговечны, но только в том случае, если все предварительные работы проведены правильно. Их минус — стоят они дорого, появление трещин очень заметно.

Устройство дачной парковочной площадки: подготовительные работы

Несмотря на различные покрытия для стоянки машины на даче, подготовительные работы мало чем отличаются. Разница может быть в слое, на который укладывается покрытие (например, надо насыпать слой песка при мощении тротуарной плиткой), но весь пирог и перечень других работ одинаков.

Можно и так… пока не застрянете после дождя

Общие рекомендации

Первое с чем надо определиться — с местом. Стоянка на даче обычно находится либо прямо возле ворот, либо недалеко от них. И это имеет смысл. Но эта зона не должна быть низшей точкой, иначе тут будет постоянно застаиваться вода, а еще тут нежелателен перепад высот — ставить машину на ручник, подкладывать колодки — не совсем то, что хочется.

Лучший способ утрамбовать песок и гравий — использовать виброплиту. Если ее нет, можно сделать самодельную трамбовку. Берете бревно, приделываете ручки, снизу крепите прочную площадку (толстую доску). Поднимая и резко бросая это орудие, уплотняете песок/щебень

При всем этом сплошные покрытия типа бетона или асфальта не должны быть выведены в ноль по уровню: вода после мытья машины или дождя не будет уходить. Чтобы она не застаивалась, надо будет сформировать небольшой уклон — от центра к краям. Уклон в пару градусов — это уже хорошо. И машина будет стоять стабильно, и вода будет сходить.

Размеры

Габариты дачной парковки зависят от планируемого количества «проживающих» там машин. На одно авто хватает участка 3*5 метра, т.е. 15 м². Этого пространства вполне достаточно, чтобы не думать о том, что припарковаться надо точно в центре, иначе выходить придется на газон, в клумбу и т.д. Стоянка на даче такой площади дает возможность спокойно обходить машину спереди и сзади.

Если место ограничено, длину можно уменьшить на 0,5 м, но при таком размере ходить можно будет либо перед машиной, либо за ней. Только если у вас солидных размеров джип, ширину площадки лучше увеличить как минимум на 50 см, а еще лучше — на метр. Машины эти больших габаритов, и площадь им нужна больше.

Размеры парковок: эта картинка из СНиП (строительные нормы и правила)

Если автомобилей парковать надо будет два и они «стандартных» размеров, комфортная длина стоянки на даче остается той же — 5 м. При достаточном количестве места ширину берем все те же 3 метра. То есть для парковки двух машин нужна будет площадка размером 5*6 м (5 метров — это длина). При дефиците площадей ширину и длину можно уменьшить на 0,5 метра (4,5*5,5). Но в этом случае одновременно открыть двери авто не получится и обходить машину вокруг будет тоже затруднительно.

Заезд для машины: сток воды

Следующий этап — решить нужен вам вокруг стоянки на даче дренаж или нет. Если грунт хорошо отводит воду естественным путем и покрытие несплошное (плитка, газон, камень), вполне можно обойтись без дренажных мероприятий. Если хоть одно из условий отсутствует, придется делать дренаж. Вариантов много, но есть три самых простых:

Когда можно не думать об отведении воды? Когда у вас песчаный участок или обильные осадки являются редкостью. Тогда и проблем нет. Еще вариант — естественный уклон. В таком случае вода будет уходить самотеком, но вы все равно будете решать проблему ливневой канализации, только в масштабе всего участка.

С бордюром или без

Любое покрытие на площадке под автомобиль на даче будет служить дольше, если зона будет ограждена бордюром. В случае устройства насыпной гравийной или галечной парковки бордюр еще не даст возможности подсыпке рассыпаться по участку. В случае использования тротуарной плитки или камня наличие ограничителей тоже можно считать обязательным. Они укладываются на песчаный слой, а песок может вымываться потоками дождя.

Бордюры желательны по эстетическим и практическим причинам

Этого не произойдет, если стоянка на даче находится на одном уровне или чуть ниже остального участка. Но в этом случае тут будет всегда влажно и вода не будет уходить, что явно не пойдет на пользу вашей машине. Так что наличие бордюра желательно — хоть кирпич закопайте по периметру, но лучше тогда уж природный камень. Или вылейте сами из бетона, но менее хлопотно использовать готовые бордюры. Для бюджетного варианта можно использовать виноградные столбики из железобетона.

Слои: общая последовательность

После того как выбрано место под стоянку для машины на даче, размечаете выбранные размеры площадки (с учетом системы водоотведения). Далее работаем в таком порядке:

В общих чертах, это все правила и особенности устройства автостоянки на даче. Более точные размеры слоев зависят от структуры грунтов и планируемой нагрузки. Например, для сыпучих (пески и супеси) и нестабильных (торфяники) грунтов, для придания большей стабильности, на дно котлована можно уложить дорожную сетку. Она исключит продавливание.

Второй пример: между песком и гравием можно уложить слой геотекстиля. Нижний слой (на дне котлована) необходим для стабилизации основания, а также для того, чтобы не прорастали растения. Промежуточные слои делают защиту от растений более надежной, а также предотвращают перемешивание слоев. В таком случае даже тяжелая машина не оставит колеи.

Особенности площадок с разным покрытием

Под тротуарную плитку, кирпич, плитняк, резиновую плитку, насыпают крупнозернистый песок или мелкую гранитную крошку (1-4 мм). Обратите внимание, что под парковку для авто, плитка нужна толщиной не менее 50 мм (под дорожки можно брать от 30 мм). Еще один момент: чем мельче размеры плитки, которой мостится стоянка на даче, тем менее заметной будет неизбежная «игра» уровней кирпичиков.

Разные покрытия стоянок для дачи имеют свои особенности укладки

Природный камень и бетонные плиты

Если решено сделать парковку из природного камня напиленного плитами, его тоже надо брать толщиной 4-5 см. Укладывать слишком большие куски не стоит: велика вероятность того, что они сломаются. Класть их надо не вплотную, а оставляя зазоры в пару миллиметров. Зазоры заполняют песком, в который можно добавить семена газонной травы стойкой к истиранию. Если сделать такие же дорожки, получается красиво, органично, да еще и грязи не будет.

С природным камнем все выглядит очень прилично

Если трава вас не прельщает (убирать сложнее, надо как-то стричь), промежутки между плитами засыпьте смесью песка и цемента (на 1 часть цемента, 3 части песка). Сметите ее с камней, чтобы на них ничего не было и полейте площадку (только не струей, а мелкими каплями, и чтобы не текло). Смесь превратится в бетон. Ему для набора прочности потребуется определенное время: дней 7 при температуре +20°C для достижения прочности 50% и еще две недели для полного «вызревания». До момента набора 50% прочности, желательно, чтобы ливней в этот период не было, а если начнутся, накройте площадку полиэтиленом. Вода сама по себе не страшна, страшны потоки, которые могут размыть неокрепший бетон.

У этого варианта есть только один недостаток: высокая цена на камень. Чтобы снизить затраты, можно использовать готовые тротуарные плиты большого формата: 50*50 см или около того. Их тоже укладывают на гравийно-песчаную подушку. Все то же, только плиты имеют искусственное происхождение и четкую геометрию.

Бетон

Для бетонной площадки потребуется по периметру установить опалубку. Затем надо будет сделать армирующий каркас в виде клетки из металлического прута. Пруток берут диаметром 10-15 мм, из него складывают решетку с шагом 10-15 см, в местах соединения связывают специальной проволокой (вязальной). Полученную сетку выставляют на упоры чтобы она была приподнята над утрамбованным щебнем на 3-5 см, и слой бетона сверху тоже должен быть не менее 10 см (лучше 15).

Если бетонная стоянка на даче делается для двух и более машин, потребуются компенсационные швы. Для этого на решетку из арматуры укладывают ребром деревянные планки толщиной 0,7-1 см. Ширина планок равна высоте слоя бетона (их можно использовать как направляющие при разравнивании бетонной смеси). Укладывают их с шагом в 2 метра.

Бетонная парковка для машины на даче в процессе изготовления

В случае с бетоном вам придется довольно долго ждать начала эксплуатации вашей парковки. Бетон должен простоять не менее 28 дней. И это если температура не будет опускаться ниже +20°C. При этом вам нужно следить чтобы поверхность не пересыхала. Для этого необходимо площадку поливать, а чтобы вода не высыхала быстро, набросайте сверху рогожи, старых мешков и т.д, сверху киньте кусок полиэтилена. Это покрытие способствуют поддержанию влажности, выравнивает температуру (локальный перегрев вреден) и защищает поверхность от капель, которые неизбежны при поливе.

Если ждать так долго нет возможности, добавьте к бетону «ускоритель». Добавку, ускоряющую твердение бетона. Срок может сократиться до 7-10 дней. Но внимательно прочтите особенности ухода за таким бетоном.

Зеленая газонная парковка

При устройстве зеленой парковки, на слой гравия выставляют специальные решетки, промежутки которых заполняются плодородной почвой, засеваются семенами травы. Для парковки легкового авто, а порой и «джипа», достаточно решетки высотой 10 см. Если на площадке предполагается ставить под разгрузку тяжелые машины (грузовики с материалами), решетка нужна высотой не менее 15 см.

Разница в стоимости решеток для устройства зеленой парковки существенная. Но разница в цене обычно обоснована: одни экопарковки не проседают, выглядят нормально, другие — сминаются, превращая поверхность в кашу из грунта и травы. Поэтому при выборе решеток не гонитесь за дешевизной.

Газонная парковка для авто на даче

Ухаживать за травяной парковкой не слишком удобно: грабли застревают в решетке, не всякая газонокосилка может безопасно работать. Поэтому многие обладатели подобных площадок оказываются разочарованными. Но в последнее время появилась другая тенденция — вместо грунта и травы в решетки засыпают средний щебень, а верх отсыпают мелким щебнем или галькой. Чем этот вариант лучше обычной насыпной площадки? Площадка не продавливается под колесами даже тяжело груженого автомобиля. Этот вариант идеален для глинистых грунтов.

Эконом-варианты заездов и парковок

Хоть парковка на даче из щебня и считается самой недорогой, общая стоимость ее немала. Если нет возможности вложить соответствующую сумму или заезд будет временный, можно попробовать обойтись более скромными вариантами.

Самый дешевый заезд — из уложенных старых шпал. Списанные шпалы при желании можно найти и просят за них совсем немного. Так как они уже пропитаны всем чем можно от гниения, их можно укладывать прямо в грунт. Но для того чтобы во время пучения их не выпирало, лучше вырыть траншею и на дно уложить хоть 5 см щебня или строительного мусора. По бокам от шпал тоже желательно  сделать щебеночную засыпку хотя бы по 5 см.

Бюджетный заезд на дачу для машины

Одной шпалы для заезда не хватит (разве что вы супер-водитель), а по два под колесо вполне достаточно. Вариант, безусловно, временный, но на время обустройства территории более чем подходит.

Подобная идея есть в более цивильном исполнении: взять бетонные тротуарные плиты размером 50*50 см или 60*60 см. Выложить их двумя параллельными рядами — под колеса. Прижимать их одну к другой не стоит — лучше оставить зазор грунта. Чтобы избежать выпирания во время пучения на глинистых почвах, как и в предыдущем варианте, сделать хоть минимальную отсыпку из щебня.

Уложить плиты в ряд

Есть еще мощеные дачные заезды. Для мощения используется кирпич, природный камень. Эти варианты хороши, если грунты не глиняные. Быстрее всего разрушится кирпич — он для таких условий не предназначен, но как временная мера по обустройству вполне сгодится.

Стоянка для авто из того, что имеется под рукой

Как сделать стоянку для машины на даче своими руками из гравия, щебня, бетона

На даче не всегда целесообразно обустраивать гараж для транспорта. Более доступное и простое в выполнении решение – обустроить собственную мини-парковку. Она может быть двух типов:

• открытой. Такая парковка для автомобиля на даче представляет собой ровную площадку с твердым покрытием. Это самое простое решение;
• закрытой. Площадка дополняется козырьком или навесом. Подобные решения обычно практикуются возле каких-либо построек (сарая, дома и т. д.), к которым можно прикрепить козырек.

 

Обустройство собственной парковки на даче обеспечивает не только простой въезд/выезд автомобиля, но и снижает степень его загрязнения, позволяет защитить зеленые насаждения. Выбор типа парковки зависит от особенностей участка, количества транспорта в семье, частоты приездов на дачу, бюджета, выделенного на строительство.

 

Экопарковка

В качестве покрытия используется газонная трава. Чтобы предотвратить появление следов от шин и повреждение растительности, используется георешетка. Перед тем, как сделать экопарковку на газоне, снимают верхний слой грунта, обустраивают подушку из щебня и песка, затем укладывают георешетку. В нее засыпают плодородный слой и засевают газонную траву. Такая парковка является экологичной, не нарушает вид зеленого ландшафта, органично смотрится на фоне обычных газонов.

 

Щебневая площадка

Перед тем, как сделать стоянку для машины на даче данным способом, тоже нужно снять плодородный слой, осуществить засыпку щебнем. На слабых грунтах желательно ознакомиться с тем, как укладывать геотекстиль, и использовать данный материал с целью армирования почвы. По периметру площадки устанавливают тротуарные бордюры, затем осуществляют засыпку щебнем (толщина слоя – 15 см и более), утрамбовку.

 

Бетонная стоянка

Ее организовывают на не пучинистых грунтах. Бетон заливают на песчаную подушку, с использованием опалубки и арматурной сетки. Слой бетона составляет порядка 5 см (для внедорожников – 15 см), общая толщина покрытия – 10 – 25 см.

 

Парковка на тротуарной плитке

Тротуарная плитка укладывается на утрамбованный щебень или песчано-цементную подушку, с применением резиновой киянки или другого сходного инструмента. По периметру укладывают тротуарный бордюр.

Парковка на даче своими руками: фото, видео инструкция

На дачном или загородном участке обязательно должно найтись место для парковки. Размеры стоянки для машины на даче будут зависеть от количества автомобилей в семье и их габаритов. Любая выровненная утрамбованная площадка, например, из гравия справится со своей задачей.

Однако если вы хотите комфортной посадки и чистого, не слякотного выезда придется приложить некоторые усилия к её созданию. Чтобы парковка на даче, сделанная своими руками, не обледенела зимой и не превратилась в грязевую жижу весной и осенью нужно продумать и реализовать создание дренажного слоя.

Пирог такой парковки с уложенным дренажным слоем поможет эффективно отводить воду в самые нижние слои почвы, что позволит избежать переувлажнения площадки. Поэтому автомобили на такой площадке никогда не будут буксовать даже в дождливую погоду. Сделать стоянку на даче своими руками можно буквально в течение пары выходных.

Пошаговая инструкция

Для начала на выбранном участке выбирается грунт примерно на 30 см. Затем место будущей стоянки необходимо огородить бордюрами. Они устанавливаются в качестве ограничителей для того, чтобы:

• визуально обозначить место стоянки;
• создать невысокий буфер для предотвращения выезда колес авто на прилегающую территорию;
• защиты парковочной территории от поступления извне воды, грязи, мусора.

Бордюры устанавливаются на подушки из слоев бетона, песка и геотекстиля. Для этих же целей можно установить габионы (каркас из сетки). Их заполнение можно отложить на конец устройства парковки.

После создания периметра формируется первый нижний подстилающий слой. Он формируется из гравийно-щебневой смеси толщиной 200-500 мм в зависимости от веса автомобилей. Слой необходимо хорошо выровнять и плотно утрамбовать вибропрессовальной машиной.

Нелишним будет настелить на гравий слой геотекстиля плотностью от 160 гр/м кв. Геотекстиль понадобится для:

• предотвращения смешивания слоев;
• распределения нагрузки;
• предупреждения просадки грунта;
• распределения влаги от осадков по всей площадке.

На геотекстиль толщиной 50 мм нужно выложить еще один выровненный слой гравия и снова уплотнить его. Дополнительно в этом слое можно разместить трубопроводы для кабелей, если планируется освещение автостоянки.

После укладки всех слоев сверху укладываются пластиковые модули газонной решетки.

Минимальная высота пластиковых модулей газонной решетки для создания автопарковки должна быть больше 32 мм. Также нужно обратить внимание на материал решеток. Для защиты от разрушения от мороза в полипропилен должны быть добавлены специальные присадки. Если допускается стоянка на даче грузовых автомобилей, то нужно использовать усиленные решетки с дополнительными ребрами жесткости.

Делаются габионы, о которых писалось выше:

Газонная решетка укладывается плотно друг к другу, при необходимости обрезается.

Затем их заполняют грунтом до верхнего уровня ячеек и утрамбовывают.

Получается ровная площадка, как на фото. В конце габионы заполняются камнями, и теперь парковочное место на даче готово к использованию.

Видео создания парковки на даче своими руками

для машины, на даче, как сделать, из щебня

Многие из нас приезжают на дачу на авто, исключая проезд на автобусах и перевозку урожаев в руках, но сразу же встречаются с проблемой, которая обусловлена отсутствием автостоянки. Поэтому, если мы решили использовать авто для поездок на дачу, для него также следует создать определенный комфорт – построить стоянку.

Неоднократно наши автомобили пылились на окраине дороги, пока мы копошились в саду и огороде, перегревались на солнце, пока мы отдыхали в тени беседки с компанией друзей. Но, это очень неправильно, так как даже старенькая и ветхая машина заслуживает нашего уважения, так как везет на дачу и назад не только нас, но и определенную поклажу из инструментов и урожая. Что же говорить тогда о новом и дорогом авто, краска и салон которого выгорают на солнце, колодки забиваются грязью, а сам он полностью покрывается пылью за время нашего пребывания на даче.

Конечно, это довольно частая ситуация, но от нее следует избавляться, и, чем быстрее, тем лучше. Сегодня, в связи с подобной проблемой, которая преследует огромное количество дачников-автомобилистов, мы решили поговорить о том, как построить стоянку для автомобиля на даче, создать небольшой и уютный навес, или же просто аккуратную и ровную площадку. Начнем мы, как обычно, с самого простого, бюджетного варианта, далее же, перейдем к более удобному и практичному, но, естественно, и более дорогому.

Бюджетный паркинг для автомобиля на даче

В первую очередь, машине нужно обеспечить место на даче, а не за ее пределами, где она мешает проезду, может быть подвержена актам вандализма со стороны хулиганов или даже соседских детишек, которые просто решили пошалить. А, потому, необходимо оборудовать въезд на территорию и именно в этом месте обустроить удобную площадку для стоянки.

Для въезда на территорию дачи можно использовать ворота, если таковые предусмотрены, или заезд через проем между секциями забора, который можно выполнить самостоятельно. Короче говоря, если подойти к данному вопросу серьезно, то сложностей не возникнет, но это немного иная тема, и потому мы не будем на нее отвлекаться.

Итак, вопрос с организацией въезда на дачу решен, а значит, переходим мы к созданию обыкновенной и недорогой стоянки для автомобиля.

Изначально, понадобится ровная и просторная площадка, на которую будет въезжать авто. Сделана она может быть из самых разных материалов, которые только удобно использовать на даче. Первым из них мы рассмотрим бюджетный – обыкновенный сеяный газон. Посадить траву можно в любой грунт, а потом, просто вовремя подстригать ее, обеспечивая удобную плоскость. Также, использовать для устройства площадки можно песок, что очень удобно и симпатично, и потребуется его не так много, слой всего в 10-12 см. Еще одним недорогим “полом” для автомобиля может стать гравий, который будет равномерно распределен по стоянке. Любой вариант обустройства стоянки подразумевает хороший сброс воды с площадки, то есть, даже после сильного дождя, вода не будет задерживаться там и формировать грязь, а это огромный плюс.

Естественно, любой из подобных вариантов желательно оформить соответствующим способом – установить вокруг площадки бордюр, заборчик или даже невысокий тын. Можно посадить вокруг цветы или декоративные растения и так далее. Но, оформление – это самое последнее дело, ведь нам еще нужен навес, который будет защищать автомобиль от палящего солнца и осадков.

С навесом все решается просто. Если площадка находится около любого строения, достаточно будет установить еще несколько труб и сформировать общую конструкцию под крышу, которую можно сделать из любого доступного материала – тент, пленка, брезент, шифер, ондулин, поликарбонат. Если же стоянка для машины на даче немного поодаль зданий, то придется делать полностью отдельную, капитальную арку, укреплять ее и накрывать подходящим по бюджету кровельным материалом. В принципе, на этом все, и мы завершили обзор бюджетной стоянки для авто на даче. Теперь же мы перейдем к более практичной и надежной стоянке, строительство которой и рассмотрим последовательно.

Даже бюджетная стоянка для машины на даче убережет ваш автомобиль от лишнего перегревания, пыли и грязи, а значит, не стоит долго откладывать деньги на капитальную постройку, всегда можно начать с недорогого навеса, который начнет работать во благо авто уже в ближайшее время.

Капитальная стоянка для машины на даче

Здесь, наиболее целесообразным будет проект, как на строительство, так и на последующий дизайн и декор, но если все немного упростить, то можно обойтись и без проекта. Просто сделайте схему стоянки со всеми размерами, просчитайте количество материалов и расходников, а также, докупите необходимый инструмент.

Видео о навесах и стоянках для авто

Ну, пожалуй, можно начинать. Въезд на дачу и три варианта устройства площадки под стоянку мы уже рассмотрели, а значит, пойдем дальше, и последовательно изучим алгоритм создания удобной стоянки под машину на даче:

• Площадка под паркинг на даче. Удобная парковка будет в том случае, если на ней не будет собираться вода и грязь, а значит, главное условие – именно ровная площадка, без впадин, возможно с небольшим односторонним уклоном. Такая площадка может быть асфальтной, из тротуарной плитки или же просто забетонированная. Каждый из процессов укладки того или иного “полотна” на площадку потребует профессионализма, определенного инструмента и техники и, что естественно, это станет вам в копеечку. Но, успокоить себя можно тем, что подобная площадка будет долговечной и надежной, а это немаловажно;
• Каркас под навес для стоянки. Одним из основных моментов, который определяет комфорт и практичность дачной стоянки для автомобиля, считается крыша, которая оберегает от дождя, снега и града, а также, от солнца, пыли, листьев с деревьев и даже помета птиц, который не очень благоприятно влияет на краску. А, потому, крыша должна быть хорошей и, можно сказать, даже добротной, но помните, что под такую крышу необходима прочная несущая конструкция. Изготовлена она может быть из металла, что быстрее и проще всего, но основой несущей конструкции могут быть и другие материалы, например, кирпич или камень, для декоративности. Не стоит забывать и о том, что для устойчивости и прочности каркаса под крышу необходим фундамент, который (если вы не заливали его для площадки) можно залить чисто под несущие трубы или другие элементы основы. Далее, в фундамент устанавливается основа, с которой и тянется каркас для крыши. Чаще всего для этого используется металлический уголок или профильная труба, которые, впоследствии, нужно будет вскрыть атмосферостойкой краской для продления срока службы;
• Крыша над дачной стоянкой для авто. В принципе, намного правильнее будет решать вопрос крыши и несущего каркаса одновременно, так как от материала накрытия будут зависеть и требования к прочности каркаса, но это вовсе необязательно, так как, в последнее время, имеется немало материалов очень качественных и легких по весу. В пример можно привести тот же ондулин или поликарбонат, которые отличаются легкостью, простотой монтажа, высоким качеством, отличными техническими характеристиками и, что самое главное, довольно терпимой ценой. Итак, заведомо выбрав материал для накрытия паркинга на даче и сделав под несущий каркас именно под него, можно приступать к накрытию. Процесс это простой и справится с ним любой человек, даже в одиночку. Главное, последовательно, аккуратно и не спеша, соблюдая все требования по монтажу определенного вами материала, произвести все работы и поставить жирную точку в обустройстве парковки на даче.

Самым качественным вариантом стоянки для автомобиля на даче считается ровная, твердая поверхность с качественным накрытием, которое примерно в полтора раза больше самого места под автомобиль.

Что же, теперь остается только декор и снабжение аксессуарами, проводка света к стоянке и, возможно, подводка водопровода для мойки авто на даче.

Некоторые дополнения автостоянки на дачном участке

Декор паркинга

Как мы и говорили ранее, здесь все можно оформить в общий стиль дачного участка, разместить вокруг стоянки бордюр, забор, некоторые декоративные растения и так далее.

Электрификация дачной парковки

Если вы ранее сталкивались с электрикой, то сложностей у вас не возникнет, если же нет, то воспользуйтесь помощью электриков. Все, что будет вам необходимо – это лампы освещения парковки под крышей, а также, небольшие прожекторы или другой вид освещения для выезда с территории дачи в ночное время.

Подвод воды к парковке

Мы уже неоднократно говорили о водопроводе на даче, разводке труб и подобных темах, а значит, просто напомним, что бросить трубу в любую сторону от основного водопровода очень просто. На стоянке вода нужна во многих случаях, а потому, провести ее туда желательно. Но, если не хотите копать траншеи и вести капитальную ветку водопровода, то можно просто использовать поливочный шланг.

Дренаж вокруг дачной парковки

В виду того, что на самой площадке стоянки вода не будет задерживаться, а будет уходить в грунт близлежащей территории, можете сделать небольшой дренаж, со стороны сброса воды со стоянки. Таким образом, и рядом со стоянкой на даче не будет неприятных грязных луж, а не только на самой парковке.

Ну, пожалуй, на этом мы и завершим наш рассказ о том, как сделать стоянку для машины на даче и пожелаем вам успехов и терпения, ведь именно от них, зачастую, зависит результат начатого дела. Рекомендуем прочесть статью о летней кухне для дачи.

Простая площадка для парковки машины

Для большинства дачников всегда актуально стоял вопрос парковки автомобиля. В самом деле, мокнуть под дождем, выгорать на солнцепеке машине не рекомендуется, да и со временем на месте стоянки образуются колеи, а трава выглядит неопрятно. Так или иначе, а специально обустроенное место на даче для машины будь то гараж, газонная решетка или мощеная площадка придется делать.

Полноценный гараж возводят на даче не все, а в непогоду хочется и в дом попасть, и до машины добраться без экзотических реалий сельской жизни. Поэтому рано или поздно при обустройстве дачи наступает этап создания обустроенной стоянки для автомобиля. Основная цель такой парковки – создание условий, чтобы специальные покрытия не зависели от атмосферных осадков. Конечно, проще всего залить бетоном выровненную поверхность, если бы не вспучивание почвы, когда грунт вследствие расширяющейся замерзшей воды выдавливается вверх, при этом разрушая даже фундамент дома. Но есть и более практичные варианты.

Местоположение будущей стоянки обычно выбирают рядом с домом, такое расположение экономит квадратные метры, оторванные у грядок с морковкой и капустой. Площадку покрывают щебнем, асфальтом, тротуарной плиткой или бетоном, а если вы не хотите оставлять машину под открытым небом, то над ней сооружают навес.

Делаем простую площадку для парковки машины

В первую очередь делают площадку для стоянки автомобиля. Она может быть прямо на выезде с участка, тогда достаточно только свернуть с улицы на участок и остановить автомобиль. В этом случае площадка не будет нести большую динамическую нагрузку, а значит, делаем ее по упрощенному варианту. На это место завозится пара машин щебня, и засыпаем им площадь размерами 4х6 м или 2.5х5 м. Такой дренаж из щебня обеспечивает стоянке всегда сухое место. Да и основание под бетонирование или укладку асфальта предохранит площадку от пучинистости грунта, покрытие останется целым.

По периметру площадки желательно установить бордюр, тогда и щебень и покрытие будет аккуратно лежать, не расползаясь по территории. Бетонную плитку можно уложить полностью на всю площадку или только под колесами машины, то есть двумя полосами. Возможны и другие варианты укладки покрытия, главное, чтобы толщина слоя щебня была 10-15 см и тогда вам не придется ее ремонтировать время о времени, думать, как ее осушить и решать другие проблемы.

Если на вашем участке почва не подвержена сезонным смещениям, то можно сделать площадку из бетонной стяжки, укрепив ее арматурой. Сначала, по периметру площадки, устанавливается опалубка. Сверху песка заливается бетонный слой около 5 см толщиной. Далее, не дожидаясь застывания бетонного раствора, на него укладывается сетка из арматуры, а сверху нее еще один слой бетона.

Бетонная площадка должна быть не менее 10 см толщиной, для тяжелого большого автомобиля эту цифру лучше еще увеличить до 15-20 см. Опалубку можно убирать через трое суток, но окончательную прочность бетон наберет примерно через месяц, после этого срока он может выдерживать вес машины.

На пучинистых почвах целесообразнее делать площадку из тротуарной плитки. Поскольку между плитками есть зазоры, то влага с поверхности здесь лучше испаряется и покрытие стоянки будет меньше коробиться. Плитка укладывается на слой песка и цемента или на утрамбованный щебень. Ее специальным резиновым молоточком плотно прибивают к основанию. Можно использовать в качестве облицовки площадки: клинкерный кирпич, натуральный камень, брусчатку.

Экологическая парковка и стоянка-ранчо

Асфальтобетонная стоянка для машины на даче не слишком хорошо вписывается в дачный ландшафт. Не очень подходящий вариант это и с экологической точки зрения – в жару асфальт нагревается и начинает выделять токсичные вещества, нарушая природную идиллию на даче.

Экологическая парковка напоминает обычный газон. Решетки, как правило, зеленого или черного цвета, а разросшаяся трава почти полностью их закрывает.

Для обустройства экостоянки на очищенное от растительности место устанавливают газонные решетки, закрепляют их, и ячейки на треть высоты заполняют дерном. Периодически в них нужно засеивать семена многолетних трав и досыпать грунт, а также поливать площадку для роста растений. Такая стоянка будет очень удобной, при кратковременном (периодическом) посещении дачи или когда приехали гости.

А еще можно выбрать для парковки покрытие из искусственного газона — почитайте отзывы покупателей.

Стоянка в стиле «ранчо» — это отличная альтернативой экологической парковке. Ее обустройство начинается с выбора и разметки места. Далее укрепляется грунт сначала песком, потом мелким гравием и хорошо утрамбовывается.

Чтобы со временем камень не стал расползаться по участку, создайте ограждение в лучших традициях ранчо – смонтируйте его в основание площадки, используя арматурные стержни и обычные доски или столбы. Высота ограждения не должна возвышаться более чем на метр, напоследок желательно закрепить столбы досками по кругу и покрасьте ограждение белой краской.

Чтобы при въезде защитить забор от повреждения, дополнительно установите ограничитель для колес из стальной трубы, для освещения стоянки монтируются несколько лампочек по периметру.

Экостоянка обойдется вам дешевле, но стоянка- ранчо требует меньше дополнительного ухода и прослужит дольше. А если посеять траву в ячейки решетки, ниже на 3-4 см уровня ее верхнего края, тогда она будет защищена от повреждения и разрастется веселым зеленым ковриком.

Навес над стоянкой

Стоянку для машины можно оборудовать не только площадкой, но и навесом, чтобы избежать длительного воздействия на автомобиль солнечных лучей и дождя. Надо сказать, что в специализированных магазинах продаются готовые навесы, представляющие собой переносную конструкцию, но не сложно соорудить его и своими руками.

Итак, для сооружения навеса необходим легкий полый каркас, изготовленный из стального профиля, а для крыши можно использовать пластиковый шифер, профнастил, листы поликарбоната, металлочерепицу.

1. Профильную трубу сгибают до нужного радиуса, она будет служить опорой балкам. Со стойкой гнутую балку соединяют стальной косынкой. Таких косынок понадобиться по 2 штуки на каждую стойку. В косынках и балках просверливаются отверстия и скрепляются болтами. Для защиты металла от коррозии окрашивают конструкцию краской.

2. В грунте делают опоры под стойки глубиной 90 см, устанавливают в них трехметровые асбестоцементные трубы. Далее в стойки закрепляются в трубах.

3. Из той же профильной трубы изготавливают лаги для жесткого скрепления балок. Не лишним будет заметить, что каркас можно сделать и из деревянных балок, но они менее прочны и долговечны. И вообще: важно не забывать о характеристиках каждого материала при изготовлении навеса. Ребра жесткости, при покрытии из поликарбоната, помогут навесу выдержать большие нагрузки.

4. После скрепления всей конструкции каркаса и выравнивания его с помощью уровня, можно забетонировать стойки и можно приступать к монтажу кровли.

В качестве кровельного материала используется поликарбонат или профилированный пластик, последний лучше по показателям, в зимний период он способен выдержать до 150 кг снега на кв/м. Кровельный материал крепится саморезами или на специальные заклепки.

Смастерить навес можно всего за несколько дней, и после этого ваш автомобиль будет защищен от атмосферных осадков, коррозии и негативного воздействия ультрафиолета.

Читайте также:

Как сделать туалет на даче

Пруд на даче своими руками

Как сделать дорожки на даче

Как сделать стоянку для машины на даче?

Кто хочет, чтобы его автомобиль простаивал под дождём или на кузове тускнела краска после многочисленных солнечных дней, проведённых на даче? Никто. Обустроить специальное место для машины на дачном участке не каждый осмелится, ведь дело это довольно сложное, а может и затратное. На первый взгляд. Мы же расскажем, как сделать стоянку для машины на даче своими руками, сэкономив деньги.

Выберем подходящее место

Если есть у вас свободное местечко во дворике, выделите площадь 2,5х5 м, желательно недалеко от коттеджа. Этого будет достаточно. После определите стиль конструкции, её массивность. Когда эти пункты пройдены, можем смело готовить место под стоянку для автомобиля.

Вы — счастливчик, если запланированное под стоянку место оказалось идеально ровным. Если на нём присутствуют наклоны — придётся выравнивать и расчищать землю. Основное свойство площадки для автомобиля — высота её должна быть несколько выше уровня земли. Как этого достичь? Первым делом избавимся от грунтового слоя. «О каком возвышении идёт речь? После снятия грунта у меня 10 сантиметров вглубь», — скажете вы. Всё идёт по плану. Теперь засыпаем песок равномерным слоем.

О чём не стоит забывать

• Как бы равномерно песок ни засыпали, его впоследствии нужно выровнять. В этом помогут уровень и ровная доска.
• Желательно предусмотреть небольшой уклон в 2 см. Его целью будет ликвидация скопления воды на парковке во время дождя.
• Чем лучше утрамбован песок, тем надёжнее вся конструкция.

А теперь поговорим о том, как строится парковка на даче.

Выполнение бетонной стяжки с армированием

Целью №1 будет опалубка. Она изготавливается из досок, ширина каждой из которых равна 10 сантиметрам. Доски подпираются кольями. Внешние стороны досок выкладываются по уровню, а после на поверхность основы из песка заливается бетон, слоями по 5 см.

После нанесения первого бетонного слоя используем армированную сетку. Совет по сетке: если листов несколько, укладывайте их внахлёст. Благодаря такой укладке на стяжке не будут появляться трещины.

Дальше всё как прежде — плитка для автостоянки состоит из ещё одного бетонного слоя. Второй слой бетона часто разравнивают так, что к концам слоя наблюдается небольшой склон. Делают это в случае, если над парковкой не планируется возведение козырька. Подсказка: если вы сомневаетесь в симметричном распределении высоты, используйте специальные маяки. Их можно будет извлечь на следующий день после укладки.

Хотите ещё прочнее? Без проблем! Нанесите цементную насыпь равномерным небольшим слоем на поверхность стяжки, заранее увлажнив её. Сделать это можно обычным веником, если уж не нашлось на даче распылителя.

Плитка для парковки готова. Теперь займёмся навесом или боковой конструкцией. Пару недель придётся подождать, пока все слои парковки высохнут полностью.

Тротуарная плитка в помощь

Второй метод строительства заключается в применении плитки тротуара. Здесь придётся «раскошелиться». Преимущество — меньше сил и времени на выполнение проекта. Крупноразмерная плитка с виброутеплением станет хорошим вариантом надёжной парковки.

За основу вновь взята песчаная подушка. Сверху её можно покрыть песчано-цементной смесью. Для чего? Чтобы добиться более надёжного сцепления плитки с основой.

Вот вам и вся стоянка для машины. Больше особо ничего делать не нужно, разве что навес построить и окантовать периметр бордюрным камнем, так, для красоты.

В чём наша цель?

Обустройство площадки нужно для того, чтобы её слои не подвергались воздействию осадков, земля не проваливалась, почва не поднималась, и близлежащий фундамент дома не деформировался.

Если целью владельца является удобное расположение стоянки неподалёку от дороги, можно изготовить площадку из щебня. Засыпать всю выделенную площадь (4х6 или 2,5х5 м.). Площадка не будет намокать под дождём, а в случае с основанием под бетонирование или укладку асфальта будет ещё более надёжной.

Стоянка для машины не сразу будет готова к использованию. Бетону вообще нужен месяц, чтобы полностью активировать свои качества прочности. Опалубку после работы лучше убирать минимум через три дня.

Альтернатива асфальтобетонной стоянке

Почему альтернатива? Почему бы не сделать асфальтобетонную стоянку? Дача — это место для отдыха, природной идиллии. Вся красота эта будет нарушена. Во-первых, визуально. Во-вторых, при выделении токсичных веществ асфальтом в жаркие деньки, когда его температура поднимается. Поэтому мы предлагаем сделать стоянку для машины на даче своими руками из обычного газона. Такая парковка по праву называется экологической.

В основе лежат газонные решётки, которых часто не видно среди разросшейся травы. Тем не менее, на начальном этапе очищенные от травы участки покрывают такими решётками, большую часть которых заполняют дёрном. Для поддержания качества лучше иногда посыпать эти места грунтом. По нашему мнению — это идеальный вариант стоянки, если вы приезжаете на день-два, или к вам вдруг нагрянули гости на пару часов.

Стоянка-ранчо

Такая стоянка очень похожа на экологическую, но в её основе лежат арматурные стержни и деревянные доски или столбы. По периметру возводится ограждение, фиксируются несколько лампочек. По стоимости стоянка-ранчо будет дороже предыдущей, зато за ней нужно меньше ухаживать, а срок службы несколько выше.

Стоянка без крыши — не стоянка

Пару строк для тех, кто не пожалел денег. Для тех, кто любит своё авто и хочет защитить его от солнца и дождя. Вы можете купить готовую навесную конструкцию, но разве так интересно? Делаем всё сами.

Обзаведитесь полым каркасом небольшого веса. Он должен быть из стального профиля. Поверхность крыши можно покрыть пластиковым шифером, металлочерепицей, поликарбонатом, да всем чем угодно, любыми стройматериалами для крыш.

1. Тот самый лёгкий каркас сгибаем так, чтобы был подходящий радиус. Его задачей будет крепление балок. Специальная стальная косынка соединит гнутую балку и стойку. Сколько нужно стальных косынок? Умножьте количество стоек на 2. Крепить конструкции между собой нужно болтами, предварительно просверлив в балках и косынках отверстия. Чтобы конструкция не ржавела и выглядела привлекательно, окрашиваем её.
2. Выкапываем в грунте 90 см для опор под стойки. В качестве опор выступают асбестоцементные трубы длиной в 3 метра.
3. Балки должны скрепляться между собой жёстко, что достигается посредством профильной трубы.
4. Как все части были скреплены между собой, можно забетонировать ножки и постепенно приступать к монтажу кровли.

На изготовление стоянки с навесом для автомобиля уйдёт не больше месяца, а защищать вашу машину он будет долгие годы. Стоящая сделка, не так ли?

Парковка на даче — 105 фото популярных видов простых построек

Большая часть дачников приезжают на свой участок на автомобиле. Поэтому остро встает вопрос о том, где его лучше всего припарковать. Обычно машины оставляют на обочине, где «железный конь» пылится или стоит на солнцепеке, а в дождливую погоду и вовсе создаются колеи, из которых трудно выехать. Лучшим выходом будет сделать парковку на даче своими руками.

Содержимое обзора:

Размещение

Размещение стоянки для автомобиля – весьма важный вопрос. В условиях дефицита места всегда хочется сохранить как можно большую полезную площадь, при этом не потеряв в красоте и функциональности участка.

Оптимальным выбором будет расположение паркинга около дома – это позволит защитить автомобиль от ветра, а также облегчит выгрузку из машины продуктов, рассады, стройматериалов. Минусом такого расположения автомобиля может послужить срабатывание сигнализации в ночное время под окнами дома.

На небольших участках лучше обойтись паркингом, построенным сразу за воротами – при таком размещении не потребуется строить широкий подъезд к паркингу через весь двор.

При выборе места для стоянки автомобиля следует подсчитать, какого размера площадку нужно выделить для его строительства. Для легковых машин будет достаточно паркинга, размером 2,4 на 5 м, а для крупных машин вроде джипа и минивена понадобится участок 3,5 на 6,5 м. Также учитывайте, на какое количество автомобилей должна быть рассчитана парковка.

Виды

Все паркинги делятся на 3 основных вида: открытые, закрытые и капитальные. Первые 2 типа являются более доступными по цене и без проблем строятся самостоятельно, а для строительства капитальной стоянки (гаража) следует привлекать специалистов. Чтобы понять, как сделать парковку на участке, нужно познакомиться с технологией строительства каждой из них.

Открытые стоянки представляют собой ровные площадки с твердым покрытием, для удобства немного приподнятые над уровнем земли.

Самым недорогим и простым в исполнении является паркинг со щебневой отсыпкой. Для его строительства требуется вырыть грунт на всей площади предполагаемой парковки на глубину 25 см, после чего на 10 см заполняется песком и хорошо трамбуется.

По периметру паркинга заливаются бордюры. После на паркинг высыпается щебень, слой которого должен составлять около 15 см.

Не менее недорогим и удобным будет паркинг из бетона. Бетонную парковку лучше всего заливать под углом, чтобы дать дождевой воде и воде после мойки автомобиля стечь.

Для создания также снимается 25 см грунта, после чего устанавливается деревянная опалубка и заливается 5 см бетона. После укладывается прочная армирующая сетка из толстых прутов до 1,5 см. После на остальную высоту до уровня земли доливается бетонная смесь.

Чтобы парковка была не только красивой, но и эстетичной, можно сделать стоянку, выложенную тротуарной плиткой. Можно использовать как заводскую плитку, так и самодельную, вылитую при помощи специальных форм. Для паркингов лучше использовать особо прочную плитку толщиной не менее 5 см.

В начале работ снимаются верхние 30 см грунта, после чего засыпается и выравнивается 20 см гравия. Сверху настилается геотекстиль и на 10 см покрывается утрамбованным песком. На полосу из бетона выкладываются бордюры. На песочно-цементную смесь выкладывается  выбранная плитка.

Крытые стоянки имеют не только ровную, сухую поверхность, но и оборудованы навесами, защищающими автомобиль от дождя, града и солнцепека.

Высота навеса на парковке должна составлять на более 2,5 м, чтобы под него не попадала дождевая вода и он не был снесен сильными порывами ветра. Рассчитать высоту навеса следует индивидуально для своего автомобиля, сложив высоту машины с максимальной высотой предполагаемого груза, расположенного на его крыше.

Монтаж навесов всех видов происходит по одной схеме. Сначала заливается фундамент и устанавливаются опоры. После полного застывания бетона возводится каркас из металлопрофиля или дерева, происходит монтировка стропил и обрешетки. Далее крыша покрывается выбранным кровельным покрытием.

Большую популярность набирают навесы из поликарбоната. Материал пропускает свет, удерживая ультрафиолет, не допуская выгорания краски на автомобиле и его перегревания в летний период.

Из гибкого поликарбоната можно делать эффектные арочные или круглые навесы. Материал имеет множество цветовых вариантов, поэтому навес из поликарбоната вольется в дизайн любого дачного участка.

Навес из профнастила будет стоить дороже, но надежно защитит автомобиль от града и падающих во время сильного ветра ветвей. Навес из профнастила создает хорошую тень, а в зимний период легко удерживает большие объемы снега. Материал можно подобрать такой же окраски, как и у крыши капитальных строений.

Деревянные навесы выглядят весьма стильно и красиво. Они великолепно сочетаются с дачными домиками из целого бруса или деревянными банями и могут стать продолжением выстроенной композиции. Дерево, обработанное от гниения и паразитов, прослужит не один десяток лет.

Коммуникации и дизайн

Чтобы паркинг стал максимально удобным и влился в общий дизайн дачного участка, позаботьтесь о некоторых мелочах во время его постройки.

Площадка для автомобиля должна быть хорошо освещена. Это облегчит парковку в темное время суток и выгрузку багажа. Также не помешает подвести к парковочному месту водопровод для мытья машины и рук при ее ремонте.

Украсить открытую парковку можно габионами или озеленить кустами вечнозеленой туи, можжевельника или самшита.

Вокруг навеса для автомобиля можно посадить вьющиеся растения, которые красиво оплетут стойки. Также множество идей можно почерпнуть из тематических сайтов и фото дачных парковок.

Фото парковки на даче

3 простых идеи для самостоятельной подъездной дороги

Некуда припарковаться? Создайте свой собственный подъезд с помощью одного из этих доступных методов.

Подъездная дорожка, сделанная своими руками, может быть простым желанием добавить парковку или улучшить внешний вид вашего дома. Вот три относительно простых варианта.

1. Вырезать парковочную площадку

Самый простой и доступный способ получить дополнительное парковочное место — это расчистить немного травы и бросить мульчу. Он отлично работает, хорошо выглядит и может быть выполнен за день.

Но будьте осторожны: мульча — не постоянное решение.Мульча со временем разрушается, улетает под сильным дождем и выцветает на солнце. Со временем вы можете потратить больше денег на то, чтобы привести в порядок мульчу, чем на заливку бетона в первую очередь.

Обязательно используйте купленный в магазине ландшафтный барьер или даже положите газету, чтобы предотвратить рост сорняков.

Если мульча кажется слишком временной, подумайте о других сыпучих материалах, таких как гравий, камни или измельченные раковины устриц.

2. Постройте подъездную дорогу своими руками с брусчаткой

Более прочный вариант парковки — подъездная дорожка из бетона или кирпича.Его можно установить как профессионально, так и своими руками. Тысячи видео в Интернете показывают шаги и все хитрости торговли. Это действительно очень просто:

1. Выкопайте участок, который нужно вымощить.
2. Установите основной материал, например, щебень, толщиной несколько дюймов.
3. Упакуйте основной материал уплотнителем, убедившись, что он наклонен по желанию.
4. Установите тонкий слой песка поверх основного материала.
5. Установите блоки для брусчатки на слой песка, укладывая их по выбранному вами рисунку.
6. Установите пограничный ряд кирпичей по краям и закрепите этот ряд с помощью ограничителя краев налитого бетона, который будет препятствовать перемещению предметов наружу.
7. Нанесите еще один слой песка на готовую поверхность и вметите его в швы между кирпичами.

При правильной установке подъездная дорожка для асфальтоукладчика может прослужить десятилетия.

3. Используйте классический бетон

И, наконец, надежная бетонная подъездная дорога. Есть причина, по которой бетон по-прежнему является самым распространенным продуктом для проезжей части в мире: он хорошо выглядит, не стоит целого состояния и служит очень долго.

Заливка бетонной стоянки требует меньшего количества шагов, чем установка брусчатки, но это не так удобно для новичков. Если вы никогда раньше не заливали бетон, лучше начать с небольшого участка, например тротуара, прежде чем приступать к работе на большом участке.

Связанный:

Построим деревню со стоянки

Давайте построим деревню на стоянке

3 декабря 2015 г.

Моя самая популярная статья в блоге без конкурса — «Построим традиционный город (и получим прибыль)».Я не мог предвидеть обратную связь, которую получу — бесчисленные электронные письма за последние два года, в которых говорилось: «Скажите мне, когда вы это построите, и я перееду туда». Меня немного удивило, как много американцев любят Традиционный город. В Соединенных Штатах (и даже в большей части мира) не хватает качественных городских мест, и нет веских причин, по которым так должно быть.

Сегодня мы собираемся построить традиционный город из парковки. В частности, мы собираемся построить «микродеревню», состоящую из микродомов и микромагазинов.

Парковка. Их слишком много. Давайте что-нибудь сделаем с одним из них.

Определим несколько требований. Традиционный город имеет;

1. В основном (> 75%) узкие улочки для людей.
2. Преимущественно мелкозернистый.
3. Смешение видов землепользования.

Когда мы говорим о строительстве традиционного города, важно, чтобы мы знали конечную цель игры.

Это традиционный город. Испания.

Традиционный город в США.Провинстаун, Массачусетс.

Традиционный город во Франции.

Современный традиционный город. Япония.

Вы заметите, что это похоже на то же самое. Да, архитектура другая, но основной формат во всем мире одинаковый. Узкие улицы для людей? Да. Мелкозернистый? Да. Смесь землепользования? Да. Это похоже на среду, созданную для людей. Если вам нужно куда-то добраться, ваш естественный инстинкт — ходить.

Давайте посмотрим, чем не является традиционный город.

Дачные квартиры. Это не традиционный город.

Квартиры «Новый урбанизм». Это не традиционный город.

Квартиры в центре. Это не традиционный город.

Где узкие улочки для людей? Мелкозернистая разработка? Смесь землепользования?

Давайте попробуем просто соответствовать одному из трех критериев традиционного города …

Многофункциональное здание. Это не традиционный город.

Давайте попробуем 2 из 3 ..

Мелкозернистый? Да.Смешанное использование? Да. Традиционный город? № 19 века Гипертрофический город.

Посередине огромный белый слон, который кричит: «Дави на меня!» Если бы это была улица для людей, середина кричала бы «иди на меня!»

Узкие улочки для людей? Да. Мелкозернистый? Да. Смешанное использование? №

Последний — Бризи-Пойнт в Куинсе, штат Нью-Йорк. На самом деле это довольно красивый район. На одних фотографиях он даже выглядит проходимым, как традиционный город. Если вам нравится играть в дом и вы выходите только навестить своих соседей, то для всех намерений и целей вы живете в традиционном городе.Эта иллюзия быстро разрушается, если вы хотите пойти по магазинам или найти работу.

Узкие улочки для людей? Да. Мелкозернистый? Да. Смешанное использование? Да. Традиционный город? Я бы сказал, это могло пройти. Юрика-Спрингс, штат Арканзас.

Эврика-Спрингс — это здорово. Он окружен уродливыми разрастаниями, но в центре города Эврика-Спрингс улицы не слишком непропорциональны (все еще немного шире и уделяют слишком много внимания автомобилям, но лучше, чем большинство американских вещей), схема застройки наложена штраф — зернистый, и есть смесь использования.Вы знаете, что это стоит увидеть, когда на окраине города есть парковка, где вы можете оставить машину на выходные, пока находитесь в городе.

Амстердам. Традиционный город с населением 700 000 человек. Те же характеристики, что и центр города Юрика-Спрингс, но в 350 раз больше.

Давайте помнить эти три принципа, когда мы пытаемся спроектировать традиционный город; в основном узкие улочки для людей, в основном мелкозернистые, в основном смешанные. Есть бесчисленное множество способов сделать это.Сегодня мы собираемся превратить парковку в традиционный город.

Почему стоянка?

а) В Соединенных Штатах автостоянки есть повсюду — мы их как ничто построили, и есть много заброшенных, которые просто лежат для перепрофилирования. б) Чтобы вы осознали, что может быть, чтобы вы больше никогда не смотрели на парковку по-прежнему.

Заброшенная автостоянка.

Давайте выберем место для парковки.

Я выбрал этот Park and Ride в Далласе. Park and Ride — отличные кандидаты для заполнения, потому что вы будете строить прямо рядом с остановками общественного транспорта.Это было бы хорошо, потому что мы собираемся построить традиционный город, в котором машина не нужна для передвижения внутри, и также будет хорошо, если машина не понадобится, чтобы соединить нас с большим регионом. Но мы могли заполнить парковку где угодно. В худшем случае все жалуются на парковку, и мы оставляем 50% места для парковки.

Не стоит слишком беспокоиться о парковке на нашей стоянке. На этом фото парковка была закрыта для фермерского рынка.Тем не менее, людям удалось припарковаться, чтобы добраться до стоянки.

Наше первое требование при строительстве традиционного города — это в основном узкие улочки для людей. Давайте разберемся с этим и поговорим о «в основном», «узком» и «для людей». «В основном» означает, что не менее 75% ваших улиц должны быть узкими. Париж славится своими бульварами, но они составляют лишь крошечное меньшинство улиц. Широкие улицы важны для навигации на большие расстояния, но поскольку наша парковка окружена хорошо связанной сетью широких транспортных улиц, ориентированных на автомобили, мы можем сосредоточиться исключительно на узких улицах.»Узкая» — это субъективно, но в традиционных городах улица хорошего размера имеет ширину около 25 футов, хотя 15 футов работают комфортно (если ограничить движение транспорта односторонним движением), даже 10 футов. «Для людей» означает именно то, что звучит так; улица была построена для прогулок и прогулок. Это не означает «только пешеход», мы можем разместить автомобили, мы можем разместить велосипеды, но он был построен для людей. Легкий способ определить, подходит ли улица для людей, — это комфортно идти по центру улицы.

Улица «для людей», но для автомобилей и велосипедов. Гронинген, Нидерланды. Предоставлено Брентом Тодерианом.

К счастью, парковки уже выложены на «улицы». Пространство между островками автомобилей, которые обеспечивают доступ к каждому из парковочных мест, функционирует для всех целей как улица;

Парковочные места — это тоже отличные места общего пользования. Практически все американцы привыкли к тому, что автомобили и люди спокойно сосуществуют на «улицах» парковок.

Улицы стоянки в нашем примере имеют ширину 25 футов.Они подходят под наше определение узких улиц для людей. Нарисуем эти улицы;

Наше второе требование для построения традиционного города — это то, что он должен быть в основном мелкозернистым. «В основном» означает, что мы можем разрешить строительство необычно большого размера, но они должны быть исключением. «Мелкозернистый» означает, что наши блоки должны быть разбиты на множество мелких частей. Это может означать две вещи. а) Участки должны быть относительно небольшими, чтобы их можно было достроить дешево и чтобы у вас было много направлений и разнообразия.Участки (или парковочные места) в этом примере имеют ширину 17 футов и глубину 8 футов, или 136 квадратных футов каждое. Только 136 квадратных футов — это немного мало, я расскажу об этом позже. б) Мелкозернистый также означает, что сами блоки должны быть достаточно маленькими, чтобы их можно было обойти, поэтому давайте разбиваем наши «блоки» (острова парковочных мест) примерно каждые 100 футов, добавляя дополнительные улицы;

Теперь наша деревня заселена.

Наше третье требование для строительства традиционного города — это сочетание разных целей.Я говорю «смешанное использование» вместо «смешанное использование», потому что смешанное использование стало конкретно относиться к зданиям, которые смешивают использование вместе. В этом нет необходимости. «Сочетание использования» означает, что, хотя отдельные свойства могут иметь только одноразовое использование, в данной области есть несколько вариантов использования. Дом на одну семью может быть окружен магазином, который может находиться рядом с офисом.

Смесь использований, но не смешанная.

Смесь использования важна, потому что мы можем плотно строить, если захотим, но если мы по-прежнему разделяем наши использования автомобильными весами, люди все равно будут ездить, чтобы передвигаться.Кроме того, поблизости находятся места, куда легче всего дойти пешком — я бы предпочел находиться в нескольких минутах ходьбы от интересных мест, а не просто от чужих домов. Мы строим традиционный город — среду, рассчитанную на масштабы людей, — поэтому наличие большинства ваших потребностей в пешей доступности является решающим фактором для его успеха.

У нас есть наша деревня. Следующее — заполнить парковочные места или «участки». Но что мы можем сделать, имея всего лишь 136 квадратных футов?

Мы могли бы построить парклеты.Парклеты — это небольшие городские парки, которые соответствуют размеру стандартного парковочного места.

Давайте разместим несколько таких на каждом блоке. Желательно на угловых блоках, где не будет клаустрофобии, и, возможно, заполнить часть этой зеленой зоны в городском парке.

Следующий шаг — распродажа остальных лотов. 136 квадратных футов — это немного, поэтому мы могли бы позволить людям покупать несколько участков и развивать их, как если бы они были непрерывным участком. Мы могли бы продать 2 лота «двойной ширины» или «двойной длины» (272 кв. Фута), 3 лота подряд (408 кв. Футов) и даже 4 лота в квадрате (544 кв. Фута).На самом деле это больше места, чем мы думаем — если вы купили 4 лота, вы могли бы построить на нем двухэтажный дом площадью 1088 квадратных футов.

Давайте представим, как это будет выглядеть, если мы продадим остальные лоты в различных конфигурациях и даже разделим некоторые другие разные участки зеленых насаждений;

Мы превратили автостоянку в 211 объектов.

Как бы выглядели дома на таком небольшом пространстве?

Вмещается в парковочное место.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше примеров микродомов.Нет причин, по которым они должны быть липкими. Когда у вас есть только 300 квадратных футов, которые нужно украсить, вполне реально облицевать весь дом мрамором с небольшими затратами. Может быть, вы думаете, что мрамор липкий, но вы понимаете. Качество важнее количества.

Однокомнатная квартира площадью 200 кв.м.

Однокомнатная квартира площадью 300 кв.м.

Однокомнатная квартира площадью 400 кв.м.

План дома площадью 400 кв.м.

Кто будет жить в таком месте? Поскольку их строить дешево, они наверняка понравятся людям с низким доходом и другим людям, которые хотят жить без долгов.Но также студенты, пустующие гнездовья, люди, которые постоянно путешествуют, или они могут быть сданы в аренду как дома для отдыха. Есть также много деловых людей, которые живут за городом со своей семьей, но им нужно быть в офисе несколько дней в неделю, и они хотели бы иметь «городской дом» на несколько ночей в неделю, которые они проводят в городе. Но вы всегда можете построить больше, если хотите. Трехэтажный дом с 6 парковочными местами будет иметь колоссальные 2448 квадратных футов — достаточно места для большой семьи.

А как насчет розничной торговли?

Морской контейнер, превращенный в магазин.

Морской контейнер превратился в ресторан.

Контейнерный центр. Окленд, Новая Зеландия. Взгляд на то, как может выглядеть «главная улица» нашей деревни.

Думаю, мы не привыкли видеть магазины морских контейнеров, так что это выглядит немного странно. Мы всегда можем заменить их более постоянными постройками;

Построили деревню из стоянки. Это было дешево, быстро, несложно. Возможно, кто-то и сделает из этого компанию. Конечно, это не для всех, но это для людей, которым не нравится большая часть того дерьма, которое мы строим сейчас.

Плзень, Чешская Республика. Лучше, чем паршивая парковка.

Парковка в месяц | Найти доступную ежемесячную парковку и гаражи в аренду

Поиск удобной и доступной ежемесячной парковки может оказаться трудным и трудоемким. Когда вам все-таки удается найти место, гибкость зачастую ограничена, особенно если вам нужно место для парковки без необходимости брать его на длительный срок. Вы можете легко потратить несколько часов на поиск «ежемесячной парковки рядом со мной», пытаясь сравнить варианты и цены.Кроме того, если вы хотите получить лучшее предложение, вам нужно будет напрямую связаться с каждым гаражом, чтобы обсудить стоимость парковки. Все это звучит утомительно!

Независимо от того, нужна ли вам парковка для ежедневных поездок на работу, рядом с вашим домом или недалеко от аэропорта, с Spacer вы легко найдете гараж, подъездную дорожку или парковку в соответствии с вашими потребностями.

Сколько стоит ежемесячная парковка?

Ежемесячные расходы на парковку в США варьируются в зависимости от нескольких факторов, включая расположение парковочного места, хотите ли вы парковку на улице или крытую парковку, а также от того, находится ли ваше место для парковки рядом с любыми объектами инфраструктуры, такими как общественный транспорт.

Поскольку во многих городах США жаркое и влажное лето, а также суровые зимы, лучше оставить машину на крытой парковке вместо того, чтобы бросать ее на волю стихии. Кроме того, защита автомобиля от мороза и палящей погоды поможет продлить срок его службы.

Тарифы на парковку также будут варьироваться в зависимости от того, выбираете ли вы краткосрочную ежемесячную парковку или долгосрочную парковку от 6 до 12 месяцев. Лучший способ найти самые низкие тарифы на парковку — это гибко подходить к вашему местоположению.Парковочные места в местах с повышенным спросом будут иметь самые высокие цены. Подумайте о поиске ежемесячных парковочных мест в пределах 10 минут ходьбы, чтобы иметь лучший шанс найти самые низкие цены. Если вы не пользуетесь автомобилем часто и вам нужно больше места для парковки, то, припарковав автомобиль во внешнем районе, обычно можно найти самые дешевые ежемесячные тарифы на парковку. Удивительно, но это также может быть дешевле для долгосрочной парковки в аэропорту, чем в центре города.

Стоимость ежемесячной парковки сильно колеблется в зависимости от того, в каком городе вы находитесь.Для ежемесячной парковки в Чикаго стоимость может варьироваться в среднем от 120 долларов в Wicker Park, который является самым дешевым районом для парковки, до 500 долларов США за парковку в центре города у традиционного поставщика.

В Сан-Франциско одни из самых дорогих парковок в США, при этом средняя цена за парковочное место у традиционного оператора составляет около 350 долларов. Парковка более доступна в Mid-Market со средней ценой 225 долларов. Если вы хотите припарковаться в Финансовом районе, это обойдется вам примерно в 400 долларов в месяц.

В Нью-Йорке ежемесячные парковочные места также составляют в среднем около 400 долларов в месяц. Вы можете найти ежемесячные разрешения на парковку всего за 275 долларов в Hell’s Kitchen в Нью-Йорке, в то время как в Вест-Виллидж средняя цена составляет 475 долларов в месяц.

В Лос-Анджелесе цены на парковку ниже, чем в Сан-Франциско или Нью-Йорке, при этом средняя стоимость парковки в месяц составляет около 200 долларов в месяц, а цены в Финансовом районе достигают 400 долларов.

С такой небольшой площадью в Вашингтоне, округ Колумбия, места для парковки ограничены и стоят дорого.Ежемесячная парковка DC занимает 7-е место по стоимости парковки в США. В округе Колумбия также есть дорогие штрафы за парковку, которые могут достигать 100 долларов, поэтому последнее, что вы хотите сделать, — это припарковаться где-нибудь с риском получения штрафа. Ежемесячная парковка может варьироваться от 55 долларов в Crystal Castle до 320 долларов в Adams Morgan.

Бостонских парковочных мест в месяц в среднем около 300 долларов в месяц, а в Южном Бостоне их можно найти по цене 125 долларов. Если вам нужно припарковаться в районе Даунтаун Бостон или Даунтаун-Кроссинг, рассчитывайте заплатить $ 400 +.

К счастью, теперь есть более быстрый и простой способ найти идеальные места для парковки, при этом позволяя экономить сотни долларов каждый месяц.

С Spacer легко арендовать местную, безопасную и недорогую парковку рядом с вами. Когда вы арендуете парковочные места, вы не только экономите деньги, но и получаете больше возможностей найти парковочное место ближе к нужному вам месту.

Огромным преимуществом Spacer является то, что вы можете мгновенно увидеть все парковочные места рядом с вами, а также цены, чтобы найти то, что вам нужно.Месячная парковка не только удобнее со Spacer. Цены также намного доступнее по сравнению с традиционными вариантами парковки.

На дешевой и безопасной парковке можно сэкономить до сотен долларов в месяц. Просто выберите даты, когда они вам нужны, сделайте заказ на наиболее удобное и доступное парковочное место. Как только это будет подтверждено, хозяин встретит вас, чтобы передать устройство доступа, и вы сможете без стресса припарковаться на арендованном парковочном месте прямо сейчас!

Забудьте о прогулках по улицам или о штрафах за парковку.Вы также будете полностью уверены в том, что парковочное место всегда зарезервировано для вас, когда оно вам нужно.

Spacer есть во всех крупных городах США, таких как Сан-Франциско, Чикаго, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон, округ Колумбия и Бостон, и скоро появятся и другие. С Spacer вы будете связаны с хозяином, у которого есть свободное место для машины или гараж, которые они хотят арендовать, и поможете своим соседям найти простые, удобные и доступные варианты парковки. Ознакомьтесь с ежемесячными парковочными местами, доступными в вашем районе, и выберите подъездные пути, местные парковочные места, гаражи и многое другое в соответствии с вашими потребностями.

Вы хотите сами заработать дополнительные деньги или субсидировать расходы на парковку? Вы даже можете выбрать «арендовать мое парковочное место» или «арендовать мою подъездную дорожку» на те дни или часы, когда вы на работе, а ваше собственное парковочное место пусто.

Парковка будущего

Многие гаражи, которыми SP Plus, чикагская компания, управляет по всей стране, используют системы громкой связи у ворот и мобильные платежи, «чтобы создать бесконтактную среду», — сказал Джефф Экерлинг, директор по развитию компании.В целом, по его словам, компания контролирует «более двух миллионов» парковочных мест в нескольких тысячах населенных пунктов, в том числе более чем в 70 аэропортах.

Несмотря на бесконтактную технологию, ограничения на использование домохозяйств, введенные более года назад из-за коронавируса, нанесли ущерб бизнесу в гаражах. Пустое парковочное место — это как вагон метро без гонщиков, как бейсбольный стадион без болельщиков.

«Очень сильно пострадала вся наша отрасль, от отелей до аэропортов и мест проведения мероприятий», — сказал г-н.- сказал Экерлинг.

Неудивительно, по его словам, Нью-Йорк был одним из первых городов, где была восстановлена ​​парковка. «Если вернуться на четыре месяца назад, мы были почти на уровне, существовавшем до Covid», — добавил он. «Так много рабочих ездили на общественном транспорте, но для того, чтобы вернуться в офис и проехать за рулем, требуется лишь небольшое количество сотрудников, что является настоящей победой для нашего бизнеса».

История гаражей в США не особенно романтична. Большинство отчетов относят первые общественные гаражи к началу 1930-х годов, примерно в то время, когда число владельцев автомобилей начало расширяться.Этим делом занимались автомобильные «жокеи», и машины часто ставили на платформы и доставляли в свободные места.

К 50-м годам строительный бум заполнил города гаражами, что дало людям более удобный доступ к магазинам и предприятиям. Середина 20 века принесла также появление многоэтажных гаражей с пандусами и парковок «сделай сам».

Некоторые части видения Flash недавно начали действовать в Хобокене, штат Нью-Джерси, где компания объединилась с LAZ Parking в одном из своих гаражей.Высокотехнологичные камеры на двух входах запрограммированы на считывание номерных знаков, чтобы идентифицировать автомобили, водители которых могут иметь предоплату онлайн, или иметь ежемесячный договор на проживание, или иметь только почасовой билет. (Не нужно вытаскивать один из автомата; просто помашите экрану, и билет будет выдан.)

Как парковка увеличивает цены на жилье

Льюис Мамфорд с подозрением относился к парковке. «Право на доступ к каждому зданию в городе на личном автомобиле, — писал он в книге « Город в истории », — в эпоху, когда каждый владеет таким транспортным средством, на самом деле является правом разрушить город.Джейн Джейкобс, которая не соглашалась с Мамфордом по многим пунктам, согласилась с этим. Парковочные места, как она сказала в книге «Смерть и жизнь великих американских городов », были «пограничным вакуумом»: бездействующими местами, которые омрачали все вокруг.

Мамфорд и Джейкобс опубликовали эти строки в 1961 году, когда в большинстве городов США 15 лет проводился эксперимент под названием «минимальные требования к парковке»: предписания в кодексах зонирования, которые вынуждали разработчиков предоставлять парковки на территории для предотвращения заторов. В послевоенной Америке развитие бурно развивалось, и соседи беспокоились, что новые жители сделают парковку на улице невозможной.Спустя десятилетия требования к парковке все еще существуют по всей стране. В Лос-Анджелесе, где я живу, в новых многоквартирных домах должно быть хотя бы одно парковочное место на квартиру; зданиям розничной торговли требуется одно пространство на 300 квадратных футов; а ресторанам нужно одно место на каждые 100 квадратных футов обеденной зоны.

Прочтите: города Америки не могут оставить автомобили

Требования к парковке обеспечивают выполнение того, что осуждает Мамфорд: право доступа к каждому зданию на частной машине. Как и предсказывал Мамфорд, они обернулись катастрофой.Американская городская история запятнана трагическими ошибками и постыдной несправедливостью, поэтому требования к парковке вряд ли являются худшей политикой, которую пробовали города. Но они примечательны тем, сколько ненужного ущерба они причинили за долгий период, о котором мало кто даже замечает.

Проблема с парковкой двоякая. Во-первых, они не делают того, что должны, а именно предотвращают заторы. Поскольку парковка у тротуара удобна и обычно бесплатна, водители сначала заполняют бордюр, независимо от того, сколько места на улице поблизости.Во-вторых, и это более важно, требования к парковке влияют на природу самого города, подчиняя плотность потребностям автомобиля.

Автомобили произвели революцию в сфере транспорта, обещая не только скорость, но и автономность. Автомобили позволяют вам ехать куда угодно и когда угодно, самостоятельно и по выбранному вами маршруту. Но это обещание будет выполнено только в том случае, если везде, куда бы вы ни пошли, есть место для хранения машины, когда бы вы ни приехали. Поезд высаживает пассажира и продолжает движение. Водитель бросает машину и продолжает движение.Таким образом, большинство поездов в основном движется, в то время как большинство автомобилей большую часть времени припаркованы. Таким образом, цена удобства автомобиля — это пространство, которое он занимает, когда не находится в движении, и даже когда его нет. В городах, предназначенных для автомобилей, должно быть предусмотрено место: место для ожидания автомобилей и место для их удержания, пока они ждут возвращения своих водителей.

Минимум парковки берет стоимость этого места — стоимость, которую должны нести водители — и перекладывает ее на разработчиков, скрывая ее в стоимости строительства.Иногда это означает, что проект вообще невозможно построить. В других случаях это делает проекты более дорогими: в центре Лос-Анджелеса парковка обычно обходится разработчикам более чем в 50 000 долларов за место, которое нужно построить. Концертный зал Уолта Диснея, культурная достопримечательность, где находится филармония Лос-Анджелеса, обошелся в 274 миллиона долларов. Из этой суммы на подземную парковку, которая не является памятником культуры (это подземная парковка), пришлось 100 миллионов долларов.

Поскольку требования к парковке делают вождение менее дорогостоящим, а развитие в большей степени, города получают больше автомобилей, меньше жилья и меньше всего того, что делает город полезным.Это тонкий процесс. Многие мэры сегодня заявляют о своей поддержке пешеходных районов города и доступных квартир. Но города строятся на посылках, а не с трибун мэров. И посылка за посылкой, код зонирования незаметно подрывает грандиозное видение мэров. Коммерческое требование в отношении одного парковочного места на 300 квадратных футов означает, что застройщики разместят новую торговую сеть в удобном для автомобилей пешеходном торговом центре. А требование одного парковочного места на 100 квадратных футов для ресторанов означает, что типичное заведение будет уделять парковке в три раза больше места, чем столовой.Америка не стала страной торговых центров и офисных парков, потому что мы все вместе утратили эстетические амбиции. Эти разработки распространены повсеместно, потому что они являются самым дешевым способом соблюдения нормативных требований.

Джанетт Садик-Хан и Сет Соломоноу: Сдать наши города машинам было бы исторической ошибкой

Для каждого отдельного проекта требования к парковке могут показаться разумными; во многих случаях они успокаивают обеспокоенных соседей. Совет по зонированию в Бостоне, например, недавно отклонил проект строительства жилья для бездомных, когда близлежащие жители заявили, что у него слишком мало парковок.Проект все еще может быть построен, с меньшим количеством единиц и большим количеством парковок, и, возможно, для стороннего наблюдателя разница невелика. Однако на протяжении многих участков и многих десятилетий количество потерянных единиц и приобретенных парковочных мест складывается, и сумма наших, казалось бы, разумных решений — это неразумный, недоступный и неустойчивый город.

В этом городе, городе парковок, не может быть рядных и таунхаусов, которые вплотную подходят друг к другу и выходят прямо на улицу. Он не может повторно использовать красивые старые здания, которые подходят прямо к их линии земельного участка, поэтому они остаются пустыми.Он не может размещать причудливые здания на участках неправильной формы, чтобы эти участки оставались пустыми. (Знаменитый Флэтайрон-билдинг на Манхэттене невозможен в городе, где есть парковка.) Город с парковкой — это город, где люди заезжают в здания или под зданиями, а не подходят к ним. Это город с вялыми улицами, который поощряет владение транспортными средствами, ограничивает использование общественного транспорта и источает антагонизм по отношению к людям, не имеющим машин.

Большие части Нью-Йорка, Чикаго, Бостона и Филадельфии, если они завтра сгорят, не могут быть восстановлены, потому что в соответствии с современным зонированием в их зданиях «недостаточно» парковок.В конце концов, в Brownstone Brooklyn в основном нет парковок; так же и знаменитый Норт-Энд Бостона. Защитники зонирования могут назвать этот вопрос спорным, потому что это разные места — парковки может быть мало, потому что ходить пешком и пользоваться общественным транспортом легко. Но ходить пешком и пользоваться общественным транспортом легко, отчасти потому, что парковки мало. Общественный транспорт процветает из-за плотности, которая подрывает парковку, а парковка и ходьба не смешиваются. В нескольких минутах ходьбы от станции метро Manhattan вы пройдете мимо привлекательных витрин магазинов, которые выйдут прямо на тротуар, почти без подъездных путей.В отличие от этого, прогуляйтесь по бульвару Лос-Анджелеса, и вы получите хороший вид не на магазины, а на их парковки, а это, в свою очередь, означает, что ваша прогулка должна быть осторожной, а не беззаботной — чтобы машина не выскользнула, пересеките тротуар, и переедет. Это приятное впечатление стало возможным благодаря зонированию Лос-Анджелеса.

Все это не является аргументом против парковки. Это аргумент против требовал парковок. В эпоху мнимой озабоченности по поводу глобального потепления не должно быть незаконным строительство здания без парковки и продажа его людям без машин.Если соседи опасаются, что люди переедут и припарковались на улице, городам следует измерить свои улицы. Бордюрное пространство — это ценная общественная земля. Требуется парковка или нет, у городов будет нехватка бордюров, пока они откажутся от бордюра.

Есть многообещающие признаки реформы. Буффало, штат Нью-Йорк, недавно отменил требования к парковке. Миннеаполис сделал то же самое. Сан-Диего и Сан-Франциско сократили их масштабы, а Калифорния, возможно, стоит на пороге их сокращения в масштабах штата. Однако в большинстве городов требования к парковке по-прежнему не оспариваются.

Машине нужна парковка. Но машинам нужно многое, и большинство из них поставляется без каких-либо санкций. Предположим, что завтра мэр предложит минимальные требования к бензину: определенное количество топливных насосов на каждом участке. Большинство людей сочло бы это возмутительным. Они заметили бы, что частный рынок поставляет газ очень хорошо, что нет ничего страшного в том, чтобы проехать небольшое расстояние за топливом, и что установка насосов на каждый участок приведет к потере ценной земли и поощрению вождения.

Они были бы правы.Но то, что верно для газа, верно и для парковки. Иногда труднее всего увидеть ущерб, который мы уже наносим. Катастрофический эксперимент Америки с требованиями к парковке должен закончиться.

Правила зонирования крошечных домов: что нужно знать

Несмотря на растущий энтузиазм по поводу крошечных домов, все еще нелегко легально построить их для постоянного использования. Законы о зонировании и строительные нормы и правила, в общем и целом, требуют минимальной площади в квадратных футах для домов нового строительства, и процесс уменьшения этой площади идет медленно.

«Лишь несколько городов по всей стране напрямую обращаются к крошечным домам», — говорит Алексис Стивенс, национальный координатор ассоциации Tiny House Association и продюсер Tiny House Expedition. Стивенс снимает документальный фильм из трех частей о законном проживании в крошечном доме после того, как обнаружила, что «крошечная жизнь очень интересна, но людей сбивают с толку правила и правила зонирования, и они боятся ехать в город. правительство.»

Города и поселки, в которых начали появляться крошечные дома, обычно подталкиваются массовыми организаторами, просящими государственных чиновников внести изменения в местные строительные нормы и правила зонирования.В результате постановления в крошечных домах, как говорит Стивенс, «чертовски специфичны» для города или города, в котором они утверждены.

В этом ключе, здесь вы найдете разбивку по штатам Америки, где действительно возможно построить крошечный дом своей мечты, и то, что вам нужно знать, прежде чем это сделать. Если вы не видите свой штат в списке, Американская ассоциация крохотных домиков собрала правила для многих штатов, а также предоставила контактную информацию руководителей глав штатов. И всегда есть возможность подать петицию в свой город с просьбой об изменении зонирования, удобного для проживания.

Типы крошечных домов

Есть два типа крошечных домов: крошечный дом на колесах, юридически считающийся транспортным средством для отдыха (RV), и крошечный дом на фундаменте, юридически считающийся дополнительным жилым помещением, или ADU. Если вы строите крошечный дом на колесах, вам необходимо зарегистрировать его как жилой дом в вашем штате; в большинстве штатов самодельный жилой дом будет проверяться до того, как получит номерной знак. Однако построить дополнительное жилище сложнее.

Так где мне жить?

Если вы зарегистрировали свой крошечный дом на колесах как дом на колесах и планируете путешествовать с ним, вы не имеете дело с проблемами зонирования или строительного кодекса — вам просто нужно найти место для его парковки.Вы можете остаться на заднем дворе друга или припарковаться на его подъездной дорожке (конечно, с разрешения), или заплатить за проживание в кемпинге или на стоянке для дома на колесах. Последний будет определять, как долго вам будет разрешено оставаться там. В большинстве штатов дома на колесах запрещены в качестве постоянного проживания в зонах, отличных от парков для автодомов, но на самом деле это правило применяется только в том случае, если о вашем крошечном доме на колесах сообщают или жалуются.

Построить крошечный домик на фундаменте сложнее. Правила зонирования и строительства по всей стране запрещают вам покупать землю и строить на ней свой крошечный дом.Вместо этого вам придется построить дополнительную жилую единицу, то есть вторичную жилую единицу, расположенную на односемейном участке. (Эти единицы могут называться каретным домом, бабушкиной квартирой, свекровью, вспомогательной единицей, английским подвалом или коттеджем; ADU — это технический термин.)

Коллекция ADU, построенная вокруг одной большой структуры, известна как крошечный дом. И ADU, и крошечные домики разрешены только в определенных штатах, к которым мы скоро приблизимся.

Строительные нормы и правила в сравнении с зонированием

Важно понимать разницу между строительными нормами и правилами зонирования, которые диктуют и ограничивают строительство крошечных домов. «Строительные нормы и правила говорят вам, как построить свой дом», — объясняет Эндрю Моррисон из Tiny House Build. «Зонирование зависит от того, где вы построите свой дом».

Большинство местных строительных норм и правил страны были заимствованы из Международного жилищного кодекса (IRC) для домов на одну и две семьи, который содержит спецификации размеров, например, комнаты (кроме ванных комнат и кухонь) должны быть не менее 70 квадратных футов, а потолок высота должна быть не менее 7 футов.

Правила зонирования основаны на нескольких местных факторах и определяют требования к размеру вашего дома в зависимости от того, в какой зоне он расположен. Чтобы получить эту информацию, вам нужно будет позвонить в местный отдел зонирования или планирования. Однако, по данным Tiny House Community, во многих городах и округах для строительства нового дома на собственной земле требуется минимальный размер в 1000 квадратных футов или более.

Государства с гибкими строительными нормами и правилами зонирования

Несмотря на то, что действуют IRC и местные правила зонирования, гражданин может подать заявку на отклонение через местную комиссию по планированию, чтобы построить за пределами существующих кодексов.В перечисленных ниже штатах действуют самые прогрессивные строительные нормы и правила, или они являются домом для самых интересных проектов крошечных домов.

Калифорния

Калифорния — один из лучших штатов для любителей маленьких домиков. В графствах Аламеда, Контра-Коста, Лейк, Мендосино, Напа, Сакраменто и Сонома крошечные домики на колесах разрешены в качестве «жилищ для опекунов» на заднем дворе человека, нуждающегося в помощи. Только в этом году городское зонирование города Фресно одобрило крошечные дома на колесах в качестве коттеджей на заднем дворе без требования , чтобы крошечный житель дома выполнял функции опекуна.Это создало «волновой эффект», как выразился Стивенс, когда комиссия по планированию в городе Охай в настоящее время разрабатывает поправки к тому же типу пособий.

Лос-Анджелес оказался менее прогрессивным. Ранее в этом году город согласился вернуть крошечные домики, построенные для бездомных и захваченные полицией. Но мэр сказал, что не поддерживает концепцию крошечного жилого поселка.

Колорадо

В Колорадо есть несколько городов, которые были открыты для внесения крошечных поправок в дома.В 2013 году Вальзенбург стал первым городом в штате, который изменил правила зонирования крошечных домов площадью от 120 до 600 квадратных футов. В горном городке Дуранго в 2014 году было одобрено постановление, разрешающее ADU в районе Восточного Анимас-Сити.

Флорида

Некоторые из самых прогрессивных постановлений о зонировании крошечного жилья в стране были утверждены в Рокледже, Флорида, два года назад. Инициатива под руководством граждан привела к тому, что город рассмотрел два подходящих района для зонирования крошечных домов: район смешанного использования с редевелопментом (RMU) и плановый застройщик (PUD).Город также добавил определения, чтобы различать крошечные домики и крошечные домики на колесах.

Сегодня как крошечные дома на колесах, так и фундамент разрешены в пределах городской черты в пределах двух районов зонирования, которые включают общественное использование. Сообщество Rockledge Tiny House будет карманным районом с домами площадью от 150 до 700 квадратных футов вокруг общего паркового пространства.

Массачусетс

В этом году житель Нантакета начал настаивать на внесении поправок в правила зонирования города, чтобы жители начали строительство крошечных домов.Теперь ожидается, что генеральная прокуратура штата одобрит поправку, которая разрешит строительство нового жилья площадью менее 500 квадратных футов в нескольких районах. (Крошечные дома должны быть оборудованы водопроводом, канализацией и электричеством и установлены на фиксированных фундаментах из-за опасений, связанных с ураганом.) В случае утверждения Нантакет официально станет первым сообществом Массачусетса, которое утвердит зонирование, которое специально позволяет строить крошечные дома.

Мичиган

Крошечный жилой дом, предназначенный для жителей с низким доходом, сейчас строится в Детройте.Это первый проект такого типа в городе, и требовалось, чтобы общественная организация работала с городом над соответствующим зонированием для строительства домов площадью от 250 до 400 квадратных футов. Завершение первого этапа строительства ожидается осенью этого года.

Нью-Йорк

Хотя это и не крошечный дом , первый в Нью-Йорке многоквартирный дом открылся для жителей в этом году. Фактически, мэрия смягчила ограничения на зонирование, так что теперь застройщики могут включать квартиры площадью менее 400 квадратных футов в новую застройку.В то время как крошечные домики можно найти в большинстве сельских районов штата, ни один город официально не принял более мягких правил зонирования, позволяющих строительство крошечных домов. Крошечные домики, о которых недавно писали новости в Нью-Йорке — три современные каюты «Getaway» площадью 160 квадратных футов, которые можно сдавать в аренду — передвигаются на колесах, что означает, что они будут зарегистрированы как RV.

Орегон

Считайте Портленд лучшим крупным городом для крошечных домов. Город позволяет и поддерживает строительство дополнительных жилых домов.(Вот сайт о том, как построить ADU в Портленде.) Пособие разрешено для всего: от крошечных жилых домов, в которых множество крошечных домов окружает большую структуру, до крошечных домов-отелей.

Техас

Два года назад город Спур, штат Техас, объявил себя столицей крошечных домов Америки, и местное правительство проголосовало за отмену почти всех строительных ограничений. С тех пор город привлек крошечные домики, которые должны представить проект своего крошечного дома на утверждение и согласиться на подключение к электросети, водопроводу и канализации.Дома на колесах также необходимо ставить на бетонные основания из-за торнадо.

Правила для ADU были недавно смягчены в Остине, а в Форт-Уэрте комиссия по планированию может гибко использовать ADU, если они соответствуют городским правилам. Даллас регулирует, что ADU могут быть построены только через специальное исключение.

Техас также имеет так называемые «постановления о неограниченном зонировании», которые Стивенс объясняет как «больше похоже на« дикий запад »… нет или очень неопределенных правил зонирования, и вы можете строить так, как считаете нужным.«

Как вы могли догадаться, такое (отсутствие) зонирования существует в основном в отдаленных сельских районах по всей стране. Крошечный жилой комплекс Austin LiveWork является исключением, поскольку он расположен в 15 минутах езды от города и не подлежит зонированию. Строители в настоящее время планируют разместить крошечных жителей на территории более 10 акров.

Будущее крошечных домов

Есть много стимулов для продолжения изменения правил зонирования на местном уровне. Но есть движение и на национальном уровне.Защитники крошечных домов в настоящее время настаивают на включении кода крошечного дома в Международный жилищный кодекс (IRC), который стал бы образцом для всех крошечных домов, используемых в качестве основного места жительства в Соединенных Штатах.

«Такие проблемы, как высота потолка, эвакуационный выход и чердаки, практически невозможно преодолеть с помощью существующего кода IRC», — говорит Моррисон, который стоит за Tiny House Build и также является инициатором этого предложения. Моррисон считает крошечные дома на колесах и ADU «большим шагом вперед», но, по его словам, «нам нужен кодекс национального уровня [для правил строительства крошечных домов].«Если этот новый код будет включен, он будет интегрирован в последние коды IRC, которые будут введены в действие в 2018 году.

Часто задаваемые вопросы | LADOT

Какова стратегия Лос-Анджелеса по управлению транспортом в эпоху цифровых технологий?

Опубликованный в 2016 году документ «Городская мобильность в эпоху цифровых технологий» — это стратегия транспортных технологий LADOT. В этом документе описывается набор инструментов LADOT для управления технологиями и инвестирования в них, которые помогают нам достичь целей, изложенных в Плане мэрии устойчивого города, Плане нулевого видения города и Стратегическом плане LADOT.Этот подход также согласуется с рамками мобильности, установленными в Плане мобильности до 2035 года, Плане NACTO для автономного урбанизма и принципах транспортного счастья.

Технологический план действий LADOT (TAP) описывает, как реализуется стратегия города, и является руководящим документом, отражающим то, как LADOT рассматривает будущее транспорта и его роль в этом будущем. В Плане действий в области технологий излагается набор продуктов и услуг, которые LADOT считает ключевыми для обеспечения того, чтобы по мере появления новых видов транспорта на земле и в воздухе они были безопасными, справедливыми и устойчивыми.Это также свидетельствует о новом способе ведения бизнеса, регулярной публикации обновлений и стремлении создать экосистему партнеров из государственного и частного секторов.

Что такое активное управление?

Active Management описывает подход LADOT к использованию цифровых коммуникаций в реальном времени для выражения политики и правил мобильности и управления правом проезда на улицах, тротуарах, бордюрах и в воздушном пространстве. LADOT использует цифровые инструменты (включая спецификацию данных о мобильности), которые позволяют нам анонимно подключаться напрямую к транспортным средствам, используя полосу отчуждения.Active Management может предоставлять различные услуги цифровой инфраструктуры, такие как цифровая парковка, доступ к цифровым тротуарам, цифровые уведомления о закрытии улиц и направленные публичные уведомления. Сегодня LADOT использует активное управление для управления общедоступными самокатами, велосипедами, такси и автобусами без док-станции в соответствии с политиками и правилами, установленными городским советом. Завтра те же инструменты могут помочь в общении с автономными автомобилями, дронами и всем остальным, что ждет в будущем.

Что такое спецификация данных о мобильности?

MDS — это один из инструментов, которые LADOT использует для активного управления, и определяет набор интерфейсов для города для предоставления цифровых услуг.MDS — это стандарт данных и спецификация API, который позволяет городу в реальном времени взаимодействовать с поставщиками услуг мобильности (например, компаниями, занимающимися скутерами, велосипедами и поездками), чтобы предоставлять различные услуги цифровой инфраструктуры, такие как цифровая парковка, цифровой доступ к тротуарам, цифровые уведомления о закрытии улиц и направленные публичные уведомления. MDS позволяет LADOT активно управлять уровнями обслуживания и лучше понимать последствия внедрения новых технологий для наших граждан, помогая нам улучшить общий опыт мобильности.

Каков подход LADOT к данным?

LADOT получает данные за счет управления полосой отвода. Данные получают либо путем предоставления цифровых услуг через API агентств, либо через API провайдера. Другими словами, в нашей роли регуляторов и менеджеров по мобильности мы предоставляем услуги, результатом которых являются данные. Мы храним данные без какой-либо личной информации, и Городское агентство информационных технологий надежно хранит их вместе с другими конфиденциальными городскими записями.Вы также можете найти наши Правила обработки информации здесь

Los Angeles также предоставляет надежные наборы данных через городской портал открытых данных, чтобы обеспечить их широкое использование сообществом разработчиков. Кроме того, LADOT использует данные, чтобы рекомендовать инвестиции в инфраструктуру и руководить дизайном улиц.

Что такое спецификация данных?

Спецификация данных — это стандарт, обеспечивающий исчерпывающий и последовательный способ определения различных типов данных. Точно так же определение данных в разных организациях позволяет улучшить взаимодействие, когда технологии каждой организации должны работать вместе.

Подобно выбору общего языка для разговора, настройка спецификаций данных облегчает LADOT цифровую связь с несколькими поставщиками услуг мобильности.

Что такое API?

Интерфейс прикладного программирования (API) работает как метод связи между различными типами технологических компонентов (например, между веб-сайтами, настольным компьютером и смартфоном). Вы также можете думать об API как о типе цифрового мессенджера, который позволяет двум приложениям общаться друг с другом.Таким образом, API-интерфейсы служат ключевым каналом передачи данных.

Почему LADOT строит API?

API-интерфейсы

упрощают совместную работу различных программных приложений, предоставляя городским властям лучший набор цифровых инструментов. Многие новые типы мобильности — от совместного использования до велосипедов без док-станции — управляются подключенными динамическими технологиями, размещенными в мобильном приложении или в облаке. API-интерфейсы предоставляют городским властям новые способы связи и управления мобильностью, выходящие за рамки наших традиционных светофоров, знаков и красок.

Кто использует эти API?

LADOT будет разрабатывать и запускать прикладные программные интерфейсы для многих типов пользователей. Сюда входят поставщики услуг мобильности и разработчики программного обеспечения, которые создают инструменты, помогающие LADOT управлять полосой отчуждения.

Что такое GitHub и почему LADOT его использует?

GitHub — это открытый репозиторий программного обеспечения, который позволяет разработчикам легко вносить свой вклад в наши проекты на основе кода, помогая сделать эти инструменты еще лучше. Открытый подход также позволяет LADOT более легко обмениваться инструментами с другими городами и правительственными учреждениями.

Что такое открытый исходный код и почему это важно?

Открытый исходный код — это термин, созданный программистами и обозначающий открытый исходный код и программное обеспечение. Такой подход обеспечивает универсальный доступ к дизайну, плану или коду инструмента или продукта. LADOT использует этот подход, чтобы поощрять обратную связь и инновации, когда другие могут улучшить наш исходный код и поделиться изменениями в сообществе. Это также позволяет LADOT легко делиться этими инструментами с другими городами и правительственными учреждениями.

Как будут регулироваться проекты LADOT с открытым исходным кодом?

LADOT будет использовать передовой опыт управления из других успешных проектов с открытым исходным кодом. В настоящее время мы собираем отзывы наших партнеров и сотрудников, чтобы разработать лучший в своем классе подход к управлению, который принесет пользу всем заинтересованным сторонам.

Кто может внести свой вклад в спецификацию данных о мобильности (MDS)?

Любой, у кого есть учетная запись Github, может комментировать, представлять новые проблемы или предлагать улучшения проекта.Если вы новичок в GitHub, ознакомьтесь с их инструкциями по регистрации

.

Как MDS поможет Лос-Анджелесу?

MDS, или, в более широком смысле, цифровая инфраструктура, дает городу эффективный и экономичный способ управления полосой отчуждения для видов транспорта, обеспечиваемых технологиями. План устойчивого развития города, план мобильности и план Vision Zero рассматривают мобильность как средство преодоления некоторых из самых серьезных проблем, с которыми сталкивается город: предотвращение изменения климата, спасение жизней, устранение социально-экономического неравенства, уменьшение заторов и улучшение здоровья населения.Этот тип цифрового управления позволяет городским властям предоставлять новые возможности мобильности, чтобы они оставались важным компонентом личной мобильности, не создавая опасности или неудобства для сообществ, которым они служат. Короче говоря, элегантное использование технологий позволяет нам достичь наших целей быстрее и масштабнее, чем с использованием только бетона и асфальта. Важны как цифровая, так и аналоговая инфраструктура. Для успеха нам понадобятся оба.

Почему Лос-Анджелес возглавляет MDS?

В связи с продолжающимся взрывным ростом технологий в транспорте, LADOT стремится к тому, чтобы каждый в нашем городе извлекал выгоду из этих новых вариантов мобильности.Лос-Анджелес осваивает новые технологии и новые режимы, чтобы лучше удовлетворить потребности каждого. Мы гордимся тем, что являемся лидером в области мобильности в 21 веке, а также работаем, чтобы помочь другим городам и правительственным учреждениям извлечь выгоду из наших инноваций.

Где я могу узнать больше о спецификации данных о мобильности?

Как мне получить доступ к спецификации данных о мобильности?

Как я могу быть в курсе разработки MDS?

В чем разница между API провайдера и API агентства?

Первоначальная разработка MDS состоит из двух ключевых элементов: API провайдера и API агентства.Provider API — это стандарт для LADOT и поставщиков услуг мобильности, позволяющий обмениваться данными о мобильности как в реальном времени, так и на исторической основе. Сюда входит такая информация, как местоположение автомобиля, продолжительность поездки и зоны обслуживания. API-интерфейсы агентств предлагают LADOT методы для предоставления информации в реальном времени, такой как закрытие улиц в цифровом формате, ограничения на парковку и многое другое.

Как LADOT защищает данные граждан и конфиденциальность граждан?

LADOT считает защиту частной жизни граждан одной из наших высших целей и основным принципом MDS.Мы заинтересованы в том, чтобы избежать непрозрачного и непонятного использования данных. MDS собирает информацию о транспортных средствах, а LADOT разработала простой язык для пользователей приложений, чтобы понять, как и почему городские власти собирают и используют данные. LADOT работает с лидерами в области конфиденциальности потребителей, чтобы надлежащим образом соблюдать GDPR и другие законы о конфиденциальности и обеспечить ведущий в отрасли подход.

Что такое общая мобильность?

Совместная мобильность — совместное использование транспортного средства, велосипеда или другого вида транспорта — это инновационная транспортная стратегия, которая позволяет пользователям получать краткосрочный доступ к видам транспорта по мере необходимости с помощью приложения или другого метода.

Что такое мобильность без док-станции?

Dockless Mobility относится к любому общему виду транспорта, например, велосипеду или электросамокату, для которого не требуется док-станция (например, стойка для велосипеда) для начала или завершения аренды. Док-станция заменяется мобильным приложением и технологией на отдельных транспортных средствах, которые облегчают аренду пользователя и открывают доступ к транспортному средству для использования.

Каков процесс получения разрешения на мобильность без док-станции?

Как мне подать заявление на разрешение на передвижение без док-станции?

Как мне работать с LADOT над пилотным проектом по транспортным технологиям?

Если вы управляете транспортным средством нового типа, которое хотите разместить в полосе отвода, обратитесь в Бюро транспортных технологий LADOT по адресу [email protected]

Я правительственное агентство и хочу узнать больше о том, как я могу внести свой вклад. Куда мне следует идти?

Одним из ключевых совместных проектов LADOT является разработка спецификации данных о мобильности (MDS), проект с открытым исходным кодом, в котором участвуют города, агентства и поставщики мобильных услуг. Свяжитесь с нами по адресу [email protected], чтобы узнать больше о том, как внести свой вклад в MDS и о других способах сотрудничества.

Как государственное агентство, как я могу работать с поставщиками услуг мобильности и получать данные, соответствующие спецификации данных о мобильности?

LADOT будет разрабатывать ключевые компоненты MDS с открытым исходным кодом, чтобы поощрять обратную связь и позволять нам делиться этими инструментами с вами.Мы делаем это с помощью GitHub, открытого репозитория программного обеспечения, который делает код MDS доступным для вас. Этот подход позволяет вам использовать MDS для настройки собственного набора инструментов или нанять стороннего агента, который может предоставить вам эти инструменты.

Какие проекты в области транспортных технологий реализуются?

LADOT тестирует и реализует широкий спектр технологических проектов, чтобы найти способы заставить новые технологии работать для всех нас. Вы также можете найти обзор проектов и инициатив на странице «Проекты» и в Плане действий LADOT в области технологий.

У меня есть идея для чего-нибудь крутого / полезного / интересного. Как мне его отправить?

Мы будем рады услышать об этом. Пожалуйста, напишите нам в Бюро транспортных технологий по адресу [email protected]

У меня есть отзыв о проекте. Как мне его отправить?

Если ваш отзыв каким-либо образом представляет собой чрезвычайную ситуацию, обратитесь в службу 911. Если ваш отзыв связан с устранением препятствия на полосе отвода, свяжитесь с нами по телефону 311. Мы хотели бы услышать другие типы отзывов напрямую.Пожалуйста, напишите нам в Бюро транспортных технологий по адресу [email protected]

Я разработчик и хочу узнать больше о том, как я могу внести свой вклад. Куда мне следует идти?

LADOT ожидает отзывов о черновых версиях нашей спецификации данных о мобильности (MDS), и мы ждем вашего ответа! Комментарии можно сделать, создав проблему на Github, а предлагаемые изменения — с помощью запроса на вытягивание.

Я не умею программировать, но хочу внести свой вклад. Как мне принять участие?

Github предлагает множество способов оставить отзыв или принять участие, но если вы предпочитаете другие способы, мы рекомендуем вам написать нам на [email protected]

.